WO2014177679A1 - Warmwalzwerk - Google Patents

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WO2014177679A1
WO2014177679A1 PCT/EP2014/058963 EP2014058963W WO2014177679A1 WO 2014177679 A1 WO2014177679 A1 WO 2014177679A1 EP 2014058963 W EP2014058963 W EP 2014058963W WO 2014177679 A1 WO2014177679 A1 WO 2014177679A1
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WO
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mill according
rolling mill
thermal insulation
hot rolling
rolling
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PCT/EP2014/058963
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English (en)
French (fr)
Inventor
Jürgen Seidel
Volker Kunze
Matthias Kipping
Peter Sudau
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Sms Siemag Ag
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Publication date
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Priority to CN201480034935.XA priority patent/CN105324189B/zh
Priority to US14/888,522 priority patent/US9694405B2/en
Priority to EP14720974.6A priority patent/EP2991779B2/de
Priority to KR1020157033711A priority patent/KR101753623B1/ko
Priority to JP2016511085A priority patent/JP6088115B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B45/00—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B45/008—Heat shields
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B13/00—Metal-rolling stands, i.e. an assembly composed of a stand frame, rolls, and accessories
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/10—Greenhouse gas [GHG] capture, material saving, heat recovery or other energy efficient measures, e.g. motor control, characterised by manufacturing processes, e.g. for rolling metal or metal working

Definitions

  • the invention relates to a hot rolling mill, comprising a finishing train for finish rolling a rolling stock, in particular a belt, wherein the finishing train has a number of rolling stands, which follow in a conveying direction of the rolling stock.
  • thermal insulation hoods are used, which are arranged above or below or next to the warm product. It is known to use in a hot strip mill heat insulation hoods for the roller table between pre-and finishing mill. Reference is made to EP 0 005 340 B1, to EP 0 059 093 B1, to US Pat. No. 4,595,358 and to US Pat. No. 5,717,117, where corresponding thermal insulation elements are described. These documents also describe how thermal insulation elements can be designed to make them efficient and robust.
  • the invention has the object of developing a hot rolling mill so that the strip temperature and rolling force level can be improved during finish rolling.
  • the solution of this problem by the invention is characterized in that at least between two successive in the conveying direction rolling stands at least one thermal insulation element is arranged, with which the rolling stock can be shielded against heat loss.
  • thermal insulation elements are arranged between all rolling mills of the finishing train.
  • the distance between two rolling stands in the conveying direction is preferably less than 25 m, preferably even less than 7 m.
  • a length range of at least 25% of the distance between two rolling stands is provided with at least one heat-insulating element.
  • practically the entire distance between the rolling stands is preferably provided with thermal insulation elements.
  • the at least one thermal insulation element or parts thereof may be directly attached to the rolling stand or integrated in this or be attached to a scaffold mounting part.
  • At least one protective element may be arranged between the thermal insulation element and the rolling stock or next to the thermal insulation element, in particular in the form of a rib or a strip.
  • the protective element may be connected to the thermal insulation element.
  • the at least one protective element preferably consists of a temperature-resistant material.
  • the at least one protective element may further be provided with a cooling.
  • a number of protective elements can be provided between two rolling stands, wherein the protective elements which follow one another between two rolling stands in the conveying direction are arranged offset from each other in the width direction of the rolling stock.
  • the protective elements can run straight and / or include an angle to the conveying direction, preferably one between 0 ° and 45 °.
  • the at least one thermal insulation element can be arranged to be pivotable and / or translationally movable.
  • the area between two rolling stands is preferably free of a roller table. With larger stand spacing, sections outside the framework areas can be provided with a roller table. However, it is preferably provided that the area between two rolling stands is provided with a transfer table, a guide table and / or a looper. In the region of the at least one heat-insulating element, an air blow-off and / or a transverse water spray can be arranged.
  • the at least one thermal insulation element preferably comprises a ceramic material or it consists of such.
  • the at least one thermal insulation element may further be provided with an apron to protect it from water.
  • the thermal insulation element is preferably an absorption insulation element or a reflection insulation element.
  • the scaffold installations are equipped in such a way that thermal insulation hoods can be integrated therein.
  • the thermal insulation is arranged between at least two finished scaffolds whose framework spacing is less than 25 m, preferably less than 7 m.
  • the thermal insulation is mounted or integrated in the scaffold installations, such as, for example, transfer table, Loopertisch and inlet and outlet guide, holders of scrapers or Wasserabweiser, frame on the top and / or bottom of the band and / or laterally of the band.
  • ribs or strips can be fixed at certain intervals across the width of the scaffold installations or arranged between the scaffolding installations and placed below or between the ribs or strips the thermal insulation hoods become.
  • the ribs can be connected together as a stiffener.
  • the ribs or strips should also favor the guidance or transport of the band from frame to frame.
  • the ribs or strips are made of a temperature-resistant material or are cooled from the inside; they can be tempered colder or otherwise than the heat-insulating elements arranged therebetween.
  • the ribs or strips can be arranged together with the thermal insulation panels so that the thermal insulation effect over the width is as uniform as possible.
  • the ribs or slats can be inclined relative to the rolling direction (as seen in plan view) - d. H. at an angle - to ensure said uniformity across the width.
  • the thermal insulation panels can, if necessary, for. B. to ensure the observation of the tape head during transport between the scaffolding or a Schrottterrorism be swung away. Also, the insulated inlet and outlet guides for roll change out of the frame area (roller area) can be moved out.
  • the thermal insulation between the finishing stands is advantageously used for a rolling plant which, in addition to the batch operation, is preferably also used for endless rolling (in which, for example, the casting plant and the rolling plant are connected).
  • the thermal insulation effect has a particularly positive effect on increasing the final rolling temperature and / or reducing the energy consumption due to the lower heating demand before and within the finishing train.
  • the effect is particularly important and advantageous at a product mass flow (expressed as a product of roll thickness and velocity) of less than 650 mm xm / min and is particularly advantageous at a mass flow of less than 500 mm xm / min.
  • the heat-insulating hood which preferably comprises a ceramic insulation, can thus be clad with a protective sheet or / and fixed on the back of a frame (eg upper scraper holder) in such a way that applied water, e.g. B. the interstitial cooling or roll cooling or other water - is kept away from it.
  • a frame e.g upper scraper holder
  • the thermal insulation boards are modular exchangeable for themselves or together with the scaffolding installations.
  • the insulated area between the finishing stands is thereby preferably maximized so that more than 25% of the stand spacing is insulated between the stands.
  • the interstage cooling is integrated into the drive shaft of the looper.
  • the side guides can be adjusted by moving elements, which are guided by holes in or through the stand or are arranged below the guides between the stand. These measures increase the scaffolding areas equipped with insulation.
  • the effect of the insulating covers inside the finishing train is optimized.
  • temperature uncritical tapes can serve as feed belts. Subsequently, thinner tapes are rolled or / and tapes which require higher final rolling temperatures and which make optimum use of the warm insulating hoods.
  • the effect of the heat-insulating hoods within the finishing train is thereby preferably taken into account by a process model for setting the road (take-off distribution, engine load, rolling force, speed, temperature, etc.). For this purpose, in particular the dynamic change of the temperature state of the heat-insulating cover surfaces during the rolling and, if necessary, break-time as well as the ratio of the area of the ribs or strips to the heat-insulating surface are included.
  • the thermal insulation may be an absorption insulation in which the insulating surface heats up to high temperatures. But it is also a reflection insulation possible, in which the radiated heat is reflected. It has proved to be very advantageous that in the embodiment according to the invention within a multi-stand hot strip mill, a positive influence on the rolling force level due to the reduction of temperature losses can be achieved. Likewise, heat losses are reduced and the belt temperature budget is favorably influenced.
  • the rolling stands differ structurally from each other or are arranged locally offset and are therefore linguistically divided into pre-and finishing mill.
  • finishing line is coined in the text and in the claims. However, if a roughing train has the characteristic of the specified finishing train consisting of scaffolds with a correspondingly short distance to the neighboring scaffolds, then the scope of protection also applies to the so-called roughing train or other scaffolding.
  • Fig. 1 shows schematically the side view of a part of a finishing train of a
  • Fig. 2 shows schematically the associated plan view.
  • a part of a finishing train 1 is outlined, from the present three rolling stands 2, 3 and 4 can be seen.
  • Each rolling mill 2, 3, 4 has a pair of work rolls 9 and these supporting backup rolls.
  • the rolling stands 2, 3, 4 follow each other in Fordernchtung F and roll an unrepresented band.
  • the rolling stands 2, 3, 4 are at a distance a (see Fig. 1).
  • thermal insulation elements 5 are arranged between two each in the conveying direction F successive rolling stands 2 and 3 or 3 and 4, thermal insulation elements 5 are arranged. With these, the tape is shielded against heat loss.
  • the thermal insulation elements 5 can be provided with an apron (cover plate) 7, to protect them from water.
  • the mudguard 7 serves as a water deflector.
  • heat-insulating elements 5 are provided with protective elements 6 in the form of ribs in order to stabilize them on the one hand and to protect them against collisions with the strip to be rolled on the other hand.
  • ribs 6 are arranged symmetrically to the center of the band. At the same time an offset in the width direction is provided, as far as the sequence of the individual thermal insulation elements 5 in the conveying direction F is concerned. This allows a uniform thermal history.
  • cross braces 8 are further provided over which the ribs 6 are connected. This results in a stable structure.
  • the ribs 6 can thereby run at an angle ⁇ to the conveying direction F, as can be seen from FIG.
  • Heat-insulating elements 5 can be arranged pivotably to move them from their working position when needed can.
  • the heat-insulating elements 5 can be arranged in the region of outlet guides 10 or inlet guides 11, in order to also thermally isolate this section efficiently.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Warmwalzwerk, umfassend eine Fertigstraße (1) zum Fertigwalzen eines Walzguts, insbesondere eines Bandes, wobei die Fertigstraße (1) eine Anzahl Walzgerüste (2, 3, 4) aufweist, die sich in eine Förderrichtung (F) des Walzguts anschließen. Um das Walzkraftniveau beim Fertigwalzen zu verbessern, sieht die Erfindung vor, dass zumindest zwischen zwei in Förderrichtung (F) aufeinander folgenden Walzgerüsten (2, 3, 4) mindestens ein Wärmedämmelement (5) angeordnet ist, mit dem das Walzgut gegen Wärmeverluste abgeschirmt werden kann.

Description

Warmwalzwerk
Die Erfindung betrifft ein Warmwalzwerk, umfassend eine Fertigstraße zum Fertigwalzen eines Walzguts, insbesondere eines Bandes, wobei die Fertigstraße eine Anzahl Walzgerüste aufweist, die sich in eine Förderrichtung des Walzguts anschließen.
Warme Dick- bzw. Dünnbrammen, Bleche oder Bänder geben beim Transport Energie an die Umgebung ab. Um diese Temperaturverluste zu reduzieren, werden Wärmedämmhauben eingesetzt, die ober- oder unterhalb oder neben dem warmen Produkt angeordnet sind. Bekannt ist es, in einer Warmbandstraße Wärmedämmhauben für den Rollgang zwischen Vor- und Fertigstraße einzusetzen. Hierzu wird auf die EP 0 005 340 B1 , auf die EP 0 059 093 B1 , auf die US 4 595 358 und auf die US 5 71 1 175 hingewiesen, wo entsprechende Wärmedämmelemente beschrieben werden. In diesen Druckschriften ist auch beschrieben, wie Wärmedämmelemente ausgestaltet werden können, um sie effizient und robust zu machen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Warmwalzwerk so fortzubilden, dass das Bandtemperatur- und Walzkraftniveau beim Fertigwalzen verbessert werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwischen zwei in Förderrichtung aufeinander folgenden Walzgerüsten mindestens ein Wärmedämmelement angeordnet ist, mit dem das Walzgut gegen Wärmeverluste abgeschirmt werden kann.
Bevorzugt sind zwischen allen Walzgerüsten der Fertigstraße Wärmedämmelemente angeordnet. Der Abstand zwischen zwei Walzgerüsten in Förderrichtung beträgt dabei bevorzugt weniger als 25 m, vorzugsweise sogar weniger als 7 m.
Dabei ist bevorzugt vorgesehen, dass ein Längenbereich von mindestens 25 % des Abstands zwischen zwei Walzgerüsten mit mindestens einem Wärmedämmelement versehen ist. Bevorzugt ist jedoch praktisch der gesamte Abstand zwischen den Walzgerüsten mit Wärmedämmelementen versehen.
Das mindestens eine Wärmedämmelement oder Teile desselben können an das Walzgerüst direkt angebaut oder in dieses integriert sein oder an ein Gerüst- Einbauteil angebaut sein.
Zwischen dem Wärmedämmelement und dem Walzgut oder neben dem Wärmedämmelement kann mindestens ein Schutzelement angeordnet sein, insbesondere in Form einer Rippe oder einer Leiste. Das Schutzelement kann mit dem Wärmedämmelement verbunden sein. Es können auch mehrere Schutzelemente vorhanden sein, die miteinander verbunden sind. Das mindestens eine Schutzelement besteht dabei bevorzugt aus einem temperaturbeständigen Material.
Das mindestens eine Schutzelement kann des weiteren mit einer Kühlung versehen sein.
Eine Anzahl Schutzelemente können zwischen zwei Walzgerüsten vorgesehen werden, wobei die Schutzelemente, die zwischen zwei Walzgerüsten in Förderrichtung aufeinander folgen, in Breitenrichtung des Walzguts zueinander versetzt angeordnet sind.
Die Schutzelemente können gerade verlaufen und/oder zur Förderrichtung einen Winkel einschließen, vorzugsweise einen solchen zwischen 0° und 45°. Das mindestens eine Wärmedämmelement kann verschwenkbar und/oder translatorisch beweglich angeordnet sein.
Der Bereich zwischen zwei Walzgerüsten ist bevorzugt frei von einem Rollgang. Bei größerem Gerüstabstand können Strecken außerhalb der Gerüstbereiche mit einem Rollgang versehen sein. Indes ist bevorzugt vorgesehen, dass der Bereich zwischen zwei Walzgerüsten mit einem Überleittisch, einem Führungstisch und/oder einem Looper versehen ist. Im Bereich des mindestens einen Wärmedämmelements kann eine Luftabblasung und/oder eine Wasserquerabspritzung angeordnet sein.
Das mindestens eine Wärmedämmelement weist bevorzugt ein keramisches Material auf bzw. es besteht aus einem solchen.
Das mindestens eine Wärmedämmelement kann weiterhin mit einem Schutzblech versehen sein, um es vor Wasser zu schützen.
Bei dem Wärmedämmelement handelt es sich bevorzugt um ein Absorptionsdämmelement oder um ein Reflexionsdämmelement.
Vorgesehen ist demgemäß, dass bei relativ geringem Gerüstabstand die Gerüsteinbauten so ausgestattet werden, dass Wärmedämmhauben darin integrierbar sind. Die Wärmedämmung ist zwischen mindestens zwei Fertiggerüsten angeordnet, deren Gerüstabstand kleiner als 25 m ist, bevorzugt weniger als 7 m. Die Wärmedämmung ist in den Gerüsteinbauten angebaut oder integriert, wie beispielsweise Überleittisch, Loopertisch und Ein- und Auslaufführung, Halterungen der Abstreifer bzw. Wasserabweiser, Rahmen auf der Ober- und/oder Unterseite des Bandes und/oder seitlich des Bandes. Zum Schutz der Wärmedämmung vor einer Zerstörung durch Bandkontakt (Ski- up, Ski-down, Walzhavarien) können Rippen oder Leisten in bestimmten Abständen über der Breite an den Gerüsteinbauten befestigt oder zwischen den Gerüsteinbauten angeordnet und unterhalb oder zwischen den Rippen oder Leisten die Wärmedämmhauben platziert werden. Die Rippen können als Versteifung miteinander verbunden sein. Die Rippen oder Leisten sollen auch die Führung bzw. den Transport des Bandes von Gerüst zu Gerüst begünstigen.
Die Rippen oder Leisten bestehen aus einem temperaturbeständigen Material oder werden von innen gekühlt; sie können kälter bzw. anders temperiert sein als die dazwischen angeordneten Wärmedämmelemente.
Die Rippen oder Leisten können zusammen mit den Wärmedämmplatten so angeordnet werden, dass die Wärmedämmwirkung über der Breite möglichst gleichmäßig ist. Um eine solche möglichst gleichmäßige Wärmedämmwirkung über der Breite des Bandes sicherzustellen und/oder eine lokale Kühlwirkung durch eventuell kältere Rippen bzw. Leisten zu vermeiden bzw. zu verteilen, ist bevorzugt eine versetzte Anordnung der Rippen über der Breite von Gerüst zu Gerüst oder vom Überleittisch zu anderen rippenbehafteten Einbauten und von der Oberseite zu der Unterseite vorgesehen.
Alternativ oder zusätzlich zur versetzten Anordnung können die Rippen bzw. Leisten schräg gegenüber der Walzrichtung (gesehen in der Draufsicht) - d. h. in einem Winkel - angeordnet sein, um die genannte Gleichmäßigkeit über der Breite sicherzustellen.
Die Wärmedämmplatten können bei Bedarf, z. B. um die Beobachtung des Bandkopfes beim Transport zwischen den Gerüsten oder ein Schrotträumen zu gewährleisten, weggeschwenkt werden. Auch können die gedämmten Ein- und Auslaufführungen zum Walzenwechsel aus dem Gerüstbereich (Walzenbereich) herausgefahren werden. Die Wärmedämmung zwischen den Fertiggerüsten wird vorteilhaft für eine Walzanlage verwendet, die neben dem Batchbetrieb bevorzugt auch zum Endloswalzen (bei der z. B. die Gießanlage und die Walzanlage verbunden sind) eingesetzt wird. Hierbei wirkt sich die Wärmedämmwirkung besonders positiv zur Erhöhung der Endwalztemperatur und/oder zur Verminderung des Energieverbrauchs infolge des geringeren Heizbedarfs vor und innerhalb der Fertigstraße aus. Der Effekt ist insbesondere wichtig und vorteilhaft bei einem Produkt-Massenstrom (ausgedrückt als Produkt von Dicke des Walzguts und Geschwindigkeit) von weniger als 650 mm x m/min und ist besonders vorteilhaft bei einem Massenstrom von weniger als 500 mm x m/min.
Zwischen den Gerüsten wird vorzugsweise kein Rollgang, sondern gedämmte Überleittische, Führungstische und/oder Looper eingesetzt.
Es können Luftabblasungen und/oder Wasserquerabspritzungen vorgesehen sein, um von Bereichen mit Wärmedämmeinrichtung (vor allem auf der Unterseite) Wasser fern zu halten. Weiterhin sind die Bauteile in diesem Bereich möglichst mit Innenkühlung zu versehen.
Die Wärmedämmhaube, die bevorzugt eine Keramikdämmung umfasst, kann so mit einem Schutzblech verkleidet oder/und auf der Rückseite eines Rahmens (z. B. oberer Abstreiferhalter) befestigt sein, dass aufgebrachtes Wasser, z. B. der Zwischengerüstkühlung oder Walzenkühlung oder anderes Wasser - davon fern gehalten wird.
Die Wärmedämmplatten sind dabei für sich oder zusammen mit den Gerüsteinbauten modular tauschbar aufgebaut. Der gedämmte Bereich zwischen den Fertiggerüsten wird dabei bevorzugt so maximiert, dass zwischen den Gerüsten mehr als 25 % des Gerüstabstands gedämmt wird. Beispielsweise wird die Zwischengerüstkühlung in die Antriebswelle des Loopers integriert. Auch können die Seitenführungen durch Bewegungselemente verstellt werden, die durch Bohrungen in bzw. durch den Ständer geführt werden oder unterhalb der Führungen zwischen dem Ständer angeordnet sind. Durch diese Maßnahmen werden die mit Dämmungen ausgestatteten Gerüstbereiche vergrößert.
Der Effekt der Dämmhauben innerhalb der Fertigstraße wird optimiert. Es sind z. B. dickere Einfahrbänder vorgesehen, mit denen die Dämmhauben warm gefahren bzw. erhitzt werden. Dabei kann z. T. die aktive Gerüstanzahl reduziert werden, um eine ausreichend hohe Endwalztemperatur zu erzielen. Auch können Temperatur unkritische Bänder als Vorlaufbänder dienen. Anschließend werden dünnere Bänder gewalzt oder/und Bänder, die höhere Endwalztemperaturen erfordern und die die warmen Dämmhauben optimal nutzen. Die Wirkung der Wärmedämmhauben innerhalb der Fertigstraße wird dabei bevorzugt von einem Prozessmodell zum Setzen der Straße (Abnahmeverteilung, Motorbelastung, Walzkraft, Geschwindigkeit, Temperatur, etc.) berücksichtigt. Hierzu werden insbesondere das dynamische Verändern des Temperaturzustands der Wärmedämmhauben-Oberflächen während der Walz- und ggf. Pausenzeit sowie das Verhältnis der Fläche der Rippen bzw. Leisten zur Wärmedämmfläche einbezogen.
Bei der Wärmedämmung kann es sich um eine Absorptionsdämmung handeln, bei der sich die Dämmoberfläche auf hohe Temperaturen erwärmt. Es ist aber auch eine Reflexionsdämmung möglich, bei der die eingestrahlte Wärme reflektiert wird. Es hat sich als sehr vorteilhaft herausgestellt, dass bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung innerhalb einer mehr-gerüstigen Warmbandstraße eine positive Beeinflussung des Walzkraftniveaus infolge der Verminderung von Temperaturverlusten erreicht werden kann. Gleichermaßen werden Wärmeverluste reduziert und der Bandtemperaturhaushalt günstig beeinflusst.
Z. T. unterscheiden sich die Walzgerüste baulich voneinander oder werden örtlich etwas versetzt angeordnet und werden deshalb sprachlich in Vor- und Fertigstraße unterteilt.
Wird eine mehrgerüstige Vorstraße eingesetzt, die die oben spezifizierten Bedingungen erfüllt, sind entsprechende Dämmmaßnahmen auch innerhalb einer Vorstraße vorgesehen. In dem Text und in den Ansprüchen ist der Begriff Fertigstraße geprägt. Hat eine Vorstraße jedoch die Charakteristik der spezifizierten Fertigstraße bestehend aus Gerüsten mit entsprechend geringem Abstand zu den Nachbargerüsten, so gilt der Schutzumfang auch für die sogenannte Vorstraße oder anders bezeichnete Gerüste.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 schematisch die Seitenansicht eines Teils einer Fertigstraße eines
Warmwalzwerks und
Fig. 2 schematisch die zugehörige Draufsicht.
In den Figuren ist ein Teil einer Fertigstraße 1 skizziert, von der vorliegend drei Walzgerüste 2, 3 und 4 zu erkennen sind. Jedes Walzgerüst 2, 3, 4 hat ein Paar Arbeitswalzen 9 und diese abstützende Stützwalzen. Die Walzgerüste 2, 3, 4 folgen in Fordernchtung F aufeinander und walzen ein nicht dargestelltes Band. Dabei befinden sich die Walzgerüste 2, 3, 4 in einem Abstand a (s. Fig. 1 ).
Wesentlich ist, dass zwischen jeweils zwei in Förderrichtung F aufeinander folgenden Walzgerüsten 2 und 3 bzw. 3 und 4 Wärmedämmelemente 5 angeordnet sind. Mit diesen wird das Band gegen Wärmeverluste abgeschirmt.
Die Wärmedämmelemente 5 können dabei mit einem Schutzblech (Abdeckblech) 7 versehen sein, um sie vor Wasser zu schützen. Das Schutzblech 7 dient insofern als Wasserabweiser.
Ein weiteres vorteilhaftes Merkmal besteht darin, dass die Wärmedämmelemente 5 mit Schutzelementen 6 in Form von Rippen versehen sind, um sie einerseits zu stabilisieren und sie andererseits vor Kollisionen mit dem zu walzenden Band zu schützen.
Dabei kann insbesondere in Fig. 2 gesehen werden, dass die Rippen 6 symmetrisch zur Mitte des Bandes angeordnet sind. Gleichzeitig ist ein Versatz in Breitenrichtung vorgesehen, was die Abfolge der einzelnen Wärmedämmelemente 5 in Förderrichtung F anbelangt. Dies ermöglicht einen gleichmäßigen thermischen Verlauf.
Zwecks Versteifung sind ferner Querverstrebungen 8 vorgesehen, über die die Rippen 6 verbunden sind. Es ergibt sich insofern eine stabile Struktur. Die Rippen 6 können dabei unter einem Winkel α zur Förderrichtung F verlaufen, wie es aus Fig. 2 ersichtlich ist.
Mit Pfeilen ist in Fig. 1 ferner angedeutet, dass die Wärmedämmelemente 5 verschwenkbar angeordnet sein können, um sie bei Bedarf aus ihrer Arbeitsposition heraus bewegen zu können. Die Wärmedämmelemente 5 können dabei im Bereich von Auslaufführungen 10 bzw. Einlaufführungen 1 1 angeordnet sein, um auch diesen Abschnitt effizient thermisch zu isolieren.
Bezugszeichenliste:
I Fertigstraße
2 Walzgerüst
3 Walzgerüst
4 Walzgerüst
5 Wärmedämmelennent
6 Schutzelement (Rippe, Leiste) 7 Schutzblech
8 Querverstrebung
9 Arbeitswalze
10 Auslaufführung
I I Einlaufführung
F Förderrichtung
a Abstand zwischen zwei Walzgerüsten α Winkel

Claims

Patentansprüche:
1 . Warmwalzwerk, umfassend eine Fertigstraße (1 ) zum Fertigwalzen eines Walzguts, insbesondere eines Bandes, wobei die Fertigstraße (1 ) eine Anzahl Walzgerüste (2, 3, 4) aufweist, die sich in eine Förderrichtung (F) des Walzguts anschließen, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwischen zwei in Förderrichtung (F) aufeinander folgenden Walzgerüsten (2, 3, 4) mindestens ein Wärmedämmelement (5) angeordnet ist, mit dem das Walzgut gegen Wärmeverluste abgeschirmt werden kann.
2. Warmwalzwerk nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass vorzugsweise zwischen allen Walzgerüsten (2, 3, 4) Wärmedämmelemente (5) angeordnet sind.
3. Warmwalzwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (a) zwischen zwei Walzgerüsten (2, 3, 4) in Förderrichtung (F) weniger als 25 m beträgt, vorzugsweise weniger als 7 m.
4. Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Längenbereich von mindestens 25 % des Abstands (a) zwischen zwei Walzgerüsten (2, 3, 4) mit mindestens einem Wärmedämmelement (5) versehen ist.
Warnnwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Wärmedämmelement (5) oder Teile desselben an das Walzgerüst (3, 4, 5) direkt angebaut oder in dieses integriert oder an ein Gerüst-Einbauteil angebaut ist.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Wärmedämmelement (5) und dem Walzgut oder neben dem Wärmedämmelement (5) mindestens ein Schutzelement (6), insbesondere in Form einer Rippe oder einer Leiste, angeordnet ist.
Warmwalzwerk nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutz-element (6) mit dem Wärmedämmelement (5) verbunden ist.
Warmwalzwerk nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Schutzelemente (6) vorhanden sind, die miteinander verbunden sind.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Schutzelement (6) aus einem temperaturbeständigen Material besteht.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Schutzelement (6) mit einer Kühlung versehen ist.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anzahl Schutzelemente (6) zwischen zwei Walzgerüsten (2, 3, 4) vorhanden sind, wobei die Schutzelemente (6), die zwischen zwei Walzgerüsten (2, 3, 4) in Förderrichtung (F) aufeinander folgen, in Breitenrichtung des Walzguts zueinander versetzt angeordnet sind.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 6 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzelemente (6) gerade verlaufen und/oder zur Förderrichtung (F) einen Winkel (a) einschließen, vorzugsweise zwischen 0° und 45°.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Wärmedämmelement (5) verschwenkbar und/oder translatorisch beweglich angeordnet ist.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Bereich zwischen zwei Walzgerüsten (2, 3, 4) vorzugsweise frei von einem Rollgang ist.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Bereich zwischen zwei Walzgerüsten (2, 3, 4) mit einem Uberleittisch, einem Führungstisch und/oder einem Looper versehen ist.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des mindestens einen Wärmedämmelements (5) eine Luftabblasung und/oder eine Wasserquerabspritzung angeordnet ist.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Wärmedämmelement (5) ein keramisches Material aufweist oder aus einem solchen besteht.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Wärmedämmelement (5) mit einem Schutzblech (7) versehen ist, um es vor Wasser zu schützen.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Wärmedämmelement (5) ein Absorptionsdämmelement ist.
Warmwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Wärmedämmelement (5) ein Reflexionsdämmelement ist.
Warmwalzwerk nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmhauben innerhalb der Fertigstraße durch Einfahr- bzw. Vorlaufbänder erwärmt werden und anschließend temperaturkritische Bänder (z. B. dünne Bänder) gewalzt werden, die die warmen Dämmhauben nutzen.
Warmwalzwerk nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wirkung der Wärmedämmhauben innerhalb der Fertigstraße von einem Prozessmodell zum Setzen der Walzstraße und/oder beim dynamischen Verändern der Temperatur während des Walzprozesses berücksichtigt wird.
23. Walzstraße nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmedämmung innerhalb der Fertigstraße bevorzugt beim Endloswalzen bei einem Produkt-Massenstrom ausgedrückt in Dicke x Geschwindigkeit von kleiner als 650 mm x m/min und besonders vorteilhaft bei einem Massenstrom von kleiner als 500 mm x m/min eingesetzt wird.
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