WO2014104108A1

WO2014104108A1 - 車輌用洗浄装置

Info

Publication number: WO2014104108A1
Application number: PCT/JP2013/084696
Authority: WO
Inventors: 馬場　淳治; 靖洋市川; 晃宜久保田
Original assignee: 株式会社小糸製作所
Priority date: 2012-12-26
Filing date: 2013-12-25
Publication date: 2014-07-03
Also published as: EP2939887B1; EP2939887A1; EP2939887A4; CN104870271A

Abstract

　洗浄液に対する流動抵抗を低減して高い噴射圧を確保する。供給タンクから供給される洗浄液が流動される流路２ａと洗浄液を送り出す送出口９とを有するジョイント２と、ジョイント２が連結され送出口９から送り出される洗浄液が内部を流れるノズルホルダー３と、ノズルホルダー３の内部に配置され洗浄液の流れる方向に伸縮されるコイルバネ１４と、洗浄液を外部へ吐出する吐出口１８ｂを有しノズルホルダー３に保持されるノズル４と、コイルバネ１４に取り付けられコイルバネ１４とともに移動され送出口９を開閉するバルブ１５とを設け、ノズルホルダーの内部におけるコイルバネの外側に洗浄液が流動される洗浄液流動路１０ａが形成された。

Description

車輌用洗浄装置

　本発明は車輌用洗浄装置に関する。

日本国実開昭６３－２０１６５３号公報日本国実開平１－１４２３５９号公報

　車体又はバンパーに形成された開口から一部が外部へ突出され、ノズルから洗浄液を噴射して車輌用灯具のカバーの表面を洗浄する洗浄装置がある。

　洗浄装置として、ノズルと、ノズルを保持するノズルホルダー（ノズルケース）と、コイルバネと、バルブとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。ノズルの先端側には洗浄液を噴射するノズルが設けられている。ノズルホルダーはノズルを保持する。コイルバネは、ノズルホルダーの内部に配置され、洗浄液の流れる方向に伸縮される。バルブは、コイルバネに取り付けられ、コイルバネとともに移動される。

　このような洗浄装置においては、ノズルホルダーに洗浄液が供給されると、洗浄液の液圧が高まることによりコイルバネが圧縮される。すると、バルブがコイルバネとともに移動して、バルブによって閉塞されていた送出口が開放されて洗浄液がノズルホルダーの内部に送り出され、ノズルから噴射される。

　ところが、特許文献１に記載された洗浄装置においては、コイルバネが圧縮されてバルブが移動され送出口が開放されたときに、洗浄液を断面積の小さい流路に流して、ノズルから外部へ噴射している。また、特許文献２に記載された洗浄装置においては、コイルバネが圧縮されてバルブが移動され送出口が開放されたときに、洗浄液をコイルバネの外周側から内部に侵入させ、コイルバネの内部を流してノズルから外部へ噴射している。

　このように、特許文献１，２に記載された洗浄装置においては、断面積の小さい流路によって洗浄液に対して流動抵抗が付与されてしまったり、又は、コイルバネによって洗浄液に対して抵抗力が付与されてしまう。このため、洗浄装置を流れる洗浄液に圧力損失が生じ、ノズルから噴射される洗浄液の噴射圧が低下し、洗浄液による洗浄力が低くなってしまうと言う問題がある。

　そこで、本発明の洗浄装置は、洗浄液に対する流動抵抗を低減して高い噴射圧を確保することを課題とする。

　本発明によれば、上記した課題を解決するために、供給タンクから供給される洗浄液が流れる流路と前記洗浄液を送り出す送出口とを有するジョイントと、前記ジョイントが連結され前記ジョイントの送出口から送り出される前記洗浄液が内部を流れるノズルホルダーと、前記ノズルホルダーの内部に配置され前記洗浄液の流れる方向に伸縮されるコイルバネと、前記洗浄液を外部へ吐出する吐出口を有し前記ノズルホルダーに保持されるノズルと、前記コイルバネに取り付けられ前記コイルバネとともに移動して前記ジョイントの送出口を開閉するバルブとを備え、前記ノズルホルダーの内部には、前記コイルバネの外側に、前記洗浄液が流れるホルダー流路が形成されている、車輌用洗浄装置が提供される。

　ノズルホルダーの内部でコイルバネの外側には、大きな断面積のホルダー流路を確保しやすい。断面積の小さい空間によって洗浄液に対して抵抗力が付与されたり、コイルバネによって洗浄液に対して抵抗力が付与されないため圧力損失が生じ難く、ノズルから噴射される洗浄液の高い噴射圧を確保することができる。

　上記本発明の車輌用洗浄装置において、前記ノズルホルダーに、前記ホルダー流路に連通され前記洗浄液を前記ホルダー流路から前記ノズルへ向けて流す複数の連通孔が形成されていてもよい。

　連通孔によって洗浄液が確実にホルダー流路を流動されてノズルから噴射されるため、ノズルホルダーの内部を流動される洗浄液に対する流動抵抗を確実に低下させることができる。

　上記本発明の車輌用洗浄装置において、複数の前記連通孔が、それぞれ円弧状に形成され、互いに周方向に離れて位置されていてもよい。

　洗浄液の流速及びノズルホルダー内の洗浄液の内圧を均一にすることができ、洗浄液の流動状態及び噴射状態を安定させることができる。

　上記本発明の車輌用洗浄装置において、前記バルブに、前記洗浄液を前記ホルダー流路に案内する案内面が形成されていてもよい。

　部品点数の増大を伴わず洗浄装置の構造の簡素化を確保した上で洗浄液をホルダー流路において確実に流動させることができる。

　上記本発明の車輌用洗浄装置において、前記ジョイントに、前記洗浄液を前記ホルダー流路に誘導する誘導面が形成されていてもよい。

　また、本発明によれば、供給タンクから供給される洗浄液が流れる流路と前記洗浄液を送り出す送出口とを有するジョイントと、前記ジョイントが連結され前記ジョイントの送出口から送り出される前記洗浄液が内部を流れるノズルホルダーと、前記ノズルホルダーの内部に配置され前記洗浄液の流れる方向に伸縮されるコイルバネと、前記洗浄液を外部へ吐出する吐出口を有し前記ノズルホルダーに保持されるノズルと、前記コイルバネに取り付けられ前記コイルバネとともに移動して前記ジョイントの送出口を開閉するバルブとを備え、前記バルブが移動されて前記送出口が開放されたときに前記バルブの外側に前記洗浄液が流れるバルブ流路が形成され、前記ノズルホルダーの内部には前記バルブ流路に連続し前記ノズルへ向けて前記洗浄液が流れるホルダー流路が形成され、前記ホルダー流路における前記洗浄液の断面積が前記バルブ流路の断面積より大きくされている、車輌用洗浄装置が提供される。

　バルブ流路における洗浄液の高い液圧が確保されて送出口の開放された状態が維持されると共にホルダー流路における洗浄液に対する流動抵抗が小さくノズルから噴射される洗浄液の十分な噴射圧及び噴射量が確保され、洗浄液の流動状態を安定させることができる。

　また、バルブ流路の安定した断面積を確保することができると共にホルダー流路の安定した断面積を確保してノズルから噴射される洗浄液の十分な噴射圧及び噴射量を確保することができる。

　上記本発明の車輌用洗浄装置において、前記ジョイントの内部に前記バルブ流路が形成され、前記ジョイントの厚み分によって前記バルブ流路と前記ホルダー流路の断面積を異ならせるようにしてもよい。

　部品点数の増加を伴うことなくバルブ流路とホルダー流路の断面積を異ならせることができ、構造の簡素化を確保した上で洗浄液の流動状態の安定化を図ることができる。

　上記本発明の車輌用洗浄装置において、前記ジョイントに、前記洗浄液の流れる方向の下流側へ向かって外周側に傾斜し前記洗浄液を前記バルブ流路から前記ホルダー流路に誘導する誘導面が形成されていてもよい。

　部品点数の増大を伴わず洗浄装置の構造の簡素化を確保した上で洗浄液をホルダー流路において確実に流動させることができると共に誘導面付近において洗浄液に渦が生じ難く洗浄液の良好な流動状態を確保することができる。

　また、洗浄液がバルブ流路からホルダー流路に流動されるときの流速の変化が緩やかになるため、洗浄液の流動時にバルブを所定の位置に安定した状態で保持することができる。

　上記本発明の車輌用洗浄装置において、前記バルブに、前記洗浄液を前記バルブ流路から前記ホルダー流路に案内する案内面が形成されていてもよい。

　本発明に係る車輌用洗浄装置によれば、洗浄液に対する流動抵抗を低減して高い噴射圧を確保することができる。

車体又はバンパーに取り付けられた状態で示す、本発明の一実施形態に係る洗浄装置の断面図である。洗浄装置の分解斜視図である。洗浄装置の断面図である。洗浄液が流動されるバルブ流路とホルダー流路を示す拡大断面図である。洗浄液の流動経路を示す断面図である。

　以下に、本発明の一実施形態に係る車輌用洗浄装置の例について添付図面を参照して説明する。
　尚、以下には、車輌用洗浄装置を車輌用灯具の洗浄装置に適用した例を示すが、本実施形態の車輌用洗浄装置は車輌用灯具の洗浄装置に限られることはなく、車体、窓、ミラー等の車輌や車輌に設けられる各部の洗浄装置として広く適用することが可能である。

　図１に示すように、洗浄装置１はジョイント２とノズルホルダー３とノズル４を有している。

　図２に示すように、ジョイント２は、第１の環状部５と、押し当て部６と、第２の環状部７を有する。第１の環状部５は、洗浄液の流れる方向（図３の上下方向）を向く軸を有する環状の部材である。押し当て部６は、第１の環状部５から、第１の環状部５の軸方向の一方向（ノズルホルダー３側）に向かって張り出している。第２の環状部７は、押し当て部６の内周部から第１の環状部５の軸方向の一方向へ突出している。
　なお、以降の説明において、軸方向とは、第１の環状部５の軸に沿う方向をいう。この軸方向とは、洗浄液が流れる方向でもある。また、周方向とは、この第１の環状部５の軸を中心とする周方向を言う。また、内側とはこの軸を中心とする径方向の内側をいう。

　図３に示すように、第２の環状部７の内部には、第２の環状部７から内方へ張り出す内フランジ部８が設けられている。内フランジ部８の内側の部分が送出口９として形成されている。第２の環状部７の先端部（軸方向のノズル４側の端部）には、先端に向かって径が大きくなるように傾斜された誘導面７ａが形成されている。換言すれば、この誘導面７ａは、洗浄液の流れる方向の下流側に向かって径が大きくなるように傾斜されている。第２の環状部７の内部における内フランジ部８から誘導面７ａまでの空間は挿入用空間７ｂとして形成されている。挿入用空間７ｂには後述するバルブ１５が進入可能とされている。送出口９が開放されたときには、誘導面７ａの内側の空間がバルブ流路７ｃとして形成される。

　ジョイント２の内部空間のうち送出口９より第１の環状部５側の空間は流路２ａとして形成されている。

　ノズルホルダー３は、円筒状の基部１０と、保持部１１と、基部１０の内部に設けられた形成面部１２と、形成面部１２から突出された支持突部１３とを有する。保持部１１は、軸方向の一方側に基部１０から連続して設けられている。

　ノズルホルダー３の基部１０にジョイント２の第２の環状部７が圧入されることにより、ノズルホルダー３にジョイント２が連結される。ノズルホルダー３にジョイント２が連結された状態においては、ジョイント２の押し当て部６が基部１０の一端面に押し当てられる。

　図４に示すように、基部１０の内部空間の外周部がホルダー流路１０ａとして形成されている。ホルダー流路１０ａの断面積Ａはジョイント２に形成されたバルブ流路７ｃの断面積Ｂより大きくされている。なお、ここで言う流路の断面積とは、洗浄液の流れる方向に直交する面に現れる流路の断面積である。

　保持部１１は基部１０より外径がやや大きい略円筒状に形成されている。保持部１１の軸方向の長さは基部１０より短くされている。図２および図３に示すように、保持部１１の内面は曲面状に形成されている。

　形成面部１２は、ノズルホルダー３の軸方向に交差する面方向に延びる板状の部位である。形成面部１２は基部１０の保持部１１側の端部に設けられている。形成面部１２の外周部には、複数の連通孔１２ａが円筒状の保持部１１の周方向に等間隔に離れて形成されている。連通孔１２ａはノズルホルダー３の中心軸を中心とした円弧状に形成されている。連通孔１２ａを介して、後述するノズル４の流動空間１８ａが基部１０のホルダー流路１０ａに連通されている。

　支持突部１３は、形成面部１２からノズルホルダー３の軸方向の他方側（ジョイント２側）に向かって突出されている。支持突部１３は、形成面部１２の径方向の中央部であって複数の連通孔１２ａよりも内周側の部分に設けられている。

　ノズルホルダー３の基部１０の内部にはコイルバネ１４が配置される。コイルバネ１４は圧縮コイルバネである。コイルバネ１４の一端部が支持突部１３の外周部に嵌めこまれて支持されている。コイルバネ１４の外径が基部１０の内径より小さくされている。このため、基部１０の内部において、コイルバネ１４の外周と基部１０の内周面との間に略円筒状の空間が生じ、この空間がホルダー流路１０ａとされている。

　コイルバネ１４の他端部にはバルブ１５が取り付けられている。バルブ１５は、コイルバネ１４の軸方向に延びる被挿入部１６と、被挿入部１６の軸方向における一端部に連続して設けられた開閉部１７とを有する。

　コイルバネ１４の一端部は、支持突部１３に固定されている。コイルバネ１４の他端部は、ノズルホルダー３の内部で移動可能に設けられたバルブ１５に取り付けられている。コイルバネ１４が伸縮すると、支持突部１３に支持されたコイルバネ１４の一端部に対して、コイルバネ１４の他端部が移動する。コイルバネ１４の他端部の移動に伴い、バルブ１５が軸方向に移動する。

　開閉部１７には、被挿入部１６よりも外方へ張り出されたフランジ部１７ａが設けられている。開閉部１７の外周部には、被挿入部１６から離れるに従って径が小さくなるように傾斜された案内面１７ｂが形成されている。

　バルブ１５の被挿入部１６が、コイルバネ１４の他端部の内部に挿入されて取り付けられている。バルブ１５のフランジ部１７ａがコイルバネ１４の他端に押し付けられている。

　図３に示すように、基部１０の内部に配置されたコイルバネ１４に外力が付与されていないときには、コイルバネ１４が伸長しており、コイルバネ１４がバルブ１５をジョイント２側に押し付ける。すると、バルブ１５の略全体がジョイント２の挿入用空間７ｂに挿入され、開閉部１７が内フランジ部８に押し付けられて送出口９が閉塞される。

　図２および図３に示すように、ノズル４は外周面が球状に形成された本体部１８を有し、本体部１８の内部に流動空間１８ａが形成されている。本体部１８には流動空間１８ａに連通する吐出口１８ｂが形成されている。

　ノズル４はノズルホルダー３の保持部１１の内部に圧入されている。ノズル４は、保持部１１に対して任意の方向へ回転可能に、保持部１１に支持されている。

　ジョイント２には洗浄液が供給される供給管１９の一端部が連結されている。供給管１９の他端部は、洗浄液が貯留される図示しない供給タンクに連結されている。

　図１に示したように、本実施形態の洗浄装置１においては、ノズルホルダー３の一部の外周面にカラー２０が取り付けられ、カラー２０が取付用板バネ２１によって押さえられることにより、洗浄装置１が車体１００又はバンパーに取り付けられる。車体１００又はバンパーに取り付けられた状態においては、少なくともノズル４の一部が車体１００又はバンパーに形成された挿通孔１００ａから外方へ突出されている。ノズル４にはノズルカバー２２が取り付けられる。

　上記のように構成された洗浄装置１において、供給タンクから供給管１９を介してジョイント２の流路２ａに洗浄液が供給されると、洗浄液の圧力がバルブ１５の開閉部１７に付与される。

　図５に示すように、洗浄液圧力が開閉部１７に付与されると、供給された洗浄液によって流路２ａ内の洗浄液の内圧が上昇する。すると、コイルバネ１４が圧縮されて、バルブ１５がコイルバネ１４とともに移動され、送出口９が開放される。

　送出口９が開放され、バルブ１５のフランジ部１７ａがジョイント２の誘導面７ａの下端よりもノズル４側に移動すると、洗浄液はバルブ１５の案内面１７ａに案内されると共にジョイント２の誘導面７ａに誘導されて、送出口９からコイルバネ１４の外周側に存在するホルダー流路１０ａに送り出される。洗浄液はホルダー流路１０ａを流れて連通孔１２ａを通過しノズル４の流動空間１８ａに流れ、吐出口１８ｂから車輌用灯具２００のカバー２０１へ向けて噴射される。噴射された洗浄液によってカバー２０１が洗浄される。

　供給タンクからの洗浄液の供給が停止されると、流路２ａ内の内圧が低下しコイルバネ１４が伸長する。コイルバネ１４の他端部とともにバルブ１５が移動し、開閉部１７が内フランジ部８に押し付けられて送出口９が閉塞され、ノズル４からの洗浄液の噴射が停止する。

　以上に記載した通り、洗浄装置１にあっては、ノズルホルダー３に供給された洗浄液がノズルホルダー３の内側でコイルバネ１４の外側に形成されたホルダー流路１０ａを流れてノズル４の吐出口１８ｂから噴射される。

　本実施形態に係る洗浄装置１によれば、ノズルホルダー３の内周面とコイルバネ１４との間に空間を確保しやすく、ホルダー流路１０ａの断面積を大きく確保しやすい。このため、断面積の小さい空間によって洗浄液に対して抵抗力が付与されにくい。また、洗浄液がコイルバネ１４の外側を流れるため、コイルバネ１４によって洗浄液に対して抵抗力が付与されない。これらの理由により、洗浄装置１を流れる洗浄液に圧力損失が生じ難く、高い噴射圧でノズル４から洗浄液を噴射することができる。

　また、ノズルホルダー３に、ホルダー流路１０ａに連通され洗浄液をホルダー流路１０ａからノズル４へ向けて流動させる連通孔１２ａが形成されている。

　従って、洗浄液が確実にホルダー流路１０ａを流れてノズル４から噴射されるため、ノズルホルダー３の内部を流れる洗浄液に対する流動抵抗を確実に低下させることができる。

　さらに、複数の連通孔１２ａが、それぞれ円弧状に形成され、互いに周方向に離れて位置されているため、洗浄液の流速及びノズルホルダー３の内圧を均一にすることができ、洗浄液の流動状態及び噴射状態を安定させることができる。

　さらに、バルブ１５に洗浄液をホルダー流路１０ａに案内する案内面１７ｂが形成されているため、部品点数の増大を伴わず洗浄装置１の構造の簡素化を確保した上で洗浄液をホルダー流路１０ａに確実に流すことができる。

　加えて、ジョイント２に洗浄液をホルダー流路１０ａに誘導する誘導面７ａが形成されているため、部品点数の増大を伴わず洗浄装置１の構造の簡素化を確保した上で洗浄液をホルダー流路１０ａに確実に流すことができる。

　ところで、特許文献１及び特許文献２に記載された洗浄装置のように、コイルバネが圧縮されてバルブが移動され送出口が開閉されるタイプにおいては、流路の断面積の大きさによって以下のような不具合が生じるおそれがある。

　例えば、流路の断面積が大き過ぎる場合には、バルブによって送出口が開放されたときに液圧が低下してコイルバネが伸長しバルブが送出口を閉塞し、再び液圧が高くなりコイルバネが圧縮されてバルブが送出口を開放する。このようにコイルバネの圧縮と伸長が交互に行われバルブが往復移動し、所謂チャタリングが生じてしまう。従って、バルブによる送出口の開放状態が不安定になり、洗浄液の噴射状態が安定しない。

　一方、流路の断面積が小さ過ぎる場合には、洗浄液に対する流動抵抗が大きくなり圧力損失が生じ、ノズルから噴射される洗浄液の必要な噴射圧及び噴射量が確保されなくなり、洗浄液による洗浄力が低下してしまう。

　そこで、本実施形態の洗浄装置は、洗浄液の流動状態を安定させることもできる。

　図５に示すように、洗浄液の圧力が開閉部１７に付与されると、供給された洗浄液によって流路２ａ内の洗浄液の内圧が上昇する。すると、コイルバネ１４が圧縮されて、バルブ１５がコイルバネ１４とともに移動し送出口９が開放される。バルブ１５が移動して送出口９が開放され、バルブ１５のフランジ部１７ａがジョイント２の誘導面７ａの下端よりもノズル４側に移動すると、バルブ１５の案内面１７ｂとジョイント２の誘導面７ａとの間にバルブ流路７ｃが形成される。

　バルブ流路７ｃが形成されると、送出口９を通過した洗浄液がバルブ流路７ｃを流れ、バルブ１５の案内面１５ａに案内されると共にジョイント２の誘導面７ａに誘導されて、コイルバネ１４の外周側に位置するホルダー流路１０ａを流れる。ホルダー流路１０ａを流れた洗浄液は連通孔１２ａを通過してノズル４の流動空間１８ａに流れ、吐出口１８ｂから車輌用灯具２００のカバー２０１へ向けて噴射される。噴射された洗浄液によってカバー２０１が洗浄される。

　上記のように、送出口９が開放されて洗浄液がバルブ流路７ｃを流れるときには、バルブ流路７ｃがホルダー流路１０ａより断面積が小さいため、バルブ流路７ｃを流れる洗浄液の流速が速く、液圧が高い。このため、バルブ流路７ｃを流れる洗浄液によってコイルバネ１４の圧縮状態を維持しやすく、バルブ１５が所定の位置に保持されて送出口９の開放された状態が維持されやすい。

　また、洗浄液がバルブ流路７ｃを経てホルダー流路１０ａを流動されるときには、ホルダー流路１０ａがバルブ流路７ｃより断面積が大きい。このため、ホルダー流路１０ａを流れる洗浄液に対する流動抵抗が小さく、圧力損失が生じ難い。これにより、十分な噴射圧及び噴射量で洗浄液をノズル４の吐出口１８ｂから噴射することができる。

　洗浄装置１においては、バルブ１５がバルブ流路７ｃとホルダー流路１０ａの境界位置に保持されるため、バルブ１５の上下動であるチャタリングが発生し難い。バルブ流路７ｃの断面積を安定して確保することができると共にホルダー流路１０ａの断面積を安定して確保することができる。これにより、ノズル４から噴射される洗浄液の十分な噴射圧及び噴射量を確保することができる。

　また、バルブ流路７ｃとホルダー流路１０ａの境界部分に誘導面７ａと案内面１７ｂが位置されるため、バルブ流路７ｃとホルダー流路１０ａの間の流路の断面積の変化が緩やかになっている。従って、洗浄液がバルブ流路７ｃからホルダー流路１０ａに流れるときの流速の変化が緩やかになるため、洗浄液の流動時にバルブ１５を所定の位置に安定した状態で保持することができる。

　供給タンクからの洗浄液の供給が停止されると、流路２ａ内の内圧が低下しコイルバネ１４が伸長してコイルバネ１４とともにバルブ１５が移動され、開閉部１７が内フランジ部８に押し付けられて送出口９が閉塞され、ノズル４からの洗浄液の噴射が停止される。

　以上に記載した通り、洗浄装置１にあっては、送出口９が開放されたときに形成されるバルブ流路７ｃの断面積がコイルバネ１４の外側に形成されたホルダー流路１０ａの断面積より大きくされている。

　従って、バルブ流路７ｃにおける洗浄液の高い液圧が確保されて送出口９の開放状態を維持しやすく、かつ、ホルダー流路１０ａにおける洗浄液に対する流動抵抗が小さくノズル４から噴射される洗浄液の十分な噴射圧及び噴射量が確保しやすい。このため、洗浄液の流動状態を安定させることができる。

　また、ジョイント２の第２の環状部７の厚み分によってバルブ流路７ｃの断面積がホルダー流路１０ａの断面積より小さくされている。

　従って、バルブ流路７ｃとホルダー流路１０ａの断面積を部品点数の増加を伴うことなく異ならせることができ、構造の簡素化を確保した上で洗浄液の流動状態を安定させることができる。

　さらに、ジョイント２に、洗浄液の流れる方向の下流側に向かって外周側に傾斜し洗浄液をバルブ流路７ｃからホルダー流路１０ａに誘導する誘導面７ａが形成されている。

　従って、部品点数の増大を伴わず洗浄装置１の構造の簡素化を確保した上で洗浄液をホルダー流路１０ａにおいて確実に流動させることができる。さらに、誘導面７ａが傾斜する形状に形成されているため、誘導面７ａ付近において洗浄液に渦が生じ難く、洗浄液の良好な流動状態を確保できる。

　尚、上記には、ジョイント２の先端部に、傾斜された誘導面７ａが形成された例を示したが、ジョイント２の先端部は必ずしも傾斜された形状に形成されている必要はなく、例えば、第２の環状部７が一定の厚みを有する形状に形成されていてもよい。

　さらにまた、バルブ１５に洗浄液をホルダー流路１０ａに案内する案内面１７ｂが形成されているため、部品点数の増大を伴わず洗浄装置１の構造の簡素化を確保した上で洗浄液をホルダー流路１０ａにおいて確実に流すことができる。

　尚、洗浄装置１においては、洗浄液がコイルバネ１４の外周側に形成されたホルダー流路１０ａを流動されてノズル４の吐出口１８ｂから噴射される。

　従って、コイルバネ１４から洗浄液に対して抵抗力が付与されないため圧力損失が生じ難く、ノズル４から噴射される洗浄液の高い噴射圧を確保することができる。

　上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

　本出願は、2012年12月26日出願の日本特許出願・出願番号2012-282386および2012年12月26日出願の日本特許出願・出願番号2012-282387に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

　１…洗浄装置、２…ジョイント、２ａ…流路、３…ノズルホルダー、４…ノズル、７ａ
…誘導面、７ｃ…バルブ流路、９…送出口、１０ａ…ホルダー流路、１２ａ…連通孔、１４…コイルバネ、１５…バルブ、１７ｂ…案内面、１８ｂ…吐出口、２００…車輌用灯具、３００…洗浄液

Claims

　供給タンクから供給される洗浄液が流れる流路と前記洗浄液を送り出す送出口とを有するジョイントと、
　前記ジョイントが連結され前記ジョイントの送出口から送り出される前記洗浄液が内部を流れるノズルホルダーと、
　前記ノズルホルダーの内部に配置され前記洗浄液の流れる方向に伸縮されるコイルバネと、
　前記洗浄液を外部へ吐出する吐出口を有し前記ノズルホルダーに保持されるノズルと、
　前記コイルバネに取り付けられ前記コイルバネとともに移動して前記ジョイントの送出口を開閉するバルブとを備え、
　前記ノズルホルダーの内部には、前記コイルバネの外側に、前記洗浄液が流れるホルダー流路が形成されている、車輌用洗浄装置。
　前記ノズルホルダーに、前記ホルダー流路に連通し、前記洗浄液を前記ホルダー流路から前記ノズルへ向けて流動させる複数の連通孔が形成されている、請求項１に記載の車輌用洗浄装置。
　複数の前記連通孔が、それぞれ円弧状に形成され、互いに周方向に離れて位置されている、請求項２に記載の車輌用洗浄装置。
　前記バルブに、前記洗浄液を前記ホルダー流路に案内する案内面が形成されている、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車輌用洗浄装置。
　前記ジョイントに、前記洗浄液を前記ホルダー流路に誘導する誘導面が形成されている、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車輌用洗浄装置。
　供給タンクから供給される洗浄液が流れる流路と前記洗浄液を送り出す送出口とを有するジョイントと、
　前記ジョイントが連結され前記ジョイントの送出口から送り出される前記洗浄液が内部を流れるノズルホルダーと、
　前記ノズルホルダーの内部に配置され前記洗浄液の流れる方向に伸縮されるコイルバネと、
　前記洗浄液を外部へ吐出する吐出口を有し前記ノズルホルダーに保持されるノズルと、
　前記コイルバネに取り付けられ前記コイルバネとともに移動して前記ジョイントの送出口を開閉するバルブとを備え、
　前記バルブが移動されて前記送出口が開放されたときに前記バルブの外側に前記洗浄液が流動されるバルブ流路が形成され、
　前記ノズルホルダーの内部には前記バルブ流路に連続し前記ノズルへ向けて前記洗浄液が流動されるホルダー流路が形成され、
　前記ホルダー流路における前記洗浄液の断面積が前記バルブ流路の断面積より大きくされている、車輌用洗浄装置。
　前記ジョイントの内部に前記バルブ流路が形成され、
　前記ジョイントの厚み分によって前記バルブ流路と前記ホルダー流路の断面積が異なっている、請求項６に記載の車輌用洗浄装置。
　前記ジョイントに、前記洗浄液の流れる方向の下流側に向かって外周側に傾斜し前記洗浄液を前記バルブ流路から前記ホルダー流路に誘導する誘導面が形成されている、請求項６又は請求項７に記載の車輌用洗浄装置。
　前記バルブに、前記洗浄液を前記バルブ流路から前記ホルダー流路に案内する案内面が形成されている、請求項６から請求項８のいずれか一項に記載の車輌用洗浄装置。