WO2014129542A1 - 制御装置、無線送信機及び無線制御システム - Google Patents

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WO2014129542A1
WO2014129542A1 PCT/JP2014/054034 JP2014054034W WO2014129542A1 WO 2014129542 A1 WO2014129542 A1 WO 2014129542A1 JP 2014054034 W JP2014054034 W JP 2014054034W WO 2014129542 A1 WO2014129542 A1 WO 2014129542A1
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WO
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unit
wireless
vehicle
signal
vehicle device
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PCT/JP2014/054034
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English (en)
French (fr)
Inventor
好邦 下村
Original Assignee
株式会社オートネットワーク技術研究所
住友電装株式会社
住友電気工業株式会社
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C17/00—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link
    • G08C17/02—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link using a radio link

Definitions

  • the present invention relates to a portable control device, a wireless transmitter, and a wireless control system for operating a plurality of in-vehicle devices mounted on a vehicle.
  • a multi-function switch for operating a plurality of in-vehicle devices such as an audio, a wiper, a winker, and an air conditioner (air conditioner) via an ECU (Engine Control Unit) is known.
  • Patent Document 1 discloses a multi-function switch in which the number of switches is reduced by mounting a mode switching switch that switches operations of a plurality of in-vehicle devices.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a control device, a wireless transmitter, and a wireless control system that can effectively reduce erroneous operations.
  • the control device is a control unit that controls a plurality of in-vehicle devices, and that receives a first wireless signal for specifying the in-vehicle device and a second wireless signal for controlling the specified in-vehicle device. And a reading unit that reads an image corresponding to the first radio signal received by the receiving unit from a storage unit that stores an image corresponding to the first radio signal when the receiving unit receives the first radio signal.
  • An output unit that outputs the read image to a display unit, a specifying unit that specifies an in-vehicle device corresponding to the first wireless signal, and the receiving unit that receives the second wireless signal, And a control unit that controls the in-vehicle device specified by the specifying unit based on a radio signal.
  • the storage unit stores an image corresponding to the first radio signal
  • the reading unit receives an image corresponding to the first radio signal received by the receiving unit.
  • the image read by the output unit is output to the display unit.
  • the specifying unit specifies the in-vehicle device corresponding to the first wireless signal.
  • the control unit controls the in-vehicle device specified by the specifying unit based on the second wireless signal. For this reason, the display unit can display a variety of operation contents, and the user can easily determine the operation contents of the in-vehicle device, so that erroneous operations can be effectively reduced.
  • the control device is characterized in that the output unit outputs a graphic or a symbol indicating an operation method of the in-vehicle device to the display unit.
  • an output part outputs the figure or symbol which shows the operating method of vehicle equipment to a display part.
  • the user can visually recognize the image output on the display unit and know the operation method of the in-vehicle device from the figure or characters indicating the operation method. For this reason, it becomes easy for the user to determine the operation content of the in-vehicle device.
  • a wireless transmitter is a portable wireless transmitter that operates a plurality of in-vehicle devices, and controls a first operation unit that receives an operation for specifying the in-vehicle devices and the specified in-vehicle devices.
  • the first operation unit transmits a first wireless signal for specifying the in-vehicle device, and the second operation unit accepts the operation, And a transmitter that transmits a second radio signal for controlling the in-vehicle device.
  • the portable wireless transmitter operates a plurality of in-vehicle devices.
  • the first operation unit receives an operation for specifying the in-vehicle device.
  • the second operation unit receives an operation for controlling the specified in-vehicle device.
  • the transmission unit transmits a first radio signal for specifying the in-vehicle device, and when the second operation unit accepts the operation, the second radio for controlling the in-vehicle device.
  • the radio transmitter according to the present invention includes a power generation unit that generates power by an operation on the first operation unit or the second operation unit.
  • a radio transmitter is provided with the electric power generation part which generate
  • the wireless transmitter according to the present invention includes a secondary battery that stores generated power.
  • the wireless transmitter includes a secondary battery that stores generated power.
  • the power generated by the power generation unit can be used without waste, and the wireless transmitter can also be used as a charger.
  • the wireless transmitter according to the present invention is detachably attached to a seat of a vehicle, an operating device for operating the vehicle, or the display unit.
  • the wireless transmitter is detachably attached to a vehicle seat, an operation device for operating the vehicle, or a display unit.
  • the convenience of the wireless transmitter is improved, and the possibility of loss of the wireless transmitter can be reduced.
  • a radio control system includes a control device that controls a plurality of in-vehicle devices, and a portable radio transmitter that operates the plurality of in-vehicle devices by transmitting radio signals to the control device.
  • the wireless transmitter includes a first operation unit that receives an operation for specifying an in-vehicle device, a second operation unit that receives an operation for controlling the specified in-vehicle device, and the first operation unit.
  • a first wireless signal for identifying the in-vehicle device is transmitted
  • the second operation unit accepts an operation
  • a second wireless signal for controlling the in-vehicle device is transmitted.
  • control device corresponds to the first radio signal when the receiving unit receives the first radio signal and the receiving unit receives the first radio signal and the second radio signal.
  • image A reading unit that reads an image corresponding to the first wireless signal received by the receiving unit from the storage unit, an output unit that outputs the read image to the display unit, and an in-vehicle device corresponding to the first wireless signal are identified.
  • a control unit that controls the in-vehicle device specified by the specifying unit based on the second radio signal when the receiving unit receives the second radio signal.
  • the control device controls a plurality of in-vehicle devices
  • the portable wireless transmitter operates the plurality of in-vehicle devices by transmitting wireless signals to the control device.
  • the first operation unit of the wireless transmitter receives an operation for specifying the in-vehicle device, and the operation for controlling the in-vehicle device specified by the second operation unit of the wireless transmitter is received.
  • the transmission unit of the wireless transmitter transmits a first wireless signal for specifying the in-vehicle device.
  • the transmission unit of the wireless transmitter transmits a second wireless signal for controlling the in-vehicle device.
  • the receiving unit of the control device receives the first radio signal and the second radio signal.
  • the storage unit of the control device stores an image corresponding to the first wireless signal.
  • the reading unit of the control device reads an image corresponding to the first wireless signal received by the receiving unit.
  • the output unit of the control device outputs the read image to the display unit.
  • the specifying unit of the control device specifies an in-vehicle device corresponding to the first radio signal.
  • the control unit of the control device controls the in-vehicle device specified by the specifying unit based on the second radio signal.
  • the second operation unit includes a plurality of buttons
  • the output unit imitates a graphic or symbol indicating an operation method of the in-vehicle device
  • the second operation unit on the display unit The button image is output in association with the button image.
  • the second operation unit includes a plurality of buttons
  • the output unit displays on the display unit a graphic or symbol indicating an operation method of the in-vehicle device, and a button simulating the second operation unit. It is characterized by being output in association with an image.
  • the radio control system is characterized in that the radio transmitter includes a power generation unit that generates electric power by an operation on the first operation unit or the second operation unit.
  • the wireless control system is characterized in that the wireless transmitter includes a power generation unit that generates power by an operation on the first operation unit or the second operation unit.
  • the radio control system according to the present invention is characterized in that the radio transmitter includes a secondary battery that stores generated power.
  • the wireless control system is characterized in that the wireless transmitter includes a secondary battery for storing generated power.
  • the radio control system according to the present invention is characterized in that the radio transmitter is detachably attached to a seat of a vehicle, an operation device for operating the vehicle, or the display unit.
  • the wireless control system is characterized in that the wireless transmitter is detachably attached to a vehicle seat, an operation device for operating the vehicle, or a display unit.
  • the display unit can display a variety of operation contents. For this reason, it becomes easy for the user to discriminate the operation content of the in-vehicle device, and erroneous operations can be effectively reduced.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration example of a radio control system according to a first embodiment.
  • FIG. 3 is a block diagram illustrating a configuration example of a control device according to the first embodiment.
  • FIG. 6 is a block diagram illustrating a configuration example of a wireless transmitter according to Embodiment 2.
  • FIG. 10 is a block diagram illustrating a configuration example of a wireless transmitter according to Embodiment 3.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration example of a radio control system 100 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration example of the control device 2 according to the first embodiment.
  • a radio control system 100 according to the present embodiment is mounted on a vehicle 5 and includes a radio transmitter 1, a control device 2, a plurality of in-vehicle devices 3 and a communication line 4.
  • the wireless transmitter 1 is mounted on a vehicle 5 and includes an operation unit 11, a power supply unit 12, a signal generation unit 13, and a wireless transmission unit 14 (transmission unit).
  • the signal generation unit 13 generates a wireless signal
  • the wireless transmission unit 14 transmits the wireless signal to the control device 2.
  • the control device 2 can receive the radio signal transmitted by the radio transmitter 1 within a limited radio reachable range (for example, a range of several meters) where the radio signal reaches.
  • the radio control system 100 according to the present embodiment performs radio transmission / reception inside the vehicle 5, but is not limited thereto. Even if the wireless transmitter 1 performs wireless transmission outside the vehicle 5, the control device 2 can receive a wireless signal within the wireless reachable range.
  • the control device 2 controls the plurality of in-vehicle devices 3 via the communication line 4 based on the received radio signal.
  • the in-vehicle devices 3 are, for example, an audio device 31 (audio), an air conditioner 32 (air conditioner), a wiper 33, a seat 34, or a winker 35.
  • the operation unit 11 includes a mode switch 11a (first operation unit) and an operation button 11b (second operation unit).
  • the mode switch 11a may be a dial, for example. The user rotates the dial and stops the dial according to the scale associated with each in-vehicle device 3.
  • the mode change switch 11a outputs an operation signal to the signal generator 13 based on the dial stop position rotated by the user.
  • the mode switch 11a may be a lever, for example.
  • the mode switch 11a outputs an operation signal to the signal generator 13 based on the stop position when the user pushes the lever.
  • the mode changeover switch 11a may be a switch, for example.
  • the mode switch 11a outputs an operation signal to the signal generator 13 based on the on or off state when the user presses the switch.
  • the operation button 11b is an operation button that accepts a push operation, for example, and accepts a user operation on the operation component.
  • the operation button 11b receives a user operation, the operation button 11b outputs an operation signal corresponding to the operation button 11b to the signal generation unit 13.
  • the operation button 11b may be, for example, a dial installed separately from the mode switch 11a. The user rotates the dial and stops the dial according to the scale associated with each in-vehicle device 3. The operation button 11b outputs an operation signal to the signal generation unit 13 based on the dial stop position rotated by the user.
  • the power supply unit 12 supplies power from the primary battery to the signal generation unit 13 and the wireless transmission unit 14, for example.
  • the power supply unit 12 may supply power to the signal generation unit 13 and the wireless transmission unit 14 from a wire harness connected to a battery (not shown) of the vehicle 5.
  • the signal generation unit 13 and the wireless transmission unit 14 operate with power supplied from the power supply unit 12.
  • the signal generation unit 13 When an operation signal is input from the mode switch 11 a, the signal generation unit 13 generates a digital signal including identification information based on the input operation signal, and outputs the digital signal to the wireless transmission unit 14.
  • the identification information is, for example, an ID code of each in-vehicle device 3, and 8-bit data for identifying the in-vehicle device 3 corresponding to the mode change switch 11a is assigned.
  • the control device 2 recognizes that the identification information is an ID code for specifying the in-vehicle device 3 when the MSB (Most Significant Bit) in the ID code is “0”.
  • the signal generation unit 13 When the operation signal is input from the operation button 11b, the signal generation unit 13 generates a digital signal including control information based on the input operation signal, and outputs the digital signal to the wireless transmission unit 14.
  • the control information is, for example, an ID code indicating the control content of each in-vehicle device 3, and 8-bit data for controlling each in-vehicle device 3 is assigned.
  • the control device 2 recognizes that the control information is an ID code indicating the control content of each in-vehicle device 3 when the MSB of the ID code is “1”.
  • the wireless transmission unit 14 transmits a first wireless signal for specifying the in-vehicle device 3.
  • the wireless transmission unit 14 transmits a second wireless signal for controlling the in-vehicle device 3.
  • the wireless transmission unit 14 transmits a wireless signal to the control device 2, and an antenna 14a is connected thereto.
  • the mode selector switch 11a receives an operation, the wireless transmission unit 14 converts the digital signal generated from the signal generation unit 13 into a wireless signal, and uses the identification information for identifying the in-vehicle device 3 as the first wireless signal. It transmits to the control apparatus 2.
  • the wireless transmission unit 14 converts the digital signal generated from the signal generation unit 13 into a wireless signal and controls control information for controlling the in-vehicle device as the second wireless signal. Transmit to device 2.
  • the control device 2 includes an ECU 21, a storage unit 22, a wireless reception unit 23 (reception unit), a display unit 24, and a CAN (Controller25Area Network) communication I / F 25.
  • the storage unit 22, the wireless reception unit 23, the display unit 24, and the CAN communication I / F 25 are connected on the bus L.
  • the control device 2 receives the first radio signal or the second radio signal transmitted from the radio transmitter 1 by the radio reception unit 23.
  • the control device 2 outputs an image corresponding to each in-vehicle device 3 to the display unit 24 via the communication line 4.
  • the control device 2 specifies the in-vehicle device 3 corresponding to the first radio signal.
  • the control device 2 controls the in-vehicle device 3 specified by the ECU 21 via the communication line 4 based on the second wireless signal.
  • the wireless receiver 23 receives a wireless signal transmitted from the wireless transmitter 1, and the antenna 23 a is connected to the wireless receiver 23.
  • the wireless reception unit 23 reconverts the wireless signal received by the antenna 23a into a digital signal, and inputs identification information or control information included in the digital signal to the ECU 21.
  • the storage unit 22 includes a ROM (Read Only Memory) and a RAM (Random Access Memory).
  • the ROM is a nonvolatile memory element such as an EEPROM (ElectricallyrErasable Programmable ROM) or a flash memory.
  • the RAM is composed of a volatile memory element such as SRAM (Static Random Access Memory) or DRAM (Dynamic Random Access Memory).
  • SRAM Static Random Access Memory
  • DRAM Dynamic Random Access Memory
  • the ECU 21 includes, for example, one or a plurality of CPUs (Central Processing Unit) or a multi-core CPU.
  • CPUs Central Processing Unit
  • the ECU 21 reads and executes the control program 22a stored in the storage unit 22 in advance.
  • the display unit 24 is, for example, an instrument panel or a liquid crystal display.
  • the display unit 24 outputs an image according to a control signal input from the ECU 21.
  • CAN communication I / F 25 is connected to in-vehicle device 3 via communication line 4.
  • the CAN communication I / F 25 transmits information output from the ECU 21 to the in-vehicle device 3.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram showing an appearance of the wireless transmitter 1 according to the present embodiment.
  • the wireless transmitter 1 is, for example, a rectangular casing, and includes a dial-type mode change switch 11a on the left side.
  • the dial of the mode changeover switch 11a can be rotated clockwise or counterclockwise, and a figure indicating each in-vehicle device 3 is displayed on the scale portion.
  • the figure drawn in the 0 o'clock direction of the dial shows the audio device 31.
  • a graphic drawn between the 1 o'clock direction and the 2 o'clock direction of the dial indicates the air conditioner 32.
  • the figure drawn in the 3 o'clock direction of the dial shows the wiper 33.
  • a figure drawn between the 4 o'clock direction and the 5 o'clock direction of the dial indicates a winker 35.
  • the user rotates the dial to adjust the scale.
  • the wireless transmitter 1 transmits a first wireless signal for identifying the in-vehicle device 3 to the control device 2 based on the dial stop position rotated by the user.
  • the wireless transmitter 1 has an operation button 11b on the right side.
  • the operation button 11b includes buttons 111 to 116. Buttons 111 to 116 are divided into two rows, three at the top and bottom. The user presses any one of the buttons 111 to 116.
  • the wireless transmitter 1 transmits a second wireless signal to the control device 2 based on the pressed operation button 11b.
  • a locking claw 15 is extended on the side surface of the wireless transmitter 1.
  • the locking claw portion 15 is an L-shaped plate body that can be bent and deformed, and has a claw portion 15a at a tip portion bent in a direction perpendicular to the side surface.
  • the wireless transmitter 1 includes a magnet 10 at the bottom (see FIG. 10).
  • the magnet 10 is a ferrite magnet, for example.
  • the wireless transmitter 1 can be attached to various parts of the vehicle 5 using the magnet 10 and the locking claw 15. Detailed actions and operations of the magnet 10 and the locking claw portion 15 will be described later.
  • FIG. 4 is an explanatory diagram showing an example of the record layout of the image file 22b.
  • the image file 22b includes an identification information sequence, an in-vehicle device sequence, and an image sequence.
  • the identification information string the ID code of each in-vehicle device 3 is stored.
  • the in-vehicle device column stores the in-vehicle device 3 corresponding to the identification information.
  • Image data corresponding to each in-vehicle device 3 is stored in the image sequence.
  • the stored image data is, for example, an icon indicating a method for operating the in-vehicle device 3.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram showing an example of the record layout of the control file 22c.
  • the control file 22c includes an identification information string, a control information string, an in-vehicle device string, a control content string, and an icon string.
  • the identification information string the ID code of each in-vehicle device 3 is stored.
  • the control information string an ID code indicating the control content of each in-vehicle device 3 is stored.
  • the in-vehicle device column stores the in-vehicle device 3 corresponding to the identification information.
  • the control content column stores identification information and control content corresponding to the control information.
  • the icon column stores icons corresponding to identification information and control information.
  • FIG. 6 is explanatory diagrams illustrating an example of an image output to the display unit 24.
  • the user operates the mode switch 11 a of the wireless transmitter 1.
  • the wireless transmission unit 14 of the wireless transmitter 1 transmits the first wireless signal to the control device 2.
  • the ECU 21 reads an image corresponding to the first wireless signal received by the wireless reception unit 23 from the storage unit 22 that stores the image corresponding to the first wireless signal.
  • the ECU 21 outputs the read image to the display unit 24.
  • ECU21 specifies the vehicle equipment 3 corresponding to a 1st radio signal.
  • the ECU 21 stores the identification information included in the first radio signal in the storage unit 22.
  • the ECU 21 of the control device 2 simulates the operation button 11b on the display unit 24 with a figure or symbol indicating the operation method of the in-vehicle device 3 specified by the ECU 21.
  • the button image 22d is output in association with it.
  • the user rotates the dial of the mode changeover switch 11a to match the figure indicating the audio device 31.
  • the wireless transmitter 1 transmits the first wireless signal to the control device 2 based on the dial stop position rotated by the user.
  • the ECU 21 refers to the image file 22b.
  • the ECU 21 outputs an icon corresponding to the identification information “00000001” included in the first wireless signal on the display unit 24 in association with the button image 22d imitating the button 116 to the button 116.
  • the ECU 21 stores the identification information “00000001” included in the first radio signal in the storage unit 22.
  • the button arrangement of the icon output to the display unit 24 is associated with the operation button 11b.
  • the button arrangement of the icon 24 a corresponds to the button 111
  • the button arrangement of the icon 24 b corresponds to the button 112
  • the button arrangement of the icon 24 c corresponds to the button 113.
  • the button arrangement of the icon 24d corresponds to the button 114
  • the button arrangement of the icon 24e corresponds to the button 115
  • the button arrangement of the icon 24f corresponds to the button 116.
  • the icon 24a corresponds to an increase in volume
  • the icon 24b corresponds to a decrease in volume
  • the icon 24c corresponds to fast-forwarding of a song.
  • the icon 24d corresponds to the rewinding of the song
  • the icon 24e corresponds to the pause of the song
  • the icon 24f corresponds to the stop of the song.
  • the user operates the operation button 11b of the wireless transmitter 1.
  • the wireless transmitter 1 transmits the second wireless signal to the control device 2.
  • the ECU 21 controls the in-vehicle device 3 specified by the ECU 21 based on the second wireless signal.
  • the wireless transmitter 1 transmits a second wireless signal including control information “10000001” corresponding to the button 111 to the control device 2.
  • the ECU 21 controls the in-vehicle device 3 specified by the ECU 21 based on the second wireless signal.
  • the ECU 21 reads the identification information “00000001” stored in the storage unit 22.
  • the ECU 21 refers to the control file 22c, and reads the control content “volume increase” and the icon 24a corresponding to the identification information “00000001” and the control information “10000001”.
  • the ECU 21 increases the volume of the audio device 31 via the communication line 4.
  • the ECU 21 outputs a control command to cause the display 24 to blink the icon 24a.
  • the ECU 21 may change the color of the icon 24a. Since the operation of the corresponding operation button 11b is almost the same as that of the operation button 11b corresponding to the icon 24a, the description is omitted for the sake of brevity.
  • the user rotates the dial of the mode switch 11 a to match the figure showing the air conditioner 32.
  • the wireless transmitter 1 transmits the first wireless signal to the control device 2 based on the dial stop position rotated by the user.
  • the ECU 21 refers to the image file 22b.
  • the ECU 21 outputs an icon corresponding to the identification information “00000010” included in the first wireless signal on the display unit 24 in association with the button image 22d simulating the button 116 to the button 116.
  • the ECU 21 stores the identification information “00000010” included in the first radio signal in the storage unit 22.
  • the button arrangement of the icon 24g corresponds to the button 112, and the button arrangement of the icon 24h corresponds to the button 112.
  • the button arrangement of the icon 24 i corresponds to the button 113, and the button arrangement of the icon 24 j corresponds to the button 114.
  • the icon 24g corresponds to an increase in the blowing temperature.
  • the icon 24h corresponds to a decrease in the blowing temperature.
  • the icon 24i corresponds to a change in wind direction, and the icon 24j corresponds to a power switch.
  • the wireless transmitter 1 transmits a second wireless signal including control information “10000001” corresponding to the button 111 to the control device 2.
  • the ECU 21 reads the identification information “00000010” stored in the storage unit 22.
  • the ECU 21 refers to the control file 22c, and reads out the control content “rising air temperature” and the icon 24g corresponding to the identification information “00000010” and the control information “10000001”.
  • the ECU 21 increases the air temperature of the air conditioner 32 via the communication line 4.
  • the ECU 21 outputs a control command to cause the display 24 to blink the icon 24g.
  • the ECU 21 may change the color of the icon 24g. Since the operation of the corresponding operation button 11b is almost the same as that of the operation button 11b corresponding to the icon 24g, the description is omitted for the sake of brevity.
  • the user rotates the dial of the mode changeover switch 11a to match the figure indicating the wiper 33.
  • the wireless transmitter 1 transmits the first wireless signal to the control device 2 based on the dial stop position rotated by the user.
  • the ECU 21 refers to the image file 22b.
  • the ECU 21 outputs an icon corresponding to the identification information “00000011” included in the first wireless signal on the display unit 24 in association with the button image 22d imitating the button 116 to the button 116.
  • the ECU 21 stores the identification information “00000011” included in the first radio signal in the storage unit 22.
  • the wireless transmitter 1 transmits a second wireless signal including control information “10000001” corresponding to the button 111 to the control device 2.
  • the ECU 21 reads the identification information “00000011” stored in the storage unit 22.
  • the ECU 21 refers to the control file 22c, and reads the control content “start operation” and the icon 24k corresponding to the identification information “00000011” and the control information “10000001”.
  • the ECU 21 starts the operation of the wiper 33 via the communication line 4.
  • the ECU 21 outputs a control command to blink the icon 24k on the display unit 24.
  • the ECU 21 may change the color of the icon 24k.
  • the button arrangement of the icon 24L corresponds to the button 112, and the button arrangement of the icon 24m corresponds to the button 113.
  • the icon 24L corresponds to a stop
  • the icon 24m corresponds to an intermittent operation. Since the operation of the corresponding operation button 11b is substantially the same as that of the operation button 11b corresponding to the icon 24k, the description is omitted for the sake of brevity.
  • the operation method of the operation button 11b is shown by associating the operation button 11b with the icon indicating the operation method of the in-vehicle device 3, but the present invention is not limited to this.
  • a number may be output instead of the icon displayed on the display unit 24.
  • FIG. 9 is an explanatory diagram showing a mounting portion of the wireless transmitter 1.
  • the wireless transmitter 1 is detachably attached to various parts of the vehicle 5.
  • Each part is, for example, the seat 6, the steering wheel 7 (operation device), the display unit 24, or the like.
  • the display unit 24 shown in FIG. 9 is an instrument panel.
  • the display unit 24 is not limited to this, and for example, a liquid crystal display or the like can be detachably attached.
  • the wireless transmitter 1 includes a magnet 10 and a locking claw 15.
  • the seat 6 includes a receiving hole 61 in the side surface or the upper surface of the armrest of the seat 6.
  • a magnet 60 is provided on the bottom surface of the accommodation hole 61, and a recess 65 is provided on a side surface of the accommodation hole 61.
  • the position of the magnet 60 is associated with the position of the magnet 10, and the position of the recess 65 is associated with the position of the locking claw 15.
  • the wireless transmitter 1 can be housed in the housing hole 61 and can be locked by pressing the locking claw 15 into the recess 65.
  • the wireless transmitter 1 can be fixed to the receiving hole 61 using magnetic force by bringing the magnet 10 and the magnet 60 into contact with each other.
  • a magnet 70 is provided at the upper left of the central portion of the steering wheel 7.
  • the wireless transmitter 1 can be fixed to the steering wheel 7 using magnetic force by contacting the magnet 10 and the magnet 70.
  • the display unit 24 includes a receiving hole 241, a magnet 240, and a recess 245 at the center lower portion.
  • the configuration of the receiving hole 241, the magnet 240, and the recess 245 is substantially the same as the configuration of the receiving hole 61, the magnet 60, and the recess 65.
  • the wireless transmitter 1 can be housed in the housing hole 241 and locked by pressing the locking claw 15 into the recess 245. Alternatively, the wireless transmitter 1 can be fixed to the receiving hole 241 using magnetic force by contacting the magnet 10 and the magnet 240.
  • FIG. 13 is a cross-sectional view showing the wireless transmitter 1 attached to the accommodation hole 61.
  • the claw portion 15 a of the locking claw portion 15 is accommodated in the recess 65, so that the locking claw portion 15 is Can be locked in the receiving hole 61.
  • the user can make a margin between the wireless transmitter 1 and the accommodation hole 61 by bending the locking claw 15 so as to be in close contact with the wireless transmitter 1.
  • the user can accommodate the wireless transmitter 1 in the accommodation hole 61 by inserting it into the accommodation hole 61 while the locking claw 15 is bent.
  • the user inserts the wireless transmitter 1 into the accommodation hole 61 until the position where the concave portion 65 and the claw portion 15a come into contact with each other.
  • the user can push the claw portion 15 a into the recess 65 by eliminating the bending, and the radio transmitter 1 can be locked in the accommodation hole 61.
  • the wireless transmitter 1 has a magnet 10 at the bottom.
  • the user inserts the wireless transmitter 1 into the accommodation hole 61.
  • the wireless transmitter 1 can be fixed to the accommodation hole 61 using magnetic force.
  • the wireless transmitter 1 may be configured to include only one of the magnet 10 and the locking claw 15.
  • the seat 6 may be configured to include only one of the magnet 60 and the recess 65. Note that the configuration of the attachment portion of the display unit 24 is substantially the same, and therefore the description is omitted for the sake of brevity.
  • FIG. 14 is a flowchart showing a processing procedure of radio control system 100 according to the first embodiment.
  • the operation unit 11 of the wireless transmitter 1 receives an operation (step S1).
  • the mode switch 11 a of the wireless transmitter 1 When the mode switch 11 a of the wireless transmitter 1 is operated, the mode switch 11 a outputs an operation signal including identification information to the signal generator 13.
  • the power supply unit 12 supplies power to the signal generation unit 13 and the wireless transmission unit 14.
  • the signal generator 13 generates a first radio signal based on the operation signal.
  • the operation button 11 b of the wireless transmitter 1 When the operation button 11 b of the wireless transmitter 1 is operated, the operation button 11 b outputs an operation signal including control information to the signal generation unit 13.
  • the power supply unit 12 supplies power to the signal generation unit 13 and the wireless transmission unit 14.
  • the signal generator 13 generates a second radio signal based on the operation signal.
  • the wireless transmission unit 14 transmits the generated first wireless signal or second wireless signal (step S2).
  • the wireless receiving unit 23 of the control device 2 receives the first wireless signal or the second wireless signal (step S3).
  • the ECU 21 determines whether or not the first radio signal has been received (step S4).
  • the ECU 21 determines that the first wireless signal has been received (S4: YES), the image corresponding to the first wireless signal received by the wireless receiving unit 23 from the storage unit 22 storing the image corresponding to the first wireless signal. Is read (step S5). The ECU 21 outputs the read image to the display unit 24 (step S6). ECU21 specifies the vehicle equipment 3 corresponding to a 1st radio signal (step S7). ECU21 memorize
  • the in-vehicle device 3 specified by the ECU 21 is read from the storage unit 22 (step S9).
  • the ECU 21 determines whether or not the in-vehicle device 3 specified by the ECU 21 is stored in the storage unit 22 (step S10). If the ECU 21 determines that the in-vehicle device 3 specified by the ECU 21 is not stored in the storage unit 22 (S10: NO), the process ends.
  • the ECU 21 determines that the in-vehicle device 3 specified by the ECU 21 is stored in the storage unit 22 (S10: YES)
  • the ECU 21 controls the in-vehicle device 3 specified by the ECU 21 based on the second radio signal. (Step S11), the process ends.
  • the control device 2 When the control device 2 receives the first wireless signal, the control device 2 reads an image corresponding to the first wireless signal from the storage unit 22 and outputs an image corresponding to the first wireless signal to the display unit 24. As a result, the display unit 24 can display a variety of operation contents. For this reason, it becomes easy for the user to determine the operation content of the operation button 11b, and erroneous operations can be effectively reduced.
  • control device 2 can reduce the wire harness between the multi-function switch and the ECU 21 by transmitting the radio directly to the ECU 21 without using the multi-function switch.
  • the radio control system 100 according to the present invention simplifies the wiring work of the wire harness at the time of vehicle manufacture, and can reduce the vehicle cost.
  • the wireless control system 100 according to the present invention can reduce the weight of the vehicle 5 by reducing the wire harness.
  • control device 2 outputs a figure or a character indicating the operation method of the in-vehicle device 3 specified by the ECU 21 based on the first radio signal in association with the button image 22d imitating the operation button 11b.
  • the user can know the operation method of the operation button 11b by viewing the image output on the display unit 24 and associating the graphic or character indicating the operation method with the button 111 to the button 116. For this reason, it becomes easy for the user to determine the operation content of the operation button 11b.
  • the wireless transmitter 1 can be detachably attached to the seat 6, the steering wheel 7, or the display unit 24. As a result, the convenience of the wireless transmitter 1 is improved, and the possibility of the wireless transmitter 1 being lost can be reduced.
  • FIG. 15 is a block diagram illustrating a configuration example of the wireless transmitter 1 according to the second embodiment.
  • the configuration and operation other than those specifically described are the same as those of the first embodiment, and the description is omitted for the sake of brevity.
  • the wireless transmitter 1 according to Embodiment 2 includes a power generation unit 16 in the mode switch 11a and the operation button 11b.
  • the mode changeover switch 11a gives the power generation unit 16 the energy generated when the user rotates the dial.
  • the mode changeover switch 11a may give the power generation unit 16 energy generated by pressing the dial after the user rotates the dial.
  • the mode switch 11a may give the power generation unit 16 energy generated by the user pushing the lever.
  • the mode change switch 11a may give the power generation unit 16 energy generated by the user pressing the switch.
  • the operation button 11b gives the power generation unit 16 the energy generated when the user presses the operation button 11b. Or the operation button 11b gives the energy which arises when a user rotates a dial to the electric power generation part 16. FIG. Further, the operation button 11b may give the power generation unit 16 energy generated by pressing the dial after the user rotates the dial.
  • the power generation unit 16 generates power from energy generated by pressing, pushing, or rotating the operation unit 11. Specifically, the power generation unit 16 vibrates a permanent magnet with a spring in parallel with the induction coil by, for example, pressing, pushing, or rotating the operation unit 11, and generates power using an induced electromotive force generated at that time. Alternatively, the power generation unit 16 generates stress in a power generation element formed of a piezoelectric element, a magnetostrictive material, a giant magnetostrictive material, or the like by pressing, pushing, or rotating the operation unit 11. The power generation unit 16 generates power using electric power generated when the power generation element is elastically deformed by the generated stress. The power generation unit 16 supplies the generated power to the power supply unit 12.
  • the power supply unit 12 supplies the generated power to the signal generation unit 13 and the wireless transmission unit 14.
  • the power supply unit 12 may temporarily store the generated power in a capacitor and supply the power to the wireless transmission unit 14 from the capacitor.
  • the power generation unit 16 of the wireless transmitter 1 generates power by operating the operation unit 11. As a result, the need for a primary battery is eliminated, and the wireless transmitter 1 can be reduced in weight and energy. In addition, the situation in which the wireless transmitter 1 cannot be operated due to battery exhaustion does not occur.
  • FIG. 16 is a block diagram illustrating a configuration example of the wireless transmitter 1 according to the third embodiment.
  • the configuration and operation other than those specifically described are the same as those of the first embodiment, and the description is omitted for the sake of brevity.
  • the power supply unit 12 includes a secondary battery 12a.
  • the secondary battery 12a is, for example, a lead storage battery, a lithium ion battery, a nickel cadmium battery, a nickel hydrogen battery, or the like.
  • the power supply unit 12 can store the generated power in the secondary battery 12a.
  • the power supply unit 12 supplies the power of the secondary battery 12 a to the wireless transmission unit 14.
  • the wireless transmitter 1 includes a secondary battery 12a that stores generated power. Thereby, the electric power generated by the power generation unit 16 can be used without waste.
  • the wireless transmitter 1 can also be used as a charger.

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Abstract

誤操作を効果的に減少させることができる制御装置、無線送信機及び無線制御システムを提供することである。　制御装置２は複数の車載機器３を制御する制御装置２において、車載機器３を特定するための第１無線信号、及び特定した車載機器３を制御するための第２無線信号を受信する無線受信部２３と、該無線受信部２３が第１無線信号を受信した場合、第１無線信号に対応する画像を記憶した記憶部２２から、無線受信部２３により受信した第１無線信号に対応する画像を読み出す読み出し部と、該読み出した画像を表示部２４に出力する出力部と、第１無線信号に対応する車載機器３を特定する特定部と、無線受信部２３が第２無線信号を受信した場合、第２無線信号に基づいて、特定部にて特定された車載機器３を制御するＥＣＵ２１とを備える。

Description

制御装置、無線送信機及び無線制御システム
　本発明は車輌に搭載された複数の車載機器を操作するための可搬型の制御装置、無線送信機及び無線制御システムに関する。
　従来、オーディオ、ワイパー、ウィンカー及びエアコンディショナ（エアコン）等の複数の車載機器をＥＣＵ(Engine Control Unit)を介して操作するマルチファンクションスイッチが知られている。
　しかし、近年、車輌に搭載される車載機器が増加し、これに伴い、マルチファンクションスイッチのスイッチ数が増加している。このような問題に対して、例えば特許文献１においては複数の車載機器の操作を切り替えるモード切換スイッチを搭載することでスイッチ数を減少させたマルチファンクションスイッチが開示されている。
特開２００５－９６６５６号公報
　しかし特許文献１に記載のマルチファンクションスイッチは、スイッチ自体に操作内容の表示を行っているため、表示できるバリエーションが少なく、操作内容の表示に限りがあった。このことによりユーザがスイッチに表示されている操作内容を判別しにくいという問題があった。
　本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、誤操作を効果的に減少させることができる制御装置、無線送信機及び無線制御システムを提供することである。
　本発明に係る制御装置は、複数の車載機器を制御する制御装置において、車載機器を特定するための第１無線信号、及び特定した車載機器を制御するための第２無線信号を受信する受信部と、該受信部が前記第１無線信号を受信した場合、前記第１無線信号に対応する画像を記憶した記憶部から、前記受信部により受信した第１無線信号に対応する画像を読み出す読み出し部と、該読み出した画像を表示部に出力する出力部と、前記第１無線信号に対応する車載機器を特定する特定部と、前記受信部が前記第２無線信号を受信した場合、前記第２無線信号に基づいて、前記特定部にて特定された車載機器を制御する制御部とを備えることを特徴とする。
　本発明にあっては、受信部が第１無線信号を受信した場合、記憶部が第１無線信号に対応する画像を記憶し、読み出し部が受信部により受信した第１無線信号に対応する画像を読み出し、出力部が読み出した画像を表示部に出力する。特定部が第１無線信号に対応する車載機器を特定する。受信部が第２無線信号を受信した場合、制御部が第２無線信号に基づいて、特定部にて特定された車載機器を制御する。
　このため表示部はバリエーションに富んだ操作内容の表示が可能になり、ユーザは車載機器の操作内容を判別しやすくなり、誤操作を効果的に減少させることができる。
　本発明に係る制御装置は、前記出力部は前記表示部に、前記車載機器の操作方法を示す図形又は記号を出力するようにしてあることを特徴とする。
　本発明にあっては、出力部は表示部に、車載機器の操作方法を示す図形又は記号を出力する。
　このことによりユーザは表示部に出力された画像を目視し、操作方法を示す図形又は文字により車載機器の操作方法を知ることができる。このため、ユーザは車載機器の操作内容を判別しやすくなる。
　本発明に係る無線送信機は、複数の車載機器を操作する可搬型の無線送信機であって、車載機器を特定するための操作を受け付ける第１操作部と、特定した車載機器を制御するための操作を受け付ける第２操作部と、前記第１操作部が操作を受け付けた場合、前記車載機器を特定するための第１無線信号を送信し、前記第２操作部が操作を受け付けた場合、前記車載機器を制御するための第２無線信号を送信する送信部とを備えることを特徴とする。
　本発明にあっては、可搬型の無線送信機は複数の車載機器を操作する。第１操作部は車載機器を特定するための操作を受け付ける。第２操作部は特定した車載機器を制御するための操作を受け付ける。第１操作部が操作を受け付けた場合、送信部は車載機器を特定するための第１無線信号を送信し、第２操作部が操作を受け付けた場合、車載機器を制御するための第２無線信号を送信する。
　ユーザは無線信号の送受信により操作を行うため、車輌製造時のワイヤーハーネスの配策作業を簡易化し、車輌コストを低減できる。また車輌はワイヤーハーネスの削減により軽量化することができる。
　本発明に係る無線送信機は、前記第１操作部又は前記第２操作部に対する操作によって電力を発生する発電部を備えることを特徴とする。
　本発明にあっては、無線送信機は、第１操作部又は第２操作部に対する操作によって電力を発生する発電部を備える。
　このことにより、一次電池の必要性が無くなるため、無線送信機は軽量化及び省エネ化することができる。また無線送信機が電池切れによる操作不能な状況が発生しなくなる。
　本発明に係る無線送信機は、発生した電力を蓄電する二次電池を備えることを特徴とする。
　本発明にあっては、無線送信機は、発生した電力を蓄電する二次電池を備える。
　このことにより、発電部が発生した電力を無駄なく利用することができ、また無線送信機は充電器としても使用することができる。
　本発明に係る無線送信機は、車輌の座席、前記車輌を操作するための操作装置又は前記表示部に着脱可能に取り付けられることを特徴とする。
　本発明にあっては、無線送信機は、車輌の座席、車輌を操作するための操作装置又は表示部に着脱可能に取り付けられる。
　このことにより、無線送信機の利便性が向上するとともに、無線送信機は紛失の可能性を減少させることができる。
　本発明に係る無線制御システムは、複数の車載機器を制御する制御装置と、該制御装置に無線信号を送信することにより複数の車載機器を操作する可搬型の無線送信機とを備える無線制御システムであって、前記無線送信機は、車載機器を特定するための操作を受け付ける第１操作部と、特定した車載機器を制御するための操作を受け付ける第２操作部と、前記第１操作部が操作を受け付けた場合、前記車載機器を特定するための第１無線信号を送信し、前記第２操作部が操作を受け付けた場合、前記車載機器を制御するための第２無線信号を送信する送信部とを備え、前記制御装置は、前記第１無線信号及び前記第２無線信号を受信する受信部と、該受信部が前記第１無線信号を受信した場合、前記第１無線信号に対応する画像を記憶した記憶部から、前記受信部により受信した第１無線信号に対応する画像を読み出す読み出し部と、該読み出した画像を表示部に出力する出力部と、前記第１無線信号に対応する車載機器を特定する特定部と、前記受信部が前記第２無線信号を受信した場合、前記第２無線信号に基づいて、前記特定部にて特定された車載機器を制御する制御部とを備えることを特徴とする。
　本発明にあっては、無線制御システムは制御装置が複数の車載機器を制御し、可搬型の無線送信機は制御装置に無線信号を送信することにより複数の車載機器を操作する。無線送信機の第１操作部が車載機器を特定するための操作を受け付け、無線送信機の第２操作部が特定した車載機器を制御するための操作を受け付ける。無線送信機の送信部は第１操作部が操作を受け付けた場合、車載機器を特定するための第１無線信号を送信する。無線送信機の送信部は第２操作部が操作を受け付けた場合、車載機器を制御するための第２無線信号を送信する。制御装置の受信部は第１無線信号及び第２無線信号を受信する。受信部が第１無線信号を受信した場合、制御装置の記憶部は第１無線信号に対応する画像を記憶する。制御装置の読み出し部は受信部により受信した第１無線信号に対応する画像を読み出す。制御装置の出力部は読み出した画像を表示部に出力する。制御装置の特定部は第１無線信号に対応する車載機器を特定する。制御装置の制御部は受信部が第２無線信号を受信した場合、第２無線信号に基づいて、特定部にて特定された車載機器を制御する。
　本発明に係る無線制御システムは、前記第２操作部は複数のボタンを備え、前記出力部は前記表示部に、前記車載機器の操作方法を示す図形又は記号を、前記第２操作部を模したボタン画像に対応づけて出力するようにしてあることを特徴とする。
　本発明にあっては、無線制御システムは、第２操作部は複数のボタンを備え、出力部は表示部に、車載機器の操作方法を示す図形又は記号を、第２操作部を模したボタン画像に対応づけて出力するようにしてあることを特徴とする。
　本発明に係る無線制御システムは、前記無線送信機は、前記第１操作部又は前記第２操作部に対する操作によって電力を発生する発電部を備えることを特徴とする。
　本発明にあっては、無線制御システムは、無線送信機は、第１操作部又は第２操作部に対する操作によって電力を発生する発電部を備えることを特徴とする。
　本発明に係る無線制御システムは、前記無線送信機は発生した電力を蓄電する二次電池を備えることを特徴とする。
　本発明にあっては、無線制御システムは、無線送信機は発生した電力を蓄電する二次電池を備えることを特徴とする。
　本発明に係る無線制御システムは、前記無線送信機は、車輌の座席、前記車輌を操作するための操作装置又は前記表示部に着脱可能に取り付けられることを特徴とする。
　本発明にあっては、無線制御システムは、無線送信機は、車輌の座席、車輌を操作するための操作装置又は表示部に着脱可能に取り付けられることを特徴とする。
　本発明によれば、表示部はバリエーションに富んだ操作内容の表示が可能になる。このため、ユーザは車載機器の操作内容を判別しやすくなり、誤操作を効果的に減少させることができる
実施の形態１に係る無線制御システムの一構成例を示すブロック図である。 実施の形態１に係る制御装置の一構成例を示すブロック図である。 無線送信機の外観を示す説明図である。 画像ファイルのレコードレイアウトの一例を示す説明図である。 制御ファイルのレコードレイアウトの一例を示す説明図である。 表示部に出力する画像の一例を示す説明図である。 表示部に出力する画像の一例を示す説明図である。 表示部に出力する画像の一例を示す説明図である。 無線送信機の取り付け部分を示す説明図である。 無線送信機の取り付け部分を示す拡大図である。 無線送信機の取り付け部分を示す拡大図である。 無線送信機の取り付け部分を示す拡大図である。 収容穴部に取り付けた無線送信機を示す断面図である。 実施の形態１に係る無線制御システムの処理手順を示すフローチャートである。 実施の形態２に係る無線送信機の一構成例を示すブロック図である。 実施の形態３に係る無線送信機の一構成例を示すブロック図である。
　実施の形態１
　以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。以下の説明では各図中の上下、左右を使用する。図１は実施の形態１に係る無線制御システム１００の一構成例を示すブロック図である。図２は実施の形態１に係る制御装置２の一構成例を示すブロック図である。本実施の形態に係る無線制御システム１００は車輌５に搭載されており、無線送信機１、制御装置２、複数の車載機器３及び通信線４を備える。
　図１に示すように無線送信機１は車輌５に搭載され、操作部１１、電力供給部１２、信号生成部１３及び無線送信部１４（送信部）を備える。無線送信機１は操作部１１に対するユーザの操作を受け付けた場合、信号生成部１３にて無線信号を生成し、無線送信部１４から制御装置２へ無線信号を送信する。制御装置２は無線送信機１が送信する無線信号を無線信号が到達する限られた無線到達範囲（例えば数ｍの範囲）で受信することができる。なお、本実施の形態に係る無線制御システム１００は車輌５内部で無線の送受信を行うが、これに限るものではない。車輌５外部で無線送信機１が無線の送信を行っても無線到達範囲内であれば制御装置２は無線信号を受信することが可能である。制御装置２は、受信した無線信号に基づいて、通信線４を介して複数の車載機器３の制御を行う。複数の車載機器３とは例えば、オーディオ装置３１（オーディオ）、エアコンディショナ３２（エアコン）、ワイパー３３、シート３４又はウィンカー３５等である。
　操作部１１はモード切換スイッチ１１ａ（第１操作部）及び操作ボタン１１ｂ（第２操作部）を備える。モード切換スイッチ１１ａは例えばダイヤル等でもよい。ユーザがダイヤルを回転し、各車載機器３に対応づけられた目盛に合わせてダイヤルを停止する。モード切換スイッチ１１ａはユーザが回転させたダイヤルの停止位置に基づいて、信号生成部１３に操作信号を出力する。
　あるいはモード切換スイッチ１１ａは例えばレバー等でもよい。モード切換スイッチ１１ａはユーザがレバーを押動した際の停止位置に基づいて、信号生成部１３に操作信号を出力する。
　さらにモード切換スイッチ１１ａは例えばスイッチ等でもよい。モード切換スイッチ１１ａはユーザがスイッチを押下した際のオン又はオフ状態に基づいて、信号生成部１３に操作信号を出力する。
　操作ボタン１１ｂは例えばプッシュ操作を受け付ける操作ボタンであり、当該操作部品に対するユーザの操作を受け付ける。操作ボタン１１ｂはユーザの操作を受け付けた場合、信号生成部１３に操作ボタン１１ｂに対応する操作信号を出力する。
　あるいは操作ボタン１１ｂは例えばモード切換スイッチ１１ａとは別に設置されたダイヤル等でもよい。ユーザはダイヤルを回転し、各車載機器３に対応づけられた目盛に合わせてダイヤルを停止する。操作ボタン１１ｂはユーザが回転させたダイヤルの停止位置に基づいて、信号生成部１３に操作信号を出力する。
　電力供給部１２は例えば一次電池から信号生成部１３及び無線送信部１４に電力を供給する。あるいは電力供給部１２は車輌５のバッテリ（図示せず）に接続したワイヤーハーネスから信号生成部１３及び無線送信部１４に電力を供給してもよい。
　信号生成部１３及び無線送信部１４は電力供給部１２から供給される電力によって動作する。信号生成部１３はモード切換スイッチ１１ａから操作信号が入力された場合、入力された操作信号に基づいて、識別情報を含むデジタル信号を生成し、無線送信部１４にデジタル信号を出力する。識別情報とは例えば、各車載機器３のＩＤコードであり、モード切換スイッチ１１ａに対応する車載機器３を特定するための８ビットのデータが割り当てられている。制御装置２はＩＤコードにおけるＭＳＢ（Most Significant Bit）が「０」であることによって、識別情報が車載機器３を特定するためのＩＤコードであることを認識する。
　信号生成部１３は操作ボタン１１ｂから操作信号が入力された場合、入力された操作信号に基づいて、制御情報を含むデジタル信号を生成し、無線送信部１４にデジタル信号を出力する。制御情報とは例えば、各車載機器３の制御内容を示すＩＤコードであり、各車載機器３を制御するための８ビットのデータが割り当てられている。制御装置２はＩＤコードのＭＳＢが「１」であることによって、制御情報が各車載機器３の制御内容を示すＩＤコードであることを認識する。
　モード切換スイッチ１１ａが操作を受け付けた場合、無線送信部１４は車載機器３を特定するための第１無線信号を送信する。操作ボタン１１ｂが操作を受け付けた場合、無線送信部１４は車載機器３を制御するための第２無線信号を送信する。
　具体的には無線送信部１４は制御装置２に無線信号を送信するものであり、アンテナ１４ａが接続されている。無線送信部１４はモード切換スイッチ１１ａが操作を受け付けた場合、信号生成部１３から生成されたデジタル信号を無線信号に変換して、車載機器３を特定するための識別情報を第１無線信号として制御装置２に送信する。また、無線送信部１４は操作ボタン１１ｂが操作を受け付けた場合、信号生成部１３から生成されたデジタル信号を無線信号に変換して車載機器を制御するための制御情報を第２無線信号として制御装置２に送信する。
　図２に示すように制御装置２はＥＣＵ２１、記憶部２２、無線受信部２３（受信部）、表示部２４及びＣＡＮ（Controller Area Network）通信Ｉ／Ｆ２５で構成されている。記憶部２２、無線受信部２３、表示部２４及びＣＡＮ通信Ｉ／Ｆ２５はバスＬ上に接続されている。制御装置２は無線送信機１から送信された第１無線信号又は第２無線信号を無線受信部２３にて受信する。無線受信部２３が第１無線信号を受信した場合、制御装置２は各車載機器３に対応する画像を通信線４を介して表示部２４に出力する。制御装置２は第１無線信号に対応する車載機器３を特定する。無線受信部２３が第２無線信号を受信した場合、第２無線信号に基づいて、制御装置２は通信線４を介してＥＣＵ２１にて特定された車載機器３の制御を行う。
　無線受信部２３は無線送信機１から送信された無線信号を受信するものであり、無線受信部２３にはアンテナ２３ａが接続されている。無線受信部２３はたとえば、アンテナ２３ａにて受信した無線信号をデジタル信号に再変換して、デジタル信号に含まれる識別情報又は制御情報をＥＣＵ２１に入力する。
　記憶部２２は、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory）を備えている。ＲＯＭは例えばＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ROM）又はフラッシュメモリ等の不揮発性のメモリ素子である。ＲＡＭはＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）又はＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）等の揮発性メモリ素子で構成されている。記憶部２２には制御プログラム２２ａ、画像ファイル２２ｂ及び制御ファイル２２ｃ、無線送信機１の複数のボタン配置に従うボタン画像２２ｄ等のＥＣＵ２１が処理を行う際に必要とする種々のデータが予め記憶されている。
　ＥＣＵ２１は例えば一又は複数のＣＰＵ（Central Processing Unit）又はマルチコアＣＰＵ等を備える。ＥＣＵ２１は無線受信部２３が第１無線信号又は第２無線信号を受信した場合、記憶部２２に予め記憶された制御プログラム２２ａを読み出して実行する。
　表示部２４は例えばインストルメントパネル又は液晶ディスプレイ等である。表示部２４はＥＣＵ２１から入力された制御信号に従って画像を出力する。
　ＣＡＮ通信Ｉ／Ｆ２５は車載機器３と通信線４を介して接続されている。ＣＡＮ通信Ｉ／Ｆ２５はＥＣＵ２１から出力された情報を車載機器３に送信する。
　図３は、本実施の形態に係る無線送信機１の外観を示す説明図である。図３に示すように無線送信機１は例えば、矩形状の筺体であり、左部分にダイヤル式のモード切換スイッチ１１ａを備えている。モード切換スイッチ１１ａのダイヤルは時計方向又は反時計方向に回転できるようにしてあり、目盛部分に各車載機器３を示す図形が表示されている。ダイヤルの０時方向に描かれた図形はオーディオ装置３１を示している。ダイヤルの１時方向と２時方向との中間に描かれた図形はエアコンディショナ３２を示している。ダイヤルの３時方向に描かれた図形はワイパー３３を示している。ダイヤルの４時方向と５時方向との中間に描かれた図形はウィンカー３５を示している。ユーザはダイヤルを回転させて目盛に合わせる。無線送信機１はユーザが回転させたダイヤルの停止位置に基づいて、車載機器３を特定するための第１無線信号を制御装置２に送信する。
　また、無線送信機１は右側に操作ボタン１１ｂを備えている。操作ボタン１１ｂはボタン１１１からボタン１１６を備えている。ボタン１１１からボタン１１６は上下３つずつ、２列に分けられている。ユーザはボタン１１１からボタン１１６の内いずれか一つを押下する。無線送信機１は押下された操作ボタン１１ｂに基づいて、第２無線信号を制御装置２に送信する。なお、無線送信機１の側面上には係止爪部１５が延設されている。係止爪部１５は撓み変形が可能なＬ字状の板体であり、側面に対して垂直方向に屈曲した先端部に爪部１５ａを有している。また無線送信機１は底部に磁石１０を備えている（図１０参照）。磁石１０は例えばフェライト磁石である。無線送信機１は磁石１０及び係止爪部１５を用いて、車輌５の各所に取り付けることができる。磁石１０及び係止爪部１５の詳しい作用及び動作は後述する。
　図４は画像ファイル２２ｂのレコードレイアウトの一例を示す説明図である。画像ファイル２２ｂは、識別情報列、車載機器列及び画像列を含む。識別情報列は、各車載機器３のＩＤコードが記憶される。車載機器列は識別情報に対応する車載機器３が記憶される。画像列は各車載機器３に対応する画像データが記憶される。記憶される画像データは例えば、車載機器３の操作方法を示すアイコンである。
　図５は制御ファイル２２ｃのレコードレイアウトの一例を示す説明図である。制御ファイル２２ｃは、識別情報列、制御情報列、車載機器列、制御内容列及びアイコン列を含む。識別情報列は、各車載機器３のＩＤコードが記憶される。制御情報列は、各車載機器３の制御内容を示すＩＤコードが記憶される。車載機器列は識別情報に対応する車載機器３が記憶される。制御内容列は識別情報及び制御情報に対応する制御内容が記憶される。アイコン列は識別情報及び制御情報に対応するアイコンが記憶される。
　図６、図７及び図８は、表示部２４に出力する画像の一例を示す説明図である。図６に示すように、ユーザが無線送信機１のモード切換スイッチ１１ａを操作する。無線送信機１の無線送信部１４が第１無線信号を制御装置２に送信する。無線受信部２３が第１無線信号を受信した場合、ＥＣＵ２１は第１無線信号に対応する画像を記憶した記憶部２２から、無線受信部２３により受信した第１無線信号に対応する画像を読み出す。ＥＣＵ２１は読み出した画像を表示部２４に出力する。ＥＣＵ２１は第１無線信号に対応する車載機器３を特定する。ＥＣＵ２１は第１無線信号に含まれる識別情報を記憶部２２に記憶する。すなわち無線受信部２３が第１無線信号を受信した場合、制御装置２のＥＣＵ２１は表示部２４に、ＥＣＵ２１にて特定された車載機器３の操作方法を示す図形又は記号を、操作ボタン１１ｂを模したボタン画像２２ｄに対応づけて出力する。
　具体的にはユーザはモード切換スイッチ１１ａのダイヤルを回転させ、オーディオ装置３１を示す図形に合わせる。無線送信機１はユーザが回転させたダイヤルの停止位置に基づいて、第１無線信号を制御装置２に送信する。無線受信部２３にて第１無線信号を受信した場合、ＥＣＵ２１は画像ファイル２２ｂを参照する。ＥＣＵ２１は表示部２４に第１無線信号に含まれる識別情報「０００００００１」に対応するアイコンを、ボタン１１１からボタン１１６を模したボタン画像２２ｄ上に対応づけて出力する。ＥＣＵ２１は第１無線信号に含まれる識別情報「０００００００１」を記憶部２２に記憶する。
　表示部２４に出力されたアイコンのボタン配置は、操作ボタン１１ｂに対応づけられている。具体的にはアイコン２４ａのボタン配置はボタン１１１に対応し、アイコン２４ｂのボタン配置はボタン１１２に対応し、アイコン２４ｃのボタン配置はボタン１１３に対応する。アイコン２４ｄのボタン配置はボタン１１４に対応し、アイコン２４ｅのボタン配置はボタン１１５に対応し、アイコン２４ｆのボタン配置はボタン１１６に対応する。
　また図５に示すように、アイコン２４ａは音量の上昇に対応し、アイコン２４ｂは音量の低下に対応し、アイコン２４ｃは曲の早送りに対応する。アイコン２４ｄは曲の巻き戻しに対応し、アイコン２４ｅは曲の一時停止に対応し、アイコン２４ｆは曲の停止に対応する。
　ユーザが無線送信機１の操作ボタン１１ｂを操作する。無線送信機１が第２無線信号を制御装置２に送信する。無線受信部２３が第２無線信号を受信した場合、ＥＣＵ２１は第２無線信号に基づいて、ＥＣＵ２１にて特定された車載機器３を制御する。
　具体的にはユーザがアイコン２４ａのボタン配置に対応するボタン１１１を押した場合、無線送信機１はボタン１１１に対応する制御情報「１００００００１」を含む第２無線信号を制御装置２に送信する。無線受信部２３が第２無線信号を受信した場合、ＥＣＵ２１は第２無線信号に基づいて、ＥＣＵ２１にて特定された車載機器３を制御する。具体的にはＥＣＵ２１は記憶部２２に記憶された識別情報「０００００００１」を読み出す。ＥＣＵ２１は制御ファイル２２ｃを参照し、識別情報「０００００００１」及び制御情報「１００００００１」に対応する制御内容「音量の上昇」及びアイコン２４ａを読み出す。ＥＣＵ２１は通信線４を介してオーディオ装置３１の音量の上昇を行う。ＥＣＵ２１は表示部２４にアイコン２４ａを点滅させるよう制御命令を出力する。あるいはＥＣＵ２１はアイコン２４ａの色を変えてもよい。対応する操作ボタン１１ｂの作用はアイコン２４ａが対応する操作ボタン１１ｂとほぼ同様であるので、簡潔のため記載を省略する。
　図７に示すように、ユーザはモード切換スイッチ１１ａのダイヤルを回転させ、エアコンディショナ３２を示す図形に合わせる。無線送信機１はユーザが回転させたダイヤルの停止位置に基づいて、第１無線信号を制御装置２に送信する。ＥＣＵ２１は画像ファイル２２ｂを参照する。ＥＣＵ２１は表示部２４に第１無線信号に含まれる識別情報「００００００１０」に対応するアイコンを、ボタン１１１からボタン１１６を模したボタン画像２２ｄ上に対応づけて出力する。ＥＣＵ２１は第１無線信号に含まれる識別情報「００００００１０」を記憶部２２に記憶する。
　アイコン２４ｇのボタン配置はボタン１１２に対応し、アイコン２４ｈのボタン配置はボタン１１２に対応する。アイコン２４ｉのボタン配置はボタン１１３に対応し、アイコン２４ｊのボタン配置はボタン１１４に対応する。また図５に示すように、アイコン２４ｇは送風温度の上昇に対応する。アイコン２４ｈは送風温度の低下に対応する。アイコン２４ｉは風向の変更に対応し、アイコン２４ｊは電源スイッチに対応する。
　ユーザはアイコン２４ｇのボタン配置に対応するボタン１１１を押した場合、無線送信機１はボタン１１１に対応する制御情報「１００００００１」を含む第２無線信号を制御装置２に送信する。無線受信部２３が第２無線信号を受信した場合、ＥＣＵ２１は記憶部２２に記憶された識別情報「００００００１０」を読み出す。ＥＣＵ２１は制御ファイル２２ｃを参照し、識別情報「００００００１０」及び制御情報「１００００００１」に対応する制御内容「送風温度の上昇」及びアイコン２４ｇを読み出す。ＥＣＵ２１は通信線４を介してエアコンディショナ３２の送風温度の上昇を行う。ＥＣＵ２１は表示部２４にアイコン２４ｇを点滅させるよう制御命令を出力する。あるいはＥＣＵ２１はアイコン２４ｇの色を変えてもよい。対応する操作ボタン１１ｂの作用はアイコン２４ｇが対応する操作ボタン１１ｂとほぼ同様であるので、簡潔のため記載を省略する。
　図８に示すように、ユーザはモード切換スイッチ１１ａのダイヤルを回転させ、ワイパー３３を示す図形に合わせる。無線送信機１はユーザが回転させたダイヤルの停止位置に基づいて、第１無線信号を制御装置２に送信する。ＥＣＵ２１は画像ファイル２２ｂを参照する。ＥＣＵ２１は表示部２４に第１無線信号に含まれる識別情報「００００００１１」に対応するアイコンを、ボタン１１１からボタン１１６を模したボタン画像２２ｄ上に対応づけて出力する。ＥＣＵ２１は第１無線信号に含まれる識別情報「００００００１１」を記憶部２２に記憶する。
　ユーザはアイコン２４ｋのボタン配置に対応するボタン１１１を押した場合、無線送信機１はボタン１１１に対応する制御情報「１００００００１」を含む第２無線信号を制御装置２に送信する。無線受信部２３が第２無線信号を受信した場合、ＥＣＵ２１は記憶部２２に記憶された識別情報「００００００１１」を読み出す。ＥＣＵ２１は制御ファイル２２ｃを参照し、識別情報「００００００１１」及び制御情報「１００００００１」に対応する制御内容「作動開始」及びアイコン２４ｋを読み出す。ＥＣＵ２１は通信線４を介してワイパー３３の作動開始を行う。ＥＣＵ２１は表示部２４にアイコン２４ｋを点滅させるよう制御命令を出力する。あるいはＥＣＵ２１はアイコン２４ｋの色を変えてもよい。
　アイコン２４Ｌのボタン配置はボタン１１２に対応し、アイコン２４ｍのボタン配置はボタン１１３に対応する。また図５に示すように、アイコン２４Ｌは停止に対応し、アイコン２４ｍは間欠動作に対応する。対応する操作ボタン１１ｂの作用はアイコン２４ｋが対応する操作ボタン１１ｂとほぼ同様であるので、簡潔のため記載を省略する。
　なお、本実施の形態では操作ボタン１１ｂと車載機器３の操作方法を示すアイコンとを対応づけて操作ボタン１１ｂの操作方法を示したが、これに限るものではない。例えば、表示部２４に表示されるアイコンの代わりに数字を出力してもよい。
　図９は無線送信機１の取り付け部分を示す説明図である。図９に示すように無線送信機１は車輌５の各所に着脱可能に取り付けられるようになっている。各所とは例えば、座席６、ステアリングホイール７（操作装置）又は表示部２４等である。なお、図９に示した表示部２４はインストルメントパネルであるが、これに限るものではなく、例えば液晶ディスプレイ等でも着脱可能に取り付けられるようになっている。
　図１０、図１１、図１２は無線送信機１の取り付け部分を示す拡大図である。図１０に示すように、無線送信機１は磁石１０及び係止爪部１５を備える。また座席６は側面部又は座席６のアームレストの上面部に収容穴部６１を備える。収容穴部６１の底面には磁石６０が設けられ、収容穴部６１の側面部には凹部６５が設けられる。磁石６０の位置は磁石１０の位置に対応づけられており、凹部６５の位置は係止爪部１５の位置に対応づけられている。無線送信機１は収容穴部６１に収容し、係止爪部１５を凹部６５に押しこむことにより係止することができる。あるいは無線送信機１は磁石１０と磁石６０を当接することで磁力を用いて収容穴部６１に固定することができる。
　図１１に示すように、ステアリングホイール７の中央部左上に磁石７０を備える。無線送信機１は磁石１０と磁石７０を当接することで磁力を用いてステアリングホイール７に固定することができる。
　図１２に示すように、表示部２４は中央下部に収容穴部２４１、磁石２４０及び凹部２４５を備える。収容穴部２４１、磁石２４０、凹部２４５の構成は収容穴部６１、磁石６０、凹部６５の構成と略同様である。無線送信機１は収容穴部２４１に収容し、係止爪部１５を凹部２４５に押しこむことにより係止することができる。あるいは無線送信機１は磁石１０と磁石２４０を当接することで磁力を用いて収容穴部２４１に固定することができる。
　図１３は収容穴部６１に取り付けた無線送信機１を示す断面図である。図１３に示すように、無線送信機１が収容穴部６１に収容された場合、係止爪部１５の爪部１５ａが凹部６５内に収まることで、係止爪部１５は無線送信機１を収容穴部６１に係止することができる。具体的にはユーザは係止爪部１５を無線送信機１に密着させるように撓ませることによって無線送信機１と収容穴部６１との間に余裕を作ることができる。ユーザは係止爪部１５を撓ませたまま、収容穴部６１に挿入することで、無線送信機１を収容穴部６１に収容することができる。ユーザは凹部６５と爪部１５ａとが当接する位置まで無線送信機１を収容穴部６１に挿入する。ユーザが撓みを無くすことによって爪部１５ａを凹部６５内へ押し込み、無線送信機１を収容穴部６１に係止することができる。
　また無線送信機１は磁石１０を底部に備える。ユーザが無線送信機１を収容穴部６１に挿入する。磁石１０が収容穴部６１の底部に備えた磁石６０に当接した場合、無線送信機１は収容穴部６１に磁力を用いて固定することができる。なお、無線送信機１は磁石１０又は係止爪部１５のいずれか１つのみを備える構成であってもよい。また座席６は磁石６０又は凹部６５のいずれか１つのみを備える構成であってもよい。なお表示部２４の取り付け部分の構成は略同様であるので、簡潔のため記載を省略する。
　次に、フローチャートを用いて無線制御システム１００が行う処理を説明する。図１４は実施の形態１に係る無線制御システム１００の処理手順を示すフローチャートである。まず無線送信機１の操作部１１が操作を受け付ける（ステップＳ１）。無線送信機１のモード切換スイッチ１１ａが操作された場合、モード切換スイッチ１１ａは信号生成部１３に識別情報を含む操作信号を出力する。電力供給部１２は信号生成部１３及び無線送信部１４に電力を供給する。信号生成部１３は操作信号に基づいて第１無線信号を生成する。
　無線送信機１の操作ボタン１１ｂが操作された場合、操作ボタン１１ｂは信号生成部１３に制御情報を含む操作信号を出力する。電力供給部１２は信号生成部１３及び無線送信部１４に電力を供給する。信号生成部１３は操作信号に基づいて第２無線信号を生成する。無線送信部１４は生成された第１無線信号又は第２無線信号を送信する（ステップＳ２）。
　制御装置２の無線受信部２３が第１無線信号又は第２無線信号を受信する（ステップＳ３）。無線受信部２３が第１無線信号又は第２無線信号を受信した場合、ＥＣＵ２１は第１無線信号を受信したか否か判定する（ステップＳ４）。
　ＥＣＵ２１が第１無線信号を受信したと判定した場合（Ｓ４：ＹＥＳ）、第１無線信号に対応する画像を記憶した記憶部２２から、無線受信部２３により受信した第１無線信号に対応する画像を読み出す（ステップＳ５）。ＥＣＵ２１は読み出した画像を表示部２４に出力する（ステップＳ６）。ＥＣＵ２１は第１無線信号に対応する車載機器３を特定する（ステップＳ７）。ＥＣＵ２１は特定した車載機器３を記憶部２２に記憶させ（ステップＳ８）、ＥＣＵ２１は処理を終了する。
　ＥＣＵ２１は第２無線信号を受信したと判定した場合（Ｓ４：ＮＯ）、記憶部２２からＥＣＵ２１にて特定した車載機器３を読み出す（ステップＳ９）。ＥＣＵ２１は記憶部２２にＥＣＵ２１にて特定した車載機器３が記憶されているか否か判定する（ステップＳ１０）。ＥＣＵ２１は記憶部２２にＥＣＵ２１にて特定した車載機器３が記憶されていないと判定した場合（Ｓ１０：ＮＯ）、処理を終了する。ＥＣＵ２１は記憶部２２にＥＣＵ２１にて特定した車載機器３が記憶されていると判定した場合（Ｓ１０：ＹＥＳ）、ＥＣＵ２１は第２無線信号に基づいて、ＥＣＵ２１にて特定した車載機器３を制御し（ステップＳ１１）、処理を終了する。
　制御装置２は第１無線信号を受信した場合、記憶部２２から第１無線信号に対応する画像を読み出し、第１無線信号に対応する画像を表示部２４に出力する。このことにより表示部２４はバリエーションに富んだ操作内容の表示が可能になる。このため、ユーザは操作ボタン１１ｂの操作内容を判別しやすくなり、誤操作を効果的に減少させることができる。
　また、制御装置２はマルチファンクションスイッチを介さず直接ＥＣＵ２１に無線を送信することで、マルチファンクションスイッチとＥＣＵ２１との間のワイヤーハーネスを削減できる。このため、本発明に係る無線制御システム１００は車輌製造時のワイヤーハーネスの配策作業を簡易化し、車輌コストを低減できる。また本発明に係る無線制御システム１００はワイヤーハーネスの削減により車輌５を軽量化することができる。
　また制御装置２は第１無線信号に基づいて、ＥＣＵ２１にて特定された車載機器３の操作方法を示す図形又は文字を、操作ボタン１１ｂを模したボタン画像２２ｄに対応づけて出力する。このことによりユーザは表示部２４に出力された画像を目視し、操作方法を示す図形又は文字とボタン１１１からボタン１１６とを対応づけることで操作ボタン１１ｂの操作方法を知ることができる。このため、ユーザは操作ボタン１１ｂの操作内容を判別しやすくなる。
　また無線送信機１は座席６、ステアリングホイール７又は表示部２４に着脱可能に取り付けることができる。このことにより、無線送信機１の利便性が向上するとともに、無線送信機１は紛失の可能性を減少させることができる。
　実施の形態２
　以下本発明の実施の形態２をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。図１５は実施の形態２に係る無線送信機１の一構成例を示すブロック図である。以下、特に説明する構成、作用以外の構成及び作用は実施の形態１と同等であり、簡潔のため記載を省略する。
　実施の形態２に係る無線送信機１は、モード切換スイッチ１１ａ及び操作ボタン１１ｂに発電部１６を備える。モード切換スイッチ１１ａはユーザがダイヤルを回転することによって生じたエネルギーを発電部１６に与える。なお、モード切換スイッチ１１ａはユーザがダイヤルの回転をした後、ダイヤルを押下することによって生じるエネルギーを発電部１６に与えてもよい。あるいはモード切換スイッチ１１ａはユーザがレバーの押動によって生じるエネルギーを発電部１６に与えてもよい。さらにモード切換スイッチ１１ａはユーザがスイッチを押下することによって生じるエネルギーを発電部１６に与えてもよい。
　操作ボタン１１ｂはユーザが操作ボタン１１ｂを押下することによって生じるエネルギーを発電部１６に与える。あるいは操作ボタン１１ｂはユーザがダイヤルを回転することによって生じるエネルギーを発電部１６に与える。さらに操作ボタン１１ｂはユーザがダイヤルの回転をした後、ダイヤルを押下することによって生じるエネルギーを発電部１６に与えてもよい。
　発電部１６は操作部１１の押下、押動又は回転により生じるエネルギーから発電を行う。具体的には発電部１６は例えば操作部１１の押下、押動又は回転によりバネのついた永久磁石を誘導コイルと平行に振動させ、その際に生じる誘導起電力を用いて発電を行う。あるいは発電部１６は操作部１１の押下、押動又は回転により圧電素子、磁歪材料、又は超磁歪材料等で形成される発電素子に応力を発生させる。発電部１６は発生した応力によって発電素子が弾性変形する際に生じる電力を用いて発電を行う。発電部１６は発電した電力を電力供給部１２に供給する。
　電力供給部１２は発電した電力を信号生成部１３及び無線送信部１４に供給する。あるいは電力供給部１２は発電した電力を一時的にキャパシタに蓄電して、キャパシタから無線送信部１４に電力を供給してもよい。
　無線送信機１の発電部１６は操作部１１に対する操作によって電力を発生する。このことにより、一次電池の必要性が無くなるため、無線送信機１は軽量化及び省エネ化することができる。また無線送信機１が電池切れによる操作不能な状況が発生しなくなる。
　実施の形態３
　以下本発明の実施の形態３をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。図１６は実施の形態３に係る無線送信機１の一構成例を示すブロック図である。以下、特に説明する構成、作用以外の構成及び作用は実施の形態１と同等であり、簡潔のため記載を省略する。
　電力供給部１２は二次電池１２ａを備える。二次電池１２ａは例えば、鉛蓄電池、リチウムイオン電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池等である。電力供給部１２は発電した電力を二次電池１２ａに蓄積することができる。電力供給部１２は二次電池１２ａの電力を無線送信部１４に供給する。
　無線送信機１は発生した電力を蓄電する二次電池１２ａを備える。このことにより、発電部１６が発生した電力を無駄なく利用することができる。また無線送信機１は充電器としても使用することができる。
　また、実施の形態で記載されている技術的特徴（構成要件）はお互いに組み合わせ可能であり、組み合わせすることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。また、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　１　無線送信機
　２　制御装置
　３　車載機器
　５　車輌
　６　座席
　７　ステアリングホイール（操作装置）
　１１ａ　モード切換スイッチ（第１操作部）
　１１ｂ　操作ボタン（第２操作部）
　１２ａ　二次電池
　１４　無線送信部（送信部）
　１６　発電部
　２１　ＥＣＵ
　２２　記憶部
　２３　無線受信部（受信部）
　２４　表示部
　３１　オーディオ装置（車載機器）
　３２　エアコンディショナ（車載機器）
　３３　ワイパー（車載機器）
　３４　シート（車載機器）
　３５　ウィンカー（車載機器）


                                                                                

Claims (11)

  1. 　複数の車載機器を制御する制御装置において、
    　車載機器を特定するための第１無線信号、及び特定した車載機器を制御するための第２無線信号を受信する受信部と、
    　該受信部が前記第１無線信号を受信した場合、前記第１無線信号に対応する画像を記憶した記憶部から、前記受信部により受信した第１無線信号に対応する画像を読み出す読み出し部と、
    　該読み出した画像を表示部に出力する出力部と、
    　前記第１無線信号に対応する車載機器を特定する特定部と、
    　前記受信部が前記第２無線信号を受信した場合、前記第２無線信号に基づいて、前記特定部にて特定された車載機器を制御する制御部と
    　を備えることを特徴とする制御装置。
  2. 　前記出力部は前記表示部に、前記車載機器の操作方法を示す図形又は記号を出力するようにしてあることを特徴とする請求項１に記載の制御装置。
  3. 　複数の車載機器を操作する可搬型の無線送信機であって、
    　車載機器を特定するための操作を受け付ける第１操作部と、
    　特定した車載機器を制御するための操作を受け付ける第２操作部と、
    　前記第１操作部が操作を受け付けた場合、前記車載機器を特定するための第１無線信号を送信し、前記第２操作部が操作を受け付けた場合、前記車載機器を制御するための第２無線信号を送信する送信部と
    　を備えることを特徴とする無線送信機。
  4. 　前記第１操作部又は前記第２操作部に対する操作によって電力を発生する発電部を備えることを特徴とする請求項３に記載の無線送信機。
  5. 　発生した電力を蓄電する二次電池を備えることを特徴とする請求項４に記載の無線送信機。
  6. 　車輌の座席、前記車輌を操作するための操作装置又は前記表示部に着脱可能に取り付けられることを特徴とする請求項３から請求項５のいずれか一つに記載の無線送信機。
  7. 　複数の車載機器を制御する制御装置と、
    　該制御装置に無線信号を送信することにより複数の車載機器を操作する可搬型の無線送信機と
    　を備える無線制御システムであって、
    　前記無線送信機は、
    　車載機器を特定するための操作を受け付ける第１操作部と、
    　特定した車載機器を制御するための操作を受け付ける第２操作部と、
    　前記第１操作部が操作を受け付けた場合、前記車載機器を特定するための第１無線信号を送信し、前記第２操作部が操作を受け付けた場合、前記車載機器を制御するための第２無線信号を送信する送信部とを備え、
    　前記制御装置は、
    　前記第１無線信号及び前記第２無線信号を受信する受信部と、
    　該受信部が前記第１無線信号を受信した場合、前記第１無線信号に対応する画像を記憶した記憶部から、前記受信部により受信した第１無線信号に対応する画像を読み出す読み出し部と、
    　該読み出した画像を表示部に出力する出力部と、
    　前記第１無線信号に対応する車載機器を特定する特定部と、
    　前記受信部が前記第２無線信号を受信した場合、前記第２無線信号に基づいて、前記特定部にて特定された車載機器を制御する制御部と
    　を備えることを特徴とする無線制御システム。
  8. 　前記第２操作部は複数のボタンを備え、
    　前記出力部は前記表示部に、前記車載機器の操作方法を示す図形又は記号を、前記第２操作部を模したボタン画像に対応づけて出力するようにしてあることを特徴とする請求項７に記載の無線制御システム。
  9. 　前記無線送信機は、前記第１操作部又は前記第２操作部に対する操作によって電力を発生する発電部を備えることを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の無線制御システム。
  10. 　前記無線送信機は発生した電力を蓄電する二次電池を備えることを特徴とする請求項９に記載の無線制御システム。
  11. 　前記無線送信機は、車輌の座席、前記車輌を操作するための操作装置又は前記表示部に着脱可能に取り付けられることを特徴とする請求項７から請求項１０のいずれか１つに記載の無線制御システム。
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