WO2015132194A1 - Beschallungssystem - Google Patents

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WO2015132194A1
WO2015132194A1 PCT/EP2015/054287 EP2015054287W WO2015132194A1 WO 2015132194 A1 WO2015132194 A1 WO 2015132194A1 EP 2015054287 W EP2015054287 W EP 2015054287W WO 2015132194 A1 WO2015132194 A1 WO 2015132194A1
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Benjamin ALBRECHT
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Siemens Ag Österreich
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    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
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    • H04R1/32—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired directional characteristic only
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    • H04R2227/005—Audio distribution systems for home, i.e. multi-room use

Definitions

  • the invention relates to a public address system, in particular for passenger rail vehicles.
  • Speaker arranged over which information can be radiated.
  • the most important information is, for example, the next approached breakpoint,
  • Operating instructions such as information about the position of the platform or changed routing in a train station.
  • the invention is therefore based on the object
  • the task is performed by a public address system with the
  • Embodiments are the subject of subordinate claims.
  • Control means and comprises a plurality of controlled by the control device parametric loudspeaker, wherein the parametric loudspeaker to at least two
  • PA systems are interconnected and in the at least two PA areas each different
  • Audio signals are reproduced.
  • the acoustic level of a reproduced signal barely audible.
  • the public address system is with at least one
  • control device which includes the corresponding circuits for driving parametric speakers.
  • These electrical circuits include
  • Control devices can be used as separate modules or as part of a
  • Control devices include signal inputs for supplying audio signals, wherein it is particularly advantageous to provide a plurality of signal inputs for different signal sources. Furthermore, it is advantageous to supply at least one signal source by means of a digital bus system, since such a particularly simple integration of a
  • the parametric speakers are preferably designed as loudspeaker modules and can be connected to the in Passenger vehicles common installation locations (coverings of the ceiling, so-called Dachvouten, door pillars, etc.) are arranged.
  • the sharp spatial radiation characteristic inherent in the parametric loudspeakers makes it possible to dispense with acoustic shielding components between them
  • Control device a specific sound area
  • Audible area determining information is superimposed. This is particularly advantageous in the case of a digital signal feed, since this function is particularly easy to implement.
  • a preferred embodiment of the invention provides for connecting a memory device to the control devices into which frequently used audio signals (e.g.
  • Memory device can be used on the one hand prepared with the required audio signal or designed to be writable, so that the operation of the public address system, the required audio signals can be stored on the memory device.
  • Data transmission device is equipped, as doing by Modification of the control device very simply a
  • Control device transmitted audio signals to the
  • Memory device can be done. In this way, the advantage is achievable, the standard announcements such as station names without manual intervention, such as exchanging storage media
  • Fig.l shows an example and schematically a rail vehicle with public address areas. It's the floor plan of one
  • Rail vehicle 1 shown, which has a centrally arranged entry area, in which
  • Doors 2 are arranged on both sides.
  • the rail vehicle 1 is divided into three sounding areas. There are two Passgierierenthalts Suitee provided, the
  • PA area A are assigned and another PA area B, which the entry area
  • Control device 3 and three parametric speakers 4 includes. Two parametric speakers 4 are the
  • Speaker 4 is assigned to the PA area B.
  • the control device 3 is provided with signal inputs 5, 6
  • Control device with signal sources It is one
  • Control device 3 of a public address system shown which comprises three signal inputs 5, 6, 7.
  • Signal input 5 is a wireless
  • Data transmission device 8 connected, which for
  • Control device 3 can be transmitted. Situation-specific information can be transmitted to the passengers via this wireless data transmission device 8, without requiring the participation of the driving personnel.
  • a microphone 9 is connected, via which the announcements of the driving personnel are receivable to the passengers.
  • a memory device 10 is connected, in which the audio signals of
  • control device 3 comprises means for the
  • Storage device 10 from the wireless

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Abstract

Beschallungssystem, insbesondere für Passagierschienenfahrzeuge, umfassend mindestens eine Steuereinrichtung (3) und mehrere von der Steuereinrichtung (3) angesteuerte parametrische Lautsprecher (4), wobei die parametrischen Lautsprecher (4) zu mindestens zwei Beschallungsbereichen (A, B) verschaltet sind und in den mindestens zwei Beschallungsbereichen (A, B) jeweils unterschiedliche Audiosignale wiedergebbar sind.

Description

Beschreibung
BeschallungsSystem .
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft ein Beschallungssystem, insbesondere für Passagierschienenfahrzeuge.
Stand der Technik
Zur Information von Passagieren, insbesondere Bahnpassagieren während der Fahrt sind Beschallungssysteme gebräuchlich.
Dabei sind im Passagierraum üblicherweise mehrere
Lautsprecher angeordnet über welche Informationen abgestrahlt werden können. Die wesentlichsten Informationen sind dabei beispielsweise der nächste angefahrene Haltepunkt,
Anschlußverbindungen, Verspätungen und besondere
Betriebshinweise wie Informationen bezüglich der Lage des Bahnsteigs oder geänderte Wegführungen in einem Bahnhof.
Diese Informationen sind jedoch nicht für alle Passagiere eines Zuges, bzw. Wagens von gleichwertigem Interesse.
Typischerweise sind Passagiere von Nahverkehrsmitteln wie U- Bahnen, welche bereits in Ausstiegsnähe befindlich sich auf das Verlassen des Fahrzeugs vorbereiten, an anderen
Informationen interessiert als jene die noch für weitere Strecken in dem Fahrzeug verbleiben werden. Wird in einem Fahrzeug jede Art von potentiell erforderlicher Information akustisch abgestrahlt, so ist das für die Passagiere
unzumutbar und diese Informationsfülle wird als Belästigung empfunden. Aufgrund der offenen Bauweise ist keine räumliche Trennung bzw. akustische Separierung von aussteigenden Passagieren möglich, sodass auch das Wiedergeben spezifischer Informationen in bestimmten Fahrzeugbereichen (z.B.
unmittelbar vor den Ausstiegen) nicht möglich ist, da diese Informationen zwar leiser aber klar und verständlich auch im restlichen Fahrzeug hörbar sind.
Darstellung der Erfindung
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein
Beschallungssystem anzugeben, mittels welchem in
verschiedenen Bereichen eines Passagierfahrzeugs jeweils unterschiedliche Beschallungen durchgeführt werden können, wobei diese Beschallungen in angrenzenden Bereichen praktisch unhörbar sind.
Die Aufgabe wird durch ein Beschallungssystem mit den
Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte
Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.
Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird ein
Beschallungssystem aufgebaut, welches mindestens eine
Steuereinrichtung und mehrere von der Steuereinrichtung angesteuerte parametrische Lautsprecher umfasst, wobei die parametrischen Lautsprecher zu mindestens zwei
Beschallungsbereichen verschaltet sind und in den mindestens zwei Beschallungsbereichen jeweils unterschiedliche
Audiosignale wiedergebbar sind.
Dadurch ist der Vorteil erzielbar, unterschiedliche
Audiosignale an räumlich voneinander getrennten Orten wiedergeben zu können, wobei jedoch keine akustische Trennung dieser Orte (Beschallungsbereiche) erforderlich ist. Der erfindungsgemäße Einsatz parametrischer Lautsprecher
konzentriert dabei den Schall auf den gewünschten
Beschallungsbereich, sodass außerhalb dieses
Beschallungsbereichs der akustische Pegel eines wiedergegeben Signals kaum hörbar ist.
Besonders vorteilhaft ist der Einsatz eines erfindungsgemäßen Beschallungssystems in Transportmitteln, insbesondere in Schienenfahrzeugen. Dadurch ist es möglich,
Aufenthaltsbereiche von Passagieren und Ein/Ausstiegsbereiche unterschiedlich zu beschallen und somit den Passagieren jeweils unterschiedliche Informationen zu übermitteln.
Das Beschallungssystem ist mit mindestens einer
Steuereinrichtung auszustatten, welche die entsprechenden Schaltungen zur Ansteuerung parametrischer Lautsprecher umfasst. Diese elektrischen Schaltungen umfassen
Leistungsverstärker und Einrichtungen zur Steuerung der Fokussierung des von den parametrischen Lautsprechern abzugebenden Schalls. Die Steuereinrichtungen können als getrennte Baugruppen oder als Teil einer
LautSprecheranordnung ausgeführt sein. Die
Steuereinrichtungen umfassen Signaleingänge zur Zuführung von Audiosignalen, wobei es besonders vorteilhaft ist, mehrere Signaleingänge für jeweils unterschiedliche Signalquellen vorzusehen. Weiters ist es vorteilhaft, wenigstens eine Signalquelle mittels eines digitalen Bussystems zuzuführen, da solcherart eine besonders einfache Einbindung eines
Beschallungssystems in moderne Fahrzeugelektronik ermöglicht wird .
Die parametrischen Lautsprecher sind bevorzugterweise als Lautsprechermodule auszuführen und können an den in Passagierfahrzeugen gebräuchlichen Einbauorten (Verkleidungen der Decke, sogenannte Dachvouten, Türsäulen o.ä.) angeordnet werden. Die den parametrischen Lautsprechern eigene scharfe räumliche Abstrahlcharakteristik ermöglicht den Entfall von akustisch Abschirmenden Bauteilen zwischen den
Beschallungsbereichen .
Die Information, in welehern Beschallungsbereich ein
bestimmtes Audiosignal abzustrahlen ist, kann über
verschiedene Mechanismen an die Steuereinrichtung übermittelt werden. Beispielsweise kann jedem Signaleingang der
Steuereinrichtung ein bestimmter Beschallungsbereich
zugewiesen werden, wodurch ein dort zugeführtes Audiosignal immer in diesem vorbestimmten Beschallungsbereich
wiedergegeben wird. Eine höhere Flexibilität der Wiedergabe ist dadurch erzeilbar, dass dem Audiosignal eine den
Beschallungsbereich bestimmende Information überlagert ist. Dies ist insbesondere bei einer digitalen Signalzuführung vorteilhaft, da diese Funktion dabei besonders einfach zu realisieren ist.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, eine Speichereinrichtung an die Steuereinrichtungen anzubinden, in welche häufig gebrauchte Audiosignale (z.B.
Stationsdurchsagen) gespeichert sind. Diese
Speichereinrichtung kann einerseits mit den erforderlichen Audiosignal vorbereitet eingesetzt werden oder beschreibbar ausgeführt sein, sodass im Betrieb des Beschallungssystems die erforderlichen Audiosignale auf der Speichereinrichtung abgelegt werden können.
Letztgenannte Ausführungsform ist insbesondere vorteilhaft falls das Beschallungssystem mit einer drahtlosen
Datenübertragungseinrichtung ausgestattet ist, da dabei durch Modifikation der Steuereinrichtung sehr einfach eine
Übertragung der von der drahtlosen
Datenübertragungseinrichtung erfassten und an die
Steuereinrichtung übermittelten Audiosignale an die
Speichereinrichtung erfolgen kann. Solcherart ist der Vorteil erzielbar, die Standarddurchsagen wie Stationsnamen ohne manuelles Zutun, wie Austauschen von Speichermedien
durchführen zu können.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Es zeigen beispielhaft:
Fig.l Schienenfahrzeug mit Beschallungsbereichen
Fig.2 Beschallungssystem.
Fig.3 Steuereinrichtung mit Signalquellen.
Ausführung der Erfindung
Fig.l zeigt beispielhaft und schematisch ein Schienenfahrzeug mit Beschallungsbereichen. Es ist der Grundriß eines
Schienenfahrzeugs 1 dargestellt, welches einen mittig angeordneten Einstiegsbereich aufweist, bei welchem
beidseitig Türen 2 angeordnet sind. Das Schienenfahrzeug 1 ist in drei Beschallungsbereiche unterteilt. Dabei sind zwei Passgieraufenthaltsbereiche vorgesehen, die dem
Beschallungsbereich A zugeordnet sind sowie ein weiterer Beschallungsbereich B, welcher dem Einstiegsbereich
zugeordnet ist. In den Beschallungsbereichen A, B sind jeweils unterschiedliche Audiosignale wiedergebbar, die in den angrenzenden Beschallungsbereich möglichst nicht hörbar sind .
Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch ein
Beschallungssystem. Es ist ein Blockschaltbild eines
Beschallungssystems dargestellt, welches eine
Steuereinrichtung 3 und drei parametrische Lautsprecher 4 umfasst. Zwei parametrische Lautsprecher 4 sind dem
Beschallungsbereich A zugeordnet, ein parametrischer
Lautsprecher 4 ist dem Beschallungsbereich B zugeordnet. Die Steuereinrichtung 3 ist mit Signaleingängen 5, 6
ausgestattet, über welche die wiederzugebenden Audiosignale der Steuereinrichtung zuführbar sind. Weitere Bauteile, wie beispielsweise eine Energieversorgung sind in Fig.2 nicht dargestellt.
Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch eine
Steuereinrichtung mit Signalquellen. Es ist eine
Steuereinrichtung 3 eines Beschallungssystems dargestellt, welche drei Signaleingänge 5, 6, 7 umfasst. An den
Signaleingang 5 ist eine drahtlose
Datenübertragungseinrichtung 8 angebunden, welche zur
Datenverbindung mit einer oder mehreren Gegenstelle
ausgebildet ist und über welche Audiosignale an die
Steuereinrichtung 3 übermittelbar sind. Über diese drahtlose Datenübertragungseinrichtung 8 sind situationsspezifische Informationen an die Passagiere übermittelbar, ohne dass dazu ein Mitwirken des Fahrpersonals erforderlich ist. An den Signaleingang 6 ist ein Mikrophon 9 angebunden, über welches die Durchsagen des Fahrpersonals an die Passagiere aufnehmbar sind. An den Signaleingang 7 ist eine Speichereinrichtung 10 angebunden, in welcher die Audiosignale der
Standardinformationen, beispielsweise die Stationsdurchsagen gespeichert sind. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung umfasst die Steuereinrichtung 3 Mittel um die
Speichereinrichtung 10 mit von der drahtlosen
Datenübertragungseinrichtung 8 übermittelten Audiosignalen zu beschreiben um beispielsweise ein Schienenfahrzug mit den Stationsdurchsagen einer anderen Linie auszustatten.
Liste der Bezeichnungen
1 Passagierschienenfahrzeug
2 Tür
3 Steuereinrichtung
4 Parametrischer Lautsprecher
5 Signaleingang 1
6 Signaleingang 2
7 Signaleingang 3
8 Drahtlose Datenübertragungseinrichtung
9 Mikrophon
10 Speichereinrichtung
A Beschallungsbereich A
B Beschallungsbereich B

Claims

Patentansprüche
1. Beschallungssystem, umfassend mindestens eine
Steuereinrichtung (3) und mehrere von der
Steuereinrichtung (3) angesteuerte parametrische
Lautsprecher (4),
dadurch gekennzeichnet, dass
die parametrischen Lautsprecher (4) zu mindestens zwei Beschallungsbereichen (A, B) verschaltet sind und in den mindestens zwei Beschallungsbereichen (A, B) jeweils unterschiedliche Audiosignale wiedergebbar sind .
2. Beschallungssystem nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (3)
Signaleingänge (5, 6, 7) aufweist, über welche jeweils ein wiederzugebendes Audiosignal zuführbar ist, wobei neben dem Audiosignal zusätzlich eine Information über jene Beschallungsbereiche (A, B) übermittelbar ist, in welchen das jeweilige Audiosignal wiedergegeben werden soll .
3. Beschallungssystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Speichereinrichtung
(10) vorgesehen ist, welcher von der Steuereinrichtung (3) beschreibbar und auslesbar ist und in welcher
Audiosignale zur Wiedergabe über die parametrischen
Lautsprecher (4) speicherbar sind.
4. Beschallungssystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Signaleingang (6) das von einem Mikrophon (9) aufgenommene Audiosignal zuführbar ist, wobei dieses Audiosignal in allen Beschallungsbereichen (A, B) wiedergegeben wird.
Beschallungssystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass eine drahtlose
Datenübertragungseinrichtung (8) mit der
Steuereinrichtung (3) verbunden ist, mittels welcher wiederzugebende Audiosignale an die Steuereinrichtun (3) übermittelbar sind. 6. Beschallungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Beschallungssystem zur Montage in einem Passagierschienenfahrzeug (1)
ausgebildet ist. 7. Beschallungssystem nach Anspruch 6, dadurch
gekennzeichnet, dass ein Beschallungsbereich (A) in den Aufenthaltsbereichen eines Passagierschienenfahrzeugs (1) angeordnet ist und ein weiterer Beschallungsbereich (B) in den Einstiegsbereichen eines
Passagierschienenfahrzeugs (1) angeordnet ist.
Passagierschienenfahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet dass, das Passagierschienenfahrzeug (1) mit einem Beschallungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgestattet ist.
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ATA50159/2014A AT515579A1 (de) 2014-03-04 2014-03-04 Beschallungssystem
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