CN104870271A - 车辆用清洗装置 - Google Patents

Abstract

减小针对清洗液的流动阻力，确保较高的喷射压力。设置有：接头(2)，其具有使从供给罐供给的清洗液流动的流路(2a)和将清洗液送出的送出口(9)；喷嘴支架(3)，其与接头(2)连结，使从送出口(9)送出的清洗液在内部流动；螺旋弹簧(14)，其配置于喷嘴支架(3)的内部，在清洗液的流动方向上伸缩；喷嘴(4)，其具有将清洗液向外部喷出的喷出口(18b)，保持于喷嘴支架(3)上；以及阀(15)，其安装在螺旋弹簧(14)上，与螺旋弹簧(14)一起移动，对送出口(9)进行开闭，在喷嘴支架的内部的螺旋弹簧的外侧形成有使清洗液流动的清洗液流动路径(10a)。

Description

车辆用清洗装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用清洗装置。

专利文献1：日本实开昭63－201653号公报

专利文献2：日本实开平1－142359号公报

背景技术

存在一种清洗装置，其一部分从形成于车体或保险杠的开口向外部凸出，从喷嘴喷射清洗液，对车辆用灯具的灯罩的表面进行清洗。

作为清洗装置，已知如下结构，即，具有喷嘴、保持喷嘴的喷嘴支架(喷嘴壳体)、螺旋弹簧、以及阀(例如参照专利文献1及专利文献2)。在喷嘴的前端侧设置有喷射清洗液的喷嘴。喷嘴支架对喷嘴进行保持。螺旋弹簧配置于喷嘴支架的内部，在清洗液的流动方向上伸缩。阀安装在螺旋弹簧上，与螺旋弹簧一起移动。

在如上所述的清洗装置中，如果向喷嘴支架供给清洗液，则由于清洗液的液压增高，螺旋弹簧受到压缩。由此，阀与螺旋弹簧一起移动，使由阀闭塞的送出口开放，将清洗液送出至喷嘴支架的内部，从喷嘴喷射。

发明内容

但是，在专利文献1所记载的清洗装置中，在螺旋弹簧受到压缩，阀移动而使送出口开放时，清洗液在截面积较小的流路中流动，从喷嘴向外部喷射。另外，在专利文献2所记载的清洗装置中，在螺旋弹簧受到压缩，阀移动而使送出口开放时，清洗液从螺旋弹簧的外周侧侵入至内部，在螺旋弹簧的内部流动而从喷嘴向外部喷射。

如上所述，在专利文献1、2所记载的清洗装置中，由截面积较小的流路对清洗液施加流动阻力，或者由螺旋弹簧对清洗液施加阻力。因此，存在下述问题，即，在清洗装置中流动的清洗液中产生压力损失，从喷嘴喷射的清洗液的喷射压力降低，利用清洗液实现的清洗力降低。

因此，本发明的清洗装置的课题在于，减小对清洗液的流动阻力，确保较高的喷射压力。

根据本发明，为了解决上述课题，提供一种车辆用清洗装置，其具有：接头，其具有使从供给罐供给的清洗液流动的流路、和将所述清洗液送出的送出口；喷嘴支架，其与所述接头连结，使从所述接头的送出口送出的所述清洗液在内部流动；螺旋弹簧，其配置于所述喷嘴支架的内部，在所述清洗液的流动方向上伸缩；喷嘴，其具有将所述清洗液向外部喷出的喷出口，保持于所述喷嘴支架上；以及阀，其安装于所述螺旋弹簧，与所述螺旋弹簧一起移动，对所述接头的送出口进行开闭，在所述喷嘴支架的内部，在所述螺旋弹簧的外侧形成有所述清洗液流动的支架流路。

在喷嘴支架内部的螺旋弹簧的外侧，容易确保较大截面积的支架流路。不会因截面积较小的空间而对清洗液施加阻力，或者由螺旋弹簧对清洗液施加阻力，因而不易产生压力损失，能够确保从喷嘴喷射的清洗液的较高的喷射压力。

在上述本发明的车辆用清洗装置中，也可以在所述喷嘴支架形成有多个连通孔，该多个连通孔与所述支架流路连通，使所述清洗液从所述支架流路朝向所述喷嘴流动。

由于通过连通孔使清洗液可靠地在支架流路中流动，并从喷嘴喷射，因此能够可靠地降低针对在喷嘴支架的内部流动的清洗液的流动阻力。

在上述本发明的车辆用清洗装置中，多个所述连通孔也可以分别形成为圆弧状，彼此分离地位于周向上。

能够使清洗液的流速及喷嘴支架内的清洗液的内压均匀，能够使清洗液的流动状态及喷射状态稳定。

在上述本发明的车辆用清洗装置中，也可以在所述阀形成有引导面，该引导面将所述清洗液引导至所述支架流路。

能够在确保清洗装置的构造简化而不伴随部件个数的增加的基础上，使清洗液在支架流路中可靠地流动。

在上述本发明的车辆用清洗装置中，也可以在所述接头上形成有导流面，该导流面将所述清洗液导流至所述支架流路。

能够在确保清洗装置的构造简化而不伴随部件个数的增加的基础上，使清洗液在支架流路中可靠地流动。

另外，根据本发明，提供一种车辆用清洗装置，其具有：接头，其具有使从供给罐供给的清洗液流动的流路、和将所述清洗液送出的送出口；喷嘴支架，其与所述接头连结，使从所述接头的送出口送出的所述清洗液在内部流动；螺旋弹簧，其配置于所述喷嘴支架的内部，在所述清洗液的流动方向上伸缩；喷嘴，其具有将所述清洗液向外部喷出的喷出口，保持于所述喷嘴支架上；以及阀，其安装于所述螺旋弹簧，与所述螺旋弹簧一起移动，对所述接头的送出口进行开闭，在所述阀移动而将所述送出口开放时，在所述阀的外侧形成有所述清洗液流动的阀流路，在所述喷嘴支架的内部形成有支架流路，该支架流路与所述阀流路连续，使所述清洗液朝向所述喷嘴流动，所述支架流路处的所述清洗液的截面积与所述阀流路的截面积相比形成得较大。

能够确保阀流路处的清洗液的较高的液压，维持送出口的开放状态，并且，针对支架流路中的清洗液的流动阻力较小，确保从喷嘴喷射的清洗液的充分的喷射压力及喷射量，使清洗液的流动状态稳定。

另外，能够确保阀流路的稳定的截面积，并且，确保支架流路的稳定的截面积，能够确保从喷嘴喷射的清洗液的充分的喷射压力及喷射量。

在上述本发明的车辆用清洗装置中，也可以在所述接头的内部形成有所述阀流路，通过所述接头的厚度量，使所述阀流路和所述支架流路的截面积不同。

能够使阀流路和支架流路的截面积不同而不伴随部件个数的增加，能够在确保构造的简化的基础上，实现清洗液的流动状态的稳定化。

在上述本发明的车辆用清洗装置中，也可以在所述接头上形成有导流面，该导流面朝向所述清洗液的流动方向的下游侧向外周侧倾斜，将所述清洗液从所述阀流路导流至所述支架流路。

能够在确保清洗装置的构造简化而不伴随部件个数的增加的基础上，使清洗液在支架流路中可靠地流动，并且，在导流面附近，清洗液不易产生漩涡，能够确保清洗液的良好的流动状态。

另外，由于清洗液从阀流路向支架流路流动时的流速的变化变得平缓，因此在清洗液流动时，能够以稳定的状态将阀保持在规定的位置处。

在上述本发明的车辆用清洗装置中，也可以在所述阀上形成有引导面，该引导面将所述清洗液从所述阀流路引导至所述支架流路。

能够在确保清洗装置的构造简化而不伴随部件个数的增加的基础上，使清洗液在支架流路中可靠地流动。

另外，由于清洗液从阀流路向支架流路流动时的流速的变化变得平缓，因此在清洗液流动时，能够以稳定的状态将阀保持在规定的位置处。

发明的效果

根据本发明所涉及的车辆用清洗装置，能够降低针对清洗液的流动阻力，确保较高的喷射压力。

附图说明

图1是在安装于车体或保险杠的状态下所示的本发明的一个实施方式所涉及的清洗装置的剖面图。

图2是清洗装置的分解斜视图。

图3是清洗装置的剖面图。

图4是表示清洗液流动的阀流路和支架流路的放大剖面图。

图5是表示清洗液的流动路径的剖面图。

具体实施方式

下面，参照附图，对本发明的一个实施方式所涉及的车辆用清洗装置的例子进行说明。

此外，下面示出了将车辆用清洗装置应用于车辆用灯具的清洗装置的例子，但是本实施方式的车辆用清洗装置不限于车辆用灯具的清洗装置，能够作为车体、车窗、后视镜等车辆或设置于车辆上的各部分的清洗装置而广泛地应用。

如图1所示，清洗装置1具有接头2、喷嘴支架3和喷嘴4。

如图2所示，接头2具有第1环状部5、按压部6和第2环状部7。第1环状部5是具有朝向清洗液的流动方向(图3的上下方向)的轴的环状部件。按压部6从第1环状部5朝向第1环状部5的轴向的一个方向(喷嘴支架3侧)伸出。第2环状部7从按压部6的内周部向第1环状部5的轴向的一个方向凸出。

此外，在以下的说明中，所谓轴向，是指沿第1环状部5的轴的方向。该轴向也是清洗液流动的方向。另外，所谓周向，是指以该第1环状部5的轴为中心的周向。另外，所谓内侧，是指以该轴为中心的径向的内侧。

如图3所示，在第2环状部7的内部设置有内凸缘部8，该内凸缘部8从第2环状部7向内侧伸出。内凸缘部8的内侧的部分作为送出口9而形成。在第2环状部7的前端部(轴向的喷嘴4侧的端部)形成有以朝向前端直径变大的方式倾斜的导流面7a。换言之，该导流面7a以朝向清洗液的流动方向的下游侧直径变大的方式倾斜。从第2环状部7的内部中的内凸缘部8至导流面7a为止的空间作为插入用空间7b而形成。在插入用空间7b中能够使后述的阀15进入。在送出口9开放时，导流面7a的内侧的空间作为阀流路7c而形成。

在接头2的内部空间中，从送出口9起，第1环状部5侧的空间作为流路2a而形成。

喷嘴支架3具有：圆筒状的基部10；保持部11；形成面部12，其设置于基部10的内部；以及支撑凸部13，其从形成面部12凸出。保持部11在轴向的一侧从基部10连续地设置。

通过将接头2的第2环状部7压入至喷嘴支架3的基部10中，从而使接头2与喷嘴支架3连结。在使接头2与喷嘴支架3连结的状态下，接头2的按压部6按压至基部10的一个端面。

如图4所示，基部10的内部空间的外周部作为支架流路10a而形成。支架流路10a的截面积A与在接头2中形成的阀流路7c的截面积B相比形成得较大。此外，此处所谓流路的截面积，是指在与清洗液的流动方向正交的面体现的流路的截面积。

保持部11形成为与基部10相比外径略大的大致圆筒状。保持部11的轴向长度与基部10相比较短。如图2及图3所示，保持部11的内表面形成为曲面状。

形成面部12是在与喷嘴支架3的轴向相交叉的面方向上延伸的板状的部位。形成面部12设置于基部10的保持部11侧的端部。在形成面部12的外周部，多个连通孔12a在圆筒状的保持部11的周向上以相等间隔分离而形成。连通孔12a形成为以喷嘴支架3的中心轴为中心的圆弧状。后述的喷嘴4的流动空间18a经由连通孔12a而与基部10的支架流路10a连通。

支撑凸部13从形成面部12朝向喷嘴支架3的轴向的另一侧(接头2侧)凸出。支撑凸部13设置于形成面部12的径向的中央部且与多个连通孔12a相比的内周侧的部分处。

在喷嘴支架3的基部10的内部配置有螺旋弹簧14。螺旋弹簧14是压缩螺旋弹簧。螺旋弹簧14的一个端部嵌入支撑凸部13的外周部而受到支撑。螺旋弹簧14的外径与基部10的内径相比较小。因此，在基部10的内部，在螺旋弹簧14的外周和基部10的内周面之间产生大致圆筒状的空间，该空间作为支架流路10a。

在螺旋弹簧14的另一个端部安装有阀15。阀15具有：被插入部16，其在螺旋弹簧14的轴向上延伸；以及开闭部17，其与被插入部16的轴向上的一个端部连续地设置。

螺旋弹簧14的一个端部固定于支撑凸部13。螺旋弹簧14的另一个端部安装在阀15上，该阀15在喷嘴支架3的内部可移动地设置。如果螺旋弹簧14伸缩，则相对于被支撑凸部13支撑的螺旋弹簧14的一个端部，螺旋弹簧14的另一个端部进行移动。伴随着螺旋弹簧14的另一个端部的移动，阀15在轴向上移动。

在开闭部17上设置有凸缘部17a，该凸缘部17a与被插入部16相比向外侧伸出。在开闭部17的外周部形成有引导面17b，该引导面17b以随着远离被插入部16而直径变小的方式倾斜。

阀15的被插入部16插入并安装至螺旋弹簧14的另一个端部的内部。阀15的凸缘部17a受到螺旋弹簧14的另一端推压。

如图3所示，在没有对配置于基部10的内部的螺旋弹簧14施加外力时，螺旋弹簧14伸长，螺旋弹簧14将阀15推压至接头2侧。由此，阀15的大致整体插入至接头2的插入用空间7b中，开闭部17被推压至内凸缘部8而将送出口9闭塞。

如图2及图3所示，喷嘴4具有主体部18，该主体部18的外周面形成为球状，在主体部18的内部形成有流动空间18a。在主体部18形成有与流动空间18a连通的喷出口18b。

喷嘴4被压入至喷嘴支架3的保持部11的内部。喷嘴4以能够相对于保持部11向任意方向旋转的方式被保持部11支撑。

供给清洗液的供给管19的一个端部与接头2连结。供给管19的另一个端部与储存清洗液的未图示的供给罐连结。

如图1所示，在本实施方式的清洗装置1中，通过在喷嘴支架3的一部分的外周面安装柱环20，并利用安装用板簧21按压柱环20，从而将清洗装置1安装至车体100或保险杠中。在安装至车体100或保险杠中的状态下，至少喷嘴4的一部分从形成于车体100或保险杠的插入孔100a向外侧凸出。在喷嘴4上安装有喷嘴罩22。

在按照上述方式构成的清洗装置1中，如果从供给罐经由供给管19向接头2的流路2a供给清洗液，则向阀15的开闭部17施加清洗液的压力。

如图5所示，如果向开闭部17施加清洗液压力，则由于所供给的清洗液，流路2a内的清洗液的内压上升。由此，螺旋弹簧14受到压缩，阀15与螺旋弹簧14一起移动，送出口9开放。

如果送出口9开放，阀15的凸缘部17a与接头2的导流面7a的下端相比向喷嘴4侧移动，则清洗液被阀15的引导面17a引导，并且被接头2的导流面7a导流，从送出口9送出至存在于螺旋弹簧14的外周侧的支架流路10a。清洗液在支架流路10a中流动，通过连通孔12a流向喷嘴4的流动空间18a，并从喷出口18b朝向车辆用灯具200的灯罩201喷射。利用喷射出的清洗液对灯罩201进行清洗。

如果停止从供给罐供给清洗液，则流路2a内的内压下降，螺旋弹簧14伸长。阀15与螺旋弹簧14的另一个端部一起移动，开闭部17被推压至内凸缘部8而将送出口9闭塞，来自喷嘴4的清洗液的喷射停止。

如上述记载所示，在清洗装置1中，供给至喷嘴支架3的清洗液在喷嘴支架3的内侧流过形成于螺旋弹簧14的外侧的支架流路10a，从喷嘴4的喷出口18b喷射。

根据本实施方式所涉及的清洗装置1，在喷嘴支架3的内周面和螺旋弹簧14之间容易确保空间，容易将支架流路10a的截面积确保得较大。因此，不易因截面积较小的空间而对清洗液施加阻力。另外，由于清洗液在螺旋弹簧14的外侧流动，因此不会由螺旋弹簧14对清洗液施加阻力。由于这些原因，所以在清洗装置1中流动的清洗液中难以产生压力损失，能够以较高的喷射压力从喷嘴4喷射清洗液。

另外，在喷嘴支架3形成有连通孔12a，该连通孔12a与支架流路10a连通，使清洗液从支架流路10a朝向喷嘴4流动。

因此，由于清洗液可靠地在支架流路10a中流动而从喷嘴4喷射，因此能够可靠地降低针对在喷嘴支架3的内部流动的清洗液的流动阻力。

并且，由于多个连通孔12a各自形成为圆弧状，彼此分离地位于周向上，因此能够使清洗液的流速及喷嘴支架3的内压均匀，能够使清洗液的流动状态及喷射状态稳定。

并且，由于在阀15上形成有引导面17b，该引导面17b将清洗液引导至支架流路10a，因此，在确保清洗装置1的构造的简化而不伴随部件个数的增加的基础上，能够使清洗液在支架流路10a中可靠地流动。

而且，由于在接头2上形成有导流面7a，该导流面7a将清洗液导流至支架流路10a，因此，在确保清洗装置1的构造的简化而不伴随部件个数的增加的基础上，能够使清洗液在支架流路10a中可靠地流动。

另外，如专利文献1及专利文献2所记载的清洗装置所示，在螺旋弹簧受到压缩，阀移动而对送出口进行开闭的类型中，由于流路的截面积的大小，可能产生以下问题。

例如，在流路的截面积过大的情况下，在通过阀使送出口开放时，液压降低，螺旋弹簧伸长，阀将送出口闭塞，液压再次变高，螺旋弹簧受到压缩，阀使送出口开放。如上所述，螺旋弹簧的压缩和伸长交替地进行，阀进行往复移动，发生所谓的震颤。因此，通过阀而实现的送出口的开放状态变得不稳定，清洗液的喷射状态不稳定。

另一方面，在流路的截面积过小的情况下，针对清洗液的流动阻力变大而产生压力损失，不能确保从喷嘴喷射的清洗液所需的喷射压力及喷射量，利用清洗液实现的清洗力降低。

因此，本实施方式的清洗装置还能够使清洗液的流动状态稳定。

在按照上述方式构成的清洗装置1中，如果从供给罐经由供给管19向接头2的流路2a供给清洗液，则向阀15的开闭部17施加清洗液的压力。

如图5所示，如果向开闭部17施加清洗液的压力，则由于所供给的清洗液，流路2a内的清洗液的内压上升。由此，螺旋弹簧14受到压缩，阀15与螺旋弹簧14一起移动而使送出口9开放。如果阀15移动而使送出口9开放，阀15的凸缘部17a与接头2的导流面7a的下端相比向喷嘴4侧移动，则在阀15的引导面17b和接头2的导流面7a之间形成阀流路7c。

如果形成阀流路7c，则通过送出口9的清洗液在阀流路7c中流动，被阀15的引导面15a引导，并且，被接头2的导流面7a导流，在位于螺旋弹簧14的外周侧的支架流路10a中流动。在支架流路10a中流动的清洗液通过连通孔12a而流向喷嘴4的流动空间18a，并从喷出口18b朝向车辆用灯具200的灯罩201喷射。利用喷射出的清洗液对灯罩201进行清洗。

如上述所示，在送出口9开放，清洗液在阀流路7c中流动时，由于阀流路7c与支架流路10a相比截面积较小，因此在阀流路7c中流动的清洗液的流速较快、液压较高。因此，利用在阀流路7c中流动的清洗液，容易维持螺旋弹簧14的压缩状态，容易将阀15保持在规定的位置处而维持送出口9开放的状态。

另外，在清洗液经由阀流路7c而在支架流路10a中流动时，支架流路10a与阀流路7c相比截面积较大。因此，针对在支架流路10a中流动的清洗液的流动阻力较小，不易产生压力损失。由此，能够以足够的喷射压力及喷射量将清洗液从喷嘴4的喷出口18b喷射。

在清洗装置1中，由于阀15保持于阀流路7c和支架流路10a的边界位置处，因此不易发生阀15的上下震动即震颤。能够稳定地确保阀流路7c的截面积，并且能够稳定地确保支架流路10a的截面积。由此，能够确保从喷嘴4喷射的清洗液的足够的喷射压力及喷射量。

另外，由于导流面7a和引导面17b位于阀流路7c和支架流路10a的边界部分，因此阀流路7c和支架流路10a之间的流路的截面积的变化变得平缓。因此，清洗液在从阀流路7c向支架流路10a流动时的流速的变化变得平缓，因此能够在清洗液流动时以稳定的状态将阀15保持在规定的位置处。

如果停止从供给罐供给清洗液，则流路2a内的内压下降，螺旋弹簧14伸长，阀15与螺旋弹簧14一起移动，开闭部17被推压至内凸缘部8而将送出口9闭塞，来自喷嘴4的清洗液的喷射停止。

如以上记载所示，在清洗装置1中，在送出口9开放时形成的阀流路7c的截面积与在螺旋弹簧14的外侧形成的支架流路10a的截面积相比形成得较大。

因此，容易确保阀流路7c中的清洗液的较高的液压，维持送出口9的开放状态，并且，针对支架流路10a中的清洗液的流动阻力较小，容易确保从喷嘴4喷射的清洗液的足够的喷射压力及喷射量。因此，能够使清洗液的流动状态稳定。

另外，通过接头2的第2环状部7的厚度量，而将阀流路7c的截面积与支架流路10a的截面积相比形成得较小。

因此，能够使阀流路7c和支架流路10a的截面积不同而不伴随部件个数的增加，能够在确保构造简化的基础上，使清洗液的流动状态稳定。

并且，在接头2上形成有导流面7a，该导流面7a朝向清洗液的流动方向的下游侧向外周侧倾斜，将清洗液从阀流路7c导流至支架流路10a。

因此，能够在确保清洗装置1的构造的简化而不伴随部件个数的增加的基础上，使清洗液在支架流路10a中可靠地流动。并且，由于导流面7a形成为倾斜的形状，因此在导流面7a附近使清洗液不易产生漩涡，能够确保清洗液的良好的流动状态。

此外，在上述中，示出了在接头2的前端部形成倾斜的导流面7a的例子，但接头2的前端部不必一定形成为倾斜的形状，例如，也可以形成为第2环状部7具有固定厚度的形状。

并且，由于在阀15上形成有引导面17b，该引导面17b将清洗液引导至支架流路10a，因此能够在确保清洗装置1的构造的简化而不伴随部件个数的增加的基础上，使清洗液在支架流路10a中可靠地流动。

此外，在清洗装置1中，清洗液在形成于螺旋弹簧14的外周侧的支架流路10a中流动，从喷嘴4的喷出口18b喷射。

因此，不从螺旋弹簧14对清洗液施加阻力，因此不易产生压力损失，能够确保从喷嘴4喷射的清洗液的较高的喷射压力。

作为在用于实施上述发明的最佳实施方式中示出的各部分的形状及构造，均只不过是在实施本发明时所进行的具体化的一个例子，不能用它们来对本发明的技术范围进行限定性地解释。

本发明基于2012年12月26日申请的日本专利申请·申请号2012－282386以及2012年12月26日申请的日本专利申请·申请号2012－282387，其内容在此作为参照而引入。

标号的说明

1…清洗装置，2…接头，2a…流路，3…喷嘴支架，4…喷嘴，7a…导流面，7c…阀流路，9…送出口，10a…支架流路，12a…连通孔，14…螺旋弹簧，15…阀，17b…引导面，18b…喷出口，200…车辆用灯具，300…清洗液。

Claims (9)

1.一种车辆用清洗装置，其具有：

接头，其具有使从供给罐供给的清洗液流动的流路、和将所述清洗液送出的送出口；

喷嘴支架，其与所述接头连结，使从所述接头的送出口送出的所述清洗液在内部流动；

螺旋弹簧，其配置于所述喷嘴支架的内部，在所述清洗液的流动方向上伸缩；

喷嘴，其具有将所述清洗液向外部喷出的喷出口，保持于所述喷嘴支架上；以及

阀，其安装于所述螺旋弹簧，与所述螺旋弹簧一起移动，对所述接头的送出口进行开闭，

在所述喷嘴支架的内部，在所述螺旋弹簧的外侧形成有所述清洗液流动的支架流路。

2.根据权利要求1所述的车辆用清洗装置，其中，

在所述喷嘴支架形成有多个连通孔，该多个连通孔与所述支架流路连通，使所述清洗液从所述支架流路朝向所述喷嘴流动。

3.根据权利要求2所述的车辆用清洗装置，其中，

多个所述连通孔分别形成为圆弧状，彼此分离地位于周向上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用清洗装置，其中，

在所述阀形成有引导面，该引导面将所述清洗液向所述支架流路引导。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用清洗装置，其中，

在所述接头形成有导流面，该导流面将所述清洗液向所述支架流路导流。

6.一种车辆用清洗装置，其具有：

接头，其具有使从供给罐供给的清洗液流动的流路、和将所述清洗液送出的送出口；

喷嘴支架，其与所述接头连结，使从所述接头的送出口送出的所述清洗液在内部流动；

螺旋弹簧，其配置于所述喷嘴支架的内部，在所述清洗液的流动方向上伸缩；

喷嘴，其具有将所述清洗液向外部喷出的喷出口，保持于所述喷嘴支架上；以及

阀，其安装于所述螺旋弹簧，与所述螺旋弹簧一起移动，对所述接头的送出口进行开闭，

在所述阀移动而将所述送出口开放时，在所述阀的外侧形成使所述清洗液流动的阀流路，

在所述喷嘴支架的内部形成有支架流路，该支架流路与所述阀流路连续，使所述清洗液朝向所述喷嘴流动，

所述支架流路中的所述清洗液的截面积与所述阀流路的截面积相比形成得较大。

7.根据权利要求6所述的车辆用清洗装置，其中，

在所述接头的内部形成所述阀流路，

通过所述接头的厚度量，使所述阀流路和所述支架流路的截面积不同。

8.根据权利要求6或7所述的车辆用清洗装置，其中，

在所述接头形成有导流面，该导流面朝向所述清洗液的流动方向的下游侧向外周侧倾斜，将所述清洗液从所述阀流路向所述支架流路导流。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的车辆用清洗装置，其中，

在所述阀形成有引导面，该引导面将所述清洗液从所述阀流路向所述支架流路引导。