CN113365738B - 液体喷射喷嘴和车辆的传感器清洗装置 - Google Patents

液体喷射喷嘴和车辆的传感器清洗装置 Download PDF

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Abstract

清洗液喷射喷嘴(20)包括：尖口主体(26)，其具有供液体导入的导入口(44)；尖口(28)，其支承于尖口主体(26)，并且形成有供从导入口(44)导入的液体分别喷出的第一喷出口(76)和第二喷出口(78)。在尖口(28)形成有第一槽(72)和第二槽(74)，上述第一槽构成供液体从导入口(44)朝向第一喷出口(76)侧流动的第一流路(86)的下游侧的部分，上述第二槽构成供液体从导入口(44)朝向第二喷出口(78)侧流动的第二流路(88)的下游侧的部分。设定第一槽(72)和第二槽(74)所成的角度(θx)，以使从第一喷出口(76)喷出的液体和从第二喷出口(78)喷出的液体发生碰撞。

Description

液体喷射喷嘴和车辆的传感器清洗装置
相关申请的援引
本申请以2019年10月18日申请的日本专利申请第2019-190784号为基础，在此援引其记载内容。
技术领域
本公开涉及一种液体喷射喷嘴和车辆的传感器清洗装置。
背景技术
在下述专利文献1中，公开了一种通过将空气吹向设置于车辆的相机的前表面来使附着于相机的前表面的水滴落下的车辆用后视相机。该文献中记载的车辆用后视相机包括喷出部，上述喷出部具有供空气喷出的多个喷出口，该喷出部沿着相机的前表面的上部配置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2002-240628号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
另外，为了去除附着于车辆用后视相机等传感器的异物，对于向传感器喷射流体(气体或液体)的喷嘴，期望从该喷嘴喷射的流体能接触传感器的大范围。但是，若传感器大型化，则需要采取设置多个喷嘴或使喷嘴大型化以设置多个喷出口等对策，这可能会使成本上升并损害向车辆的装设性。
考虑到上述情况，本公开的目的是获得一种液体喷射喷嘴和车辆的传感器清洗装置，能够在抑制体积的大型化的同时大范围地喷射清洗液。
解决技术问题所采用的技术方案
本发明的第一方面的液体喷射喷嘴包括：喷嘴主体，上述喷嘴主体具有供液体导入的导入口；以及喷嘴尖口，上述喷嘴尖口形成于上述喷嘴主体，并且形成有供从上述导入口导入的液体分别喷出的第一喷出口和第二喷出口，构成供液体从上述导入口朝向上述第一喷出口侧流动的第一流路的下游侧的部分的第一下游侧流路以及构成供液体从上述导入口朝向上述第二喷出口侧流动的第二流路的下游侧的部分的第二下游侧流路形成于上述喷嘴尖口，设定上述第一下游侧流路和上述第二下游侧流路所成的角度，以使从上述第一喷出口喷出的液体与从上述第二喷出口喷出的液体碰撞。另外，传感器清洗装置包括液体喷射喷嘴，上述液体喷射喷嘴具有供液体导入的导入口，并且具有供从上述导入口导入的液体分别喷出的第一喷出口和第二喷出口，从上述第一喷出口朝向设置于车辆的传感器侧喷出液体，并且从上述第二喷出口朝向与上述传感器相反的一侧喷出液体，从上述第一喷出口喷出的液体与从上述第二喷出口喷出的液体发生碰撞之后的碰撞流指向上述传感器。
通过这样构成，能够在抑制体积的大型化的同时大范围地喷射清洗液。
附图说明
参照附图和以下详细的记述，可以更明确本公开的上述目的、其他目的、特征和优点。附图如下所述。
图1是示出车辆及设置于车辆前部的传感器和清洗液喷射喷嘴的立体图。
图2是示出图1所示的车辆的俯视图。
图3是示出清洗液喷射喷嘴的局部剖面的局部剖视图。
图4是示出尖口和尖口主体的主视图。
图5是从与第一喷出口和第二喷出口并排的方向正交的方向观察尖口和尖口主体的侧视图。
图6是示出沿图4所示的6-6线剖切后的尖口和尖口主体的侧剖视图。
图7是从第一喷出口和第二喷出口并排的方向观察尖口和尖口主体的侧视图。
图8是与图6对应地示意性地示出从第一喷出口和第二喷出口喷射的清洗液的轨迹的侧剖视图。
图9是与图7对应地示意性地示出从第一喷出口和第二喷出口喷射的清洗液的轨迹的侧视图。
图10是示意性地示出从清洗液喷射喷嘴朝向传感器喷射的清洗液的轨迹的侧视图。
图11是示意性地示出从清洗液喷射喷嘴朝向传感器喷射的清洗液的轨迹的主视图。
图12是示出其他方式的尖口的主视图。
图13是示出从图12所示的箭头A方向观察的尖口的侧视图，是示意性地示出从第三喷出口喷出的清洗液的流动的侧视图。
图14是示出从图12所示的箭头B方向观察的尖口的侧视图，是示意性地示出从第一喷出口和第二喷出口喷出的清洗液的流动的侧视图。
图15是与图10对应地示意性地示出从具有图12所示的尖口的清洗液喷射喷嘴朝向传感器喷射的清洗液的轨迹的侧视图。
图16是与图11对应地示意性地示出从具有图12所示的尖口的清洗液喷射喷嘴朝向传感器喷射的清洗液的轨迹的主视图。
具体实施方式
图1和图2示出了包括用于对前方侧的物体进行检测的传感器10的车辆12。如这些图所示，传感器10以其前表面朝向车辆12的前方侧的状态安装(固定)于车辆12的前部12F的车辆宽度方向的中央。另外，本实施方式的传感器10是称为LiDAR(Light Detection andRanging：激光探测与测量或Laser Imaging Detection and Ranging：激光成像探测与测距)的传感器。该传感器10照射激光来对该激光碰到物体而弹回的反射光进行检测，从而能够测量距物体的距离和方向。另外，本实施方式的传感器10在车辆正面观察时(从该车辆12的前方侧观察车辆12)形成为将左右方向设为长边方向的长方形。
如图1所示，车辆12设置有传感器清洗装置14，该传感器清洗装置14通过将作为液体的清洗液喷射到传感器10的前表面来清洗该传感器10的前表面。该传感器清洗装置14包括：罐16，上述罐16储存清洗液；泵18，上述泵18安装于罐16；清洗液喷射喷嘴20，上述清洗液喷射喷嘴20作为固定于车辆12的前部12F中的传感器10的上方侧的液体喷射喷嘴；以及连接管22，上述连接管22将泵18和清洗液喷射喷嘴20连接。然后，通过泵18的工作，将罐16内的清洗液通过泵18和连接管22向清洗液喷射喷嘴20压送，从而从清洗液喷射喷嘴20喷射清洗液。
如图3和图4所示，清洗液喷射喷嘴20包括：喷嘴主体24；尖口主体26，上述尖口主体26为支承于喷嘴主体24的喷嘴主体；以及尖口28，上述尖口28为支承于尖口主体26的喷嘴尖口。
如图3所示，喷嘴主体24使用树脂材料形成。该喷嘴主体24包括主流路形成部32，上述主流路形成部32形成为筒状，并且在内部形成有供清洗液通过的主流路30。主流路形成部32的一侧的端部是供连接管22(参照图1)连接的连接管连接部34。另外，喷嘴主体24包括与主流路形成部32的另一侧的端部一体地形成的尖口主体支承部36。该尖口主体支承部36内与主流路30连通。另外，后述的尖口主体26以能转动的方式被球面支承于尖口主体支承部36内的主流路30侧。由此，能够相对于喷嘴主体24在规定的范围内对尖口主体26的姿态进行调节。此外，尖口主体支承部36中的与主流路30相反的一侧(下游侧)打开。另外，喷嘴主体24包括从主流路形成部32突出的一对卡止部38。通过将该卡止部38卡止于车辆12(参照图1)的一部分、即在卡止部38与尖口主体支承部36之间配置有将传感器10固定于车辆12的支架等，从而将喷嘴主体24(清洗液喷射喷嘴20)安装(固定)于车辆12侧。另外，在喷嘴主体24(清洗液喷射喷嘴20)安装于车辆12的状态下，尖口主体支承部36的与主流路30相反的一侧(打开的一侧)朝向车辆12的下方侧。另外，也可以通过将喷嘴主体24固定于伸缩结构的杆，使该杆从车辆12的前部12F向车辆12的前方侧突出，从而将喷嘴主体24(清洗液喷射喷嘴20)配置于车辆12的前部12F的前方侧。
如图3～图7所示，尖口主体26与喷嘴主体24同样地使用树脂材料形成。该尖口主体26形成为两端开放的桶型(筒状)。另外，尖口主体26的基端侧40(支承于喷嘴主体24的尖口主体支承部36的部分)比尖口主体26的前端侧42更向径向外侧鼓出。另外，尖口主体26的基端侧40的外周面形成为球面状。并且，尖口主体26从喷嘴主体24的尖口主体支承部36中的与主流路30相反的一侧被压入该尖口主体支承部36内。由此，尖口主体26液密地安装于喷嘴主体24的尖口主体支承部36。
如图3和图6所示，尖口主体26的基端侧40的开口是将从喷嘴主体24的主流路30流入尖口主体支承部36内的清洗液导入尖口主体26内的导入口44。另外，尖口主体26的前端侧42的开口是其大部分被后述的尖口主体26封闭的尖口插入口46。另外，后述的尖口28从尖口插入口46压入尖口主体26。由此，尖口28安装(固定)于尖口主体26，并且尖口28配置于尖口主体26内的空间48的大部分。
如图4和图6所示，尖口主体26内的空间48从尖口插入口46侧观察形成为矩形。形成该尖口主体26的内侧的面的前壁50、后壁52、右壁54和左壁56面向该尖口主体26内的空间48。另外，前壁50和后壁52彼此平行，右壁54和左壁56彼此平行。另外，与前壁50、后壁52、右壁54和左壁56连接且随着朝向导入口44侧而逐渐变窄的锥形壁58面向尖口主体26内的空间48。此外，与锥形壁58连接且与导入口44具有相同开口面积的导入壁60面向尖口主体26内的空间48。
尖口28与喷嘴主体24和尖口主体26同样使用树脂材料形成。该尖口28从尖口主体26的尖口插入口46侧观察形成为矩形。另外，在以下的说明中，对尖口28安装于尖口主体26的状态下的该尖口28的各部分进行说明。
尖口28包括分别与尖口主体26的前壁50、后壁52、右壁54和左壁56接触的前表面62、后表面64、右表面66和左表面68。另外，尖口28还包括顶表面70，上述顶表面70配置在与尖口主体26的尖口插入口46相同的位置处，并且露出到尖口主体26外侧的与导入口44相反的一侧。
在尖口28的左表面68侧分别形成有向尖口主体26的左壁56侧开放的作为第一下游侧流路的第一槽72和作为第二下游侧流路的第二槽74。
第一槽72的一端是向顶表面70侧开放的第一喷出口76。另外，第一槽72的另一端向尖口主体26内的前壁50侧开放。并且，第一槽72随着从尖口主体26的导入口44朝向尖口插入口46侧而从尖口主体26的前壁50侧向后壁52侧倾斜。
第二槽74的一端是向顶表面70侧开放的第二喷出口78。另外，第二槽74的另一端向尖口主体26内的后壁52侧开放。并且，第二槽74随着从尖口主体26的导入口44朝向尖口插入口46侧而从尖口主体26的后壁52侧向前壁50侧倾斜。
而且，由于第一槽72和第二槽74倾斜，第一槽72的槽中心L1和第二槽74的槽中心L2在尖口主体26的与导入口44相反的一侧(尖口插入口46侧)的外侧处相交。另外，第一槽72的槽中心L1是指从开放方向(图4中箭头K的方向)观察该第一槽72而穿过该第一槽72的宽度方向的中心的线。此外，第二槽74的槽中心L2是指从开放方向(图4中箭头K的方向)观察该第二槽74而穿过该第二槽74的宽度方向的中心的线。另外，第一槽72和第二槽74所成的角θx、即第一槽72的槽中心L1与第二槽74的槽中心L2所成的角θx被称为碰撞角θx。
如图6所示，在尖口28中比第一槽72和第二槽74更靠近尖口主体26的导入口44侧的部分被设为具有比尖口主体26的前壁50到后壁52的尺寸W1小的尺寸W2(前壁50和后壁52相对的方向上的尺寸)的流路形成部80。流路形成部80中的导入口44侧的端部是整流部82，上述整流部82形成为随着朝向导入口44侧而逐渐地变窄，并且导入口44侧的端部变尖。另外，在流路形成部80中比整流部82更靠近第一槽72和第二槽74侧的部分且上述尺寸W2为恒定尺寸的部分被设为中间流路形成部84。
并且，由于尖口28如上所述地构成，在尖口28与尖口主体26之间形成有第一流路86和第二流路88，上述第一流路86和第二流路88分别供清洗液从尖口主体26的导入口44朝向尖口28的第一喷出口76和第二喷出口78侧流动。
详细而言，第一流路86的上游侧的部分形成在尖口28的整流部82与尖口主体26的锥形壁58的前壁50侧的部分之间。另外，在尖口28的整流部82与尖口主体26的锥形壁58中的前壁50侧的部分之间形成的第一流路86的上游侧的部分被称为第一上游侧流路90。
另外，第一流路86的中游部分形成在尖口28的中间流路形成部84与尖口主体26的前壁50之间。此外，形成在尖口28的中间流路形成部84与尖口主体26的前壁50之间的第一流路86的中游部分被称为第一中游侧流路92。
此外，第一流路86的下游侧的部分由形成于尖口28的上述第一槽72形成。另外，形成于尖口28的第一槽72的开放端侧由尖口主体26的左壁56封闭。因此，第一流路86的下游侧的部分也可以说是在形成于尖口28的上述第一槽72与尖口主体26的左壁56之间形成的。
第二流路88的上游侧的部分形成在尖口28的整流部82与尖口主体26的锥形壁58的后壁52侧的部分之间。另外，在尖口28的整流部82与尖口主体26的锥形壁58中的后壁52侧的部分之间形成的第二流路88的上游侧的部分被称为第二上游侧流路94。
另外，第二流路88的中游部分形成在尖口28的中间流路形成部84与尖口主体26的后壁52之间。此外，在尖口28的中间流路形成部84与尖口主体26的后壁52之间形成的第二流路88的中游部分被称为第二中游侧流路96。
此外，第二流路88的下游侧的部分由形成于尖口28的上述第二槽74形成。另外，形成于尖口28的第二槽74的开放端侧由尖口主体26的左壁56封闭。因此，第二流路88的下游侧的部分也可以说是在形成于尖口28的上述第二槽74与尖口主体26的左壁56之间形成的。
另外，在本实施方式中，上述第一流路86和第二流路88中的第一上游侧流路90和第二上游侧流路94、第一中游侧流路92和第二上游侧流路94、第一槽72和第二槽74分别形成为流路截面积彼此相等。并且，整流部82相对于穿过交点Y的尖口28的插入方向的中心轴线C形成为线对称，交点Y是第一槽72的槽中心L1和第二槽74的槽中心L2交叉的点，因此，形成为第一流路86和第二流路88分配相等的流量。
(本实施方式的作用和效果)
接着，对本实施方式的作用和效果进行说明。
如图1所示，在具有以上说明的传感器10的车辆12行驶时，有时会在传感器10的前表面附着沙尘或盐等。在这种情况下，可以想到传感器10对车辆12的前方侧的物体的检测精度会降低。因此，当尘埃或盐等附着于传感器10的前表面时，传感器清洗装置14的泵18工作。
在泵18工作时，罐16内的清洗液通过泵18和连接管22向清洗液喷射喷嘴20压送，从而从清洗液喷射喷嘴20喷射清洗液。传感器10的前表面通过从该清洗液喷射喷嘴20喷射的清洗液进行清洗。
在此，在本实施方式中，如图6所示，由于形成于构成清洗液喷射喷嘴20的一部分的尖口28的第一槽72和第二槽74倾斜，第一槽72的槽中心L1和第二槽74的槽中心L2在与尖口主体26的导入口44相反的一侧(尖口插入口46侧)的外侧处相交。由此，能够使从第一喷出口76喷出(喷射)的清洗液与从第二喷出口78喷出(喷射)的清洗液发生碰撞，并且能够使该碰撞后的清洗液的碰撞流沿期望的方向扩散。其结果是，在本实施方式的清洗液喷射喷嘴20中，能够在传感器10的前表面的大范围喷射清洗液。
在此，如图1所示，本实施方式的传感器10以其前表面朝向车辆12的前方侧的状态安装到车辆12的前部12F的车辆宽度方向的中央。另外，传感器10在车辆正面观察时形成为将左右方向设为长边方向的长方形。为了有效地清洗这种配置和形状的传感器10，最好以如下方式设定清洗液喷射喷嘴20。
(用于有效地清洗传感器10的结构)
图8是示出了当从与第一喷出口76和第二喷出口78并排的方向正交的方向观察尖口主体26和尖口28时，从第一喷出口76喷出的清洗液和从第二喷出口78喷出的清洗液发生碰撞之后的碰撞流扩散的范围的图。而且，通过本实施方式的清洗液喷射喷嘴20的实验可知，当从与第一喷出口76和第二喷出口78并排的方向正交的方向观察尖口主体26和尖口28时，在从第一喷出口76喷出的清洗液与从第二喷出口78喷出的清洗液发生碰撞之后的碰撞流扇状地扩散。此外，在从该方向观察的情况下，清洗液扇状地扩散的范围(被识别为扇形的部分)的中心角θ1为“第一扩散范围θ1”。
此外，图9是示出了当从第一喷出口76和第二喷出口78并排的方向观察尖口主体26和尖口28时，从第一喷出口76喷出的清洗液和从第二喷出口78喷出的清洗液发生碰撞之后的碰撞流扩散的范围的图。而且，通过本实施方式的清洗液喷射喷嘴20的实验可知，当从第一喷出口76和第二喷出口78并排的方向观察尖口主体26和尖口28时，从第一喷出口76喷出的清洗液与从第二喷出口78喷出的清洗液发生碰撞之后的碰撞流扇状地扩散。此外，在从该方向观察的情况下，清洗液扇状地扩散的范围(被识别为扇形的部分)的中心角θ2为“第二扩散范围θ2”。
此外，设定第一槽72和第二槽74所成的角θx，以使第二扩散范围θ2比第一扩散范围θ1更宽。除此之外，如图8和图10所示，从第一喷出口76朝向传感器10侧(朝向箭头F1的方向侧)喷出清洗液(从第一喷出口76喷出的清洗液随着朝向下方侧(图10中的下侧)而向车辆12的后方侧(图10中的右侧)倾斜)。另外，从第二喷出口78朝向与传感器10相反的一侧(朝向箭头F2方向侧)喷出清洗液(从第二喷出口78喷出的清洗液随着朝向下方侧而向车辆12的前方侧(图10中的左侧)倾斜)。
通过如上所述的设定，如图10和图11所示，即使在从喷射位置到着水位置的喷射距离相对较短的情况下，也能将清洗液从清洗液喷射喷嘴20朝向传感器10与上下方向相比在左右方向上更宽地(第二扩散范围θ2比第一扩散范围θ1宽)扩散而大范围地进行喷射，从而能够有效地清洗在车辆正面观察时形成为以左右方向为长边方向的矩形的传感器10。此外，以将图10和图11所示的角度θ1和角度θ2分别等分的二等分线(中心线)为喷射轴。
另外，在本实施方式中，如图6所示，由于形成为尖口主体26的导入口44侧变窄的整流部82设置于尖口28，因此能够将从导入口44导入的清洗液顺畅地向第一流路86和第二流路88侧分支和分配。另外，在该结构中，能够不需要在尖口主体26侧设置用于将从导入口44导入的清洗液向第一流路86和第二流路88侧分支和分配的整流部。
此外，在本实施方式中，第一流路86和第二流路88形成在尖口28与尖口主体26之间。通过采用该结构，能够抑制尖口28和尖口主体26的结构和制造工序的复杂化。
此外，在本实施方式中，对从第一喷出口76喷出的清洗液与从第二喷出口78喷出的清洗液之间的碰撞角θx进行确定的第一槽72和第二槽74形成于尖口28。换言之，构成第一流路86的下游侧部分的第一下游侧流路的主要部分以及构成第二流路88的下游侧部分的第二下游侧流路的主要部分不由尖口28和尖口主体26这两个部件构成。由此，从第一喷出口76喷出的清洗液与从第二喷出口78喷出的清洗液之间的碰撞角θx可以构成为不易受由于部件的组装精度引起的偏差的影响。
此外，在本实施方式中，如图3和图6所示，通过将尖口28压入尖口主体26而安装，将安装有尖口28的尖口主体26安装于喷嘴主体24，由此能够制造清洗液喷射喷嘴20。这样，通过采用不需要将尖口28保持于尖口主体26的构件的三个部件的结构，能够削减清洗液喷射喷嘴20的成本和质量。
另外，通过将喷嘴主体24和尖口主体26设为通用部件而仅改变尖口28的结构，不仅能够获得第一扩散范围θ1和第二扩散范围θ2不同的清洗液喷射喷嘴20，而且能够获得除此之外的各种喷射样式的清洗液喷射喷嘴20。以下，对实现其他喷射样式的尖口100进行说明。
(其他方式的尖口100)
如图12～图14所示，该方式的尖口100的特征是，除了上述尖口28的结构之外，还形成有两个第三槽102。另外，在本实施方式的尖口100中，对与上述尖口28对应的部分标注与上述尖口28对应部分相同的附图标记，并省略该部分的说明。
如图12和图13所示，在尖口100的右表面66侧形成有尖口主体26的右壁54(参照图4)侧开放的作为第三下游侧流路的两个第三槽102。这两个第三槽102从尖口主体26的导入口44(参照图6)朝向尖口插入口46侧直线状地延伸，并且在与第一喷出口76和第二喷出口78并排的方向相同的方向上空开间隔而彼此平行地延伸。
两个第三槽102的一端为分别向顶表面70侧开放的第三喷出口104。在本实施方式中，两个第三喷出口104的间隔比第一喷出口76与第二喷出口78之间的间隔宽。另外，一个第三槽102的另一端和另一个第三槽102的另一端均与尖口主体26的导入口44连通。
如图12～图16所示，根据包括以上说明的尖口100的清洗液喷射喷嘴20，能够利用从第一喷出口76和第二喷出口78喷出的清洗液来清洗传感器10的前表面的大范围，并且利用从两个第三喷出口104喷出的清洗液来集中地清洗传感器10的前表面的规定部位。另外，由符号S所示的线来表示从两个第三喷出口104喷出的清洗液。
另外，在以上说明的示例中，对清洗液喷射喷嘴20用于清洗设置于车辆12的前部12F的传感器10的示例进行了说明，但是本公开不限于此。例如，如图2所示，清洗液喷射喷嘴20也能够用于对设置于车辆12的四角12C或后部12R的其他传感器106、108或头灯110等进行清洗。
以上，对本公开的一实施方式进行了说明，但本公开并不限定于上述，除了上述以外，当然也可以在不脱离本公开思想的范围内，进行各种变形并实施。
例如，对于使用图12～图16所示的上述尖口100的实施方式，从两个第三喷出口104喷出的清洗液为了集中地清洗规定部位而喷射，但是不限于此，也可以使从第三喷出口104喷出的清洗液指向从第一喷出口76和第二喷出口78喷出的清洗液无法到达的位置来供给清洗液。
另外，第一流路86和第二流路88均形成于尖口28的左表面68侧，但是也可以形成于右表面66侧，只要能够进一步产生碰撞流即可，第一流路86和第二流路88也可以分别形成于尖口28的不同表面上。
此外，虽然根据实施方式对本公开进行了记述，但是应当理解为本公开并不限定于上述实施方式、结构。本公开也包含各种各样的变形例、等同范围内的变形。除此之外，各种各样的组合、方式、进一步包含有仅一个要素、一个以上或一个以下的其他组合、方式也属于本公开的范畴、思想范围。

Claims (5)

1.一种液体喷射喷嘴，包括：
喷嘴主体，所述喷嘴主体具有供液体导入的导入口；以及
喷嘴尖口，所述喷嘴尖口支承于所述喷嘴主体，并且形成有供从所述导入口导入的液体分别喷出的第一喷出口和第二喷出口，
第一下游侧流路以及第二下游侧流路形成于所述喷嘴尖口，所述第一下游侧流路构成供液体从所述导入口朝向所述第一喷出口侧流动的第一流路的下游侧的部分，所述第二下游侧流路构成供液体从所述导入口朝向所述第二喷出口侧流动的第二流路的下游侧的部分，
设定所述第一下游侧流路和所述第二下游侧流路所成的角度，以使从所述第一喷出口喷出的液体和从所述第二喷出口喷出的液体发生碰撞，
设定所述第一下游侧流路和所述第二下游侧流路所成的角度，以使从所述第一喷出口和所述第二喷出口并排的方向观察所述喷嘴主体和所述喷嘴尖口时从所述第一喷出口喷出的液体和从所述第二喷出口喷出的液体发生碰撞后扩散的范围比从与所述第一喷出口和所述第二喷出口并排的方向正交的方向观察所述喷嘴主体和所述喷嘴尖口时从所述第一喷出口喷出的液体和从所述第二喷出口喷出的液体发生碰撞后扩散的范围宽。
2.如权利要求1所述的液体喷射喷嘴，其特征在于，
所述第一流路和所述第二流路形成于所述喷嘴尖口的同一面侧，
在所述喷嘴尖口中的所述第一喷出口和所述第二喷出口的上游侧形成有整流部，所述整流部对从所述导入口导入的液体进行整流，并且向所述第一流路和所述第二流路侧进行分配和分支。
3.如权利要求1所述的液体喷射喷嘴，其特征在于，
所述喷嘴尖口支承于所述喷嘴主体状态下的所述第一流路和所述第二流路的至少一部分形成在所述喷嘴尖口与所述喷嘴主体之间。
4.如权利要求1至3中任一项所述的液体喷射喷嘴，其特征在于，
在所述喷嘴尖口形成有第三喷出口，从所述第三喷出口朝向与从所述第一喷出口喷出的液体的方向和从所述第二喷出口喷出的液体的方向不同的方向喷出从所述导入口导入的流体。
5.一种车辆的传感器清洗装置，
包括权利要求1至4中任一项所述的液体喷射喷嘴，所述液体喷射喷嘴具有供液体导入的导入口，并且具有供从所述导入口导入的液体分别喷出的第一喷出口和第二喷出口，
从所述第一喷出口朝向设置于车辆的传感器侧喷出液体，
从所述第二喷出口朝向与所述传感器相反的一侧喷出液体，从所述第一喷出口喷出的液体与从所述第二喷出口喷出的液体发生碰撞之后的碰撞流指向所述传感器。
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