WO2015156018A1 - 施工管理システム - Google Patents

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WO2015156018A1
WO2015156018A1 PCT/JP2015/052776 JP2015052776W WO2015156018A1 WO 2015156018 A1 WO2015156018 A1 WO 2015156018A1 JP 2015052776 W JP2015052776 W JP 2015052776W WO 2015156018 A1 WO2015156018 A1 WO 2015156018A1
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transport vehicle
unit
loading machine
radio wave
loading
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PCT/JP2015/052776
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French (fr)
Inventor
四家 千佳史
Original Assignee
株式会社小松製作所
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Priority to JP2015538170A priority patent/JP5973676B2/ja
Priority to US14/889,256 priority patent/US9767523B2/en
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    • H04W88/00Devices specially adapted for wireless communication networks, e.g. terminals, base stations or access point devices
    • H04W88/02Terminal devices

Definitions

  • the present invention relates to a construction management system.
  • Patent Document 1 discloses an example of a construction management system that manages the departure time of a transport vehicle from the construction site, the arrival time at the construction site, and the movement time and stop time of the loading machine.
  • a loading operation for loading a load such as earth and sand into a transport vehicle by a loading machine and a transport operation for transporting the load by a transport vehicle are performed.
  • it is necessary to accurately grasp the work status of loading work and transport work For example, it is possible to improve the work efficiency at the construction site by identifying a transport vehicle to be loaded from a plurality of transport vehicles and grasping the number of times the transport work is performed by a specific transport vehicle. there is a possibility.
  • An object of an aspect of the present invention is to provide a construction management system capable of improving work efficiency at a construction site.
  • the transmitter is disposed in the transport vehicle and transmits a radio wave including specific data of the transport vehicle, the mobile terminal disposed in the loading machine, and the mobile terminal.
  • a receiving unit that receives the radio wave from the transmitter, a detection unit that is provided in the portable terminal and that detects the intensity of the radio wave received by the receiving unit, and is provided in the portable terminal, Based on the specific data acquisition unit that acquires the specific data from the received radio wave, the intensity detected by the detection unit and the specific data acquired by the specific data acquisition unit, the loading machine
  • a construction management system is provided that includes a work management unit that generates performance data indicating that a transport vehicle has approached.
  • a transmitter that is arranged in a loading machine and transmits a radio wave including specific data of the loading machine
  • a portable terminal arranged in a transport vehicle, and provided in the portable terminal
  • a receiving unit that receives the radio wave from the transmitter, a detection unit that is provided in the portable terminal and that detects the intensity of the radio wave received by the receiving unit, and is provided in the portable terminal, the receiving unit
  • the transport vehicle Based on the specific data acquisition unit that acquires the specific data from the radio wave received in the above, the intensity detected by the detection unit and the specific data acquired by the specific data acquisition unit, the transport vehicle
  • a construction management system is provided that includes a work management unit that generates performance data indicating that the loading machine has approached.
  • a construction management system capable of improving the work efficiency at the construction site.
  • FIG. 1 is a diagram schematically illustrating an example of a construction management system according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram schematically illustrating an example of the construction management system according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram schematically illustrating an example of the relationship between the transmitter and the mobile terminal according to the first embodiment.
  • FIG. 4 is a diagram schematically illustrating an example of the relationship between the transmitter and the mobile terminal according to the first embodiment.
  • FIG. 5 is a functional block diagram illustrating an example of a construction management system according to the first embodiment.
  • FIG. 6 is a diagram schematically illustrating an example of the construction management method according to the first embodiment.
  • FIG. 7 is a flowchart illustrating an example of the construction management method according to the first embodiment.
  • FIG. 1 is a diagram schematically illustrating an example of a construction management system according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram schematically illustrating an example of the construction management system according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram
  • FIG. 8 is a diagram schematically illustrating an example of the construction management system according to the first embodiment.
  • FIG. 9 is a diagram schematically illustrating an example of a construction management system according to the second embodiment.
  • FIG. 10 is a functional block diagram illustrating an example of a construction management system according to the second embodiment.
  • FIG. 11 is a diagram schematically illustrating an example of a construction management method according to the second embodiment.
  • FIG. 12 is a diagram schematically illustrating an example of a construction management method according to the third embodiment.
  • FIG. 13 is a diagram schematically illustrating an example of a construction management method according to the fourth embodiment.
  • FIG. 14 is a diagram schematically illustrating an example of a construction management method according to the fifth embodiment.
  • FIG.1 and FIG.2 is a figure which shows typically an example of the construction management system 1 which concerns on this embodiment.
  • the construction management system 1 manages the civil engineering construction site CS.
  • the loading machine 2 In the construction site CS, the loading machine 2 and the transport vehicle 3 operate.
  • the loading machine 2 includes at least one of a hydraulic excavator and a wheel loader.
  • the transport vehicle 3 includes a dump truck having a vessel.
  • a loading operation for loading a load such as earth and sand on the transporting vehicle 3 by the loading machine 2 is performed.
  • a transport operation for transporting the load by the transport vehicle 3 is performed.
  • the transport vehicle 3 transports the load loaded at the construction site CS to the outside of the construction site CS.
  • the loading machine 2 has a cab where the driver Ma is boarding.
  • the loading machine 2 is operated by the operation of the driver Ma.
  • the transport vehicle 3 has a cab in which the driver Mb is boarded.
  • the transport vehicle 3 is operated by an operation of the driver Mb.
  • the loading operation may be performed by one loading machine 2 or may be performed by a plurality of loading machines 2.
  • the carrying work is performed by a plurality of carrying vehicles 3.
  • the construction management system 1 includes a transmitter 4 that is disposed on the transport vehicle 3 and transmits radio waves, and a portable terminal 5 that is disposed on the loading machine 2 and receives radio waves from the transmitter 4.
  • the construction management system 1 includes a server 6 that can communicate with the mobile terminal 5.
  • the transmitter 4 is mounted on the transport vehicle 3.
  • the transmitter 4 transmits radio waves including specific data of the transport vehicle 3.
  • the transmitter 4 and the portable terminal 5 communicate wirelessly.
  • the portable terminal 5 receives radio waves including specific data transmitted from the transmitter 4.
  • the transmitter 4 is a beacon terminal.
  • the beacon terminal can transmit a radio wave including specific data.
  • the specific data includes data specifying the transmitter 4 and the transport vehicle 3 on which the transmitter 4 is provided.
  • the transmitter 4 is mounted on each of the plurality of transport vehicles 3.
  • the transmitter 4 is associated with the transport vehicle 3.
  • Each of the plurality of transmitters 4 transmits a radio wave including specific data of the transport vehicle 3 provided with the transmitter 4.
  • the transmitter 4 provided in the first transport vehicle 3 among the plurality of transport vehicles 3 transmits radio waves including first specific data for specifying the first transport vehicle 3.
  • the transmitter 4 provided in the second transport vehicle 3 transmits radio waves including second specific data for specifying the second transport vehicle 3.
  • the portable terminal 5 is owned by the driver Ma of the loading machine 2.
  • the mobile terminal 5 receives the radio wave transmitted from the transmitter 4.
  • the portable terminal 5 includes a portable computer such as a smartphone or a tablet personal computer.
  • Application software for receiving radio waves from the transmitter 4 is installed in the portable terminal 5.
  • the mobile terminal 5 performs processing based on the application software.
  • the mobile terminal 5 identifies the transmitter 4 that has transmitted radio waves from among the plurality of transmitters 4 based on the specific data included in the received radio waves.
  • the transmitter 4 is associated with the transport vehicle 3.
  • the portable terminal 5 specifies the transport vehicle 3 provided with the transmitter 4 that transmits the radio wave from among the plurality of transport vehicles 3 based on the specific data included in the received radio wave. For example, when the mobile terminal 5 receives a radio wave including the first specific data, the mobile terminal 5 specifies that the radio wave is a radio wave transmitted from the transmitter 4 of the first transport vehicle 3. When the mobile terminal 5 receives the radio wave including the second specific data, the mobile terminal 5 specifies that the radio wave is a radio wave transmitted from the transmitter 4 of the second transport vehicle 3.
  • the identification data of the transport vehicle 3 includes transport vehicle identification data for specifying the transport vehicle 3, driver identification data indicating the driver Mb that operates the transport vehicle 3, and a maximum load capacity indicating the maximum load capacity of the transport vehicle 3. Contains at least one of the data.
  • the mobile terminal 5 detects the intensity of the received radio wave. Based on the distance from the transmitter 4, the intensity of the radio wave received by the mobile terminal 5 changes.
  • the portable terminal 5 can derive the distance between the transmitter 4 and the portable terminal 5 based on the detected radio wave intensity.
  • the portable terminal 5 generates performance data indicating that the transport vehicle 3 has approached the loading machine 2 based on the strength of the radio wave and the specific data of the transport vehicle 3 included in the radio wave.
  • the result data includes approach time data indicating a time point when the transport vehicle 3 approaches the loading machine 2, exit time data indicating a time point when the transport vehicle 3 leaves the loading machine 2, and the transport vehicle 3 to the loading machine 2. It includes at least one piece of approach count data indicating the number of approaches.
  • the portable terminal 5 transmits the generated result data to the server 6.
  • the server 6 is arranged, for example, in a management facility at the construction site CS.
  • the server 6 includes a computer system.
  • the portable terminal 5 and the server 6 communicate wirelessly.
  • the server 6 acquires the performance data transmitted from the mobile terminal 5.
  • the server 6 stores performance data.
  • the transmitter 4 has a communication area CA.
  • the communication area CA of the transmitter 4 is an area where radio waves transmitted from the transmitter 4 can be received with an intensity higher than a predetermined value.
  • the mobile terminal 5 can receive radio waves from the transmitter 4 when it is in the communication area CA of the transmitter 4.
  • the mobile terminal 5 cannot receive radio waves from the transmitter 4 when it exists outside the communication area CA of the transmitter 4.
  • the distance at which the transmitter 4 and the mobile terminal 5 can communicate wirelessly is a short distance.
  • the maximum value Va of the distance at which the transmitter 4 and the portable terminal 5 can perform wireless communication is, for example, 20 m.
  • FIG. 5 is a functional block diagram showing an example of the construction management system 1 according to the present embodiment.
  • the transmitter 4 includes a beacon terminal.
  • the transmitter 4 has a transmitter 41 that transmits radio waves including specific data of the transport vehicle 3.
  • the mobile terminal 5 includes a computer.
  • the portable terminal 5 includes a receiving unit 51 that receives radio waves from the transmitter 4, a detection unit 52 that detects the intensity of the radio waves received by the receiving unit 51, and specific data of the transport vehicle 3 from the radio waves received by the receiving unit 51. Based on the specific data acquisition unit 53 that acquires the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52 and the specific data of the transport vehicle 3 that is acquired by the specific data acquisition unit 53. And a work management unit 54 that generates performance data indicating that the user has approached.
  • the mobile terminal 5 also includes a distance deriving unit 55 for deriving the distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52, a storage unit 56, the server 6, and the wireless It has a communicable transmission unit 57 and a display unit 58 capable of displaying image data.
  • the server 6 includes a communication unit 61 that can wirelessly communicate with the mobile terminal 5, a storage unit 62, and a display unit 63 that can display image data.
  • the receiving unit 51 receives a radio wave including specific data transmitted from the transmitting unit 41.
  • the receiving unit 51 includes an antenna capable of receiving radio waves.
  • the detecting unit 52 detects the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51.
  • the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51 changes based on the distance between the transmitting unit 41 and the receiving unit 51.
  • the intensity of the radio wave is said to change in proportion to the square of the distance from the transmitter 41.
  • the intensity of the radio wave received by the receiver 51 is high.
  • the intensity of the radio wave received by the receiver 51 is low.
  • the specific data acquisition unit 53 extracts specific data of the transport vehicle 3 from the radio wave received by the reception unit 51.
  • the specific data acquisition unit 53 specifies the transport vehicle 3 provided with the transmitter 4 that transmits radio waves based on the acquired specific data.
  • the specific data acquisition unit 53 specifies the driver Mb that operates the transport vehicle 3 provided with the transmitter 4 that has transmitted the radio wave.
  • the specific data acquisition unit 53 specifies the maximum load capacity of the transport vehicle 3 provided with the transmitter 4 that transmits radio waves, based on the acquired specific data.
  • the work management unit 54 confirms that the transport vehicle 3 has approached the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52 and the specific data of the transport vehicle 3 acquired by the specific data acquisition unit 53. Generate the performance data shown.
  • the work management unit 54 estimates the distance between the transmission unit 41 and the reception unit 51 based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52.
  • the distance between the transmission unit 41 and the reception unit 51 is estimated, so that the transport vehicle 3 and the loading machine 2 Is estimated.
  • the work management unit 54 can determine whether the transport vehicle 3 has approached the loading machine 2 based on the strength of the radio wave detected by the detection unit 52.
  • the work management unit 54 can determine whether the transport vehicle 3 and the loading machine 2 have changed from a separated state to an approached state based on the radio wave intensity detected by the detection unit 52. .
  • the work management unit 54 can determine whether or not the transport vehicle 3 and the loading machine 2 have changed from a close state to a separate state based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52. it can.
  • the work management unit 54 identifies the transport vehicle 3 provided with the transmission unit 41 that transmits radio waves, based on the specific data of the transport vehicle 3 acquired by the specific data acquisition unit 53.
  • the work management unit 54 selects the loading machine 2 from among the plurality of transport vehicles 3 based on the strength of the radio waves detected by the detection unit 52 and the specific data of the transport vehicle 3 acquired by the specific data acquisition unit 53.
  • the approaching transport vehicle 3 can be identified.
  • the work management unit 54 Based on the radio wave intensity detected by the detection unit 52 and the specific data of the transport vehicle 3 acquired by the specific data acquisition unit 53, the work management unit 54 selects the load machine 2 from the loading machine 2. It is possible to identify the transport vehicle 3 that has changed from a separated state to a state in which the loading machine 2 is approached. The work management unit 54 also loads the loading machine 3 out of the plurality of transport vehicles 3 based on the radio wave intensity detected by the detection unit 52 and the specific data of the transport vehicle 3 acquired by the specific data acquisition unit 53. The transport vehicle 3 that has changed from the state approaching 2 to the state away from the loading machine 2 can be identified.
  • the work management unit 54 acquires the time point when the transport vehicle 3 approaches the loading machine 2 and the time point when the transport vehicle 3 leaves the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52. can do.
  • the work management unit 54 is based on the strength of the radio wave detected by the detection unit 52 and the specific data of the transport vehicle 3 acquired by the specific data acquisition unit 53, and the specific transport vehicle 3 among the transport vehicles 3. It is possible to specify the time point when the state changes from the state of being away from the loading machine 2 to the state of approaching the loading machine 2.
  • the work management unit 54 is based on the strength of the radio wave detected by the detection unit 52 and the specific data of the transport vehicle 3 acquired by the specific data acquisition unit 53, and the specific transport vehicle 3 among the transport vehicles 3. It is possible to specify the time point when the state changes from the state approaching the loading machine 2 to the state away from the loading machine 2.
  • the work management unit 54 acquires the number of times the transport vehicle 3 has approached the loading machine 2 and the number of times the transport vehicle 3 has left the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52. can do.
  • the work management unit 54 is based on the strength of the radio wave detected by the detection unit 52 and the specific data of the transport vehicle 3 acquired by the specific data acquisition unit 53, and the specific transport vehicle 3 among the transport vehicles 3. It is possible to specify the number of times that has changed from a state of being separated from the loading machine 2 to a state of approaching the loading machine 2.
  • the work management unit 54 is based on the strength of the radio wave detected by the detection unit 52 and the specific data of the transport vehicle 3 acquired by the specific data acquisition unit 53, and the specific transport vehicle 3 among the transport vehicles 3. It is possible to specify the number of times that has changed from the state approaching the loading machine 2 to the state away from the loading machine 2.
  • the work management unit 54 determines that the specific transport vehicle 3 among the plurality of transport vehicles 3 is the loading machine based on the intensity of the radio wave received by the reception unit 51 and the specific data included in the radio wave. 2, when the specific transport vehicle 3 leaves the loading machine 2, the number of times the specific transport vehicle 3 approaches the loading machine 2, and the specific transport vehicle 3 leaves the loading machine 2. The number of times can be acquired.
  • the work management unit 54 has approached the loading machine 2 based on the strength of the radio wave detected by the detection unit 52 and the specific data of the transporting vehicle 3 acquired by the specific data acquisition unit 53.
  • Approach time data indicating a time point, leaving time data indicating a time when a specific transport vehicle 3 leaves the loading machine 2, approach frequency data indicating the number of times that a specific transport vehicle 3 has approached the load machine 2, and a specific
  • the record data including the number-of-removal times data indicating the number of times the transport vehicle 3 has moved away from the loading machine 2 is generated.
  • the mobile terminal 5 receives radio waves transmitted from each of the transmission units 41 provided in the plurality of transport vehicles 3.
  • the work management unit 54 of the portable terminal 5 includes, for each of the plurality of transport vehicles 3, approach time data indicating a time point approaching the loading machine 2, leaving time data indicating a time point away from the loading machine 2, and the loading machine 2 is generated, including the number-of-accesses data indicating the number of times of approaching 2 and the number-of-removal data indicating the number of times of leaving the loading machine 2.
  • the portable terminal 5 possessed by the driver Ma is associated with the loading machine 2.
  • the loading machines 2 on which the driver Ma is boarded are determined. That is, the loading machine 2 in which the mobile terminal 5 is arranged is specified.
  • the work management unit 54 identifies the loading machine 2 on which the mobile terminal 5 is arranged.
  • the work management unit 54 can specify the loading machine 2 to which the transport vehicle 3 approaches from among the plurality of loading machines 2.
  • the distance deriving unit 55 derives the distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 based on the intensity of the radio wave detected by the detecting unit 52.
  • the first correlation data indicating the relationship between the intensity of the radio wave received by the reception unit 51 and the distance between the transmission unit 41 and the reception unit 51 corresponding to the intensity of the radio wave is stored in the storage unit 56. Yes.
  • the first correlation data is obtained in advance by experiment or simulation.
  • the distance deriving unit 55 derives the distance between the transmitting unit 41 and the receiving unit 51 based on the intensity of the radio wave detected by the detecting unit 52 and the first correlation data stored in the storage unit 56.
  • the distance between the transmission unit 41 and the reception unit 51 is regarded as the distance between the transport vehicle 3 and the loading machine 2.
  • the distance deriving unit 55 derives the distance between the transport vehicle 3 and the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave detected by the detecting unit 52 and the first correlation data stored in the storage unit 56. Can do.
  • the work management unit 54 can determine whether the transporting vehicle 3 has approached the loading machine 2 based on the distance between the loading machine 2 and the transporting vehicle 3 derived by the distance deriving unit 55. Based on the distance between the loading machine 2 and the transporting vehicle 3 derived by the distance deriving unit 55 and the specific data acquired by the specific data acquiring unit 53, the work management unit 54 sends the transporting vehicle 3 to the loading machine 2. It is possible to generate performance data indicating that is approaching.
  • the storage unit 56 stores the result data generated by the work management unit 54.
  • the transmission unit 57 wirelessly transmits the record data in the storage unit 56 to the server 6.
  • the display unit 58 converts the result data generated by the work management unit 54 into image data, and displays the image data on a display device such as a flat panel display provided in the mobile terminal 5.
  • the communication unit 61 wirelessly communicates with the transmission unit 57 of the mobile terminal 5.
  • the communication unit 61 acquires the performance data transmitted from the transmission unit 57.
  • the storage unit 62 stores the record data acquired by the communication unit 61.
  • the display unit 63 converts the performance data acquired by the communication unit 61 into image data, and displays the image data on a display device such as a flat panel display connected to the server 6.
  • FIG. 6 is a diagram schematically illustrating an example of the relationship between the loading machine 2 and the transport vehicle 3.
  • the transmitter 4 has a communication area CA.
  • the receiving unit 51 of the mobile terminal 5 arranged in the loading machine 2 can receive the radio wave from the transmitter 4.
  • the loading operation is performed in a state where both the loading machine 2 and the transport vehicle 3 exist in the communication area CA.
  • the distance deriving unit 55 includes a first area CAa capable of receiving radio waves from the transmitter 4 at a first intensity and a second area capable of receiving at a second intensity that is weaker than the first intensity in the communication area CA.
  • a CAb and a third area CAc that can be received at a third intensity that is weaker than the second intensity are set.
  • the first area CAa is set so as to include the mounting position of the transmitter 4.
  • the second area CAb is set around the first area CAa.
  • the third area CAc is set around the second area CAb.
  • the receiving unit 51 of the mobile terminal 5 receives the second strength radio wave.
  • the receiving unit 51 of the mobile terminal 5 receives a radio wave having a third intensity.
  • the distance deriving unit 55 can identify an area where the mobile terminal 5 is present among the first area CAa, the second area CAb, and the third area CAc based on the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51. .
  • the loading machine 2 and the transport vehicle 3 can perform a loading operation when the relative distance between the load machine 2 and the transport vehicle 3 is equal to or less than a predetermined distance. That is, when the loading machine 2 and the transporting vehicle 3 approach a predetermined distance or less, the loading machine 2 and the transporting vehicle 3 can perform a loading operation. For example, if there is a transport vehicle 3 within the operation range of the working machine provided in the loading machine 2, the loading operation can be performed. In other words, if the relative distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 is equal to or less than a predetermined value, the loading operation can be performed.
  • the work management unit 54 can determine that the loading machine 2 and the transport vehicle 3 can perform the loading operation when the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51 is a value equal to or greater than the threshold value. .
  • the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51 is less than the threshold value. Also shows a low value. Therefore, when the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51 is lower than the threshold, the work management unit 54 can determine that the loading machine 2 and the transport vehicle 3 cannot perform the loading operation. it can.
  • storage part 56 are transmitted from the transmission part 41 in the relative distance of the loading machine 2 which can implement loading operation, and the transport vehicle 3, and the relative distance.
  • strength of the electromagnetic wave received by the receiver 51 is included.
  • the work management unit 54 determines that the relative distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 is based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52 and the first correlation data stored in the storage unit 56. It is possible to determine whether or not it is a distance that can be carried out.
  • the first area CAa indicates an area where the loading operation can be performed.
  • the transport vehicle 3 and the loading machine 2 can perform the loading operation.
  • the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51 of the mobile terminal 5 arranged in the loading machine 2 indicates a value equal to or greater than the threshold value.
  • the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51 of the mobile terminal 5 arranged in the loading machine 2 is lower than the threshold value.
  • the work management unit 54 determines that the relative distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 is changed when the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51 changes from a value lower than the threshold value to a value equal to or higher than the threshold value. It is determined that the loading operation has changed from a distance where it cannot be performed to a distance where it can be performed, and it is determined that the loading operation for loading the load onto the transport vehicle 3 by the loading machine 2 has started.
  • the work management unit 54 determines that a loading operation for loading a load onto the transport vehicle 3 by the loading machine 2 is being performed.
  • the work management unit 54 determines that the period during which the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51 is maintained at a value equal to or higher than the threshold exceeds a predetermined period. It is determined that Thereby, the work management unit 54 distinguishes between the transport vehicle 3 that has approached the load machine 2 to perform the load operation and the transport vehicle 3 that has just passed near the load machine 2. Can do.
  • the work management unit 54 determines that the relative distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 is the loading work. It is determined that the distance has changed from a feasible distance to a non-feasible distance, and it is determined that a transport operation for transporting the load by the transport vehicle 3 has started.
  • the state in which the transport vehicle 3 is close to the loading machine 2 from the state of being separated from the loading machine 2 This includes the time when the load has changed, and the time when the loading operation has changed from a state where it cannot be performed to a state where it can be performed.
  • the work management unit 54 can acquire the time when the transport vehicle 3 approaches the loading machine 2 based on the strength of the radio wave received by the receiving unit 51, and the time when the transport vehicle 3 approaches the loading machine 2. Can be generated.
  • the approach time data includes loading work start time data indicating the time when the transport vehicle 3 approaches the loading machine 2 and the loading work is started.
  • the transport vehicle 3 When the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51 changes from a value equal to or higher than the threshold value to a value lower than the threshold value, the transport vehicle 3 is away from the loading machine 2 from the state approaching the loading machine 2. And includes a time point when the loading operation is changed from a state where the loading operation can be performed to a state where the loading operation cannot be performed.
  • the work management unit 54 can acquire the time when the transport vehicle 3 is separated from the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave received by the reception unit 51, and the time when the transport vehicle 3 is separated from the loading machine 2. Can be generated.
  • the leaving time data includes transportation work start time data indicating the time when the transporting vehicle 3 leaves the loading machine 2 and the transporting work is started after the loading work is finished.
  • the work management unit 54 can generate loading work execution period data indicating a period during which the loading work is performed on the transport vehicle 3 based on the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51.
  • the work management unit 54 can generate transport work execution period data indicating a period during which the transport vehicle 3 is performing the transport work based on the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51.
  • the work management unit 54 can count the number of times the transport vehicle 3 has approached the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave received by the reception unit 51, and the transport vehicle 3 has approached the loading machine 2. It is possible to generate approach count data indicating the count.
  • the number of times the transport vehicle 3 has approached the loading machine 2 includes the number of times that the loading operation has been performed on the transport vehicle 3.
  • the work management unit 54 can generate loading work frequency data indicating the number of times loading work has been performed on the transport vehicle 3 based on the strength of the radio wave received by the receiving unit 51.
  • the work management unit 54 can count the number of times the transport vehicle 3 is separated from the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave received by the reception unit 51, and the transport vehicle 3 is separated from the loading machine 2. It is possible to generate the number of leaving times data indicating the number of times.
  • the number of times the transport vehicle 3 is separated from the loading machine 2 includes the number of times that the transport vehicle 3 has performed the transport operation.
  • the work management unit 54 can generate transport work number data indicating the number of times the transport vehicle 3 has performed the transport work based on the strength of the radio wave received by the receiving unit 51.
  • the work management unit 54 includes, for each of the plurality of transport vehicles 3, approach time data including loading work start time data, leaving time data including transport work start time data, loading work execution period data, and transport work execution period data.
  • approach time data including loading work start time data
  • leaving time data including transport work start time data
  • loading work execution period data including transport work execution period data
  • transport work execution period data can be generated.
  • FIG. 7 is a flowchart illustrating an example of the construction management method according to the present embodiment.
  • the driver Ma carrying the mobile terminal 5 gets into the cab of the loading machine 2.
  • the transport vehicle 3 approaches the loading machine 2 existing at the construction site CS.
  • the transmitter 4 provided in the transport vehicle 3 transmits radio waves including specific data of the transport vehicle 3.
  • the receiving part 51 of the portable terminal 5 receives the radio wave transmitted from the transmitter 4 (step SP1).
  • the detecting unit 52 of the mobile terminal 5 detects the intensity of the radio wave received by the receiving unit 51 (step SP2).
  • the specific data acquisition unit 53 of the portable terminal 5 acquires the specific data of the transport vehicle 3 from the radio wave received by the reception unit 51 (step SP3).
  • the distance deriving unit 55 of the mobile terminal 5 is based on the strength of the radio wave detected by the detection unit 52 and the first correlation data stored in the storage unit 56 of the mobile terminal 5. 3 is derived (step SP4).
  • the work management unit 54 of the mobile terminal 5 estimates the distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52. In the present embodiment, the work management unit 54 acquires the distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 from the distance deriving unit 55.
  • the work management unit 54 determines whether or not the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52 is a value equal to or greater than a predetermined threshold (step SP5).
  • step SP5 When it is determined in step SP5 that the strength of the radio wave is not equal to or greater than the threshold value (step SP5: No), the reception of the radio wave by the receiving unit 51 is continued (step SP1).
  • step SP5 When it is determined in step SP5 that the radio wave intensity is equal to or greater than the threshold value (step SP5: Yes), the work management unit 54 performs a loading operation of loading a load onto the transport vehicle 3 by the loading machine 2. (Step SP6). For example, when a loading operation is performed by a hydraulic excavator as the loading machine 2, the load is loaded on the transport vehicle 3 while the upper swing body of the hydraulic excavator is swiveling. That is, in such a case, the loading operation is performed in the following procedure.
  • the upper swivel body of the excavator is swung to a place where there is earth and sand to be loaded, and the sand is scooped up by the bucket provided in the excavator working machine, and then the upper swivel body is swung to the transport vehicle 3 side, and the transport vehicle
  • the bucket moves on the vessel 3
  • the earth and sand in the bucket is discharged into the vessel, and the upper swing body is again turned to the place where the earth and sand are located.
  • Such a procedure is repeated as necessary. That is, the relative distance between the portable terminal 5 disposed in the loading machine 2 and the transmitter 4 mounted on the loading machine 2 varies depending on the operation associated with the loading operation of the loading machine 2 during the loading operation. .
  • step SP5 Yes, step SP7: Yes).
  • the work management unit 54 determines whether or not the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52 has changed from a value equal to or higher than the threshold value to a value lower than the threshold value (step SP7).
  • step SP7 When it is determined in step SP7 that the radio wave intensity has not changed from a value equal to or higher than the threshold value to a value lower than the threshold value (step SP7: No), the relative distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 is loaded. It is determined that the work is maintained at a distance that can be performed, and it is determined that the loading operation is continued (step SP6).
  • step SP7 when it is determined that the intensity of the radio wave has changed from a value equal to or higher than the threshold value to a value lower than the threshold value (step SP7: Yes), the work management unit 54 determines whether the loading machine 2 and the transport vehicle 3 are relative to each other. It is determined that the distance is a distance at which the loading operation cannot be performed, the loading operation is finished, and it is determined that the transporting operation for transporting the load by the transporting vehicle 3 is started (step SP8).
  • the performance data including the approach time data, the leaving time data, and the approach frequency data generated by the work management unit 54 is stored in the storage unit 56 of the mobile terminal 5 (step SP9).
  • a plurality of transport vehicles 3 operate at the construction site CS.
  • the transmitter 4 mounted on each of the plurality of transport vehicles 3 transmits specific data of the transport vehicle 3 on which the transmitter 4 is mounted.
  • the transmitter 4 mounted on the first transport vehicle 3 transmits radio waves including specific data of the first transport vehicle 3.
  • the transmitter 4 mounted on the second transport vehicle 3 transmits radio waves including specific data of the second transport vehicle 3.
  • the work management unit 54 of the portable terminal 5 extracts the specific data of the first transport vehicle 3 from the radio wave transmitted from the transmitter 4 mounted on the first transport vehicle 3.
  • the work management unit 54 of the portable terminal 5 extracts the specific data of the second transport vehicle 3 from the radio wave transmitted from the transmitter 4 mounted on the second transport vehicle 3.
  • the portable terminal 5 generates result data for each of the plurality of transport vehicles 3.
  • the actual data in the storage unit 56 is transmitted to the server 6 via the transmission unit 57 of the portable terminal 5 (step SP10). ).
  • the communication unit 61 of the server 6 acquires the performance data supplied from the mobile terminal 5.
  • the server 6 stores the result data in the storage unit 62.
  • the display unit 63 displays the result data on the display device connected to the server 6.
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of performance data displayed on the display device connected to the server 6 by the display unit 63. Note that the performance data shown in FIG. 8 may be displayed on the display device of the mobile terminal 5.
  • the actual data is displayed in association with the specific data of the transport vehicle 3.
  • a plurality of transport vehicle identification data transport vehicle No. 01, transport vehicle No. 02, transport vehicle No. 03
  • the approach time data and the leaving time data, which are actual data are displayed in association with a plurality of driver identification data (driver A, driver B, driver C) for specifying the driver Mb to be operated. .
  • the specific data of the transport vehicle 3 includes not only transport vehicle identification data and driver identification data, but also maximum load capacity data indicating the maximum load capacity of the transport vehicle 3.
  • the actual data includes not only the approach time data and the leaving time data but also the approach number data and the leaving number data.
  • the approach number data includes loading work number data, and the leaving number data includes transport work number data.
  • These specific data and performance data may be displayed in association with each other. For example, the total amount of the load transported from the construction site CS may be calculated based on the maximum load amount data and at least one of the approach count data and the exit count data, and displayed on the display device.
  • the result data includes loading work start time data, transport work start time data, loading work execution period data, and transport work execution period data. These performance data may be displayed in association with the specific data of the transport vehicle 3.
  • a radio wave including specific data of the transport vehicle 3 is transmitted from the transmitter 4, and the mobile terminal 5 detects the intensity of the radio wave and acquires specific data included in the radio wave. To do. Based on the strength of the radio wave and the specific data, the performance data indicating that the transporting vehicle 3 has approached the loading machine 2 is generated, so that the work status of the loading work and the transporting work can be accurately grasped.
  • the transport vehicle 3 on which the loading operation is performed is specified from among the transport vehicles 3 operating at the construction site CS based on the strength of the radio wave and the specific data. Further, approach time data indicating the time point when the identified transport vehicle 3 approaches the loading machine 2, exit time data indicating a time point when the transport vehicle 3 leaves the loading machine 2, and the transport vehicle 3 is the load machine 2. Actual data including at least one of the approach frequency data indicating the number of times of approaching is generated.
  • the approach time indicated by the approach time data is regarded as the loading work start time when the specific transport vehicle 3 approaches the loading machine 2 and the loading work is started. Therefore, when the approach time data is generated, the time when the loading operation is performed on the specific transport vehicle 3 is specified.
  • the time when the loading operation is performed on each of the plurality of transport vehicles 3 is specified. That is, it is grasped when the loading operation is performed on which transport vehicle 3 among the plurality of transport vehicles 3. Further, based on the loading work execution period data, the time required for loading work for the specific transport vehicle 3 is grasped.
  • the leaving point indicated by the leaving point data is regarded as the starting point for carrying work when the specific carrying vehicle 3 is separated from the loading machine 2 and the carrying work is started. Therefore, the time when the specific transport vehicle 3 performs the transport work is specified by generating the leaving time data.
  • the time point at which each of the transport vehicles 3 performs the transport operation is specified. In other words, it is grasped which of the plurality of transport vehicles 3 has performed the transport operation.
  • the time which the specific conveyance vehicle 3 required for conveyance work is grasped
  • the number of loading operations or the number of transportation operations performed by a specific transport vehicle 3 is grasped from the approach frequency data or the leaving frequency data.
  • the specific data includes maximum load capacity data indicating the maximum load capacity of the transport vehicle 3. Therefore, the total amount of the load transported from the construction site CS by the specific transport vehicle 3 is grasped based on the maximum load amount data and at least one of the approach count data and the exit count data. In other words, it is grasped which of the plurality of transport vehicles 3 has transported what amount of load from the construction site CS. Moreover, the total number of loads transported from the construction site CS by the plurality of transporting vehicles 3 is grasped by generating the number-of-accesses data or the leaving number data for each of the plurality of transporting vehicles 3.
  • the maximum load capacity data of each transport vehicle amount 3 is stored in the storage unit 62 of the server 6, and at least one of the approach count data and the exit count data for the specific transport vehicle 3 acquired by the server 6 and the storage unit. You may make it obtain
  • the work amount of each of the plurality of transport vehicles 3 is grasped, it is possible to take measures for improving the work efficiency of the construction site CS based on the work amount. For example, when the time interval at which the transport vehicle 3 approaches the first loading machine 2 is long and the time interval at which the transport vehicle 3 approaches the second loading machine 2 is short, the first loading It can be seen that the working efficiency of the machine 2 is low. In that case, in order to improve the working efficiency of the first loading machine 2, it is possible to take measures to review the allocation of the transport vehicle 3. Moreover, it is possible to take measures to promote improvement for the transporting vehicle 3 that has an extremely small number of approaches.
  • the total amount of cargo transported from the construction site CS by the transport vehicle 3 was calculated.
  • a sensor called a payload meter capable of detecting the load amount of the load by the transport vehicle 3 may be provided, and the load amount of the load by the transport vehicle 3 may be detected by the sensor.
  • the detection value of the payload meter may be transmitted to the mobile terminal 5 using a communication device that is capable of wireless communication between the transport vehicle 3 and the mobile terminal 5, which is different from the transmission unit 41 and the reception unit 51.
  • the work management unit 54 is provided in the mobile terminal 5.
  • the function of the work management unit 54 may be provided in the server 6, and the function of the distance deriving unit 55 may be provided in the server 6.
  • the reception unit 51 of the mobile terminal 5 receives the radio wave, the intensity data indicating the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52 of the mobile terminal 5, and the specific data acquired by the specific data acquisition unit 53 of the mobile terminal 5,
  • the data may be wirelessly transmitted to the communication unit 61 of the server 6 via the transmission unit 57.
  • the work management unit 54 of the server 6 can generate result data based on the intensity data and the specific data received by the communication unit 61. Further, the server 6 can display the generated result data and the specific data in association with each other on a display device connected to the server 6.
  • the intensity data and specific data received by the receiving unit 51 of the mobile terminal 5 are transmitted from the transmission unit 57 to the communication unit 61 in real time
  • the intensity data and specific data are transmitted from the transmission unit 57, or
  • the time when the strength data and the specific data are received by the communication unit 61 may be regarded as the time when the transport vehicle 3 approaches the loading machine 2, or as the time when the transport vehicle 3 leaves the loading machine 2. May be. The same applies to the following embodiments.
  • the transmitter 7 is arranged in the loading machine 2 and the portable terminal 8 is arranged in the transport vehicle 3 will be described.
  • FIG. 9 is a diagram schematically showing an example of the construction management system 1A according to the present embodiment.
  • a transmitter 7 including a beacon terminal is arranged in the loading machine 2.
  • the transmitter 7 transmits a radio wave including specific data of the loading machine 2.
  • the portable terminal 8 is carried by the driver Mb who operates the transport vehicle 3.
  • the mobile terminal 8 is arranged in the transport vehicle 3.
  • the mobile terminal 8 can wirelessly communicate with the server 6.
  • FIG. 10 is a functional block diagram showing an example of the construction management system 1A according to the present embodiment.
  • the transmitter 7 has a transmitter 71. Since the transmission part 71 has the same function as the transmission part 41 demonstrated in the above-mentioned embodiment, the description is abbreviate
  • the portable terminal 8 includes a reception unit 81, a detection unit 82, a specific data acquisition unit 83, a work management unit 84, a distance derivation unit 85, a storage unit 86, a transmission unit 87, and a display unit 88. Have.
  • the receiving unit 81 receives a radio wave from the transmitting unit 71 of the transmitter 7.
  • the detection unit 82 detects the intensity of the radio wave received by the reception unit 81.
  • the specific data acquisition unit 83 acquires specific data of the loading machine 2 from the radio wave received by the reception unit 81.
  • the work management unit 84 stores actual data indicating that the loading machine 2 has approached the transport vehicle 3 based on the radio wave intensity detected by the detection unit 82 and the specific data acquired by the specific data acquisition unit 83. Generate.
  • the distance deriving unit 85 derives the distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 82.
  • the storage unit 86 stores the result data generated by the work management unit 84.
  • the transmission unit 87 wirelessly transmits the record data in the storage unit 86 to the communication unit 61 of the server 6.
  • the display unit 88 displays image data on a display device provided in the mobile terminal 8.
  • the reception unit 81, the detection unit 82, the specific data acquisition unit 83, the work management unit 84, the distance derivation unit 85, the storage unit 86, the transmission unit 87, and the display unit 88 are the reception unit 51, detection described in the above embodiment. Since the same functions as those of the unit 52, the specific data acquisition unit 53, the work management unit 54, the distance derivation unit 55, the storage unit 56, the transmission unit 57, and the display unit 58 are provided, the description thereof is simplified or omitted.
  • the server 6 includes a communication unit 61, a storage unit 62, and a display unit 63. Since the server 6 has the same function as the server 6 described in the first embodiment, the description thereof is omitted.
  • the performance data generated by the work management unit 84 includes approach time data indicating the time when the loading machine 2 approaches the transport vehicle 3, exit time data indicating the time when the load machine 2 leaves the transport vehicle 3, and loading It includes at least one piece of approach frequency data indicating the number of times the machine 2 has approached the transport vehicle 3.
  • the specific data of the loading machine 2 includes at least one of loading machine identification data for specifying the loading machine 2 and driver identification data indicating the driver Ma who operates the loading machine 2.
  • FIG. 11 is a diagram schematically showing an example of the relationship between the loading machine 2 and the transport vehicle 3.
  • the transmitter 7 has a communication area CB.
  • the receiving unit 81 of the mobile terminal 8 arranged in the transport vehicle 3 can receive the radio wave from the transmitter 7.
  • the loading operation is performed in a state where both the loading machine 2 and the transport vehicle 3 exist in the communication area CB.
  • the distance deriving unit 85 includes, in the communication area CB, a fourth area CBa that can receive a radio wave from the transmitter 7 at a fourth intensity, and a fifth area that can receive a fifth intensity that is weaker than the fourth intensity.
  • CBb and a sixth area CBc that can be received at a sixth intensity that is weaker than the fifth intensity are set.
  • the fourth area CBa is set so as to include the mounting position of the transmitter 7.
  • the fifth area CBb is set around the fourth area CBa.
  • the sixth area CBc is set around the fifth area CBb.
  • the receiving unit 81 of the mobile terminal 8 When the mobile terminal 8 is present in the fifth area CBb, the receiving unit 81 of the mobile terminal 8 receives a radio wave having the fifth intensity. When the mobile terminal 8 is present in the sixth area CBc, the receiving unit 81 of the mobile terminal 8 receives a radio wave having the sixth intensity.
  • the distance deriving unit 85 specifies an area where the mobile terminal 8 exists among the fourth area CBa, the fifth area CBb, and the sixth area CBc based on the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81.
  • the loading machine 2 and the transport vehicle 3 can perform a loading operation when the relative distance between the load machine 2 and the transport vehicle 3 is equal to or less than a predetermined distance. That is, when the loading machine 2 and the transporting vehicle 3 approach a predetermined distance or less, the loading machine 2 and the transporting vehicle 3 can perform a loading operation.
  • the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81 indicates a value equal to or greater than a threshold value.
  • the work management unit 84 determines that the loading machine 2 and the transport vehicle 3 can perform the loading operation when the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81 is equal to or greater than the threshold value.
  • the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81 is lower than the threshold value.
  • the work management unit 84 determines that the loading machine 2 and the transport vehicle 3 cannot perform the loading operation when the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81 is lower than the threshold value.
  • Second correlation data indicating the relationship between the relative distance between the loading machine 2 capable of performing the loading operation and the transport vehicle 3 and the intensity of the radio wave transmitted from the transmitting unit 71 and received by the receiving unit 81 at the relative distance. Is obtained in advance.
  • the second correlation data is obtained by experiment or simulation.
  • the second correlation data is stored in the storage unit 86.
  • the work management unit 84 determines that the relative distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 is based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 82 and the second correlation data stored in the storage unit 86. It is determined whether or not it is a distance that can be carried out.
  • the fourth area CBa indicates an area where the loading operation can be performed.
  • the transport vehicle 3 and the loading machine 2 can perform the loading operation.
  • the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81 of the mobile terminal 8 arranged in the transport vehicle 3 in the state where the transport vehicle 3 exists in the fourth area CBa shows a value equal to or higher than the threshold value.
  • the transport vehicle 3 and the loading machine 2 cannot perform the loading operation.
  • the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81 of the mobile terminal 8 arranged in the transport vehicle 3 in a state where the transport vehicle 3 exists outside the fourth area CBa shows a value lower than the threshold value.
  • the work management unit 84 When the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81 changes from a value lower than the threshold value to a value equal to or higher than the threshold value, the work management unit 84 does not perform the loading operation because the relative distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 is not. It determines with having changed into the distance which can be implemented from possible distance, and it determines with the loading operation
  • the work management unit 84 determines that the loading operation of loading the load onto the transport vehicle 3 by the loading machine 2 is being performed. In the present embodiment, when the work management unit 84 determines that the period during which the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81 is maintained at a value equal to or higher than the threshold exceeds a predetermined period, a loading operation is performed. It is determined that
  • the work management unit 84 can carry out the loading operation with the relative distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3. It is determined that the distance has changed from a short distance to an unfeasible distance, and it is determined that the transporting work for transporting the load by the transporting vehicle 3 has started.
  • the work management unit 84 can acquire the time when the transport vehicle 3 approaches the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81, and the time when the transport vehicle 3 approaches the loading machine 2. Can be generated.
  • the approach time data includes loading work start time data indicating the time when the transport vehicle 3 approaches the loading machine 2 and the loading work is started.
  • the work management unit 84 can acquire the time when the transport vehicle 3 is separated from the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave received by the reception unit 81, and the time when the transport vehicle 3 is separated from the loading machine 2. Can be generated.
  • the leaving time data includes transportation work start time data indicating the time when the transportation vehicle 3 leaves the loading machine 2 and the transportation work is started after the loading work is completed.
  • the period from the time when a specific loading machine 2 changes from a state where the loading operation cannot be performed to a state where it can be performed until the time when the loading operation changes to a state where it cannot be performed again is the loading machine. 2 includes the period in which the loading operation is performed.
  • the work management unit 84 can generate loading work execution period data indicating a period during which the loading work by the loading machine 2 is performed based on the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81.
  • the transportation vehicle 3 can transport Includes the period during which work is being carried out.
  • the work management unit 84 can generate transport work execution period data indicating a period during which the transport vehicle 3 is performing the transport work based on the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81.
  • the work management unit 84 can count the number of times the transport vehicle 3 has approached the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave received by the reception unit 81, and the transport vehicle 3 has approached the loading machine 2. It is possible to generate approach count data indicating the count.
  • the number of times the transport vehicle 3 has approached the loading machine 2 includes the number of times that the loading operation has been performed on the transport vehicle 3.
  • the work management unit 84 can generate loading work number data indicating the number of times the loading work has been performed on the transport vehicle 3 based on the intensity of the radio wave received by the receiving unit 81.
  • the work management unit 84 can count the number of times the transport vehicle 3 is separated from the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave received by the reception unit 81, and the transport vehicle 3 is separated from the loading machine 2. It is possible to generate the number of leaving times data indicating the number of times.
  • the number of times the transport vehicle 3 is separated from the loading machine 2 includes the number of times that the transport vehicle 3 has performed the transport operation.
  • the work management unit 84 can generate transport work number data indicating the number of times the transport vehicle 3 has performed the transport work based on the strength of the radio wave received by the receiving unit 81.
  • the work management unit 84 When there are a plurality of loading machines 2 at the construction site CS, the work management unit 84 includes approach time data including loading work start time data and transportation work start time data for each of the plurality of loading machines 2. It is possible to generate exit time data, loading work execution period data, transport work execution period data, approach count data including loading work count data, and exit count data including transport work count data.
  • the driver Mb carrying the mobile terminal 8 gets into the cab of the transport vehicle 3.
  • the transport vehicle 3 approaches the loading machine 2 existing at the construction site CS.
  • the transmitter 7 provided in the loading machine 2 transmits a radio wave including specific data of the loading machine 2.
  • the receiving unit 81 of the mobile terminal 8 receives the radio wave transmitted from the transmitter 7.
  • the detection unit 82 of the mobile terminal 8 detects the intensity of the radio wave received by the reception unit 81.
  • the work management unit 84 of the mobile terminal 8 estimates the distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 82.
  • the specific data acquisition unit 83 of the mobile terminal 8 acquires the specific data of the loading machine 2 from the radio wave received by the reception unit 81.
  • the distance deriving unit 85 of the mobile terminal 8 is based on the strength of the radio wave detected by the detection unit 82 and the second correlation data stored in the storage unit 86 of the mobile terminal 8. 3 is derived.
  • the work management unit 84 determines whether the intensity of the radio wave detected by the detection unit 82 is equal to or greater than a predetermined threshold value. When it is determined that the intensity of the radio wave is greater than or equal to the threshold value, the work management unit 84 determines that a loading operation for loading a load onto the transport vehicle 3 by the loading machine 2 is being performed.
  • the work management unit 84 determines whether the intensity of the radio wave detected by the detection unit 82 has changed from a value equal to or higher than the threshold value to a value lower than the threshold value. When it is determined that the radio wave intensity has not changed from a value equal to or higher than the threshold value to a value lower than the threshold value, the work management unit 84 determines that the loading operation is continued. When it is determined that the intensity of the radio wave has changed from a value equal to or higher than the threshold value to a value lower than the threshold value, the work management unit 84 determines that the transport work for transporting the load by the transport vehicle 3 has started.
  • the performance data including the approach point data, the leaving point data, and the approach number data generated by the work management unit 84 is stored in the storage unit 86 of the mobile terminal 8.
  • the transmitter 7 mounted on each of the plurality of loading machines 2 stores the specific data of the loading machine 2 on which the transmitter 7 is mounted. send.
  • the transmitter 7 mounted on the first loading machine 2 transmits radio waves including specific data of the first loading machine 2.
  • the transmitter 7 mounted on the second loading machine 2 transmits radio waves including specific data of the second loading machine 2.
  • the specific data acquisition unit 83 of the portable terminal 8 extracts the specific data of the first loading machine 2 from the radio wave transmitted from the transmitter 7 mounted on the first loading machine 2.
  • the specific data acquisition unit 83 of the mobile terminal 8 extracts the specific data of the second loading machine 2 from the radio wave transmitted from the transmitter 7 mounted on the second loading machine 2.
  • the work management unit 84 of the mobile terminal 8 can generate result data for each of the plurality of loading machines 2.
  • the actual data in the storage unit 86 is transmitted to the server 6 via the transmission unit 87 of the mobile terminal 8.
  • the communication unit 61 of the server 6 acquires the performance data supplied from the mobile terminal 8.
  • the server 6 stores the result data in the storage unit 62.
  • the display unit 63 displays the result data on the display device connected to the server 6.
  • the actual data is displayed in association with the specific data of the loading machine 2. For example, among the specific data, a plurality of loading machine identification data for specifying the loading machine 2 and a plurality of driver identification data for specifying the driver Ma operating the loading machine 2 are associated with each other. The approach point data and the leaving point data, which are actual data, are displayed.
  • a radio wave including specific data of the loading machine 2 is transmitted from the transmitter 7, and the mobile terminal 8 detects the intensity of the radio wave and transmits the specific data included in the radio wave. get. Since actual data indicating that the loading machine 2 has approached the transporting vehicle 3 is generated based on the strength of the radio wave and the specific data, the work status of the loading work and the transporting work can be accurately grasped.
  • the loading machine 2 that performs the loading operation is identified from among the plurality of loading machines 2 operating at the construction site CS based on the strength of the radio wave and the specific data. Further, approach time data indicating the time when the specified loading machine 2 approaches the transport vehicle 3, exit time data indicating the time when the load machine 2 leaves the transport vehicle 3, and the load machine 2 is the transport vehicle 3. Actual data including at least one of the approach frequency data indicating the number of times of approaching is generated.
  • the approach time indicated by the approach time data is regarded as the loading work start time when the specific loading machine 2 approaches the transport vehicle 3 and starts the loading work. Therefore, the time when the loading operation is performed by the specific loading machine 2 is specified by generating the approach time data.
  • the time point at which the loading operation by each of the plurality of loading machines 2 is performed is specified. That is, it is grasped which loading machine 2 performed the loading operation among the plurality of loading machines 2.
  • work is grasped
  • the leaving time indicated by the leaving time data is regarded as the loading work end time when the loading operation by the specific loading machine 2 is completed, and the transporting vehicle 3 is separated from the specific loading machine 2 by the transporting vehicle 3. It is regarded as the time when the transport work is started. Therefore, by generating the leaving time data, the time when the loading operation of the specific loading machine 2 is completed and the time when the carrying operation is performed are specified. By generating the leaving time data for each of the plurality of loading machines 2, the time point at which each of the plurality of loading machines 2 finishes the loading operation is specified. That is, it is grasped which loading machine 2 among the plurality of loading machines 2 has finished the loading operation. Moreover, the time which the specific conveyance vehicle 3 required for conveyance work is grasped
  • the number of times of loading performed by the specific loading machine 2 or the number of times of carrying work of the transport vehicle 3 loaded with the load by the specific loading machine 2 is grasped from the number of times of approach data or the number of times of leaving data. .
  • the work amount of each of the plurality of loading machines 2 is grasped, it is possible to take measures for improving the work efficiency of the construction site CS based on the work amount. For example, when the time required for the loading operation by the first loading machine 2 is long and the time required for the loading operation by the second loading machine 2 is short, the work efficiency of the first loading machine 2 is low. I understand. In that case, measures for improving the working efficiency of the first loading machine 2 can be taken.
  • the work management unit 84 is provided in the mobile terminal 8.
  • the function of the work management unit 84 may be provided in the server 6, and the function of the distance deriving unit 85 may be provided in the server 6.
  • the reception unit 81 of the mobile terminal 8 receives the radio wave, the intensity data indicating the intensity of the radio wave detected by the detection unit 82 of the mobile terminal 8, and the specific data acquired by the specific data acquisition unit 83 of the mobile terminal 8, It may be wirelessly transmitted to the communication unit 61 of the server 6 via the transmission unit 87.
  • the work management unit 84 of the server 6 can generate result data based on the intensity data and specific data received by the communication unit 61.
  • the server 6 can display the generated result data and the specific data in association with each other on a display device connected to the server 6.
  • the intensity data and specific data received by the receiving unit 81 of the mobile terminal 8 are transmitted from the transmission unit 87 to the communication unit 61 in real time
  • the intensity data and specific data are transmitted from the transmission unit 87, or
  • the time point when the strength data and the specific data are received by the communication unit 61 may be regarded as the time point when the loading machine 2 approaches the transporting vehicle 3, or the time point when the transporting vehicle 3 leaves the loading machine 2. May be. The same applies to the following embodiments.
  • FIG. 12 is a diagram schematically illustrating an example of a construction management system 1B that manages the loading machine 2 and the transport vehicle 3 according to the present embodiment.
  • the construction management system 1B includes a transmitter 4 disposed in the transport vehicle 3 and a portable terminal 5 disposed in the loading machine 2.
  • the mobile terminal 5 includes a receiving unit 51, a detecting unit 52, a specific data acquiring unit 53, a work managing unit 54, a distance deriving unit 55, a storage unit 56, a transmitting unit 57, and a display unit 58.
  • the construction management system 1B is disposed in the loading machine 2, and transmits a transmitter 11 that transmits radio waves, a receiving unit 51B that is provided in the portable terminal 5 and receives radio waves from the transmitter 11, and a mobile phone.
  • a detection unit 52B that is provided in the terminal 5 and detects the intensity of the radio wave from the transmitter 11 received by the reception unit 51B.
  • the work management unit 54 of the mobile terminal 5 determines whether or not the driver Ma carrying the mobile terminal 5 has boarded the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave from the transmitter 11 detected by the detection unit 52B. judge.
  • the communication area that can receive radio waves transmitted from the transmitter 11 is smaller than the communication area CA that can receive radio waves transmitted from the transmitter 4.
  • the intensity of the radio wave transmitted from the transmitter 11 is lower than the intensity of the radio wave transmitted from the transmitter 4.
  • the transmitter 11 includes a beacon terminal.
  • the receiving unit 51 ⁇ / b> B of the portable terminal 5 receives the radio wave from the transmitter 11 and does not receive the radio wave from the transmitter 4.
  • the work management unit 54 estimates the distance between the portable terminal 5 and the transmitter 11 based on the intensity of the radio wave from the transmitter 11 detected by the detection unit 52B.
  • the work management unit 54 determines that the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52B is greater than or equal to the second threshold value
  • the work management unit 54 determines that the driver Ma carrying the mobile terminal 5 has boarded the cab of the loading machine 2. To do.
  • the driver Ma carrying the mobile terminal 5 gets into the cab of the loading machine 2 Judge that it is not.
  • the construction management method described with reference to FIG. 7 is performed.
  • the construction management system 1B is disposed in the transport vehicle 3 and is provided in the transmitter 12 that transmits radio waves and the mobile terminal 8 that is owned by the driver Mb that operates the transport vehicle 3.
  • a receiving unit 81B that receives radio waves from the device 12, and a detection unit 82B that is provided in the portable terminal 8 and detects the intensity of the radio waves received by the receiving unit 81B.
  • the work management unit 84 of the mobile terminal 8 determines whether or not the driver Mb carrying the mobile terminal 8 has boarded the transport vehicle 3 based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 82B.
  • the communication area that can receive radio waves transmitted from the transmitter 12 is smaller than the communication area CA that can receive radio waves transmitted from the transmitter 4.
  • the intensity of the radio wave transmitted from the transmitter 12 is lower than the intensity of the radio wave transmitted from the transmitter 4.
  • the transmitter 12 includes a beacon terminal.
  • the receiver 81 ⁇ / b> B of the mobile terminal 8 receives the radio wave from the transmitter 12 and does not receive the radio wave from the transmitter 4.
  • the work management unit 84 estimates the distance between the mobile terminal 8 and the transmitter 12 based on the intensity of the radio wave from the transmitter 12 detected by the detection unit 82B. If the work management unit 84 determines that the intensity of the radio wave detected by the detection unit 82B is greater than or equal to the third threshold value, the work management unit 84 determines that the driver Mb carrying the mobile terminal 8 has boarded the cab of the transport vehicle 3. . When the work management unit 84 determines that the intensity of the radio wave detected by the detection unit 82B is lower than the third threshold value, the driver Mb carrying the mobile terminal 8 gets into the cab of the transport vehicle 3. Judge that it is not.
  • the transmitter 4 that transmits radio waves for deriving the relative distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 and whether the driver Ma has boarded the cab of the loading machine 2 or not.
  • Both the transmitter 11 that transmits a radio wave for determination can be provided.
  • FIG. 13 is a diagram schematically illustrating an example of a construction management system 1C that manages the loading machine 2 and the transport vehicle 3 according to the present embodiment.
  • the construction management system 1 ⁇ / b> C includes a transmitter 7 disposed in the loading machine 2 and a portable terminal 8 disposed in the transport vehicle 3.
  • the mobile terminal 8 includes a reception unit 81, a detection unit 82, a specific data acquisition unit 83, a work management unit 84, a distance derivation unit 85, a storage unit 86, a transmission unit 87, and a display unit 88.
  • the construction management system 1 ⁇ / b> C is disposed in the transport vehicle 3, a transmitter 12 that transmits radio waves, a receiver 81 ⁇ / b> B that is provided in the mobile terminal 8 and receives radio waves from the transmitter 12, and a mobile terminal 8 and a detection unit 82B that detects the intensity of the radio wave from the transmitter 12 received by the reception unit 81B.
  • the transmitter 12 includes a beacon terminal.
  • the work management unit 84 of the mobile terminal 8 determines whether or not the driver Mb carrying the mobile terminal 8 has boarded the transport vehicle 3 based on the intensity of the radio wave from the transmitter 12 detected by the detection unit 82B. To do. After the work management unit 84 determines that the driver Mb has boarded the cab of the transport vehicle 3, the construction management method described in the second embodiment is performed.
  • the construction management system 1 ⁇ / b> C is disposed in the loading machine 2 and is provided in the transmitter 11 that transmits radio waves and the portable terminal 5 that is owned by the driver Ma that operates the loading machine 2. It has the receiving part 51B which receives an electromagnetic wave, and the detection part 52B which is provided in the portable terminal 5 and detects the intensity
  • the work management unit 54 of the mobile terminal 5 determines whether or not the driver Ma carrying the mobile terminal 5 has boarded the loading machine 2 based on the intensity of the radio wave detected by the detection unit 52B.
  • the transmitter 7 that transmits radio waves for deriving the relative distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3 and whether the driver Mb has boarded the cab of the transport vehicle 3. It is possible to provide both of the transmitter 12 and the transmitter 12 for transmitting radio waves for the purpose. Further, a transmitter 7 for transmitting a radio wave for deriving a relative distance between the loading machine 2 and the transporting vehicle 3 and for determining whether or not the driver Ma has boarded the cab of the loading machine 2. Both the transmitter 11 that transmits radio waves can be provided.
  • FIG. 14 is a diagram schematically illustrating an example of a construction management system 1D that manages the loading machine 2 and the transport vehicle 3 according to the present embodiment.
  • the construction management system 1 ⁇ / b> D includes a position sensor 101 that detects the absolute position of the loading machine 2 and a position sensor 102 that detects the absolute position of the transport vehicle 3.
  • the position sensor 101 includes a GPS receiver provided in the loading machine 2.
  • the position sensor 102 includes a GPS receiver provided in the transport vehicle 3.
  • the position sensor 101 receives a radio wave from the GPS satellite 100 and detects the position of the loading machine 2 in the GPS coordinate system.
  • the position sensor 102 receives radio waves from the GPS satellite 100 and detects the position of the transport vehicle 3 in the GPS coordinate system.
  • the construction management system 1D includes the absolute position of the loading machine 2 detected by the position sensor 101, the absolute position of the transport vehicle 3 detected by the position sensor 102, and the transmitter 4 or transmission described in the above embodiment.
  • the relative distance between the loading machine 2 and the transporting vehicle 3 derived based on the radio wave transmitted from the container 7 is output in association with it.
  • the construction management system 1D derives the relative distance between the loading machine 2 capable of performing the loading operation and the transporting vehicle 3 based on the radio wave transmitted from the transmitter 4 or the transmitter 7, and the relative distance. May be derived based on the detection result of the position sensor 101 and the detection result of the position sensor 102.
  • a beacon terminal is used as a proximity wireless communication device for deriving the relative distance between the loading machine 2 and the transport vehicle 3.
  • a device that performs wireless communication based on the Bluetooth (registered trademark) standard may be used, or a device that performs wireless communication based on the ZigBee standard may be used.
  • the mobile terminal 5 or the mobile terminal 8 and the server 6 may communicate with each other wirelessly or via a cable.
  • a cellular phone network or satellite communication may be used.

Abstract

 施工管理システムは、運搬車両に配置され、運搬車両の特定データを含む電波を発信する発信器と、積込機械に配置される携帯端末と、携帯端末に設けられ、発信器からの電波を受信する受信部と、携帯端末に設けられ、受信部で受信した電波の強度を検出する検出部と、携帯端末に設けられ、受信部で受信した電波から特定データを取得する特定データ取得部と、検出部で検出された強度と特定データ取得部で取得された特定データとに基づいて、積込機械に運搬車両が接近したことを示す実績データを生成する作業管理部と、を備える。

Description

施工管理システム
 本発明は、施工管理システムに関する。
 積込機械及び運搬車両が稼働する土木の施工現場において、積込機械及び運搬車両を管理する施工管理システムが使用される場合がある。運搬車両の施工現場からの出発時刻及び施工現場への到着時刻と、積込機械の移動時刻及び停止時刻とを管理する施工管理システムの一例が特許文献1に開示されている。
特開2010-073031号公報
 施工現場においては、積込機械により運搬車両に土砂等の積荷を積み込む積込作業、及び運搬車両により積荷を運搬する運搬作業が実施される。施工現場の作業効率の改善のために、積込作業及び運搬作業の作業状況を的確に把握する必要がある。例えば、複数の運搬車両のうちから積込作業が実施される運搬車両を特定すること、及び特定の運搬車両による運搬作業の実施回数を把握すること等により、施工現場の作業効率の改善が図れる可能性がある。
 本発明の態様は、施工現場の作業効率の改善を図ることができる施工管理システムを提供することを目的とする。
 本発明の第1の態様に従えば、運搬車両に配置され、前記運搬車両の特定データを含む電波を発信する発信器と、積込機械に配置される携帯端末と、前記携帯端末に設けられ、前記発信器からの前記電波を受信する受信部と、前記携帯端末に設けられ、前記受信部で受信した前記電波の強度を検出する検出部と、前記携帯端末に設けられ、前記受信部で受信した前記電波から前記特定データを取得する特定データ取得部と、前記検出部で検出された前記強度と前記特定データ取得部で取得された前記特定データとに基づいて、前記積込機械に前記運搬車両が接近したことを示す実績データを生成する作業管理部と、を備える施工管理システムが提供される。
 本発明の第2の態様に従えば、積込機械に配置され、前記積込機械の特定データを含む電波を発信する発信器と、運搬車両に配置される携帯端末と、前記携帯端末に設けられ、前記発信器からの前記電波を受信する受信部と、前記携帯端末に設けられ、前記受信部で受信した前記電波の強度を検出する検出部と、前記携帯端末に設けられ、前記受信部で受信した前記電波から前記特定データを取得する特定データ取得部と、前記検出部で検出された前記強度と前記特定データ取得部で取得された前記特定データとに基づいて、前記運搬車両に前記積込機械が接近したことを示す実績データを生成する作業管理部と、を備える施工管理システムが提供される。
 本発明の態様によれば、施工現場の作業効率の改善を図ることができる施工管理システムが提供される。
図1は、第1実施形態に係る施工管理システムの一例を模式的に示す図である。 図2は、第1実施形態に係る施工管理システムの一例を模式的に示す図である。 図3は、第1実施形態に係る発信器と携帯端末との関係の一例を模式的に示す図である。 図4は、第1実施形態に係る発信器と携帯端末との関係の一例を模式的に示す図である。 図5は、第1実施形態に係る施工管理システムの一例を示す機能ブロック図である。 図6は、第1実施形態に係る施工管理方法の一例を模式的に示す図である。 図7は、第1実施形態に係る施工管理方法の一例を示すフローチャートである。 図8は、第1実施形態に係る施工管理システムの一例を模式的に示す図である。 図9は、第2実施形態に係る施工管理システムの一例を模式的に示す図である。 図10は、第2実施形態に係る施工管理システムの一例を示す機能ブロック図である。 図11は、第2実施形態に係る施工管理方法の一例を模式的に示す図である。 図12は、第3実施形態に係る施工管理方法の一例を模式的に示す図である。 図13は、第4実施形態に係る施工管理方法の一例を模式的に示す図である。 図14は、第5実施形態に係る施工管理方法の一例を模式的に示す図である。
 以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しながら説明するが、本発明はこれに限定されない。以下で説明する各実施形態の構成要素は、適宜組み合わせることができる。また、一部の構成要素を用いない場合もある。
<第1実施形態>
 第1実施形態について説明する。図1及び図2は、本実施形態に係る施工管理システム1の一例を模式的に示す図である。
 施工管理システム1は、土木の施工現場CSを管理する。施工現場CSにおいて、積込機械2及び運搬車両3が稼働する。積込機械2は、油圧ショベル及びホイールローダの少なくとも一方を含む。運搬車両3は、ベッセルを有するダンプトラックを含む。施工現場CSにおいて、積込機械2により運搬車両3に土砂等の積荷を積み込む積込作業が実施される。運搬車両3により積荷を運搬する運搬作業が実施される。運搬車両3は、施工現場CSで積み込まれた積荷を、施工現場CSの外に運搬する。
 積込機械2は、運転者Maが搭乗する運転室を有する。積込機械2は、運転者Maの操作により作動する。運搬車両3は、運転者Mbが搭乗する運転室を有する。運搬車両3は、運転者Mbの操作により作動する。
 積込作業は、1台の積込機械2により実施されてもよいし、複数台の積込機械2により実施されてもよい。運搬作業は、複数の運搬車両3により実施される。
 施工管理システム1は、運搬車両3に配置され、電波を発信する発信器4と、積込機械2に配置され、発信器4からの電波を受信する携帯端末5とを備えている。
 また、施工管理システム1は、携帯端末5と通信可能なサーバ6を備えている。
 発信器4は、運搬車両3に搭載される。発信器4は、運搬車両3の特定データを含む電波を発信する。発信器4と携帯端末5とは、無線通信する。携帯端末5は、発信器4から発信された特定データを含む電波を受信する。本実施形態において、発信器4は、ビーコン端末である。ビーコン端末は、特定データが含まれた電波を発信することができる。
 特定データは、発信器4及びその発信器4が設けられる運搬車両3を特定するデータを含む。発信器4は、複数の運搬車両3のそれぞれに搭載される。発信器4は、運搬車両3に対応付けられる。複数の発信器4はそれぞれ、その発信器4が設けられる運搬車両3の特定データを含む電波を発信する。例えば、複数の運搬車両3のうち、第1の運搬車両3に設けられる発信器4は、第1の運搬車両3を特定する第1の特定データを含む電波を発信する。複数の運搬車両3のうち、第2の運搬車両3に設けられる発信器4は、第2の運搬車両3を特定する第2の特定データを含む電波を発信する。
 携帯端末5は、積込機械2の運転者Maに所持される。携帯端末5は、発信器4から発信された電波を受信する。携帯端末5は、スマートフォン又はタブレット型パーソナルコンピュータのような携帯型コンピュータを含む。携帯端末5には、発信器4からの電波を受信するためのアプリケーションソフトがインストールされている。発信器4から発信された電波を受信すると、携帯端末5は、アプリケーションソフトに基づいて、処理を実施する。
 携帯端末5は、受信した電波に含まれる特定データに基づいて、複数の発信器4のうちから電波を発信した発信器4を特定する。発信器4は、運搬車両3に対応付けられる。携帯端末5は、受信した電波に含まれる特定データに基づいて、複数の運搬車両3のうちから電波を発信した発信器4が設けられる運搬車両3を特定する。例えば、携帯端末5は、第1の特定データを含む電波を受信したとき、その電波が第1の運搬車両3の発信器4から発信された電波であることを特定する。携帯端末5は、第2の特定データを含む電波を受信したとき、その電波が第2の運搬車両3の発信器4から発信された電波であることを特定する。
 運搬車両3の特定データは、運搬車両3を特定するための運搬車両識別データ、運搬車両3を操作する運転者Mbを示す運転者識別データ、及び運搬車両3の最大積載量を示す最大積載量データの少なくとも一つを含む。
 携帯端末5は、受信した電波の強度を検出する。発信器4からの距離に基づいて、携帯端末5に受信される電波の強度は変化する。携帯端末5は、検出した電波の強度に基づいて、発信器4と携帯端末5との距離を導出可能である。
 携帯端末5は、電波の強度と、電波に含まれる運搬車両3の特定データとに基づいて、積込機械2に運搬車両3が接近したことを示す実績データを生成する。実績データは、運搬車両3が積込機械2に接近した時点を示す接近時点データ、運搬車両3が積込機械2から離れた時点を示す退去時点データ、及び運搬車両3が積込機械2に接近した回数を示す接近回数データの少なくとも一つを含む。携帯端末5は、生成した実績データをサーバ6に送信する。
 サーバ6は、例えば施工現場CSの管理施設に配置される。サーバ6は、コンピュータシステムを含む。携帯端末5とサーバ6とは、無線通信する。サーバ6は、携帯端末5から送信された実績データを取得する。サーバ6は、実績データを記憶する。
 図3及び図4は、発信器4と携帯端末5との関係の一例を模式的に示す図である。発信器4は、通信エリアCAを有する。発信器4の通信エリアCAは、発信器4から発信された電波を所定値よりも高い強度で受信できるエリアである。図3に示すように、携帯端末5は、発信器4の通信エリアCAに存在するとき、発信器4からの電波を受信することができる。図4に示すように、携帯端末5は、発信器4の通信エリアCAの外に存在するとき、発信器4からの電波を受信することができない。発信器4と携帯端末5とが無線通信可能な距離は、近距離である。発信器4と携帯端末5とが無線通信可能な距離の最大値Vaは、例えば20mである。
 図5は、本実施形態に係る施工管理システム1の一例を示す機能ブロック図である。
 発信器4は、ビーコン端末を含む。発信器4は、運搬車両3の特定データを含む電波を発信する発信部41を有する。
 携帯端末5は、コンピュータを含む。携帯端末5は、発信器4からの電波を受信する受信部51と、受信部51で受信した電波の強度を検出する検出部52と、受信部51で受信した電波から運搬車両3の特定データを取得する特定データ取得部53と、検出部52で検出された電波の強度と特定データ取得部53で取得された運搬車両3の特定データとに基づいて、積込機械2に運搬車両3が接近したことを示す実績データを生成する作業管理部54と、を有する。
 また、携帯端末5は、検出部52で検出された電波の強度に基づいて、積込機械2と運搬車両3との距離を導出する距離導出部55と、記憶部56と、サーバ6と無線通信可能な送信部57と、画像データを表示可能な表示部58と、を有する。
 サーバ6は、携帯端末5と無線通信可能な通信部61と、記憶部62と、画像データを表示可能な表示部63と、を有する。
 受信部51は、発信部41から発信された特定データを含む電波を受信する。受信部51は、電波を受信可能なアンテナを含む。
 検出部52は、受信部51で受信した電波の強度を検出する。受信部51で受信される電波の強度は、発信部41と受信部51との距離に基づいて変化する。電波の強度は、発信部41からの距離の二乗に比例して変化すると言われている。発信部41と受信部51との距離が短いと、受信部51で受信される電波の強度は高い。発信部41と受信部51との距離が長いと、受信部51で受信される電波の強度は低い。
 特定データ取得部53は、受信部51で受信した電波から運搬車両3の特定データを抽出する。特定データ取得部53は、取得した特定データに基づいて、電波を発信した発信器4が設けられている運搬車両3を特定する。特定データ取得部53は、取得した特定データに基づいて、電波を発信した発信器4が設けられている運搬車両3を操作する運転者Mbを特定する。特定データ取得部53は、取得した特定データに基づいて、電波を発信した発信器4が設けられている運搬車両3の最大積載量を特定する。
 作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度と特定データ取得部53で取得された運搬車両3の特定データとに基づいて、積込機械2に運搬車両3が接近したことを示す実績データを生成する。
 作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度に基づいて、発信部41と受信部51との距離を推定する。携帯端末5を所持した運転者Maが積込機械2の運転室に搭乗している場合、発信部41と受信部51との距離が推定されることにより、運搬車両3と積込機械2との距離が推定される。作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度に基づいて、運搬車両3が積込機械2に接近したか否かを判定することができる。作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度に基づいて、運搬車両3と積込機械2とが離れている状態から接近した状態に変化したか否かを判定することができる。作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度に基づいて、運搬車両3と積込機械2とが接近している状態から離れた状態に変化したか否かを判定することができる。
 作業管理部54は、特定データ取得部53で取得された運搬車両3の特定データに基づいて、電波を発信した発信部41が設けられている運搬車両3を特定する。作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度と特定データ取得部53で取得された運搬車両3の特定データとに基づいて、複数の運搬車両3のうちから積込機械2に接近した運搬車両3を特定することができる。
 作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度と特定データ取得部53で取得された運搬車両3の特定データとに基づいて、複数の運搬車両3のうち、積込機械2から離れている状態からその積込機械2に接近した状態に変化した運搬車両3を特定することができる。また、作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度と特定データ取得部53で取得された運搬車両3の特定データとに基づいて、複数の運搬車両3のうち、積込機械2に接近している状態からその積込機械2から離れた状態に変化した運搬車両3を特定することができる。
 また、作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度に基づいて、運搬車両3が積込機械2に接近した時点、及び運搬車両3が積込機械2から離れた時点を取得することができる。作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度と特定データ取得部53で取得された運搬車両3の特定データとに基づいて、複数の運搬車両3のうち、特定の運搬車両3が積込機械2から離れている状態からその積込機械2に接近した状態に変化した時点を特定することができる。作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度と特定データ取得部53で取得された運搬車両3の特定データとに基づいて、複数の運搬車両3のうち、特定の運搬車両3が積込機械2に接近している状態からその積込機械2から離れた状態に変化した時点を特定することができる。
 また、作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度に基づいて、運搬車両3が積込機械2に接近した回数、及び運搬車両3が積込機械2から離れた回数を取得することができる。作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度と特定データ取得部53で取得された運搬車両3の特定データとに基づいて、複数の運搬車両3のうち、特定の運搬車両3が積込機械2から離れている状態からその積込機械2に接近した状態に変化した回数を特定することができる。作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度と特定データ取得部53で取得された運搬車両3の特定データとに基づいて、複数の運搬車両3のうち、特定の運搬車両3が積込機械2に接近している状態からその積込機械2から離れた状態に変化した回数を特定することができる。
 このように、作業管理部54は、受信部51で受信された電波の強度とその電波に含まれる特定データとに基づいて、複数の運搬車両3のうち、特定の運搬車両3が積込機械2に接近した時点、特定の運搬車両3が積込機械2から離れた時点、特定の運搬車両3が積込機械2に接近した回数、及び特定の運搬車両3が積込機械2から離れた回数を取得することができる。作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度と特定データ取得部53で取得された運搬車両3の特定データとに基づいて、特定の運搬車両3が積込機械2に接近した時点を示す接近時点データ、特定の運搬車両3が積込機械2から離れた時点を示す退去時点データ、特定の運搬車両3が積込機械2に接近した回数を示す接近回数データ、及び特定の運搬車両3が積込機械2から離れた回数を示す退去回数データを含む実績データを生成する。
 携帯端末5は、複数の運搬車両3に設けられている発信部41のそれぞれから発信される電波を受信する。携帯端末5の作業管理部54は、複数の運搬車両3のそれぞれについて、積込機械2に接近した時点を示す接近時点データ、積込機械2から離れた時点を示す退去時点データ、積込機械2に接近した回数を示す接近回数データ、及び積込機械2から離れた回数を示す退去回数データを含む実績データを生成する。
 運転者Maが所持する携帯端末5は、積込機械2に対応付けられる。施工現場CSにおいて複数の積込機械2が稼働する場合、運転者Maが搭乗する積込機械2は決められている。すなわち、携帯端末5が配置される積込機械2は特定される。作業管理部54は、携帯端末5が配置される積込機械2を特定する。作業管理部54は、複数の積込機械2のうちから運搬車両3が接近した積込機械2を特定することができる。
 距離導出部55は、検出部52で検出された電波の強度に基づいて、積込機械2と運搬車両3との距離を導出する。本実施形態において、受信部51で受信した電波の強度と、その電波の強度に対応する発信部41と受信部51との距離との関係を示す第1相関データが記憶部56に記憶されている。第1相関データは、実験又はシミュレーションにより予め求められる。距離導出部55は、検出部52で検出された電波の強度と、記憶部56に記憶されている第1相関データとに基づいて、発信部41と受信部51との距離を導出する。携帯端末5を所持した運転者Maが積込機械2の運転室に搭乗している場合、発信部41と受信部51との距離は、運搬車両3と積込機械2との距離とみなされる。距離導出部55は、検出部52で検出された電波の強度と、記憶部56に記憶されている第1相関データとに基づいて、運搬車両3と積込機械2との距離を導出することができる。
 作業管理部54は、距離導出部55で導出された積込機械2と運搬車両3との距離に基づいて、積込機械2に運搬車両3が接近したか否かを判定することができる。作業管理部54は、距離導出部55で導出された積込機械2と運搬車両3との距離と特定データ取得部53で取得された特定データとに基づいて、積込機械2に運搬車両3が接近したことを示す実績データを生成することができる。
 記憶部56は、作業管理部54で生成された実績データを記憶する。送信部57は、記憶部56の実績データをサーバ6に無線送信する。表示部58は、作業管理部54で生成された実績データを画像データに変換して、携帯端末5に設けられているフラットパネルディスプレイのような表示装置に画像データを表示させる。
 通信部61は、携帯端末5の送信部57と無線通信する。通信部61は、送信部57から送信された実績データを取得する。記憶部62は、通信部61で取得された実績データを記憶する。表示部63は、通信部61で取得した実績データを画像データに変換して、サーバ6に接続されているフラットパネルディスプレイのような表示装置にその画像データを表示させる。
 図6は、積込機械2と運搬車両3との関係の一例を模式的に示す図である。図6に示すように、発信器4は、通信エリアCAを有する。積込機械2が通信エリアCAに存在する場合、積込機械2に配置されている携帯端末5の受信部51は、発信器4からの電波を受信することができる。積込作業は、積込機械2及び運搬車両3の両方が通信エリアCAに存在する状態で実施される。
 距離導出部55は、通信エリアCAにおいて、発信器4からの電波を第1の強度で受信可能な第1エリアCAaと、第1の強度よりも弱い第2の強度で受信可能な第2エリアCAbと、第2の強度よりも弱い第3の強度で受信可能な第3エリアCAcとを設定する。第1エリアCAaは、発信器4の搭載位置を含むように設定される。第2エリアCAbは、第1エリアCAaの周囲に設定される。第3エリアCAcは、第2エリアCAbの周囲に設定される。第1エリアCAaに携帯端末5が存在するとき、携帯端末5の受信部51は、第1の強度の電波を受信する。第2エリアCAbに携帯端末5が存在するとき、携帯端末5の受信部51は、第2の強度の電波を受信する。第3エリアCAcに携帯端末5が存在するとき、携帯端末5の受信部51は、第3の強度の電波を受信する。距離導出部55は、受信部51で受信した電波の強度に基づいて、第1エリアCAa、第2エリアCAb、及び第3エリアCAcのうち、携帯端末5が存在するエリアを特定することができる。
 積込機械2及び運搬車両3の両方が通信エリアCAに存在していても、積込機械2と運搬車両3とが離れていると、積込作業を実施することは困難である。積込機械2及び運搬車両3は、積込機械2と運搬車両3との相対距離が所定距離以下のとき、積込作業を実施することができる。すなわち、積込機械2と運搬車両3とが所定距離以下に接近したとき、それら積込機械2及び運搬車両3は積込作業を実施することができる。例えば、積込機械2に備えられた作業機の動作範囲内に、運搬車両3があれば積込作業を実施できる。言い換えれば、積込機械2と運搬車両3との相対距離が所定値以下であれば積込作業が可能である。
 積込機械2と運搬車両3との相対距離が所定距離以下のとき、受信部51で受信される電波の強度は、閾値以上の値を示す。したがって、作業管理部54は、受信部51で受信される電波の強度が閾値以上の値のとき、積込機械2及び運搬車両3は積込作業を実施することができると判定することができる。
 一方、積込機械2と運搬車両3とが離れていて、積込機械2と運搬車両3との相対距離が所定距離よりも大きいとき、受信部51で受信される電波の強度は、閾値よりも低い値を示す。したがって、作業管理部54は、受信部51で受信される電波の強度が閾値よりも低い値のとき、積込機械2及び運搬車両3は積込作業を実施することができないと判定することができる。
 本実施形態において、記憶部56に記憶されている第1相関データは、積込作業を実施可能な積込機械2と運搬車両3との相対距離と、その相対距離において発信部41から発信され受信部51で受信される電波の強度との関係を示す相関データを含む。
 作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度と、記憶部56に記憶されている第1相関データとに基づいて、積込機械2と運搬車両3との相対距離が、積込作業を実施可能な距離であるか否かを判定することができる。
 本実施形態において、第1エリアCAaは、積込作業を実施可能な積込作業実施可能エリアを示す。運搬車両3及び積込機械2の両方が第1エリアCAaに存在するとき、運搬車両3及び積込機械2は積込作業を実施することができる。第1エリアCAaに積込機械2が存在する状態でその積込機械2に配置されている携帯端末5の受信部51に受信される電波の強度は、閾値以上の値を示す。積込機械2が第1エリアCAaの外に存在するとき、運搬車両3及び積込機械2は積込作業を実施することができない。第1エリアCAaの外に積込機械2が存在する状態でその積込機械2に配置されている携帯端末5の受信部51に受信される電波の強度は、閾値よりも低い値を示す。
 本実施形態においては、作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度が閾値よりも低い値から閾値以上の値に変化したとき、積込機械2と運搬車両3との相対距離が積込作業を実施不可能な距離から実施可能な距離に変化したと判定し、積込機械2により運搬車両3に積荷を積み込む積込作業が開始されたと判定する。
 作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度が閾値以上の値のとき、積込機械2により運搬車両3に積荷を積み込む積込作業が実施されていると判定する。
 本実施形態において、作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度が閾値以上の値に維持される期間が予め決められた所定期間を超えたと判定したとき、積込作業が実施されていると判定する。これにより、作業管理部54は、積込作業を実施するために積込機械2に接近した運搬車両3と、単に積込機械2の近くを通過したに過ぎない運搬車両3とを区別することができる。
 また、作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度が閾値以上の値から閾値よりも低い値に変化したとき、積込機械2と運搬車両3との相対距離が積込作業を実施可能な距離から実施不可能な距離に変化したと判定し、運搬車両3により積荷を運搬する運搬作業が開始されたと判定する。
 受信部51で受信した電波の強度が閾値よりも低い値から閾値以上の値に変化した時点は、運搬車両3が積込機械2から離れている状態からその積込機械2に接近した状態に変化した時点を含み、積込作業が実施不可能な状態から実施可能な状態に変化した時点を含む。作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3が積込機械2に接近した時点を取得することができ、運搬車両3が積込機械2に接近した時点を示す接近時点データを生成することができる。本実施形態において、接近時点データは、運搬車両3が積込機械2に接近して、積込作業が開始された時点を示す積込作業開始時点データを含む。
 受信部51で受信した電波の強度が閾値以上の値から閾値よりも低い値に変化した時点は、運搬車両3が積込機械2に接近している状態からその積込機械2から離れた状態に変化した時点を含み、積込作業が実施可能な状態から実施不可能な状態に変化した時点を含む。作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3が積込機械2から離れた時点を取得することができ、運搬車両3が積込機械2から離れた時点を示す退去時点データを生成することができる。本実施形態において、退去時点データは、積込作業が終了後、運搬車両3が積込機械2から離れて、運搬作業が開始された時点を示す運搬作業開始時点データを含む。
 特定の運搬車両3について積込作業が実施不可能な状態から実施可能な状態に変化した時点から、積込作業が再び実施不可能な状態に変化する時点までの期間は、その運搬車両3に対して積込作業が実施されている期間を含む。作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度に基づいて、その運搬車両3に対して積込作業が実施されている期間を示す積込作業実施期間データを生成することができる。
 特定の運搬車両3について積込作業が実施可能な状態から実施不可能な状態に変化した時点から、積込作業が再び実施可能な状態に変化する時点までの期間は、その運搬車両3が運搬作業を実施している期間を含む。作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度に基づいて、その運搬車両3が運搬作業を実施している期間を示す運搬作業実施期間データを生成することができる。
 また、作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3が積込機械2に接近した回数をカウント可能であり、運搬車両3が積込機械2に接近した回数を示す接近回数データを生成可能である。運搬車両3が積込機械2に接近した回数は、その運搬車両3に対して積込作業が実施された回数を含む。作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3に対して積込作業を実施した回数を示す積込作業回数データを生成することができる。
 また、作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3が積込機械2から離れた回数をカウント可能であり、運搬車両3が積込機械2から離れた回数を示す退去回数データを生成可能である。運搬車両3が積込機械2から離れた回数は、その運搬車両3が運搬作業を実施した回数を含む。作業管理部54は、受信部51で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3が運搬作業を実施した回数を示す運搬作業回数データを生成することができる。
 作業管理部54は、複数の運搬車両3のそれぞれについて、積込作業開始時点データを含む接近時点データ、運搬作業開始時点データを含む退去時点データ、積込作業実施期間データ、運搬作業実施期間データ、積込作業回数データを含む接近回数データ、及び運搬作業回数を含む退去回数データを生成可能である。
 次に、本実施形態に係る施工管理システム1を用いて施工現場CSの施工管理を実施する方法の一例について、図7を参照して説明する。図7は、本実施形態に係る施工管理方法の一例を示すフローチャートである。
 施工現場CSにおいて、携帯端末5を所持した運転手Maが積込機械2の運転室に搭乗する。積込作業のために、施工現場CSに存在する積込機械2に運搬車両3が接近する。運搬車両3に設けられている発信器4は、その運搬車両3の特定データを含む電波を発信する。携帯端末5の受信部51は、発信器4から発信された電波を受信する(ステップSP1)。
 携帯端末5の検出部52は、受信部51で受信した電波の強度を検出する(ステップSP2)。
 携帯端末5の特定データ取得部53は、受信部51で受信した電波から運搬車両3の特定データを取得する(ステップSP3)。
 携帯端末5の距離導出部55は、検出部52で検出された電波の強度と、携帯端末5の記憶部56に記憶されている第1相関データとに基づいて、積込機械2と運搬車両3との距離を導出する(ステップSP4)。
 携帯端末5の作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度に基づいて、積込機械2と運搬車両3との距離を推定する。本実施形態において、作業管理部54は、距離導出部55から、積込機械2と運搬車両3との距離を取得する。
 作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度が、予め決められている閾値以上の値であるか否かを判定する(ステップSP5)。
 ステップSP5において、電波の強度が閾値以上の値でないと判定されたとき(ステップSP5:No)、受信部51による電波の受信が継続される(ステップSP1)。
 ステップSP5において、電波の強度が閾値以上の値であると判定されたとき(ステップSP5:Yes)、作業管理部54は、積込機械2により運搬車両3に積荷を積み込む積込作業が実施されていると判定する(ステップSP6)。なお、例えば、積込機械2としての油圧ショベルにより積込作業が行われる場合、油圧ショベルの上部旋回体が旋回しながら、積荷が運搬車両3に積み込まれる。つまり、このような場合、積込作業は次のような手順で行われる。積荷となるべき土砂がある場所に油圧ショベルの上部旋回体を旋回させ、油圧ショベルの作業機に備えられたバケットにより土砂をすくい上げ、その後、上部旋回体を運搬車両3側に旋回させ、運搬車両3のベッセル上にバケットが移動した時にバケット内の土砂をベッセルに排土させ、再び上部旋回体を土砂がある場所に旋回させる。このような手順が必要な程度に繰り返される。つまり、積込機械2に配置された携帯端末5と積込機械2に搭載された発信器4との相対距離は、積込作業中において積込機械2の積込作業に伴う動作により変化する。したがって、ステップSP5、あるいは以下に説明するステップSP7において、電波の強度が閾値以上の値から閾値よりも低い値に変化したとしても、その状態が一時的であって短時間であれば、積込作業が継続されていると判定するようにしてもよい(ステップSP5:Yes、ステップSP7:Yes)。
 作業管理部54は、検出部52で検出された電波の強度が、閾値以上の値から閾値よりも低い値に変化したか否かを判定する(ステップSP7)。
 ステップSP7において、電波の強度が閾値以上の値から閾値よりも低い値に変化していないと判定されたとき(ステップSP7:No)、積込機械2と運搬車両3との相対距離は積込作業を実施可能な距離に維持されていると判定し、積込作業が継続されていると判定する(ステップSP6)。
 ステップSP7において、電波の強度が閾値以上の値から閾値よりも低い値に変化したと判定されたとき(ステップSP7:Yes)、作業管理部54は、積込機械2と運搬車両3との相対距離は積込作業を実施不可能な距離であると判定し、積込作業が終了し、運搬車両3により積荷を運搬する運搬作業が開始されたと判定する(ステップSP8)。
 作業管理部54によって生成された、接近時点データ、退去時点データ、及び接近回数データを含む実績データは、携帯端末5の記憶部56に記憶される(ステップSP9)。
 以上、特定の運搬車両3が特定の積込機械2に接近し、積込作業を実施し、その後、運搬作業を実施する例について説明した。上述のように、施工現場CSにおいては、複数の運搬車両3が稼働する。複数の運搬車両3のそれぞれに搭載されている発信器4は、その発信器4が搭載されている運搬車両3の特定データを発信する。第1の運搬車両3に搭載されている発信器4は、第1の運搬車両3の特定データを含む電波を発信する。第2の運搬車両3に搭載されている発信器4は、第2の運搬車両3の特定データを含む電波を発信する。携帯端末5の作業管理部54は、第1の運搬車両3の特定データを、第1の運搬車両3に搭載されている発信器4から発信された電波から抽出する。携帯端末5の作業管理部54は、第2の運搬車両3の特定データを、第2の運搬車両3に搭載されている発信器4から発信された電波から抽出する。携帯端末5は、複数の運搬車両3のそれぞれについて、実績データを生成する。
 本実施形態においては、所定量の実績データが記憶部56に蓄積された後、その記憶部56の実績データが、携帯端末5の送信部57を介して、サーバ6に送信される(ステップSP10)。
 サーバ6の通信部61は、携帯端末5から供給された実績データを取得する。サーバ6は、実績データを記憶部62に記憶する。表示部63は、サーバ6に接続されている表示装置に実績データを表示させる。
 図8は、表示部63によりサーバ6に接続された表示装置に表示される実績データの一例を示す図である。なお、図8に示す実績データは、携帯端末5の表示装置に表示されてもよい。
 実績データは、運搬車両3の特定データに対応付けて表示される。図8に示す例では、特定データのうち運搬車両3を特定するための複数の運搬車両識別データ(運搬車両No.01、運搬車両No.02、運搬車両No.03)、及び運搬車両3を操作する運転者Mbを特定するための複数の運転者識別データ(運転者A、運転者B、運転者C)に対応付けて、実績データである接近時点データ、及び退去時点データが表示される。
 なお、上述のように、運搬車両3の特定データは、運搬車両識別データ及び運転者識別データのみならず、運搬車両3の最大積載量を示す最大積載量データも含む。実績データは、接近時点データ及び退去時点データのみならず、接近回数データ及び退去回数データも含む。接近回数データは、積込作業回数データを含み、退去回数データは、運搬作業回数データを含む。これらの特定データと実績データとが対応付けられて表示されてもよい。例えば、最大積載量データと、接近回数データ及び退去回数データの少なくとも一方とに基づいて、施工現場CSから運搬された積荷の総量が算出され、表示装置に表示されてもよい。
 また、上述のように、実績データは、積込作業開始時点データ、運搬作業開始時点データ、積込作業実施期間データ、及び運搬作業実施期間データを含む。これら実績データが、運搬車両3の特定データに対応付けられて表示されてもよい。
 以上説明したように、本実施形態によれば、発信器4から運搬車両3の特定データを含む電波が発信され、携帯端末5は、電波の強度を検出し、電波に含まれる特定データを取得する。電波の強度と特定データとに基づいて、積込機械2に運搬車両3が接近したことを示す実績データが生成されるので、積込作業及び運搬作業の作業状況が的確に把握される。
 本実施形態によれば、電波の強度と特定データとに基づいて、施工現場CSにおいて稼動する複数の運搬車両3のうちから積込作業が実施される運搬車両3が特定される。また、特定された運搬車両3が積込機械2に接近した時点を示す接近時点データ、運搬車両3が積込機械2から離れた時点を示す退去時点データ、及び運搬車両3が積込機械2に接近した回数を示す接近回数データの少なくとも一つを含む実績データが生成される。
 接近時点データによって示される接近時点は、特定の運搬車両3が積込機械2に接近して積込作業が開始された積込作業開始時点とみなされる。したがって、接近時点データが生成されることにより、特定の運搬車両3に対して積込作業が実施された時点が特定される。複数の運搬車両3のそれぞれについて接近時点データが生成されることにより、複数の運搬車両3のそれぞれに対して積込作業が実施された時点が特定される。すなわち、複数の運搬車両3のうち、どの運搬車両3に対していつ積込作業が実施されたのかが把握される。また、積込作業実施期間データに基づいて、特定の運搬車両3に対して積込作業に要した時間が把握される。
 退去時点データによって示される退去時点は、特定の運搬車両3が積込機械2から離れて運搬作業が開始された運搬作業開始時点とみなされる。したがって、退去時点データが生成されることにより、特定の運搬車両3が運搬作業を実施した時点が特定される。複数の運搬車両3のそれぞれについて退去時点データが生成されることにより、複数の運搬車両3のそれぞれが運搬作業を実施した時点が特定される。すなわち、複数の運搬車両3のうち、どの運搬車両3がいつ運搬作業を実施したのかが把握される。また、運搬作業実施期間データに基づいて、特定の運搬車両3が運搬作業に要した時間が把握される。
 また、接近回数データ又は退去回数データにより、特定の運搬車両3が実施した積込作業の回数又は運搬作業の回数が把握される。特定データは、運搬車両3の最大積載量を示す最大積載量データを含む。したがって、最大積載量データと、接近回数データ及び退去回数データの少なくとも一方とに基づいて、特定の運搬車両3により施工現場CSから運搬された積荷の総量が把握される。すなわち、複数の運搬車両3のうち、どの運搬車両3が施工現場CSからどれだけの量の積荷を運搬したのかが把握される。また、複数の運搬車両3のそれぞれについて接近回数データ又は退去回数データが生成されることにより、複数の運搬車両3により施工現場CSから運搬された積荷の総量が把握される。なお、各運搬車量3の最大積載量データをサーバ6の記憶部62に記憶させておき、サーバ6が取得した、特定の運搬車両3に対する接近回数データ及び退去回数データの少なくとも一方と記憶部62に記憶された最大積載量データとを用いて、施工現場CSから運搬された積荷の総量を求めるようにしてもよい。
 このように、複数の運搬車両3それぞれの作業量が把握されるので、その作業量に基づいて、施工現場CSの作業効率を改善するための措置を講ずることができる。例えば、第1の積込機械2に対して運搬車両3が接近する時間間隔が長く、第2の積込機械2に対して運搬車両3が接近する時間間隔が短い場合、第1の積込機械2の作業効率が低いことが分かる。その場合、第1の積込機械2の作業効率の改善のために、運搬車両3の配車を見直す措置を講ずることができる。また、接近回数が極端に少ない運搬車両3に対しては、改善を促す措置を講ずることができる。
 なお、本実施形態においては、運搬車両3の最大積載量データと、その運搬車両3についての接近回数データ(積込作業回数データ)又は退去回数データ(運搬作業回数データ)とに基づいて、その運搬車両3によって施工現場CSから運搬された積荷の総量が算出されることとした。例えば、運搬車両3による積荷の積載量を検出可能なペイロードメータと呼ばれるセンサが設けられ、そのセンサによって、運搬車両3による積荷の積載量が検出されてもよい。発信部41及び受信部51とは別の、運搬車両3と携帯端末5とを無線通信可能な通信装置を使って、ペイロードメータの検出値が携帯端末5に送信されてもよい。
 なお、上述の実施形態においては、携帯端末5に作業管理部54が設けられることとした。作業管理部54の機能がサーバ6に設けられてもよいし、距離導出部55の機能がサーバ6に設けられてもよい。携帯端末5の受信部51で電波が受信され、携帯端末5の検出部52で検出された電波の強度を示す強度データ、及び携帯端末5の特定データ取得部53で取得された特定データが、送信部57を介して、サーバ6の通信部61に無線送信されてもよい。サーバ6の作業管理部54は、通信部61で受信した強度データ及び特定データに基づいて、実績データを生成することができる。また、サーバ6は、生成した実績データと特定データとを対応付けて、サーバ6に接続されている表示装置に表示することができる。なお、携帯端末5の受信部51で受信された強度データ及び特定データが送信部57から通信部61にリアルタイムで送信される場合、強度データ及び特定データが送信部57から送信された時点、又は強度データ及び特定データが通信部61に受信された時点が、運搬車両3が積込機械2に接近した時点とみなされてもよいし、運搬車両3が積込機械2から離れた時点とみなされてもよい。以下の実施形態においても同様である。
<第2実施形態>
 第2実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成要素については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
 本実施形態においては、発信器7が積込機械2に配置され、携帯端末8が運搬車両3に配置される例について説明する。
 図9は、本実施形態に係る施工管理システム1Aの一例を模式的に示す図である。図9に示すように、ビーコン端末を含む発信器7が積込機械2に配置される。発信器7は、積込機械2の特定データを含む電波を発信する。
 携帯端末8は、運搬車両3を操作する運転者Mbに所持される。携帯端末8を所持した運転者Mbが運搬車両3の運転室に搭乗することによって、運搬車両3に携帯端末8が配置される。携帯端末8は、サーバ6と無線通信可能である。
 図10は、本実施形態に係る施工管理システム1Aの一例を示す機能ブロック図である。図10に示すように、発信器7は、発信部71を有する。発信部71は、上述の実施形態で説明した発信部41と同様の機能を有するため、その説明は省略する。
 携帯端末8は、受信部81と、検出部82と、特定データ取得部83と、作業管理部84と、距離導出部85と、記憶部86と、送信部87と、表示部88と、を有する。
 受信部81は、発信器7の発信部71からの電波を受信する。検出部82は、受信部81で受信した電波の強度を検出する。特定データ取得部83は、受信部81で受信した電波から積込機械2の特定データを取得する。作業管理部84は、検出部82で検出された電波の強度と特定データ取得部83で取得された特定データとに基づいて、運搬車両3に積込機械2が接近したことを示す実績データを生成する。距離導出部85は、検出部82で検出された電波の強度に基づいて、積込機械2と運搬車両3との距離を導出する。記憶部86は、作業管理部84で生成された実績データを記憶する。送信部87は、記憶部86の実績データをサーバ6の通信部61に無線送信する。表示部88は、携帯端末8に設けられている表示装置に画像データを表示させる。
 受信部81、検出部82、特定データ取得部83、作業管理部84、距離導出部85、記憶部86、送信部87、及び表示部88は、上述の実施形態で説明した受信部51、検出部52、特定データ取得部53、作業管理部54、距離導出部55、記憶部56、送信部57、及び表示部58と同様の機能を有するため、その説明を簡略又は省略する。
 サーバ6は、通信部61と、記憶部62と、表示部63とを有する。サーバ6は、上述の第1実施形態で説明したサーバ6と同様の機能を有するため、その説明は省略する。
 作業管理部84が生成する実績データは、積込機械2が運搬車両3に接近した時点を示す接近時点データ、積込機械2が運搬車両3から離れた時点を示す退去時点データ、及び積込機械2が運搬車両3に接近した回数を示す接近回数データの少なくとも一つを含む。
 積込機械2の特定データは、積込機械2を特定するための積込機械識別データ、及び積込機械2を操作する運転者Maを示す運転者識別データの少なくとも一方を含む。
 図11は、積込機械2と運搬車両3との関係の一例を模式的に示す図である。図11に示すように、発信器7は、通信エリアCBを有する。運搬車両3が通信エリアCBに存在する場合、運搬車両3に配置されている携帯端末8の受信部81は、発信器7からの電波を受信することができる。積込作業は、積込機械2及び運搬車両3の両方が通信エリアCBに存在する状態で実施される。
 距離導出部85は、通信エリアCBにおいて、発信器7からの電波を第4の強度で受信可能な第4エリアCBaと、第4の強度よりも弱い第5の強度で受信可能な第5エリアCBbと、第5の強度よりも弱い第6の強度で受信可能な第6エリアCBcとを設定する。第4エリアCBaは、発信器7の搭載位置を含むように設定される。第5エリアCBbは、第4エリアCBaの周囲に設定される。第6エリアCBcは、第5エリアCBbの周囲に設定される。第4エリアCBaに携帯端末8が存在するとき、携帯端末8の受信部81は、第4の強度の電波を受信する。第5エリアCBbに携帯端末8が存在するとき、携帯端末8の受信部81は、第5の強度の電波を受信する。第6エリアCBcに携帯端末8が存在するとき、携帯端末8の受信部81は、第6の強度の電波を受信する。距離導出部85は、受信部81で受信した電波の強度に基づいて、第4エリアCBa、第5エリアCBb、及び第6エリアCBcのうち、携帯端末8が存在するエリアを特定する。
 積込機械2及び運搬車両3の両方が通信エリアCBに存在していても、積込機械2と運搬車両3とが離れていると、積込作業を実施することは困難である。積込機械2及び運搬車両3は、積込機械2と運搬車両3との相対距離が所定距離以下のとき、積込作業を実施することができる。すなわち、積込機械2と運搬車両3とが所定距離以下に接近したとき、それら積込機械2及び運搬車両3は積込作業を実施することができる。
 積込機械2と運搬車両3との相対距離が所定距離以下のとき、受信部81で受信される電波の強度は、閾値以上の値を示す。作業管理部84は、受信部81で受信される電波の強度が閾値以上の値のとき、積込機械2及び運搬車両3は積込作業を実施可能であると判定する。
 積込機械2と運搬車両3との相対距離が所定距離よりも大きいとき、受信部81で受信される電波の強度は、閾値よりも低い値を示す。作業管理部84は、受信部81で受信される電波の強度が閾値よりも低い値のとき、積込機械2及び運搬車両3は積込作業を実施不可能であると判定する。
 積込作業を実施可能な積込機械2と運搬車両3との相対距離と、その相対距離において発信部71から発信され受信部81で受信される電波の強度との関係を示す第2相関データが予め求められる。第2相関データは、実験又はシミュレーションにより求められる。第2相関データは、記憶部86に記憶される。
 作業管理部84は、検出部82で検出された電波の強度と、記憶部86に記憶されている第2相関データとに基づいて、積込機械2と運搬車両3との相対距離が、積込作業を実施可能な距離であるか否かを判定する。
 本実施形態において、第4エリアCBaは、積込作業を実施可能な積込作業実施可能エリアを示す。運搬車両3及び積込機械2の両方が第4エリアCBaに存在するとき、運搬車両3及び積込機械2は積込作業を実施可能である。第4エリアCBaに運搬車両3が存在する状態でその運搬車両3に配置されている携帯端末8の受信部81に受信される電波の強度は、閾値以上の値を示す。運搬車両3が第4エリアCBaの外に存在するとき、運搬車両3及び積込機械2は積込作業を実施不可能である。第4エリアCBaの外に運搬車両3が存在する状態でその運搬車両3に配置されている携帯端末8の受信部81に受信される電波の強度は、閾値よりも低い値を示す。
 作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度が閾値よりも低い値から閾値以上の値に変化したとき、積込機械2と運搬車両3との相対距離が積込作業を実施不可能な距離から実施可能な距離に変化したと判定し、積込機械2により運搬車両3に積荷を積み込む積込作業が開始されたと判定する。
 作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度が閾値以上の値のとき、積込機械2により運搬車両3に積荷を積み込む積込作業が実施されていると判定する。本実施形態において、作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度が閾値以上の値に維持される期間が予め決められた所定期間を超えたと判定したとき、積込作業が実施されていると判定する。
 作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度が閾値以上の値から閾値よりも低い値に変化したとき、積込機械2と運搬車両3との相対距離が積込作業を実施可能な距離から実施不可能な距離に変化したと判定し、運搬車両3により積荷を運搬する運搬作業が開始されたと判定する。
 受信部81で受信した電波の強度が閾値よりも低い値から閾値以上の値に変化した時点は、運搬車両3が積込機械2から離れている状態からその積込機械2に接近した状態に変化した時点を含み、積込作業が実施不可能な状態から実施可能な状態に変化した時点を含む。作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3が積込機械2に接近した時点を取得することができ、運搬車両3が積込機械2に接近した時点を示す接近時点データを生成することができる。接近時点データは、運搬車両3が積込機械2に接近して、積込作業が開始された時点を示す積込作業開始時点データを含む。
 受信部81で受信した電波の強度が閾値以上の値から閾値よりも低い値に変化した時点は、運搬車両3が積込機械2に接近している状態からその積込機械2から離れた状態に変化した時点を含み、積込作業が実施可能な状態から実施不可能な状態に変化した時点を含む。作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3が積込機械2から離れた時点を取得することができ、運搬車両3が積込機械2から離れた時点を示す退去時点データを生成することができる。退去時点データは、積込作業が終了後、運搬車両3が積込機械2から離れて、運搬作業が開始された時点を示す運搬作業開始時点データを含む。
 特定の積込機械2について積込作業が実施不可能な状態から実施可能な状態に変化した時点から、積込作業が再び実施不可能な状態に変化する時点までの期間は、その積込機械2による積込作業が実施されている期間を含む。作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度に基づいて、その積込機械2による積込作業が実施されている期間を示す積込作業実施期間データを生成することができる。
 特定の積込機械2について積込作業が実施可能な状態から実施不可能な状態に変化した時点から、積込作業が再び実施可能な状態に変化する時点までの期間は、運搬車両3が運搬作業を実施している期間を含む。作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3が運搬作業を実施している期間を示す運搬作業実施期間データを生成することができる。
 また、作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3が積込機械2に接近した回数をカウント可能であり、運搬車両3が積込機械2に接近した回数を示す接近回数データを生成可能である。運搬車両3が積込機械2に接近した回数は、その運搬車両3に対して積込作業が実施された回数を含む。作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3に対して積込作業を実施した回数を示す積込作業回数データを生成することができる。
 また、作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3が積込機械2から離れた回数をカウント可能であり、運搬車両3が積込機械2から離れた回数を示す退去回数データを生成可能である。運搬車両3が積込機械2から離れた回数は、その運搬車両3が運搬作業を実施した回数を含む。作業管理部84は、受信部81で受信した電波の強度に基づいて、運搬車両3が運搬作業を実施した回数を示す運搬作業回数データを生成することができる。
 施工現場CSに複数の積込機械2が存在する場合、作業管理部84は、複数の積込機械2のそれぞれについて、積込作業開始時点データを含む接近時点データ、運搬作業開始時点データを含む退去時点データ、積込作業実施期間データ、運搬作業実施期間データ、積込作業回数データを含む接近回数データ、及び運搬作業回数データを含む退去回数データを生成可能である。
 次に、本実施形態に係る施工管理システム1Aを用いる施工管理方法の一例について説明する。
 施工現場CSにおいて、携帯端末8を所持した運転手Mbが運搬車両3の運転室に搭乗する。積込作業のために、施工現場CSに存在する積込機械2に運搬車両3が接近する。積込機械2に設けられている発信器7は、その積込機械2の特定データを含む電波を発信する。携帯端末8の受信部81は、発信器7から発信された電波を受信する。
 携帯端末8の検出部82は、受信部81で受信した電波の強度を検出する。携帯端末8の作業管理部84は、検出部82で検出された電波の強度に基づいて、積込機械2と運搬車両3との距離を推定する。
 携帯端末8の特定データ取得部83は、受信部81で受信した電波から積込機械2の特定データを取得する。
 携帯端末8の距離導出部85は、検出部82で検出された電波の強度と、携帯端末8の記憶部86に記憶されている第2相関データとに基づいて、積込機械2と運搬車両3との距離を導出する。
 作業管理部84は、検出部82で検出された電波の強度が、予め決められている閾値以上の値であるか否かを判定する。電波の強度が閾値以上の値であると判定されたとき、作業管理部84は、積込機械2により運搬車両3に積荷を積み込む積込作業が実施されていると判定する。
 作業管理部84は、検出部82で検出された電波の強度が、閾値以上の値から閾値よりも低い値に変化したか否かを判定する。電波の強度が閾値以上の値から閾値よりも低い値に変化していないと判定されたとき、作業管理部84は、積込作業が継続されていると判定する。電波の強度が閾値以上の値から閾値よりも低い値に変化したと判定されたとき、作業管理部84は、運搬車両3により積荷を運搬する運搬作業が開始されたと判定する。
 作業管理部84によって生成された、接近時点データ、退去時点データ、及び接近回数データを含む実績データは、携帯端末8の記憶部86に記憶される。
 施工現場CSにおいて複数の積込機械2が稼働する場合、複数の積込機械2のそれぞれに搭載されている発信器7は、その発信器7が搭載されている積込機械2の特定データを発信する。複数の積込機械2のうち、第1の積込機械2に搭載されている発信器7は、第1の積込機械2の特定データを含む電波を発信する。複数の積込機械2のうち、第2の積込機械2に搭載されている発信器7は、第2の積込機械2の特定データを含む電波を発信する。携帯端末8の特定データ取得部83は、第1の積込機械2の特定データを、第1の積込機械2に搭載されている発信器7から発信された電波から抽出する。携帯端末8の特定データ取得部83は、第2の積込機械2の特定データを、第2の積込機械2に搭載されている発信器7から発信された電波から抽出する。携帯端末8の作業管理部84は、複数の積込機械2のそれぞれについて、実績データを生成することができる。
 所定量の実績データが記憶部86に蓄積された後、その記憶部86の実績データが、携帯端末8の送信部87を介して、サーバ6に送信される。
 サーバ6の通信部61は、携帯端末8から供給された実績データを取得する。サーバ6は、実績データを記憶部62に記憶する。表示部63は、サーバ6に接続されている表示装置に実績データを表示させる。
 実績データは、積込機械2の特定データに対応付けて表示される。例えば、特定データのうち積込機械2を特定するための複数の積込機械識別データ、及び積込機械2を操作する運転者Maを特定するための複数の運転者識別データに対応付けて、実績データである接近時点データ及び退去時点データなどが表示される。
 以上説明したように、本実施形態によれば、発信器7から積込機械2の特定データを含む電波が発信され、携帯端末8は、電波の強度を検出し、電波に含まれる特定データを取得する。電波の強度と特定データとに基づいて、運搬車両3に積込機械2が接近したことを示す実績データが生成されるので、積込作業及び運搬作業の作業状況が的確に把握される。
 本実施形態によれば、電波の強度と特定データとに基づいて、施工現場CSにおいて稼動する複数の積込機械2のうちから積込作業を実施する積込機械2が特定される。また、特定された積込機械2が運搬車両3に接近した時点を示す接近時点データ、積込機械2が運搬車両3から離れた時点を示す退去時点データ、及び積込機械2が運搬車両3に接近した回数を示す接近回数データの少なくとも一つを含む実績データが生成される。
 接近時点データによって示される接近時点は、特定の積込機械2が運搬車両3に接近して積込作業を開始した積込作業開始時点とみなされる。したがって、接近時点データが生成されることにより、特定の積込機械2により積込作業が実施された時点が特定される。複数の積込機械2のそれぞれについて接近時点データが生成されることにより、複数の積込機械2のそれぞれによる積込作業が実施された時点が特定される。すなわち、複数の積込機械2のうち、どの積込機械2がいつ積込作業を実施したのかが把握される。また、積込作業実施期間データに基づいて、特定の積込機械2が積込作業に要した時間が把握される。
 退去時点データによって示される退去時点は、特定の積込機械2による積込作業が終了した積込作業終了時点とみなされ、その特定の積込機械2から運搬車両3が離れて運搬車両3による運搬作業が開始された運搬作業開始時点とみなされる。したがって、退去時点データが生成されることにより、特定の積込機械2の積込作業が終了した時点、及び運搬作業が実施された時点が特定される。複数の積込機械2のそれぞれについて退去時点データが生成されることにより、複数の積込機械2のそれぞれが積込作業を終了した時点が特定される。すなわち、複数の積込機械2のうち、どの積込機械2がいつ積込作業を終了したのかが把握される。また、運搬作業実施期間データに基づいて、特定の運搬車両3が運搬作業に要した時間が把握される。
 また、接近回数データ又は退去回数データにより、特定の積込機械2が実施した積込作業の回数又は特定の積込機械2による積荷が積み込まれた運搬車両3の運搬作業の回数が把握される。複数の積込機械2のそれぞれについて接近回数データ又は退去回数データが生成されることにより、どの積込機械2の積込作業により施工現場CSからどれだけの量の積荷を搬出したかが把握される。
 このように、複数の積込機械2それぞれの作業量が把握されるので、その作業量に基づいて、施工現場CSの作業効率を改善するための措置を講ずることができる。例えば、第1の積込機械2による積込作業に要する時間が長く、第2の積込機械2による積込作業に要する時間が短い場合、第1の積込機械2の作業効率が低いことが分かる。その場合、第1の積込機械2の作業効率の改善のための措置を講ずることができる。
 なお、上述の実施形態においては、携帯端末8に作業管理部84が設けられることとした。作業管理部84の機能がサーバ6に設けられてもよいし、距離導出部85の機能がサーバ6に設けられてもよい。携帯端末8の受信部81で電波が受信され、携帯端末8の検出部82で検出された電波の強度を示す強度データ、及び携帯端末8の特定データ取得部83で取得された特定データが、送信部87を介して、サーバ6の通信部61に無線送信されてもよい。サーバ6の作業管理部84は、通信部61で受信した強度データ及び特定データに基づいて、実績データを生成することができる。また、サーバ6は、生成した実績データと特定データとを対応付けて、サーバ6に接続されている表示装置に表示することができる。なお、携帯端末8の受信部81で受信された強度データ及び特定データが送信部87から通信部61にリアルタイムで送信される場合、強度データ及び特定データが送信部87から送信された時点、又は強度データ及び特定データが通信部61に受信された時点が、積込機械2が運搬車両3に接近した時点とみなされてもよいし、積込機械2から運搬車両3が離れた時点とみなされてもよい。以下の実施形態においても同様である。
<第3実施形態>
 第3実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成要素については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
 図12は、本実施形態に係る積込機械2及び運搬車両3を管理する施工管理システム1Bの一例を模式的に示す図である。上述の第1実施形態で説明した施工管理システム1と同様、施工管理システム1Bは、運搬車両3に配置された発信器4と、積込機械2に配置される携帯端末5とを有する。上述の第1実施形態と同様、携帯端末5は、受信部51、検出部52、特定データ取得部53、作業管理部54、距離導出部55、記憶部56、送信部57、及び表示部58を有する。
 本実施形態において、施工管理システム1Bは、積込機械2に配置され、電波を発信する発信器11と、携帯端末5に設けられ、発信器11からの電波を受信する受信部51Bと、携帯端末5に設けられ、受信部51Bで受信した発信器11からの電波の強度を検出する検出部52Bと、を有する。
 携帯端末5の作業管理部54は、検出部52Bで検出された発信器11からの電波の強度に基づいて、携帯端末5を所持する運転者Maが積込機械2に搭乗したか否かを判定する。
 発信器11から発信される電波を受信可能な通信エリアは、発信器4から発信される電波を受信可能な通信エリアCAよりも小さい。発信器11から発信される電波の強度は、発信器4から発信される電波の強度よりも低い。
 発信器11は、ビーコン端末を含む。携帯端末5の受信部51Bは、発信器11からの電波を受信し、発信器4からの電波を受信しない。作業管理部54は、検出部52Bで検出された発信器11からの電波の強度に基づいて、携帯端末5と発信器11との距離を推定する。作業管理部54は、検出部52Bで検出された電波の強度が第2閾値以上であると判定した場合、携帯端末5を所持した運転者Maが積込機械2の運転室に搭乗したと判定する。作業管理部54は、検出部52Bで検出された電波の強度が第2閾値よりも低い値であると判定した場合、携帯端末5を所持した運転者Maが積込機械2の運転室に搭乗していないと判定する。
 本実施形態においては、受信部51Bで受信した電波の強度に基づいて、携帯端末5を所持した運転者Maが積込機械2の運転室に搭乗したか否かが判定され、その運転者Maが積込機械2の運転室に搭乗したと判定された後、図7を参照して説明した施工管理方法が実施される。
 また、本実施形態においては、施工管理システム1Bは、運搬車両3に配置され、電波を発信する発信器12と、運搬車両3を操作する運転者Mbが所持する携帯端末8に設けられ、発信器12からの電波を受信する受信部81Bと、携帯端末8に設けられ、受信部81Bで受信した電波の強度を検出する検出部82Bと、を有する。
 携帯端末8の作業管理部84は、検出部82Bで検出された電波の強度に基づいて、携帯端末8を所持する運転者Mbが運搬車両3に搭乗したか否かを判定する。
 発信器12から発信される電波を受信可能な通信エリアは、発信器4から発信される電波を受信可能な通信エリアCAよりも小さい。発信器12から発信される電波の強度は、発信器4から発信される電波の強度よりも低い。
 発信器12は、ビーコン端末を含む。携帯端末8の受信部81Bは、発信器12からの電波を受信し、発信器4からの電波を受信しない。作業管理部84は、検出部82Bで検出された発信器12からの電波の強度に基づいて、携帯端末8と発信器12との距離を推定する。作業管理部84は、検出部82Bで検出された電波の強度が第3閾値以上であると判定した場合、携帯端末8を所持した運転者Mbが運搬車両3の運転室に搭乗したと判定する。作業管理部84は、検出部82Bで検出された電波の強度が第3閾値よりも低い値であると判定した場合、携帯端末8を所持した運転者Mbが運搬車両3の運転室に搭乗していないと判定する。
 以上説明したように、積込機械2と運搬車両3との相対距離を導出するための電波を発信する発信器4と、運転者Maが積込機械2の運転室に搭乗したか否かを判定するための電波を発信する発信器11との両方を設けることができる。また、積込機械2と運搬車両3との相対距離を導出するための電波を発信する発信器4と、運転者Mbが運搬車両3の運転室に搭乗したか否かを判定するための電波を発信する発信器12との両方を設けることができる。
<第4実施形態>
 第4実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成要素については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
 図13は、本実施形態に係る積込機械2及び運搬車両3を管理する施工管理システム1Cの一例を模式的に示す図である。上述の第2実施形態で説明した施工管理システム1Aと同様、施工管理システム1Cは、積込機械2に配置された発信器7と、運搬車両3に配置される携帯端末8とを有する。上述の第2実施形態と同様、携帯端末8は、受信部81、検出部82、特定データ取得部83、作業管理部84、距離導出部85、記憶部86、送信部87、及び表示部88を有する。
 本実施形態において、施工管理システム1Cは、運搬車両3に配置され、電波を発信する発信器12と、携帯端末8に設けられ、発信器12からの電波を受信する受信部81Bと、携帯端末8に設けられ、受信部81Bで受信した発信器12からの電波の強度を検出する検出部82Bと、を有する。発信器12は、ビーコン端末を含む。
 携帯端末8の作業管理部84は、検出部82Bで検出された発信器12からの電波の強度に基づいて、携帯端末8を所持する運転者Mbが運搬車両3に搭乗したか否かを判定する。作業管理部84において、運転者Mbが運搬車両3の運転室に搭乗したと判定された後、第2実施形態で説明した施工管理方法が実施される。
 また、施工管理システム1Cは、積込機械2に配置され、電波を発信する発信器11と、積込機械2を操作する運転者Maが所持する携帯端末5に設けられ、発信器11からの電波を受信する受信部51Bと、携帯端末5に設けられ、受信部51Bで受信した電波の強度を検出する検出部52Bと、を有する。
 携帯端末5の作業管理部54は、検出部52Bで検出された電波の強度に基づいて、携帯端末5を所持する運転者Maが積込機械2に搭乗したか否かを判定する。
 以上説明したように、積込機械2と運搬車両3との相対距離を導出するための電波を発信する発信器7と、運転者Mbが運搬車両3の運転室に搭乗したか否かを判定するための電波を発信する発信器12との両方を設けることができる。また、積込機械2と運搬車両3との相対距離を導出するための電波を発信する発信器7と、運転者Maが積込機械2の運転室に搭乗したか否かを判定するための電波を発信する発信器11との両方を設けることができる。
<第5実施形態>
 第5実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成要素については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
 図14は、本実施形態に係る積込機械2及び運搬車両3を管理する施工管理システム1Dの一例を模式的に示す図である。本実施形態において、施工管理システム1Dは、積込機械2の絶対位置を検出する位置センサ101と、運搬車両3の絶対位置を検出する位置センサ102とを有する。位置センサ101は、積込機械2に設けられたGPS受信機を含む。位置センサ102は、運搬車両3に設けられたGPS受信機を含む。位置センサ101は、GPS衛星100からの電波を受信して、GPS座標系における積込機械2の位置を検出する。位置センサ102は、GPS衛星100からの電波を受信して、GPS座標系における運搬車両3の位置を検出する。
 施工管理システム1Dは、位置センサ101で検出された積込機械2の絶対位置と、位置センサ102で検出された運搬車両3の絶対位置と、上述の実施形態で説明した、発信器4又は発信器7から発信される電波に基づいて導出される積込機械2と運搬車両3との相対距離とを関連付けて出力する。例えば、施工管理システム1Dは、発信器4又は発信器7から発信される電波に基づいて、積込作業を実施可能な積込機械2と運搬車両3との相対距離を導出し、その相対距離を維持可能な積込機械2の絶対位置及び運搬車両3の絶対位置を、位置センサ101の検出結果及び位置センサ102の検出結果に基づいて導出してもよい。
 なお、上述の第1実施形態から第5実施形態においては、積込機械2と運搬車両3との相対距離を導出するための近接無線通信装置として、ビーコン端末を用いることとした。近接無線通信装置として、ブルートゥース(Bluetooth)(登録商標)規格に基づいて無線通信する装置が使用されてもよいし、ジグビー(ZigBee)規格に基づいて無線通信する装置が使用されてもよい。
 なお、上述の各実施形態において、携帯端末5又は携帯端末8とサーバ6とは、無線で通信してもよいし、有線で通信してもよい。無線で通信する場合、携帯電話網を利用してもよいし、衛星通信を利用してもよい。
1 施工管理システム
1A 施工管理システム
1B 施工管理システム
1C 施工管理システム
1D 施工管理システム
2 積込機械
3 運搬車両
4 発信器
5 携帯端末
6 サーバ
7 発信器
8 携帯端末
11 発信器
12 発信器
41 発信部
51 受信部
51B 受信部
52 検出部
52B 検出部
53 特定データ取得部
54 作業管理部
55 距離導出部
56 記憶部
57 送信部
58 表示部
61 通信部
62 記憶部
63 表示部
71 発信部
81 受信部
81B 受信部
82 検出部
82B 検出部
83 特定データ取得部
84 作業管理部
85 距離導出部
86 記憶部
87 送信部
88 表示部
100 GPS衛星
101 位置センサ
102 位置センサ
CA 通信エリア
CB 通信エリア
CS 施工現場
Ma 運転者
Mb 運転者

Claims (18)

  1.  運搬車両に配置され、前記運搬車両の特定データを含む電波を発信する発信器と、
     積込機械に配置される携帯端末と、
     前記携帯端末に設けられ、前記発信器からの前記電波を受信する受信部と、
     前記携帯端末に設けられ、前記受信部で受信した前記電波の強度を検出する検出部と、
     前記携帯端末に設けられ、前記受信部で受信した前記電波から前記特定データを取得する特定データ取得部と、
     前記検出部で検出された前記強度と前記特定データ取得部で取得された前記特定データとに基づいて、前記積込機械に前記運搬車両が接近したことを示す実績データを生成する作業管理部と、
    を備える施工管理システム。
  2.  前記実績データは、前記運搬車両が前記積込機械に接近した時点を示す接近時点データ、前記運搬車両が前記積込機械から離れた時点を示す退去時点データ、及び前記運搬車両が前記積込機械に接近した回数を示す接近回数データの少なくとも一つを含む、
    請求項1に記載の施工管理システム。
  3.  前記作業管理部は、前記強度が閾値以上の値のとき、前記積込機械により前記運搬車両に積荷を積み込む積込作業が実施されていると判定する、
    請求項1又は請求項2に記載の施工管理システム。
  4.  前記作業管理部は、前記強度が閾値以上の値から前記閾値よりも低い値に変化したとき、前記運搬車両により積荷を運搬する運搬作業が開始されたと判定する、
    請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の施工管理システム。
  5.  前記作業管理部は、前記携帯端末に設けられ、
     前記携帯端末は、前記実績データを記憶する記憶部を有する、
    請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の施工管理システム。
  6.  サーバを備え、
     前記携帯端末は、前記記憶部の前記実績データを前記サーバに無線送信する送信部を有する、
    請求項5に記載の施工管理システム。
  7.  前記携帯端末に設けられている送信部と無線通信するサーバを備え、
     前記作業管理部は、前記サーバに設けられる、
    請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の施工管理システム。
  8.  前記運搬車両の特定データは、前記運搬車両を特定するための運搬車両識別データ、前記運搬車両を操作する運転者を示す運転者識別データ、及び前記運搬車両の最大積載量を示す最大積載量データの少なくとも一つを含む、
    請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の施工管理システム。
  9.  前記積込機械に配置され、電波を発信する第2発信器と、
     前記携帯端末に設けられ、前記第2発信器からの前記電波を受信する第2受信部と、
     前記携帯端末に設けられ、前記第2受信部で受信した前記電波の強度を検出する第2検出部と、を備え、
     前記作業管理部は、前記第2検出部で検出された前記電波の強度に基づいて、前記携帯端末を所持する運転者が前記積込機械に搭乗したか否かを判定する、
    請求項1から請求項8のいずれか一項に記載の施工管理システム。
  10.  積込機械に配置され、前記積込機械の特定データを含む電波を発信する発信器と、
     運搬車両に配置される携帯端末と、
     前記携帯端末に設けられ、前記発信器からの前記電波を受信する受信部と、
     前記携帯端末に設けられ、前記受信部で受信した前記電波の強度を検出する検出部と、
     前記携帯端末に設けられ、前記受信部で受信した前記電波から前記特定データを取得する特定データ取得部と、
     前記検出部で検出された前記強度と前記特定データ取得部で取得された前記特定データとに基づいて、前記運搬車両に前記積込機械が接近したことを示す実績データを生成する作業管理部と、
    を備える施工管理システム。
  11.  前記実績データは、前記積込機械が前記運搬車両に接近した時点を示す接近時点データ、前記積込機械が前記運搬車両から離れた時点を示す退去時点データ、及び前記積込機械が前記運搬車両に接近した回数を示す接近回数データの少なくとも一つを含む、
    請求項10に記載の施工管理システム。
  12.  前記作業管理部は、前記強度が閾値以上の値のとき、前記積込機械により前記運搬車両に積荷を積み込む積込作業が実施されていると判定する、
    請求項10又は請求項11に記載の施工管理システム。
  13.  前記作業管理部は、前記強度が閾値以上の値から前記閾値よりも低い値に変化したとき、前記運搬車両により積荷を運搬する運搬作業が開始されたと判定する、
    請求項10から請求項12のいずれか一項に記載の施工管理システム。
  14.  前記作業管理部は、前記携帯端末に設けられ、
     前記携帯端末は、前記実績データを記憶する記憶部を有する、
    請求項10から請求項13のいずれか一項に記載の施工管理システム。
  15.  サーバを備え、
     前記携帯端末は、前記記憶部の前記実績データを前記サーバに無線送信する送信部を有する、
    請求項14に記載の施工管理システム。
  16.  前記携帯端末に設けられている送信部と無線通信するサーバを備え、
     前記作業管理部は、前記サーバに設けられる、
    請求項10から請求項13のいずれか一項に記載の施工管理システム。
  17.  前記積込機械の特定データは、前記積込機械を特定するための積込機械識別データ、及び前記積込機械を操作する運転者を示す運転者識別データの少なくとも一方を含む、
    請求項10から請求項16のいずれか一項に記載の施工管理システム。
  18.  前記運搬車両に配置され、電波を発信する第2発信器と、
     前記携帯端末に設けられ、前記第2発信器からの前記電波を受信する第2受信部と、
     前記携帯端末に設けられ、前記第2受信部で受信した前記電波の強度を検出する第2検出部と、を備え、
     前記作業管理部は、前記第2検出部で検出された前記電波の強度に基づいて、前記携帯端末を所持する運転者が前記運搬車両に搭乗したか否かを判定する、
    請求項10から請求項17のいずれか一項に記載の施工管理システム。
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