WO2014024676A1

WO2014024676A1 - 緩衝器

Info

Publication number: WO2014024676A1
Application number: PCT/JP2013/069892
Authority: WO
Inventors: 覚武尾
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2012-08-10
Filing date: 2013-07-23
Publication date: 2014-02-13
Anticipated expiration: 2015-02-10
Also published as: US20150204409A1; DE112013004002T5; US9476476B2; CN104487729A; JP2014035049A; CN104487729B; JP6001954B2

Abstract

　筒状のアウターシェル（１）とアウターシェル（１）内に摺動自在に挿入されたピストンロッド（２）とを備える緩衝器（１００）であって、ピストンロッド（２）に連結されて内部に前記アウターシェル（１）の進入を許容する筒状のダストカバー（３）と、内周側がアウターシェル（１）に装着され且つ外周が常時ダストカバー（３）の内周に摺接する環状のダストフィルタ（４）と、を備える。

Description

緩衝器

　本発明は、緩衝器に関する。

　緩衝器は、アウターシェルと、アウターシェル内に摺動自在に挿入されるピストンロッドとを備え、ピストンロッドがアウターシェルに対して軸方向に相対移動する際に、ピストンロッドのアウターシェルに対する相対移動を抑制する減衰力を発揮する。このような緩衝器は、たとえば、車両における車体と車軸との間や、キャビンと車体との間に介装されて使用され、減衰力の発揮によって車体やキャビン等の制振対象の振動を抑制することができる。

　このような緩衝器は、外部に露出されて使用されるため、埃、塵や泥（以下、「泥等」という）がピストンロッドに付着しやすい。ピストンロッドの外周に付着した泥等は、ピストンロッドがアウターシェル内に進入する際に、ピストンロッドの外周をシールするダストシールによって掻き落されるようになっている。しかし、泥等が乾燥しピストンロッドに強固に付着してダストシールでうまく掻き落とすことができない場合には、ダストシールの内側に設けられるオイルシールの劣化を促進させてしまう恐れがある。このため、ＪＰ２０００－８１０７１ＡやＪＰ２０１０－１７５０４３Ａに開示される緩衝器は、ピストンロッドの外周を覆うダストカバーを取り付けて泥等からピストンロッドを保護している。

　上記のようにダストカバーを備えた緩衝器の場合、ダストカバーの長さが長ければ長いほどピストンロッドへの泥等の付着を防止することができる。しかし、ダストカバーの長さを長くすると、アウターシェルの外表面に吹付け塗装する際に、ダストカバーがアウターシェルを覆ってしまい、特に、アウターシェルの上端に未塗装部分ができてしまう。このように、アウターシェルに未塗装部分ができることは、アウターシェルの防錆上の観点から好ましくない。

　したがって、ＪＰ２０００－８１０７１Ａに開示される緩衝器では、ダストカバーの全長は、最伸長時に、アウターシェルの上端をわずかに覆う程度として、未塗装部分が発生しないようにしている。しかし、このような場合では、アウターシェルとダストカバーとの間から泥等がダストカバー内に侵入しやすくなり、ピストンロッドの外周を保護する保護効果が薄くなってしまう。

　また、ＪＰ２０１０－１７５０４３Ａに開示された緩衝器では、ダストカバーの全長は、泥等の侵入を充分に抑制できる程度の長さを有している。このため、吹付け塗装については、ダストカバーを装着前に行うようにしている。しかしながら、この場合には、ピストンロッドの外周の摺動面まで塗装されてしまわないように、ピストンロッドをアウターシェル内に押し込んで緩衝器を最収縮状態に維持したうえでアウターシェルの外周を吹付け塗装するといった加工が必要となる。このような加工においては、吹付け塗装は緩衝器を機械にセットして行う必要や、ピストンロッドの外周をマスキングしてからアウターシェルを塗装するような加工が必要であり、塗装方法が複雑になる。したがって、塗装加工に手間と工数がかかるといった新たな問題が生じる。

　そこで、本発明は、ピストンロッドの外周を充分に保護でき、かつ、塗装加工性の悪化を招くことがない緩衝器を提供することを目的とする。

　本発明のある態様によれば、筒状のアウターシェルと当該アウターシェル内に摺動自在に挿入されたピストンロッドとを備える緩衝器であって、ピストンロッドに連結されて内部にアウターシェルの進入を許容する筒状のダストカバーと、内周側がアウターシェルに装着され、外周が常時ダストカバーの内周に摺接する環状のダストフィルタと、を備える。

図１は、本実施形態に係る緩衝器の側面図である。図２は、本実施形態の変形例に係る緩衝器の側面図である。

　以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。

　図１に示すように、本実施形態に係る緩衝器１００は、筒状のアウターシェル１と、アウターシェル１内に摺動自在なピストンロッド２と、を備える緩衝器本体Ｄと、ピストンロッド２に連結されて内部にアウターシェル１の進入を許容する筒状のダストカバー３と、内周側がアウターシェル１に装着され、外周が常時ダストカバー３の内周に摺接する環状のダストフィルタ４と、を備える。

　緩衝器本体Ｄは、具体的には図示しないが、たとえば、アウターシェル１内に収容されるインナーチューブと、インナーチューブ内に摺動自在に挿入されるピストンと、一端がピストンに連結されてインナーチューブ内に移動自在に挿入されるピストンロッド２と、インナーチューブ内にピストンによって区画される伸側室と圧側室と、伸側室と圧側室とを連通する通路と、を備える。また、伸側室および圧側室には作動油等の作動流体が充満される。作動流体は、作動油以外にも、たとえば、水、水溶液といった液体を使用することもできる。

　外力によってアウターシェル１に対してピストンロッド２が軸方向に相対移動すると、換言すれば、緩衝器本体Ｄが外力によって伸縮すると、ピストンがピストンロッド２とともに軸方向に移動してインナーチューブ内の伸側室或いは圧側室を圧縮し、伸側室と圧側室の圧力に差圧が生じる。この差圧をピストンで受けることにより、緩衝器本体Ｄは、アウターシェル１とピストンロッド２の軸方向の相対移動を抑制する減衰力を発揮する。

　本実施形態における緩衝器本体Ｄは、伸側室にのみピストンロッド２が挿通される片ロッド型である。また、図示はしないが、緩衝器本体Ｄは、アウターシェル１とインナーチューブとの間の環状隙間として形成されて気体と液体が充填されるリザーバを備えている。リザーバは、緩衝器本体Ｄの伸縮に伴ってアウターシェル内に出入りするピストンロッド２の体積を補償する。このように、本実施形態の緩衝器本体Ｄは、片ロッド複筒型である。また、アウターシェル１の内周に直接ピストンを摺動させてアウターシェル１内に伸側室と圧側室とを区画する場合には、アウターシェル１内にフリーピストンを摺動自在に挿入してアウターシェル１内にピストンロッド２の体積を補償する気室を区画するか、ブラダ等の弾性隔壁でアウターシェル１内に気体室を区画するようにしてもよい。その場合には、緩衝器本体Ｄをインナーチューブを設けない単筒型とすることもできる。さらに、緩衝器本体Ｄは、片ロッド型ではなく、両ロッド型としてもよい。

　以下、各部について詳細に説明する。まず、アウターシェル１は、筒状部材であって、図１中の下端がキャップ５によって封止されるとともに、アウターシェル１のピストンロッド側端である図１中の上端には筒状のシールケース６が取り付けられている。

　シールケース６は、アウターシェル１のピストンロッド側端の内周に取り付けられる筒状の大径部６ａと、大径部６ａのピストンロッド側端から径方向の内側へ向けて突出するフランジ部６ｂと、フランジ部６ｂの内周から上端側へ立ち上がる筒状の小径部６ｃと、小径部６ｃに設けられる環状のストッパ６ｄと、を備えている。小径部６ｃ内には、シール部材７が収容される。ストッパ６ｄは、小径部６ｃより大径の外径を有し、小径部６ｃの上端に溶接などによって取り付けられる。

　シール部材７は、ピストンロッド２の外周に摺接してピストンロッド２の外周をシールすることによりアウターシェル１内からの液体の漏洩を防止するシール部７ａと、ピストンロッド２の外周に付着したダストを掻き落すダストシール部７ｂと、を備えている。

　ピストンロッド２の図１中の上端２ａには、ダストカバー３が取り付けられている。ダストカバー３は、内周がピストンロッド２の外周に装着される環状の連結部３ａと、連結部３ａの外周から図１中の下方へ伸びるカバー本体３ｂと、を備える。カバー本体３ｂの内径は、アウターシェル１の外径よりも大径であり、カバー本体３ｂ内にアウターシェル１の進入が可能である。このように、ダストカバー３は、緩衝器本体Ｄの伸縮を阻害しないようになっている。

　ダストフィルタ４は、環状であって、内周側がフランジ部６ｂとストッパ６ｄによって挟持されることでシールケース６を介してアウターシェル１に取り付けられる。また、図２に示すように、アウターシェル１の外周に、外周側からダストフィルタ４を締め付ける環状の固定リング１０を設けてもよい。この場合、固定リング１０が、ダストフィルタ４をアウターシェル１へ押圧することにより、ダストフィルタ４は、当該アウターシェル１に固定して取り付けられる。なお、固定リング１０でダストフィルタ４を固定する場合、ダストフィルタ４の軸方向への位置ずれを防止するために、アウターシェル１の外周に環状凹部１ａを設けて、環状凹部１ａに固定リング１０を対向させるようにしてもよい。この場合は、シールケース６を用いずにアウターシェル１内にシール部材を装着するタイプの緩衝器にダストフィルタ４を設ける場合にも適している。このように、ダストフィルタ４をアウターシェル１に装着することには、図２に示すようにアウターシェル１に直接的に取り付けるだけでなく、シールケース６等を介して間接的に取り付けることも含まれる。

　ダストフィルタ４の外周は、全周に亘ってダストカバー３の内周に摺接する。ダストフィルタ４は、緩衝器本体Ｄが最伸長状態となってもダストカバー３内に位置し、緩衝器本体Ｄの伸縮状態に関わらず、常時ダストカバー３内に配置されるようになっている。

　ダストフィルタ４は、アウターシェル１とダストカバー３との間の隙間を塞いて、ダストカバー３内ヘの泥等の侵入を防ぐとともに、空気の通過を許容することができればよい。したがって、たとえば、ダストフィルタ４は、合成樹脂を発泡成形したスポンジとしてもよいし、環状のブラシとして構成してもよいし、複数枚積層した環状の網として構成してもよい。また、ダストフィルタ４は空気の通過を許容するため、ダストカバー３内が密閉され、ダストカバー３内の気体が反力を発揮して緩衝器本体Ｄの伸縮の妨げになることはない。

　このように、ダストフィルタ４をアウターシェル１に取り付けることにより、ダストフィルタ４が、ダストカバー３とアウターシェル１との間を塞ぐため、ダストカバー３内であってピストンロッド２の外周の空間への泥等の侵入を防止することができる。このため、ピストンロッド２への泥等の付着を防止することができる。

　また、ダストフィルタ４を取付けてもアウターシェル１の外表面の吹付け塗装の邪魔にならず、ダストカバー３の長さは従来の緩衝器と同等の長さでよい。このため、そのまま塗装してもアウターシェル１の外表面に未塗装部分を生じさせず、アウターシェル１の錆を防止できる。さらに、ダストカバー３の装着前に緩衝器本体Ｄを最収縮状態に維持したり、ピストンロッド２をマスキングしたりして、アウターシェル１を塗装するような複雑な塗装方法を採用する必要もなく、そのまま吹き付け塗装が可能であるため、塗装加工も非常に簡単である。

　このように本実施形態に係る緩衝器１００によれば、ピストンロッド２の外周を充分に保護でき、かつ、塗装加工性の悪化を招くことがない。

　また、ダストフィルタ４の外周をダストカバー３の内周に摺接させることでダストカバー３の径方向への軸ずれを抑制することもできる。

　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

　本願は２０１２年８月１０日に日本国特許庁に出願された特願２０１２－１７７９０３に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims

　筒状のアウターシェルと当該アウターシェル内に摺動自在に挿入されたピストンロッドとを備える緩衝器であって、
　前記ピストンロッドに連結されて内部に前記アウターシェルの進入を許容する筒状のダストカバーと、
　内周側が前記アウターシェルに装着され、外周が常時前記ダストカバーの内周に摺接する環状のダストフィルタと、を備える緩衝器。
　請求項１に記載の緩衝器であって、
　前記アウターシェルのピストンロッド側端に設けられる筒状のシールケースをさらに備え、
　前記シールケースは、
　前記アウターチューブのピストンロッド側端の内周に装着される筒状の大径部と、
　前記大径部のピストンロッド側端から内側へ向けて突出するフランジ部と、
　前記フランジ部の内周から立ち上がる筒状の小径部と、
　前記小径部に設けられる環状のストッパと、を備え、
　前記ダストフィルタは、前記フランジ部と前記ストッパとで挟持されることで前記アウターシェルに固定される緩衝器。
　請求項１に記載の緩衝器であって、
　前記ダストフィルタは、環状の固定リングに外周側から締め付けられることにより前記アウターシェルへ押圧されて固定される緩衝器。