WO2014077441A1 - 차량 간 통신을 통한 주변 차량 감지 장치 및 방법 - Google Patents

차량 간 통신을 통한 주변 차량 감지 장치 및 방법 Download PDF

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한동석
정순기
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Industry Academic Cooperation Foundation of KNU
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/02—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to ambient conditions
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    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G08G1/133—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams within the vehicle ; Indicators inside the vehicles or at stops
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
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    • G01S5/0072—Transmission between mobile stations, e.g. anti-collision systems
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W84/00—Network topologies
    • H04W84/18—Self-organising networks, e.g. ad-hoc networks or sensor networks

Definitions

  • the present invention relates to an apparatus and a method for detecting a surrounding vehicle through vehicle-to-vehicle communication, and more particularly, to an apparatus and a method for detecting a surrounding vehicle through a message transmitted from a surrounding vehicle.
  • a side mirror is installed on the left and right sides of the vehicle, and a room mirror is installed between the driver's seat and the passenger seat to check the rear of the vehicle while driving.
  • the driver wants to change lanes while driving, the driver can change lanes by visually checking the distance to objects that may exist in the left / right and rear sides through the left / right side mirror and the room mirror.
  • the present invention has been made to solve the above problems, to reduce the trouble that the driver has to look directly at the position of the surrounding vehicle, to provide a peripheral vehicle detection device and method that can provide a more comfortable driving environment to the driver do.
  • the present invention provides a peripheral vehicle detection apparatus and method capable of sensing a surrounding vehicle through related information transmitted from the surrounding vehicle, rather than sensing the surrounding vehicle through a sensor device provided therein.
  • an apparatus for detecting a surrounding vehicle including: a receiver configured to receive a first sensing message including information about a sensing vehicle broadcast from a first vehicle; And a position determining unit determining the position of the first vehicle based on the own vehicle when it is determined that the sensing vehicle is the own vehicle using the first sensing message.
  • the display apparatus may further include a display unit configured to display a position of the first vehicle determined by the position determination unit.
  • the first sensing message may include relative position information of the sensing vehicle, estimated position information of the sensing vehicle, identification information of the sensing vehicle, vehicle model information of the sensing vehicle, size information of the sensing vehicle, It may include one or two or more selected from the speed information of the sensing vehicle, the information on the road driving the sensing vehicle.
  • the surrounding vehicle detecting apparatus includes: a first sensor unit which collects sensing information about a second vehicle; A second sensor unit which collects sensing information about the vehicle; A message generator configured to generate a second sensing message using sensing information collected through the first sensor unit and the second sensor unit; And a transmitter configured to broadcast the second detection message to the second vehicle.
  • the first sensor unit may include at least one selected from a camera, a radar, an ultrasonic sensor, and a signal processing device.
  • the second sensor unit may include a GPS receiver.
  • the second detection message may include one or two or more selected from the size information of the, the speed information of the second vehicle, the information of the driving lane of the second vehicle.
  • the method for receiving and transmitting the first and second sensing messages through the transmitter and the receiver may follow the WAVE communication standard of IEEE 802.11p.
  • a method for detecting a surrounding vehicle comprising: (A) receiving a first sensing message including information about a sensing vehicle broadcast from a first vehicle; And (B) a position determining step of determining a position of the first vehicle based on the own vehicle when it is determined that the sensing vehicle is the own vehicle using the first sensing message received through the step (A).
  • the method may further include displaying the location of the first vehicle determined through the step (C).
  • the first sensing message may include relative position information of the sensing vehicle, estimated position information of the sensing vehicle, identification information of the sensing vehicle, vehicle model information of the sensing vehicle, size information of the sensing vehicle, It may include one or two or more selected from the speed information of the sensing vehicle, the information on the road driving the sensing vehicle.
  • the surrounding vehicle sensing method includes: (D) a first sensing step of collecting sensing information about a second vehicle; (E) a second sensing step of collecting sensing information about the own vehicle; (F) a message generating step of generating a second sensing message by using the sensing information collected through the steps (D) and (E); And (G) transmitting the second detection message to the second vehicle.
  • sensing information may be collected using one or two or more selected from a camera, a radar, an ultrasonic sensor, and a signal processing device.
  • the GPS receiver may collect location information of the vehicle.
  • the second detection message may include one or two or more selected from the size information of the, the speed information of the second vehicle, the information of the driving lane of the second vehicle.
  • the method of receiving and transmitting the first and second sensing messages through the steps (A) and (G) may follow the WAVE communication standard of IEEE 802.11p.
  • the surrounding vehicle detecting apparatus and method receives the state information of the surrounding vehicle transmitted from the surrounding vehicle by using the inter-vehicle communication technology, so that the driver does not need to directly look around the vehicle. There is an effect that can be detected.
  • FIG. 1 is a view showing the overall configuration for detecting a nearby vehicle using the present invention
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an apparatus for detecting a surrounding vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure
  • FIG. 3 is a diagram illustrating an apparatus for detecting a surrounding vehicle according to another exemplary embodiment of the present disclosure
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating a method of receiving a first sensing message including sensing information about a own vehicle according to another embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a flowchart illustrating a method of transmitting a second sensing message including sensing information of a sensing vehicle according to another embodiment of the present invention.
  • first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.
  • FIG. 1 is a view showing the overall configuration for detecting the surrounding vehicles using the present invention.
  • the first vehicle 100, the second vehicle 200, and the third vehicle 300 may receive a sensing message including information about a mutual sensing vehicle.
  • Can send and receive Preferably, since the first vehicle 100, the second vehicle 200, and the third vehicle 300 are driving at high speed, the WAVE communication standard technology of IEEE 802.11p may be used as a method of transmitting and receiving the detection message between the vehicles. This can be applied.
  • the inter-vehicle communication technology can be implemented in a modified form without departing from the essential features of the invention in addition to the above embodiments.
  • the sensing that the third vehicle 300 is received from the first vehicle 100 centering on the third vehicle 300 It is limited to the configuration of detecting the first vehicle 100 using a message and the configuration of transmitting the detection information about the second vehicle 200 to the second vehicle 200 by the third vehicle 300. do.
  • a sensing message including sensing information of the third vehicle 300 is received from the first vehicle 100, and the first vehicle 100 is received using the sensing message.
  • Position can be detected.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an apparatus for detecting a surrounding vehicle according to an exemplary embodiment.
  • the surrounding vehicle sensing apparatus may include a receiver 310 receiving a first sensing message including information about a sensing vehicle broadcast from the first vehicle; And a location determining unit 320 that determines the location of the first vehicle based on the own vehicle when it is determined that the sensing vehicle is the own vehicle using the first sensing message.
  • the display unit 330 for displaying the position of the first vehicle determined by the position determination unit 320 may be further included.
  • the receiver 310 receives a first sensing message including information about a sensing vehicle broadcast from the first vehicle.
  • the method for receiving the first sensing message through the receiving unit 310 may follow the WAVE communication standard of IEEE 802.11p. have.
  • the first sensing message received through the receiver 310 may include relative position information of the sensing vehicle, estimated position information of the sensing vehicle, identification information of the sensing vehicle, and vehicle type information of the sensing vehicle. It may include one or two or more selected from the size information of the sensing vehicle, the speed information of the sensing vehicle, the information of the lane driving the sensing vehicle.
  • the first sensing message may include information about how far the sensing vehicle is in the right direction from the first vehicle, what is the speed of the sensing vehicle, and how many lanes the driving vehicle is driving. Can be. A method of collecting the information will be described in detail with reference to FIG. 3 below.
  • the position determining unit 320 determines the position of the first vehicle based on the own vehicle.
  • the position determining unit 320 determines whether the detected vehicle related information included in the first sensing message is information about the own vehicle by using the received first sensing message.
  • the position determining unit 320 estimates position information of the sensing vehicle, identification information of the sensing vehicle, vehicle type information of the sensing vehicle, size information of the sensing vehicle, and speed of the sensing vehicle. It is possible to determine whether the sensing vehicle is its own vehicle by using the information, the lane information on which the sensing vehicle is driving, and the like.
  • the estimated position information of the sensing vehicle may be compared with the current position information of the own vehicle, or it may be determined whether the sensing vehicle is the own vehicle through whether the identification information of the sensing vehicle is the same as the identification information of the own vehicle. Can be. In addition, whether the speed information of the sensing vehicle is the same as the speed information of the own vehicle, whether the driving vehicle information and the driving vehicle information are the same as the driving vehicle information, or the vehicle model information and the size information of the sensing vehicle are the same. It may be determined whether the sensing vehicle is its own vehicle through the same information as for.
  • the position determining unit 320 determines the position of the first vehicle based on the own vehicle. In this case, the location determiner 320 may determine the location of the first vehicle using the information included in the first detection message.
  • the position determining unit 320 may determine the position of the first vehicle using the relative position information of the sensing vehicle relative to the first vehicle. For example, if a detection message indicating that the sensing vehicle is located at (2,1) when the location of the first vehicle is (0,0) is received from the first vehicle, the current position of the current vehicle is ( 0,0), the first vehicle may detect that it is located at (-2, -1).
  • the position determiner 320 when the absolute position information (GPS, etc.) of the first vehicle is included in the first detection message, the position determiner 320 additionally uses the absolute position information of the first vehicle to the first vehicle. It is possible to determine the position of. Those skilled in the art will appreciate that the method of determining the position of the first vehicle may be implemented in a modified form without departing from the essential features of the present invention.
  • the surrounding vehicle detecting apparatus may further include a display unit 330 for displaying the position of the first vehicle determined by the position determining unit 320.
  • the display unit 330 may display a location of the first vehicle relative to its own vehicle to inform the driver where the first vehicle is currently located.
  • a display device such as a CRT, an LCD, a PDP, or an OLED may be applied.
  • a display device such as a CRT, an LCD, a PDP, or an OLED may be applied.
  • the display unit 330 may be implemented in a modified form without departing from the essential features of the present invention.
  • the third vehicle 300 of FIG. 1 may detect the position of the first vehicle 100.
  • the third vehicle 300 may transmit sensing information about the second vehicle 200 to the second vehicle 200.
  • the second vehicle 200 receiving the information may detect the position of the third vehicle 300 through the above method.
  • a configuration in which the third vehicle 300 transmits sensing information about the second vehicle 200 to the second vehicle 200 will be described in detail with reference to FIG. 3.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating an apparatus for detecting a surrounding vehicle according to another exemplary embodiment of the present invention.
  • the surrounding vehicle sensing apparatus includes: a receiver 310 receiving a first sensing message including information about a sensing vehicle broadcast from the first vehicle; A position determination unit 320 for determining a position of the first vehicle based on the own vehicle when it is determined that the sensing vehicle is the own vehicle using the first sensing message; A first sensor unit 340 for collecting sensing information about the second vehicle; A second sensor unit 350 which collects sensing information about the own vehicle; A message generator 360 generating a second sensing message using sensing information collected through the first sensor unit 340 and the second sensor unit 350; And a transmitter 370 broadcasting the second detection message to the second vehicle.
  • the first sensor unit 340 collects sensing information about the second vehicle.
  • the third vehicle 300 collects information related to the first vehicle 100 and the second vehicle 200 located around the third vehicle.
  • the first sensor unit 340 may collect one or two or more surrounding vehicle related information.
  • the third vehicle 300 may include the first sensor unit ( The configuration of collecting sensing information about the second vehicle 200 through 340 will be described below.
  • the first sensor unit 340 may include one or two or more selected from a camera, a radar, an ultrasonic sensor, and a signal processing device.
  • the first sensor unit 340 may use the image information of the second vehicle collected by the camera from the own vehicle to the second vehicle.
  • the distance and direction information of the can be collected.
  • the vehicle model information of the second vehicle, the size information of the second vehicle, the speed information of the second vehicle, the lane information of the second vehicle, etc. may be collected using the image information of the second vehicle. have.
  • speed information of the second vehicle may be collected or collected by matching image information collected at predetermined time intervals.
  • Lane information may be extracted from the extracted image information to collect information on a driving lane of the second vehicle.
  • the above example is only an example, and a variety of known image processing techniques may be applied to a technology configuration in which the first sensor unit 340 collects the information.
  • the first sensor unit 340 is a distance to the second vehicle, direction information, and the like through the electromagnetic waves reflected from the second vehicle.
  • Speed information of the second vehicle, lane information on which the second vehicle is traveling, and the like may be collected.
  • speed information of the second vehicle may be extracted through a change amount of distance information to the second vehicle collected at predetermined time intervals, and the second vehicle may be utilized by using distance and direction information to the second vehicle. It is also possible to estimate the information by the driving car.
  • the above example is only an embodiment, and the technology configuration in which the first sensor unit 340 collects the information may be applied with various known signal processing techniques.
  • the information may be collected similarly to the case of the radar. In this regard it has been described through the above embodiment, it will be omitted below.
  • the first sensor unit 340 collects identification information of the second vehicle using a beacon message received from a second vehicle. can do. For example, the signal strength RSSI of the beacon message received from the second vehicle may be determined to determine whether it is the same as the sensing vehicle sensed through another sensor device.
  • the above example is only an embodiment, and the technology configuration in which the first sensor unit 340 collects the information may be applied with various known signal processing techniques.
  • the second sensor unit 350 collects sensing information about the own vehicle.
  • the second sensor unit 350 may include a GPS receiver to collect location information of the own vehicle through the GPS information.
  • the second sensor unit 350 may collect current vehicle speed information, steering angle information, etc. through a controller area network (CAN), a local interconnect network (LIN), an in vehicle network (IVN), and the like.
  • CAN controller area network
  • LIN local interconnect network
  • IVN in vehicle network
  • the message generator 360 generates a second sensing message by using the sensing information collected by the first sensor unit 340 and the second sensor unit 350.
  • the message generator 360 detects information about a sensing vehicle collected through the first sensor unit 340 and sensing information about the own vehicle collected through the second sensor unit 350. Generates a second sensing message using.
  • the second sensing message may include relative position information of the second vehicle, estimated position information of the second vehicle, identification information of the second vehicle, and the second vehicle relative to the own vehicle. It may include one or two or more selected from the vehicle model information, the size information of the second vehicle, the speed information of the second vehicle, the information of the driving lane of the second vehicle.
  • the message generator 360 uses the direction and distance information from the own vehicle collected by the first sensor unit 340 to the second vehicle, the speed information of the second vehicle, and the like.
  • the second sensing message including the relative position information of the second vehicle may be generated based on the reference.
  • the message generator 360 may include relative position information of the second vehicle collected through the first sensor unit 340 and GPS information of the own vehicle collected through the second sensor unit 350.
  • the second transmission message including the estimated position information of the second vehicle may be generated using the position information.
  • the message generator 360 may include identification information of the second vehicle collected through the first sensor unit 340, vehicle type information of the second vehicle, and vehicle size information of the second vehicle.
  • the second sensing message may include a second sensing message including information for specifying the second vehicle using speed information, lane information in which the second vehicle is driving, and the like.
  • the transmitter 370 broadcasts the second detection message to the second vehicle. Since the surrounding vehicle sensing apparatus according to the embodiment applicable to the present invention uses a high speed vehicle-to-vehicle communication method, the method of transmitting the second sensing message by the transmitter 370 may follow the WAVE communication standard of IEEE 802.11p. have.
  • the third vehicle 300 includes distance and direction information from the third vehicle 300 to the second vehicle 200, vehicle type information of the second vehicle 200, and the second vehicle.
  • Collecting sensing information about the second vehicle 200 such as size information of the vehicle 200, speed information of the second vehicle 200, lane information on which the second vehicle 200 is traveling, and Collects the sensing information of the third vehicle 300, such as the position information including the GPS information of the third vehicle 300, the speed information of the third vehicle 300, the steering angle information, and the like.
  • a second sensing message may be generated to broadcast the second sensing message to the second vehicle 200. Through this, the second vehicle 200 may detect state information such as the position of the third vehicle 300.
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating a method of receiving a first sensing message including sensing information of a own vehicle according to another embodiment of the present invention.
  • the surrounding vehicle sensing method includes: (A) receiving a first sensing message including information about a sensing vehicle broadcast from the first vehicle; And (B) a position determining step of determining a position of the first vehicle based on the own vehicle when it is determined that the sensing vehicle is the own vehicle using the first sensing message received through the step (A). Include. Preferably, the method may further include displaying the location of the first vehicle determined through the step (C).
  • the first detection message is received from the surrounding vehicles (S410).
  • the first detection message may be received through the receiver 310 provided in the vehicle.
  • the method for receiving the first detection message may follow the WAVE communication standard of IEEE 802.11p applicable to a high-speed driving communication environment.
  • the first detection message received through the step S410 is relative position information of the sensing vehicle relative to the first vehicle, estimated position information of the sensing vehicle, identification information of the sensing vehicle, vehicle type information of the sensing vehicle, the It may include one or two or more selected from the size information of the sensing vehicle, the speed information of the sensing vehicle, the information of the road driving the sensing vehicle.
  • the first sensing message may include information about how far the sensing vehicle is in the right direction from the first vehicle, what is the speed of the sensing vehicle, and how many lanes the driving vehicle is driving. Can be. A method of collecting the information will be described in detail with reference to FIG. 5 below.
  • step S420 it is determined whether the sensing vehicle in the first sensing message received through the operation S410 is his vehicle.
  • step S420 it is determined whether the detected vehicle related information included in the first sensing message is information about the own vehicle using the first sensing message received through the step S410.
  • the step S420 may include estimated position information of the sensing vehicle, identification information of the sensing vehicle, vehicle type information of the sensing vehicle, size information of the sensing vehicle, speed information of the sensing vehicle, and the sensing. It is possible to determine whether the detection vehicle is its own vehicle by using the lane information on which the vehicle is running.
  • the estimated position information of the sensing vehicle may be compared with the current position information of the own vehicle, or it may be determined whether the sensing vehicle is the own vehicle through whether the identification information of the sensing vehicle is the same as the identification information of the own vehicle. Can be. In addition, whether the speed information of the sensing vehicle is the same as the speed information of the own vehicle, whether the driving vehicle information and the driving vehicle information are the same as the driving vehicle information, or the vehicle model information and the size information of the sensing vehicle are the same. It may be determined whether the sensing vehicle is its own vehicle through the same information as for.
  • step S420 If it is determined in step S420 that the sensing vehicle is his vehicle, the position of the first vehicle is determined based on his vehicle (S430). In this case, in step S430, the location of the first vehicle may be determined using information included in the first detection message.
  • the position of the first vehicle may be determined using the relative position information of the sensing vehicle relative to the first vehicle. For example, if a detection message indicating that the sensing vehicle is located at (2,1) when the location of the first vehicle is (0,0) is received from the first vehicle, the current position of the current vehicle is ( 0,0), the first vehicle may detect that it is located at (-2, -1).
  • the location of the first vehicle may be determined by additionally using the absolute position information of the first vehicle in step S430. can do.
  • the method of determining the position of the first vehicle may be implemented in a modified form without departing from the essential features of the present invention.
  • the location of the first vehicle detected through the operation S430 may be displayed through a separate display device (S440).
  • the driver may be notified of where the first vehicle is currently located by displaying the location of the first vehicle with respect to his vehicle.
  • a display device such as a CRT, an LCD, a PDP, or an OLED may be used as the display device.
  • a display device such as a CRT, an LCD, a PDP, or an OLED may be used as the display device.
  • the display device can be implemented in a modified form without departing from the essential features of the present invention.
  • the third vehicle 300 of FIG. 1 may detect the position of the first vehicle 100.
  • the third vehicle 300 may transmit sensing information about the second vehicle 200 to the second vehicle 200.
  • the second vehicle 200 receiving the information may detect the position of the third vehicle 300 through the above method.
  • a configuration in which the third vehicle 300 transmits sensing information about the second vehicle 200 to the second vehicle 200 will be described in detail with reference to FIG. 5.
  • FIG. 5 is a flowchart illustrating a method of transmitting a second sensing message including sensing information of a sensing vehicle according to another embodiment of the present invention.
  • the surrounding vehicle sensing method includes: (A) a receiving step of receiving a first sensing message including information about a sensing vehicle broadcast from the first vehicle; ; (B) a position determination step of determining a position of the first vehicle based on the own vehicle when it is determined that the sensing vehicle is the own vehicle using the first sensing message received through the step (A); (C) displaying the location of the first vehicle determined through the step (B); (D) a first sensing step of collecting sensing information about the second vehicle; (E) a second sensing step of collecting sensing information about the own vehicle; (F) a message generating step of generating a second sensing message by using the sensing information collected through the steps (D) and (E); And (G) transmitting the second detection message to the second vehicle.
  • the third vehicle 300 collects first vehicle and second vehicle related information located around the third vehicle 300.
  • one or two or more surrounding vehicle-related information may be collected.
  • the third vehicle 300 may be configured through the first sensor unit 340. 2 The description is limited to a configuration for collecting detection information about the vehicle.
  • the step S510 may collect sensing information by using one or two or more selected from a camera, a radar, an ultrasonic sensor, and a signal processing device.
  • step S510 distance and direction information from the own vehicle to the second vehicle may be collected using image information of the second vehicle collected through the camera. Can be.
  • the vehicle model information of the second vehicle, the size information of the second vehicle, the speed information of the second vehicle, the lane information of the second vehicle, etc. may be collected using the image information of the second vehicle. have.
  • the speed information of the second vehicle is collected by matching image information collected at predetermined time intervals, or lane information among the collected image information. By extracting the information may be collected by the vehicle driving the second vehicle.
  • the above example is only an example, and a variety of known image processing technologies may be applied to the technology configuration of collecting the information in step S510.
  • step S510 the distance to the second vehicle, the direction information, the speed information of the second vehicle, and the like through the electromagnetic waves reflected from the second vehicle, Information on the lane in which the second vehicle is driving may be collected.
  • speed information of the second vehicle may be extracted through a change amount of distance information to the second vehicle collected at predetermined time intervals, and the second vehicle may be utilized by using distance and direction information to the second vehicle. It is also possible to estimate the information by the driving car.
  • the above example is only an embodiment, and a technology configuration for collecting the information in step S510 may be applied with various known signal processing techniques.
  • the information may be collected similarly to the case of the radar.
  • the information may be collected similarly to the case of the radar.
  • the sensing information may be collected using the signal processing apparatus.
  • identification information of the second vehicle may be collected using a beacon message received from the second vehicle.
  • the signal strength RSSI of the beacon message received from the second vehicle may be determined to determine whether it is the same as the sensing vehicle sensed through another sensor device.
  • the above example is only an embodiment, and a technology configuration for collecting the information in step S510 may be applied with various known signal processing techniques.
  • the step S520 may collect location information of the vehicle using a GPS receiver.
  • speed information and steering angle information of the current vehicle may be collected through a controller area network (CAN), a local interconnect network (LIN), an in vehicle network (IVN), and the like.
  • CAN controller area network
  • LIN local interconnect network
  • IVN in vehicle network
  • steps S510 and S520 may be simultaneously performed, and step S510 may be performed first, or step S510 may be performed later than step S520.
  • a second sensing message is generated using the sensing information collected through the steps S510 and S520 (S530). More specifically, the step S530 generates a second detection message by using the detection information on the detection vehicle collected through the step S510 and the detection information on the own vehicle collected through the step S520.
  • the second sensing message may include relative position information of the second vehicle, estimated position information of the second vehicle, identification information of the second vehicle, and the second vehicle relative to the own vehicle. It may include one or two or more selected from the vehicle model information, the size information of the second vehicle, the speed information of the second vehicle, the information of the driving lane of the second vehicle.
  • the relative and second vehicle relative to the second vehicle may be determined based on the direction and distance information of the second vehicle from the own vehicle collected through the step S510, and speed information of the second vehicle.
  • the second sensing message including the location information may be generated.
  • the second vehicle may be configured by using relative position information of the second vehicle collected through operation S510 and position information such as GPS information of the own vehicle collected through the second sensor unit 350.
  • the second transmission message may include the estimated position information of the second transmission message.
  • identification information of the second vehicle collected through operation S510, vehicle model information of the second vehicle, vehicle size information of the second vehicle, speed information of the second vehicle, and the second vehicle are driving.
  • the second detection message including information for specifying the second vehicle may be generated using in-path information.
  • the second detection message generated through the step S530 is broadcast to the second vehicle (S540). Since the surrounding vehicle detection method according to the embodiment applicable to the present invention uses a high speed vehicle-to-vehicle communication method, the method for transmitting the second detection message in step S540 may follow the WAVE communication standard of IEEE 802.11p.
  • the third vehicle 300 includes distance and direction information from the third vehicle 300 to the second vehicle 200, vehicle type information of the second vehicle 200, and the second vehicle.
  • Collecting sensing information about the second vehicle 200 such as size information of the vehicle 200, speed information of the second vehicle 200, lane information on which the second vehicle 200 is traveling, and Collects the sensing information of the third vehicle 300, such as the position information including the GPS information of the third vehicle 300, the speed information of the third vehicle 300, the steering angle information, and the like.
  • a second sensing message may be generated to broadcast the second sensing message to the second vehicle 200. Through this, the second vehicle 200 may detect state information such as the position of the third vehicle 300.

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Abstract

본 발명은 차량 간 통신을 통한 주변 차량 감지 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 주변 차량으로부터 전송되는 메시지를 통해 주변 차량의 위치를 보다 정확하게 확인하는 주변 차량 감지 장치 및 방법에 관한 것이다.

Description

차량 간 통신을 통한 주변 차량 감지 장치 및 방법
본 발명은 차량 간 통신을 통한 주변 차량 감지 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 주변 차량으로부터 전송되는 메시지를 통해 주변 차량의 위치를 보다 정확하게 감지하는 주변 차량 감지 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 좌/우측에는 사이드 미러가 설치되고, 내부의 운전석과 조수석 사이에는 룸 미러가 설치되어 주행중 차량의 후방을 확인할 수 있도록 한다. 즉, 운전자가 주행중 차선을 바꾸고자 할 때 좌/우측 사이드 미러와 룸 미러를 통해 좌/우측 및 후방에 존재할지 모르는 물체와의 거리 등을 육안으로 확인한 후 안전성 여부를 스스로 판단하여 차선을 변경할 수 있도록 한다.
그런데, 대부분의 사이드 미러 및 룸 미러는 운전자가 자신의 키나 운전석의 위치 등을 감안하여 그 각도를 한 번 조절해 놓으면 그 상태를 유지하는 구성으로 되어 있음에 따라 정해진 각도 범위 내에 존재하는 좌/우측 후방의 물체만을 확인할 수 있었다.
즉, 자동차 양측부에 설치되어 있는 사이드 미러 및 룸 미러의 각도는 운전자에 의해 설정된 각도를 그대로 유지하므로, 그 사이드 미러의 반사각도를 벗어나는 위치에 존재하는 물체 즉, 사각지대에 위치한 물체는 사이드 미러 및 룸 미러를 통해 전혀 확인할 수 없는 문제점이 있었다.
이를 해결하기 위해, 좌/우측 사이드 미러 및 룸 미러 외에 별도의 보조 미러를 설치하여 사각지대까지 확인할 수 있도록 하는 방안이 있으나, 이는 운전자가 자동차의 주행중 좌/우측 사이드 미러 및 룸 미러와 함께 보조 미러를 확인해야 하는 불편함이 있고, 실제로 보조 미러를 통한 물체의 정확한 인식이 어려운 문제점이 있었다. 또한, 안개가 자욱한 날씨이거나 비가 많이 내리는 날씨의 경우에는, 운전자가 전방의 도로 환경 또한 정확하게 인식하기 어려워, 전방에 주행중인 차량을 명확하게 확인하기 힘들다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 운전자가 직접 주변 차량의 위치를 살펴보아야 하는 수고를 덜어, 운전자에게 보다 편안한 운전 환경을 제공할 수 있는 주변 차량 감지 장치 및 방법을 제공하고자 한다.
특히, 자체적으로 구비된 센서 장치를 통해 주변 차량을 감지하는 것이 아니라, 주변 차량으로부터 전달되는 관련 정보를 통해 주변 차량을 감지할 수 있는 주변 차량 감지 장치 및 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 주변 차량 감지 장치는 제1 차량으로부터 브로드캐스팅되는 감지 차량에 대한 정보를 포함하는 제1 감지 메시지를 수신하는 수신부; 및 상기 제1 감지 메시지를 이용하여 상기 감지 차량이 자기 차량이라고 판단되는 경우, 자기 차량을 기준으로 상기 제1 차량의 위치를 판단하는 위치 판단부를 포함한다.
바람직하게는, 상기 위치 판단부를 통해 판단된 상기 제1 차량의 위치를 디스플레이하는 디스플레이부;를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1 감지 메시지는, 상기 제1 차량 대비 감지 차량의 상대적 위치 정보, 상기 감지 차량의 추정 위치 정보, 상기 감지 차량의 식별 정보, 상기 감지 차량의 차종 정보, 상기 감지 차량의 크기 정보, 상기 감지 차량의 속력 정보, 상기 감지 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함할 수 있다.
본 발명에 적용가능한 다른 실시예에서 상기 주변 차량 감지 장치는 제2 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제1 센서부; 상기 자기 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제2 센서부; 상기 제1 센서부 및 제2 센서부를 통해 수집되는 센싱 정보를 이용하여 제2 감지 메시지를 생성하는 메시지 생성부; 및 상기 제2 감지 메시지를 상기 제2 차량으로 브로드캐스팅하는 송신부;를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1 센서부는, 카메라, 레이더, 초음파 센서, 신호 처리 장치 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2 센서부는 GPS 수신기를 포함할 수 있다.
이때, 상기 제2 감지 메시지는, 상기 자기 차량 대비 제2 차량의 상대적 위치 정보, 상기 제2 차량의 추정 위치 정보, 상기 제2 차량의 식별 정보, 상기 제2 차량의 차종 정보, 상기 제2 차량의 크기 정보, 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 송신부 및 수신부를 통해 제1/제2 감지 메시지를 수신 및 송신하는 방법은 IEEE 802.11p의 WAVE 통신규격을 따를 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따른 주변 차량 감지 방법은 (A)제1 차량으로부터 브로드캐스팅되는 감지 차량 대한 정보를 포함하는 제1 감지 메시지를 수신하는 수신단계; 및 (B)상기 (A) 단계를 통해 수신되는 제1 감지 메시지를 이용하여 상기 감지 차량이 자기 차량이라고 판단되는 경우, 자기 차량을 기준으로 상기 제1 차량의 위치를 판단하는 위치 판단단계;를 포함한다.
바람직하게는, (C)상기 (B) 단계를 통해 판단된 상기 제1 차량의 위치를 디스플레이하는 디스플레이단계;를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1 감지 메시지는, 상기 제1 차량 대비 감지 차량의 상대적 위치 정보, 상기 감지 차량의 추정 위치 정보, 상기 감지 차량의 식별 정보, 상기 감지 차량의 차종 정보, 상기 감지 차량의 크기 정보, 상기 감지 차량의 속력 정보, 상기 감지 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함할 수 있다.
본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 주변 차량 감지 방법은 (D)제2 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제1 센싱단계; (E)상기 자기 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제2 센싱단계; (F)상기 (D) 및 (E) 단계를 통해 수집되는 센싱 정보를 이용하여 제2 감지 메시지를 생성하는 메시지 생성단계; 및 (G)상기 제2 감지 메시지를 상기 제2 차량으로 브로드캐스팅하는 송신단계;를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 (D) 단계는, 카메라, 레이더, 초음파 센서, 신호 처리 장치 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 이용하여 센싱 정보를 수집할 수 있다.
또한, 상기 (E) 단계는, GPS 수신기를 이용하여 상기 자기 차량의 위치정보를 수집할 수 있다.
이때, 상기 제2 감지 메시지는, 상기 자기 차량 대비 제2 차량의 상대적 위치 정보, 상기 제2 차량의 추정 위치 정보, 상기 제2 차량의 식별 정보, 상기 제2 차량의 차종 정보, 상기 제2 차량의 크기 정보, 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 (A) 및 (G) 단계를 통해 제1/제2 감지 메시지를 수신 및 송신하는 방법은 IEEE 802.11p의 WAVE 통신규격을 따를 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 주변 차량 감지 장치 및 방법은 차량간 통신 기술을 이용하여 주변 차량으로부터 송신된 상기 주변 차량의 상태 정보를 수신함으로써, 운전자가 직접 차량의 주변을 살펴볼 필요가 없이 주변 차랑을 감지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명을 이용하여 주변 차량을 감지하는 전체 구성을 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주변 차량 감지 장치를 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 주변 차량 감지 장치를 나타낸 도면,
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 자기 차량에 대한 감지 정보를 포함하는 제1 감지 메시지를 수신하는 방법을 나타낸 흐름도, 및
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 감지 차량에 대한 감지 정보를 포함하는 제2 감지 메시지를 전송하는 방법을 나타낸 흐름도이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명을 이용하여 주변 차량을 감지하는 전체 구성을 나타낸 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 적용가능한 일 실시예에서 제1 차량(100), 제2 차량(200) 및 제3 차량(300)은 상호간 감지 차량에 대한 정보를 포함하는 감지 메시지를 송수신할 수 있다. 바람직하게는, 상기 제1 차량(100), 제2 차량(200) 및 제3 차량(300)은 고속으로 주행 중이므로, 상기 차량간 감지 메시지를 송수신하는 방법으로는 IEEE 802.11p 의 WAVE 통신규격 기술이 적용될 수 있다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기 차량간 통신 기술이 상기 실시예 외에 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
다만, 상기 도 1을 통해 본 발명에 적용가능한 실시예를 상세하게 설명함에 있어서는, 상기 제3 차량(300)을 중심으로, 상기 제3 차량(300)이 제1 차량(100)으로부터 수신되는 감지 메시지를 이용하여 상기 제1 차량(100)을 감지하는 구성 및 상기 제3 차량(300)이 제2 차량(200)에 대한 감지 정보를 상기 제2 차량(200)으로 전송하는 구성에 한정하여 설명한다.
먼저, 본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 제1 차량(100)으로부터 상기 제3 차량(300)에 대한 감지 정보를 포함하는 감지 메시지를 수신하고, 상기 감지 메시지를 이용하여 상기 제1 차량(100)의 위치를 감지할 수 있다. 이하, 도 2를 통해 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주변 차량 감지 장치를 나타낸 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 적용가능한 바람직한 실시예에 따른 주변 차량 감지 장치는 제1 차량으로부터 브로드캐스팅되는 감지 차량에 대한 정보를 포함하는 제1 감지 메시지를 수신하는 수신부(310); 및 상기 제1 감지 메시지를 이용하여 상기 감지 차량이 자기 차량이라고 판단되는 경우, 자기 차량을 기준으로 상기 제1 차량의 위치를 판단하는 위치 판단부(320)를 포함한다. 바람직하게는, 상기 위치 판단부(320)를 통해 판단된 상기 제1 차량의 위치를 디스플레이하는 디스플레이부(330);를 더 포함할 수 있다.
수신부(310)는 제1 차량으로부터 브로드캐스팅되는 감지 차량에 대한 정보를 포함하는 제1 감지 메시지를 수신한다. 본 발명에 적용가능한 실시예에서 주변 차량 감지 장치는 고속 주행중인 차량 간 통신 방법을 이용하므로, 상기 수신부(310)를 통해 제1 감지 메시지를 수신하는 방법은 IEEE 802.11p의 WAVE 통신규격을 따를 수 있다.
이때, 상기 수신부(310)를 통해 수신되는 상기 제1 감지 메시지는 상기 제1 차량 대비 감지 차량의 상대적 위치 정보, 상기 감지 차량의 추정 위치 정보, 상기 감지 차량의 식별 정보, 상기 감지 차량의 차종 정보, 상기 감지 차량의 크기 정보, 상기 감지 차량의 속력 정보, 상기 감지 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 감지 메시지는 감지 차량이 제1 차량으로부터 우측 방향으로 얼마나 떨어져 있는지, 상기 감지 차량의 속력은 얼마인지, 상기 감지 차량이 주행중인 차로는 몇차로 인지 등에 대한 정보를 포함할 수 있다. 상기 정보들의 수집 방법 등에 대해서는 이하 도 3을 통해 상세히 설명한다.
위치 판단부(320)는 상기 제1 감지 메시지를 이용하여 상기 감지 차량이 자기 차량이라고 판단되는 경우, 자기 차량을 기준으로 상기 제1 차량의 위치를 판단한다.
보다 상세하게는, 먼저, 상기 위치 판단부(320)는 수신된 상기 제1 감지 메시지를 이용하여 상기 제1 감지 메시지에 포함된 감지 차량 관련 정보가 자기 차량에 대한 정보인지를 판단한다. 본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 위치 판단부(320)는 상기 감지 차량의 추정 위치 정보, 상기 감지 차량의 식별 정보, 상기 감지 차량의 차종 정보, 상기 감지 차량의 크기 정보, 상기 감지 차량의 속력 정보, 상기 감지 차량이 주행중인 차로 정보 등을 이용하여 상기 감지 차량이 자기 차량인지를 판단할 수 있다. 예를 들면, 상기 감지 차량의 추정 위치 정보를 현재 자기 차량의 위치 정보와 비교를 하거나, 상기 감지 차량에 대한 식별 정보가 자기 차량의 식별 정보와 동일한지를 통해 상기 감지 차량이 자기 차량인지를 판단할 수 있다. 또한, 상기 감지 차량의 속력 정보와 자기 차량의 속력 정보와 동일한지, 상기 감지 차량이 주행중인 차로 정보와 자기 차량이 주행중인 차로 정보와 동일한지, 또는 감지 차량의 차종 정보 및 크기 정보가 자기 차량에 대한 정보와 동일한지를 통해 상기 감지 차량이 자기 차량인지를 판단할 수도 있다.
상기 위치 판단부(320)는 상기 과정을 통해 상기 제1 감지 메시지에 포함된 감지 차량 정보가 자기 차량에 대한 정보라고 판단되면, 자기 차량을 기준으로 상기 제1 차량의 위치를 판단한다. 이때, 상기 위치 판단부(320)는 상기 제1 감지 메시지에 포함된 정보를 이용하여 상기 제1 차량의 위치를 판단할 수 있다.
본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 위치 판단부(320)는 상기 제1 차량 대비 감지 차량의 상대적 위치 정보를 이용하여 상기 제1 차량의 위치를 판단할 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 차량으로부터 제1 차량의 위치를 (0,0)이라고 할 때 감지 차량은 (2,1)에 위치하고 있다는 감지 메시지를 수신하였다면, 이를 이용하여 현재 자기 차량의 위치가 (0,0)인 경우, 상기 제1 차량은 (-2,-1)에 위치하고 있는 것을 감지할 수 있다.
또한, 상기 제1 감지 메시지에 상기 제1 차량의 절대적 위치 정보(GPS 등)가 포함되어 있는 경우, 상기 위치 판단부(320)는 상기 제1 차량의 절대적 위치 정보를 추가적으로 이용하여 상기 제1 차량의 위치를 판단할 수 있다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기 제1 차량의 위치를 판단하는 방법이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
본 발명에 적용가능한 바람직한 실시예에서 주변 차량 감지 장치는 상기 위치 판단부(320)를 통해 판단된 제1 차량의 위치를 디스플레이하는 디스플레이부(330)를 더 포함할 수 있다. 상기 디스플레이부(330)는 자기 차량 대비 상기 제1 차량의 위치를 디스플레이함으로써 운전자에게 제1 차량이 현재 어디에 위치하고 있음을 알려줄 수 있다.
상기 디스플레이부(330)로는 CRT, LCD, PDP, OLED 등의 표시 장치가 적용될 수 있다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기 디스플레이부(330)가 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
상기와 같은 방법을 통해 도 1의 제3 차량(300)은 제1 차량(100)의 위치를 감지할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에서 상기 제3 차량(300)은 제2 차량(200)에 대한 감지 정보를 상기 제2 차량(200)으로 전송할 수 있다. 상기 정보를 수신하는 제2 차량(200)은 상기와 같은 방법을 통해 제3 차량(300)의 위치를 감지할 수 있다. 이하, 도 3을 통해 상기 제3 차량(300)이 제2 차량(200)에 대한 감지 정보를 상기 제2 차량(200)으로 전송하는 구성에 대하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 주변 차량 감지 장치를 나타낸 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 적용가능한 바람직한 실시예에서 주변 차량 감지 장치는 제1 차량으로부터 브로드캐스팅되는 감지 차량에 대한 정보를 포함하는 제1 감지 메시지를 수신하는 수신부(310); 상기 제1 감지 메시지를 이용하여 상기 감지 차량이 자기 차량이라고 판단되는 경우, 자기 차량을 기준으로 상기 제1 차량의 위치를 판단하는 위치 판단부(320); 제2 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제1 센서부(340); 상기 자기 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제2 센서부(350); 상기 제1 센서부(340) 및 제2 센서부(350)를 통해 수집되는 센싱 정보를 이용하여 제2 감지 메시지를 생성하는 메시지 생성부(360); 및 상기 제2 감지 메시지를 상기 제2 차량으로 브로드캐스팅하는 송신부(370);를 더 포함한다.
수신부(310), 위치 판단부(320)에 대해서는 앞에서 상세히 설명하였으므로, 이하 생략한다.
제1 센서부(340)는 제2 차량에 대한 감지 정보를 수집한다. 도 1에 있어서, 상기 제3 차량(300)은 상기 제3 차량의 주변에 위치한 제1 차량(100) 및 제2 차량(200) 관련 정보를 수집한다. 본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 제1 센서부(340)는 하나 또는 두 개 이상의 주변 차량 관련 정보를 수집할 수 있으나, 도 1에 있어서는 상기 제3 차량(300)이 상기 제1 센서부(340)를 통해 제2 차량(200)에 대한 감지 정보를 수집하는 구성으로 한정하여 설명한다.
본 발명에 적용가능한 실시예에서, 상기 제1 센서부(340)는, 카메라, 레이더, 초음파 센서, 신호 처리 장치 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함할 수 있다.
상기 제1 센서부(340)로 카메라가 선택되는 일 실시예의 경우, 상기 제1 센서부(340)는 상기 카메라를 통해 수집되는 제2 차량에 대한 영상 정보를 이용하여 자기 차량으로부터 제2 차량까지의 거리 및 방향 정보 등을 수집할 수 있다. 또한, 상기 제2 차량의 영상 정보를 활용하여 상기 제2 차량의 차종 정보, 상기 제2 차량의 크기 정보, 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 등을 수집할 수도 있다. 상기 제1 센서부(340)를 이용하여 상기 제2 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 기술 구성의 일 예로, 일정시간 간격으로 수집되는 영상 정보를 정합하여 제2 차량의 속력 정보를 수집하거나, 수집된 영상 정보 중 차선 정보를 추출하여 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보를 수집할 수도 있다. 다만, 상기 예시는 일 실시예일 뿐, 상기 제1 센서부(340)가 상기 정보들을 수집하는 기술 구성은 공지된 다양한 영상 처리 기술이 적용될 수 있다.
상기 제1 센서부(340)로 레이더가 선택되는 다른 실시예의 경우, 상기 제1 센서부(340)는 제2 차량으로부터 반사되어 돌아오는 전자기파를 통해 상기 제2 차량까지의 거리, 방향 정보, 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 등을 수집할 수 있다. 예를 들면, 일정 시간 간격으로 수집되는 제2 차량까지 거리 정보의 변화량을 통해 상기 제2 차량의 속력 정보를 추출할 수 있고, 상기 제2 차량까지 거리, 방향 정보를 활용하여 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보를 추정할 수도 있다. 다만, 상기 예시는 일 실시예일 뿐, 상기 제1 센서부(340)가 상기 정보들을 수집하는 기술 구성은 공지된 다양한 신호 처리 기술이 적용될 수 있다.
상기 제1 센서부(340)로 초음파 센서가 선택되는 또 다른 실시예의 경우, 상기 레이더의 경우와 유사하게 상기 정보들을 수집할 수 있다. 이와 관련하여 상기 실시예를 통해 설명하였으므로, 이하 생략한다.
상기 제1 센서부(340)로 신호 처리 장치가 선택되는 또 다른 실시예의 경우, 상기 제1 센서부(340)는 제2 차량으로부터 수신되는 비콘 메시지를 이용하여 상기 제2 차량의 식별 정보를 수집할 수 있다. 예를 들면, 상기 제2 차량으로부터 수신된 비콘 메시지의 신호 강도(RSSI)를 참조하여 다른 센서 장치를 통해 감지된 감지 차량과 동일한지를 판단할 수 있다. 다만, 상기 예시는 일 실시예일 뿐, 상기 제1 센서부(340)가 상기 정보들을 수집하는 기술 구성은 공지된 다양한 신호 처리 기술이 적용될 수 있다.
제2 센서부(350)는 자기 차량에 대한 감지 정보를 수집한다. 본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 제2 센서부(350)는 GPS 수신기를 포함하여, 상기 GPS 정보를 통해 자기 차량의 위치 정보를 수집할 수 있다.
또한, 상기 제2 센서부(350)는 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), IVN(In Vehicle Network) 등을 통해 현재 자기 차량의 속력 정보, 조향각 정보 등을 수집할 수 있다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기 제2 센서부(350)가 수집하는 자기 차량 관련 정보가 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
메시지 생성부(360)는 상기 제1 센서부(340) 및 제2 센서부(350)를 통해 수집되는 센싱 정보를 이용하여 제2 감지 메시지를 생성한다. 보다 상세하게는, 상기 메시지 생성부(360)는 상기 제1 센서부(340)를 통해 수집된 감지 차량에 대한 감지 정보 및 상기 제2 센서부(350)를 통해 수집된 자기 차량에 대한 감지 정보를 이용하여 제2 감지 메시지를 생성한다.
이때, 본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 제2 감지 메시지는, 상기 자기 차량 대비 제2 차량의 상대적 위치 정보, 상기 제2 차량의 추정 위치 정보, 상기 제2 차량의 식별 정보, 상기 제2 차량의 차종 정보, 상기 제2 차량의 크기 정보, 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 메시지 생성부(360)는 상기 제1 센서부(340)를 통해 수집된 자기 차량에서 제2 차량 까지의 방향 및 거리 정보, 상기 제2 차량의 속도 정보 등을 이용하여 자기 차량을 기준으로 상기 제2 차량의 상대적 위치 정보를 포함하는 제2 감지 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 상기 메시지 생성부(360)는 상기 제1 센서부(340)를 통해 수집된 상기 제2 차량의 상대적 위치 정보 및 상기 제2 센서부(350)를 통해 수집된 자기 차량의 GPS 정보 등의 위치 정보를 이용하여 상기 제2 차량의 추정 위치 정보를 포함하는 제2 전송 메시지를 생성할 수 있다.
또한, 상기 메시지 생성부(360)는 상기 제1 센서부(340)를 통해 수집되는 제2 차량의 식별 정보, 상기 제2 차량의 차종 정보, 상기 제2 차량의 차량 크기 정보 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 등을 이용하여 상기 제2 차량을 특정할 수 있는 정보들을 포함하는 제2 감지 메시지를 생성할 수 있다.
송신부(370)는 상기 제2 감지 메시지를 상기 제2 차량으로 브로드캐스팅한다. 본 발명에 적용가능한 실시예에 따른 주변 차량 감지 장치는 고속 주행중인 차량 간 통신 방법을 이용하므로, 상기 송신부(370)가 제2 감지 메시지를 송신하는 방법은 IEEE 802.11p의 WAVE 통신규격을 따를 수 있다.
즉, 도 1의 경우, 상기 제3 차량(300)은 상기 제3 차량(300)으로부터 제2 차량(200)까지의 거리 및 방향 정보, 상기 제2 차량(200)의 차종 정보, 상기 제2 차량(200)의 크기 정보, 상기 제2 차량(200)의 속력 정보, 상기 제2 차량(200)이 주행중인 차로 정보 등의 상기 제2 차량(200)에 대한 감지 정보를 수집하고, 상기 제3 차량(300)의 GPS 정보를 포함하는 위치 정보, 상기 제3 차량(300)의 속력 정보, 조향각 정보 등의 상기 제3 차량(300)에 대한 감지 정보를 수집하고, 상기 정보들을 이용하여 제2 감지 메시지를 생성하여, 상기 제2 감지 메시지를 상기 제2 차량(200)으로 브로드캐스팅할 수 있다. 이를 통해, 상기 제2 차량(200)은 제3 차량(300)의 위치 등의 상태 정보를 감지할 수 있게 된다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 자기 차량에 대한 감지 정보를 포함하는 제1 감지 메시지를 수신하는 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 적용가능한 바람직한 실시예에서 주변 차량 감지 방법은 (A)제1 차량으로부터 브로드캐스팅되는 감지 차량 대한 정보를 포함하는 제1 감지 메시지를 수신하는 수신단계; 및 (B)상기 (A) 단계를 통해 수신되는 제1 감지 메시지를 이용하여 상기 감지 차량이 자기 차량이라고 판단되는 경우, 자기 차량을 기준으로 상기 제1 차량의 위치를 판단하는 위치 판단단계;를 포함한다. 바람직하게는, (C)상기 (B) 단계를 통해 판단된 상기 제1 차량의 위치를 디스플레이하는 디스플레이단계;를 더 포함할 수 있다.
주변 차량으로부터 제1 감지 메시지를 수신한다(S410). 이때, 차량 내 구비된 수신부(310)를 통해 상기 제1 감지 메시지를 수신할 수 있다. 본 발명에 적용가능한 실시예에 따른 주변 차량 감지 방법에 있어서, 상기 제1 감지 메시지를 수신하는 방법은 고속 주행중인 통신 환경에 적용가능한 IEEE 802.11p의 WAVE 통신규격을 따를 수 있다.
이때, 상기 S410 단계를 통해 수신되는 상기 제1 감지 메시지는 상기 제1 차량 대비 감지 차량의 상대적 위치 정보, 상기 감지 차량의 추정 위치 정보, 상기 감지 차량의 식별 정보, 상기 감지 차량의 차종 정보, 상기 감지 차량의 크기 정보, 상기 감지 차량의 속력 정보, 상기 감지 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 감지 메시지는 감지 차량이 제1 차량으로부터 우측 방향으로 얼마나 떨어져 있는지, 상기 감지 차량의 속력은 얼마인지, 상기 감지 차량이 주행중인 차로는 몇차로 인지 등에 대한 정보를 포함할 수 있다. 상기 정보들의 수집 방법 등에 대해서는 이하 도 5를 통해 상세히 설명한다.
상기 S410 단계를 통해 수신된 제1 감지 메시지 내 감지 차량이 자기 차량인지를 판단한다(S420). 보다 상세하게는, 상기 S420 단계에서는 상기 S410 단계를 통해 수신된 상기 제1 감지 메시지를 이용하여 상기 제1 감지 메시지에 포함된 감지 차량 관련 정보가 자기 차량에 대한 정보인지를 판단한다. 본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 S420 단계는 상기 감지 차량의 추정 위치 정보, 상기 감지 차량의 식별 정보, 상기 감지 차량의 차종 정보, 상기 감지 차량의 크기 정보, 상기 감지 차량의 속력 정보, 상기 감지 차량이 주행중인 차로 정보 등을 이용하여 상기 감지 차량이 자기 차량인지를 판단할 수 있다. 예를 들면, 상기 감지 차량의 추정 위치 정보를 현재 자기 차량의 위치 정보와 비교를 하거나, 상기 감지 차량에 대한 식별 정보가 자기 차량의 식별 정보와 동일한지를 통해 상기 감지 차량이 자기 차량인지를 판단할 수 있다. 또한, 상기 감지 차량의 속력 정보와 자기 차량의 속력 정보와 동일한지, 상기 감지 차량이 주행중인 차로 정보와 자기 차량이 주행중인 차로 정보와 동일한지, 또는 감지 차량의 차종 정보 및 크기 정보가 자기 차량에 대한 정보와 동일한지를 통해 상기 감지 차량이 자기 차량인지를 판단할 수도 있다.
상기 S420 단계를 통해 상기 감지 차량이 자기 차량이라고 판단되는 경우, 자기 차량을 기준으로 상기 제1 차량의 위치를 판단한다(S430). 이때, 상기 S430 단계에서는 상기 제1 감지 메시지에 포함된 정보를 이용하여 상기 제1 차량의 위치를 판단할 수 있다.
본 발명에 적용가능한 실시예에 따른 상기 S430 단계에서는 상기 제1 차량 대비 감지 차량의 상대적 위치 정보를 이용하여 상기 제1 차량의 위치를 판단할 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 차량으로부터 제1 차량의 위치를 (0,0)이라고 할 때 감지 차량은 (2,1)에 위치하고 있다는 감지 메시지를 수신하였다면, 이를 이용하여 현재 자기 차량의 위치가 (0,0)인 경우, 상기 제1 차량은 (-2,-1)에 위치하고 있는 것을 감지할 수 있다.
또한, 상기 제1 감지 메시지에 상기 제1 차량의 절대적 위치 정보(GPS 등)가 포함되어 있는 경우, 상기 S430 단계에서는 상기 제1 차량의 절대적 위치 정보를 추가적으로 이용하여 상기 제1 차량의 위치를 판단할 수 있다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기 제1 차량의 위치를 판단하는 방법이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
상기 S430 단계를 통해 감지된 제1 차량의 위치를 별도의 디스플레이 장치를 통해 디스플레이할 수 있다(S440). 상기 S440 단계를 통해 자기 차량 대비 상기 제1 차량의 위치를 디스플레이함으로써 운전자에게 제1 차량이 현재 어디에 위치하고 있음을 알려줄 수 있다.
이때, 상기 디스플레이 장치로는 CRT, LCD, PDP, OLED 등의 표시 장치가 적용될 수 있다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기 디스플레이 장치가 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
상기와 같은 방법을 통해 도 1의 제3 차량(300)은 제1 차량(100)의 위치를 감지할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에서 상기 제3 차량(300)은 제2 차량(200)에 대한 감지 정보를 상기 제2 차량(200)으로 전송할 수 있다. 상기 정보를 수신하는 제2 차량(200)은 상기와 같은 방법을 통해 제3 차량(300)의 위치를 감지할 수 있다. 이하, 도 5를 통해 상기 제3 차량(300)이 제2 차량(200)에 대한 감지 정보를 상기 제2 차량(200)으로 전송하는 구성에 대하여 상세히 설명한다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 감지 차량에 대한 감지 정보를 포함하는 제2 감지 메시지를 전송하는 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 적용가능한 바람직한 실시예에 따른 주변 차량 감지 방법은, (A)제1 차량으로부터 브로드캐스팅되는 감지 차량 대한 정보를 포함하는 제1 감지 메시지를 수신하는 수신단계; (B)상기 (A) 단계를 통해 수신되는 제1 감지 메시지를 이용하여 상기 감지 차량이 자기 차량이라고 판단되는 경우, 자기 차량을 기준으로 상기 제1 차량의 위치를 판단하는 위치 판단단계; (C)상기 (B) 단계를 통해 판단된 상기 제1 차량의 위치를 디스플레이하는 디스플레이단계; (D)제2 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제1 센싱단계; (E)상기 자기 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제2 센싱단계; (F)상기 (D) 및 (E) 단계를 통해 수집되는 센싱 정보를 이용하여 제2 감지 메시지를 생성하는 메시지 생성단계; 및 (G)상기 제2 감지 메시지를 상기 제2 차량으로 브로드캐스팅하는 송신단계;를 포함한다.
(A),(B) 및 (C) 단계에 대해서는 앞에서 상세히 설명하였으므로, 이하 생략한다.
별도의 센서 장비를 이용하여 제2 차량에 대한 감지 정보를 수집한다(S510). 도 1에 있어서, 상기 제3 차량(300)은 상기 제3 차량(300)의 주변에 위치한 제1 차량 및 제2 차량 관련 정보를 수집한다. 본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 S510 단계에서는 하나 또는 두 개 이상의 주변 차량 관련 정보를 수집할 수 있으나, 도 1에 있어서는 상기 제3 차량(300)이 상기 제1 센서부(340)를 통해 제2 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 구성으로 한정하여 설명한다.
본 발명에 적용가능한 실시예에서, 상기 S510 단계는, 카메라, 레이더, 초음파 센서, 신호 처리 장치 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 이용하여 센싱 정보를 수집할 수 있다.
카메라를 이용하여 센싱 정보를 수집하는 일 실시예의 경우, 상기 S510 단계에서는 상기 카메라를 통해 수집되는 제2 차량에 대한 영상 정보를 이용하여 자기 차량으로부터 제2 차량까지의 거리 및 방향 정보 등을 수집할 수 있다. 또한, 상기 제2 차량의 영상 정보를 활용하여 상기 제2 차량의 차종 정보, 상기 제2 차량의 크기 정보, 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 등을 수집할 수도 있다. 상기 S510 단계에서 상기 제2 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 기술 구성에 대한 일 예로, 일정시간 간격으로 수집되는 영상 정보를 정합하여 제2 차량의 속력 정보를 수집하거나, 수집된 영상 정보 중 차선 정보를 추출하여 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보를 수집할 수도 있다. 다만, 상기 예시는 일 실시예일 뿐, 상기 S510 단계에서 상기 정보들을 수집하는 기술 구성은 공지된 다양한 영상 처리 기술이 적용될 수 있다.
또한, 레이더를 이용하여 센싱 정보를 수집하는 다른 실시예의 경우, 상기 S510 단계에서는 제2 차량으로부터 반사되어 돌아오는 전자기파를 통해 상기 제2 차량까지의 거리, 방향 정보, 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 등을 수집할 수 있다. 예를 들면, 일정 시간 간격으로 수집되는 제2 차량까지 거리 정보의 변화량을 통해 상기 제2 차량의 속력 정보를 추출할 수 있고, 상기 제2 차량까지 거리, 방향 정보를 활용하여 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보를 추정할 수도 있다. 다만, 상기 예시는 일 실시예일 뿐, 상기 S510 단계에서 상기 정보들을 수집하는 기술 구성은 공지된 다양한 신호 처리 기술이 적용될 수 있다.
또한, 초음파 센서를 이용하여 센싱 정보를 수집하는 또 다른 실시예의 경우, 상기 레이더의 경우와 유사하게 상기 정보들을 수집할 수 있다. 이와 관련하여 상기 실시예를 통해 설명하였으므로, 이하 생략한다.
또한, 신호 처리 장치를 이용하여 센싱 정보를 수집하는 또 다른 실시예의 경우, 상기 S510 단계에서는 제2 차량으로부터 수신되는 비콘 메시지를 이용하여 상기 제2 차량의 식별 정보를 수집할 수 있다. 예를 들면, 상기 제2 차량으로부터 수신된 비콘 메시지의 신호 강도(RSSI)를 참조하여 다른 센서 장치를 통해 감지된 감지 차량과 동일한지를 판단할 수 있다. 다만, 상기 예시는 일 실시예일 뿐, 상기 S510 단계에서 상기 정보들을 수집하는 기술 구성은 공지된 다양한 신호 처리 기술이 적용될 수 있다.
이어, 자기 차량에 대한 감지 정보를 수집한다(S520). 본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 S520 단계는 GPS 수신기를 이용하여 상기 자기 차량의 위치정보를 수집할 수 있다.
또한, 상기 S520 단계는 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), IVN(In Vehicle Network) 등을 통해 현재 자기 차량의 속력 정보, 조향각 정보 등을 수집할 수 있다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기 S520 단계에서 수집되는 자기 차량 관련 정보가 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 S510 단계 및 S520 단계의 동작은 동시에 진행될 수도 있으며, S510 단계가 먼저 수행되거나, S510 단계가 S520 단계보다 늦게 수행될 수 있다.
이어, 상기 S510 단계 및 S520 단계를 통해 수집되는 센싱 정보를 이용하여 제2 감지 메시지를 생성한다(S530). 보다 상세하게는, 상기 S530 단계는 상기 S510 단계를 통해 수집된 감지 차량에 대한 감지 정보 및 상기 S520 단계를 통해 수집된 자기 차량에 대한 감지 정보를 이용하여 제2 감지 메시지를 생성한다.
이때, 본 발명에 적용가능한 실시예에서 상기 제2 감지 메시지는, 상기 자기 차량 대비 제2 차량의 상대적 위치 정보, 상기 제2 차량의 추정 위치 정보, 상기 제2 차량의 식별 정보, 상기 제2 차량의 차종 정보, 상기 제2 차량의 크기 정보, 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 S530 단계에서는 상기 S510 단계를 통해 수집된 자기 차량에서 제2 차량 까지의 방향 및 거리 정보, 상기 제2 차량의 속도 정보 등을 이용하여 자기 차량을 기준으로 상기 제2 차량의 상대적 위치 정보를 포함하는 제2 감지 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 상기 S530 단계에서는 상기 S510 단계를 통해 수집된 상기 제2 차량의 상대적 위치 정보 및 상기 제2 센서부(350)를 통해 수집된 자기 차량의 GPS 정보 등의 위치 정보를 이용하여 상기 제2 차량의 추정 위치 정보를 포함하는 제2 전송 메시지를 생성할 수 있다.
또한, 상기 S530 단계에서는 상기 S510 단계를 통해 수집되는 제2 차량의 식별 정보, 상기 제2 차량의 차종 정보, 상기 제2 차량의 차량 크기 정보 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 등을 이용하여 상기 제2 차량을 특정할 수 있는 정보들을 포함하는 제2 감지 메시지를 생성할 수 있다.
상기 S530 단계를 통해 생성된 제2 감지 메시지를 상기 제2 차량으로 브로드캐스팅한다(S540). 본 발명에 적용가능한 실시예에 따른 주변 차량 감지 방법은 고속 주행중인 차량 간 통신 방법을 이용하므로, 상기 S540 단계에서 제2 감지 메시지를 송신하는 방법은 IEEE 802.11p의 WAVE 통신규격을 따를 수 있다.
즉, 도 1의 경우, 상기 제3 차량(300)은 상기 제3 차량(300)으로부터 제2 차량(200)까지의 거리 및 방향 정보, 상기 제2 차량(200)의 차종 정보, 상기 제2 차량(200)의 크기 정보, 상기 제2 차량(200)의 속력 정보, 상기 제2 차량(200)이 주행중인 차로 정보 등의 상기 제2 차량(200)에 대한 감지 정보를 수집하고, 상기 제3 차량(300)의 GPS 정보를 포함하는 위치 정보, 상기 제3 차량(300)의 속력 정보, 조향각 정보 등의 상기 제3 차량(300)에 대한 감지 정보를 수집하고, 상기 정보들을 이용하여 제2 감지 메시지를 생성하여, 상기 제2 감지 메시지를 상기 제2 차량(200)으로 브로드캐스팅할 수 있다. 이를 통해, 상기 제2 차량(200)은 제3 차량(300)의 위치 등의 상태 정보를 감지할 수 있게 된다.
이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (16)

  1. 제1 차량으로부터 브로드캐스팅되는 감지 차량에 대한 정보를 포함하는 제1 감지 메시지를 수신하는 수신부; 및
    상기 제1 감지 메시지를 이용하여 상기 감지 차량이 자기 차량이라고 판단되는 경우, 자기 차량을 기준으로 상기 제1 차량의 위치를 판단하는 위치 판단부를 포함하는 주변 차량 감지 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 위치 판단부를 통해 판단된 상기 제1 차량의 위치를 디스플레이하는 디스플레이부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 감지 메시지는,
    상기 제1 차량 대비 감지 차량의 상대적 위치 정보, 상기 감지 차량의 추정 위치 정보, 상기 감지 차량의 식별 정보, 상기 감지 차량의 차종 정보, 상기 감지 차량의 크기 정보, 상기 감지 차량의 속력 정보, 상기 감지 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 장치.
  4. 제1 항에 있어서,
    제2 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제1 센서부;
    상기 자기 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제2 센서부;
    상기 제1 센서부 및 제2 센서부를 통해 수집되는 센싱 정보를 이용하여 제2 감지 메시지를 생성하는 메시지 생성부; 및
    상기 제2 감지 메시지를 상기 제2 차량으로 브로드캐스팅하는 송신부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제1 센서부는,
    카메라, 레이더, 초음파 센서, 신호 처리 장치 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 차랑 감지 장치.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 제2 센서부는 GPS 수신기를 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 장치.
  7. 제 4항에 있어서,
    상기 제2 감지 메시지는,
    상기 자기 차량 대비 제2 차량의 상대적 위치 정보, 상기 제2 차량의 추정 위치 정보, 상기 제2 차량의 식별 정보, 상기 제2 차량의 차종 정보, 상기 제2 차량의 크기 정보, 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 장치.
  8. 제 4항에 있어서,
    상기 송신부 및 수신부를 통해 제1/제2 감지 메시지를 수신 및 송신하는 방법은
    IEEE 802.11p의 WAVE 통신규격을 따르는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 장치.
  9. (A)제1 차량으로부터 브로드캐스팅되는 감지 차량 대한 정보를 포함하는 제1 감지 메시지를 수신하는 수신단계; 및
    (B)상기 (A) 단계를 통해 수신되는 제1 감지 메시지를 이용하여 상기 감지 차량이 자기 차량이라고 판단되는 경우, 자기 차량을 기준으로 상기 제1 차량의 위치를 판단하는 위치 판단단계;를 포함하는 주변 차량 감지 방법.
  10. 제 9항에 있어서,
    (C)상기 (B) 단계를 통해 판단된 상기 제1 차량의 위치를 디스플레이하는 디스플레이단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 방법.
  11. 제 9항에 있어서,
    상기 제1 감지 메시지는,
    상기 제1 차량 대비 감지 차량의 상대적 위치 정보, 상기 감지 차량의 추정 위치 정보, 상기 감지 차량의 식별 정보, 상기 감지 차량의 차종 정보, 상기 감지 차량의 크기 정보, 상기 감지 차량의 속력 정보, 상기 감지 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 방법.
  12. 제 9항에 있어서,
    (D)제2 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제1 센싱단계;
    (E)상기 자기 차량에 대한 감지 정보를 수집하는 제2 센싱단계;
    (F)상기 (D) 및 (E) 단계를 통해 수집되는 센싱 정보를 이용하여 제2 감지 메시지를 생성하는 메시지 생성단계; 및
    (G)상기 제2 감지 메시지를 상기 제2 차량으로 브로드캐스팅하는 송신단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 방법.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 (D) 단계는,
    카메라, 레이더, 초음파 센서, 신호 처리 장치 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 이용하여 센싱 정보를 수집하는 것을 특징으로 하는 주변 차랑 감지 방법.
  14. 제 12항에 있어서,
    상기 (E) 단계는, GPS 수신기를 이용하여 상기 자기 차량의 위치정보를 수집하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 방법.
  15. 제 12항에 있어서,
    상기 제2 감지 메시지는,
    상기 자기 차량 대비 제2 차량의 상대적 위치 정보, 상기 제2 차량의 추정 위치 정보, 상기 제2 차량의 식별 정보, 상기 제2 차량의 차종 정보, 상기 제2 차량의 크기 정보, 상기 제2 차량의 속력 정보, 상기 제2 차량이 주행중인 차로 정보 중 선택되는 하나 또는 두 개 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 방법.
  16. 제 12항에 있어서,
    상기 (A) 및 (G) 단계를 통해 제1/제2 감지 메시지를 수신 및 송신하는 방법은
    IEEE 802.11p의 WAVE 통신규격을 따르는 것을 특징으로 하는 주변 차량 감지 방법.
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