WO2014125834A1 - 無接点充電システムと、無接点充電装置と、携帯機器と、そのプログラム、および無接点充電装置を搭載した自動車 - Google Patents

Abstract

　充電中断時に携帯機器から発せられる充電開始音を少なくし、使い勝手を良くする。　携帯機器１１を充電する充電コイル９と、この充電コイル９の通電を制御する充電制御部１８と、携帯機器１１と交信する通信部１９とを有し、充電制御部１８は、通信部１９を介して、充電コイル９と対向する位置への携帯機器１１の設置を示す制御信号、および充電コイル９と対向する位置からの取り去りを示す制御信号を携帯機器１１に出力する構成とした。

Description

無接点充電システムと、無接点充電装置と、携帯機器と、そのプログラム、および無接点充電装置を搭載した自動車

　本発明は、携帯機器を、非接触式で充電する無接点充電システムと、無接点充電装置と、携帯機器と、そのプログラム、および無接点充電装置を搭載した自動車に関するものである。

　この種の無接点充電装置は、携帯機器（例えば携帯電話）を充電する充電コイルと、この充電コイルの通電を制御する充電制御部とを備え、充電コイルから磁束を携帯機器の充電コイルに供給し、携帯機器に対して無接点（非接触）充電を行う（これに類似するものとして、例えば下記特許文献１）。

日本国特開２０１０－１０４２０３号公報

　従来の無接点ではなくケーブルを使った充電では、ケーブルが接続されていることを携帯機器側で認識可能となっている。よって、例えば、満充電後に充電を再開する場合、ケーブルの抜き差しがなければ、充電開始の報知音を鳴らさないようにすることができる。

　しかし、無接点充電では、充電を止めることは電力供給を止めることであるため、被充電側の携帯機器は、この電力供給の停止が、無接点充電装置が一瞬だけ充電を中断したのか、ユーザが充電台から携帯機器を取り上げるなど意図的に充電を止めたのかを判別できないとの問題がある。

　そのため、無接点充電では、例えば、満充電後に充電を再開する場合でも、携帯機器は充電開始時と同じように充電開始報知音が鳴り、使用者は煩わしさを感じてしまう。

　特に、自動車内では、無接点充電装置から発する電磁波が、キーレスエントリなど車両制御に影響を与えることがあるため、無接点充電装置は、度々充電を中断することで、車両制御への影響を少なくするようにしている。

　このように自動車内で、使用者の意図しない時に無接点充電装置が度々充電の中断と再開を繰り返し、その度に充電再開の報知音が鳴ると、使用者はその報知音に気を取られることにもなり、好ましいものではない。

　そこで、本発明は、ケーブルを使った充電器と同様に無接点充電においても、被充電側（携帯機器など）が適切に充電停止時の充電状態を判別できるようにすることを目的とするものである。

　この目的を達成するために本開示の第１の局面の無接点充電装置は、携帯機器を充電する充電コイルと、充電コイルの通電を制御する充電制御部と、携帯機器と交信する通信部とを有する。

　そして、充電制御部は、通信部と携帯機器が有する端末通信部とが交信可能となった後、充電停止時の充電状態を携帯機器と交信する構成とし、これによって所期の目的を達成するものである。

　以上のように本開示の第１の局面の無接点充電装置は、携帯機器を充電する充電コイルと、充電コイルの通電を制御する充電制御部と、携帯機器と交信する通信部とを有する。

　そして、充電制御部は、通信部と携帯機器が有する端末通信部とが交信可能となった後、充電停止時の充電状態を携帯機器と交信する構成とした。これによってケーブルを使った充電器と同様に、被充電側（携帯機器など）が適切に充電停止時の状態を判別できるようになる。

　すなわち、被充電側は、充電停止時の充電状態を携帯機器と交信することにより、電力供給の停止が、無接点充電装置が一瞬だけ充電を中断したのか、ユーザが充電台から携帯機器を取り上げるなど意図的に充電を止めたのかを判別することができる。よって、携帯機器は、電力供給が止まったとしても直ぐに充電が再開されることを予定することができる。そのことにより、例えば、自動車内に無接点充電器が設置された場合に、充電の中断と再開が繰り返されたとしても、携帯機器は充電開始の報知（音、光など）を頻繁に繰り返さないようにすることができる。その結果として、使用者は、繰り返される報知音などを煩わしく感じることなく、また報知音に気を取られなくするようにすることができる。

本発明の一実施形態にかかる無接点充電装置を搭載した自動車内を示す斜視図 本発明の一実施形態にかかる無接点充電装置の充電中の状態を示す図 本発明の一実施形態にかかる無接点充電装置の内部構成を示す図 本発明の一実施形態にかかる無接点充電装置の制御ブロック図 本発明の第１の実施形態にかかる無接点充電装置の動作フローチャート 本発明の第２の実施形態にかかる無接点充電装置の動作フローチャート 本発明の第３の実施形態にかかる無接点充電装置の動作フローチャート

　以下、本発明の一実施形態を、添付図面を用いて説明する。

　（第１の実施形態）
　図１において、自動車の車内２の前方にはハンドル３が配置されている。

　また、車内２の運転席と助手席の間で、ハンドル３の左側には、車載機器４が設けられている。さらに、車載機器４の下側に無接点充電装置５が設けられている。

　車載機器４は、出発地から目的地までの道案内を行うナビゲーション装置やＣＤ再生やラジオ受信機能を備えたオーディオ装置が代表的なものである。

　無接点充電装置５は、図２と図３に示すように、上面に設置板８を配置した箱型の本体ケース７と、この本体ケース７内において、設置板８の下面側に対向した状態で水平方向に可動自在に設けた充電コイル９を有する。

　さらに。充電コイル９を設置板８の下面側に対向して水平方向に移動させる駆動部１０と、駆動部１０と充電コイル９に接続した充電制御部（図４の１８）とを備えている。

　なお、図２は、無接点充電装置５が携帯機器１１を充電している状態を示している。

　車載機器４は、図４に示すように、ディスプレイ６、ラジオ受信部１２、音声出力部１３、およびそれらを制御する制御部１４を有する一般的なものである。なお、音声出力部１３には報知部ともなるスピーカ１５が接続されている。

　なお、車載機器４と携帯機器１１とが近距離無線通信などで接続され、制御部１４が携帯機器１１の充電状態を取得し、ディスプレイ６、およびスピーカ１５から使用者へ報知するようにしてもよい。

　また、無接点充電装置５は、携帯機器１１を充電する充電コイル９と、この充電コイル９に充電駆動回路１７を介して接続された充電制御部１８を備える。

　さらに、充電制御部１８に接続された通信部１９を備えている。通信部１９は、充電コイル９と携帯機器１１の充電コイル２０とを介して端末通信部２１と通信する。しかし、これに限らず、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）やＮＦＣ（Ｎｅａｒ　Ｆｉｅｌｄ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎの略語およそ１メートルから数センチメートル程度の極短距離の無線通信のことである）を用いた通信でも構わない。

　特に、無接点充電装置５が携帯機器１１を開口部から挿入する箱状である場合、その開口部にＮＦＣを用いた通信部１９を配置する。つまり、携帯機器１１が充電コイル９と対向させる経路、および取り去る経路に通信部１９が設置されることになる。

　そうすると、ＮＦＣを用いた通信部１９は、携帯機器１１が設置される際に設置を示す制御信号を携帯機器１１に出力することができる。また、ＮＦＣを用いた通信部１９は、携帯機器１１が取り去られる際に取り去りを示す制御信号を携帯機器１１に出力することができる。

　さらにまた、無接点充電装置５の充電制御部１８は、車両制御部２２に接続されている。車両制御部２２は、車載機器４に接続されるとともに、キーレスエントリユニット２３など車両の電装機器にも接続されている。

　キーレスエントリユニット２３は、キー本体に組み込まれた小型発信器の電波により、ドアの施錠や開錠、およびエンジン始動などを制御する。キーレスエントリに使われる電波周波数と無接点充電装置５が使用する電波周波数が近いことから、電波干渉が生じるおそれがある。

　そのため、車両制御部２２は、例えば、キーレスエントリユニット２３など車両内の機器からの制御信号を受け、無接点充電装置５へ充電不可信号を出力する。なお、本実施例では、キーレスエントリを例示して説明するが、他の車両制御を優先するため、無接点充電装置５へ充電不可信号を出力してもよい。

　充電不可信号は、典型的には、キーレスエントリなど車両制御が動作中であることを示す信号である。

　一方、携帯機器１１は、典型的には携帯電話（スマートフォンも含む）である。よく知られているように、携帯機器１１は、充電コイル２０と、この充電コイル２０に接続された端末制御部２４、充電電池２５と、端末制御部２４に接続されたディスプレイ２６、操作部２７、画像処理部２８、報知部２９（例えば、音声出力部）を備えている。

　携帯機器１１は、通常、充電開始を知らせる充電開始音、およびＬＥＤ発光を報知部２９から発するようになっている。

　また、この携帯機器１１の端末制御部２４に端末通信部２１が接続され、前述のように充電制御部１８に接続された通信部１９と各種情報を送受信する。

　以上の構成において、図５を用いて、携帯機器１１を充電する処理について説明する。

　まず、無接点充電装置５の電源が入れられると、充電制御部１８は、充電コイル９を介して、携帯機器１１と通信可能かどうかを確認する。充電制御部１８は、通信可能であれば、設置板８に携帯機器１１が置かれていると判断する（ステップＳ１）。

　すると、充電制御部１８は、通信部１９を介して、充電コイル９と対向する位置への携帯機器１１の設置を示す制御信号（充電中断が多く発生する状態／場所であることを示す信号Ａの一例）を携帯機器１１に出力する（ステップＳ２）。

　なお、充電制御部１８は、通信部１９と端末通信部２１とが交信可能となった後に信号Ａを出力すればよく、この時点で出力するものに限定するものではない。

　次に、ステップＳ３において、充電制御部１８は、充電駆動回路１７に充電を開始させ、ステップＳ４へ進む。

　ステップＳ４では、充電制御部１８は、車両制御部２２からキーレスエントリ動作中を示す信号（充電不可信号）を取得する毎に充電を停止する（ステップＳ５）。なお、充電不可信号は、キーレスエントリ動作中以外の場合、例えば、バッテリーの出力低下や他に多くの電力を必要とする機器が接続されている場合にも車両制御部２２から出力される。

　なお、ステップＳ２の替わりとして、充電制御部１８が、車両制御部２２からキーレスエントリ動作中を示す信号（充電不可信号）を取得する毎に、通信部１９を介して充電中断が多く発生する状態／場所であることを示す信号Ａを携帯機器１１に出力するようにしてもよい。

　次に、充電制御部１８は、充電中断後に携帯機器１１が設置板８から取り去られたことが確認されると（ステップＳ６）、通信部１９を介して、充電中断が多く発生する場所から取り去られたことを示す信号を携帯機器１１に出力する（ステップＳ７）。

　その後、充電待機状態へと移行する（ステップＳ８）。

　次に、携帯機器１１、および車載機器４の処理について説明する。

　なお、充電コイル９と対向する位置への携帯機器１１の設置を示す制御信号（充電中断が多く発生する状態／場所であることを示す信号Ａの一例）を取得した携帯機器１１は、充電中断と判断するまでの電力供給停止からの時間を長く設定する、もしくは報知音やＬＥＤの発光など、充電開始を知らせる報知動作をすることなく充電状態へ移行する。なお、最初の一回のみ充電開始を知らせる報知動作をするようにしてもよい。

　一方、充電コイル９と対向する位置から携帯機器１１の取り去りは、通信部１９と端末通信部２１との交信不可となることなどから携帯機器１１が認識できる。例えば、その時には、報知音やＬＥＤの発光など報知動作を行う設定に変更すればよい。

　なお、車載機器４の処理は、充電中断が多く発生する状態／場所であることを示す信号Ａを取得、または保持するところが携帯機器１１と異なる。例えば、車載機器４は、車両に搭載されることが前提であるので、初期設定として充電中断と判断するまでの電力供給停止からの時間を長く設定する、もしくは報知音やＬＥＤの発光など、充電再開を知らせる報知動作をしないようにしておけばよい。

　しかしながら、車載機器４は、ケーブル接続での充電を併用する場合もある。この場合は、被充電側である携帯機器１１から充電中断が多く発生する状態／場所であることを示す信号Ａを取得するようにすればよい。

　なお、図５の動作フローは、無接点充電装置５に搭載されたプログラムとして説明したが、車載機器４、無接点充電装置５、および携帯機器１１のいずれにもこのプログラムを搭載することが可能である。

　以上説明したように、本実施の形態の無接点充電装置５は、携帯機器１１を充電する充電コイル２０と、充電コイル２０の通電を制御する充電制御部１８と、携帯機器１１と交信する通信部１９とを有する。

　そして、充電制御部１８は、通信部１９と携帯機器１１が有する端末通信部２１とが交信可能となった後、充電停止時の充電状態を携帯機器１１と交信する（充電中断が多く発生する状態であることを示す信号Ａを携帯機器１１へ送信する）構成とした。これによってケーブルを使った充電器と同様に、被充電側（携帯機器１１など）が適切に充電停止時の状態を判別できるようになる。

　すなわち、被充電側は、充電停止時の充電状態を携帯機器と交信する（信号Ａを取得する）ことにより、電力供給の停止が、無接点充電装置が一瞬だけ充電を中断したのか、ユーザが充電台から携帯機器を取り上げるなど意図的に充電を止めたのかを判別することができる。よって、携帯機器は、電力供給が止まったとしても直ぐに充電が再開されることを予定することができる。そのことにより、例えば、自動車内に無接点充電装置５が設置された場合に、充電の中断と再開が繰り返されたとしても、充電開始の報知（音、光など）を頻繁に繰り返さないようにすることができる。その結果として、使用者は、繰り返される報知音などを煩わしく感じることなく、また報知音に気を取られなくするようにすることができる。

　（第２の実施形態）
　図６を用いて、第２の実施形態に係る携帯機器１１を充電する処理について説明する。

　まず、無接点充電装置５の電源が入れられると、充電制御部１８は、充電コイル９を介して、携帯機器１１と通信可能かどうかを確認する。充電制御部１８は、通信可能であれば、設置板８に携帯機器１１が置かれていると判断する（ステップＳ２１）。

　次に、ステップＳ２２において、充電制御部１８は、充電駆動回路１７に充電を開始させ、ステップＳ２３へ進む。

　ステップＳ２３では、充電制御部１８は、車両制御部２２からキーレスエントリ動作中を示す信号（充電不可信号）を取得すると、充電を停止する（ステップＳ２４）。なお、充電不可信号は、キーレスエントリ動作中以外の場合、例えば、バッテリーの出力低下や他に多くの電力を必要とする機器が接続されている場合にも車両制御部２２から出力される。

　なお、充電制御部１８が、車両制御部２２からキーレスエントリ動作中を示す信号（充電不可信号）を取得すると、直ぐに充電再開時に非報知とする制御信号（充電停止時の充電状態を携帯機器と交信する一例）を携帯機器１１に出力するようにしてもよい。

　次に、充電制御部１８は、車両制御部２２からキーレスエントリ非動作中を示す信号（充電可信号）を取得すると（ステップＳ２５）、通信部１９を介して充電再開時に非報知とする制御信号（充電停止時の充電状態を携帯機器と交信する一例）を携帯機器１１に出力する（ステップＳ２６）。その後、充電制御部１８は、充電を再開する（ステップＳ２７）。

　この時、充電再開時に非報知とする制御信号を取得した携帯機器１１は、報知音やＬＥＤの発光など、充電開始を知らせる報知動作をすることなく充電状態へ移行する。

　なお、充電制御部１８は、充電中断後に携帯機器１１が設置板８から取り去られたことが確認されると、充電再開時に非報知とする制御信号を携帯機器１１に出力しないようにしてもよい。今まで充電していた携帯機器１１と異なる携帯機器１１を充電するために、ユーザが携帯機器１１を設置板８から取り去ることもあるからである。この場合、携帯機器１１から充電開始を知らせる報知動作をするほうが好ましい。

　なお、図６の動作フローは、無接点充電装置５に搭載されたプログラムとして説明したが、車載機器４、無接点充電装置５、および携帯機器１１のいずれにもこのプログラムを搭載することが可能である。

　以上説明したように、第２の実施形態の無接点充電装置５は、携帯機器１１を充電する充電コイル９と、この充電コイル９の通電を制御する充電制御部１８と、携帯機器１１と交信する通信部１９とを有し、充電制御部１８には、車両制御部２２が接続され、充電制御部１８は、車両制御部２２から充電不可信号を取得すると、通信部１９を介して充電再開時に非報知とする制御信号を携帯機器１１に出力する構成とした。これによって携帯機器１１を充電する無接点充電装置５の使い勝手を良くすることを達成するものである。

　すなわち、通常のケーブルを使った充電では、ケーブルが接続されていることを携帯機器１１が認識し、例えば、満充電後に充電を再開する場合は充電開始の報知音は鳴らないようになっている。

　しかし、無接点充電では、充電を止めることは電力供給を止めることであり、携帯機器１１は、この電力供給の停止が、無接点充電装置５が一瞬だけ充電を中断したのか、ユーザが意図的に充電台から携帯機器１１を取り上げて充電を止めたのか認識できない。

　そこで、車両制御部２２から充電不可信号を取得すると、通信部１９を介して充電再開時に非報知とする制御信号を携帯機器１１に出力する構成としたものである。

　よって、本実施形態においては、車載用として無接点充電装置５を用いる際に、無接点充電装置５が度々充電を中断することがあるが、携帯機器１１は、充電再開の度に報知音を発しないようにすることができ、使い勝手の良いものとなる。

　（第３の実施形態）
　図７を用いて、第３の実施形態に係る携帯機器１１を充電する処理について説明する。

　まず、無接点充電装置５の電源が入れられると、充電制御部１８は、充電コイル９を介して、携帯機器１１と通信可能かどうかを確認する。充電制御部１８は、通信可能であれば、設置板８に携帯機器１１が置かれていると判断する（ステップＳ３１）。

　次に、ステップＳ３２において、充電制御部１８は、充電駆動回路１７に充電を開始させ、ステップＳ３３へ進む。

　そして、ステップＳ３３において、充電制御部１８は、通信部１９を介して、充電コイル９と対向する位置への携帯機器１１の設置を示す制御信号（充電停止時の充電状態を携帯機器と交信する一例）を携帯機器１１に出力する。その後、ステップＳ３４へ進む。

　ステップＳ３４では、充電制御部１８は、車両制御部２２からキーレスエントリ動作中を示す信号（充電不可信号）を取得すると、充電を停止する（ステップＳ３５）。なお、充電不可信号は、キーレスエントリ動作中以外の場合、例えば、バッテリーの出力低下や他に多くの電力を必要とする機器が接続されている場合にも車両制御部２２から出力される。

　なお、充電制御部１８が、車両制御部２２からキーレスエントリ動作中を示す信号（充電不可信号）を取得すると、通信部１９を介して直ぐに充電再開時に非報知とする制御信号を携帯機器１１に出力するようにしてもよい。

　次に、充電制御部１８は、充電中断後に携帯機器１１が設置板８から取り去られたことが確認されると（ステップＳ３６）、通信部１９を介して、充電コイル９と対向する位置からの携帯機器１１の取り去りを示す制御信号を携帯機器１１に出力する（ステップＳ３７）。

　このように、充電コイル９と対向する位置への携帯機器１１の設置を示す制御信号を取得した携帯機器１１は、報知音やＬＥＤの発光など、充電開始を知らせる報知動作をすることなく充電状態へ移行する。なお、最初の一回のみ充電開始を知らせる報知動作をするようにしてもよい。

　一方、充電コイル９と対向する位置から携帯機器１１の取り去りを示す制御信号を取得した携帯機器１１は、報知音やＬＥＤの発光など、充電開始を知らせる報知動作をする。

　その後、同じまたは異なる携帯機器１１が設置板８に置かれ、充電制御部１８が、充電コイル９を介して、携帯機器１１と通信可能と確認できれば、設置板８に携帯機器１１が置かれていると判断する（ステップＳ３６）。

　すると、充電制御部１８は、通信部１９を介して、充電コイル９と対向する位置への携帯機器１１の設置を示す制御信号を携帯機器１１に出力する（ステップＳ３８）。

　次に、充電制御部１８は、車両制御部２２からキーレスエントリ非動作中を示す信号（充電可信号）を取得すると（ステップＳ３９）、通信部１９を介して充電再開時に非報知とする制御信号を携帯機器１１に出力する（ステップＳ４０）。その後、充電制御部１８は、充電を再開する（ステップＳ４１）。

　この時、充電再開時に非報知とする制御信号を取得した携帯機器１１は、報知音やＬＥＤの発光など、充電開始を知らせる報知動作をすることなく充電状態へ移行する。

　なお、充電制御部１８は、充電中断後に携帯機器１１が設置板８から取り去られたことが確認されると、充電再開時に非報知とする制御信号を携帯機器１１に出力しないようにしてもよい。今まで充電していた携帯機器１１と異なる携帯機器１１を充電するために、ユーザが携帯機器１１を設置板８から取り去ることもあるからである。この場合、携帯機器１１から充電開始を知らせる報知動作をするほうが好ましい。

　なお、図７の動作フローは、無接点充電装置５に搭載されたプログラムとして説明したが、車載機器４、無接点充電装置５、および携帯機器１１のいずれにもこのプログラムを搭載することが可能である。

　以上説明したように、第３の実施形態の無接点充電装置５は、携帯機器１１を充電する充電コイル９と、この充電コイル９の通電を制御する充電制御部１８と、携帯機器１１と交信する通信部１９とを有し、充電制御部１８は、通信部１９を介して、充電コイル９と対向する位置への携帯機器１１の設置を示す制御信号、および充電コイル９と対向する位置からの取り去りを示す制御信号を携帯機器１１に出力する構成とした。これによって携帯機器１１を充電する無接点充電装置５の使い勝手を良くすることを達成するものである。

　すなわち、通常のケーブルを使った充電では、ケーブルが接続されていることを携帯機器１１が認識し、例えば、満充電後に充電を再開する場合は充電開始の報知音は鳴らないようになっている。

　しかし、無接点充電では、充電を止めることは電力供給を止めることであり、携帯機器１１は、この電力供給の停止が、無接点充電装置５が一瞬だけ充電を中断したのか、ユーザが意図的に充電台から携帯機器１１を取り上げて充電を止めたのか認識できない。

　そこで、携帯機器１１の設置、および取り去りを示す制御信号を携帯機器１１に出力する構成としたものである。

　よって、本実施形態においては、車載用などとして無接点充電装置５を用いる際に、無接点充電装置が度々充電を中断することがあるが、充電再開の度に携帯機器１１から報知音を発しないようにすることができ、使い勝手の良いものとなる。

　なお、本発明は、本発明の趣旨ならびに範囲を逸脱することなく、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が様々な変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。また、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上記実施形態における各構成要素を任意に組み合わせてもよい。

　本出願は、２０１３年２月１４日出願の日本特許出願（特願2013-026299）、２０１３年２月１４日出願の日本特許出願（特願2013-026300）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

　以上のように本発明の無接点充電装置は、携帯機器を充電する充電コイルと、充電コイルの通電を制御する充電制御部と、携帯機器と交信する通信部とを有する。

　そして、充電制御部は、通信部と携帯機器が有する端末通信部とが交信可能となった後、充電中断が多く発生する状態であることを示す信号Ａを携帯機器へ送信する構成とした。これによってケーブルを使った充電器と同様に、被充電側（携帯機器など）が適切に充電停止時の状態を判別できるようになる。

　したがって、様々な種類の携帯機器を充電する無接点充電装置としての活用が期待されるものとなる。

　２　車内
　３　ハンドル
　４　車載機器
　５　無接点充電装置
　６　ディスプレイ
　７　本体ケース
　８　設置板
　９　充電コイル
　１０　駆動部
　１１　携帯機器
　１２　ラジオ受信部
　１３　音声出力部
　１４　制御部
　１５　スピーカ
　１７　充電駆動回路
　１８　充電制御部
　１９　通信部
　２０　充電コイル
　２１　端末通信部
　２２　車両制御部
　２３　キーレスエントリユニット
　２４　端末制御部
　２５　充電電池
　２６　ディスプレイ
　２７　操作部
　２８　画像処理部
　２９　報知部

Claims (12)

1. 　携帯機器を充電する充電コイルと、前記充電コイルの通電を制御する充電制御部と、前記携帯機器と交信する通信部と、を有する無接点充電装置であって、
   　前記充電制御部は、前記通信部と前記携帯機器が有する端末通信部とが交信可能となった後、充電停止時の充電状態を前記携帯機器と交信する無接点充電装置。
2. 　前記充電制御部は、充電中断が多く発生する状態であることを示す信号Ａを前記携帯機器へ送信する請求項１に記載の無接点充電装置。
3. 　前記充電制御部は、車両情報を送受する車両制御部と接続され、
   　前記充電制御部は、前記車両制御部から充電不可信号を取得すると、充電停止時の充電状態を前記携帯機器へ送信する請求項１に記載の無接点充電装置。
4. 　前記携帯機器が設置される設置板を有し、
   　前記充電制御部は、前記携帯機器が前記設置板に置かれたことを検知すると、充電停止時の充電状態を前記携帯機器へ送信する請求項１に記載の無接点充電装置。
5. 　前記充電制御部は、充電中断が多く発生する場所に設置されていることを示す信号Ａを前記携帯機器へ送信する請求項１に記載の無接点充電装置。
6. 　充電停止時の充電状態を無接点充電装置と交信する端末通信部と、前記端末通信部と接続された端末制御部と、を有する携帯機器。
7. 　前記端末制御部は、前記端末通信部が充電中断が多く発生する状態であることを示す信号Ａを受信すると、電力供給が停止してから充電中断と判断するまでの時間を通常よりも長くする、または充電開始を知らせる報知を停止する請求項６に記載の携帯機器。
8. 　無接点充電装置の通信部と交信する端末通信部と、前記端末通信部と接続された端末制御部とを有する携帯機器と、
   　前記携帯機器を充電する充電コイルと、前記充電コイルの通電を制御する充電制御部と、前記携帯機器と交信する通信部とを有し、
   　前記充電制御部は、前記通信部と前記携帯機器が有する端末通信部とが交信可能となった後、充電停止時の充電状態を前記携帯機器と交信する無接点充電装置と、
   　を備えた無接点充電システム。
9. 　前記端末制御部は、前記端末通信部が充電中断が多く発生する状態であることを示す信号Ａを受信すると、電力供給が停止してから充電中断と判断するまでの時間を通常よりも長く、または充電開始を知らせる報知を停止する、
   　請求項８に記載の無接点充電システム。
10. 　無接点充電装置の通信部と交信する端末通信部と、前記端末通信部と接続された端末制御部とを有する携帯機器と、
    　前記携帯機器を充電する充電コイルと、前記充電コイルの通電を制御する充電制御部と、前記携帯機器と交信する通信部とを有する、無接点充電装置と、
    を備えた無接点充電システムに含まれるコンピュータに実行させるためのプログラムであって、
    　充電停止時の充電状態を前記無接点充電装置と前記携帯機器との間で交信するステップをコンピュータに実行させるためのプログラム。
11. 　無接点充電装置により充電される携帯機器が有する端末通信部と交信する制御部と、充電開始を知らせる報知部を有する車載機器であって、
    　前記制御部は、充電中断が多く発生する状態であることを示す信号Ａを前記端末通信部から取得する、または保持すると、
    　前記制御部は、前記携帯機器から充電停止の通知を取得したとき、電力供給が停止してから充電中断と判断するまでの時間を通常よりも長くする、または充電開始を知らせる前記報知部からの報知を停止する車載機器。
12. 　請求項１から５のいずれかに記載の無接点充電装置が車内に設置された自動車。

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