WO2014049732A1 - ヘッドアップディスプレイ - Google Patents

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WO2014049732A1
WO2014049732A1 PCT/JP2012/074750 JP2012074750W WO2014049732A1 WO 2014049732 A1 WO2014049732 A1 WO 2014049732A1 JP 2012074750 W JP2012074750 W JP 2012074750W WO 2014049732 A1 WO2014049732 A1 WO 2014049732A1
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WO
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main body
head
sun visor
display
lock
Prior art date
Application number
PCT/JP2012/074750
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English (en)
French (fr)
Inventor
小林　孝史
佐々木　智子
光祐 白山
雅也 橋田
Original Assignee
パイオニア株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by パイオニア株式会社 filed Critical パイオニア株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/23—Head-up displays [HUD]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/77—Instrument locations other than the dashboard
    • B60K2360/771—Instrument locations other than the dashboard on the ceiling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
    • B60Y2304/076—Facilitating assembling or mounting by add-on parts, e.g. retrofit

Definitions

  • the present invention relates to a technology for a head-up display mounted on a vehicle.
  • Patent Document 1 discloses a head-up display in which a combiner and a light source unit are integrally configured and attached to a ceiling portion of a vehicle instead of a sun visor.
  • Patent Document 2 discloses that a sun visor processed for attaching a head-up display is used.
  • Patent Document 2 describes that a projector, which is a light source unit, is installed behind the sun visor and is hidden by the sun visor when the head-up display is not used.
  • a projector which is a light source unit
  • the sun visor is hidden by the sun visor when the head-up display is not used.
  • the head-up display can be removed and taken out of the vehicle. In this case, a mechanism for preventing the head-up display from falling off the user's will is required.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and has as its main object to provide a head-up display capable of preventing a dropout that is not intended by the user.
  • the head-up display displays a virtual image so as to overlap a front part of the vehicle, a mounting part attachable to a ceiling part of the vehicle or a sun visor equipped on the ceiling part, and the mounting.
  • a restricting means for restricting movement of the main body in a direction in which the main body is removed with respect to the attachment portion when the attachment to the attachment portion is performed.
  • a release means for releasing the restriction by, and allowing the main body portion to be removed from the attachment portion; and a lock means for restricting the release means so that the restriction means cannot be released when in the locked state. It is characterized by having.
  • the state which installed the head-up display which concerns on 1st Example in the vehicle interior is shown typically. It is the perspective view which looked at the head-up display from diagonally upward. It is a side view of the head up display attached to the sun visor. It is a side view of the head-up display which concerns on 2nd Example. It is a figure which shows the state in which the sun visor was inclined substantially perpendicularly with respect to the ceiling. It is a side view of the head-up display which concerns on 3rd Example attached to the sun visor. (A) is a side view of the head-up display in which the reflection part is folded with respect to the light source unit.
  • (B) is a side view of the head-up display in which the support portion and the combiner are rotated by a predetermined angle toward the windshield.
  • operator's head collides with a reflection part or a combiner is shown.
  • the perspective view of the head up display of the state where the sun visor was held by the hook-and-loop fastener is shown.
  • (A) is a figure which shows a part of head-up display at the time of making a 1st lock part and a 2nd lock part into an unlocked state.
  • FIG. 1 is a figure which shows a part of head-up display at the time of only making a 1st lock
  • (A) is a side view of the head-up display with the right rail removed from the right groove.
  • (B) is a side view of the head-up display when the left rail is further removed from the left groove from the state of (A).
  • rock part by the cut surface parallel to XY plane is shown.
  • a part of the head-up display when the guide portion is moved in the Y axis negative direction side along the window portion is shown.
  • prescribed cut surface is shown.
  • a part of perspective view of a head up display concerning the 7th example is shown.
  • the side view of the head-up display which concerns on a modification is shown.
  • the head-up display displays a virtual image so as to overlap with a ceiling portion of the vehicle or a mounting portion attachable to a sun visor mounted on the ceiling portion, and a front landscape of the vehicle,
  • a regulation means for regulating movement of the main body in a direction in which the main body is detached from the attachment when the attachment is performed on the attachment; and Release means for releasing the restriction by the restriction means and allowing the body portion to be removed from the attachment portion; and lock means for restricting the release means so that the restriction means cannot be released in the locked state.
  • the head-up display includes an attachment part and a main body part.
  • the attachment portion can be attached to a ceiling portion of the vehicle or a sun visor equipped on the ceiling portion.
  • the main body portion displays a virtual image so as to overlap with the front scenery of the vehicle, and is detachable from the attachment portion.
  • the main body includes a restriction unit, a release unit, and a lock unit.
  • the restricting means restricts movement of the main body portion in a direction away from the attachment portion when the attachment device is attached to the attachment portion.
  • the release means releases the restriction by the restriction means so that the main body portion can be removed from the attachment portion.
  • the lock means regulates the release means so that the restriction cannot be released by the restriction means when in the locked state.
  • the head-up display requires a two-step operation of releasing the lock of the lock means and then releasing the restriction of the restriction means by the release means when the user tries to remove the main body. To do. Thereby, unintentional drop-out of the head-up display installed near the user's head can be reliably prevented, and safety can be ensured.
  • the restricting means restricts movement of the main body part slidably with respect to the attachment part, and the lock means is restricted by the restricting means when in a locked state.
  • the release means is restricted so that it cannot be released, and the body part is restricted so that it cannot slide.
  • the locking means locks the sliding operation of the main body in addition to the restriction of the releasing means, it is possible to suitably reduce the number of components. Even when the lock means is unlocked to slide the main body, the main body is always fixed to the mounting portion by the restricting means. Therefore, according to this aspect, when the lock unit is released in order to slide the main body, it is possible to suitably suppress the main body from dropping unexpectedly.
  • the main body further includes a fall prevention means for restricting movement of the main body in the direction in which the main body is detached with respect to the attachment when sliding. Thereby, it can suppress suitably that a main-body part falls out while sliding a main-body part.
  • the main body portion has a fitting portion into which a predetermined portion of the attachment portion is fitted, and the restricting means is fitted with the predetermined portion into the fitting portion.
  • the fitting part is regulated so as not to be detached from the predetermined part.
  • limiting means can regulate the movement of a main-body part suitably so that a main-body part may not remove
  • the main body portion is slidable in the front-rear direction of the vehicle with respect to the attachment portion.
  • the driver's viewpoint position can be suitably adjusted so as to be included in a range (eye box) in which the virtual image can be visually recognized.
  • rotation includes the case where the transition direction can be both clockwise and counterclockwise, and also includes the case where the movable range (angle) is limited.
  • FIG. 1 schematically shows a state in which the head-up display according to the first embodiment is installed in the vehicle interior.
  • FIG. 1 is a side view of a driver's seat of a vehicle.
  • a driver 7 is seated on a seat 5 in a passenger compartment.
  • Above the driver 7 is a roof (sheet metal) 2 that forms the outer frame of the vehicle, and below that is a ceiling 3 that is the interior of the passenger compartment.
  • a windshield 4 and a sun visor 6 of the vehicle In front of the driver 7, there is a windshield 4 and a sun visor 6 of the vehicle.
  • the sun visor 6 is fixed in a state of being opposed to the ceiling 3 (also referred to as “storage state”).
  • the short direction of the surface of the sun visor 6 in the storage state facing the ceiling 3 is the X axis
  • the long direction is the Y axis
  • the direction perpendicular to the X axis and the Y axis is the Z axis
  • the positive direction of each axis is illustrated. 1 and the direction shown in FIG.
  • the horizontal direction of the light source unit 11 is on the XY plane
  • the thickness direction of the light source unit 11 is coincident with the Z-axis direction.
  • the head-up display is installed diagonally upward in front of the driver 7.
  • the head-up display mainly includes a main body portion 10 and a clip portion 9 for attaching the main body portion 10 to the sun visor 6.
  • the main body unit 10 includes a light source unit 11, a reflection unit 20, a support unit 21, and a combiner 22.
  • the light source unit 11 includes a light source 12A and a housing 12B that houses the light source 12A.
  • the light source 12 ⁇ / b> A emits light constituting an intermediate image indicating information to be visually recognized by the observer toward the reflection unit 20.
  • a clip portion 9 is fixed to the upper surface of the light source unit 11 facing the ceiling 3.
  • the clip portion 9 is a plate-like elastic body curved in a substantially J shape, and is a first facing portion 9L that is fixed to the upper surface of the light source unit 11, and a second facing portion that is shorter in the X-axis direction than the first facing portion 9L. 9S.
  • the first opposing portion 9L and the second opposing portion 9S oppose each other and have an elastic force that urges the sun visor 6 in the direction of sandwiching it.
  • the first facing portion 9L and the second facing portion 9S sandwich the housed sun visor 6 from the X axis positive direction side and fix the main body portion 10 to the sun visor 6.
  • the clip part 9 functions as an attaching means or an attaching part
  • the first opposing part 9L and the second opposing part 9S function as a holding part.
  • the reflection unit 20 is a reflective optical member that generates an intermediate image, and functions as an exit pupil expander (EPE).
  • the reflecting unit 20 is formed with a microlens array in which a plurality of microlenses are arranged on a surface on which light from the light source 12A is incident, and a reflecting surface is formed on a surface opposite to the microlens array.
  • Support portions 21 for holding the combiner 22 are attached to both side surfaces of the light source unit 11, respectively.
  • the support portion 21 extends from the light source unit 11 substantially in the positive direction of the X axis, and holds the combiner 22 closer to the windshield 4 than the light source unit 11.
  • the combiner 22 projects the light constituting the intermediate image generated by the screen 12 and reflects the projected light partially onto the driver's eye point “Pe”, thereby allowing the observer to visually recognize the virtual image 30. It is a member. Note that the tip of the arrow of the virtual image 30 indicates the upward direction.
  • FIG. 2 is a perspective view of the head-up display as viewed obliquely from above.
  • the sun visor 6 has a sun visor support shaft 61 that rotatably supports the sun visor 6, and a mirror opening / closing section 62 that opens and closes the vanity mirror fitted in the sun visor 6.
  • a part of the hidden line of the sun visor support shaft 61 is indicated by a one-dot chain line.
  • the sun visor support shaft 61 is provided at the edge of the sun visor 6 on the X axis positive direction side along the Y axis direction.
  • the end 610 of the sun visor support shaft 61 is curved in the positive direction of the Z axis, and is fixed to the ceiling 3 in a state of being inserted into a mounting hole (not shown) provided in the ceiling 3.
  • an exposed portion 611 that is an exposed portion other than the end portion 610 of the sun visor support shaft 61 is fixed to the ceiling 3 by being fitted to a fitting portion (not shown) provided on the ceiling 3. .
  • the sun visor 6 rotates around the sun visor support shaft 61 in a state where the end 610 and the exposed portion 611 are fixed to the ceiling 3. Specifically, when the sun visor 6 rotates in the direction of the arrow 71, the lower surface 65 ⁇ / b> B on which the light source unit 11 of the sun visor 6 is installed transitions in a direction to close the windshield 4.
  • the clip portion 9 is attached to the sun visor 6 so as to sandwich the sun visor support shaft 61.
  • the gravity center of the main-body part 10 will be located in the vicinity of the sun visor support shaft 61, and the unintentional drooping of the sun visor 6 can be suppressed. This will be described later.
  • the end portion 9ST of the second facing portion 9S of the clip portion 9 is bent toward the opening direction with respect to the first facing portion 9L and the sun visor 6, that is, in the X-axis negative direction and the Z-axis positive direction.
  • interposes the sun visor 6 with the clip part 9 can be made easy.
  • the clip portion 9 is an elastic body that urges the sun visor 6 in a direction to sandwich the sun visor 6, the sun visor 6 having various sizes and thicknesses can be suitably sandwiched, and the main body portion 10 can be sandwiched between the sun visor 6. Can be fixed.
  • the second facing portion 9S is designed to have a length that does not reach the mirror opening / closing portion 62. Thereby, the use of the vanity mirror is not limited.
  • the support portion 21 includes arms 21L and 21R whose one ends are attached to the side surface of the light source unit 11, and a holding portion 21F that is connected to the other ends of the arms 21L and 21R and to which the combiner 22 is fixed by screws or the like.
  • FIG. 3 is a view of the head-up display attached to the sun visor 6 as observed from the Y axis positive direction side.
  • the position “Gh” indicates the position of the center of gravity of the main body 10.
  • the center of gravity position Gh is located in the vicinity of the sun visor support shaft 61.
  • the distance between the center of gravity position Gh and the sun visor support shaft 61 (also referred to as “center of gravity distance LG”) is the torque (also referred to as “working torque Tf”) applied to the sun visor support shaft 61 due to the weight of the main body 10.
  • Tf the torque
  • the sun visor 6 is rotated in the direction of the arrow 71 by a predetermined angle. Even if it exists, the sun visor 6 can be suitably fixed at an arbitrary position. That is, in this case, since the user can stop the sun visor 6 at an arbitrary angle with respect to the ceiling 3, the user can keep the sun visor 6 tilted to a desired position for the purpose of using the vanity mirror or sunshade. Can be stationary.
  • a recommended value or a specified value is determined in advance for the required rotation torque Tn. Therefore, preferably, the gravity center position Gh is determined so that the acting torque Tf is equal to or less than the above-mentioned recommended value or specified value. Thereby, even if it is a case where the main-body part 10 is attached to various sun visors 6, it can prevent that the sun visor 6 hangs down and can use the sun visor 6 suitably.
  • the gravity center position Gh is located closer to the windshield 4 than the sun visor support shaft 61. This will be supplementarily described.
  • the combiner 22 is positioned on the X-axis positive direction side of the sun visor support shaft 61 by being held by the support portion 21 extending in the direction in which the windshield 4 is present.
  • the light source 12 ⁇ / b> A and the reflection unit 20 are located on the X-axis negative direction side from the sun visor support shaft 61.
  • the light source 12 ⁇ / b> A is disposed on the X-axis positive direction side with respect to the center of the light source unit 11 in the X-axis direction (see the broken line 76), and the reflection unit 20 is X-axis relative to the center of the light source unit 11 in the X-axis direction. It is arranged on the negative direction side. Further, the weight of the combiner 22 is larger than that of the reflecting portion 20.
  • the gravity center position Gh may be preferably arranged on the X axis positive direction side with respect to the sun visor support shaft 61.
  • a torque is generated in a direction (that is, counterclockwise in FIG. 3) to suppress the sun visor 6 from hanging down with respect to the sun visor support shaft 61. Therefore, in this case, the sun visor 6 can be reliably suppressed from sagging against the user's intention due to an impact generated in the vehicle.
  • the head-up display includes the main body 10 that displays a virtual image so as to overlap the front scenery, and the attachment means that attaches the main body to the sun visor installed in front of the ceiling of the vehicle.
  • a certain clip unit 9 is provided.
  • the clip portion 9 is configured such that the center of gravity Gh of the main body portion 10 is positioned in the vicinity of the sun visor support shaft 61 when the main body portion 10 is attached to the sun visor 6. With this configuration, it is possible to prevent the sun visor 6 from drooping due to the weight of the main body 10 and to allow the driver to use the sun visor 6 suitably.
  • the clip portion 9 is made of a curved plate-like elastic body, and has a first facing portion 9L and a second facing portion 9S, which are holding portions having elastic force that biases the sun visor 6 in the holding direction. .
  • a head-up display is suitably attached with respect to the various sun visor from which thickness differs for every vehicle model.
  • the head-up display according to the second embodiment is different from the first embodiment in that, in addition to the configuration of the first embodiment, the reflector 20 and the combiner 22 can be folded so as to face the sun visor 6, respectively.
  • symbol is attached
  • FIG. 4A is a view of the head-up display attached to the sun visor 6 observed from the Y axis positive direction side.
  • the support portion 21 has an arrow 72 and its opposite direction with the end portions 21T rotatably attached to both side surfaces substantially perpendicular to the Y-axis direction of the light source unit 11 as axes. It is free to rotate.
  • the reflection unit 20 is supported by a support unit 23 provided in the light source unit 11. When a predetermined pressure or more is applied to the reflection unit 20 in the direction indicated by the arrow 73, the support unit 23 biases the reflection unit 20 in the direction of the arrow 73. As a result, the reflector 20 is folded so as to overlap the light source unit 11.
  • FIG. 4B is a side view of a head-up display in which the reflecting portion 20 and the combiner 22 are folded.
  • the reflecting portion 20 is folded so as to overlap a portion of the light source unit 11 having a small width in the Z-axis direction.
  • the support part 21 and the combiner 22 are rotating about 90 degree
  • the end portion 22T located on the opposite side of the support portion 21 of the combiner 22 is in contact with the surface of the reflecting portion 20 opposite to the reflecting surface.
  • the main body portion 10 is a range where the sun visor 6 exists in the X-axis direction that is the short direction of the sun visor 6. (See double arrow W). In this manner, the width of the main body 10 in the X-axis direction can be reduced by folding the reflecting portion 20 and the support portion 21. Further, as will be described later, when the sun visor 6 is observed from the front, the main body 10 is hidden by the sun visor 6 and cannot be visually recognized. Therefore, the main body 10 hardly enters the field of view when the sun visor 6 is used.
  • FIG. 5 is a view showing a state in which the sun visor 6 is tilted about 90 degrees from the housed state.
  • the sun visor 6 when using the sun visor 6 as an awning, which is the original function, or / and using a vanity mirror, the driver hangs the sun visor 6 with respect to the ceiling 3 as shown in FIG.
  • the reflector 20 and the combiner 22 are folded in the direction in which the sun visor 6 exists.
  • the main body 10 exists in a range in which the sun visor 6 extends in the Z-axis direction.
  • the amount of protrusion from the sun visor 6 can be reduced, and the driver's field of view can be suitably secured. .
  • the clip portion 9 is fitted from the sun visor support shaft 61 side to sandwich the sun visor 6. Therefore, as shown in FIG. 5, even when the sun visor 6 is suspended, the clip portion 9 is suitably supported by the sun visor 6, so that the head-up display does not fall off from the sun visor 6.
  • the head-up display according to the second embodiment includes the main body portion 10 and the clip portion 9.
  • the main body unit 10 includes a light source unit 11, a reflection unit 20, a combiner 22, and a support unit 21 that supports the combiner 22 from the light source unit 11.
  • the clip portion 9 has a first facing portion 9L and a second facing portion 9S which are sandwiching portions that sandwich the sun visor 6 in a rotatable state, and the main body is attached to the sun visor 6 installed in front of the ceiling 3 of the vehicle. A part 10 is attached.
  • the support portion 21 can fold the combiner 22 in the direction of the sun visor 6 in a state where the sun visor 6 is inclined from the ceiling 3 toward the windshield 4.
  • the reflection unit 20 can be folded in the direction of the combiner 22.
  • the user can fold the combiner 22 and the reflection unit 20, so that the sun visor 6 is tilted toward the windshield 4 even when the head-up display is mounted on the sun visor 6. Can do.
  • the head-up display according to the third embodiment emits light from the light source 12 ⁇ / b> A when the reflection unit 20 or the combiner 22 has a predetermined inclination angle with respect to the light source unit 11. To stop. This reliably suppresses light from entering the eyes of the vehicle occupant and the driver of the oncoming vehicle.
  • FIG. 6 is a view of the head-up display according to the third example attached to the sun visor 6 as observed from the Y axis positive direction side.
  • the light source unit 11 includes a first switch unit 25 for detecting the position of the reflection unit 20 and a second switch unit 26 for detecting the position of the support unit 21.
  • the first switch unit 25 is a switch protruding from the light source unit 11 in the vicinity of the support unit 23 of the reflection unit 20, and is pressed down by the reflection unit 20 in a state where the reflection unit 20 can be used as shown in FIG. 6. State (also referred to as “on state”). Then, when the reflecting unit 20 is folded in the direction of the arrow 73, the first switch unit 25 is not pressed (also referred to as “off state”). Preferably, the generation of the intermediate image and the reflection of the light emitted from the light source 12A cannot be performed properly by the reflection unit 20 tilting in a direction deviating from the optical axis of the light emitted from the light source 1 (that is, in the direction of the arrow 73). Further, the installation position of the first switch unit 25 is adjusted so that the first switch unit 25 is turned off.
  • the second switch unit 26 is installed on the side surface of the light source unit 11 substantially parallel to the XZ plane and in the vicinity of the end 21T where the support unit 21 is attached to the light source unit 11. And the 2nd switch part 26 will be in the ON state pressed down by the support part 21 in the state which can use the combiner 22 as shown in FIG. In FIG. 6, the second switch part 26 exists at a position overlapping the support part 21. The second switch unit 26 is turned off when the support unit 21 and the combiner 22 are shifted by a predetermined angle in the direction of the arrow 77.
  • the combiner 22 falls in a direction deviating from the optical axis of the light emitted from the light source 1 (that is, the direction of the arrow 77 and the direction opposite to the arrow 77), the driver cannot visually recognize the virtual image.
  • the installation position and the like of the second switch unit 26 are adjusted so that the switch unit 26 is turned off.
  • the light source 1 is in an on state or an off state based on the electrical signals transmitted from the first switch unit 25 and the second switch unit 26. Is detected.
  • the light source 1 stops emission of light constituting the display image when at least one of the first switch unit 25 and the second switch unit 26 is in an off state. This will be specifically described with reference to FIG.
  • FIG. 7A shows a head-up display in which the reflector 20 is folded with respect to the light source unit 11.
  • the reflection unit 20 cannot reflect the light emitted from the light source 12A, and the first switch unit 25 is turned off. Therefore, in this case, the light source 12A determines that the driver cannot visually recognize the virtual image, and stops the emission of light constituting the display image. Thereby, it can suppress that the emitted light of 12 A of light sources injects directly into eyes, such as a driver
  • FIG. 7B shows a head-up display in which the support portion 21 and the combiner 22 are rotated by a predetermined angle toward the windshield 4 side.
  • the combiner 22 is in a state where it cannot properly reflect the reflected light from the reflecting unit 20 to the eye point Pe, and the second switch unit 26 is in an off state. Therefore, in this case, the light source 12A determines that the driver cannot visually recognize the virtual image, and stops the emission of light constituting the display image. Thereby, it can suppress reliably that the reflected light from the reflection part 20 injects into the driver
  • the head-up display according to the third embodiment even when the driver's head suddenly collides with the reflecting portion 20 or the combiner 22 due to sudden braking or the like, the impact on the driver's head is reduced. However, it is preferable to prevent the light emitted from the light source 1 from entering the eyes of the vehicle occupant or the driver of the oncoming vehicle. This will be described with reference to FIG.
  • FIG. 8 (A) shows the state of the head-up display when the driver's head 8 collides with the reflector 20.
  • a pressure higher than the pressure necessary for the reflection unit 20 to move is applied to the reflection unit 20 from the head 8.
  • the reflecting portion 20 is urged in the direction of the arrow 78 by the support portion 23 and is folded with respect to the light source unit 11 as in FIG.
  • the reflecting portion 20 moves in a direction avoiding from the head 8, so that the impact on the head 8 is small.
  • the reflecting unit 20 cannot reflect the light emitted from the light source 12A and the first switch unit 25 is turned off, the light emission of the light source 1 is immediately stopped.
  • the head 8 collides with the reflecting portion 20 due to an impact caused by a sudden braking of the vehicle or the like, the emitted light of the light source 1 is directly seen by the driver while mitigating the impact due to the collision. The incident can be prevented.
  • FIG. 8B shows the state of the head-up display when the driver's head 8 collides with the combiner 22.
  • a pressure higher than the pressure required for the support portion 21 to rotate is applied to the combiner 22 from the head 8.
  • the support portion 21 and the combiner 22 rotate in the direction of the arrow 77 according to the pressure from the head 8.
  • the combiner 22 rotates in a direction avoiding the head 8, so that the impact on the head 8 is small.
  • the combiner 22 cannot reflect the reflected light from the reflecting unit 20 and the second switch unit 26 is turned off, so that the emission of light from the light source 1 is immediately stopped.
  • the head-up display according to the third embodiment is a head-up display mounted on a vehicle, and the light source unit 11 that emits light constituting the display image and the light source unit 11 emit the light.
  • a reflection unit 20 and a combiner 22 that reflect light and generate a display image are provided. And the reflection part 20 and the combiner 22 can take the state which can reflect the emitted light, and the state which cannot be reflected, Comprising:
  • the light source unit 11 is the state which the reflection part 20 or the combiner 22 cannot reflect If it is, the emission of the light constituting the display image is stopped.
  • the head-up display according to the fourth embodiment has a reinforcing belt for reinforcing the force for fixing the head-up display to the sun visor 6 in addition to the configuration of any of the first to third embodiments.
  • Other parts similar to those in the first to third embodiments are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted as appropriate.
  • FIG. 9 is a diagram of the head-up display according to the fourth example observed from the Y axis positive direction side.
  • the head-up display according to the fourth embodiment has reinforcing belts 13 ⁇ / b> X and 13 ⁇ / b> Y attached to both ends of the clip portion 9 and detachable from each other by hook-and-loop fasteners.
  • the end portion 13Xa of the reinforcing belt 13X is raised like a hook so as to be detachable from the end portion 13Ya, and the end portion 13Xb opposite to the end portion 13Xa is connected to the end portion 9ST of the second facing portion 9S. It is attached.
  • end portion 13Ya of the reinforcing belt 13Y is raised in a loop so as to be detachable from the end portion 13Xa, and the end portion 13Yb opposite to the end portion 13Ya is the end portion 9LT of the first facing portion 9L. Is attached.
  • the reinforcing belts 13 ⁇ / b> X and 13 ⁇ / b> Y form a loop shape together with the clip portion 9 when the end portion 13 ⁇ / b> Xa and the end portion 13 ⁇ / b> Ya are in contact with each other. Accordingly, the reinforcing belts 13X and 13Y preferably hold the clip portion 9 with the sun visor 6 in a state where the sun visor 6 is sandwiched between the clip portions 9.
  • FIG. 10 is a perspective view of the head-up display in a state where the main body portion 10 is fixed to the sun visor 6 by the clip portion 9 and the reinforcing belt 13.
  • the end portion 13 ⁇ / b> Xa and the end portion 13 ⁇ / b> Ya are in contact with each other on the sun visor 6 in a state where the sun visor 6 is sandwiched between the clip portions 9.
  • the reinforcing belts 13 ⁇ / b> X and 13 ⁇ / b> Y hold the clip portion 9 with the sun visor 6 involved. Thereby, even if a vibration etc. generate
  • the head-up display according to the fifth embodiment includes an attaching / detaching mechanism capable of removing the clip portion 9 from the main body portion 10, a slide mechanism capable of adjusting the position of the main body portion 10 in the X-axis direction, and a main body portion relative to the Y-axis direction. It differs from the structure of the 1st thru
  • symbol is attached
  • the Y-axis positive direction is also referred to as “left direction”
  • FIG. 11 is a perspective view of a head-up display according to the fifth embodiment.
  • the sun visor 6, the support part 21, and the combiner 22 are not illustrated for convenience.
  • the head-up display according to the fifth embodiment includes a rail portion 14 to which the clip portion 9 is attached and an upper portion of the light source unit 11 and slides in the X-axis direction with respect to the rail portion 14. And a first lock portion 16 and a second lock portion 18 for fixing the unit upper portion 15 to the rail portion 14.
  • the unit upper part 15 is formed with a left groove part 51L, a central groove part 51C, and a right groove part 51R extending in the X-axis direction.
  • the central groove portion 51C is formed at a position sandwiched between the left groove portion 51L and the right groove portion 51R, and is slidable in the X-axis direction with respect to the tips of the mounting portions 91F and 91R extending from the clip portion 9 in the negative Z-axis direction.
  • the left groove 51L is formed at a position substantially symmetrical to the right groove 51R with respect to the central groove 51C.
  • the left rail 40L of the rail portion 14 formed in a square column shape is fitted in the left groove 51L.
  • the left groove 51L is configured to be slidable in the X-axis direction with respect to the left rail 40L.
  • the left groove 51L is provided with a locking portion 52 that extends to a position that closes the left rail 40L fitted in the left groove 51L.
  • the left groove 51L functions as a fitting portion.
  • the right rail 40R of the rail portion 14 is fitted in the right groove portion 51R.
  • the right groove 51R is configured to be slidable in the X-axis direction with respect to the right rail 40R.
  • the right rail 40R has a locking surface 41 that is substantially flush with the upper surface of the unit upper portion 15 in a state where the right rail 40R is fitted in the right groove 51R.
  • the right groove portion 51R functions as a fitting portion.
  • the rail part 14 has the to-be-attached surfaces 43F and 43R which contact the mounting parts 91F and 91R of the clip part 9, respectively.
  • the mounting portion 91R and the mounting surface 43R are fixed by the fastening force of the screw portion 46 that passes through the window portion 92R formed in the mounting portion 91R. Further, the mounting portion 91F and the mounting surface 43F are inserted from the positive direction of the X-axis, and by the fastening force of the nut portion 47 that is screwed with the screw portion 48 whose tip protrudes from the window portion 92R formed in the mounting portion 91F. Fixed.
  • the mounted surface 43F has two guide portions 44F that are formed along the window portion 92F and project from the window portion 92F.
  • the mounting surface 43R includes two guide portions 44R that are formed along the window portion 92R and project from the window portion 92R.
  • the first lock portion 16 and the second lock portion 18 can switch between a locked state that restricts the movement of the unit upper portion 15 relative to the rail portion 14 and an unlocked state in which the locked state is released.
  • the first lock portion 16 and the second lock portion 18 are each set in a locked state.
  • the first lock portion 16 has a substantially donut-shaped rotation portion 60 that is rotatable around the rotation shaft portion 17 and a lever portion 66 that is operated by the user. Then, the first lock portion 16 rotates on the unit upper portion 15 within the range indicated by the arrow 68 based on the operation on the lever portion 66. Further, the rotating portion 60 is formed with a protrusion 67 that is formed on the opposite side of the lever portion 66 and has a larger curvature than the other portions. Then, in the state shown in FIG. 11, the protruding portion 67 extends from the upper surface of the unit upper portion 15 to the locking surface 41 and is locked to the right rail 40R.
  • the protrusion 67 regulates the movement of the unit upper portion 15 so that the unit upper portion 15 cannot slide with respect to the rail portion 14 by pressing a contact surface 49 formed perpendicular to the locking surface 41. To do.
  • This specific configuration will be described later with reference to FIG.
  • the first lock portion 16 restricts the right groove portion 51R from moving in the Z-axis negative direction with respect to the right rail 40R, and the right groove portion 51R is X with respect to the right rail 40R. Restricts movement in the axial direction.
  • the second lock portion 18 has a triangular columnar head portion 81 protruding from the opening portion 19 provided adjacent to the right groove portion 51R. And the 2nd lock part 18 supports the unit upper part 15 so that the right groove part 51R may not drop
  • the button not shown
  • the second lock portion 18 is detached from the locking surface 41 and is accommodated in the opening 19. Therefore, in this case, the second lock portion 18 is unlocked.
  • the unit upper part 15 can be attached to and detached from the rail part 14 when the first lock part 16 and the second lock part 18 are unlocked.
  • the unit upper portion 15, the first lock portion 16, and the second lock portion 18 function as an attachment / detachment mechanism for the main body portion 10. This will be specifically described.
  • FIG. 12A shows a part of the head-up display when the first lock unit 16 and the second lock unit 18 are unlocked.
  • the lever portion 66 rotates clockwise from the locked state shown in FIG. 11 to a position substantially parallel to the right groove portion 51R.
  • the first lock portion 16 is unlocked, and the protrusion 67 of the first lock portion 16 comes off from the locking surface 41.
  • FIG. 12A when a button for switching between a locked state and an unlocked state of the second lock unit 18 (not shown) is pressed, the second lock unit 18 is unlocked, and the head 81 Is accommodated in the opening 19.
  • FIG. 13 (A) is a view of the head-up display in a state where the right rail 40R is removed from the right groove 51R from the negative direction of the X axis.
  • the right groove portion 51R is not restricted by the first lock portion 16 and the second lock portion 18 from moving in the negative Z-axis direction with respect to the right rail 40R. Therefore, in this case, the user can remove the right rail 40R from the right groove 51R by lowering the right side of the main body 10 in the negative Z-axis direction.
  • FIG. 13 (B) is a view of the head-up display observed from the X-axis negative direction when the left rail 40L is removed from the left groove 51L from the state of FIG. 13 (A).
  • the user lowers the entire main body 10 in the negative Z-axis direction from the state shown in FIG.
  • the locking portion 52 shown in FIG. 11 changes in relative position with respect to the left rail 40L, and is not positioned on the positive direction of the Z-axis of the left rail 40L. Therefore, in this case, the user can remove the left rail 40L from the left groove portion 51L by lowering the entire main body portion 10 in the negative Z-axis direction.
  • the main body part 10 can be suitably removed from the clip part 9 and the rail part 14 by bringing the first lock part 16 and the second lock part 18 into the unlocked state. Therefore, since the user can remove the main body 10 and take it out when leaving the vehicle, it is preferable to suppress damage caused by theft or failure caused by leaving it in the vehicle when the outside air temperature is high. be able to. Moreover, when removing the main-body part 10 from the rail part 14, it does not intend the head-up display by requiring the operation of two steps of making the 1st lock part 16 and the 2nd lock part 18 into an unlocked state. Dropout can be reliably suppressed.
  • FIG. 12B is a diagram illustrating a part of the head-up display when the first lock unit 16 is in the unlocked state and the second lock unit 18 is in the locked state.
  • the protrusion 67 of the first lock portion 16 does not contact the contact surface 49, and the locking surface 41 and the first lock portion 16 do not contact each other.
  • the unit upper portion 15 is locked to the right rail 40 ⁇ / b> R by the head portion 81 of the second lock portion 18.
  • the unit upper portion 15 is slidable with respect to the rail portion 14 in a state where the projection 67 of the first lock portion 16 is not in contact with the contact surface 49. . This will be described with reference to FIG. 12B
  • FIGS. 14A and 14B are cross-sectional views when the first lock portion 16 is cut by a cutting plane parallel to the XY plane within a broken line 75 in FIG. 14A shows a cross-sectional view when the first lock portion 16 is in a locked state, and FIG. 14B shows a cross-sectional view when the first lock portion 16 is in an unlocked state.
  • the rail portion 14 has a first engagement surface 141 on the back side of the contact surface 49, in which triangular wave irregularities are formed in an XY plan view. Further, the side surface of the right groove portion 51 ⁇ / b> R facing the first engagement surface 141 is provided with a second engagement surface 151 that can be engaged with the first engagement surface 141 by forming triangular corrugations in the XY plan view.
  • the unit upper portion 15 can be slid in the X-axis direction with respect to the rail portion 14 by bringing the first lock portion 16 into the unlocked state.
  • the main body portion 10 can be suitably attached to the sun visor 6 so that the acting torque Tf is smaller than the rotation required torque Tn. . Therefore, according to this aspect, even when the head-up display according to the present embodiment is attached to various sun visors 6 having different shapes and sizes for each vehicle type, the sun visor 6 hangs down due to the weight of the main body 10. And the occupant can use the sun visor 6 suitably.
  • the distance between the combiner 22 and the eye point Pe can be adjusted by sliding the main body 10 in the X-axis direction, the user can view the virtual image 30 within the eye point Pe (eye box). It can adjust suitably so that it may be contained in.
  • the head-up display shown in FIG. 11 is an angle formed by the horizontal direction of the main body 10 with respect to the longitudinal direction of the sun visor 6 (ie, the Y axis) (also simply referred to as “horizontal angle Dh”). It is possible to change. Thereby, even if the inclination angle in the longitudinal direction of the sun visor 6 is different for each vehicle type, the position of the main body 10 can be corrected so that the horizontal angle Dh is easy for the driver to see the virtual image. is there. In this case, the clip portion 9 and the rail portion 14 function as a horizontal direction adjustment mechanism of the main body portion 10. This will be described again with reference to FIG.
  • the mounting parts 91R and 91F are covered.
  • the mounting surfaces 43R and 43F are slidable.
  • the movable range of the mounted surfaces 43F and 43R with respect to the mounting portions 91F and 91R is a range in which the two guide portions 44F can move along the shape of the window portion 92F, and the two guide portions 44R have the window portion 92R. It is limited to the range which can move along the shape.
  • FIG. 15 shows the head-up display when the guide portion 44R is moved along the window portion 92R to the Y axis negative direction side and the guide portion 44F is moved along the window portion 92F to the Y axis negative direction side. Some are shown. In this case, the main body portion 10 and the rail portion 14 are rotated counterclockwise by a predetermined angle in the Y-axis direction with respect to the clip portion 9.
  • the user can preferably adjust the horizontal angle Dh of the main body 10. Moreover, since the movable range with respect to the clip part 9 of the main-body part 10 and the rail part 14 is regulated by the guide parts 44F and 44R and the window parts 92F and 92R, the user can easily set the horizontal direction angle Dh of the main-body part 10. Can be adjusted.
  • the head-up display according to the sixth embodiment causes the second lock portion 18 to transition from the locked state to the unlocked state when the first lock portion 16 is in the locked state. It has a configuration that cannot. Thereby, the head-up display according to the sixth embodiment prevents the main body 10 from falling when the user attempts to slide the main body 10 and puts the first lock 16 in the unlocked state.
  • the same parts as those in the fifth embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted as appropriate.
  • FIG. 16 is a perspective view of the head-up display cut along a predetermined cut surface.
  • the hatched portion corresponds to the cross section of each component, and the portion with the dot pattern indicates the second lock portion 18 other than the cross section.
  • the first lock portion 16 and the second lock portion 18 are in a locked state.
  • a part of the main body 10 is not shown.
  • the second lock unit 18 has a button unit 82 for the user to switch between the locked state and the unlocked state.
  • the button part 82 protrudes from the lower surface of the main body part 10.
  • the force that rotates clockwise around the shaft portion 83 of the second lock portion 18 is the second lock portion. 18 acts on.
  • a force in the direction of the arrow 86 acts on the head 81 and is connected to the head 81 and extends from the bottom of the opening 19 in a direction away from the shaft 83.
  • a force in the direction of arrow 87 acts.
  • the first lock part 16 has a restricting part 63 that is refracted into a substantially L shape through the hole formed in the unit upper part 15 from the rotating part 60. And the control part 63 exists in the position which pinches
  • the control part 63 will prevent the extension part 83 from moving in the direction of the arrow 87. regulate. Therefore, in this case, since the extending portion 83 does not move in the direction of the arrow 87, the head 81 on the locking surface 41 of the rail portion 14 does not move in the direction of the arrow 86 and is accommodated in the opening 19. Not.
  • the 1st lock part 16 is a locked state
  • the 2nd lock part 18 cannot change from a locked state to an unlocked state. Therefore, in this case, when the user tries to slide the main body 10 in the X-axis direction with the first lock 16 unlocked, the second lock 18 is always in the locked state. It can suppress reliably that the part 10 falls unexpectedly.
  • the extension portion 83 moves in the direction of the arrow 87 because the restriction portion 63 does not lock the extension portion 83.
  • the head 81 moves in the direction of the arrow 86.
  • the main body portion 10 can be suitably removed from the clip portion 9 and the rail portion 14.
  • the head-up display according to the sixth embodiment includes the clip portion 9 and the rail portion 14 that are attachment portions that can be attached to the sun visor 6, and the main body portion 10 that can be attached to and detached from the clip portion 9 and the rail portion 14.
  • the main body 10 includes a first lock part 16 and a second lock part 18.
  • the second lock portion 18 is a restricting means for restricting the main body portion 10 from moving in a direction away from the clip portion 9 and the rail portion 14 when the main body portion 10 is attached to the clip portion 9 and the rail portion 14.
  • the second lock unit 18 includes a button unit 82 that functions as a release unit that releases the locked state of the second lock unit 18.
  • the 1st lock part 16 functions as a locking means which locks the button part 82 so that the locked state of the 2nd lock part 18 cannot be cancelled
  • the second lock portion 18 is unlocked against the user's will during the slide operation of the main body portion 10.
  • the main body 10 has a configuration that can prevent the main body 10 from falling.
  • the same parts as those in the sixth embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted as appropriate.
  • FIG. 17A shows a part of a perspective view of a head-up display according to the seventh embodiment.
  • both the first lock portion 16 and the second lock portion 18 are unlocked.
  • a locking part 54 on a flat plate extending from the unit upper part 15 toward the right groove part 51R. And the latching
  • a notch 53 is formed at the end of the locking surface 41 of the right rail 40R. The notch 53 has a width in the X-axis direction and the Y-axis direction that is greater than that of the locking portion 54.
  • FIG. 17 (B) shows a part of a perspective view of the head-up display when the main body 10 is slid to the maximum in the X-axis positive direction from the state of FIG. 17 (A).
  • the locking portion 54 is positioned on the cutout portion 53.
  • the notch 53 has a width in the X-axis direction and the Y-axis direction that is larger than that of the locking part 54, so that the locking part 54 passes through the notch 53 in the Z-axis direction. It is possible. Therefore, in this case, the user can preferably remove the main body portion 10 from the clip portion 9 and the rail portion 14.
  • the main body portion 10 has the locking portion 54 that functions as a fall prevention means for restricting the movement of the main body portion 10 with respect to the clip portion 9 and the rail portion 14 when sliding. Thereby, drop-off of the main-body part 10 at the time of the slide of the main-body part 10 can be suppressed suitably.
  • the head-up display has a clip portion 9 that further includes a portion curved in a substantially J shape from the first facing portion 9L to the opposite side of the second facing portion 9S, instead of having the reinforcing belt 13. May be.
  • FIG. 18 shows a side view of a head-up display according to a modification.
  • the clip portion 9A includes a third facing portion 9V that is curved from the first facing portion 9L into a substantially J shape.
  • the clip portion 9 sandwiches the sun visor 6 in the X-axis direction in addition to the Z-axis direction. Therefore, even with this configuration, the head-up display can firmly fix the main body 10 to the sun visor 6.
  • the light source unit 11 may be configured integrally with the sun visor 6.
  • a sun visor dedicated to a head-up display having the light source 12A and having the support portion 21 and the reflection portion 20 attached thereto is installed in the vehicle.
  • the light source 12 ⁇ / b> A stops emitting light when the reflection unit 20 or the combiner 22 has a predetermined inclination angle with respect to the light source unit 11. Thereby, it can suppress reliably that a light ray enters into eyes of a passenger
  • the reflection unit 20 that is an optical member for generating an intermediate image may be provided inside the light source unit 11, and light may directly enter the combiner 22 from the light source unit 11.
  • the light source 12 ⁇ / b> A stops emitting light when the combiner 22 has a predetermined inclination angle with respect to the light source unit 11. Thereby, it can suppress reliably that a light ray enters into the eyes of the driver of an oncoming vehicle.
  • the head-up display is attached to the sun visor 6.
  • the head-up display is not limited to this, and may be directly attached to the ceiling 3.
  • the clip portion 9 is inserted into a mounting hole of the sun visor 6 provided in the ceiling 3 in place of the second facing portion 9S curved from the first facing portion 9L, and is locked to the ceiling 3 Part.
  • the head-up display includes the clip portion 9 and the rail portion 14 and the unit upper portion 15 described in the fifth to seventh embodiments, so that the attaching / detaching function and the sliding function of the main body portion 10 and the horizontal direction are provided. An adjustment function or the like can be suitably realized.
  • the head-up display can change the angle formed by the horizontal direction of the main body 10 with respect to the longitudinal direction of the sun visor 6 (that is, the Y axis).
  • the head-up display may be capable of changing the angle formed by the horizontal direction of the main body 10 with respect to the short direction of the sun visor 6 (that is, the X axis).
  • horizontal adjustment mechanisms such as the mounting portions 91F and 91R of the clip portion 9 formed along the Y axis and the mounting surfaces 43F and 43R of the rail portion 14 are provided on the X axis. Are similarly formed.
  • the head-up display can suitably adjust the horizontal angle of the main body 10 with respect to the ground on which the vehicle travels.
  • the present invention can be suitably applied to a head-up display that allows a driver to visually recognize route guidance and vehicle information.

Landscapes

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Abstract

　ヘッドアップディスプレイは、取り付け部と、本体部とを備える。取付部は、車両の天井部または天井部に装備されたサンバイザへ取り付け可能である。本体部は、車両の前方風景と重なるように虚像を表示し、取り付け部と着脱自在である。また、本体部は、規制手段と、解除手段と、ロック手段とを備える。規制手段は、取り付け部への装着時に、当該取り付け部に対して本体部が外れる方向に移動するのを規制する。解除手段は、規制手段による規制を解除し、本体部を取り付け部から取り外せる状態にする。ロック手段は、ロック状態のときに、規制手段による規制の解除ができないように解除手段を規制する。

Description

ヘッドアップディスプレイ
　本発明は、車両に搭載されるヘッドアップディスプレイの技術に関する。
　従来から、車両の運転に関する情報を示す画像を運転者の目の位置（アイポイント）から虚像として視認させるヘッドアップディスプレイの技術が存在する。例えば、特許文献１には、コンバイナと光源ユニットとが一体に構成され、サンバイザに代えて車両の天井部に取り付けられるヘッドアップディスプレイが開示されている。また、特許文献２には、ヘッドアップディスプレイを取り付けるために加工したサンバイザを使用する点が開示されている。
特開２０１２－０７１８２５号公報 特開２００７－２９０４８４号公報
　特許文献２には、光源ユニットである投影機をサンバイザの裏に設置し、ヘッドアップディスプレイの非使用時にはサンバイザで隠す旨の記載がある。一方、盗難防止や外気温が高いときに車両に放置しておくことに起因した故障防止の観点では、ヘッドアップディスプレイを取り外して車外に持ち出すことができると便宜である。この場合、ユーザの意に反してヘッドアップディスプレイが外れて落下するのを防止するための機構が必要となる。
　本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、ユーザが意図しない脱落を防ぐことが可能なヘッドアップディスプレイを提供することを主な目的とする。
　請求項１に記載の発明は、ヘッドアップディスプレイは、車両の天井部または天井部に装備されたサンバイザへ取り付け可能な取り付け部と、前記車両の前方風景と重なるように虚像を表示し、前記取り付け部と着脱自在な本体部とを備え、前記本体部は、前記取り付け部への装着時に、当該取り付け部に対して前記本体部が外れる方向に移動するのを規制する規制手段と、前記規制手段による規制を解除し、前記本体部を前記取り付け部から取り外せる状態にする解除手段と、ロック状態のときに、前記規制手段による規制の解除ができないように前記解除手段を規制するロック手段と、を有することを特徴とする。
第１実施例に係るヘッドアップディスプレイを車室内に設置した状態を模式的に示す。 ヘッドアップディスプレイを斜め上方向から見た斜視図である。 サンバイザに取り付けられたヘッドアップディスプレイの側面図である。 第２実施例に係るヘッドアップディスプレイの側面図である。 サンバイザが天井に対して略垂直に傾けられた状態を示す図である。 サンバイザに取り付けられた第３実施例に係るヘッドアップディスプレイの側面図である。 （Ａ）は、反射部が光源ユニットに対して折り畳まれたヘッドアップディスプレイの側面図である。（Ｂ）は、支持部及びコンバイナがフロントガラス側に所定角度だけ回転したヘッドアップディスプレイの側面図である。 運転者の頭部が反射部又はコンバイナに衝突した際のヘッドアップディスプレイの状態を示す。 第４実施例に係るヘッドアップディスプレイの側面図である。 サンバイザが面ファスナーにより拘持された状態のヘッドアップディスプレイの斜視図を示す。 第５実施例に係るヘッドアップディスプレイの斜視図である。 （Ａ）は、第１ロック部及び第２ロック部をアンロック状態にした場合のヘッドアップディスプレイの一部を示す図である。（Ｂ）は、第１ロック部のみをアンロック状態にした場合のヘッドアップディスプレイの一部を示す図である。 （Ａ）は、右レールが右溝部から外された状態のヘッドアップディスプレイの側面図である。（Ｂ）は、（Ａ）の状態からさらに左レールが左溝部から外された際のヘッドアップディスプレイの側面図である。 ＸＹ平面と平行な切断面により第１ロック部を切断した場合の断面図を示す。 窓部に沿ってガイド部をＹ軸負方向側に移動させた場合のヘッドアップディスプレイの一部を示す。 所定の切断面で切断した第６実施例に係るヘッドアップディスプレイの斜視図を示す。 第７実施例に係るヘッドアップディスプレイの斜視図の一部を示す。 変形例に係るヘッドアップディスプレイの側面図を示す。
　本発明の１つの好適な実施形態では、ヘッドアップディスプレイは、車両の天井部または天井部に装備されたサンバイザへ取り付け可能な取り付け部と、前記車両の前方風景と重なるように虚像を表示し、前記取り付け部と着脱自在な本体部とを備え、前記本体部は、前記取り付け部への装着時に、当該取り付け部に対して前記本体部が外れる方向に移動するのを規制する規制手段と、前記規制手段による規制を解除し、前記本体部を前記取り付け部から取り外せる状態にする解除手段と、ロック状態のときに、前記規制手段による規制の解除ができないように前記解除手段を規制するロック手段と、を有する。
　上記ヘッドアップディスプレイは、取り付け部と、本体部とを備える。取付部は、車両の天井部または天井部に装備されたサンバイザへ取り付け可能である。本体部は、車両の前方風景と重なるように虚像を表示し、取り付け部と着脱自在である。また、本体部は、規制手段と、解除手段と、ロック手段とを備える。規制手段は、取り付け部への装着時に、当該取り付け部に対して本体部が外れる方向に移動するのを規制する。解除手段は、規制手段による規制を解除し、本体部を取り付け部から取り外せる状態にする。ロック手段は、ロック状態のときに、規制手段による規制の解除ができないように解除手段を規制する。
　この態様では、ヘッドアップディスプレイは、本体部をユーザが取り外そうとする場合には、ロック手段のロックを解除した後、解除手段により規制手段の規制を解除するという２段階の作業を必要とする。これにより、ユーザの頭上付近に設置されたヘッドアップディスプレイの意図しない脱落を確実に防ぎ、安全性を確保することができる。
　上記ヘッドアップディスプレイの他の一態様では、前記規制手段は、前記取り付け部に対してスライド自在に前記本体部の移動を規制し、前記ロック手段は、ロック状態のときに、前記規制手段による規制の解除ができないように前記解除手段を規制すると共に、前記本体部がスライドできないように規制する。この態様により、ロック手段が解除手段の規制に加えて、本体部のスライド動作のロックを行うことから、構成部品を好適に削減することができる。また、本体部をスライドさせるためにロック手段のロックを解除した場合であっても、必ず規制手段により本体部が取り付け部に対して固定されている。従って、この態様によれば、本体部をスライドさせようとしてロック手段を解除した場合に、本体部が不意に落下するのを好適に抑制することができる。
　上記ヘッドアップディスプレイの他の一態様では、前記本体部は、スライド時において、前記取り付け部に対し前記本体部が外れる方向に移動するのを規制する落下防止手段をさらに有する。これにより、本体部をスライドさせている最中に本体部が脱落するのを好適に抑制することができる。
　上記ヘッドアップディスプレイの他の一態様では、前記本体部は、前記取り付け部の所定の部位が嵌合する嵌合部を有し、前記規制手段は、前記所定の部位が前記嵌合部に嵌合した状態で、前記嵌合部が前記所定の部位から外れないように規制する。これにより、規制手段は、取り付け部から本体部が外れないように好適に本体部の移動を規制することができる。
　上記ヘッドアップディスプレイの他の一態様では、前記本体部は、前記取り付け部に対して車両の前後方向においてスライド自在である。この態様により、運転者の視点位置が虚像を視認可能な範囲（アイボックス）に含まれるように好適に調整することができる。
　以下、図面を参照して本発明の好適な実施例について説明する。なお、以後において、「回転」とは、遷移する方向が時計周り及び反時計回りの両方を取り得る場合も含むものとし、かつ、可動範囲（角度）が制限されている場合も含むものとする。
　＜第１実施例＞
　[概略構成]
　図１は、第１実施例に係るヘッドアップディスプレイを車室内に設置した状態を模式的に示す。図１は、車両の運転席を側方から見た図であり、運転者７は車室内のシート５に座っている。運転者７の頭上には車両の外枠を形成するルーフ（板金）２があり、その下方には車室の内装である天井３がある。また、運転者７の前方には車両のフロントガラス４及びサンバイザ６がある。図１では、サンバイザ６は、天井３に対して対向した状態（「収納状態」とも呼ぶ。）で固定されている。以後では、収納状態のサンバイザ６が天井３と対向する面の短手方向をＸ軸、長手方向をＹ軸、Ｘ軸及びＹ軸に垂直な方向をＺ軸とし、各軸の正方向を図１及び後述する図２に示す方向に定める。また、サンバイザ６の収納状態では、光源ユニット１１の水平方向はＸＹ平面上にあるものとし、光源ユニット１１の厚さ方向はＺ軸方向と一致するものとする。
　ヘッドアップディスプレイは、運転者７の前方斜め上方向に設置される。ヘッドアップディスプレイは、主に、本体部１０と、本体部１０をサンバイザ６に取り付けるためのクリップ部９とを備える。本体部１０は、光源ユニット１１と、反射部２０と、支持部２１と、コンバイナ２２とを有する。
　光源ユニット１１は、光源１２Ａと、光源１２Ａを収容する筺体１２Ｂとを有する。光源１２Ａは、観察者に視認させる情報を示す中間像を構成する光を反射部２０に向けて出射する。天井３と対向する光源ユニット１１の上面には、クリップ部９が固定されている。クリップ部９は、略Ｊ型に湾曲した板状の弾性体であり、光源ユニット１１の上面に固定される第１対向部９Ｌと、第１対向部９ＬよりＸ軸方向に短い第２対向部９Ｓとを有する。そして、第１対向部９Ｌと、第２対向部９Ｓとは互いに対向し、サンバイザ６を狭持する方向に付勢する弾性力を有する。これにより、第１対向部９Ｌ及び第２対向部９Ｓは、収納状態のサンバイザ６をＸ軸正方向側から挟み込み、本体部１０をサンバイザ６に対して固定する。このように、クリップ部９は、取り付け手段または取り付け部として機能し、第１対向部９Ｌ及び第２対向部９Ｓは、狭持部として機能する。
　反射部２０は、中間像を生成する反射型の光学部材であり射出瞳拡大器（ＥＰＥ）として機能する。反射部２０は、例えば、光源１２Ａからの光が入射される面には複数のマイクロレンズが配列されたマイクロレンズアレイが形成され、かつ、マイクロレンズアレイと反対側の面に反射面が形成される。
　光源ユニット１１の両側面には、コンバイナ２２を保持するための支持部２１がそれぞれ取り付けられている。支持部２１は、光源ユニット１１から略Ｘ軸正方向に向けて延出し、コンバイナ２２を光源ユニット１１よりもフロントガラス４よりに保持する。コンバイナ２２は、スクリーン１２で生成された中間像を構成する光が投影されると共に、その投影光を運転者のアイポイント「Ｐｅ」へ一部反射することで虚像３０を観察者に視認させる光学部材である。なお、虚像３０は矢印の先端が上方向を示す。
　［構成の詳細］
　次に、図２を参照して、ヘッドアップディスプレイの構成をさらに詳しく説明する。図２は、ヘッドアップディスプレイを斜め上方向から見た斜視図である。
　図２に示すように、サンバイザ６は、サンバイザ６を回転可能に支持するサンバイザ支持軸６１と、サンバイザ６に嵌め込まれたバニティミラーの開閉を行うミラー開閉部６２とを有する。なお、図２では、サンバイザ支持軸６１の一部の隠れ線が一点鎖線により示されている。サンバイザ支持軸６１は、サンバイザ６のＸ軸正方向側の縁にＹ軸方向に沿って設けられる。そして、サンバイザ支持軸６１の端部６１０は、Ｚ軸正方向に向かって湾曲しており、天井３に設けられた図示しない取付穴に挿入された状態で天井３に対して固定される。また、サンバイザ支持軸６１のうち、端部６１０以外の露出した部分である露出部６１１は、天井３に設けられた図示しない嵌合部に嵌合されることで天井３に対して固定される。
　そして、サンバイザ６は、端部６１０及び露出部６１１が天井３に対して固定された状態で、サンバイザ支持軸６１を軸として回転する。具体的には、サンバイザ６が矢印７１の方向に回転した場合、サンバイザ６の光源ユニット１１が設置された下面６５Ｂがフロントガラス４に対して閉じる方向に遷移する。
　ここで、クリップ部９は、サンバイザ支持軸６１を挟み込むようにサンバイザ６に対して取り付けられている。これにより、サンバイザ支持軸６１の近傍に本体部１０の重心が位置することになり、サンバイザ６の意図しない垂れ下がりを抑制することができる。これについては、後述する。
　また、クリップ部９の第２対向部９Ｓの端部９ＳＴは、第１対向部９Ｌ及びサンバイザ６に対して開く方向、即ちＸ軸負方向かつＺ軸正方向に向かって曲がっている。これにより、サンバイザ６をクリップ部９により挟み込む作業を容易化することができる。また、クリップ部９は、サンバイザ６を狭持する方向に付勢する弾性体であるため、種々の大きさ及び厚さのサンバイザ６を好適に挟み込むことができ、本体部１０を当該サンバイザ６に固定することができる。また、第２対向部９Ｓは、ミラー開閉部６２に届かない長さに設計されている。これにより、バニティミラーの使用が制限されない。
　支持部２１は、一端が光源ユニット１１の側面に取り付けられたアーム２１Ｌ、２１Ｒと、アーム２１Ｌ、２１Ｒの他端に接続し、ネジなどによりコンバイナ２２が固定される保持部２１Ｆとを有する。
　［重心位置］
　次に、サンバイザ支持軸６１と本体部１０の重心との位置関係について、図３を参照して説明する。図３は、サンバイザ６に取り付けられたヘッドアップディスプレイをＹ軸正方向側から観察した図である。図３において、位置「Ｇｈ」は、本体部１０の重心位置を示す。
　図３に示すように、重心位置Ｇｈは、サンバイザ支持軸６１の近傍に位置する。具体的には、重心位置Ｇｈとサンバイザ支持軸６１との距離（「重心距離ＬＧ」とも呼ぶ。）は、本体部１０の重さによりサンバイザ支持軸６１に掛かるトルク（「作用トルクＴｆ」とも呼ぶ。）が、サンバイザ支持軸６１を回転させるのに必要なトルク（「回転必要トルクＴｎ」とも呼ぶ。）よりも小さくなる距離に設定される。これにより、本体部１０の重さによりサンバイザ６が回転し、Ｚ軸負方向に垂れ下がるのを好適に抑制することができる。また、この場合、作用トルクＴｆが回転必要トルクＴｎよりも小さくなる程度に重心位置Ｇｈがサンバイザ支持軸６１の近傍にあることから、サンバイザ６を矢印７１の方向に所定角度だけ回転させた場合であっても、任意の位置でサンバイザ６を好適に固定することができる。即ち、この場合、ユーザは、サンバイザ６を天井３に対して任意の角度で制止させることができるため、バニティミラーの使用や日よけを目的として、所望の位置にサンバイザ６を傾けた状態で静止させることができる。
　なお、一般に、回転必要トルクＴｎには推奨値又は規定値が予め定められている。従って、好適には、作用トルクＴｆが上述の推奨値又は規定値以下になるように重心位置Ｇｈを定める。これにより、種々のサンバイザ６に本体部１０を取り付けた場合であっても、サンバイザ６が垂れ下がるのを防ぎ、かつ、サンバイザ６を好適に使用することができる。
　また、重心位置Ｇｈは、サンバイザ支持軸６１よりもフロントガラス４よりに位置する。これについて補足説明する。コンバイナ２２は、フロントガラス４がある方向に延出した支持部２１により保持されることにより、サンバイザ支持軸６１よりＸ軸正方向側に位置する。一方、光源１２Ａ及び反射部２０は、サンバイザ支持軸６１よりＸ軸負方向側に位置する。ここで、光源１２Ａは、光源ユニット１１のＸ軸方向における中心（破線７６参照）よりもＸ軸正方向側に配置され、反射部２０は、光源ユニット１１のＸ軸方向における中心よりもＸ軸負方向側に配置される。また、コンバイナ２２の重量は、反射部２０よりも重量が大きい。
　以上述べた各構成要素の配置により、重心位置Ｇｈは、好適には、サンバイザ支持軸６１よりもＸ軸正方向側に配置されてもよい。そして、この場合、ヘッドアップディスプレイの重量により、サンバイザ支持軸６１に対し、サンバイザ６が垂れ下がるのを抑制する方向（即ち、図３において反時計回り）のトルクが発生する。従って、この場合、車両に発生した衝撃等に起因して、サンバイザ６がユーザの意図に反して垂れ下がるのを確実に抑制することができる。
　以上説明したように、第１実施例に係るヘッドアップディスプレイは、前方風景と重なるように虚像を表示する本体部１０と、車両の天井部前方に装備されたサンバイザへ本体部を取り付ける取り付け手段であるクリップ部９とを備える。そして、クリップ部９は、本体部１０をサンバイザ６へ取り付けた際、本体部１０の重心位置Ｇｈが、サンバイザ支持軸６１の近傍に位置するように構成されている。この構成により、本体部１０の重さによりサンバイザ６が垂れ下がるのを防ぎ、かつ、サンバイザ６を好適に運転者に利用させることができる。
　また、クリップ部９は、湾曲した板状の弾性体からなり、サンバイザ６を狭持する方向に付勢する弾性力を有する狭持部である第１対向部９Ｌ及び第２対向部９Ｓを有する。これにより、クリップ部９は、サンバイザ６を強固に挟持して本体部１０を支持することができるため、ヘッドアップディスプレイは、車種ごとに厚みが異なる種々のサンバイザに対して好適に取り付けられる。
　＜第２実施例＞
　第２実施例に係るヘッドアップディスプレイは、第１実施例の構成に加えて、反射部２０及びコンバイナ２２がそれぞれサンバイザ６と対向するように折り畳み自在である点で、第１実施例と異なる。その他、第１実施例と同様の構成については、同一の符号を付し、その説明を適宜省略する。
　図４（Ａ）は、サンバイザ６に取り付けられたヘッドアップディスプレイをＹ軸正方向側から観察した図である。図４（Ａ）に示すように、支持部２１は、光源ユニット１１のＹ軸方向と略垂直な両側面にそれぞれ回転可能に取り付けられた端部２１Ｔを軸として、矢印７２及びその逆方向に回転自在である。反射部２０は、光源ユニット１１に設けられた支持部２３により支持される。そして、矢印７３に示す方向に所定以上の圧力が反射部２０に加えられた場合、支持部２３は、反射部２０を矢印７３の方向に付勢する。その結果、反射部２０は、光源ユニット１１と重なるように折り畳まれる。
　図４（Ｂ）は、反射部２０及びコンバイナ２２を折り畳んだヘッドアップディスプレイの側面図である。図４（Ｂ）に示すように、この場合、反射部２０は、光源ユニット１１のＺ軸方向の幅が小さい部分と重なるように折り畳まれている。また、支持部２１及びコンバイナ２２は、図４（Ａ）の状態から端部２１Ｔを軸として約９０度反時計回りに回転している。その結果、コンバイナ２２の支持部２１と反対側に位置する端部２２Ｔは、反射部２０の反射面と反対側の面と接触している。
　そして、図４（Ｂ）に示すように、反射部２０及び支持部２１が折り畳まれた状態では、本体部１０は、サンバイザ６の短手方向であるＸ軸方向において、サンバイザ６が存在する範囲（両矢印Ｗ参照）内に収まる。このように、反射部２０及び支持部２１を折り畳むことで、本体部１０のＸ軸方向における幅を縮めることができる。また、後述するように、サンバイザ６を正面から観察した場合に、本体部１０がサンバイザ６により隠れて視認できない状態となるため、サンバイザ６の使用時に本体部１０が視界に殆ど入らない。
　図５は、サンバイザ６が収納状態から約９０度傾けられた状態を示す図である。運転者は、例えば、サンバイザ６を、本来の機能である日除けとして使用する場合、又は／及び、バニティミラーを使用する場合に、サンバイザ６を図５に示すように天井３に対して垂れ下げる。
　この場合、反射部２０及びコンバイナ２２は、サンバイザ６が存在する方向に折り畳まれている。その結果、破線７４に示すように、本体部１０は、Ｚ軸方向において、サンバイザ６が延在する範囲内に存在する。このように、反射部２０及びコンバイナ２２を折り畳むことで、ヘッドアップディスプレイの全長を小さくすることができるため、サンバイザ６からのはみ出し量を小さくし、運転者の視界を好適に確保することができる。
　また、クリップ部９は、サンバイザ支持軸６１側から嵌め込んでサンバイザ６を狭持している。従って、図５に示すように、サンバイザ６を垂れ下げた場合であっても、サンバイザ６によりクリップ部９が好適に支持されるため、ヘッドアップディスプレイがサンバイザ６から脱落しない。
　以上説明したように、第２実施例に係るヘッドアップディスプレイは、本体部１０と、クリップ部９とを備える。本体部１０は、光源ユニット１１と、反射部２０と、コンバイナ２２と、コンバイナ２２を光源ユニット１１から支持する支持部２１とを有する。クリップ部９は、サンバイザ６を回転可能な状態で狭持する狭持部である第１対向部９Ｌ及び第２対向部９Ｓを有し、車両の天井３の前方に装備されたサンバイザ６へ本体部１０を取り付ける。支持部２１は、サンバイザ６が天井３からフロントガラス４の方向に傾けられた状態で、コンバイナ２２をサンバイザ６の方向に折り畳み自在である。同様に、反射部２０は、コンバイナ２２の方向に折り畳み自在である。この構成により、ユーザは、コンバイナ２２及び反射部２０を折り畳むことができるため、ヘッドアップディスプレイがサンバイザ６に装着された状態であっても、サンバイザ６をフロントガラス４の方向に傾けて使用することができる。
　＜第３実施例＞
　第３実施例に係るヘッドアップディスプレイは、第２実施例での構成に加え、反射部２０又はコンバイナ２２が光源ユニット１１に対して所定の傾き角度になった場合に、光源１２Ａによる光の出射を停止する。これにより、車両の乗員及び対向車の運転者等の目に光線が入るのを確実に抑制する。
　図６は、サンバイザ６に取り付けられた第３実施例に係るヘッドアップディスプレイをＹ軸正方向側から観察した図である。図６に示すように、光源ユニット１１は、反射部２０の位置を検出するための第１スイッチ部２５と、支持部２１の位置を検出するための第２スイッチ部２６とを有する。
　第１スイッチ部２５は、反射部２０の支持部２３の近傍において光源ユニット１１から突出したスイッチであって、反射部２０が図６に示すように使用可能な状態において、反射部２０により押下された状態（「オン状態」とも呼ぶ。）となる。そして、第１スイッチ部２５は、反射部２０が矢印７３の方向に折り畳まれた場合には、押下されていない状態（「オフ状態」とも呼ぶ。）となる。好適には、反射部２０が光源１の出射光の光軸から外れる方向（即ち矢印７３の方向）に倒れることにより中間像の生成及び光源１２Ａの出射光の反射を適切に行うことができない場合に、第１スイッチ部２５がオフ状態となるように、第１スイッチ部２５の設置位置等が調整される。
　第２スイッチ部２６は、ＸＺ平面と略平行な光源ユニット１１の側面上であって、支持部２１が光源ユニット１１に取り付けられる端部２１Ｔの近傍に設置される。そして、第２スイッチ部２６は、コンバイナ２２が図６に示すように使用可能な状態において、支持部２１により押下されたオン状態となる。なお、図６では、第２スイッチ部２６は、支持部２１と重なる位置に存在する。そして、第２スイッチ部２６は、支持部２１及びコンバイナ２２が矢印７７の方向に所定角度だけずれた場合に、押下されていないオフ状態となる。好適には、コンバイナ２２が光源１の出射光の光軸から外れる方向（即ち矢印７７の方向および矢印７７と逆の方向）に倒れることにより運転者が虚像を適切に視認できない場合に、第２スイッチ部２６がオフ状態となるように、第２スイッチ部２６の設置位置等が調整される。
　そして、光源１は、第１スイッチ部２５及び第２スイッチ部２６から送信される電気信号に基づき、第１スイッチ部２５及び第２スイッチ部２６がオン状態又はオフ状態のいずれの状態にあるかを検知する。そして、光源１は、第１スイッチ部２５及び第２スイッチ部２６のうち少なくともいずれか一方がオフ状態の場合には、表示像を構成する光の出射を停止する。これについて、図７を参照して具体的に説明する。
　図７（Ａ）は、反射部２０が光源ユニット１１に対して折り畳まれたヘッドアップディスプレイを示す。この場合、反射部２０は、光源１２Ａの出射光を反射することができない状態となり、第１スイッチ部２５はオフ状態となる。従って、この場合、光源１２Ａは、運転者が虚像を視認することができない状態にあると判断し、表示像を構成する光の出射を停止する。これにより、運転者や後部座席の乗員等の目に、光源１２Ａの出射光が直接入射するのを抑制することができる。
　図７（Ｂ）は、支持部２１及びコンバイナ２２がフロントガラス４側に所定角度だけ回転したヘッドアップディスプレイを示す。この場合、コンバイナ２２は、反射部２０からの反射光をアイポイントＰｅへ適切に反射することができない状態となり、第２スイッチ部２６はオフ状態となる。従って、この場合、光源１２Ａは、運転者が虚像を視認することができない状態にあると判断し、表示像を構成する光の出射を停止する。これにより、反射部２０からの反射光が対向車の運転者の目に入射するのを確実に抑制することができる。
　また、第３実施例に係るヘッドアップディスプレイでは、急ブレーキなどにより反射部２０やコンバイナ２２に不意に運転者の頭部が衝突した場合であっても、運転者の頭部への衝撃を低減しつつ、車両の乗員や対向車の運転者の目に光源１の出射光が入射するのを好適に抑制する。これについて図８を参照して説明する。
　図８（Ａ）は、運転者の頭部８が反射部２０に衝突した際のヘッドアップディスプレイの状態を示す。この場合、反射部２０には、反射部２０が動くのに必要な圧力以上の圧力が頭部８から加えられる。この場合、反射部２０は、支持部２３により矢印７８の方向に付勢され、図７（Ａ）と同様に、光源ユニット１１に対して折り畳まれた状態となる。このように、不意に頭部８が反射部２０に衝突した場合であっても、反射部２０が頭部８から回避する方向に移動するため、頭部８への衝撃が少ない。また、この場合、反射部２０が光源１２Ａからの出射光を反射不可能な状態になると共に第１スイッチ部２５がオフ状態となるため、光源１の光の出射が即時に停止される。従って、車両の急ブレーキ等に伴う衝撃に起因して頭部８が反射部２０に衝突した場合であっても、衝突による衝撃を緩和しつつ、光源１の出射光が直接運転者の目に入射するのを防ぐことができる。
　図８（Ｂ）は、運転者の頭部８がコンバイナ２２に衝突した際のヘッドアップディスプレイの状態を示す。この場合、コンバイナ２２には、支持部２１が回転するのに必要な圧力以上の圧力が頭部８から加えられる。この場合、支持部２１及びコンバイナ２２は、頭部８からの圧力に応じて矢印７７の方向に回転する。このように、頭部８がコンバイナ２２に衝突した場合であっても、コンバイナ２２が頭部８から回避する方向に回転するため、頭部８への衝撃が少ない。また、この場合、コンバイナ２２が反射部２０からの反射光を反射不可能な状態になると共に第２スイッチ部２６がオフ状態となるため、光源１の光の出射が即時に停止される。従って、車両の急ブレーキ等に伴う衝撃に起因して運転者の頭部８がコンバイナ２２に衝突した場合であっても、衝突による衝撃を緩和しつつ、対向車の運転手の目等に反射部２０の反射光が入射するのを防ぐことができる。
　以上説明したように、第３実施例に係るヘッドアップディスプレイは、車両に搭載されるヘッドアップディスプレイであって、表示像を構成する光を出射する光源ユニット１１と、光源ユニット１１から出射された光を反射し表示像を生じさせる反射部２０及びコンバイナ２２とを備える。そして、反射部２０及びコンバイナ２２は、出射された光を反射可能な状態と反射不可能な状態を取り得るものであって、光源ユニット１１は、反射部２０又はコンバイナ２２が反射不可能な状態にある場合には、表示像を構成する光の出射を止める。この構成により、ヘッドアップディスプレイは、車両の乗員や対向車の乗員の目にヘッドアップディスプレイの出射光が入射するのを確実に抑制することができる。
　＜第４実施例＞
　第４実施例に係るヘッドアップディスプレイは、第１実施例乃至第３実施例のいずれかの構成に加え、サンバイザ６に対するヘッドアップディスプレイを固定する力を補強するための補強ベルトを有する。その他、第１実施例乃至第３実施例の構成と同様の部分については、同一の符号を付し、適宜その説明を省略する。
　図９は、第４実施例に係るヘッドアップディスプレイをＹ軸正方向側から観察した図である。図９に示すように、第４実施例に係るヘッドアップディスプレイは、クリップ部９の両端にそれぞれ取り付けられ、面ファスナーにより互いに着脱可能な補強ベルト１３Ｘ、１３Ｙを有する。図９では、補強ベルト１３Ｘの端部１３Ｘａは、端部１３Ｙａと着脱可能なようにフック状に起毛され、端部１３Ｘａの反対側の端部１３Ｘｂは、第２対向部９Ｓの端部９ＳＴに取り付けられている。また、補強ベルト１３Ｙの端部１３Ｙａは、端部１３Ｘａと着脱可能なようにループ状に密集して起毛され、端部１３Ｙａの反対側の端部１３Ｙｂは、第１対向部９Ｌの端部９ＬＴに取り付けられている。
　そして、図９に示すように、端部１３Ｘａと端部１３Ｙａとが接触した状態では、補強ベルト１３Ｘ、１３Ｙは、クリップ部９と共にループ形状をなす。従って、補強ベルト１３Ｘ、１３Ｙは、サンバイザ６がクリップ部９に挟持された状態で、サンバイザ６を絡めてクリップ部９を好適に拘持する。
　図１０は、クリップ部９及び補強ベルト１３により本体部１０がサンバイザ６に固定された状態のヘッドアップディスプレイの斜視図を示す。図１０に示すように、サンバイザ６がクリップ部９により挟持された状態で、端部１３Ｘａと端部１３Ｙａとがサンバイザ６上で接触している。そして、図１０の状態において、補強ベルト１３Ｘ、１３Ｙは、サンバイザ６を絡めて、クリップ部９を拘持する。これにより、車両に振動等が発生した場合であっても、補強ベルト１３Ｘ、１３Ｙは、サンバイザ６がクリップ部９に対してずれたり脱落したりするのを好適に抑制することができる。
　＜第５実施例＞
　第５実施例に係るヘッドアップディスプレイは、クリップ部９を本体部１０から取り外しが可能な着脱機構、本体部１０のＸ軸方向の位置調節が可能なスライド機構、及び、Ｙ軸方向に対する本体部１０の水平方向の角度を調整可能な水平方向調整機構を備える点で、第１乃至第４実施例の構成と異なる。その他、他の実施例と同様の部分については、適宜同一の符号を付し、その説明を省略する。なお、以後では、Ｙ軸正方向を「左方向」、Ｙ軸負方向を「右方向」とも呼ぶ。
　（１）概略構成
　図１１は、第５実施例に係るヘッドアップディスプレイの斜視図である。なお、図１１では、便宜上、サンバイザ６、支持部２１及びコンバイナ２２を図示していない。
　図１１に示すように、第５実施例に係るヘッドアップディスプレイは、クリップ部９が装着されるレール部１４と、光源ユニット１１の上部であって、レール部１４に対してＸ軸方向にスライドするユニット上部１５と、レール部１４に対してユニット上部１５を固定するための第１ロック部１６及び第２ロック部１８と、を備える。
　ユニット上部１５には、Ｘ軸方向に延在する左溝部５１Ｌ、中央溝部５１Ｃ、右溝部５１Ｒがそれぞれ形成されている。中央溝部５１Ｃは、左溝部５１Ｌ及び右溝部５１Ｒに挟まれる位置に形成され、クリップ部９からＺ軸負方向に延出した装着部９１Ｆ、９１Ｒの先端に対してＸ軸方向に摺動自在な形状を有する。
　左溝部５１Ｌは、中央溝部５１Ｃに対して右溝部５１Ｒと略左右対称の位置に形成されている。左溝部５１Ｌには、四角柱状に形成されたレール部１４の左レール４０Ｌが嵌め込まれている。そして、左溝部５１Ｌは、左レール４０Ｌに対してＸ軸方向に摺動可能に構成されている。また、左溝部５１Ｌには、左溝部５１Ｌに嵌め込まれた左レール４０Ｌを塞ぐ位置に延出する係止部５２が設けられている。このように、左溝部５１Ｌは、嵌合部として機能する。
　右溝部５１Ｒには、レール部１４の右レール４０Ｒが嵌め込まれている。右溝部５１Ｒは、右レール４０Ｒに対してＸ軸方向に摺動可能に構成されている。右レール４０Ｒには、右レール４０Ｒが右溝部５１Ｒに嵌め込まれた状態でユニット上部１５の上面と略同一面上となる係止面４１が形成されている。このように、右溝部５１Ｒは、嵌合部として機能する。
　レール部１４は、クリップ部９の装着部９１Ｆ、９１Ｒとそれぞれ接面する被装着面４３Ｆ、４３Ｒを有する。そして、装着部９１Ｒと被装着面４３Ｒとは、装着部９１Ｒに形成された窓部９２Ｒを挿通するネジ部４６の締結力により固定される。また、装着部９１Ｆと被装着面４３Ｆとは、Ｘ軸正方向から挿入され、装着部９１Ｆに形成された窓部９２Ｒから先端が突出したネジ部４８と螺合するナット部４７の締結力により固定される。
　また、被装着面４３Ｆは、窓部９２Ｆに沿って形成され、窓部９２Ｆから突出した２つのガイド部４４Ｆを有する。同様に、被装着面４３Ｒは、窓部９２Ｒに沿って形成され、窓部９２Ｒから突出した２つのガイド部４４Ｒを有する。そして、ネジ部４６及びナット部４７が緩められた場合、窓部９２Ｆ、９２Ｒにより規制されたガイド部４４Ｆ、４４Ｒの可動範囲内で、レール部１４がクリップ部９に対してＹＺ平面上で移動可能となる。これについては、図１４を参照して後述する。
　第１ロック部１６及び第２ロック部１８は、それぞれ、レール部１４に対するユニット上部１５の移動を規制するロック状態と、当該ロック状態が解除されたアンロック状態とを切り替え可能である。図１１では、第１ロック部１６及び第２ロック部１８は、それぞれ、ロック状態に設定されている。
　第１ロック部１６は、図１１に示すように、回転軸部１７を中心として回転自在な略ドーナツ形状の回転部６０と、ユーザが操作するためのレバー部６６とを有する。そして、第１ロック部１６は、レバー部６６への操作に基づき、矢印６８が示す範囲内においてユニット上部１５上で回転する。また、回転部６０には、レバー部６６と反対側に形成され、他の部分よりも大きな曲率を有する突起部６７が形成されている。そして、突起部６７は、図１１に示す状態で、ユニット上部１５の上面から係止面４１に延出し、右レール４０Ｒに対して係止する。また、突起部６７は、係止面４１に対して垂直に形成された当接面４９を押圧することにより、ユニット上部１５がレール部１４に対してスライドできないようにユニット上部１５の移動を規制する。この具体的構成については、図１５を参照して後述する。このように、第１ロック部１６は、ロック状態の場合、右レール４０Ｒに対して右溝部５１ＲがＺ軸負方向へ移動するのを規制すると共に、右レール４０Ｒに対して右溝部５１ＲがＸ軸方向に移動するのを規制する。
　第２ロック部１８は、図１１に示すように、右溝部５１Ｒに隣接して設けられた開口部１９から突出した三角柱状の頭部８１を有する。そして、第２ロック部１８は、ロック状態において、当該頭部８１が係止面４１上を跨ぐことにより、右レール４０Ｒから右溝部５１Ｒが脱落しないようにユニット上部１５を支持する。第２ロック部１８は、光源ユニット１１の下面に設けられた図示しないボタンが押下された場合、頭部８１が係止面４１から外れて開口部１９内に収容される。従って、この場合、第２ロック部１８は、アンロック状態となる。
　（２）着脱機構
　ユニット上部１５は、第１ロック部１６及び第２ロック部１８がアンロック状態の場合、レール部１４に対して着脱可能となる。そして、ユニット上部１５、第１ロック部１６及び第２ロック部１８は、本体部１０の着脱機構として機能する。これについて具体的に説明する。
　まず、第１ロック部１６及び第２ロック部１８がアンロック状態の場合のヘッドアップディスプレイの状態について、図１２（Ａ）を参照して説明する。
　図１２（Ａ）は、第１ロック部１６及び第２ロック部１８をアンロック状態にした場合のヘッドアップディスプレイの一部を示す図である。図１２（Ａ）では、図１１に示すロック状態から、右溝部５１Ｒに対して略平行になる位置まで時計周りにレバー部６６が回転している。この場合、第１ロック部１６はアンロック状態となり、第１ロック部１６の突起部６７が係止面４１上から外れる。また、図１２（Ａ）では、図示しない第２ロック部１８のロック状態とアンロック状態とを切り替えるためのボタンが押下されたことにより、第２ロック部１８がアンロック状態となり、頭部８１が開口部１９内に収容されている。
　次に、第１ロック部１６及び第２ロック部１８をアンロック状態にした後、クリップ部９及びレール部１４から本体部１０を取り外す方法について、図１３を参照して説明する。
　図１３（Ａ）は、右レール４０Ｒが右溝部５１Ｒから外された状態のヘッドアップディスプレイをＸ軸負方向から観察した図である。第１ロック部１６及び第２ロック部１８がアンロック状態の場合、右溝部５１Ｒは、右レール４０Ｒに対するＺ軸負方向への移動が第１ロック部１６及び第２ロック部１８によって規制されない。従って、この場合、ユーザは、本体部１０の右側をＺ軸負方向に下げることで、右レール４０Ｒを右溝部５１Ｒから外すことが可能である。
　図１３（Ｂ）は、図１３（Ａ）の状態から左レール４０Ｌが左溝部５１Ｌから外された際のヘッドアップディスプレイをＸ軸負方向から観察した図である。ユーザは、図１３（Ａ）の状態から、本体部１０の全体をＺ軸負方向に下げる。この場合、図１１に示す係止部５２は、左レール４０Ｌに対する相対位置が変わり、左レール４０ＬのＺ軸正方向上に位置しなくなる。従って、この場合、ユーザは、本体部１０の全体をＺ軸負方向に下げることで、左レール４０Ｌを左溝部５１Ｌから外すことができる。
　このように、第１ロック部１６及び第２ロック部１８をアンロック状態にすることで、クリップ部９及びレール部１４から本体部１０を好適に取り外すことができる。従って、ユーザは、車から離れる際に、本体部１０を取り外して持ち出すことができるため、盗難の被害や、外気温が高いときに車両に放置しておくことに起因した故障を好適に抑制することができる。また、本体部１０をレール部１４から取り外す際には、第１ロック部１６及び第２ロック部１８をアンロック状態にするという２段階の操作を必要とすることで、ヘッドアップディスプレイの意図しない脱落を確実に抑制することができる。
　なお、クリップ部９及びレール部１４に対して本体部１０を取り付ける場合には、まず、ユーザは、左レール４０Ｌを左溝部５１Ｌに嵌め込んだ後、右レール４０Ｒを右溝部５１Ｒに嵌め込む。そして、ユーザは、第１ロック部１６及び第２ロック部１８をアンロック状態からロック状態に切り替える。これにより、再び本体部１０がクリップ部９及びレール部１４に対して固定される。
　（３）スライド機構
　ユニット上部１５は、第１ロック部１６がアンロック状態、かつ、第２ロック部１８がロック状態の場合、レール部１４に対してスライド自在となる。この場合、レール部１４は、ユニット上部１５をＸ軸方向にスライドさせるスライド機構として機能する。これについて、具体的に説明する。
　図１２（Ｂ）は、第１ロック部１６がアンロック状態であって、第２ロック部１８がロック状態の場合のヘッドアップディスプレイの一部を示す図である。図１２（Ｂ）では、第１ロック部１６の突起部６７が当接面４９と当接せず、係止面４１と第１ロック部１６とが接触していない。一方、第２ロック部１８がロック状態であるため、ユニット上部１５は、第２ロック部１８の頭部８１により右レール４０Ｒに対して係止する。
　ここで、図１２（Ｂ）に示すように、第１ロック部１６の突起部６７が当接面４９に当接していない状態では、ユニット上部１５は、レール部１４に対してスライド自在となる。これについて、図１４を参照して説明する。
　図１４（Ａ）、（Ｂ）は、図１１の破線７５内において、ＸＹ平面と平行な切断面により第１ロック部１６を切断した場合の断面図を示す。そして、図１４（Ａ）は、第１ロック部１６がロック状態の場合の断面図を示し、図１４（Ｂ）は、第１ロック部１６がアンロック状態の場合の断面図を示す。
　図１４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、レール部１４は、当接面４９の裏側において、ＸＹ平面視で三角波状の凹凸が形成された第１係合面１４１を有する。また、第１係合面１４１と対向する右溝部５１Ｒの側面は、ＸＹ平面視で三角波状の凹凸が形成され、第１係合面１４１と係合可能な第２係合面１５１を有する。
　そして、第１ロック部１６がロック状態の場合、突起部６７が当接面４９に当接し、Ｙ軸正方向に押しつける力が当接面４９に作用する。その結果、図１４（Ａ）に示すように、当接面４９及び第１係合面１４１は、Ｙ軸正方向に押し寄られて第２係合面１５１と係合した状態となる。この場合、ユニット上部１５にＸ軸方向の力が作用した場合であっても、第１係合面１４１と第２係合面１５１とが係合しているため、ユニット上部１５は、レール部１４に対してＸ軸方向にスライドしない。
　一方、第１ロック部１６がアンロック状態の場合、図１４（Ｂ）に示すように、突起部６７が当接面４９から離れるため、第１係合面１４１と第２係合面１５１との間に隙間が形成される。その結果、第１係合面１４１と第２係合面１５１とが係合せず、ユニット上部１５は、レール部１４に対してＸ軸方向にスライド自在となる。
　このように、第１ロック部１６をアンロック状態にすることで、ユニット上部１５を、レール部１４に対してＸ軸方向にスライドさせることができる。これにより、ユーザは、第１実施例で述べた重心距離ＬＧを任意に調整できるため、作用トルクＴｆが回転必要トルクＴｎよりも小さくなるように本体部１０をサンバイザ６に好適に取り付けることができる。従って、この態様により、車種ごとに異なる形状や大きさを有する種々のサンバイザ６に本実施例に係るヘッドアップディスプレイを取り付けた場合であっても、本体部１０の重さによりサンバイザ６が垂れ下がるのを防ぎ、かつ、乗員がサンバイザ６を好適に使用することが可能となる。また、本体部１０をＸ軸方向にスライドさせることで、コンバイナ２２とアイポイントＰｅとの距離を調整することができるため、ユーザは、アイポイントＰｅが虚像３０を視認可能な範囲（アイボックス）に含まれるように好適に調整することができる。
　（４）水平方向調整機構
　図１１に示すヘッドアップディスプレイは、本体部１０の水平方向がサンバイザ６の長手方向（即ちＹ軸）に対してなす角度（単に「水平方向角度Ｄｈ」とも呼ぶ。）を変更することが可能である。これにより、車種ごとにサンバイザ６の長手方向の傾き角度が異なっている場合であっても、運転者が虚像を見やすい水平方向角度Ｄｈとなるように本体部１０の位置を補正することが可能である。この場合、クリップ部９及びレール部１４は、本体部１０の水平方向調整機構として機能する。これについて、再び図１１を参照して説明する。
　まず、図１１に示す状態で、ネジ部４６及びナット部４７が緩められて装着部９１Ｒ、９１Ｆへの被装着面４３Ｒ、４３Ｆに対する締結力が弱まった場合、装着部９１Ｒ、９１Ｆに対して被装着面４３Ｒ、４３Ｆが摺動自在となる。このとき、被装着面４３Ｆ、４３Ｒの装着部９１Ｆ、９１Ｒに対する可動範囲は、２つのガイド部４４Ｆが窓部９２Ｆの形状に沿って移動可能な範囲、かつ、２つのガイド部４４Ｒが窓部９２Ｒの形状に沿って移動可能な範囲に制限される。
　図１５は、ガイド部４４Ｒを窓部９２Ｒに沿ってＹ軸負方向側に移動させ、かつ、ガイド部４４Ｆを窓部９２Ｆに沿ってＹ軸負方向側に移動させた場合のヘッドアップディスプレイの一部を示す。この場合、本体部１０及びレール部１４は、クリップ部９に対してＹ軸方向に所定角度だけ反時計回りに回転している。同様に、ガイド部４４Ｒを窓部９２Ｒに沿ってＹ軸正方向側に移動させ、かつ、ガイド部４４Ｆを窓部９２Ｆに沿ってＹ軸正方向側に移動させた場合、本体部１０及びレール部１４は、クリップ部９に対してＹ軸方向に所定角度だけ時計回りに回転する。
　このように、本実施例に係るヘッドアップディスプレイによれば、好適に、ユーザは、本体部１０の水平方向角度Ｄｈを調整することができる。また、本体部１０及びレール部１４のクリップ部９に対する可動範囲は、ガイド部４４Ｆ、４４Ｒ及び窓部９２Ｆ、９２Ｒにより規制されているため、ユーザは、本体部１０の水平方向角度Ｄｈを容易に調整することができる。
　＜第６実施例＞
　第６実施例に係るヘッドアップディスプレイは、第５実施例の構成に加えて、第１ロック部１６がロック状態の場合には、第２ロック部１８をロック状態からアンロック状態に遷移させることができない構成を有する。これにより、第６実施例に係るヘッドアップディスプレイは、本体部１０をスライドさせようとしてユーザが第１ロック部１６をアンロック状態とした場合に、本体部１０が落下することを防ぐ。以下、第５実施例と同様の部分については、同一の符号を付し、適宜その説明を省略する。
　図１６は、所定の切断面で切断したヘッドアップディスプレイの斜視図を示す。図１６では、ハッチングがされた部分が各構成要素の断面に相当し、点のパターンが付された部分が断面部分以外の第２ロック部１８を示す。図１６では、第１ロック部１６及び第２ロック部１８がロック状態にある。なお、図１６では、本体部１０の一部の表示を省略している。
　図１６に示すように、第２ロック部１８は、ユーザがロック状態及びアンロック状態を切り替えるためのボタン部８２を有する。ボタン部８２は、本体部１０の下面から突出している。そして、第２ロック部１８がロック状態の場合、ユーザが矢印８５の方向にボタン部８２を押圧すると、第２ロック部１８の軸部８３を軸として時計周りに回転する力が第２ロック部１８に作用する。その結果、頭部８１に対して矢印８６の方向への力が作用すると共に、頭部８１と接続し、かつ、開口部１９の下から軸部８３と離れる方向に延出した延出部８３に対して矢印８７の方向の力が作用する。
　第１ロック部１６は、回転部６０からユニット上部１５に形成された孔を挿通し、略Ｌ字型に屈折した規制部６３を有する。そして、規制部６３は、第１ロック部１６がロック状態の場合に、第２ロック部１８の延出部８３を、ユニット上部１５と共にＺ軸方向において挟み込む位置に存在する。一方、レバー部６６が操作され、第１ロック部１６がアンロック状態に遷移すると、規制部６３は、延出部８３とＸＹ平面上で重ならない位置に移動する。
　そして、図１６に示す第１ロック部１６がロック状態のときには、ボタン部８２が押圧された場合であっても、延出部８３が矢印８７の方向に移動しようとするのを規制部６３が規制する。従って、この場合には、延出部８３が矢印８７の方向に移動しないため、レール部１４の係止面４１上にある頭部８１も矢印８６の方向に移動せず、開口部１９に収容されない。このように、第１ロック部１６がロック状態の場合には、第２ロック部１８はロック状態からアンロック状態に遷移することができない。従って、この場合、ユーザが第１ロック部１６をアンロック状態にして本体部１０をＸ軸方向にスライドさせようとした場合には、第２ロック部１８が必ずロック状態であることから、本体部１０が不意に落下するのを確実に抑制することができる。
　一方、第１ロック部１６がアンロック状態のときにボタン部８２が押圧された場合、規制部６３が延出部８３を係止していないため、延出部８３が矢印８７の方向に移動すると共に、頭部８１が矢印８６の方向に移動する。その結果、頭部８１は開口部１９に収容され、第２ロック部１８は、アンロック状態となる。そして、この場合、第５実施例で述べたように、クリップ部９及びレール部１４から本体部１０を好適に取り外すことができる。
　以上説明したように、第６実施例に係るヘッドアップディスプレイは、サンバイザ６へ取り付け可能な取り付け部であるクリップ部９及びレール部１４と、クリップ部９及びレール部１４と着脱可能な本体部１０とを備える。また、本体部１０は、第１ロック部１６と第２ロック部１８とを有する。第２ロック部１８は、本体部１０のクリップ部９及びレール部１４への装着時に、当該クリップ部９及びレール部１４に対して本体部１０が外れる方向に移動するのを規制する規制手段として機能する。また、第２ロック部１８は、第２ロック部１８のロック状態を解除する解除手段として機能するボタン部８２を有する。そして、第１ロック部１６は、ロック状態のときに、第２ロック部１８のロック状態を解除できないように、ボタン部８２をロックするロック手段として機能する。これにより、ユーザの頭上付近に設置されたヘッドアップディスプレイの意図しない脱落を確実に防ぎ、安全性を確保することができる。
　＜第７実施例＞
　第７実施例に係るヘッドアップディスプレイは、第６実施例の構成に加え、本体部１０のスライド操作時に、第２ロック部１８がユーザの意に反してアンロック状態になった場合であっても、本体部１０の落下を防ぐことが可能な構成を有する。以下、第６実施例と同様の部分については、同一の符号を付し、適宜その説明を省略する。
　図１７（Ａ）は、第７実施例に係るヘッドアップディスプレイの斜視図の一部を示す。図１７（Ａ）では、第１ロック部１６及び第２ロック部１８が共にアンロック状態となっている。
　図１７（Ａ）に示すように、ユニット上部１５から右溝部５１Ｒ上に向けて延出した平板上の係止部５４が設けられている。そして、係止部５４は、右溝部５１Ｒに嵌め込まれた右レール４０Ｒの係止面４１と対向している。また、右レール４０Ｒの係止面４１の端部には、切り欠き部５３が形成されている。切り欠き部５３は、係止部５４よりも、Ｘ軸方向及びＹ軸方向の幅が大きい。
　そして、図１７（Ａ）に示すように、ＸＹ平面において係止部５４が切り欠き部５３と重ならない状態では、係止部５４が係止面４１と係合している。従って、この場合、第１ロック部１６及び第２ロック部１８がアンロック状態であっても、本体部１０は、落下しない。つまり、本体部１０をＸ軸方向へスライドさせているときに、ユーザが不意に第２ロック部１８のボタン部８２を押して第２ロック部１８をアンロック状態にした場合であっても、本体部１０が落下しない。
　図１７（Ｂ）は、図１７（Ａ）の状態から本体部１０をＸ軸正方向に最大限スライドさせた場合のヘッドアップディスプレイの斜視図の一部を示す。図１７（Ｂ）に示すように、この場合、係止部５４が切り欠き部５３上に位置する。また、上述したように、切り欠き部５３は、係止部５４よりも、Ｘ軸方向及びＹ軸方向の幅が大きいことから、係止部５４は、切り欠き部５３をＺ軸方向に通り抜けることが可能である。従って、この場合、ユーザは、好適に、クリップ部９及びレール部１４から本体部１０を好適に取り外すことができる。
　このように、本体部１０は、スライド時において、クリップ部９及びレール部１４に対し本体部１０が外れる方向に移動するのを規制する落下防止手段として機能する係止部５４を有する。これにより、本体部１０のスライド時の本体部１０の脱落を好適に抑制することができる。
　＜変形例＞
　次に、第１実施例乃至第７実施例に好適な変形例について説明する。以下の変形例は、任意に組み合わせて上述の各実施例に適用してもよい。
　（変形例１）
　第４実施例において、ヘッドアップディスプレイは、補強ベルト１３を備える代わりに、第１対向部９Ｌから第２対向部９Ｓと反対側に略Ｊ字型に湾曲した部分をさらに有するクリップ部９を有してもよい。
　図１８は、変形例に係るヘッドアップディスプレイの側面図を示す。図１８に示すように、クリップ部９Ａは、第１対向部９Ｌから略Ｊ字型に湾曲した第３対向部９Ｖを有する。そして、この場合、クリップ部９は、Ｚ軸方向に加え、Ｘ軸方向においてサンバイザ６を挟持する。従って、この構成によっても、ヘッドアップディスプレイは、サンバイザ６に対して本体部１０を強固に固定させることができる。
　（変形例２）
　第３実施例に係るヘッドアップディスプレイの構成は、図６に示す構成に限定されない。
　例えば、光源ユニット１１は、サンバイザ６と一体に構成されていてもよい。この場合、光源１２Ａを有し、支持部２１及び反射部２０が取り付けられたヘッドアップディスプレイ専用のサンバイザが車両に設置される。この場合であっても、光源１２Ａは、反射部２０又はコンバイナ２２が光源ユニット１１に対して所定の傾き角度になった場合に、光の出射を停止する。これにより、乗員及び対向車の運転者等の目に光線が入るのを確実に抑制することができる。
　他の例では、中間像生成用の光学部材である反射部２０が光源ユニット１１の内部に設けられ、光源ユニット１１からコンバイナ２２に光が直接入射してもよい。この構成であっても、光源１２Ａは、コンバイナ２２が光源ユニット１１に対して所定の傾き角度になった場合に、光の出射を停止する。これにより、対向車の運転者の目に光線が入るのを確実に抑制することができる。
　（変形例３）
　第５乃至第７実施例では、ヘッドアップディスプレイは、サンバイザ６に対して取り付けられていたが、これに限らず、天井３に直接取り付けられていてもよい。この場合、例えば、クリップ部９は、第１対向部９Ｌから湾曲した第２対向部９Ｓに代えて、天井３に設けられたサンバイザ６の取付穴に差し込まれて天井３に係止する係止部を有する。この場合であっても、ヘッドアップディスプレイは、第５乃至第７実施例で述べたクリップ部９及びレール部１４並びにユニット上部１５を備えることで、本体部１０の着脱機能及びスライド機能並びに水平方向調整機能等を好適に実現することができる。
　（変形例４）
　第５実施例では、ヘッドアップディスプレイは、本体部１０の水平方向がサンバイザ６の長手方向（即ちＹ軸）に対してなす角度を変更することが可能であった。これに代えて、又は、これに加えて、ヘッドアップディスプレイは、本体部１０の水平方向がサンバイザ６の短手方向（即ちＸ軸）に対してなす角度を変更することが可能であってもよい。この場合、例えば、ヘッドアップディスプレイには、Ｙ軸に沿って形成されたクリップ部９の装着部９１Ｆ、９１Ｒや、レール部１４の被装着面４３Ｆ、４３Ｒ等の水平方向調整機構が、Ｘ軸に沿って同様に形成される。
　従って、本変形例によれば、ヘッドアップディスプレイは、車両が走行する地面に対する本体部１０の水平方向の角度を好適に調整することが可能である。
　本発明は、経路案内や車両の情報を運転者に視認させるヘッドアップディスプレイに好適に適用することができる。
　２　ルーフ
　３　天井
　４　フロントガラス
　７　運転者
　９　クリップ部
　１０　本体部
　１１　光源ユニット
　２０　反射部
　２１　アーム部
　２２　コンバイナ
　３０　虚像

Claims (5)

  1. 　車両の天井部または天井部に装備されたサンバイザへ取り付け可能な取り付け部と、
    　前記車両の前方風景と重なるように虚像を表示し、前記取り付け部と着脱自在な本体部とを備え、
    　　前記本体部は、
    　前記取り付け部への装着時に、当該取り付け部に対して前記本体部が外れる方向に移動するのを規制する規制手段と、
    　前記規制手段による規制を解除し、前記本体部を前記取り付け部から取り外せる状態にする解除手段と、
    　ロック状態のときに、前記規制手段による規制の解除ができないように前記解除手段を規制するロック手段と、
    を有することを特徴とするヘッドアップディスプレイ。
  2. 　前記規制手段は、前記取り付け部に対してスライド自在に前記本体部の移動を規制し、
    　前記ロック手段は、ロック状態のときに、前記規制手段による規制の解除ができないように前記解除手段を規制すると共に、前記本体部がスライドできないように規制することを特徴とする請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ。
  3. 　前記本体部は、スライド時において、前記取り付け部に対し前記本体部が外れる方向に移動するのを規制する落下防止手段をさらに有することを特徴とする請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ。
  4. 　前記本体部は、前記取り付け部の所定の部位が嵌合する嵌合部を有し、
    　前記規制手段は、前記所定の部位が前記嵌合部に嵌合した状態で、前記嵌合部が前記所定の部位から外れないように規制することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のヘッドアップディスプレイ。
  5. 　前記本体部は、前記取り付け部に対して車両の前後方向においてスライド自在であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のヘッドアップディスプレイ。
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