WO2015185273A1 - Kolben-zylindereinheit - Google Patents

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WO2015185273A1
WO2015185273A1 PCT/EP2015/059011 EP2015059011W WO2015185273A1 WO 2015185273 A1 WO2015185273 A1 WO 2015185273A1 EP 2015059011 W EP2015059011 W EP 2015059011W WO 2015185273 A1 WO2015185273 A1 WO 2015185273A1
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piston
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piston rod
connection
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Alexander NAZARENUS
Jochen FILBRY
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    • F16F2230/0041—Locking; Fixing in position

Definitions

  • the invention relates to a piston-cylinder unit with a cylinder, in the interior of which a piston is slidably mounted, which on one side has a piston rod which is guided coaxially out of the cylinder, with a cup-like protective cap, with its bottom in the region of the cylinder protruding free end of the piston rod is fixed to the piston rod and having a smaller length than the cylinder having cylindrical cap member having a larger inner diameter than the outer diameter of the cylinder.
  • Such piston-cylinder units are often used as shock absorbers.
  • the cylinders need a surface treatment such as a paint job to protect them against environmental influences.
  • the area of the piston rod projecting out of the cylinder and the seal through which the piston rod is led out of the cylinder must be protected during the surface treatment so as not to impair the function of the piston-cylinder unit.
  • the piston rod must be held in its retracted position.
  • a connection is made within the cylinder between the piston rod and the cylinder during the first retraction of the piston rod, which is permanently released after the first extension of the piston rod.
  • the surface treatment can take place after the initial retraction of the piston rod without affecting the region of the piston rod protruding from the cylinder and the seal. Thereafter, the piston rod is extended for the first time while the connection permanently released. Due to the arrangement of the connection within the cylinder, it may be due to the release of the connection that parts of the compound can be detached from the cylinder and / or the piston rod and cause damage to the inoperability of the piston-cylinder unit. In addition, the arrangement of the connection within the cylinder leads to an increase in the overall length of the piston-cylinder unit and thus to an increase in the required installation space, which is particularly disadvantageous when used in a vehicle.
  • the object of the invention is therefore to provide a piston-cylinder unit of the type mentioned, which is simple in construction, requires few components and a reduced space and has a high level of reliability.
  • This design does not have the length of the piston-cylinder unit magnifying components within the cylinder, so that only a small space is required for installation of the piston-cylinder unit.
  • the disposable detachable connection may be an adhesive connection.
  • the adhesive bond has an adhesive applied to the inner wall of the protective cap, with which the cylinder has come into contact when the piston rod has been completely retracted into the cylinder for the first time, then no further components are required for the one-time connection, resulting in a small size and a simple and inexpensive Construction leads.
  • the adhesive can be applied to the bottom of the protective cap and / or on the piston rod side end wall of the cylinder and thus not visible after solving the one-time connection and not adversely affect the visual impression. But it is also possible that the one-time connection has a fully retracted into the cylinder piston rod between the mouth region of the protective cap and the outer surface of the cylinder arranged adhesive.
  • This one-time connection can be produced in a simple manner without additional components.
  • the adhesive is preferably a curable adhesive, in particular a fast-curing two-component adhesive, which delays the production process only insignificantly.
  • the adhesive connection is an adhesive tape connection.
  • the adhesive tape connection a radially with its one side circumferentially on the cylinder or on the cylindrical inner wall of the cylindrical cap portion of the cap applied and on its other side an adhesive exhibiting adhesive tape having the retracted piston rod with the cylindrical inner wall of the cylindrical cap portion of the cap or the cylinder comes into contact and produces the adhesive bond.
  • This embodiment variant is particularly advantageous, for example, for transporting the already finished shock absorber, since the shock absorber occupies very little space in a transport container in a contracted state. The connection can then be released at the destination and the shock absorber can be used as required.
  • the adhesive tape connection can also have a partially applied to the radially outer mouth region of the protective cap and partly on the outer circumferential surface of the cylindrical cap portion of the cylinder adhesive tape, which is applied after retracted piston rod.
  • FIG. 1 shows a partial sectional view of a first embodiment of a piston-cylinder unit
  • Figure 2 is a partial sectional view of a second embodiment of a piston-cylinder unit
  • Figure 3 is a partial sectional view of a third embodiment of a piston-cylinder unit
  • Figure 4 is a partial sectional view of a fourth embodiment of a piston-cylinder unit
  • the piston-cylinder units shown are shock absorbers and have a cylinder 1, in which a piston is guided axially displaceable.
  • a piston rod 2 On one side of the piston, a piston rod 2 is fixed, which is closed in the upper region of the cylinder 1 by an end wall 9 and sealed by a central opening in the end wall 9 and through a seal out of the cylinder to the outside.
  • the piston rod 2 At its outer free end, the piston rod 2 has a first bearing eye 3.
  • a second bearing eye 4 is arranged at which the piston rod 2 opposite end of the cylinder 1.
  • a cup-shaped cap 5 made of a plastic with its bottom 6, which has an outgoing from the bottom 6, directed to the cylinder 1 cylindrical cap part 7.
  • the cylindrical cap part 7 has a larger inner diameter than the outer diameter of the cylinder 1 and a shorter length than the cylinder 1. For the sake of clarity, in FIGS. 1 to 3 the piston rod 2 projecting out of the cylinder 1 is not shown.
  • the bottom 6 of the protective cap 5 is flanged at its outer circumferential edge 8, takes with the flange 12, the one end of the cap member 7 and is firmly connected thereto.
  • an adhesive 10 is applied circumferentially on the end wall 9 in the radially outer region. If the piston rod 2 is retracted for the first time, the end wall 9 of the cylinder 1 and with it the adhesive 10 comes into contact with the inside of the bottom 6 of the protective cap 5, so that an adhesive connection between the protective cap 5 and the cylinder 1 is produced, which is the piston rod 2 holds in its retracted position.
  • a double-sided adhesive tape 1 1 is glued radially circumferentially on the outer wall of the cylinder 1 on the piston rod end portion of the cylinder 1.
  • the adhesive tape 1 1 comes into contact with the inside of the bead 12 of the bottom 6 of the protective cap 5, so that an adhesive bond is produced between the protective cap 5 and the cylinder 1, which the piston rod 2 in its retracted position holds.
  • FIG 4 two possible embodiments of the adhesive bond shown.
  • the embodiment shown in the right half of Figure 4 provides that an adhesive tape 1 1 is mounted on the radially outer surface of the bottom 6, as well as on the outer circumferential surface of the piston rod end of the cylinder 1, whereby a connection between the bottom 6 and the Cylinder 1 is made.
  • a second, shown on the left adhesive bond in Figure 4 is that the adhesive tape 1 1 is clamped during the assembly of bottom 6 and cap part 7 between the Umbör- tion 12 of the bottom and the cap member 7 so that a part of the adhesive tape 1 1 in the Interior of the cap part 7 protrudes.
  • the adhesive 10 and the adhesive tape 11 are applied in a closed, radially encircling manner. It is understood that application of independently applied splices is equally possible and falls within the scope of protection.

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kolben-Zylindereinheit mit einem Zylinder 1, in dessen Innenraum ein Kolben verschiebbar angeordnet ist, der einseitig eine Kolbenstange 2 aufweist, die abgedichtet koaxial aus dem Zylinder 1 herausgeführt ist, mit einer topfartigen Schutzkappe 5, die mit ihrem Boden 6 im Bereich des aus dem Zylinder 1 herausragenden freien Endes der Kolbenstange 2 an der Kolbenstange 2 befestigt ist und ein eine geringere Länge als der Zylinder 1 aufweisendes zylindrisches Kappenteil 7 aufweist, das einen größeren Innendurchmesser als dem Außendurchmesser des Zylinders 1 besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der äußeren Mantelfläche 13 des Zylinders 1 und der Schutzkappe 5 eine lösbare Einmalverbindung vorhanden ist, durch die der Zylinder 1 bei erstmalig vollständig in den Zylinder 1 eingefahrener Kolbenstange 2 mit dem Boden 6 und/oder dem zylindrischen Kappenteil 7 der Schutzkappe 5 verbunden und bei anschließendem erstmaligen Ausfahren der Kolbenstange 2 dauerhaft gelöst ist.

Description

Kolben-Zylindereinheit
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kolben-Zylindereinheit mit einem Zylinder, in dessen Innenraum ein Kolben verschiebbar angeordnet ist, der einseitig eine Kolbenstange aufweist, die abgedichtet koaxial aus dem Zylinder herausgeführt ist, mit einer topfartigen Schutzkappe, die mit ihrem Boden im Bereich des aus dem Zylinder herausragenden freien Endes der Kolbenstange an der Kolbenstange befestigt ist und ein eine geringere Länge als der Zylinder aufweisendes zylindrisches Kappenteil aufweist, das einen größeren Innendurchmesser als dem Außendurchmesser des Zylinders besitzt.
Derartige Kolben-Zylindereinheiten werden oft als Stoßdämpfer verwandt. Dabei benötigen die Zylinder zu ihrem Schutz gegen Umwelteinflüsse eine Oberflächenbehandlung wie z.B. eine Lackierung. Der Bereich der aus dem Zylinder herausragenden Kolbenstange und der Dichtung, durch die die Kolbenstange aus dem Zylinder herausgeführt ist, muss bei der Oberflächenbehandlung geschützt werden, um die Funktion der Kolben-Zylindereinheit nicht zu beeinträchtigen. Dazu ist es bekannt diesen Bereich durch das zylindrische Kappenteil bei eingefahrener Kolbenstange abzudecken. Dabei muss während des Prozesses der Oberflächenbehandlung der Kolben-Zylindereinheit die Kolbenstange in ihrer eingefahrenen Position gehalten werden. Dazu ist es bekannt, dass innerhalb des Zylinders zwischen der Kolbenstange und dem Zylinder beim ersten Einfahren der Kolbenstange eine Verbindung hergestellt wird, die nach dem ersten Ausfahren der Kolbenstange dauerhaft gelöst wird. Dadurch kann nach dem erstmaligen Einfahren der Kolbenstange die Oberflächenbehandlung ohne Beeinträchtigung des Bereichs der aus dem Zylinder herausragenden Kolbenstange und der Dichtung erfolgen. Danach wird die Kolbenstange erstmalig ausgefahren und dabei die Verbindung dauerhaft gelöst. Durch die Anordnung der Verbindung innerhalb des Zylinders kann es durch das Lösen der Verbindung dazu kommen, dass Teile der Verbindung sich von dem Zylinder und/oder der Kolbenstange lösen können und zu Beschädigungen bis zur Funktionsunfähigkeit der Kolben-Zylindereinheit führen. Darüber hinaus führt die Anordnung der Verbindung innerhalb des Zylinders zu einer Vergrößerung der Baulänge der Kolben-Zylindereinheit und damit zu einer Vergrößerung des erforderlichen Bauraums, was insbesondere bei der Anwendung in einem Fahrzeug von Nachteil ist. Aufgabe der Erfindung ist es daher eine Kolben-Zylindereinheit der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfach aufgebaut ist, wenige Bauteile sowie einen verringerten Bauraum erfordert und ein hohes Maß an Funktionssicherheit aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zwischen der äußeren Mantelfläche des Zylinders und der Schutzkappe eine lösbare Einmalverbindung vorhanden ist, durch die der Zylinder bei erstmalig vollständig in den Zylinder eingefahrener Kolbenstange mit dem Boden und/oder dem zylindrischen Kappenteil der Schutzkappe verbindbar und bei anschließendem erstmaligen Ausfahren der Kolbenstange dauerhaft lösbar ist.
Diese Ausbildung weist keine die Baulänge der Kolben-Zylindereinheit vergrößernden Bauteile innerhalb des Zylinders auf, so dass auch nur ein geringer Bauraum zum Einbau der Kolben-Zylindereinheit benötigt wird.
Sollten sich beim Lösen der Einmalverbindung Teile von dieser Einmalverbindung ablösen, so fallen sie ins Freie und können nicht zu einer Beeinträchtigung der Funktion der Kolben-Zylindereinheit führen.
In einfacher Ausbildung kann die lösbare Einmalverbindung eine Klebeverbindung sein.
Weist die Klebeverbindung einen auf die Innenwand der Schutzkappe aufgebrachten Kleber auf, mit dem der Zylinder bei erstmalig vollständig in den Zylinder eingefahrener Kolbenstange in Kontakt gelangt ist, so sind keine weiteren Bauteile für die Einmalverbindung erforderlich, was zu einer geringen Baugröße und einem einfachen und kostengünstigen Aufbau führt.
Der Kleber kann dabei auf dem Boden der Schutzkappe und/oder auf die kolbenstan- genseitige Stirnwand des Zylinders aufgebracht und so nach Lösen der Einmalverbindung nicht sichtbar sein und den optischen Eindruck nicht negativ beeinflussen. Es ist aber auch möglich, dass die Einmalverbindung einen bei vollständig in den Zylinder eingefahrener Kolbenstange zwischen dem Mündungsbereich der Schutzkappe und der äußeren Mantelfläche des Zylinders angeordneten Kleber aufweist.
Auch diese Einmalverbindung ist ohne zusätzliche Bauteile auf einfache Weise herstellbar.
Der Kleber ist vorzugweise ein aushärtbarer Kleber insbesondere ein schnell aushärtbarer Zweikomponenten-Kleber, der den Herstellungsablauf nur unwesentlich verzögert.
Eine andere ebenfalls leicht erzeugbare und keine wesentlichen zusätzlichen Bauteile benötigende Klebeverbindung besteht darin, dass die Klebeverbindung eine Klebebandverbindung ist.
Dabei kann die Klebebandverbindung ein radial mit seiner einen Seite umlaufend auf dem Zylinder oder auf der zylindrischen Innenwand des zylindrischen Kappenteils der Schutzkappe aufgebrachtes und auf seiner anderen Seite einen Klebstoff aufweisendes Klebeband aufweisen, das bei eingefahrener Kolbenstange mit der zylindrischen Innenwand des zylindrischen Kappenteils der Schutzkappe oder dem Zylinder in Kontakt kommt und die Klebeverbindung herstellt. Diese Ausführungsvariante ist beispielsweise für den Transport des bereits fertiggestellten Stoßdämpfers besonders vorteilhaft, da der Stoßdämpfer in einem zusammengefahrenen Zustand besonders wenig Platz in einem Transportbehälter einnimmt. Die Verbindung kann dann am Zielort gelöst und der Stoßdämpfer gemäß Anforderung verwendet werden.
Einfach montierbar ist es dabei, wenn das Klebeband ein doppelseitig klebendes Klebeband ist.
Die Klebebandverbindung kann auch ein teils auf den radial äußeren Mündungsbereich der Schutzkappe und teils auf die äußere Mantelfläche des zylindrischen Kappenteils des Zylinders aufgebrachtes Klebeband aufweisen, das nach eingefahrener Kolbenstange aufgebracht wird. Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Figur 1 eine Teilschnittdarstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer Kolben-Zylindereinheit
Figur 2 eine Teilschnittdarstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels einer Kolben-Zylindereinheit
Figur 3 eine Teilschnittdarstellung eines dritten Ausführungsbeispiels einer Kolben-Zylindereinheit
Figur 4 eine Teilschnittdarstellung eines vierten Ausführungsbeispiels einer Kolben-Zylindereinheit
Die dargestellten Kolben-Zylindereinheiten sind Stoßdämpfer und weisen einen Zylinder 1 auf, in dem ein Kolben axial verschiebbar geführt ist. Einseitig ist an dem Kolben eine Kolbenstange 2 befestigt, die im oberen Bereich des Zylinders 1 von einer Stirnwand 9 verschlossen ist und durch eine zentrische Öffnung in der Stirnwand 9 hindurch sowie durch eine Dichtung abgedichtet aus dem Zylinder nach außen geführt ist. An ihrem äußeren freien Ende besitzt die Kolbenstange 2 ein erstes Lagerauge 3. An dem der Kolbenstange 2 entgegengesetzten Ende des Zylinders 1 ist ein zweites Lagerauge 4 angeordnet.
Koaxial zum Zylinder 1 ist an dem das erste Lagerauge 3 tragenden Ende der Kolbenstange 2 eine topfartige Schutzkappe 5 aus einem Kunststoff mit ihrem Boden 6 befestigt, die ein von dem Boden 6 ausgehendes, zum Zylinder 1 gerichtetes zylindrisches Kappenteil 7 besitzt. Das zylindrische Kappenteil 7 weist einen größeren Innendurchmesser als der Außendurchmesser des Zylinders 1 sowie eine geringere Länge als der Zylinder 1 auf. Der Übersichtlichkeit halber ist in den Figuren 1 bis 3 die aus dem Zylinder 1 herausragende Kolbenstange 2 nicht dargestellt.
Der Boden 6 der Schutzkappe 5 ist an seinem äußeren radial umlaufenden Rand 8 umgebördelt, nimmt mit der Umbördelung 12 das eine Ende des Kappenteils 7 auf und ist mit diesem fest verbunden.
In Figur 1 ist auf der Stirnwand 9 im radial äußeren Bereich umlaufend ein Kleber 10 aufgetragen. Wird die Kolbenstange 2 erstmalig eingefahren, kommt die Stirnwand 9 des Zylinders 1 und mit ihr der Kleber 10 in Kontakt mit der Innenseite des Bodens 6 der Schutzkappe 5, so dass eine Klebeverbindung zwischen der Schutzkappe 5 und dem Zylinder 1 hergestellt wird, die die Kolbenstange 2 in ihrer eingefahrenen Position hält.
In gleicher Weise ist in Figur 4 eine Klebeverbindung hergestellt, wobei hier der Kleber 10 die Kolbenstange mit geringem Abstand ringartig umschließend auf der Stirnwand 9 aufgetragen ist.
In Figur 2 ist ein Kleber 10 vollständig auf der Innenseite des Bodens 6 aufgetragen. Wird die Kolbenstange 2 erstmalig eingefahren, kommt die Stirnwand 9 des Zylinders 1 mit der Innenseite des Bodens 6 der Schutzkappe 5 und mit ihm mit dem Kleber 10 in Kontakt, so dass eine Klebeverbindung zwischen der Schutzkappe 5 und dem Zylinder 1 hergestellt wird, die die Kolbenstange 2 in ihrer eingefahrenen Position hält.
In Figur 3 ist an dem kolbenstangenseitigen Endbereich des Zylinders 1 ein doppelseitig klebendes Klebeband 1 1 radial umlaufend auf die Außenwand des Zylinders 1 aufgeklebt. Wird die Kolbenstange 2 erstmalig eingefahren, kommt das Klebeband 1 1 mit der Innenseite der Umbördelung 12 des Bodens 6 der Schutzkappe 5 in Kontakt, so dass eine Klebeverbindung zwischen der Schutzkappe 5 und dem Zylinder 1 hergestellt wird, die die Kolbenstange 2 in ihrer eingefahrenen Position hält.
Bei alle vorstehend erläuterten Figuren 1 bis 3 ist die Verbindung zwischen dem Boden (6) und dem Zylinder (1 ) realisiert, sodass das zylindrische Kappenteil (7) erst nach der Lösung der Verbindung, beispielsweise nach dem erfolgten Lackiervorgang an dem Boden (6) befestigt werden könnte.
In der Figur 4 zwei möglichen Ausführungsvarianten der Klebeverbindung dargestellt. Die in der rechten Hälfte der Figur 4 dargestellte Ausführungsvariante sieht vor, dass ein Klebeband 1 1 auf der radial äußeren Oberfläche des Bodens 6, sowie auf der äußeren Mantelfläche des kolbenstangenseitigen Endes des Zylinders 1 angebracht ist, wodurch eine Verbindung zwischen dem Boden 6 und dem Zylinder 1 hergestellt ist. Eine zweite, links abgebildete Klebeverbindung in Figur 4 besteht darin, dass das Klebeband 1 1 beim Zusammenfügen von Boden 6 und Kappenteil 7 zwischen der Umbör- delung 12 des Bodens und dem Kappenteil 7 so eingeklemmt wird, dass ein Teil des Klebebands 1 1 in das Innere des Kappenteils 7 ragt. Wird die Kolbenstange 2 eingefahren, kommt die radial umlaufende Mantelfläche 13 des kolbenstangenseitigen Endes des Zylinders 1 mit dem Klebeband 1 1 in Kontakt, so dass eine Klebeverbindung zwischen der Schutzkappe 5 und dem Zylinder 1 hergestellt wird, die die Kolbenstange 2 in ihrer eingefahrenen Position hält.
Wird bei allen Ausführungsbeispielen nach einer Oberflächenbehandlung des nicht von der Schutzkappe 5 abgedeckten Bereichs des Zylinders 1 die Klebeverbindung zwischen der Schutzkappe 5 und dem Zylinder 1 durch Krafteinwirkung auf die Kolbenstange 2 dauerhaft gelöst, so kann diese bei einem weiteren Einfahren der Kolbenstange 2 nicht wieder hergestellt werden.
Teile der Klebeverbindung, die sich lösen, fallen durch die Schutzkappe 5 nach außen und können die Funktion der Kolben-Zylindereinheit nicht negativ beeinflussen.
In den Ausführungsbeispielen sind der Kleber 10 und das Klebeband 1 1 geschlossen radial umlaufend aufgebracht. Es versteht sich, dass ein Aufbringen von unabhängig voneinander aufgebrachten Klebestellen genauso möglich ist und unter den Schutzbereich fallen. Bezuqszeichen Zylinder
Kolbenstange
erstes Lagerauge
zweites Lagerauge
Schutzkappe
Boden
Kappenteil
Rand
Stirnwand
Kleber
Klebeband
Umbördelung
Mantelfläche

Claims

Patentansprüche
1 . Kolben-Zylindereinheit mit einem Zylinder (1 ), in dessen Innenraum ein Kolben verschiebbar angeordnet ist, der einseitig eine Kolbenstange (2) aufweist, die abgedichtet koaxial aus dem Zylinder (1 ) herausgeführt ist, mit einer topfartigen Schutzkappe (5), die mit ihrem Boden (6) im Bereich des aus dem Zylinder (1 ) herausragenden freien Endes der Kolbenstange (2) an der Kolbenstange (2) befestigt ist und ein eine geringere Länge als der Zylinder (1 ) aufweisendes zylindrisches Kappenteil (7) aufweist, das einen größeren Innendurchmesser als dem Außendurchmesser des Zylinders (1 ) besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der äu ßeren Mantelfläche (13) des Zylinders (1 ) und der Schutzkappe (5) eine lösbare Einmalverbindung vorhanden ist, durch die der Zylinder (1 ) bei erstmalig vollständig in den Zylinder (1 ) eingefahrener Kolbenstange (2) mit dem Boden (6) und/oder dem zylindrischen Kappenteil (7) der Schutzkappe (5) verbunden und bei anschließendem erstmaligen Ausfahren der Kolbenstange (2) dauerhaft gelöst wird.
2. Kolben-Zylindereinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die lösbare Einmalverbindung eine Klebeverbindung ist.
3. Kolben-Zylindereinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebeverbindung einen auf die Innenwand der Schutzkappe (5) aufgebrachten Kleber (10) aufweist, mit dem der Zylinder (1 ) bei erstmalig vollständig in den Zylinder (1 ) eingefahrener Kolbenstange (2) in Kontakt gelangt ist.
4. Kolben-Zylindereinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kleber (10) auf den Boden (6) der Schutzkappe (5) und/oder auf die kolbenstangenseitige Stirnwand (9) des Zylinders (1 ) aufgebracht ist.
5. Kolben-Zylindereinheit nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einmalverbindung einen bei vollständig in den Zylinder (1 ) eingefahrener Kolbenstange (2) zwischen dem Mündungsbereich der Schutzkappe (5) und der äußeren Mantelfläche (13) des Zylinders (1 ) angeordneten Kleber (10) aufweist.
6. Kolben-Zylindereinheit nach einem der Ansprüche 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kleber (10) ein aushärtbarer Kleber ist.
7. Kolben-Zylindereinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Kleber
(10) ein Zweikomponenten-Kleber ist.
8. Kolben-Zylindereinheit nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebeverbindung eine Klebebandverbindung ist.
9. Kolben-Zylindereinheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebebandverbindung ein radial mit seiner einen Seite umlaufend auf dem Zylinder (1 ) oder auf der zylindrischen Innenwand des zylindrischen Kappenteils (7) der Schutzkappe (5) aufgebrachtes und auf seiner anderen Seite einen Klebstoff aufweisendes Klebeband
(1 1 ) aufweist.
10. Kolben-Zylindereinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Klebeband (1 1 ) ein doppelseitig klebendes Klebeband (1 1 ) ist.
1 1 . Kolben-Zylindereinheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebebandverbindung ein teils auf den radial äußeren Mündungsbereich der Schutzkappe (5) und teils auf die äußere Mantelfläche (13) des zylindrischen Kappenteils (7) des Zylinders (1 ) aufgebrachtes Klebeband (1 1 ) aufweist.
12. Kolben-Zylindereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen dem Boden (6) und dem Zylinder (1 ) realisiert ist und dass das zylindrische Kappenteil (7) nach der Lösung der Verbindung an dem Boden (6) befestigt ist
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