WO2015049181A1 - Verfahren zur voreinstellung eines fahrzeugsitzes - Google Patents

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WO2015049181A1
WO2015049181A1 PCT/EP2014/070689 EP2014070689W WO2015049181A1 WO 2015049181 A1 WO2015049181 A1 WO 2015049181A1 EP 2014070689 W EP2014070689 W EP 2014070689W WO 2015049181 A1 WO2015049181 A1 WO 2015049181A1
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WO
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vehicle seat
presetting
passenger
information
method step
Prior art date
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PCT/EP2014/070689
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English (en)
French (fr)
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Wei Lange-Mao
Florian KREMSER
Fabian GUENZKOFER
Susanne FROHRIEP
Original Assignee
Johnson Controls Gmbh
Technische Universität München
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Publication date
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Priority to EP14776671.1A priority patent/EP3052338A1/de
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    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0268—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits using sensors or detectors for adapting the seat or seat part, e.g. to the position of an occupant

Definitions

  • the present invention relates to a method for presetting vehicle seats. Many passengers of vehicles do not set the correct vehicle seat configuration when using their vehicle seat. Especially on longer trips, the inappropriate choice of vehicle seat configuration can lead to back pain and heavy legs. In an accident situation, there is still the danger that an incorrectly adjusted vehicle seat protects the passenger less than a correctly adjusted vehicle seat. This concerns in particular components of the vehicle seat, through whose
  • a headrest which is intended to prevent in the accident situation, the overstretching of the cervical spine of the passenger. It is therefore desirable for the vehicle seat to independently assume an individually adapted and optimally optimal vehicle seat configuration when the passenger is about to use the vehicle seat. In particular, such presetting is desirable when the vehicle seat is regularly used by changing passengers, such as family cars,
  • a company's pool vehicles, rental cars or vehicles for car sharing is the case.
  • said document suggests overlaying a template with an image of the user to capture the set of information.
  • the object is achieved by a method for presetting a vehicle seat, wherein the vehicle seat comprises at least parts of a presetting device, wherein in a first method step the presetting device is transmitted information about a passenger, characterized in that in a second method step, the vehicle seat in such a way by the presetting device is changed, that the vehicle seat occupies a first vehicle seat configuration based on the transmitted information as a default for the passenger.
  • the vehicle seat automatically assumes a first vehicle seat configuration that serves as the default for the passenger.
  • the passenger does not yet have to sit in the vehicle seat and the presetting is performed completely automatically by the presetting device.
  • expensive measuring methods such as e.g. the use of cholesterol, cholesterol, and others.
  • the passenger is spared the most inaccessible means of changing the
  • Changed height adjustment of a seat, a tilt of the seat and / or a distance of the vehicle seat is changed to a steering wheel of the vehicle. It is also conceivable that the depth of the seat is modified. In particular, one or more changes are electronically controlled.
  • the headrest is brought into a position adapted to the passenger, wherein the headrest, for example, pivotable about a pivot axis and relative to the seat surface
  • the presetting device comprises a plurality of motors for realizing the presetting of the vehicle seat.
  • the information about the passenger includes its body size.
  • the body size is the only information.
  • a primary presetting of the vehicle seat is set based solely on body size.
  • the information comprises additional other anthropometric data of the passenger which may be used as a preference to achieve a more individualized seat adjustment in a secondary presetting of the vehicle seat.
  • the information includes the gender of the passenger and the vehicle seat is preset to the gender of the passenger.
  • the information includes the weight of the passenger.
  • Fine adjustment device comprises and in a third method step, the vehicle seat is transferred from the first vehicle seat configuration to a second vehicle seat configuration by means of the fine adjustment device.
  • the passenger can adjust the vehicle seat as needed and preference. Thanks to the setting in the first vehicle seat configuration, only the smallest changes are necessary. Preferably, it is sufficient if the passenger changes a single size determining the vehicle seat configuration. As a result, it is possible for the passenger to save time when setting the vehicle seat in an advantageous manner.
  • the presetting in the second method step is carried out based on an algorithm, wherein the algorithm is based on simulations and / or empirical values.
  • the algorithm uses empirical values obtained in advance in the context of experiments or studies and / or simulations.
  • the default setting is based on
  • the algorithm in the form of an update after some time refreshed or at least partially renewed.
  • the algorithm for determining the first vehicle seat configuration merely information about the height of the body
  • the empirical values also a vehicle type, the environment of the vehicle seat, a general seating behavior of passengers and / or the gender of the passenger are taken into account.
  • ⁇ transmitted to a capacitive sensor Examples of an external source are mobile terminals, such as mobile phones, smartphones, tablets or a camera, which is arranged, for example, in an apartment of the vehicle owner or in the vicinity of the vehicle.
  • the mobile terminal has an app that can communicate with an on-board computer and / or a control unit of the vehicle and / or directly with the presetting device. It is also conceivable that
  • Information is sent from a database in which the information is stored.
  • the sensors may, for example, be cameras that are aimed at the passenger who is boarding or sitting in the vehicle.
  • Information for presetting the vehicle seat can be used. For example, in addition to the body size and another anthropometric feature of the passenger is transmitted, which can be taken into account in the default setting advantageously the complexity of the human body. This allows the
  • the passenger may opt for a sporty or an economical driving style, and based on the choice of the passenger, the corresponding presetting of the vehicle seat is selected and taken.
  • Vehicle seat position is stored together with the information obtained in the first method step and stored in a fifth method step Vehicle seat position by means of presetting and / or the
  • Fine adjustment device is set when the stored information is transmitted to the presetting device again.
  • the adjustment of the vehicle seat for the passenger can be reproduced in an advantageous manner if the passenger wishes to use the vehicle seat again. It is also conceivable that the stored
  • Vehicle seat position is stored in an external storage unit, for example, in a customer account of a car rental company.
  • the external storage unit for example, in a customer account of a car rental company.
  • the stored vehicle seat position is retrieved when the on-board computer or the presetting a reference value is transmitted, which was also stored to the stored vehicle seat position.
  • a vehicle seat position for a passenger is stored and the stored vehicle seat position is proposed to another passenger as an alternative vehicle seat configuration to the first vehicle seat configuration, if the information transmitted by the passenger and the further passenger in the first method step is similar. As a result, the passenger is assisted in the choice of setting for the vehicle seat in an advantageous manner.
  • a warning signal is generated when a deviation of the first vehicle seat configuration from the second
  • Vehicle seat configuration exceeds a critical value. This advantageously makes it possible for the passenger to point out that the choice made in his vehicle seat configuration can be improved for safety reasons, which further increases the safety of the vehicle seat.
  • Vehicle based on the information from the first method step in the second method step assumes a first component configuration, wherein the setting of the other components is also individually adjustable to the passenger.
  • Process step for example, the automatic and independent alignment of the steering wheel, a side mirror and / or the central rearview mirror done.
  • Another object of the present invention is a presetting device for presetting a vehicle seat to a passenger, wherein the presetting device is configured such that information from the presetting device can be registered and the vehicle seat by the presetting device in a vehicle seat position is automatically convertible.
  • a further subject of the present invention is a software program, wherein the software program has an algorithm based on empirical values. This advantageously allows the adjustment of the vehicle seat as possible
  • the software can be integrated in a seat control unit, integrated in an infotainment system and / or in an external unit.
  • the default setting is communicated to the seat control unit via a bus system or a wireless system.
  • Figure 1 shows schematically a first exemplary method for presetting a vehicle seat according to the present invention.
  • FIG. 2 shows a block diagram of a second exemplary method for presetting a vehicle seat according to the present invention.
  • FIG. 3 shows methods for determining empirical values used for presetting a vehicle seat according to the present invention.
  • FIG. 1 shows a first exemplary method for presetting a vehicle seat 1 according to the present invention. It is provided that in a first method step of a arranged on the vehicle seat 1 Preset 12 information 10 via a passenger 2 is transmitted, which is about to enter a vehicle 5.
  • the vehicle includes the vehicle seat.
  • the presetting device 12 receives the information 10 from a sensor element 4 which is arranged on the vehicle 5.
  • the presetting device 12 receives the information 10 from an external source 3.
  • External sources 3 may be, for example, a smartphone with a suitable app or a tablet.
  • the passenger 2 enters his height 6 into the app and the information "body size" 6 is transmitted to the presetting device 12.
  • a sensor element 4 is arranged on the vehicle seat 1 or on the vehicle 5, the sensor element 4 It is also conceivable that the presetting device 12 has already stored the height 6 of the passenger 2 under a reference term, the reference term is entered in the app, and the presetting device 12 presets on the basis of the reference term For example, it is conceivable that a fingerprint as a reference to
  • Body size 6 is stored and the fingerprint is measured by a fingerprint sensor on the vehicle and transmitted to the Voreinstellvorraum 12.
  • the vehicle seat 1 by means of the presetting device 12 based on the information obtained, in particular based on the body size 6 of the
  • Weight or driving style of the passenger is transferred to a first vehicle seat configuration.
  • a backrest is pivoted relative to a seat surface of the vehicle seat. It is also conceivable that the vehicle seat 1 is displaced relative to a body of the vehicle in a longitudinal direction and / or the
  • FIG. 2 schematically shows a second exemplary block diagram
  • Embodiment of the method according to the present invention shown. It is provided that the body size 6 and / or other anthropometric data of the passenger 2 are used for presetting. Preferably receives the
  • On-board computer with the presetting device 12 is in communicative connection, the on-board computer decides on the default setting and transmits the data required for the default setting as information 10 to the presetting device 12.
  • the body size 6 and / or other anthropometric data having information may, for example, from a mobile station or a sensor element 4 or system of sensor elements have been sent. In particular, it may be in the system of sensor elements. 4 to act a camera system.
  • the system of sensor elements 4 or the sensor element 4 preferably evaluates the measured values directly, determines the body size 6 or other anthropometric data and transmits these as information 10 to the on-board computer or directly to the presetting device 12.
  • the on-board computer or the Presetting 12 comprises an analysis device, wherein the
  • Vehicle seat configuration is selected, wherein the first vehicle seat configuration is adapted to the body size 6 and / or other anthropometric data.
  • the first vehicle seat configuration is determined by the analysis device based on an algorithm.
  • the algorithm will determine the first vehicle seat configuration based on empirically sensed values. The empirical values are preferably incorporated into the algorithm as parameters in the sense of empirical values 11.
  • Algorithm and the analysis device comprises and the hardware component comprises means for adjusting the vehicle seat.
  • FIG. 3 shows, by way of example, methods for determining empirical values 1 1, the empirical values 1 1 being used for the algorithm, which is the first one
  • Vehicle seat configuration determines. In a first method for the determination of
  • Experience values 1 1 the passenger is simulated using a dummy or dummies 13 and based on the simulation in the second step, an optimal first vehicle seat configuration for the passenger 2 is determined. This is shown in the upper illustration in FIG.
  • a second method for determining empirical values 1 1 different test persons 14 are placed as passengers in the vehicle seat and with their help a preset for the vehicle seat configuration is selected. This is shown in the lower illustration in FIG.
  • a third method for determining empirical values 1 1 the passenger 2 is simulated on a computer.
  • a combination of the presented methods for determining empirical values 1 1 is used for the algorithm.
  • the settings are selected on the basis of empirical, in particular ergonomic investigation and findings. LIST OF REFERENCE NUMBERS

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Abstract

Die vorliegende Erfindung schlägt ein Verfahren zur Voreinstellung eines Fahrzeugsitzes (1) an einem den Fahrzeugsitz nutzenden Passagier (2) vor, wobei der Fahrzeugsitz zumindest Teile einer Voreinstellvorrichtung (12) umfasst, wobei in einem ersten Verfahrensschritt der Voreinstellvorrichtung eine Information über den Passagier übermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in einem zweiten Verfahrensschritt der Fahrzeugsitz (1) derart durch die Voreinstellvorrichtung (12) geändert wird, dass der Fahrzeugsitz (1) eine auf der übermittelten Information basierende erste Fahrzeugsitzkonfiguration als Voreinstellung für den Passagier (2) einnimmt.

Description

BESCHREIBUNG
Titel
VERFAHREN ZUR VOREINSTELLUNG EINES FAHRZEUGSITZES Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Voreinstellung von Fahrzeugsitzen. Viele Passagiere von Fahrzeugen stellen bei der Nutzung ihres Fahrzeugsitzes nicht die richtige Fahrzeugsitzkonfiguration ein. Insbesondere auf längeren Fahrten kann die ungeeignete Wahl der Fahrzeugsitzkonfiguration zu Rückenschmerzen und schweren Beinen führen. In einer Unfallsituation besteht weiterhin die Gefahr, dass ein falsch eingestellter Fahrzeugsitz den Passagier weniger schützt als ein richtig eingestellter Fahrzeugsitz. Dies betrifft insbesondere Bauteile des Fahrzeugsitzes, durch deren
Einstellung üblicherweise keine erhebliche Komfortverbesserung realisiert wird und die deshalb selten regelmäßig vom Passagier eingestellt werden. Ein Beispiel für ein solches Bauteil ist eine Kopfstütze, die in der Unfallsituation das Überstrecken der Halswirbelsäule des Passagiers verhindern soll. Es ist daher wünschenswert, dass der Fahrzeugsitz selbständig eine individuell angepasste und möglichst optimale Fahrzeugsitzkonfiguration einnimmt, wenn der Passagier im Begriff ist, den Fahrzeugsitz zu nutzen. Insbesondere ist eine solche Voreinstellung wünschenswert, wenn der Fahrzeugsitz regelmäßig von wechselnden Passagieren genutzt wird, wie es beispielsweise bei Familienwagen,
Poolfahrzeugen eines Unternehmens, Mietwagen oder Fahrzeugen zum Car-Sharing der Fall ist.
Der Stand der Technik kennt beispielsweise aus der Druckschrift WO 2012 / 048 100 A2 ein Verfahren zur Sitzeinstellung basierend auf einem Satz an Informationen, der aufwendig ermittelt werden und mittels komplizierter Algorithmen verarbeitet werden muss.
Beispielsweise schlägt die besagte Druckschrift eine Überlagerung einer Maßschablone mit einem Bild des Nutzers zur Erfassung des Satzes an Informationen vor.
Offenbarung der Erfindung
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Verfügung zu stellen, durch das dem Passagier auf unkomplizierte Weise eine Voreinstellung seines Fahrzeugsitzes bereitgestellt wird, wobei der Passagier bestenfalls die Voreinstellung nur noch leicht nachkorrigieren muss. Es wäre dabei von Vorteil, wenn die Voreinstellung auch vorgenommen werden kann, wenn der Passagier das Fahrzeug zum ersten Mal nutzt und bevor der Passagier im Fahrzeugsitz Platz nimmt. Darüber hinaus wäre es wünschenswert, wenn der Passagier, beispielsweise durch Betätigen eines Knopfs, wieder zur Voreinstellung seines Sitzes zurückkehren könnte.
Die Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zur Voreinstellung eines Fahrzeugsitzes, wobei der Fahrzeugsitz zumindest Teile einer Voreinstellvorrichtung umfasst, wobei in einem ersten Verfahrensschritt der Voreinstellvorrichtung eine Information über einen Passagier übermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in einem zweiten Verfahrensschritt der Fahrzeugsitz derart durch die Voreinstellvorrichtung geändert wird, dass der Fahrzeugsitz eine auf der übermittelten Information basierende erste Fahrzeugsitzkonfiguration als Voreinstellung für den Passagier einnimmt.
Es ist Vorteil der vorliegenden Erfindung, dass der Fahrzeugsitz selbständig eine erste Fahrzeugsitzkonfiguration einnimmt, die dem Passagier als Voreinstellung dient.
Insbesondere muss der Passagier dafür noch nicht im Fahrzeugsitz Platz genommen haben und die Voreinstellung wird vollständig automatisch von der Voreinstellvorrichtung durchgeführt. Au ßerdem wird in vorteilhafter Weise auf aufwendige Messverfahren, wie z.B. die Verwendung von Maßschablonen, verzichtet werden, um die nötigen Informationen für die Voreinstellung des Fahrzeugsitzes zu erhalten. Insbesondere wird dem Passagier erspart, die meist schlecht zugänglichen Mittel zur Veränderung der
Fahrzeugsitzkonfiguration aufwendig zu betätigen. Insbesondere ist es vorgesehen, dass im zweiten Verfahrensschritt eine Rückenlehne des Fahrzeugsitzes verschwenkt, eine
Höheneinstellung einer Sitzfläche geändert, eine Neigung der Sitzfläche und/oder ein Abstand des Fahrzeugsitzes zu einem Lenkrad des Fahrzeugs verändert wird. Dabei ist es auch denkbar, dass die Tiefe der Sitzfläche modifiziert wird. Insbesondere erfolgen eine oder mehrere Änderungen elektronisch gesteuert. Insbesondere wird im zweiten Verfahrensschritt die Kopfstütze in eine an den Passagier angepasste Position gebracht, wobei die Kopfstütze beispielsweise um eine Schwenkachse verschwenkbar und relativ zur Sitzfläche
höhenverstellbar ist. Vorzugsweise umfasst die Voreinstellvorrichtung eine Mehrzahl von Motoren zur Realisierung der Voreinstellung des Fahrzeugsitzes.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar. In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass die Information über den Passagier dessen Körpergröße umfasst. Insbesondere ist es vorgesehen, dass die Körpergröße die einzige Information ist. Vorzugsweise wird eine primäre Voreinstellung des Fahrzeugsitzes allein auf Basis der Körpergröße eingestellt. Dadurch kann in vorteilhafter Weise darauf verzichtet werden aufwendig über Kameras, Touchscreens oder Ähnliches andere Maße (au ßer der Körpergröße) zu ermitteln oder einzugeben. Es ist aber auch vorstellbar, dass die Information zusätzliche andere anthropometrische Daten des Passagiers umfasst, die als Präferenz verwendet werden können, um eine noch individuellere Sitzeinstellung in einer sekundären Voreinstellung des Fahrzeugsitzes zu erzielen. Es ist dabei ein Vorteil gegenüber dem Stand der Technik, dass die Voreinstellvorrichtung nur eine überschaubare Anzahl von Daten, insbesondere nur die Körpergröße, benötigt, um den Fahrzeugsitz möglichst zufriedenstellend einzustellen. Es ist aber auch vorstellbar, dass die Information das Geschlecht des Passagiers umfasst und der Fahrzeugsitz angepasst an das Geschlecht des Passagiers voreingestellt wird. Weiterhin ist es vorstellbar, dass die Information das Gewicht des Passagiers umfasst.
In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass der Fahrzeugsitz eine
Feineinstellungsvorrichtung umfasst und in einem dritten Verfahrensschritt der Fahrzeugsitz von der ersten Fahrzeugsitzkonfiguration in eine zweite Fahrzeugsitzkonfiguration mit Hilfe von der Feineinstellungsvorrichtung überführt wird. Dadurch lässt sich in vorteilhafter Weise die richtige und komfortabelste Einstellung für den Fahrzeugsitz durch den Passagier einstellen. Insbesondere kann der Passagier den Fahrzeugsitz nach Bedarf und Vorliebe nachstellen. Dank der Einstellung in die erste Fahrzeugsitzkonfiguration bedarf es lediglich kleinster Änderungen. Vorzugsweise genügt es, wenn der Passagier eine einzige die Fahrzeugsitzkonfiguration bestimmende Größe ändert. Dadurch lässt sich für den Passagier in vorteiliger Weise Zeit beim Einstellen des Fahrzeugsitzes sparen.
In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass die Voreinstellung im zweiten Verfahrensschritt basierend auf einem Algorithmus durchgeführt wird, wobei der Algorithmus auf Simulationen und/oder Erfahrungswerten beruht. Vorzugsweise nutzt der Algorithmus Erfahrungswerte, die im Vorfeld im Rahmen von Experimenten bzw. Studien und/oder Simulationen erhalten wurden. Insbesondere wird die Voreinstellung basierend auf
Simulationen und anhand von Untersuchungen an Testpersonen vorgenommen. Es ist auch vorstellbar, dass der Algorithmus in Form eines Updates nach einiger Zeit aufgefrischt bzw. zumindest teilweise erneuert wird. Vorzugsweise wird vom Algorithmus zur Festlegung der ersten Fahrzeugsitzkonfiguration lediglich die Information über die Körpergröße des
Passagiers benötigt. Insbesondere ist es vorgesehen, dass bei den Erfahrungswerten auch ein Fahrzeugtyp, die Umgebung des Fahrzeugsitzes, ein allgemeines Sitzverhalten von Passagieren und/oder das Geschlecht des Passagiers mitberücksichtigt werden.
In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass die Information über den
Passagier der Voreinstellvorrichtung von
~ einer externen Quelle,
~ einem am Fahrzeugsitz angebrachten Sensorelement,
~ einem im Umfeld des Fahrzeugsitzes angebrachten Sensorelement und/oder
~ einem kapazitiven Sensor übermittelt wird. Beispiele für eine externe Quelle sind mobile Endgeräte, wie beispielsweise Handys, Smartphones, Tablets oder eine Kamera, die beispielsweise in einer Wohnung des Fahrzeugbesitzers oder in der Nähe des Fahrzeugs angeordnet ist. Insbesondere ist es vorstellbar, dass das mobile Endgerät eine App aufweist, die mit einem Bordcomputer und/oder ein Steuergerät des Fahrzeugs und/oder direkt mit der Voreinstellvorrichtung kommunizieren kann. Dabei ist es auch vorstellbar, dass
Informationen von einer Datenbank gesendet werden, in der die Informationen gespeichert sind. Bei den Sensoren kann es sich beispielsweise um Kameras handeln, die auf den einsteigenden oder im Fahrzeug sitzenden Passagier gerichtet sind.
In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass weitere Informationen im ersten Verfahrensschritt übermittelt werden und im zweiten Verfahrensschritt die weiteren
Informationen zur Voreinstellung des Fahrzeugsitzes genutzt werden. Beispielsweise wird neben der Körpergröße auch ein anderes anthropometrisches Merkmal des Passagiers übermittelt, wodurch bei der Voreinstellung in vorteilhafter Weise der Komplexität des menschlichen Körpers Rechnung getragen werden kann. Dadurch lässt sich die
Voreinstellung weiter optimieren. Es ist auch denkbar, dass der Passagier zwischen unterschiedlichen den Fahrstil betreffenden Möglichkeiten für die Voreinstellung des
Fahrzeugsitzes optional vorwählen kann. Beispielsweise kann sich der Passagier für einen sportlichen oder einen ökonomischen Fahrstil entscheiden und basierend auf der Wahl des Passagiers wird die entsprechende Voreinstellung des Fahrzeugsitzes ausgewählt und eingenommen.
In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass in einem vierten
Verfahrensschritt eine nach dem zweiten Verfahrensschritt oder nach dem dritten
Verfahrensschritt eingenommene erste Fahrzeugsitzkonfiguration oder zweite
Fahrzeugsitzkonfiguration in einer Speichereinheit, vorzugsweise unter einer ID, als
Fahrzeugsitzposition zusammen mit der im ersten Verfahrensschritt erhaltenen Information gespeichert wird und in einem fünften Verfahrensschritt die gespeicherte Fahrzeugsitzposition mittels der Voreinstellvorrichtung und/oder der
Feineinstellungsvorrichtung eingestellt wird, wenn an die Voreinstellvorrichtung erneut die gespeicherte Information übermittelt wird. Dadurch lässt sich in vorteilhafter Weise die Einstellung des Fahrzeugsitzes für den Passagier reproduzieren, wenn der Passagier den Fahrzeugsitz erneut nutzen möchte. Es ist auch vorstellbar, dass die gespeicherte
Fahrzeugsitzposition in einer externen Speichereinheit gespeichert wird, beispielsweise in einem Kundenkonto eines Mietwagenunternehmens. Vorzugsweise verfügt die
Voreinstellvorrichtung über ein Kommunikationsmittel, um mit der externen Speichereinheit zu kommunizieren und erhält über dieses Kommunikationsmittel die Information zur Voreinstellung. Es ist aber auch vorstellbar, dass die gespeicherte Fahrzeugsitzposition wieder aufgerufen wird, wenn dem Bordcomputer oder der Voreinstellvorrichtung ein Referenzwert übermittelt wird, der zur gespeicherten Fahrzeugsitzposition mitgespeichert wurde. Es ist auch vorstellbar, dass eine Fahrzeugsitzposition für einen Passagier gespeichert wird und die gespeicherte Fahrzeugsitzposition einem weiteren Passagier als alternative Fahrzeugsitzkonfiguration zur ersten Fahrzeugsitzkonfiguration vorgeschlagen wird, wenn die im ersten Verfahrensschritt übermittelte Information von Passagier und weiterem Passagier ähnlich ist. Dadurch wird der Passagier bei der Wahl der Einstellung für den Fahrzeugsitz in vorteilhafter Weise unterstützt. In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass ein Warnsignal erzeugt wird, wenn eine Abweichung der ersten Fahrzeugsitzkonfiguration von der zweiten
Fahrzeugsitzkonfiguration einen kritischen Wert überschreitet. Dadurch lässt sich in vorteilhafter Weise der Passagier darauf hinweisen, dass die vorgenommene Wahl seiner Fahrzeugsitzkonfiguration aus sicherheitstechnischen Gründen verbesserungswürdig ist, wodurch die Sicherheit des Fahrzeugsitzes weiter erhöht wird.
In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass ein weiteres Bauteil des
Fahrzeugs basierend auf der Information aus dem ersten Verfahrensschritt im zweiten Verfahrensschritt eine erste Bauteilkonfiguration einnimmt, wobei die Einstellung der weiteren Bauteile ebenfalls individuell an den Passagier einstellbar ist. Im zweiten
Verfahrensschritt könnte beispielsweise die automatische und selbständige Ausrichtung des Lenkrads, eines Seitenspiegels und/oder des zentralen Rückspiegels erfolgen.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Voreinstellvorrichtung zur Voreinstellung eines Fahrzeugsitzes an einen Passagier, wobei die Voreinstellvorrichtung derart ausgestaltet ist, dass Informationen von der Voreinstellvorrichtung registrierbar sind und der Fahrzeugsitz durch die Voreinstellvorrichtung in eine Fahrzeugsitzposition automatisch überführbar ist.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Softwareprogramm, wobei das Softwareprogramm einen auf Erfahrungswerten basierenden Algorithmus aufweist. Dadurch lässt sich in vorteilhafter Weise die Einstellung des Fahrzeugsitzes möglichst
zufriedenstellend realisieren. Dabei kann die Software in einem Sitzsteuergerät integriert sein, in einem Infotainment-System und/oder in einer externen Einheit integriert sein.
Vorzugsweise wird dabei die Voreinstellung über ein Bussystem oder ein wireless-System dem Sitzsteuergerät kommuniziert.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den
Zeichnungen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten
Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen
Erfindungsgedanken nicht einschränken.
Kurze Beschreibung der Figuren
Figur 1 zeigt schematisch ein erstes beispielhaftes Verfahren zur Voreinstellung eines Fahrzeugsitzes gemäß der vorliegenden Erfindung.
Figur 2 zeigt ein Blockdiagramm eines zweiten beispielhaften Verfahrens zur Voreinstellung eines Fahrzeugsitzes gemäß der vorliegenden Erfindung. Figur 3 zeigt Verfahren zur Bestimmung von Erfahrungswerten, die zur Voreinstellung eines Fahrzeugsitzes gemäß der vorliegenden Erfindung dienen.
Ausführungsformen der Erfindung In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt.
In Figur 1 ist ein erstes beispielhaftes Verfahren zur Voreinstellung eines Fahrzeugsitzes 1 gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. Es ist dabei vorgesehen, dass in einem ersten Verfahrensschritt einer am Fahrzeugsitz 1 angeordneten Voreinstellvorrichtung 12 eine Information 10 über einen Passagier 2 übermittelt wird, wobei der im Begriff ist, in ein Fahrzeug 5 einzusteigen. Dabei umfasst das Fahrzeug den Fahrzeugsitz. Beispielsweise erhält die Voreinstellvorrichtung 12 die Information 10 von einem Sensorelement 4, das am Fahrzeug 5 angeordnet ist. Es ist aber auch vorstellbar, dass die Voreinstellvorrichtung 12 die Information 10 von einer externen Quelle 3 erhält. Bei externen Quellen 3 kann es sich beispielsweise um ein Smartphone mit einer geeigneten App oder um ein Tablet handeln. Vorzugsweise gibt der Passagier 2 seine Körpergröße 6 in die App ein und die Information „Körpergröße" 6 wird an die Voreinstellvorrichtung 12 übermittelt. Es ist aber auch vorstellbar, dass am Fahrzeugsitz 1 oder am Fahrzeug 5 ein Sensorelement 4 angeordnet ist, wobei das Sensorelement 4 die Information 10 der Körpergröße 6 übermittelt. Es ist auch vorstellbar, dass die Voreinstellvorrichtung 12 die Körpergröße 6 des Passagiers 2 bereits unter einem Referenzbegriff gespeichert hat, in die App der Referenzbegriff eingetragen wird und die Voreinstellvorrichtung 12 basierend auf dem Referenzbegriff die Voreinstellung vornimmt. Es ist beispielsweise denkbar, dass ein Fingerabdruck als Referenz zur
Körpergröße 6 gespeichert wird und der Fingerabdruck durch einen Fingerabdrucksensor am Fahrzeug gemessen wird und an die Voreinstellvorrichtung 12 übermittelt wird. Insbesondere ist es vorgesehen, dass der Fahrzeugsitz 1 mittels der Voreinstellvorrichtung 12 basierend auf der erhaltenen Information, insbesondere basierend auf der Körpergröße 6, des
Gewichts oder des Fahrstils des Passagiers, in eine erste Fahrzeugsitzkonfiguration überführt wird. Vorzugsweise wird dazu eine Rückenlehne relativ zu einer Sitzfläche des Fahrzeugsitzes verschwenkt. Es ist auch vorstellbar, dass der Fahrzeugsitz 1 relativ zu einer Karosserie des Fahrzeugs in einer Längsrichtung verschoben wird und/oder die
Höheneinstellung des Fahrzeugsitzes geändert wird. Es ist auch denkbar, dass die Sitztiefe oder Sitzneigung verändert wird. Vorzugsweise gehört zur ersten Fahrzeugkonfiguration auch eine Einstellung für eine Kopfstütze 21 des Fahrzeugsitzes 1 . In Figur 2 ist in einem Blockdiagramm schematisch eine zweite beispielhafte
Ausführungsform des Verfahrens gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. Es ist vorgesehen, dass zur Voreinstellung die Körpergröße 6 und/oder andere anthropometrische Daten des Passagiers 2 herangezogen werden. Vorzugsweise erhält die
Voreinstellvorrichtung 12 die Information 10 über die Körpergröße 6 oder über andere anthropometrische Daten des Passagiers 2. Es ist aber auch vorstellbar, dass zunächst ein Bordcomputer des Fahrzeugs 5 die Daten bzw. die Information erhält, wobei der
Bordcomputer mit der Voreinstellvorrichtung 12 in kommunikativer Verbindung steht, der Bordcomputer über die Voreinstellung entscheidet und die zur Voreinstellung benötigten Daten als Information 10 zur Voreinstellvorrichtung 12 übermittelt. Die die Körpergröße 6 und/oder andere anthropometrische Daten aufweisende Information kann beispielsweise von einen Mobilfunkendgerät oder einem Sensorelement 4 bzw. System aus Sensorelementen gesendet worden sein. Insbesondere kann es sich bei dem System aus Sensorelementen 4 um ein Kamerasystem handeln. Vorzugsweise wertet das System aus Sensorelementen 4 oder das Sensorelement 4 die Messwerte direkt aus, ermittelt die Körpergröße 6 oder andere anthropometrische Daten und übermittelt diese als Information 10 an den Bordcomputer oder direkt an die Voreinstellvorrichtung 12. Weiterhin ist es vorgesehen, dass der Bordcomputer oder die Voreinstellvorrichtung 12 eine Analysevorrichtung aufweist, wobei die
Analysevorrichtung basierend auf der erhaltenen Information über die Körpergröße 6 und/oder über andere anthropometrische Daten des Passagiers eine erste
Fahrzeugsitzkonfiguration auswählt, wobei die erste Fahrzeugsitzkonfiguration an die Körpergröße 6 und/oder andere anthropometrische Daten angepasst ist. Insbesondere ist es vorgesehen, dass die erste Fahrzeugsitzkonfiguration durch die Analysevorrichtung basierend auf einem Algorithmus ermittelt wird. Vorzugsweise wird der Algorithmus basierend auf empirisch erfassten Werten die erste Fahrzeugsitzkonfiguration festlegen. Die empirischen Werte gehen dabei vorzugsweise als Parameter im Sinne von Erfahrungswerten 1 1 in den Algorithmus ein. Weiterhin ist sowohl eine Hardware- als auch eine
Softwarekomponente 15 und 16 vorgesehen, wobei die Softwarekomponente den
Algorithmus und die Analysevorrichtung umfasst und die Hardwarekomponente Mittel zum Verstellen des Fahrzeugsitzes umfasst.
In Figur 3 sind beispielhaft Verfahren zur Bestimmung von Erfahrungswerten 1 1 gezeigt, wobei die Erfahrungswerte 1 1 für den Algorithmus genutzt werden, der die erste
Fahrzeugsitzkonfiguration festlegt. In einem ersten Verfahren zur Bestimmung von
Erfahrungswerten 1 1 wird der Passagier mit Hilfe einer Testpuppe bzw. eines Dummys 13 simuliert und basierend auf der Simulation im zweiten Verfahrensschritt eine optimale erste Fahrzeugsitzkonfiguration für den Passagier 2 ermittelt. Dies ist in der oberen Abbildung in Figur 3 dargestellt. In einem zweiten Verfahren zur Bestimmung von Erfahrungswerten 1 1 werden unterschiedlich Testpersonen 14 als Passagiere im Fahrzeugsitz platziert und mit deren Hilfe eine Voreinstellung für die Fahrzeugsitzkonfiguration ausgewählt. Dies ist in der unteren Abbildung in Figur 3 dargestellt. In einem dritten Verfahren zur Bestimmung von Erfahrungswerten 1 1 wird der Passagier 2 an einem Computer simuliert. Vorzugsweise wird eine Kombination aus den vorgestellten Verfahren zur Bestimmung von Erfahrungswerten 1 1 für den Algorithmus herangezogen. Insbesondere werden die Einstellungen gewählt auf Basis von empirischen, insbesondere ergonomischen Untersuchgen und Erkenntnissen. Bezugszeichenliste
1 Fahrzeugsitz
2 Passagier
3 externe Quelle
4 Sensorelement
5 Fahrzeug
6 Körpergröße
7 Lenkrad
10 Information
1 1 Erfahrungswerte
12 Voreinstellvorrichtung
13 Dummy
14 Testperson
15 Teil der Software
16 Teil der Hardware
21 Kopfstütze

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
1 . Verfahren zur Voreinstellung eines Fahrzeugsitzes (1 ) an einen den Fahrzeugsitz (1 ) nutzenden Passagier (2), wobei der Fahrzeugsitz (1 ) zumindest Teile einer
Voreinstellvorrichtung (12) umfasst, wobei in einem ersten Verfahrensschritt der
Voreinstellvorrichtung (12) eine Information (10) über den Passagier (2) übermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in einem zweiten Verfahrensschritt der
Fahrzeugsitz (1 ) derart durch die Voreinstellvorrichtung (12) geändert wird, dass der Fahrzeugsitz (1 ) eine auf der übermittelten Information (10) basierende erste Fahrzeugsitzkonfiguration als Voreinstellung für den Passagier (2) einnimmt.
Verfahren gemäß Anspruch 1 , wobei die Information über den Passagier (2) dessen Körpergröße (6) umfasst.
Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Fahrzeugsitz (1 ) eine Feineinstellungsvorrichtung umfasst und in einem dritten Verfahrensschritt der Fahrzeugsitz (1 ) von der ersten Fahrzeugsitzkonfiguration in eine zweite
Fahrzeugsitzkonfiguration mit Hilfe von der Feineinstellungsvorrichtung überführt wird.
Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Voreinstellung im zweiten Verfahrensschritt basierend auf einem Algorithmus durchgeführt wird, wobei der Algorithmus auf Simulationen und/oder Erfahrungswerten beruht.
Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Information (10) über den Passagier der Voreinstellvorrichtung (12) von
~ einer externen Quelle (3),
~ einem am Fahrzeugsitz angebrachten Sensorelement (4)
~ einem im Umfeld des Fahrzeugsitzes angebrachten Sensorelement (4)
~ einer vorgespeicherten Datenbank und/oder
~ einem kapazitiven Sensor
übermittelt wird.
6. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei weitere
Informationen im ersten Verfahrensschritt übermittelt werden und im zweiten
Verfahrensschritt die weiteren Informationen zur Voreinstellung des Fahrzeugsitzes genutzt werden.
7. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in einem vierten Verfahrensschritt eine nach dem zweiten Verfahrensschritt oder nach dem dritten Verfahrensschritt eingenommene erste Fahrzeugsitzkonfiguration oder zweite Fahrzeugkonfiguration in einer Speichereinheit als Fahrzeugsitzposition zusammen mit der im ersten Verfahrensschritt erhaltenen Information (10) gespeichert wird und in einem fünften Verfahrensschritt die gespeicherte Fahrzeugsitzposition mittels der Voreinstellvorrichtung (12) und/oder der Feineinstellungsvorrichtung eingestellt wird, wenn an die Voreinstellvorrichtung (12) erneut die gespeicherte Information übermittelt wird.
8. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Warnsignal erzeugt wird, wenn eine Abweichung der ersten Fahrzeugsitzkonfiguration von der zweiten Fahrzeugsitzkonfiguration einen kritischen Wert überschreitet.
9. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein weiteres Bauteil des Fahrzeugs basierend auf der Information (10) aus dem ersten Verfahrensschritt im zweiten Verfahrensschritt eine erste Bauteilkonfiguration einnimmt.
10. Voreinstellvorrichtung (12) zur Voreinstellung eines Fahrzeugsitzes (1 ) an einen Passagier (2), wobei die Voreinstellvorrichtung (12) derart ausgestaltet ist, dass Informationen von der Voreinstellvorrichtung (12) registrierbar sind und der
Fahrzeugsitz (1 ) durch die Voreinstellvorrichtung (12) in eine Fahrzeugsitzposition automatisch überführbar ist.
1 1 . Softwareprogramm für eine Voreinstellvorrichtung (12) gemäß Anspruch 9 oder 10.
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