WO2015075522A1 - Ladeeinrichtung einer fertigbetonmischanlage - Google Patents

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WO2015075522A1
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Alexander LIGHT
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Holcim Technology Ltd
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    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
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    • B08B15/007—Fume suction nozzles arranged on a closed or semi-closed surface, e.g. on a circular, ring-shaped or rectangular surface adjacent the area where fumes are produced
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28C—PREPARING CLAY; PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28C7/00—Controlling the operation of apparatus for producing mixtures of clay or cement with other substances; Supplying or proportioning the ingredients for mixing clay or cement with other substances; Discharging the mixture
    • B28C7/16—Discharge means, e.g. with intermediate storage of fresh concrete
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G67/00—Loading or unloading vehicles
    • B65G67/02—Loading or unloading land vehicles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
    • B65G69/18—Preventing escape of dust
    • B65G69/181—Preventing escape of dust by means of sealed systems
    • B65G69/182—Preventing escape of dust by means of sealed systems with aspiration means

Definitions

  • the invention relates to a truck loading device of a ready-mixed concrete production plant.
  • Ready-mixed concrete is concrete produced in a plant and then supplied to a workplace.
  • the feed is made by concrete mixer trucks, which stir and mix the material during transport.
  • precast concrete plants There are two types of precast concrete plants: central plants (sometimes referred to as "wet plants") and dry mixing plants.
  • central plants sometimes referred to as "wet plants”
  • dry mixing plants In centralized plants, a concrete batch is weighed and mixed by an operator in the plant before being loaded into the truck. In driers, the components of the concrete are weighed separately and loaded into the truck mixer, the actual mixing being done by the rotating drum of the truck mixer.
  • precast concrete manufacturing plants have loading equipment including a spout that is rigidly mounted to a gantry type structure.
  • the truck is positioned so that the hopper drum is positioned just below the spout.
  • the current concrete truck loading procedure on prefabricated concrete plants leads to an accumulation of concrete (wet batch) or raw materials (dry batch) on the truck jug and be ⁇ neighboring rear equipment of the ready mix truck.
  • the cause of this accumulation of debris is the existing large gap between the nozzle, the truck filling hopper and the truck drum opening.
  • the invention provides a Lastwa- genbeladevoriques before, with a hopper for collecting concrete 'or its components, which are supplied from an existing system device and a part connected to the funnel spout, wherein the spout has a conical outer surface and a central opening for pouring concrete from the hopper into the truck and at least one air escape opening disposed radially outside the central opening and connected to a dust collecting pipe.
  • the invention produces a closed loop product transfer from the plant to the truck.
  • the spout is preferably arranged so that the conical outer surface narrows in the outlet direction, so that it can be brought into fitting contact with the truck-drum opening.
  • the spout of the truck loader and the truck drum opening together are capable of achieving and maintaining an airtight seal during barking. This ensures that the truck remains clean, and thereby a washing-up procedure is made unnecessary.
  • Expected improvements include reducing delivery cycle time, reducing material wastage, eliminating the need for large loadpoint dust collectors, reducing drinking water use, improving Local water management, improving air quality and improving driver safety.
  • Driver safety is improved because it eliminates the need for the driver to climb to a height from which he can rinse the truck.
  • the safety of drivers is improved because the risk of spilling concrete out of the current drum opening as the truck drives to work is eliminated.
  • the invention provides a spout having a central opening for pouring. concrete from the hopper into the truck and at least one air vent opening disposed radially outside the central opening and connected to a dust collecting pipe.
  • a plurality of air escape openings are arranged around the central opening. More preferably, the air escape openings are distributed evenly around the central opening in the circumferential direction. Furthermore, the air escape openings may each be connected to the dust collection pipe via a supply pipe.
  • a preferred embodiment of the invention is designed so that the hopper and the spout are adjustably mounted in the vertical direction. Furthermore, the funnel and the Spout preferably mounted so that they are displaced in the horizontal direction. More preferably, the invention includes an automatic positioning system or vision system that directs the spout into different sized truck jacks using existing technology.
  • a corresponding adjustment of the dry batch or wet batch supply system is preferably achieved by providing a flexible filler neck. Furthermore, the filler neck is preferably designed telescopically extendable.
  • the spout preferably has a seal for providing a sealing connection between the spout and a truck drum opening.
  • the spout is made of an elastic material, such as rubber, wherein the elastic material preferably forms the seal.
  • the truck-drum opening need not necessarily have a separate sealing element. However, the generation of an airtight seal is assisted if, as in a preferred embodiment of the invention, an actuator for pushing the spout against a truck-drum opening is provided.
  • the actuator may be configured as a hydraulic cylinder-piston unit or other similar device.
  • FIG. 2 is a front view of the truck loading apparatus according to the invention.
  • Figure 3 is a perspective view of a truck loading device in contact with the drum of the truck to be loaded and
  • Figure 4 is a front view of a truck loading apparatus according to the invention when connected to the filler neck of a concrete manufacturing plant.
  • a truck loading device is designated 1.
  • the truck loading device 1. has a hopper 2 for collecting concrete, which is fed to the hopper 2 through a filler neck 13 (shown in Figure 4) a concrete manufacturing plant.
  • the truck loading device 1 has a spout 3 connected to the hopper 2.
  • the spout 3 has a ko ⁇ African outer surface and has a central opening 4 for discharging concrete from the hopper 2 in a drum 8 of a truck 9 (shown in Figure 3).
  • FIG 2 shows a front view of the truck loading apparatus 1, which has four Lucasentweichö réelleen .5, which are arranged radially outside the central opening 4 of the spout 3.
  • the air escape openings 5 are each connected by a supply pipe 10 with a dust collecting pipe 6.
  • Figure 3 shows a perspective view of the truck loading device 1, which is assembled with the drum 8 of the truck to be loaded 9.
  • the spout 3 of the truck loading apparatus 1 is preferably designed so that the conical outer surface narrows in the outlet direction, so that it can be brought into fitting contact with the conical inner surface of the truck-drum opening 7.
  • the spout 3 and the drum opening 7 are constructed at the same angle and have a slightly different diameter (the spout 3 has a smaller diameter than the drum opening 7). Therefore, the two elements fit perfectly together. Therefore, the spout 3 of the truck loading apparatus 1 and the truck drum opening 7 can reach and maintain an airtight seal during loading of the truck drum 8 with concrete from the manufacturing facility.
  • the spout 3 comprises a central opening 4 for pouring concrete from the concrete manufacturing plant via the hopper 2 into the truck drum 8 and further four air escape openings 5 arranged radially outside the central opening 4.
  • the air escape openings 5 are evenly distributed around the central opening 4 in its circumferential direction.
  • the air escape openings 5 are connected to the dust collecting pipe 6, which provides sufficient ventilation and dedusting of the truck drum 8 while material is being charged.
  • a vertical movement operating member 11 and a secondary operating member 12 are provided to press the spout 3 against the truck drum opening 7, thereby making it possible to create and maintain the airtight seal between the spout 3 and the truck drum opening 7.
  • FIG. 4 shows a front view of the truck loading device 1 when it is connected to a filler neck 13 of the concrete production plant.
  • the hopper 2 and the spout 3 of the truck loading device 1 are mounted so that they are adjustable in Hö ⁇ hencardi according to the arrow 15. Therefore, the truck loading device 1 is connected to the wall 16 of the Be ⁇ tonher einsstrom via an arm 14 which is mounted vertically adjustable. Further, the arm 14 is connected to the wall 16 so as to be pivotable about an axis 17.
  • the filling ⁇ neck 13 is designed to be flexible and telescopically extendable.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Dispersion Chemistry (AREA)
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Abstract

Bei einer Lastwagenbeladevorrichtung (1) einer Fertigbetonherstellungsanlage mit einem Trichter (2) zum Sammeln von der Anlage zugeführten Betons und einem mit dem Trichter (2) verbundenen Ausgießer (3) hat der Ausgießer (3) eine konische Außenfläche und eine zentrale Öffnung (4) zum Ausgießen von Beton aus dem Trichter (2) und mindestens eine Luftentweichöffnung (5), die radial außerhalb der zentralen Öffnung (4) angeordnet ist und mit einem Staubsammelrohr (6) verbunden ist.

Description

Ladeeinrichtung einer Fertigbetonmischanlage
Die Erfindung betrifft eine Lastwagenbeladevorrichtung einer Fertigbetonherstellungsanlage .
Fertigbeton ist in einer Anlage hergestellter und dann einer Arbeitsstelle zugeführter Beton. Die Zufuhr erfolgt durch Betonmischlastwagen, welche das Material während des Transports umrühren und mischen. Es gibt zwei Typen von Fertigbetonanlagen: Zentralanlagen (manchmal als "Nassanlagen" bezeichnet) und Trockenmischanlagen. Bei Zentralanlagen wird eine Betoncharge abgewogen und durch einen Be- diener in der Anlage gemischt, bevor sie in den Lastwagen geladen wird. Bei Trockenanlagen werden die Komponenten des Betons getrennt abgewogen und in den Lastwagenmischer geladen, wobei das eigentliche Mischen durch die sich drehende Trommel des Lastwagenmischers vorgenommen wird.
Die meisten Fertigbetonherstellungsanlagen weisen Beladege- räte einschließlich eines Ausgießers auf, der starr an einer portalartigen Konstruktion montiert ist. Der Lastwagen wird so positioniert, dass der Befüllungstrichter der Lastwagentrommel genau unterhalb des Ausgießers angeordnet ist. Die aktuelle Betonlastwagenbeladeprozedur an Fertigbetonanlagen führt zu einer Ansammlung von Beton (Nasscharge) oder Rohmaterialien (Trockencharge) am Lastwagentrichter und be¬ nachbarten hinteren Geräten des Fertigmischlastwagens. Die Ursache dieser Ansammlung von Resten ist der existierende große Zwischenraum zwischen dem Stutzen, dem Lastwagenbe- füllungstrichter und der Lastwagentrommelöffnung. Diese Reste müssen nach dem Beladen vom Fahrer abgewaschen wer¬ den, was die Auslieferungszykluszeit verlängert, die Mate-
G0NF1RMÄTI0N CGPY rialverschwendung und den Trinkwasserverbrauch erhöht und Staub- und Wasserprobleme am Ort erzeugt.
Eine Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, einen Lastwagenbelademechanismus zum Laden von Fertigbeton in einen Betonlastwagen bereitzustellen, wodurch die vorstehenden Nachteile überwunden werden.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung eine Lastwa- genbeladevorrichtung vor, mit einem Trichter zum Sammeln von Beton ' oder seinen Komponenten, die von einer existierenden Anlagenvorrichtung zugeführt werden, und einem mit dem Trichter verbundenen Ausgießer, wobei der Ausgießer eine konische Außenfläche hat und eine zentrale Öffnung zum Ausgießen von Beton aus dem Trichter in den Lastwagen und mindestens eine Luftentweichöffnung, die radial außerhalb der zentralen Öffnung angeordnet ist und mit einem Staub- sammelrohr verbunden ist, aufweist. Demgemäß erzeugt die Erfindung eine in einem geschlossenen Kreis stattfindende Produktübertragung von der Anlage in den Lastwagen. Der Ausgießer ist vorzugsweise so eingerichtet, dass sich die konische Außenfläche in Auslassrichtung verengt, so dass sie in Passkontakt mit der Lastwagentrommelöffnung gebracht werden kann. Insbesondere sind der Ausgießer der Lastwagen- beladevorrichtung und die Lastwagentrommelöffnung zusammen in der Lage, während des Beiadens einen luftdichten Verschluss zu erreichen und aufrechtzuerhalten. Dies gewährleistet, dass der Lastwagen sauber bleibt, und es wird hierdurch eine Abwaschprozedur unnötig gemacht. Erwartete Verbesserungen sind die Verringerung der Auslieferungszykluszeit, eine Verringerung der Materialverschwendung, ein Unnötigmachen großer Ladepunktstaubsammler, eine Verringerung der Trinkwasserverwendung, eine Verbesserung des Re- genwassermanagements am Ort, eine Verbesserung der Luftqualität und eine Verbesserung der Fahrersicherheit. Die Fahrersicherheit wird verbessert, weil es die Erfindung unnötig macht, dass der Fahrer auf eine Höhe klettert, aus der er den Lastwagen abspülen kann. Die Sicherheit von Fahrzeugführern wird verbessert, weil das Risiko eines Verschüttens von Beton aus der laufenden Trommelöffnung, während der Lastwagen zur Arbeitsstelle fährt, beseitigt wird. Um zwischen dem Ausgießer und der Lastwagentrommelöffnung einen im Wesentlichen luftdichten Verschluss zu verwirklichen, müssen Maßnahmen ergriffen werden, um zu ermöglichen, dass die Luft aus der Lastwagentrommel entweicht, während die Trommel mit der Nass- oder Trockencharge befüllt wird. In diesem Zusammenhang sieht die Erfindung einen Ausgießer vor, der eine zentrale Öffnung zum Gießen. von Beton aus dem Trichter in den Lastwagen und mindestens eine Luftentweichöffnung, die radial außerhalb der zentralen Öffnung angeordnet ist und mit einem Staubsammelrohr verbunden ist, aufweist. Vorzugsweise sind mehrere Luftentweichöffnungen um die zentrale Öffnung herum angeordnet. Bevorzugter sind die Luftentweichöffnungen, in Umfangsrichtung gleichmäßig um die zentrale Öffnung verteilt. Ferner können die Luftentweichöffnungen jeweils über ein Zufuhrrohr mit dem Staubsammelrohr verbunden sein.
Um verschiedene Lastwagentypen mit verschiedenen Ladehöhen zu ermöglichen, ohne die dichtende Verbindung zwischen dem Ausgießer und der Lastwagentrommelöffnung zu gefährden, ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung so ausgelegt,' dass der Trichter und der Ausgießer in Höhenrichtung einstellbar montiert sind. Ferner sind der Trichter und der Ausgießer vorzugsweise so montiert, dass sie in horizontaler Richtung verschiebbar sind. Bevorzugter umfasst die Erfindung ein automatisches Positionierungssystem oder Sichtsystem, welches den Ausgießer unter Verwendung existieren- der Technologie in Lastwagentrommelöffnungen unterschiedlicher Abmessungen leitet.
Eine entsprechende Einstellung des Trockenchargen- oder Nasschargenzufuhrsystems wird vorzugsweise durch Bereit- stellen eines flexiblen Einfüllstutzens erreicht. Ferner ist der Einfüllstutzen vorzugsweise teleskopartig ausfahrbar ausgelegt.
Um einen luftdichten Abschluss zu erreichen, wie vorstehend erwähnt wurde, weist der Ausgießer vorzugsweise eine Dichtung zum Bereitstellen einer dichtenden Verbindung zwischen dem Ausgießer und einer Lastwagentrommelöffnung auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform besteht der Ausgießer aus einem elastischen Material, wie Gummi, wobei das elastische Material vorzugsweise die Dichtung bildet.
Die Lastwagentrommelöffnung muss nicht unbedingt ein getrenntes Dichtelement aufweisen. Allerdings wird die Erzeugung eines luftdichten Abschlusses unterstützt, falls, wie gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, ein Betätigungselement zum Drücken des Ausgießers gegen eine Lastwagentrommelöff ung bereitgestellt ist. Das Betätigungselement kann als eine hydraulische Zylinder-Kolben- Einheit oder eine andere ähnliche Vorrichtung ausgelegt sein. Nachfolgend wird die Erfindung in weiteren Einzelheiten durch in der Zeichnung schematisch dargestellte als Beispiel dienende Ausführungsformen erklärt. Es zeigen: Figur 1 eine Seitenansicht der Lastwagenbeladevorrichtung gemäß der Erfindung,
Figur 2 eine Vorderansicht der Lastwagenbeladevorrichtung gemäß der Erfindung,
Figur 3 eine perspektivische Ansicht einer Lastwagenbelade- Vorrichtung in Kontakt mit der Trommel des zu beladenden Lastwagens und
Figur 4 eine Vorderansicht einer Lastwagenbeladevorrichtung gemäß der Erfindung, wenn sie mit dem Einfüllstutzen einer Betonherstellungsanlage verbunden ist.
In Figur 1 ist eine Lastwagenbeladevorrichtung mit 1 bezeichnet. Die Lastwagenbeladevorrichtung 1 . weist einen Trichter 2 zum Sammeln von Beton auf, der dem Trichter 2 durch einen Einfüllstutzen 13 (in Figur 4 dargestellt) ei- ner Betonherstellungsanlage zugeführt wird. Ferner weist die Lastwagenbeladevorrichtung 1 einen mit dem Trichter 2 verbundenen Ausgießer 3 auf. Der Ausgießer 3 weist eine ko¬ nische Außenfläche auf und hat eine zentrale Öffnung 4 zum Auslassen von Beton aus dem Trichter 2 in eine Trommel 8 eines Lastwagens 9 (in Figur 3 dargestellt) .
Figur 2 zeigt eine Vorderansicht der Lastwagenbeladevorrichtung 1, welche vier Luftentweichöffnungen .5 aufweist, die radial außerhalb der zentralen Öffnung 4 des Ausgießers 3 angeordnet sind. Die Luftentweichöffnungen 5 sind jeweils durch ein Zufuhrrohr 10 mit einem Staubsammelrohr 6 verbunden. Figur 3 zeigt eine perspektivische Ansicht der Lastwagenbeladevorrichtung 1, die mit der Trommel 8 des zu beladenden Lastwagens 9 zusammengesetzt ist. Der Ausgießer 3 der Lastwagenbeladevorrichtung 1 ist vorzugsweise so ausgelegt, dass sich die konische Außenfläche in Auslassrichtung verengt, so dass sie in Passkontakt mit der konischen Innenfläche der Lastwagentrommelöffnung 7 gebracht werden kann. Der Ausgießer 3 und die Trommelöffnung 7 sind mit dem gleichen Winkel aufgebaut und weisen einen etwas verschiedenen Durchmesser auf (der Ausgießer 3 weist einen kleineren Durchmesser auf als die Trommelöffnung 7). Daher passen die beiden Elemente vollkommen ineinander. Deshalb können der Ausgießer 3 der Lastwagenbeladevorrichtung 1 und die Lastwagentrommelöffnung 7 während des Beiadens der Lastwagen- trommel 8 mit Beton von der Herstellungsanlage einen luftdichten Verschluss erreichen und aufrechterhalten.
Um einen im Wesentlichen luftdichten Verschluss zwischen dem Ausgießer 3 und der Lastwagentrommelöffnung 7 zu ver- wirklichen, muss die Luft aus der Lastwagentrommel 8 entweichen können. Daher umfasst der Ausgießer 3 eine zentrale Öffnung 4 zum Ausgießen von Beton aus der Betonherstellungsanlage über den Trichter 2 in die Lastwagentrommel 8 und ferner vier Luftentweichöffnungen 5, die radial außer- halb der zentralen Öffnung 4 angeordnet sind. Wie Figur 2 entnommen werden . kann, sind die Luftentweichöffnungen 5 gleichmäßig um die zentrale Öffnung 4 in ihrer Umfangsrich- tung verteilt. Über das Zufuhrrohr 10 sind die Luftentweichöffnungen 5 mit dem Staubsammelrohr 6 verbunden, wel- ches eine ausreichende Entlüftung und Entstaubung der Lastwagentrommel 8, während Material geladen wird, bereitstellt. Ein Betätigungselement 11 für eine Vertikalbewegung und ein sekundäres Betätigungselement 12 sind bereitgestellt, um den Ausgießer 3 gegen die Lastwagentrommelöffnung 7 zu drücken, wodurch es ermöglicht wird, den luftdichten Ver- schluss zwischen dem Ausgießer 3 und der Lastwagentrommelöffnung 7 zu erzeugen und aufrechtzuerhalten.
Figur 4 zeigt eine Vorderansicht der Lastwagenbeladevorrichtung 1, wenn sie mit einem Einfüllstutzen 13 der Beton- herstellungsanlage verbunden ist. Um das Laden von Material in verschiedene Lastwagentypen mit verschiedenen Ladehöhen zu ermöglichen, sind der Trichter 2 und der Ausgießer 3 der Lastwagenbeladevorrichtung 1 so montiert, dass sie in Hö¬ henrichtung entsprechend dem Pfeil 15 einstellbar sind. Da- her ist die Lastwagenbeladevorrichtung 1 über einen Arm 14, der höhenverstellbar montiert ist, mit der Wand 16 der Be¬ tonherstellungsanlage verbunden. Ferner ist der Arm 14 mit der Wand 16 verbunden, so dass er um eine Achse 17 schwenkbar ist.
Um eine Höheneinstellung zu gewährleisten, ist der Einfüll¬ stutzen 13 flexibel und teleskopartig ausfahrbar ausgelegt.

Claims

Patentansprüche :
1. Last'wagenbeladevorrichtung (1) einer Fertigbetonher- stellungsanlage mit einem Trichter (2) zum Sammeln von der Anlage zugeführten Betons und einem mit dem Trichter (2) verbundenen Ausgießer (3) , wobei der Ausgießer (3) eine konische Außenfläche hat und eine zentrale Öffnung (4) zum Ausgießen von Beton aus dem Trichter (2) und mindestens eine Luftentweichöffnung (5.) , die radial außerhalb der zent- ralen Öffnung (4) angeordnet ist und mit einem Staub- sammelrohr (6) verbunden ist, aufweist.
2. Lastwagenbeladevorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Trichter (2) und der Ausgie- ßer (3) so montiert sind, dass sie in Höhenrichtung einstellbar sind.
3. Lastwagenbeladevorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Trichter (2) und der Aus- gießer (3) so montiert sind, dass sie in horizontaler Richtung verschiebbar sind.
4. Lastwagenbeladevorrichtung (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Luftentweichöffnun- gen (5) die zentrale Öffnung (4) umgebend angeordnet sind.
5. Lastwagenbeladevorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftentweichöffnungen (5) in Umfangsrichtung gleichmäßig um .die zentrale Öffnung (4) verteilt sind.
6. Lastwagenbeladevorrichtung (1) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftentweichöffnungen (5) jeweils über ein Zufuhrrohr (10) mit dem Staubsammelrohr (6) verbunden sind.
7. Lastwagenbeladevorrichtung (1) nach einem der Ansprü- che 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgießer (3) eine Dichtung zum Bereitstellen einer Dichtung zwischen dem Ausgießer (3) und einer Lastwagentrommelöffnung (7) aufweist.
8. Lastwagenbeladevorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgießer (3) aus einem elastischen Material, wie Gummi, besteht, wobei das elastische Material vorzugsweise die Dichtung bildet.
9. Lastwagenbeladevorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Betätigungselement (11, 12) bereitgestellt ist, um den Ausgießer (3) gegen eine Lastwagentrommelöffnung (7) zu drücken.
10. Lastwagenbeladevorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Einfüllstutzen (13) flexibel ist.
11. Lastwagenbeladevorrichtung (1) nach einem der Ansprü- che 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Einfüllstutzen (13) teleskopartig ausfahrbar ausgelegt ist.
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