JP2021065808A - 液体噴射ノズル及び車両のセンサ洗浄装置 - Google Patents

Abstract

【課題】体格の大型化を抑制しつつ広範囲に洗浄液を噴射する。【解決手段】洗浄液噴射ノズル２０は、液体が導入される導入口４４を有するチップボディ２６と、チップボディ２６に支持され、導入口４４から導入された液体がそれぞれ噴出する第１噴出口７６及び第２噴出口７８が形成されたチップ２８と、を備えている。チップ２８には、導入口４４から第１噴出口７６側へ向かう液体が流れる第１流路８６の下流側の部分を構成する第１溝７２が形成されていると共に導入口４４から第２噴出口７８側へ向かう液体が流れる第２流路８８の下流側の部分を構成する第２溝７４が形成されている。第１噴出口７６から噴出した液体と第２噴出口７８から噴出した液体とが衝突するように、第１溝７２と第２溝７４とのなす角度θxが設定されている。【選択図】図６

Description

本発明は、液体噴射ノズル及び車両のセンサ洗浄装置に関する。

下記特許文献１には、車両に設けられたカメラの前面に向けてエアを当てることにより、カメラの前面に付着した水滴を落とす車両用バックアイカメラが開示されている。この文献に記載された車両用バックアイカメラは、エアが噴出される複数の噴出口を有する噴き出し部を備えており、この噴き出し部は、カメラの前面の上部に沿って配置されている。

特開２００２−２４０６２８号公報

ところで、車両用バックアイカメラ等のセンサに付着した異物を除去するために流体（気体や液体）をセンサに向けて噴射するノズルには、当該ノズルから噴射された流体をセンサの広い範囲に当てることが望まれる。しかしながら、センサが大型化すると、複数のノズルを設けることやノズルを大型化して複数の噴出口を設ける等の対応が必要となり、コストの上昇や車両への搭載性が損なわれることが考えられる。

本発明は上記事実を考慮し、体格の大型化を抑制しつつ広範囲に洗浄液を噴射することができる液体噴射ノズル及び車両のセンサ洗浄装置を得ることが目的である。

上記課題を解決する液体噴射ノズルは、液体が導入される導入口を有するノズル本体と、前記ノズル本体に支持され、前記導入口から導入された液体がそれぞれ噴出する第１噴出口及び第２噴出口が形成されたノズルチップと、を備え、前記導入口から前記第１噴出口側へ向かう液体が流れる第１流路の下流側の部分を構成する第１下流側流路と、前記導入口から前記第２噴出口側へ向かう液体が流れる第２流路の下流側の部分を構成する第２下流側流路とが、前記ノズルチップに形成されており、前記第１噴出口から噴出した液体と前記第２噴出口から噴出した液体とが衝突するように、前記第１下流側流路と前記第２下流側流路とのなす角度が設定されている。

この構成の液体噴射ノズルでは、ノズル本体の導入口から導入された液体は、ノズルチップの第１噴出口及び第２噴出口からともに噴出される。ここで、ノズルチップには、第１流路の下流側の部分を構成する第１下流側流路と第２流路の下流側の部分を構成する第２下流側流路とが形成されており、第１下流側流路と第２下流側流路とのなす角度が上記のように設定されている。これにより、第１噴出口から噴出した液体と第２噴出口から噴出した液体とを衝突させ、衝突後の衝突流を拡散させることができる。すなわち、この構成の液体噴射ノズルでは、洗浄液として用いられる液体を広範囲に噴射することができる。

上記液体噴射ノズルにおいて、前記ノズル本体及び前記ノズルチップを前記第１噴出口及び前記第２噴出口が並んでいる方向から見た場合の前記第１噴出口から噴出した液体と前記第２噴出口から噴出した液体とが衝突した後に拡散する範囲が、前記ノズル本体及び前記ノズルチップを前記第１噴出口及び前記第２噴出口が並んでいる方向と直交する方向から見た場合の前記第１噴出口から噴出した液体と前記第２噴出口から噴出した液体とが衝突した後に拡散する範囲よりも広くなるように、前記第１下流側流路と前記第２下流側流路とのなす角度が設定されている構成としてもよい。

上記構成では、ノズル本体の向きを調節することにより、洗浄液として用いられる液体を特定の方向の広範囲に噴射することができる。

上記液体噴射ノズルにおいて、前記第１流路及び前記第２流路は、前記ノズルチップの同一面側に形成されており、前記ノズルチップにおける前記第１噴出口及び前記第２噴出口の上流側には、前記導入口から導入された液体を整流すると共に前記第１流路及び前記第２流路側へ分配及び分岐させる整流部が形成されている構成としてもよい。

上記構成では、ノズルチップに整流部を設けることにより、導入口から導入された流体を第１流路及び第２流路側へスムーズに分配及び分岐させることができる。

上記液体噴射ノズルにおいて、前記ノズルチップの前記ノズル本体への支持状態における前記第１流路及び前記第２流路の少なくとも一部が、前記ノズルチップと前記ノズル本体との間に形成されている構成としてもよい。

上記のように構成することで、ノズルチップやノズル本体の構成や製造工程が複雑化することを抑制することができる。

上記液体噴射ノズルにおいて、前記ノズルチップには、前記第１噴出口から噴出した液体の方向及び前記第２噴出口から噴出した液体の方向とは異なる方向へ向けて前記導入口から導入された流体が噴出する第３噴出口が形成されている構成としてもよい。

上記構成では、第１及び第２噴出口から噴出した液体では液体が行き届かない位置や集中して洗浄したい位置に対しても第３噴出口から噴出された液体を供給することができる。

上記課題を解決する車両のセンサ洗浄装置は、液体が導入される導入口を有し、前記導入口から導入された液体がそれぞれ噴出する第１噴出口及び第２噴出口を有する液体噴射ノズルを有し、前記第１噴出口からは、車両に設けられたセンサ側へ向けて液体が噴出され、前記第２噴出口からは、前記センサとは反対側へ向けて液体が噴出され、前記第１噴出口から噴出した液体と前記第２噴出口から噴出した液体とが衝突した後の衝突流が前記センサに指向される。

この構成の車両のセンサ洗浄装置では、液体噴射ノズルの導入口から導入された液体は、液体噴射ノズルの第１噴出口及び第２噴出口から噴出される。ここで、第１噴出口からは、車両に設けられたセンサ側へ向けて液体が噴出され、第２噴出口からは、センサとは反対側へ向けて液体が噴出される。そして、第１噴出口から噴出した液体と第２噴出口から噴出した液体とが衝突する。これにより、第１噴出口から噴出した液体と第２噴出口から噴出した液体とを衝突させ、衝突後の衝突流を拡散させつつセンサに向けて吹付けることができる。すなわち、この構成の液体噴射ノズルでは、洗浄液として用いられる液体をセンサの広範囲に噴射することができる。

車両、並びに、車両の前部に設けられたセンサ及び洗浄液噴射ノズルを示す斜視図である。 図１に示された車両を示す平面図である。 洗浄液噴射ノズルの一部断面を示す一部断面図である。 チップ及びチップボディを示す正面図である。 チップ及びチップボディを第１噴出口及び第２噴出口が並んでいる方向と直交する方向から見た側面図である。 図４に示された６−６線に沿って切断したチップ及びチップボディを示す側断面図である。 チップ及びチップボディを第１噴出口及び第２噴出口が並んでいる方向から見た側面図である。 第１噴出口及び第２噴出口から噴射された洗浄液の軌跡を模式的に示す図６に対応する側断面図である。 第１噴出口及び第２噴出口から噴射された洗浄液の軌跡を模式的に示す図７に対応する側面図である。 洗浄液噴射ノズルからセンサに向けて噴射された洗浄液の軌跡を模式的に示す側面図である。 洗浄液噴射ノズルからセンサに向けて噴射された洗浄液の軌跡を模式的に示す正面図である。 他の形態のチップを示す正面図である。 図１２に示された矢印Ａ方向から見たチップを示す側面図であり、第３噴出口から噴出される洗浄液の流れを模式的に示している。 図１２に示された矢印Ｂ方向から見たチップを示す側面図であり、第１噴出口及び第２噴出口から噴出される洗浄液の流れを模式的に示している。 図１２に示されたチップを備えた洗浄液噴射ノズルからセンサに向けて噴射された洗浄液の軌跡を模式的に示す図１０に対応する側面図である。 図１２に示されたチップを備えた洗浄液噴射ノズルからセンサに向けて噴射された洗浄液の軌跡を模式的に図１１に対応する示す正面図である。

図１及び図２には、前方側の物体を検出するセンサ１０を備えた車両１２が示されている。これらの図に示されるように、センサ１０は、車両１２の前部１２Ｆにおける車幅方向の中央にその前面が車両１２の前方側へ向けられた状態で取付けられ（固定され）ている。なお、本実施形態のセンサ１０は、ＬｉＤＡＲ（Light Detection and Ranging、又はLaser Imaging Detection and Ranging）と呼ばれるセンサである。このセンサ１０は、レーザー光を照射し、このレーザー光が物体に当たって跳ね返ってくる反射光を検出することで、物体までの距離や方向を測定可能となっている。また、本実施形態のセンサ１０は、車両正面視で（車両１２を当該車両１２の前方側から見て）左右方向を長手方向とする長方形状に形成されている。

図１に示されるように、車両１２には、液体としての洗浄液をセンサ１０の前面に噴射することで当該センサ１０の前面を洗浄するセンサ洗浄装置１４が設けられている。このセンサ洗浄装置１４は、洗浄液を貯留するタンク１６と、タンク１６に取付けられたポンプ１８と、車両１２の前部１２Ｆにおけるセンサ１０の上方側に固定された液体噴射ノズルとしての洗浄液噴射ノズル２０と、ポンプ１８と洗浄液噴射ノズル２０とを接続する接続管２２と、を備えている。そして、ポンプ１８が作動することで、タンク１６内の洗浄液がポンプ１８及び接続管２２を通じて洗浄液噴射ノズル２０へ圧送されて、洗浄液噴射ノズル２０から洗浄液が噴射するようになっている。

図３及び図４に示されるように、洗浄液噴射ノズル２０は、ノズルボディ２４と、ノズルボディ２４に支持されたノズル本体としてのチップボディ２６と、チップボディ２６に支持されたノズルチップとしてのチップ２８と、を備えている。

図３に示されるように、ノズルボディ２４は樹脂材料を用いて形成されている。このノズルボディ２４は、筒状に形成されていると共に洗浄液が通過するメイン流路３０が内部に形成されたメイン流路形成部３２を備えている。メイン流路形成部３２の一方側の端部は、接続管２２（図１参照）が接続される接続管接続部３４とされている。また、ノズルボディ２４は、メイン流路形成部３２の他方側の端部と一体に形成されたチップボディ支持部３６を備えている。このチップボディ支持部３６内はメイン流路３０と連通している。また、チップボディ支持部３６内におけるメイン流路３０側には、後述するチップボディ２６が転動可能に球面支持されている。これにより、チップボディ２６の姿勢をノズルボディ２４に対して所定の範囲で調節することが可能となっている。さらに、チップボディ支持部３６におけるメイン流路３０とは反対側（下流側）は解放されている。また、ノズルボディ２４は、メイン流路形成部３２から突出する一対の係止部３８を備えている。この係止部３８が車両１２（図1参照）の一部に係止されることで、すなわち、係止部３８とチップボディ支持部３６との間にセンサ１０を車両１２に固定するブラケット等が配置されることで、ノズルボディ２４（洗浄液噴射ノズル２０）が車両１２側に取付けられる（固定される）ようになっている。また、ノズルボディ２４（洗浄液噴射ノズル２０）が車両１２に取付けられた状態では、チップボディ支持部３６におけるメイン流路３０とは反対側（解放された側）が車両１２の下方側へ向けられている。なお、ノズルボディ２４をテレスコピック構造のロッドに固定し、このロッドが車両１２の前部１２Ｆから車両１２の前方側へ突出することで、ノズルボディ２４（洗浄液噴射ノズル２０）が車両１２の前部１２Ｆの前方側に配置されるようにしてもよい。

図３〜図７に示されるように、チップボディ２６は、ノズルボディ２４と同様に樹脂材料を用いて形成されている。このチップボディ２６は、両端が開放された樽型（筒状）に形成されている。また、チップボディ２６の基端側４０（ノズルボディ２４のチップボディ支持部３６に支持される部分）は、チップボディ２６の先端側４２よりも径方向外側に膨出している。また、チップボディ２６の基端側４０の外周面は、球面状に形成されている。そして、チップボディ２６が、ノズルボディ２４のチップボディ支持部３６におけるメイン流路３０とは反対側から当該チップボディ支持部３６内に押込まれる。これにより、チップボディ２６が、ノズルボディ２４のチップボディ支持部３６に液密に取付けられるようになっている。

図３及び図６に示されるように、チップボディ２６の基端側４０の開口は、ノズルボディ２４のメイン流路３０からチップボディ支持部３６内に流入した洗浄液がチップボディ２６内に導入される導入口４４とされている。また、チップボディ２６の先端側４２の開口は、後述するチップボディ２６によってその大部分が閉止されるチップ挿入口４６とされている。また、チップボディ２６には、後述するチップ２８がチップ挿入口４６から圧入されるようになっている。これにより、チップ２８がチップボディ２６に取付けられ（固定され）、チップボディ２６内の空間４８の大部分には、チップ２８が配置されるようになっている。

図４及び図６に示されるように、チップボディ２６内の空間４８は、チップ挿入口４６側から見て矩形状に形成されている。このチップボディ２６内の空間４８には、当該チップボディ２６の内側の面を形成する前壁５０、後壁５２、右壁５４及び左壁５６が面している。また、前壁５０と後壁５２とは互いに平行となっており、右壁５４と左壁５６とは互いに平行となっている。また、チップボディ２６内の空間４８には、前壁５０、後壁５２、右壁５４及び左壁５６とつながっていると共に導入口４４側へ向かうにつれて次第に窄まるテーパ壁５８が面している。さらに、チップボディ２６内の空間４８には、テーパ壁５８とつながっていると共に導入口４４と同じ開口面積とされた導入壁６０が面している。

チップ２８は、ノズルボディ２４やチップボディ２６と同様に樹脂材料を用いて形成されている。このチップ２８は、チップボディ２６のチップ挿入口４６側から見て矩形状に形成されている。なお、以下の説明においては、チップ２８がチップボディ２６に取付けられた状態であるものとして、当該チップ２８の各部について説明する。

チップ２８は、チップボディ２６の前壁５０、後壁５２、右壁５４及び左壁５６とそれぞれ接触する前面６２、後面６４、右面６６及び左面６８を備えている。また、チップ２８は、チップボディ２６のチップ挿入口４６と同じ位置に配置されると共にチップボディ２６の外側における導入口４４とは反対側に露出する頂面７０を備えている。

チップ２８における左面６８側には、チップボディ２６の左壁５６側に開放された第１下流側流路としての第１溝７２及び第２下流側流路としての第２溝７４がそれぞれ形成されている。

第１溝７２の一端は、頂面７０側に開放された第１噴出口７６とされている。また、第１溝７２の他端は、チップボディ２６内における前壁５０側へ開放されている。そして、第１溝７２は、チップボディ２６の導入口４４からチップ挿入口４６側へ向かうにつれて、チップボディ２６の前壁５０側から後壁５２側へ傾斜している。

第２溝７４の一端は、頂面７０側に開放された第２噴出口７８とされている。また、第２溝７４の他端は、チップボディ２６内における後壁５２側へ開放されている。そして、第２溝７４は、チップボディ２６の導入口４４からチップ挿入口４６側へ向かうにつれて、チップボディ２６の後壁５２側から前壁５０側へ傾斜している。

そして、第１溝７２及び第２溝７４が傾斜していることにより、第１溝７２の溝中心Ｌ１と第２溝７４の溝中心Ｌ２とが、チップボディ２６における導入口４４とは反対側（チップ挿入口４６側）の外側で交わるようになっている。なお、第１溝７２の溝中心Ｌ１とは、当該第１溝７２を開放方向（図４中矢印Ｋ方向）から見て当該第１溝７２の幅方向の中心を通る線のことである。また、第２溝７４の溝中心Ｌ２とは、当該第２溝７４を開放方向（図４中矢印Ｋ方向から見て当該第２溝７４の幅方向の中心を通る線のことである。また、第１溝７２と第２溝７４とのなす角θxを、すなわち、第１溝７２の溝中心Ｌ１と第２溝７４の溝中心Ｌ２とのなす角θxを衝突角θxと呼ぶ。

図６に示されるように、チップ２８において第１溝７２及び第２溝７４よりもチップボディ２６の導入口４４側の部分は、チップボディ２６の前壁５０から後壁５２までの寸法Ｗ１よりも小さな寸法Ｗ２（前壁５０と後壁５２とが対向している方向への寸法）とされた流路形成部８０とされている。流路形成部８０における導入口４４側の端部は、導入口４４側へ向かうにつれて次第に窄まると共に導入口４４側の端が尖るように形成された整流部８２とされている。また、流路形成部８０において整流部８２よりも第１溝７２及び第２溝７４側の部分かつ前述の寸法Ｗ２が一定寸法となっている部分は、中間流路形成部８４とされている。

そして、チップ２８が上記のように構成されていることにより、チップ２８とチップボディ２６との間には、チップボディ２６の導入口４４からチップ２８の第１噴出口７６及び第２噴出口７８側へ向かう洗浄液がそれぞれ流れる第１流路８６及び第２流路８８が形成されている。

詳述すると、第１流路８６の上流側の部分が、チップ２８の整流部８２とチップボディ２６のテーパ壁５８における前壁５０側の部分との間に形成されている。なお、チップ２８の整流部８２とチップボディ２６のテーパ壁５８における前壁５０側の部分との間に形成された第１流路８６の上流側の部分を第１上流側流路９０と呼ぶ。

また、第１流路８６の中流部分が、チップ２８の中間流路形成部８４とチップボディ２６の前壁５０との間に形成されている。なお、チップ２８の中間流路形成部８４とチップボディ２６の前壁５０との間に形成された第１流路８６の中流部分を第１中流側流路９２と呼ぶ。

さらに、第１流路８６の下流側の部分が、チップ２８に形成された前述の第１溝７２によって形成されている。なお、チップ２８に形成された第１溝７２の開放端側はチップボディ２６の左壁５６によって閉止されている。そのため、第１流路８６の下流側の部分が、チップ２８に形成された前述の第１溝７２とチップボディ２６の左壁５６との間に形成されているとも言える。

第２流路８８の上流側の部分が、チップ２８の整流部８２とチップボディ２６のテーパ壁５８における後壁５２側の部分との間に形成されている。なお、チップ２８の整流部８２とチップボディ２６のテーパ壁５８における後壁５２側の部分との間に形成された第２流路８８の上流側の部分を第２上流側流路９４と呼ぶ。

また、第２流路８８の中流部分が、チップ２８の中間流路形成部８４とチップボディ２６の後壁５２との間に形成されている。なお、チップ２８の中間流路形成部８４とチップボディ２６の後壁５２との間に形成された第２流路８８の中流部分を第２中流側流路９６と呼ぶ。

さらに、第２流路８８の下流側の部分が、チップ２８に形成された前述の第２溝７４によって形成されている。なお、チップ２８に形成された第２溝７４の開放端側はチップボディ２６の左壁５６によって閉止されている。そのため、第２流路８８の下流側の部分が、チップ２８に形成された前述の第２溝７４とチップボディ２６の左壁５６との間に形成されているとも言える。
なお、本実施形態においては、上記第１流路８６及び第２流路８８における第１上流側流路９０と第２上流側流路９４、第１中流側流路９２と第２上流側流路９４、第１溝７２及び第２溝７４はそれぞれ流路断面積が互いに等しく形成されている。そして、整流部８２は、第１溝７２の溝中心Ｌ１と第２溝７４の溝中心Ｌ２とが交差する交点Ｋを通るチップ２８の挿入方向の中心軸線Ｃに対して線対称に形成されているため、第１流路８６と第２流路８８とには等しい流量が分配されるように形成されている。

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

図１に示されるように、以上説明したセンサ１０を備えた車両１２が走行すると、センサ１０の前面に砂塵や塩等が付着する場合がある。この場合、車両１２の前方側の物体のセンサ１０による検出精度が低下することが考えられる。そこで、センサ１０の前面に砂塵や塩等が付着した際に、センサ洗浄装置１４のポンプ１８が作動する。

ポンプ１８が作動すると、タンク１６内の洗浄液がポンプ１８及び接続管２２を通じて洗浄液噴射ノズル２０へ圧送されて、洗浄液噴射ノズル２０から洗浄液を噴射する。この洗浄液噴射ノズル２０から噴射した洗浄液によってセンサ１０の前面が洗浄される。

ここで、本実施形態では、図６に示されるように、洗浄液噴射ノズル２０の一部を構成するチップ２８に形成された第１溝７２及び第２溝７４が傾斜していることにより、第１溝７２の溝中心Ｌ１と第２溝７４の溝中心Ｌ２とが、チップボディ２６における導入口４４とは反対側（チップ挿入口４６側）の外側で交わるようになっている。これにより、第１噴出口７６から噴出(噴射)した洗浄液と第２噴出口７８から噴出（噴射）した洗浄液とを衝突させることができ、この衝突された洗浄液の衝突流を所望の方向に拡散させることができる。その結果、本実施形態の洗浄液噴射ノズル２０では、洗浄液をセンサ１０の前面の広範囲に噴射することができる。

ここで、図１に示されるように、本実施形態のセンサ１０は、車両１２の前部１２Ｆにおける車幅方向の中央にその前面が車両１２の前方側へ向けられた状態で取付けられている。また、センサ１０は、車両正面視で左右方向を長手方向とする長方形状に形成されている。このような配置及び形状のセンサ１０を効果的に洗浄するために、洗浄液噴射ノズル２０を以下のように設定すると良い。

（センサ１０を効果的に洗浄するための構成）
図８には、チップボディ２６及びチップ２８を第１噴出口７６及び第２噴出口７８が並んでいる方向と直交する方向から見た場合の第１噴出口７６から噴出した洗浄液と第２噴出口７８から噴出した洗浄液とが衝突した後の衝突流が拡散する範囲を示した図が示されている。そして、チップボディ２６及びチップ２８を第１噴出口７６及び第２噴出口７８が並んでいる方向と直交する方向から見た場合においては、第１噴出口７６から噴出した洗浄液と第２噴出口７８から噴出した洗浄液とが衝突した後に衝突流が扇状に拡散することが、本実施形態の洗浄液噴射ノズル２０の実験を通じてわかっている。そして、この方向から見た場合の洗浄液が扇状に拡散する範囲（扇型と認識される部分）の中心角θ１を「第１拡散範囲θ１」とする。

また、図９には、チップボディ２６及びチップ２８を第１噴出口７６及び第２噴出口７８が並んでいる方向から見た場合の第１噴出口７６から噴出した洗浄液と第２噴出口７８から噴出した洗浄液とが衝突した後の衝突流が拡散する範囲を示した図が示されている。そして、チップボディ２６及びチップ２８を第１噴出口７６及び第２噴出口７８が並んでいる方向から見た場合においては、第１噴出口７６から噴出した洗浄液と第２噴出口７８から噴出した洗浄液とが衝突した後に衝突流が扇状に拡散することが、本実施形態の洗浄液噴射ノズル２０の実験を通じてわかっている。そして、この方向から見た場合の洗浄液が扇状に拡散する範囲（扇型と認識される部分）の中心角θ２を「第２拡散範囲θ２」とする。

そして、第２拡散範囲θ２が第１拡散範囲θ１よりも広くなるように、第１溝７２と第２溝７４とのなす角θxを設定する。これに加えて、図８及び図１０に示されるように、第１噴出口７６からセンサ１０側へ向けて（矢印Ｆ１方向側へ向けて）洗浄液が噴出されるようにする（第１噴出口７６から噴出した洗浄液が下方側（図１０中下側）へ向かうにつれて車両１２の後方側（図１０中右側）へ傾斜するようにする）。また、第２噴出口７８からセンサ１０とは反対側へ向けて（矢印Ｆ２方向側へ向けて）洗浄液が噴出されるようにする（第２噴出口７８から噴出した洗浄液が下方側へ向かうにつれて車両１２の前方側（図１０中左側）へ傾斜するようにする）。

以上のように設定することで、図１０及び図１１に示されるように、噴射位置から着水位置までの噴射距離が比較的短い場合であっても、洗浄液噴射ノズル２０からセンサ１０に向けて上下方向よりも左右方向に広く（第１拡散範囲θ１よりも第２拡散範囲θ２が広く）拡散して広範囲に洗浄液を噴射することが可能となり、車両正面視で左右方向を長手方向とする長方形状に形成されたセンサ１０を効果的に洗浄することができる。なお、図１０及び図１１に示された角度θ１及び角度θ２をそれぞれに等分する二等分線（中心線）を噴射軸とする。

また、本実施形態では、図６に示されるように、チップボディ２６の導入口４４側が窄まるように形成された整流部８２がチップ２８に設けられていることにより、導入口４４から導入された洗浄液を第１流路８６及び第２流路８８側へスムーズに分岐及び分配させることができる。また、当該構成では、導入口４４から導入された洗浄液を第１流路８６及び第２流路８８側へ分岐及び分配させるための整流部をチップボディ２６側へ設けることを不要にすることができる。

さらに、本実施形態では、第１流路８６及び第２流路８８が、チップ２８とチップボディ２６との間に形成されている。当該構成とすることにより、チップ２８やチップボディ２６の構成や製造工程が複雑化することを抑制することができる。

また、本実施形態では、第１噴出口７６から噴出した洗浄液と第２噴出口７８から噴出した洗浄液との衝突角θxを決定する第１溝７２及び第２溝７４がチップ２８に形成されている。換言すると、第１流路８６の下流側部分を構成する第１下流側流路の主要部及び第２流路８８の下流側部分を構成する第２下流側流路の主要部が、チップ２８及びチップボディ２６の両部品によって構成されないようになっている。これにより、第１噴出口７６から噴出した洗浄液と第２噴出口７８から噴出した洗浄液との衝突角θxは、部品の組付け精度によるばらつきに影響されにくく構成できる。

さらに、本実施形態では、図３及び図６に示されるように、チップ２８をチップボディ２６に圧入することによって取付け、チップ２８が取付けられたチップボディ２６をノズルボディ２４に取付けることにより、洗浄液噴射ノズル２０を製造することができる。このように、チップ２８をチップボディ２６に保持させる部材が不要な３点部品の構成とすることにより、洗浄液噴射ノズル２０のコスト及び質量を削減することができる。

また、ノズルボディ２４及びチップボディ２６を共通部品化して、チップ２８の構成のみを変更することで、第１拡散範囲θ１と２拡散範囲θ２が異なる洗浄液噴射ノズル２０は勿論、その他にも様々な噴射パターンの洗浄液噴射ノズル２０を得ることができる。以下、他の噴射パターンを実現するチップ１００について説明する。

（他の形態のチップ１００）
図１２〜図１４に示されるように、この形態のチップ１００は、前述のチップ２８の構成に加えて、２つの第３溝１０２が形成されていることに特徴がある。なお、本形態のチップ１００において前述のチップ２８と対応する部分には、前述のチップ２８と対応する部分と同じ符号を付してその部分の説明を省略する。

図１２及び図１３に示されるように、チップ１００における右面６６側には、チップボディ２６の右壁５４（図４参照）側が開放された第３下流側流路としての２つの第３溝１０２が形成されている。この２つの第３溝１０２は、チップボディ２６の導入口４４（図６参照）からチップ挿入口４６側へ向かって直線状に伸びていると共に第１噴出口７６及び第２噴出口７８が並んでいる方向と同じ方向に間隔をあけて互いに平行に伸びている。

２つの第３溝１０２の一端は、それぞれ頂面７０側に開放された第３噴出口１０４とされている。本実施形態では、２つの第３噴出口１０４の間隔が、第１噴出口７６と第２噴出口７８との間隔よりも広くなっている。また、一方の第３溝１０２の他端と他方の第３溝１０２の他端は、ともにチップボディ２６の導入口４４に連通している。

図１２〜図１６に示されるように、以上説明したチップ１００を備えた洗浄液噴射ノズル２０によれば、第１噴出口７６及び第２噴出口７８から噴出した洗浄液によってセンサ１０の前面の広範囲を洗浄できると共に、２つの第３噴出口１０４から噴出した洗浄液によってセンサ１０の前面における所定の部位を集中的に洗浄することができる。なお、２つの第３噴出口１０４から噴出した洗浄液を符号Ｓで示された線によって表現している。

なお、以上説明した例では、洗浄液噴射ノズル２０を車両１２の前部１２Ｆに設けられたセンサ１０を洗浄するために用いる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図２に示されるように、洗浄液噴射ノズル２０は、車両１２の四隅１２Ｃや後部１２Ｒに設けられた他のセンサ１０６、１０８やヘッドランプ１１０等を洗浄するために用いることもできる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
例えば、図１２〜図１６に示される上記チップ１００を用いた実施形態について、２つの第３噴出口１０４から噴出した洗浄液は所定の部位を集中的に洗浄するために噴射させたが、これに限らず第３噴出口１０４から噴出した洗浄液は、第１噴出口７６及び第２噴出口７８から噴出した洗浄液では行き届かない位置に指向させて洗浄液を供給させるようにしてもよい。
また、第１流路８６及び第２流路８８を共にチップ２８における左面６８側に形成したが、右面６６側に形成してもよく、さらには衝突流を生じさせることができれば、第１流路８６と第２流路８８とをチップ２８における異なる面上にそれぞれ形成するものであってもよい。

１０…センサ、１４…センサ洗浄装置、２０…洗浄液噴射ノズル（液体噴射ノズル）、２６…チップボディ（ノズル本体）、２８…チップ（ノズルチップ）、４４…導入口、７２…第１溝（第１下流側流路）、７４…第２溝（第２下流側流路）、７６…第１噴出口、７８…第２噴出口、８２…整流部、１００…チップ（ノズルチップ）、１０４…第３噴出口

Claims (6)

1. 液体が導入される導入口を有するノズル本体と、
   前記ノズル本体に支持され、前記導入口から導入された液体がそれぞれ噴出する第１噴出口及び第２噴出口が形成されたノズルチップと、
   を備え、
   前記導入口から前記第１噴出口側へ向かう液体が流れる第１流路の下流側の部分を構成する第１下流側流路と、前記導入口から前記第２噴出口側へ向かう液体が流れる第２流路の下流側の部分を構成する第２下流側流路とが、前記ノズルチップに形成されており、
   前記第１噴出口から噴出した液体と前記第２噴出口から噴出した液体とが衝突するように、前記第１下流側流路と前記第２下流側流路とのなす角度が設定されている液体噴射ノズル。
2. 前記ノズル本体及び前記ノズルチップを前記第１噴出口及び前記第２噴出口が並んでいる方向から見た場合の前記第１噴出口から噴出した液体と前記第２噴出口から噴出した液体とが衝突した後に拡散する範囲が、前記ノズル本体及び前記ノズルチップを前記第１噴出口及び前記第２噴出口が並んでいる方向と直交する方向から見た場合の前記第１噴出口から噴出した液体と前記第２噴出口から噴出した液体とが衝突した後に拡散する範囲よりも広くなるように、前記第１下流側流路と前記第２下流側流路とのなす角度が設定されている請求項１に記載の液体噴射ノズル。
3. 前記第１流路及び前記第２流路は、前記ノズルチップの同一面側に形成されており、
   前記ノズルチップにおける前記第１噴出口及び前記第２噴出口の上流側には、前記導入口から導入された液体を整流すると共に前記第１流路及び前記第２流路側へ分配及び分岐させる整流部が形成されている請求項１又は請求項２に記載の液体噴射ノズル。
4. 前記ノズルチップの前記ノズル本体への支持状態における前記第１流路及び前記第２流路の少なくとも一部が、前記ノズルチップと前記ノズル本体との間に形成されている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の液体噴射ノズル。
5. 前記ノズルチップには、前記第１噴出口から噴出した液体の方向及び前記第２噴出口から噴出した液体の方向とは異なる方向へ向けて前記導入口から導入された流体が噴出する第３噴出口が形成されている請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の液体噴射ノズル。
6. 液体が導入される導入口を有し、前記導入口から導入された液体がそれぞれ噴出する第１噴出口及び第２噴出口を有する液体噴射ノズルを有し、
   前記第１噴出口からは、車両に設けられたセンサ側へ向けて液体が噴出され、
   前記第２噴出口からは、前記センサとは反対側へ向けて液体が噴出され、
   前記第１噴出口から噴出した液体と前記第２噴出口から噴出した液体とが衝突した衝突流が前記センサに指向される車両のセンサ洗浄装置。
   
   
   
   
   
   
   
   
   

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