EP1312240A2 - Audiosystem für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Audiosystem für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number
EP1312240A2
EP1312240A2 EP01962815A EP01962815A EP1312240A2 EP 1312240 A2 EP1312240 A2 EP 1312240A2 EP 01962815 A EP01962815 A EP 01962815A EP 01962815 A EP01962815 A EP 01962815A EP 1312240 A2 EP1312240 A2 EP 1312240A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
audio system
sound signal
unit
loudspeaker
primary
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01962815A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Rainer Albus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of EP1312240A2 publication Critical patent/EP1312240A2/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R3/00—Circuits for transducers, loudspeakers or microphones
    • H04R3/12—Circuits for transducers, loudspeakers or microphones for distributing signals to two or more loudspeakers

Definitions

  • the invention relates to an audio system for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • the loudspeaker units installed in the vehicle can also be used for the hands-free system of a mobile phone.
  • the sound signal source is switched off when a signal is received from the mobile telephone and the mobile telephone is connected to the loudspeaker units in the vehicle via a switchover unit. After the call has ended, the previous sound signal source is connected to the loudspeaker units again.
  • US Pat. No. 5,420,931 describes an audio system which comprises entertainment systems of different quality.
  • An entertainment system comprises a sound source and an amplifier. It is possible to output acoustic outputs of the high-quality entertainment system, consisting of a high-quality sound source and a high-quality amplifier, on all vehicle speakers or a subset thereof. It is also possible to use acoustic outputs of the lower quality entertainment system, consisting of lower quality sound source and lower quality amplifier, on all vehicle speakers or a subset of them.
  • the two systems exist side by side with equal rights, ie it is also provided that sound signals from an entertainment system are placed on a subset of the
  • DE 38 28 634 AI describes a loudspeaker with two voice coils, which enables information and warnings to be output on the loudspeaker in addition to an audio sound signal source.
  • DE 38 42 417 AI describes an audio system that allows acoustic messages to be output on loudspeakers from a voice memory.
  • the object of the invention is to provide an audio system for a motor vehicle, which enables the reproduction of one or more specific sound signal sources in the vehicle with very high reliability and availability.
  • a functional test of the primary feed between sound signal source and loudspeaker unit is carried out, and the secondary feed is only used if the primary feed was identified as defective.
  • This function test can be used to selectively control the secondary feed. This prevents a reduction in the sound quality or mixing of sources in the normal case, since the secondary feed is then completely unused.
  • the advantageous embodiment of the audio system according to claim 3 enables the reproduction of the particular sound signal source in the best available quality by z. B. all speakers of the existing audio system, if it is still functional, can be used to output the voice connection with the emergency call center.
  • the main system will be functional even after an emergency call has been made, since an emergency call does not always mean that an accident has occurred, but it could e.g. B. also breakdown the reason for the emergency call.
  • the main system is usually still functional and its good quality can also be used for voice reproduction in an emergency.
  • the invention offers the advantage that no additional loudspeakers have to be installed for emergency calls. This results in a reduction in costs, a reduction in vehicle weight and space savings.
  • the invention uses that high-quality main system even in an emergency, if it is still functional, and even if this is not the case, a regular high-quality loudspeaker of the main system is used in an emergency via the secondary feed. Overall, this results in improved sound quality in an emergency.
  • the switchover between primary and secondary feed is carried out by a switchover unit.
  • a changeover unit can comprise a control unit and one or more electromechanical or electronic changeover switches.
  • an audio system developed according to claim 6 there is at least one amplifier unit between the sound signal sources and the loudspeaker units, the primary feed between sound signal sources and the amplifier unit being designed as a data bus.
  • the training as a data bus reduces the cabling effort and thus the costs and weight of a vehicle.
  • Data buses designed for entertainment purposes are usually used for audio systems, in which a high degree of flexibility and transmission capacity are in the foreground.
  • the invention proves to be particularly advantageous for the supply to the amplifier unit to be redundant, since if the data bus does not function, the sound signal reaches the amplifier via the secondary supply. In this way, for such data buses achieve the reliability and availability required for emergencies or warning information.
  • the reliability and availability of the audio system is further increased by installing a sound source, amplifier unit and / or loudspeaker unit in particularly safe locations.
  • the loudspeaker units are designed to be redundant. This is particularly useful for the use of the speaker units in an emergency because it can further increase the reliability of the system.
  • This can be done e.g. B. achieve that the sound signals are supplied to several speakers at the same time, so that they are output in any case on the intact loudspeaker units. But it can also z. B. achieve that a functional test of the loudspeaker is carried out before the supply of a sound signal to a loudspeaker and then the sound signal is output on a functional loudspeaker unit.
  • Fig. 1 is a block diagram of an audio system
  • FIG. 2 shows a block diagram of an audio system networked via a data bus.
  • the supply between sound signal sources 1, 2 and 3 runs via an amplifier unit 4 to loudspeaker units 5, 6 and 7.
  • the amplifier unit 4 comprises output stages, preamplifiers and power amplifiers.
  • One of the sound signal sources 1, 2 or 3 is output on the loudspeaker units 5, 6 and 7 or on parts thereof. It is also possible to use two sound signal output sources, e.g. B. the sound signal source 2 on the speaker units 5 and 6 and the sound signal source 3 on the speaker unit 7, which can be designed as headphones.
  • the primary supply between the sound signal source 1 and the loudspeaker unit 5 thus takes place via the amplifier unit 4.
  • the secondary supply between the sound signal source 1 and the loudspeaker unit 5 takes place via an amplifier unit 8.
  • the switchover unit 9 consists of a control unit 10 and two switchers 11.
  • the control unit can be designed, for example, as an electronic circuit and the switchers 11 can be designed as a relay.
  • the control unit 10 performs the functional test of the primary feed between the sound signal source 1 and the loudspeaker unit 5. If a defect in the primary feed is detected, the control unit 10 switches the changeover switch 11 so that the secondary feed between the sound signal source 1 and the loudspeaker unit 5 is closed via the amplifier unit 8.
  • FIG. 2 shows an audio system for the interior of a motor vehicle, which is networked via a data bus 12, in a schematic representation.
  • An emergency call control device 13 comprises a communication unit 14 for establishing a voice connection with an emergency call center, a sound signal source 1 which outputs the voice signals of the voice connection, a bus controller 13.1, the amplifier unit 8, the switchover unit 9 with the control unit 10 and the changeover switches 11. For setting up Voice connections, it is equipped with a microphone 18 and an antenna 19.
  • Other devices on the data bus e.g. B. CD player 15 and video player 16, include the sound signal sources 2 and 3 and bus controllers 15.1 and 16.1.
  • An audio control unit 17 comprises a bus controller 17.1 and the amplifier unit 4.
  • Die Amplifier unit 4 is designed as a sound system. It amplifies, filters and processes the sound signals supplied via the data bus and feeds them directly to speakers 5, 6 and 7. The result is an individually adjustable, high quality sound experience.
  • the high-quality amplifier unit 4 is used for the voice connection for amplifying and outputting the voice, by the voice signal between the sound source 1 and the speakers 5, 6 and 7 via the primary feed , which includes the data bus 12 and the amplifier unit 4, is performed.
  • the control unit 10 checks the functionality of the primary feed or parts thereof, e.g. B. the data bus 12, the amplifier unit 4 and / or the speakers 5, 6 and 7. If the primary feed is not usable, it causes the switchover 11 to switch the voice signals of the sound signal source 1 to the secondary feed, which is via the amplifier unit 8 leads to the speaker unit 5.
  • the amplifier unit 8 is only intended for emergencies, i. H. does not offer all the comfort and all setting options of the amplifier unit 4, but is only intended and designed for this application, language, H. provides an adequate sound for an emergency.
  • the amplifier unit 8 is in the housing of the

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Audiosystem für ein Kraftfahrzeug, mit mehreren Lautsprechereinheiten, denen Schallsignale aus verschiedenen Schallsignalquellen zugeführt werden. Erfindungsgemäss wird vorgeschlagen, die Zuführung zwischen mindestens einer Schallsignalquelle und mindestens einer Lautsprechereinheit in Form einer primären und einer sekundären Zuführung ganz oder zum Teil redundant auszubilden.

Description

Äudiosystem für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Audiosystem für ein Kraftfahrzeug gemäß des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Es ist bekannt, in einem Fahrzeug mit verschiedenen Schallsignalquellen, wie z. B. Radio, Cassetten-Spieler, CD-Spieler etc. die im Fahrzeug verbauten Lautsprechereinheiten auch für die Freisprecheinrichtung eines Mobiltelefons zu verwenden. Hierfür wird die Schallsignalquelle bei Empfang eines Signals des Mobiltelefons ausgeschaltet und über eine ümschalteinheit das Mobiltelefon mit den Lautsprechereinheiten im Fahrzeug verbunden. Nach Beendigung des Gesprächs wird wieder die vorherige Schallsignalquelle mit den Lautsprechereinheiten verbunden .
In der US 5 420 931 wird ein Audiosystem beschrieben, das Entertainmentsysteme verschiedener Qualität umfasst. Ein Entertainmentsystem umfasst dabei eine Schallquelle und einen Verstärker. Es ist möglich, akustische Ausgaben des qualitativ hochwertigen Entertainmentsystems, bestehend aus qualitativ hochwertiger Schallquelle und qualitativ hochwertigem Verstärker, auf allen Fahrzeuglautsprechern oder einer Teilmenge davon auszugeben. Es ist auch möglich, akustische Ausgaben des qualitativ niederwertigeren Entertainmentsystems, bestehend aus qualitativ niederwertigerer Schallquelle und qualitativ niederwertigerem Verstärker, auf allen FahrzeuglautSprechern oder einer Teilmenge davon auszugeben. Die beiden Systeme bestehen gleichberechtigt nebeneinander her, d. h. es ist auch vorgesehen, Schallsignale eines Entertainmentsystems auf einer Teilmenge der
Fahrzeuglautsprecher auszugeben und gleichzeitig Schallsignale des anderen Entertainmentsystems auf der anderen Teilmenge der Fahrzeuglautsprecher auszugeben.
In der DE 38 28 634 AI wird ein Lautsprecher mit zwei Schwingspulen beschrieben, der es ermöglicht, zusätzlich zu einer Audio-Schallsignalquelle auch Informationen und Warnungen auf dem Lautsprecher auszugeben.
In der DE 38 42 417 AI wird ein Audiosystem beschrieben, das es erlaubt, aus einem Sprachspeicher akustische Meldungen auf Lautsprechern auszugeben.
In der DE 42 12 337 AI wird eine Sicherheitsanlage eines Fahrzeugs bestehend aus Blockierschutz bzw. Antriebsschlupfregelsystemen sowie Rückhaltesystemen beschrieben. Es wird Redundanz in Form von identisch doppelter Ausführung von Rechenoperationen beschrieben.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Audiosystem für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, das mit sehr hoher Zuverlässig- und Verfügbarkeit die Wiedergabe einer bestimmten oder mehrerer bestimmter Schallsignalquellen im Fahrzeug ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die ünteransprüche betreffen vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung.
Durch die mehrfache Ausführung der Verbindung zwischen einer bestimmten Schallsignalquelle und einer Lautsprechereinheit und dadurch dass die hochwertige Verstärkereinheit der primären Zuführung in der sekundären Zuführung in Form einer Verstärkereinheit, die nur für den Notfall vorgesehen ist, redundant ausgebildet wird, wird es beispielsweise in einem Notfall oder im Fall eines Unfalls ermöglicht, Schallsignale sicher auf zumindest einem Lautsprecher auszugeben. Dies wird z. B. dazu verwendet, der Sprachverbindung zwischen einer Notrufzentrale und den Fahrzeuginsassen sicher mindestens einen Lautsprecher zur Verfügung zu stellen. Schallsignale können aber auch Infor ations- und/oder Warntöne für den Fahrer sein, die für ihn hörbar sind, auch wenn der Hauptteil des Audiosystems ausgefallen ist.
In einem nach Anspruch 2 weitergebildeten Audiosystem wird eine Funktionsprüfung der primären Zuführung zwischen Schallsignalquelle und Lautsprechereinheit durchgeführt, und die sekundäre Zuführung nur dann genutzt, wenn die primäre Zuführung als defekt erkannt wurde. Durch diese Funktionsprüfung kann die sekundäre Zuführung bei Bedarf gezielt angesteuert werden. Dies verhindert eine Verminderung der Klangqualität oder Vermischung von Quellen im Normalfall, da dann die sekundäre Zuführung ganz unbenutzt ist.
Die vorteilhafte Ausbildung des Audiosystems nach Anspruch 3 ermöglicht die Wiedergabe der bestimmten Schallsignalquelle in der besten verfügbaren Qualität, indem z. B. alle Lautsprecher des vorhandene Audiosystems, sofern es noch funktionsfähig ist, zur Ausgabe der Sprachverbindung mit der Notrufzentrale benutzt werden. In vielen Fällen wird das Hauptsystem auch nach Absenden eines Notrufes funktionsfähig sein, da ein Notruf nicht immer heißt, daß ein Unfall vorgefallen ist, sondern es könnte z. B. auch eine Panne der Anlaß für den Notruf sein. Im Fall einer Panne ist das Hauptsystem in der Regel noch funktionsfähig und seine gute Qualität kann auch für die Sprachwiedergabe im Notfall genutzt werden. Hier bietet die Erfindung den Vorteil, daß keine zusätzlichen Lautsprecher für den Notruffall verbaut werden müssen. Dies hat eine Verringerung der Kosten, Minderung des Fahrzeuggewichts und Bauraumersparnis zur Folge. Aus diesen Gründen sind dedizierte Notruflautsprecher meist klein und mit minderen Klangeigenschaften ausgeführt. Die Erfindung nutzt das hochwertige Hauptsystem auch im Notfall, falls es dann noch funktionsfähig ist, und selbst wenn dies nicht der Fall ist, wird ein regulärer hochwertiger Lautsprecher des Hauptsystems im Notfall über die sekundäre Zuführung verwendet. Dies hat insgesamt eine verbesserte Klangqualität im Notfall zur Folge.
In einer vorteilhaften Ausbildung nach Anspruch 4 besteht ebenso die Möglichkeit, die Funktionsprüfung der primären Zuführung in regelmäßigen Abständen durchzuführen und die sekundäre Zuführung bei defekter primärer Zuführung zur Ausgabe von wichtigen Informationen zu nutzen, diese können Verkehrsmeldungen, Fahranweisungen des Navigationsgeräts oder Warn- und Informationstöne umfassen.
In einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung nach Anspruch 5 erfolgt die Umschaltung zwischen primärer und sekundärer Zuführung durch eine Umschalteinheit. Durch eine solche Ausführung, wird die Wiedergabe der übrigen Schallsignalquellen nicht beeinträchtigt, da auf Doppelspulen-Lautsprecher verzichtet werden kann. Eine Umschalteinheit kann eine Steuereinheit und eine oder mehrere elektromechanische oder elektronische Umschalter umfassen.
In einem nach Anspruch 6 weitergebildeten Audiosystem befindet sich zwischen den Schallsignalquellen und den Lautsprechereinheiten mindestens eine Verstärkereinheit, wobei die primäre Zuführung zwischen Schallsignalquellen und der Verstärkereinheit als Datenbus ausgebildet ist. Die Ausbildung als Datenbus verringert den Verkabelungsaufwand und damit reduzieren sich Kosten und Gewicht eines Fahrzeugs. Üblicherweise kommen für Audiosysteme für Unterhaltungszwecke ausgelegte Datenbusse zur Anwendung, bei denen eine große Flexibilität und Übertragungskapazität im Vordergrund steht. Hier erweist sich die Erfindung, die Zuführung zur Verstärkereinheit redundant auszuführen, als besonders vorteilhaft, da bei Nichtfunktionieren des Datenbusses, das Schallsignal über die sekundäre Zuführung zum Verstärker gelangt. Auf diese Weise werden für solche Daten- busse die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit erreicht, wie sie für Notfälle oder Warninformationen nötig sind.
Durch den Einbau von Schallquelle, Verstärkereinheit und/oder Lautsprechereinheit an besonders sicheren Orten wird die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit des Audiosystems weiter erhöht.
In einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung nach Anspruch 10 wird vorgesehen, die Lautsprechereinheiten redundant auszuführen. Dies ist besonders für den Gebrauch der Lautsprechereinheiten im Notfall von Nutzen, denn damit läßt sich die Zuverlässigkeit des Systems weiter erhöhen. Dies läßt sich z. B. dadurch erreichen, daß die Schallsignale gleichzeitig mehreren Lautsprechern zugeführt werden, so daß sie auf jeden Fall über die intakten LautSprechereinheiten ausgegeben werden. Es läßt sich aber auch z. B. dadurch erreichen, daß vor der Zuführung eines Schallsignals zu einem Lautsprecher eine Funktionsprüfung des Lautsprechers vorgenommen wird und dann das Schallsignal auf einer funktionsfähigen Lautsprechereinheit ausgegeben wird.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der zugehörigen Zeichnungen nachfolgend beschrieben. Es zeigen jeweils in schematischer Darstellung,
Fig. 1 ein Blockschaltbild eines Audiosystems und
Fig. 2 ein Blockschaltbild eines über einen Datenbus vernetzten Audiosystems.
Im Normalbetrieb des in Fig. 1 dargestellten Audiosystems verläuft die Zuführung zwischen Schallsignalquellen 1, 2 und 3 über eine Verstärkereinheit 4 zu Lautsprechereinheiten 5, 6 und 7. Die Verstärkereinheit 4 umfaßt Endstufen, Vorverstärker und Leistungsverstärker. Auf den Lautsprechereinheiten 5, 6 und 7 oder auf Teilen davon wird eine der Schallsignalquellen 1, 2 oder 3 ausgegeben. Es ist ebenfalls möglich, zwei Schallsignal- quellen auszugeben, z. B. die Schallsignalquelle 2 auf den Lautsprechereinheiten 5 und 6 und die Schallsignalquelle 3 auf der Lautsprechereinheit 7, die als Kopfhörer ausgebildet sein kann.
Die primäre Zuführung zwischen der Schallsignalquelle 1 und der Lautsprechereinheit 5 erfolgt also über die Verstärkereinheit 4. Die sekundäre Zuführung zwischen der Schallsignalquelle 1 und der Lautsprechereinheit 5 erfolgt über eine Verstärkereinheit 8.
Die Umschalteinheit 9 besteht aus einer Steuereinheit 10 und aus zwei Umschaltern 11. Die Steuereinheit kann beispielsweise als elektronische Schaltung und die Umschalter 11 können als Relais ausgebildet sein. Die Steuereinheit 10 führt die Funktionsprüfung der primären Zuführung zwischen der Schallsignalquelle 1 und der Lautsprechereinheit 5 durch. Bei erkanntem Defekt der primären Zuführung schaltet die Steuereinheit 10 die Umschalter 11, so daß die sekundäre Zuführung zwischen der Schallsignalquelle 1 und der Lautsprechereinheit 5 über die Verstärkereinheit 8 geschlossen wird.
In Fig. 2 ist in schematischer Darstellung ein über einen Datenbus 12 vernetztes Audiosystem für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs dargestellt.
Ein NotrufSteuergerät 13 umfaßt eine Kommunikationseinheit 14, zum Aufbau einer Sprachverbindung mit einer Notrufzentrale, eine Schallsignalquelle 1, die die Sprachsignale der Sprachverbindung ausgibt, einen Buscontroller 13.1, die Verstärkereinheit 8, die Umschalteinheit 9 mit der Steuereinheit 10 und den Umschaltern 11. Zum Aufbau von Sprachverbindungen ist es ist mit einem Mikrofon 18 und einer Antenne 19 ausgestattet.
Weitere Geräte am Datenbus, z. B. CD-Spieler 15 und Videoabspielgerät 16, umfassen die Schallsignalquellen 2 und 3 und Buscontroller 15.1 und 16.1. Ein Audiosteuergerät 17 umfaßt einen Buscontroller 17.1 und die Verstärkereinheit 4. Die Verstärkereinheit 4 ist als Soundsystem ausgebildet. Sie verstärkt, filtert und bearbeitet die über den Datenbus zugeführten Schallsignale und führt sie den Lautsprechern 5, 6 und 7 direkt zu. Das Ergebnis ist ein individuell einstellbares, qualitativ sehr hochwertiges Klangerlebnis. Für den Fall, daß der Datenbus auch im Notfall noch funktionsfähig ist, wird für die Sprachverbindung zur Verstärkung und Ausgabe der Sprache die qualitativ hochwertige Verstärkereinheit 4 verwendet, indem das Sprachsignal zwischen der Schallquelle 1 und den Lautsprechern 5, 6 und 7 über die primäre Zuführung, die den Datenbus 12 und die Verstärkereinheit 4 umfaßt, geführt wird.
Im Notfall prüft die Steuereinheit 10 die Funktionsfähigkeit der primären Zuführung oder Teilen davon, z. B. des Datenbusses 12, der Verstärkereinheit 4 und/oder der Lautsprecher 5, 6 und 7. Falls die primäre Zuführung nicht nutzbar ist, bewirkt sie über die Umschalter 11 eine Umschaltung der Sprachsignale der Schallsignalquelle 1 auf die sekundäre Zuführung, die über die Verstärkereinheit 8 auf die Lautsprechereineinheit 5 führt. Die Verstärkereinheit 8 ist nur für den Notfall vorgesehen, d. h. bietet nicht den ganzen Komfort und alle Einstellmöglichkeiten der Verstärkereinheit 4, ist aber dediziert nur für diesen Anwendungsfall, Sprache, vorgesehen und hierfür ausgelegt, d. h. bietet einen für den Notfall angemessenen Klang. Außerdem ist die Verstärkereinheit 8 mit im Gehäuse des
NotrufSteuergerätes 13 verbaut, so daß mit dem Verbauen dieses Gerätes an einem besonders geschützten Ort eine gute Crashsicherheit für das Kommunikationsmodul 14, die Umschalteinheit 11 und die Verstärkereinheit 8 gewährleistet ist. Da ein regulärer und angemessen großer Lautsprecher 5 zur Ausgabe von Sprache im Notfall verwendet wird, ist die Sprachqualität in jedem Fall besser als bei Verwendung von dedizierten, kleinen NotruflautSprechern.

Claims

Patentansprüche
1. Audiosystem für ein Kraftfahrzeug, mit mehreren Lautsprechereinheiten (5, 6, 7), denen Schallsignale aus verschiedenen Schallsignalquellen (1, 2, 3) zugeführt werden, wobei zwischen den Schallsignalquellen und den Lautsprechereinheiten Verstärkereinheiten von unterschiedlicher Qualität (4,8) vorhanden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführung zwischen mindestens einer Schallsignalquelle (1, 2, 3) und mindestens einer Lautsprechereinheit (5, 6, 7) in Form einer primären und einer sekundären Zuführung ganz oder zum Teil redundant ausgebildet ist, wobei in der primären Zuführung der Schallsignale zwischen der mindestens einen Schallsignalquelle (1) und der mindestens einen Lautsprechereinheit (5) eine erste, qualitativ hochwertige, Verstärkereinheit (4) vorhanden ist und in der sekundären Zuführung zwischen der mindestens einen Schallsignalquelle (1) und der mindestens einen LautSprechereinheit (5) eine zweite Verstärkereinheit (8), die nur für den Notfall vorgesehen ist, redundant vorhanden ist .
2. Audiosystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Funktionsprüfung der primären Zuführung durchgeführt wird und die sekundäre Zuführung nur dann genutzt wird, wenn die primäre Zuführung als defekt erkannt wurde.
3. Audiosystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Überprüfung bei einem erkannten Notfall durchgeführt wird.
4. Audiosystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Überprüfung regelmäßig durchgeführt wird.
5. Audiosystem nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltung zwischen primärer und sekundärer Zuführung durch eine Umschalteinheit (9) erfolgt.
6. Audiosystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die primäre Zuführung der Schallsignale zwischen der Schallsignalquelle (1, 2, 3) und der Verstärkereinheit (4) als Datenbus (12) ausgeführt ist.
7. Audiosystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Schallsignalquelle (1) an einem besonders geschützten Ort im Fahrzeug verbaut ist.
8. Audiosystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Verstärkereinheit (8) an einem besonders geschützten Ort im Fahrzeug verbaut ist.
9. Audiosystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Lautsprechereinheit (5) an einem besonders geschützten Ort im Fahrzeug verbaut ist.
10. Audiosystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lautsprechereinheiten (5, 6, 7) redundant ausgebildet sind.
EP01962815A 2000-07-05 2001-07-02 Audiosystem für ein kraftfahrzeug Withdrawn EP1312240A2 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10032666A DE10032666B4 (de) 2000-07-05 2000-07-05 Audiosystem für ein Kraftfahrzeug
DE10032666 2000-07-05
PCT/EP2001/007546 WO2002003755A2 (de) 2000-07-05 2001-07-02 Audiosystem für ein kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1312240A2 true EP1312240A2 (de) 2003-05-21

Family

ID=7647876

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP01962815A Withdrawn EP1312240A2 (de) 2000-07-05 2001-07-02 Audiosystem für ein kraftfahrzeug

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7302063B2 (de)
EP (1) EP1312240A2 (de)
JP (1) JP2004514307A (de)
DE (1) DE10032666B4 (de)
WO (1) WO2002003755A2 (de)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006009045B4 (de) * 2006-02-27 2013-01-31 Siemens Aktiengesellschaft Lautsprecheranlage für einen Zug
US8401685B2 (en) * 2009-04-01 2013-03-19 Azat Fuatovich Zakirov Method for reproducing an audio recording with the simulation of the acoustic characteristics of the recording condition
DE102009053385A1 (de) * 2009-11-14 2011-05-19 Volkswagen Ag Audiowiedergabesystem für ein Fahrzeug
FR2998085A1 (fr) * 2013-03-22 2014-05-16 Continental Automotive France Systeme multimedia avec fonction audio et appel d'urgence
DE102015224327A1 (de) * 2015-12-04 2017-06-08 Volkswagen Aktiengesellschaft Audiovorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zur Steuerung der Audiovorrichtung
FR3052321B1 (fr) * 2016-06-02 2019-06-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile equipe d'un systeme audio integre et d'un boitier d'appel d'urgence
DE102016120545A1 (de) * 2016-10-27 2018-05-03 USound GmbH Verstärkereinheit zum Betreiben eines piezoelektrischen Schallwandlers und/oder eines dynamischen Schallwandlers sowie eine Schallerzeugungseinheit

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4435833A (en) * 1982-06-02 1984-03-06 International Jensen Incorporated Fade control circuit for auxiliary amplifier
US5129004A (en) * 1984-11-12 1992-07-07 Nissan Motor Company, Limited Automotive multi-speaker audio system with different timing reproduction of audio sound
DE3828634A1 (de) 1988-08-24 1989-06-29 Daimler Benz Ag Akustische informations- und warnvorrichtung in einem fahrzeug
DE3842417A1 (de) * 1988-12-16 1990-06-21 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur information des fahrers eines kraftfahrzeuges
DE4212337A1 (de) * 1992-04-13 1993-10-14 Bosch Gmbh Robert Sicherheitsanlage für ein Fahrzeug
US5420931A (en) * 1993-08-10 1995-05-30 Donner, Inc. Low and high quality entertainment system for playing low and high quality communication media for an automobile
AU693350B2 (en) * 1995-04-11 1998-06-25 Mold-Tech Plastics Limited Partnership Interface for portable communications device
WO1998059425A1 (de) * 1997-06-20 1998-12-30 Siemens Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug-einbauvorrichtung für mobiltelefon
US6011465A (en) * 1998-06-26 2000-01-04 Wang; Randall Backup arrangement for alarm system

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO0203755A2 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2002003755A2 (de) 2002-01-10
US20040037435A1 (en) 2004-02-26
WO2002003755A3 (de) 2003-02-27
DE10032666A1 (de) 2002-01-24
JP2004514307A (ja) 2004-05-13
DE10032666B4 (de) 2005-06-02
US7302063B2 (en) 2007-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006005584B4 (de) Audiosystem für ein Passagierflugzeug und Verfahren zur Steuerung desselben
DE102015101539A1 (de) Kommunikationseinrichtung für ein fahrzeug
DE10032666B4 (de) Audiosystem für ein Kraftfahrzeug
EP2323424A1 (de) Audiowiedergabesystem für ein Fahrzeug
DE102013019194B4 (de) Kraftfahrzeug-Mikrofonsystem mit adaptiver Richtcharakteristik
DE102020207482B4 (de) Verfahren zum Ausgaben von nutzerindividuellen akustischen Signalen mit einer Ausgabeeinheit, Computerprogrammprodukt und elektronisches Signalverarbeitungssystem
EP1068983B1 (de) Fahrzeugkommunikationsanlage
DE2840713B2 (de) Anlage zur Übertragung von Sprache und Musik zn einer Mehrzahl von Sitzen, insbesondere Sitzen eines Fahrzeuges
EP0966100B1 (de) Verfahren und Einrichtung zur Beeinflussung der Lautstärke von Audiowiedergabegeräten in Kraftfahrzeugen
DE10044366B4 (de) Audiosystem mit Sitzbesetzungssensoren
DE102004035988A1 (de) Notrufsystem für ein Personentransportsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zur automatischen Übermittlung eines Notrufes
WO2017093007A1 (de) Audiovorrichtung für ein fahrzeug und verfahren zur steuerung der audiovorrichtung
DE10012788B4 (de) Fahrerassistenzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Einparkhilfe
DE10242558A1 (de) Audiosystem insbesondere für ein Kraftfahrzeug
WO2016177461A1 (de) Fahrzeug mit einem infotainmentsystem
DE102019206580B4 (de) Kommunikationsvorrichtung zum Betreiben einer Telekommunikationsverbindung in einem Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einer solchen Kommunikationsvorrichtung
DE10103464B4 (de) Fahrzeug-Audiosystem
DE102005030867A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Audioanlage in einem Kraftfahrzeug und Audioanlage
EP1103936B1 (de) Notrufeinrichtung für Fahrzeuge
EP2127234B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur erkennung eines nicht belegten übertragungskanals in einem multimedia-übertragungssystem
EP0509195B1 (de) Beschallungsanordnung eines PKW
DE19954824A1 (de) Audioanlage für ein Kraftfahrzeug
DE102020003937A1 (de) Steuergerät für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug
DE19725284C2 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Einbau einer Freisprechschaltung für ein Telefon in ein Kraftfahrzeug
DE102018210934A1 (de) Notrufsystem eines Kraftfahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20021219

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AT BE CH CY DE FR GB IT LI

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: DAIMLER AG

17Q First examination report despatched

Effective date: 20081007

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

18W Application withdrawn

Effective date: 20090314