WO2014012800A1 - Verfahren, vorrichtung und system zur realisierung eines anwendungsprogramms für ein fahrzeug - Google Patents

Verfahren, vorrichtung und system zur realisierung eines anwendungsprogramms für ein fahrzeug Download PDF

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WO2014012800A1
WO2014012800A1 PCT/EP2013/064195 EP2013064195W WO2014012800A1 WO 2014012800 A1 WO2014012800 A1 WO 2014012800A1 EP 2013064195 W EP2013064195 W EP 2013064195W WO 2014012800 A1 WO2014012800 A1 WO 2014012800A1
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WO
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vehicle
data
application program
function
app
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Application number
PCT/EP2013/064195
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Michael NOLTING
Teodor BUBURUZAN
Andreas Ebert
Original Assignee
Volkswagen Aktiengesellschaft
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    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
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    • G—PHYSICS
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    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
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    • G—PHYSICS
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    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station

Definitions

  • the present invention relates to a method, apparatus and system for implementing various application programs (apps) for a vehicle.
  • US 201 1/0015998 A1 describes an automatic update of status information depending on diagnostic data of a vehicle.
  • DE 10 2009 054 292 A1 discloses a parking guidance system in which the vehicle releasing a parking space sends a clearance with position.
  • Vehicle data performs a specific function.
  • the problem is, for example, that each vehicle must send the vehicle data in a particular manner to the respective system, so that the system can correctly capture and process this vehicle data.
  • the present invention has the object, the realization of such
  • Vehicle sends out its vehicle data, and without having to adapt the respective vehicle in any way to a new application program.
  • This object is achieved by a method for realizing a
  • a method for implementing at least one application program, in particular a plurality of different application programs, for a vehicle is provided.
  • vehicle data of the vehicle via a wireless Interface or radio interface from the vehicle to a management unit, which is located outside the vehicle transfer.
  • Each application program captures the vehicle's data from the same interface of the management unit
  • Each application program then performs a function depending on the data collected by the management unit.
  • Application program via the administrative unit for example, a special server, are provided via a defined interface.
  • application programs or applications can also be programmed by third-party providers if the defined interface is publicly accessible, in particular together with a runtime environment, for example via the Internet.
  • the invention thus makes it possible for various application programs to access data of individual vehicles via the defined interface and to use this data for the realization of specific functions.
  • Application programs an access authorization to access the data available.
  • the corresponding application program reports before accessing the data of the vehicle via the defined interface with the corresponding
  • the administrative unit checks whether the respective application has the corresponding access authorization, and provides the respective application with the desired data of the vehicle only if the respective application has successfully demonstrated the corresponding access authorization.
  • the access authorization can be configured by a vehicle user, so that, for example, it is also possible to configure which data of the vehicle is from the respective vehicle
  • the collection and transmission of vehicle data to the administrative unit can be implicitly configured.
  • the management unit notifies the vehicle what data is needed and
  • Vehicle collects and sends only the required data to the administrative unit.
  • the holder or user of the vehicle receives thereby control, which data or
  • Information of the vehicle he provides a specific application. As a result, the same information can be provided to multiple application programs or applications.
  • one of the application programs can generate further data in the execution of its function in dependence on the data which the application program has acquired from the vehicle via the management unit. This further data can then be sent by the application program to the management unit, wherein the management unit transmits this further data to the respective vehicle.
  • the following information can be sent or sent as further data to the vehicle:
  • a string By means of this character string, general status information, for example a parking garage recommendation, can be sent to the driver of the vehicle.
  • a character string may be a character string having a predetermined maximum length (eg, 40 characters) which may be presented to the driver in a suitable manner, such as the multi-function display or infotainment of the vehicle.
  • a navigation destination i. a destination of a driving distance to be traveled by the vehicle.
  • an external service or application program could determine and send navigation and / or waypoints to the vehicle. It makes sense for these navigation and / or intermediate destinations to be confirmed by the driver of the vehicle before the route to be traveled by the vehicle is determined as a function of these destinations.
  • Point of interest ie a position of a certain place, in particular with further information regarding this place.
  • an application program could import such points of interest together with further additional information into a map of a navigation system of the vehicle.
  • a music recommendation For example, depending on the position of the vehicle and / or the time of day, application programs could be specific
  • each application program should have at least one of (best of all) following a first execution of the function of the particular application program
  • the type of vehicle data in which the particular application program is interested (for example, a parking position of the vehicle and a parking time of the vehicle)
  • Management unit sends to the vehicle (for example, a proposal for a parking garage or for a parking position of the vehicle).
  • Application program based on this start or call option (eg a URL) can be started or executed by the vehicle user.
  • the respective vehicle user can by an identifier or a user name and a password with respect to the respective
  • Application program can be identified. It makes sense to use technologies that do not require that the appropriate passwords of the application program be stored in the administrative unit.
  • the corresponding application program may receive, for example, a key generated by a computer, with the help of which the respective application program can subsequently pick up vehicle data via the management unit.
  • vehicle data transferred from the vehicle to the management unit may be data selected from the following group:
  • the application program will only be informed if the vehicle is stationary or moving, or so that an application program has a very accurate one
  • a starting position of the vehicle including, for example, the starting point of a travel distance to be covered by the vehicle.
  • a target position of the vehicle including, for example, the end point of a travel distance to be covered by the vehicle.
  • the parking position of the vehicle corresponds
  • the position of the vehicle with the additional information that the vehicle is currently parked which can be recognized, for example, from the fact that the vehicle is locked.
  • An estimated time of arrival of the vehicle which is determined by a navigation system of the vehicle, for example, based on the distance traveled by the vehicle.
  • Data about a distance traveled by the vehicle can be determined for example via an odometer of the vehicle based on the revolutions of a wheel of the vehicle.
  • an application program can detect, for example, whether the hazard warning lights of the vehicle is currently activated or not.
  • Data generated in a system of the vehicle This can be data from the CAN bus. Examples of this data include speed, tank level and information about the use of driver assistance systems of the vehicle.
  • This search function is also known as a so-called car finder.
  • the search function is the last or current parking position of the vehicle via the administrative unit communicated, which then can determine the driver of the vehicle, for example via the Internet using the appropriate application program.
  • a logbook function for creating a logbook of the vehicle is communicated via the administrative unit, the respective position of the vehicle so that the logbook function can use these positions together with corresponding time stamps to create a logbook, which can then be retrieved, for example on the Internet by the driver.
  • a Twitter feature to send messages based on the current position of the vehicle. For example, an application program working with this Twitter feature could send the following message as it travels through a specific area: "I just left the parking lot and will be home in 20 minutes.”
  • a statistics function that keeps track of when the vehicle was driven where and how. To realize this statistical function, for example, the current position and the current speed of the vehicle could be determined by the respective application program via the administrative unit.
  • a parking recommendation function which recommends a parking space depending on the current position of the vehicle.
  • the corresponding application program could monitor, for example, based on the current position of the vehicle, when the vehicle passes over a predetermined limit or enters a specific area, then depending on the current traffic situation and capacity utilization of parking garages to send the recommendation for a specific car park the vehicle.
  • a traffic jam warning function that sends warning messages against traffic congestion depending on the current position of the vehicle and traffic information.
  • a parking search function that determines a parking space near the destination depending on an arrival time at a specific destination and transmits the information about that parking space to the vehicle.
  • a location search function which determines interim destinations or points of interest depending on the respective current position of the vehicle, which are transmitted to the vehicle in dependence on predetermined search criteria, on the map of the
  • Navigation system of the vehicle to be displayed.
  • a tour guide function which depends on the current vehicle position
  • Provide information e.g, short stories about locations that are close to the current driving route of the vehicle to the vehicle.
  • a tank monitor application which permanently monitors the tank level of the vehicle and in particular depends on the tank level in combination with
  • Tank recommendations eg Location of a gas station
  • a telemetry application that evaluates vehicle data and, depending on this, generates information about the driving style (for example, low-consumption, sporty, environmentally conscious, vehicle-friendly) and outputs it to the user.
  • the vehicle data may include the speed, the steering wheel angle, the speed of the vehicle, an ABS usage, the torque, the currently engaged gear and the gas mileage.
  • external services may show hotels with the best ratings, show restaurants of a specific type, or report ToDo lists to the vehicle, depending on the current vehicle location, as soon as the vehicle is near a specific location.
  • data from any components of the vehicle such as from the navigation system and from the infotainment system (eg, also from applications that run on a mobile phone of the driver, which is connected to the infotainment system), as vehicle data apply which can be transferred to the administrative unit.
  • Application programs can then use this vehicle data in the
  • the device comprises a controller and a wireless interface.
  • the wireless interface is configured to send data of the vehicle and to receive other data.
  • the controller is configured to automatically acquire the data of the vehicle from the vehicle and to send it over the wireless interface in dependence on the other data received via the wireless interface.
  • the device with the aid of the other data which the device receives via the wireless interface, to specify what type of data of the vehicle is to be detected by the device by the vehicle and subsequently to be sent via the wireless interface ,
  • a management unit for a vehicle comprises a controller, a wireless
  • the wireless interface captures the
  • Administrative unit Data of the vehicle is configured such that a (in particular different) application programs can access the vehicle data via this further interface.
  • Administrative unit and one or more devices according to the invention.
  • a vehicle which comprises a device according to the invention.
  • the present invention provides a future-proof way for external services (application programs) to capture vehicle data from a vehicle and to send data to a vehicle to retrieve it in the vehicle in some way
  • the driver can access his via the internet (via a web interface)
  • the present invention is particularly suitable for use in motor vehicles.
  • Aircraft and track-bound or track-guided vehicles can be used.
  • the present invention could be used in bicycles or electric bikes. These bicycles could send data (e.g., the current GPS position) to the management unit. Depending on these GPS locations, the path of the individual bike could be determined and optimized depending on the timetable of buses.
  • FIG. 2 shows a vehicle according to the invention with a device according to the invention, which exchanges data with a management unit.
  • a vehicle 10 according to the invention communicates via a gateway or radio interface (wireless interface) 2 with a management unit 1 according to the invention, in order to transmit vehicle data from the vehicle 10 to the management unit 1 or to data from the management unit 1 to send to the vehicle 10.
  • the management unit 1 which consists for example of a server, comprises as module a user portal 1 1, a rights management 12, a controller or an API server 13 and a database 3, in which the vehicle data are stored.
  • Application programs or applications (apps) App x access the vehicle data via the API server 13 and in turn send data via the API server 13 and the gateway 2 to the respective vehicle 10.
  • the vehicle 10 is connected to the management unit 1, in particular, with a cellular technology (eg, UMTS).
  • a cellular technology eg, UMTS
  • the vehicle data of the vehicle 10 are received within the administrative unit 1 by the gateway 2 and managed accordingly within the administrative unit 1, for example stored in the database 3.
  • Administrative unit 1 run (see App- ⁇ - App 3 ). It is possible that within the administrative unit 1 running applications in comparison to outside running
  • Vehicle data can be provided via the API server 13 or a defined interface to the applications in an anonymized form.
  • the application registers with the API server 13, the application transmitting the following information: • The type of data the application is interested in.
  • a potential vehicle user 4 with the help of the user portal 1 1, the usable applications are displayed.
  • the vehicle user 4 selects one of these applications and confirms that this application may receive his vehicle data. This decision will be communicated to the appropriate application and in the
  • the application can query the vehicle data either individually per vehicle user 4 or in total for all users registered in this application.
  • the rights management 12 checks whether the access rights for the corresponding vehicle are available for this application.
  • the rights management 12 determines all users for whom the corresponding application has an access authorization.
  • the API server 13 accesses the database 3 in order to transmit the data desired by the application to the application.
  • the application performs its function (for example, determining the parking position of the vehicle), and the vehicle user can, for example, access the corresponding results via the Internet.
  • the application transfers the data it has created to the API server 13. This data is transmitted via the gateway 2 to the vehicle 10 if the rights management 12 has no objection to this transmission.
  • Application in the described embodiment, the application Car-Finder can perform their function.
  • the online service Car-Finder is offered by a third-party provider, whereby this service displays its users the last parking position of their vehicle, for example on a smartphone, so that the own vehicle with this information can be found more easily.
  • the driver first needs an identifier (at the provider) of the administrative unit.
  • the driver then registers with the Car-Finder service, in which case he only has to enter his identification of the administrative unit (and not the associated password).
  • the Car-Finder service now contacts the administrative unit and requests that the driver in each case wants access to the last parking position of his vehicle.
  • the driver must confirm in the administrative unit 1 that the service Car Finder may access each of the last parking position of his vehicle. Of course, the vehicle user can also withdraw this permission at any time.
  • the management unit 1 notifies the car-finder service that the driver 4 has granted (or refused) the permission to determine the data required by the car-finder service.
  • the administrative unit 1 configures the vehicle such that the vehicle in each case transmits the last parking position via the gateway 2 to the administrative unit 1.
  • Interface 13 each provided the current vehicle position. This can be done passively, so that the service Car-Finder must regularly ask the administrative unit 1 whether new data has arrived. However, the transmission of the vehicle data to the service car finder can also be done actively, the service car finder for the administrative unit 1 provides an interface to which the management unit 1, the corresponding
  • Vehicle data will be sent as soon as new or changed vehicle data is available.

Abstract

Zur Realisierung mindestens eines Anwendungsprogramms (Appx) für ein Fahrzeug (10) werden Daten des Fahrzeugs (10) über eine drahtlose Schnittstelle (7) von dem Fahrzeug (10) an eine Verwaltungseinheit (1) übertragen. Jedes Anwendungsprogramm (Appx) erfasst über eine Schnittstelle (5) der Verwaltungseinheit (1) die Daten des Fahrzeugs (10) von der Verwaltungseinheit (1). Dabei führt jedes Anwendungsprogramm (Appx) abhängig von den Daten eine Funktion aus.

Description

Beschreibung
Verfahren, Vorrichtung und System zur Realisierung eines Anwendungsprogramms für ein
Fahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren, eine Vorrichtung und ein System, um verschiedene Anwendungsprogramme (Apps) für ein Fahrzeug zu realisieren.
Die US 201 1/0015998 A1 beschreibt eine automatische Aktualisierung einer Statusinformation abhängig von Diagnosedaten eines Fahrzeugs.
Die DE 10 2009 054 292 A1 offenbart ein Parkleitsystem, bei welchem das einen Parkplatz freigebende Fahrzeug eine Freigabe mit Position versendet.
Nach dem Stand der Technik sind proprietäre Lösungen bekannt, bei welchen vom Fahrzeug Fahrzeugdaten an ein System geliefert werden, welches dann abhängig von diesen
Fahrzeugdaten eine bestimmte Funktion ausführt. Problematisch ist dabei beispielsweise, dass jedes Fahrzeug die Fahrzeugdaten in einer bestimmten Art und Weise an das jeweilige System senden muss, damit das System diese Fahrzeugdaten korrekt erfassen und verarbeiten kann.
Dagegen stellt sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe, die Realisierung solcher
Anwendungsprogramme bzw. Applikationen (Apps) zu vereinfachen, so dass beispielsweise auch Drittanbieter Anwendungsprogramme in einer einfachen Art und Weise erstellen können, ohne dass dazu Kenntnisse notwendig sind, auf welche Art und Weise ein bestimmtes
Fahrzeug seine Fahrzeugdaten aussendet, und ohne dass das jeweilige Fahrzeug in irgendeiner Weise an ein neues Anwendungsprogramm angepasst werden muss.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zur Realisierung eines
Anwendungsprogramms nach Anspruch 1 , durch eine Vorrichtung nach Anspruch 9, durch eine Verwaltungseinheit nach Anspruch 12, durch ein System nach Anspruch 14 und durch ein Fahrzeug nach Anspruch 15 gelöst. Die abhängigen Ansprüche definieren bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Realisierung mindestens eines Anwendungsprogramms, insbesondere mehrerer verschiedener Anwendungsprogramme, für ein Fahrzeug bereitgestellt. Dabei werden Fahrzeugdaten des Fahrzeugs über eine drahtlose Schnittstelle bzw. Funkschnittstelle von dem Fahrzeug an eine Verwaltungseinheit, welche sich außerhalb des Fahrzeugs befindet, übertragen. Jedes Anwendungsprogramm erfasst über dieselbe Schnittstelle der Verwaltungseinheit die Daten des Fahrzeugs von der
Verwaltungseinheit. Anschließend führt jedes Anwendungsprogramm in Abhängigkeit der von der Verwaltungseinheit erfassten Daten eine Funktion aus.
Mit anderen Worten besitzt keines der Anwendungsprogramme eine direkte Kommunikation mit dem Fahrzeug, sondern arbeitet mit denjenigen Daten, welche dem jeweiligen
Anwendungsprogramm über die Verwaltungseinheit, beispielsweise einen speziellen Server, über eine definierte Schnittstelle zur Verfügung gestellt werden. Dadurch können
vorteilhafterweise Anwendungsprogramme bzw. Applikationen auch von Drittanbietern programmiert werden, wenn die definierte Schnittstelle insbesondere zusammen mit einer Laufzeitumgebung beispielsweise über das Internet öffentlich zugänglich sind. Die Erfindung ermöglicht somit, dass verschiedene Anwendungsprogramme über die definierte Schnittstelle auf Daten individueller Fahrzeuge zugreifen und diese Daten für die Realisierung bestimmter Funktionen nutzen können.
Dabei ist insbesondere für jeden Fahrzeugnutzer eines Fahrzeugs, welcher eines der
Anwendungsprogramme einsetzt, eine Zugangsberechtigung zum Zugriff auf die Daten vorhanden. Das entsprechende Anwendungsprogramm meldet sich dabei vor einem Zugriff auf die Daten des Fahrzeugs über die definierte Schnittstelle mit der entsprechenden
Zugangsberechtigung bei der Verwaltungseinheit an.
Dadurch ist sichergestellt, dass jede Applikation nur dann auf die Daten des individuellen Fahrzeugs zugreifen kann, wenn der Fahrzeugnutzer bzw. Fahrer dieses Fahrzeugs vorher der entsprechenden Applikation die Zugangsberechtigung oder Zustimmung zum Zugriff auf die Daten seines Fahrzeugs eingeräumt hat. Die Verwaltungseinheit überprüft, ob die jeweilige Applikation die entsprechende Zugriffsberechtigung besitzt, und stellt der jeweiligen Applikation die gewünschten Daten des Fahrzeugs nur dann bereit, wenn die jeweilige Applikation die entsprechende Zugriffsberechtigung erfolgreich nachgewiesen hat.
Dabei kann die Zugangsberechtigung von einem Fahrzeugnutzer konfiguriert werden, so dass beispielsweise auch konfigurierbar ist, welche Daten des Fahrzeugs von der jeweiligen
Applikation verwendet werden dürfen. Dadurch kann implizit auch das Sammeln und Versenden der Daten des Fahrzeugs an die Verwaltungseinheit konfiguriert werden. Anders ausgedrückt meldet die Verwaltungseinheit dem Fahrzeug, welche Daten benötigt werden, und das
Fahrzeug sammelt und versendet nur die benötigten Daten an die Verwaltungseinheit. Der Halter bzw. Nutzer des Fahrzeugs erhält dadurch die Kontrolle, welche Daten bzw.
Informationen des Fahrzeugs er einer bestimmten Applikation zur Verfügung stellt. Dadurch können auch dieselben Informationen mehreren Anwendungsprogrammen bzw. Applikationen bereitgestellt werden.
Darüber hinaus ist es möglich, dass eines der Anwendungsprogramme bei der Ausführung seiner Funktion in Abhängigkeit von den Daten, welche das Anwendungsprogramm über die Verwaltungseinheit von dem Fahrzeug erfasst hat, weitere Daten erzeugt. Diese weiteren Daten können dann von dem Anwendungsprogramm an die Verwaltungseinheit gesendet werden, wobei die Verwaltungseinheit diese weiteren Daten an das jeweilige Fahrzeug überträgt.
Indem die weiteren Daten von der Verwaltungseinheit an das Fahrzeug gesendet werden, existiert quasi in der Verwaltungseinheit eine Schnittstelle, über welche externe Dienste bzw. Anwendungsprogramme das Fahrzeug erreichen können. Dazu ist es nicht erforderlich (und auch nicht erwünscht), dass die entsprechenden Anwendungsprogramme wissen, um welches Fahrzeug es sich dabei explizit handelt. Mit anderen Worten verbirgt die Verwaltungseinheit die Kenntnis über das jeweilige Fahrzeug vor dem Anwendungsprogramm.
Dadurch können beispielsweise folgende Informationen als weitere Daten an das Fahrzeug geschickt bzw. gesendet werden:
• Eine Zeichenkette. Mittels dieser Zeichenkette können allgemeine Statusinformationen, beispielsweise eine Parkhausempfehlung, an den Fahrer des Fahrzeugs geschickt werden. Bei einer solchen Zeichenkette kann es sich um eine Zeichenkette mit einer vorbestimmten maximalen Länge (z. B. 40 Zeichen) handeln, welche dem Fahrer in einer geeigneten Weise, beispielsweise mittels der Multifunktionsanzeige oder im Infotainment des Fahrzeugs, präsentiert werden.
• Ein Navigationsziel, d.h. ein Ziel von einer von dem Fahrzeug zu fahrenden Fahrstrecke.
Beispielsweise könnte ein externer Dienst oder ein Anwendungsprogramm Navigationsund/oder Zwischenziele bestimmen und an das Fahrzeug senden. Sinnvollerweise müssen diese Navigations- und/oder Zwischenziele von dem Fahrer des Fahrzeugs entsprechend bestätigt werden, bevor die von dem Fahrzeug zu fahrende Fahrroute abhängig von diesen Zielen bestimmt wird.
• Point of Interest, d.h. eine Position eines bestimmten Ortes, insbesondere mit weiteren Informationen bezüglich dieses Ortes. Beispielsweise könnte ein Anwendungsprogramm solche Points of Interest zusammen mit weiteren Zusatzinformationen in eine Karte eines Navigationssystems des Fahrzeugs einspielen. • Eine Musikempfehlung. Beispielsweise abhängig von der Position des Fahrzeugs und/oder von der Tageszeit könnten Anwendungsprogramme bestimmte
Musikempfehlungen an das Fahrzeug übertragen.
• Ein Sprachbeitrag. In ähnlicher Weise könnten Anwendungsprogramme bestimmte Sprachbeiträge (z. B. Nachrichten) insbesondere abhängig von der Position des Fahrzeugs übertragen.
• Binärdaten. Beispielsweise Videos oder Musik können in Form von Binärdaten
übertragen werden.
Zur Registrierung sollte jedes Anwendungsprogramm vor einer ersten Ausführung der Funktion des jeweiligen Anwendungsprogramms zumindest eine von (am besten alle) folgenden
Informationen an die Verwaltungseinheit übermitteln:
• Die Art der Fahrzeugdaten, an denen das jeweilige Anwendungsprogramm interessiert ist (beispielsweise eine Parkposition des Fahrzeugs und ein Parkzeitpunkt des
Fahrzeugs).
• Die Art der Fahrzeugdaten, welche das jeweilige Anwendungsprogramm über die
Verwaltungseinheit an das Fahrzeug sendet (beispielsweise einen Vorschlag für ein Parkhaus oder für eine Parkposition des Fahrzeugs).
• Eine Beschreibung des Anwendungsprogramms für den Fahrzeugnutzer. Dadurch kann die Verwaltungseinheit interessierten Fahrzeugnutzern die entsprechende Beschreibung weiterleiten.
• Eine Start- oder Aufrufmöglichkeit des Anwendungsprogramms, wobei das
Anwendungsprogramm anhand dieser Start- oder Aufrufmöglichkeit (z. B. einer URL) von dem Fahrzeugnutzer gestartet oder ausgeführt werden kann.
• Einen Mechanismus, mit welchem der Fahrzeugnutzer von dem Anwendungsprogramm identifiziert werden kann. Beispielsweise kann der jeweilige Fahrzeugnutzer durch eine Kennung bzw. einen Nutzernamen und ein Passwort bezüglich des jeweiligen
Anwendungsprogramms identifiziert werden. Dabei sollten sinnvollerweise Technologien eingesetzt werden, welche nicht erfordern, dass die entsprechenden Passwörter des Anwendungsprogramms in der Verwaltungseinheit gespeichert werden müssen.
Nach einer erfolgreichen Registrierung, welche auch eine interne manuelle Überprüfung des Dienstes umfassen kann, kann das entsprechende Anwendungsprogramm beispielsweise einen von einem Computer generierten Schlüssel erhalten, mit dessen Hilfe das jeweilige Anwendungsprogramm im Folgenden Fahrzeugdaten über die Verwaltungseinheit abholen kann. Bei den Fahrzeugdaten, welche vom Fahrzeug in die Verwaltungseinheit übertragen werden, kann es sich um Daten handeln, welche aus der folgenden Gruppe ausgewählt sind:
• Die aktuelle Position des Fahrzeugs. Diese Position kann in einem vordefinierten
Genauigkeitsgrad übermittelt werden, so dass ein Anwendungsprogramm sehr genau oder nur grob die Position des Fahrzeugs erfassen kann.
• Die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Diese Geschwindigkeit kann auch in
einem vordefinierten Genauigkeitsgrad übermittelt werden, so dass ein
Anwendungsprogramm beispielsweise nur darüber informiert wird, ob das Fahrzeug steht oder fährt, oder so dass ein Anwendungsprogramm einen sehr genauen
Geschwindigkeitswert des Fahrzeugs erfassen kann.
• Eine Startposition des Fahrzeugs, wobei darunter beispielsweise der Startpunkt einer von dem Fahrzeug zurückzulegenden Fahrstrecke zu verstehen ist.
• Eine Zielposition des Fahrzeugs, wobei darunter beispielsweise der Endpunkt einer von dem Fahrzeug zurückzulegenden Fahrstrecke zu verstehen ist.
• Eine Parkposition des Fahrzeugs. Die Parkposition des Fahrzeugs entspricht
insbesondere der Position des Fahrzeugs mit der Zusatzinformation, dass das Fahrzeug gerade parkt, was beispielweise daran zu erkennen ist, dass das Fahrzeug verriegelt ist.
• Eine geschätzte Ankunftszeit des Fahrzeugs, welche beispielsweise anhand der von dem Fahrzeug zurückzulegenden Fahrstrecke von einem Navigationssystem des Fahrzeugs bestimmt wird.
• Daten über eine von dem Fahrzeug zurückgelegte Fahrstrecke. Diese Daten können beispielsweise über ein Odometer des Fahrzeugs anhand der Umdrehungen eines Rades des Fahrzeugs bestimmt werden.
• Der Tankfüllstand des Fahrzeugs.
• Einen Betriebszustand des Warnblinkers des Fahrzeugs. Anhand dieses
Betriebszustands kann ein Anwendungsprogramm beispielsweise erfassen, ob der Warnblinker des Fahrzeugs aktuell aktiviert ist oder nicht.
• Daten, welche in einem System des Fahrzeugs anfallen. Dabei kann es sich um Daten des CAN-Busses handeln. Beispiele für diese Daten umfassen die Drehzahl, den Tankfüllstand und Informationen über die Nutzung von Fahrerassistenzsystemen des Fahrzeugs.
Im Folgenden werden als Beispiel für eine Funktion, welche von einem Anwendungsprogramm ausgeführt wird, bestimmte Funktionen aufgezählt:
• Eine Suchfunktion, um eine aktuelle Position (Parkposition) des Fahrzeugs aufzufinden.
Diese Suchfunktion ist auch als so genannter Car-Finder bekannt. Der Suchfunktion wird über die Verwaltungseinheit die letzte bzw. aktuelle Parkposition des Fahrzeugs mitgeteilt, welche dann der Fahrer des Fahrzeugs beispielsweise über das Internet mittels des entsprechenden Anwendungsprogramms ermitteln kann.
Eine Fahrtenbuchfunktion zur Erstellung eines Fahrtenbuchs des Fahrzeugs. Der Fahrtenbuchfunktion wird über die Verwaltungseinheit die jeweilige Position des Fahrzeugs mitgeteilt, so dass die Fahrtenbuchfunktion anhand dieser Positionen zusammen mit entsprechenden Zeitstempeln ein Fahrtenbuch erstellen kann, welches dann beispielsweise im Internet vom Fahrer abgerufen werden kann.
Eine Twitter-Funktion, um in Abhängigkeit der aktuellen Position des Fahrzeugs Nachrichten zu verschicken. Beispielsweise könnte ein mit dieser Twitter-Funktion arbeitendes Anwendungsprogramm beim Durchfahren eines bestimmten Gebietes folgende Nachricht verschicken: "Ich bin gerade vom Parkplatz gefahren und werde in 20 min zuhause sein."
Eine Statistikfunktion, welche fest hält, wann das Fahrzeug wo wie gefahren wurde. Zur Realisierung dieser Statistikfunktion könnten beispielsweise die aktuelle Position und die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs von dem jeweiligen Anwendungsprogramm über die Verwaltungseinheit ermittelt werden.
Eine Parkplatzempfehlungsfunktion, welche abhängig von der aktuellen Position des Fahrzeugs einen Parkplatz empfiehlt. Das entsprechende Anwendungsprogramm könnte beispielsweise anhand der aktuellen Position des Fahrzeugs überwachen, wann das Fahrzeug eine vorbestimmte Grenze überfährt oder in einen bestimmten Bereich eintritt, um dann abhängig von der aktuellen Verkehrssituation und Auslastung der Parkhäuser die Empfehlung für ein bestimmtes Parkhaus dem Fahrzeug zu übermitteln. Eine Stauwarnfunktion, welche abhängig von der aktuellen Position des Fahrzeugs und abhängig von einer Verkehrsinformation Warnmeldungen vor einem Stau an das Fahrzeug sendet.
Eine Parkplatzsuchfunktion, welche abhängig von einer Ankunftszeit an einem bestimmten Ziel einen Parkplatz in der Nähe des Ziels bestimmt und die Information über diesen Parkplatz an das Fahrzeug übermittelt.
Eine Ortsuchfunktion, welche abhängig von vorgegebenen Suchkriterien abhängig von der jeweils aktuellen Position des Fahrzeugs Zwischenziele oder Points of Interest bestimmt, welche an das Fahrzeug übermittelt werden, um auf der Karte des
Navigationssystems des Fahrzeugs angezeigt zu werden.
Eine Reiseführerfunktion, welche abhängig von der aktuellen Fahrzeugposition
Informationen (z. B. Kurzgeschichten) über Orte dem Fahrzeug bereitstellt, welche sich in der Nähe der aktuellen Fahrroute des Fahrzeugs befinden.
Eine Tankwächter-Applikation, welche permanent den Tankfüllstand des Fahrzeugs überwacht und insbesondere abhängig vom Tankfüllstand in Kombination mit
Informationen über Tankstellen (z.B. aus dem Internet) Tankempfehlungen (z.B. Ortsangabe einer Tankstelle) an den Benutzer ausgibt. Der Benutzer kann dadurch günstig tanken und hat eine gute Kostenkontrolle.
• Eine Telemetrie-Applikation, welche Fahrzeugdaten auswertet und abhängig davon eine Information über die Fahrweise (z.B. verbrauchsgünstig, sportlich, umweltbewusst, Fahrzeug schonend) erstellt und an den Benutzer ausgibt. Die Fahrzeugdaten können dabei die Drehzahl, den Lenkradwinkel, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, eine ABS- Nutzung, das Drehmoment, der aktuell eingelegte Gang und den Benzinverbrauch umfassen.
Darüber hinaus können externe Dienste abhängig von der aktuellen Fahrzeugposition Hotels mit den besten Bewertungen anzeigen, Restaurants von einem bestimmten Typ aufzeigen oder ToDo-Listen an das Fahrzeug melden, sobald sich das Fahrzeug in der Nähe eines bestimmten Ortes befindet.
Erfindungsgemäß gelten auch Daten aus beliebigen Komponenten des Fahrzeugs, wie beispielsweise aus dem Navigationssystem und aus dem Infotainment-System (z. B. auch aus Applikationen, welche auf einem Mobiltelefon des Fahrers laufen, das mit dem Infotainment- System verbunden ist), als Fahrzeugdaten, welche an die Verwaltungseinheit übertragen werden können. Anwendungsprogramme können dann diese Fahrzeugdaten bei der
Verwaltungseinheit abfragen, um damit zu arbeiten.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird auch eine Vorrichtung für ein Fahrzeug
bereitgestellt. Dabei umfasst die Vorrichtung eine Steuerung und eine drahtlose Schnittstelle. Die drahtlose Schnittstelle ist ausgestaltet, um Daten des Fahrzeugs zu versenden und um andere Daten zu empfangen. Die Steuerung ist ausgestaltet, um automatisch die Daten des Fahrzeugs von dem Fahrzeug zu erfassen und in Abhängigkeit von den anderen Daten, welche über die drahtlose Schnittstelle empfangen wurden, über die drahtlose Schnittstelle zu versenden.
Dabei ist es beispielsweise möglich, dass der Vorrichtung mit Hilfe der anderen Daten, welche die Vorrichtung über die drahtlose Schnittstelle empfängt, vorgegeben wird, welche Art von Daten des Fahrzeugs durch die Vorrichtung von dem Fahrzeug zu erfassen und anschließend über die drahtlose Schnittstelle zu versenden sind.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird auch eine Verwaltungseinheit für ein Fahrzeug bereitgestellt. Dabei umfasst die Verwaltungseinheit eine Steuerung, eine drahtlose
Schnittstelle und eine weitere Schnittstelle. Über die drahtlose Schnittstelle erfasst die
Verwaltungseinheit Daten des Fahrzeugs. Die weitere Schnittstelle der Verwaltungseinheit ist derart ausgestaltet, dass ein (insbesondere verschiedene) Anwendungsprogramme über diese weitere Schnittstelle auf die Fahrzeugdaten zugreifen können.
Darüber hinaus wird erfindungsgemäß ein System bereitgestellt, welches eine
Verwaltungseinheit und eine oder mehrere erfindungsgemäße Vorrichtungen umfasst.
Schließlich wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung ein Fahrzeug bereitgestellt, welches eine erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst.
Die vorliegende Erfindung stellt eine zukunftssichere Art und Weise für externe Dienste (Anwendungsprogramme) bereit, um Fahrzeugdaten von einem Fahrzeug zu erfassen und um Daten zu einem Fahrzeug zu schicken, um diese im Fahrzeug in irgendeiner Weise
darzustellen. Indem die Fahrzeugdaten über die Verwaltungseinheit dem
Anwendungsprogramm zur Verfügung gestellt werden und indem auf eine ähnliche Weise die Daten über die Verwaltungseinheit an das Fahrzeug geschickt werden, erfordern neue
Anwendungsprogramme keine fahrzeugseitigen Änderungen bezüglich der Hardware oder Software des Fahrzeugs.
Der Fahrer kann über das Internet (über ein Web-Interface) den Zugriff auf seine
Fahrzeugdaten einstellen und konfigurieren. Dadurch kann der Fahrer vorgeben, welche Daten des Fahrzeugs an die Verwaltungseinheit geschickt werden und welche Daten des Fahrzeugs über die Verwaltungseinheit einem externen Dienst zur Verfügung gestellt werden. Auch die Autorisierung externer Dienste bezüglich eines Zugriffs auf die Fahrzeugdaten kann erfindungsgemäß erfolgen.
Die vorliegende Erfindung ist insbesondere zum Einsatz bei Kraftfahrzeugen geeignet.
Selbstverständlich ist die vorliegende Erfindung nicht auf diesen bevorzugten
Anwendungsbereich eingeschränkt, da die vorliegende Erfindung auch bei Schiffen,
Flugzeugen sowie gleisgebundenen oder spurgeführten Fahrzeugen einsetzbar ist. Ebenso könnte die vorliegende Erfindung bei Fahrrädern oder Elektro-Bikes eingesetzt werden. Diese Fahrräder könnten Daten (z.B. die aktuelle GPS-Position) an die Verwaltungseinheit senden. Abhängig von diesen GPS-Positionen könnte der Weg des einzelnen Fahrrads ermittelt werden und abhängig davon der Fahrplan von Bussen optimiert werden.
Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter erfindungsgemäßer
Ausführungsformen auch mit Bezug zu den Figuren im Detail beschrieben. In Fig. 1 ist schematisch dargestellt, wie erfindungsgemäß verschiedene
Anwendungsprogramme über die Verwaltungseinheit auf Fahrzeugdaten zugreifen.
In Fig. 2 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt, welche Daten mit einer Verwaltungseinheit austauscht.
Wie in Fig. 1 dargestellt ist, kommuniziert ein erfindungsgemäßes Fahrzeug 10 über ein Gateway bzw. eine Funkschnittstelle (drahtlose Schnittstelle) 2 mit einer erfindungsgemäßen Verwaltungseinheit 1 , um Fahrzeugdaten von dem Fahrzeug 10 an die Verwaltungseinheit 1 zu übermitteln oder um Daten von der Verwaltungseinheit 1 an das Fahrzeug 10 zu senden. Die Verwaltungseinheit 1 , welche beispielsweise aus einem Server besteht, umfasst als Modul ein Nutzerportal 1 1 , eine Rechteverwaltung 12, eine Steuerung bzw. einen API-Server 13 und eine Datenbank 3, in welcher die Fahrzeugdaten gespeichert sind.
Anwendungsprogramme bzw. Applikationen (Apps) Appx greifen über den API-Server 13 auf die Fahrzeugdaten zu und senden ihrerseits Daten über den API-Server 13 und das Gateway 2 an das jeweilige Fahrzeug 10.
Genauer gesagt ist das Fahrzeug 10 insbesondere mit einer Mobilfunktechnologie (z. B. UMTS) mit der Verwaltungseinheit 1 verbunden. Die Fahrzeugdaten des Fahrzeugs 10 werden innerhalb der Verwaltungseinheit 1 von dem Gateway 2 entgegengenommen und innerhalb der Verwaltungseinheit 1 entsprechend verwaltet, beispielsweise in der Datenbank 3 abgelegt.
Applikationen App-ι - App4, welche auf die individuellen Fahrzeugdaten des Fahrzeugs 10 (beispielsweise die aktuelle Fahrzeugposition) zugreifen wollen, können zum einen innerhalb der Verwaltungseinheit 1 (siehe AP ), aber zum anderen auch außerhalb der
Verwaltungseinheit 1 laufen (siehe App-ι - App3). Dabei ist es möglich, dass innerhalb der Verwaltungseinheit 1 laufende Applikationen im Vergleich zu außerhalb laufenden
Applikationen erweiterte Zugriffsmöglichkeiten besitzen. Welche Art von Daten einer bestimmten Applikation bereitgestellt werden, wird dabei von der Rechteverwaltung 12 bestimmt. Der Fahrzeugnutzer 4 behält erfindungsgemäß die volle Kontrolle über seine
Fahrzeugdaten. Darüber hinaus können die Fahrzeugdaten über den API-Server 13 bzw. eine definierte Schnittstelle den Applikationen in einer anonymisierten Form bereitgestellt werden.
Im Folgenden wird der Zugriff einer Applikation auf die Fahrzeugdaten beispielhaft erläutert.
In einem ersten Schritt registriert sich die Applikation beim API-Server 13, wobei die Applikation folgende Informationen übermittelt: • Die Art der Daten, an welchen die Applikation interessiert ist.
• Eine kurze Beschreibung der Applikation.
• Die URL, unter welcher die Applikation aufgerufen werden kann.
• Einen Mechanismus zur Identifizierung des Fahrzeugs bzw. des Fahrzeugnutzers.
Im Rahmen eines zweiten Schritts werden einem potentiellen Fahrzeugnutzer 4 mit Hilfe des Nutzerportals 1 1 die einsetzbaren Applikationen dargestellt. Der Fahrzeugnutzer 4 wählt eine dieser Applikationen aus und bestätigt, dass diese Applikation seine Fahrzeugdaten erhalten darf. Diese Entscheidung wird der entsprechenden Applikation mitgeteilt und in der
Rechteverwaltung 12 hinterlegt.
Nun kann die entsprechende Applikation über den API-Server 13 die entsprechenden
Fahrzeugdaten abfragen. Dabei kann die Applikation die Fahrzeugdaten entweder einzeln pro Fahrzeugnutzer 4 oder insgesamt für alle bei dieser Applikation registrierten Benutzer abfragen. Bei einer entsprechenden Einzelanfrage (Anfrage für einen Fahrzeugnutzer 4) einer Applikation überprüft die Rechteverwaltung 12, ob für diese Applikation die Zugriffsrechte für das entsprechende Fahrzeug vorhanden sind. Bei einer entsprechenden Sammelanfrage einer Applikation ermittelt die Rechteverwaltung 12 alle Benutzer, für welche die entsprechende Applikation eine Zugriffsberechtigung aufweist. Anschließend greift der API-Server 13 auf die Datenbank 3 zu, um die von der Applikation gewünschten Daten an die Applikation zu übermitteln. Die Applikation führt ihre Funktion (beispielsweise die Ermittlung der Parkposition des Fahrzeugs) aus, und der Fahrzeugnutzer kann beispielsweise über das Internet auf die entsprechenden Ergebnisse zugreifen.
Wenn eine Applikation zusätzlich Daten an das Fahrzeug übertragen möchte, gibt die
Applikation bei der Registrierung (beim ersten Schritt) an, welche Art von Informationen sie zu dem Fahrzeug senden möchte. Im dritten Schritt übergibt die Applikation die von ihr erstellten Daten an den API-Server 13. Diese Daten werden über das Gateway 2 an das Fahrzeug 10 übertragen, wenn die Rechteverwaltung 12 keine Einwände gegen diese Übertragung hat.
Im Folgenden wird beschrieben, welche Schritte notwendig sind, damit eine bestimmte
Applikation (bei der beschriebenen Ausführungsform die Applikation Car-Finder) ihre Funktion ausführen kann.
Es sei dazu angenommen, dass der Online-Dienst Car-Finder von einem Drittanbieter angeboten wird, wobei dieser Dienst seinen Nutzern beispielsweise auf einem Smartphone jeweils die letzte Parkposition ihres Fahrzeugs anzeigt, so dass das eigene Fahrzeug mit dieser Information leichter aufgefunden werden kann. Um den Dienst Car-Finder zu verwenden, benötigt der Fahrer zuerst eine Kennung (bei dem Anbieter) der Verwaltungseinheit.
Anschließend registriert sich der Fahrer beim Dienst Car-Finder, wobei er dabei nur seine Kennung der Verwaltungseinheit (und nicht das zugehörige Passwort) angeben muss.
Der Dienst Car-Finder kontaktiert nun die Verwaltungseinheit und beantragt bei dieser, dass er für den jeweiligen Fahrer jeweils Zugriff auf die letzte Parkposition seines Fahrzeugs erhalten möchte. Der Fahrer muss dazu in der Verwaltungseinheit 1 bestätigen, dass der Dienst Car- Finder jeweils auf die letzte Parkposition seines Fahrzeugs zugreifen darf. Diese Genehmigung kann der Fahrzeugnutzer natürlich auch jederzeit zurückziehen. Die Verwaltungseinheit 1 teilt dem Dienst Car-Finder mit, dass der Fahrer 4 die Erlaubnis zur Ermittlung der von dem Dienst Car-Finder benötigten Daten erteilt (oder verweigert) hat. Darüber hinaus konfiguriert die Verwaltungseinheit 1 das Fahrzeug derart, so dass das Fahrzeug jeweils die letzte Parkposition über das Gateway 2 an die Verwaltungseinheit 1 übermittelt.
Wenn das jeweilige Fahrzeug seine Fahrzeugdaten über die definierte Schnittstelle 2 an die Verwaltungseinheit 1 übermittelt hat, werden dem Dienst Car-Finder über die definierte
Schnittstelle 13 jeweils die aktuelle Fahrzeugposition bereitgestellt. Dies kann passiv erfolgen, so dass der Dienst Car-Finder regelmäßig bei der Verwaltungseinheit 1 nachfragen muss, ob neue Daten eingegangen sind. Die Übermittlung der Fahrzeugdaten an den Dienst Car-Finder kann allerdings auch aktiv erfolgen, wobei der Dienst Car-Finder für die Verwaltungseinheit 1 eine Schnittstelle bereitstellt, an welche die Verwaltungseinheit 1 die entsprechenden
Fahrzeugdaten sendet, sobald neue oder geänderte Fahrzeugdaten vorliegen.

Claims

Patentansprüche
1 . Verfahren zur Realisierung mindestens eines Anwendungsprogramms (Appx) für ein
Fahrzeug (10),
wobei Daten des Fahrzeugs (10) über eine drahtlose Schnittstelle (7) von dem Fahrzeug (10) an eine Verwaltungseinheit (1 ) übertragen werden,
wobei jedes des mindestens einen Anwendungsprogramms (Appx) über eine Schnittstelle (5) der Verwaltungseinheit (1 ) die Daten des Fahrzeugs (10) von der Verwaltungseinheit (1 ) erfasst,
wobei jedes des mindestens einen Anwendungsprogramms (Appx) abhängig von den Daten eine Funktion ausführt, und
wobei das mindestens eine Anwendungsprogramm (Appx) vor einer ersten Ausführung der Funktion an die Verwaltungseinheit (1 ) übermittelt:
• eine erste Art der Daten des Fahrzeugs (10), welche das jeweilige
Anwendungsprogramm zur Ausführung der Funktion von der Verwaltungseinheit (1 ) benötigt, und
• eine Startmöglichkeit des Anwendungsprogramms, mittels welcher das
Anwendungsprogramm (Appx) von dem Fahrzeugnutzer (4) ausführbar ist.
2. Verfahren nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass für jeden Fahrzeugnutzer (4) eines Fahrzeugs (10), welcher eines des mindestens einen Anwendungsprogramms (Appx) einsetzt, eine Zugangsberechtigung zum Zugriff auf die Daten vorhanden ist, und
dass sich das jeweilige Anwendungsprogramm (Appx) vor einem Zugriff auf die Daten des Fahrzeugs (10) mit der entsprechenden Zugangsberechtigung bei der Verwaltungseinheit (1 ) anmeldet.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Zugangsberechtigung von einem Fahrzeugnutzer (4) konfigurierbar ist, und/oder dass das Sammeln und Versenden der Daten des Fahrzeugs (10) von dem Fahrzeugnutzer (4) konfigurierbar ist.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass eines des mindestens einen Anwendungsprogramms (Appx) bei der Ausführung der Funktion abhängig von den Daten des Fahrzeugs (10) weitere Daten erzeugt, und dass diese weiteren Daten von dem Anwendungsprogramm (Appx) an die
Verwaltungseinheit (1 ) gesendet werden, welche diese weiteren Daten an das Fahrzeug (10) überträgt.
5. Verfahren nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass die weiteren Daten ausgewählt sind aus einer Gruppe umfassend:
• eine Zeichenkette,
• ein Ziel für eine Fahrstrecke des Fahrzeugs (10),
• eine Position mit weiteren Informationen bezüglich eines der Position entsprechenden Ortes,
• eine Musikempfehlung,
• einen Sprachbeitrag, und
• Binärdaten.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das mindestens eine Anwendungsprogramm (Appx) vor einer ersten Ausführung der Funktion eine Information an die Verwaltungseinheit (1 ) übermittelt, welche ausgewählt ist aus einer Gruppe umfassend:
• eine zweite Art von Daten, welche das jeweilige Anwendungsprogramm (Appx) bei der Ausführung der Funktion über die Verwaltungseinheit (1 ) an das Fahrzeug (10) sendet, und
• eine Beschreibung des Anwendungsprogramms (Appx) für den Fahrzeugnutzer (4).
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Daten des Fahrzeugs (10) ausgewählt sind aus einer Gruppe umfassend:
• eine Position des Fahrzeugs (10),
• eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs (10),
• eine Startposition des Fahrzeugs (10),
• eine Zielposition des Fahrzeugs (10),
• eine Parkposition des Fahrzeugs (10),
• eine Ankunftszeit des Fahrzeugs (10),
• Daten über eine von dem Fahrzeug (10) zurückgelegte Fahrstrecke,
• Tankfüllstand des Fahrzeugs (10), • einen Betriebszustand des Warnblinkers des Fahrzeugs (10), und
• Daten, welche in einem System des Fahrzeugs anfallen.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Funktion ausgewählt ist aus einer Gruppe umfassend:
• eine Suchfunktion zum Auffinden einer aktuellen Position des Fahrzeugs (10),
• eine Fahrtenbuchfunktion, um ein Fahrtenbuch des Fahrzeugs (10) zu erstellen,
• eine Twitter-Funktion, um abhängig von einer Position des Fahrzeugs (10) auf einer Fahrt des Fahrzeugs (10) Nachrichten zu verschicken,
• eine Statistikfunktion, um festzuhalten, wann das Fahrzeug (10) wo wie gefahren wurde,
• eine Parkplatzempfehlungsfunktion, um dem Fahrzeug (10) abhängig von der aktuellen Position einen Parkplatz zu empfehlen,
• eine Stauwarnfunktion, um abhängig von der aktuellen Position des Fahrzeugs (10) und einer Verkehrsinformation vor einem Stau zu warnen,
• eine Parkplatzsuchfunktion, um abhängig von einer Ankunftszeit an einem Ziel einen Parkplatz zu bestimmen,
• eine Ortsuchfunktion, um abhängig von vorgegebenen Suchkriterien und abhängig von der aktuellen Position des Fahrzeugs (10) Zwischenziele zu bestimmen,
• eine Reiseführerfunktion, um abhängig von einer Position eines Ortes Informationen bezüglich dieses Orts zu bestimmen,
• eine Tankwächterfunktion, um abhängig vom Tankfüllstand des Fahrzeugs
Tankempfehlungen zu geben,
• eine Funktion, welche Fahrzeugdaten auswertet und abhängig davon eine Information über die Fahrweise erstellt.
9. Verwaltungseinheit für ein Fahrzeug (10),
wobei die Verwaltungseinheit (1 ) eine Steuerung (13), eine drahtlose Schnittstelle (2) und eine weitere Schnittstelle (5) umfasst,
wobei mittels der drahtlosen Schnittstelle (2) Daten des Fahrzeugs (10) erfassbar sind, wobei die Verwaltungseinheit (1 ) mittels der weiteren Schnittstelle zum Zugriff von mindestens einem Anwendungsprogramm (Appx) auf die Daten ausgestaltet ist, und wobei die Verwaltungseinheit ausgestaltet ist, um als eine Registrierung eines
Anwendungsprogramms zu empfangen:
• eine erste Art der Daten des Fahrzeugs (10), welche das jeweilige
Anwendungsprogramm zur Ausführung der Funktion von der Verwaltungseinheit (1 ) benötigt, und • eine Startmöglichkeit des Anwendungsprogramms, mittels welcher das Anwendungsprogramm (Appx) von dem Fahrzeugnutzer (4) ausführbar ist.
10. Verwaltungseinheit nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die
Verwaltungseinheit (1 ) zur Durchführung der in der Verarbeitungseinheit (1 )
durchzuführenden Schritte des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1-8 ausgestaltet ist.
1 1. System mit einer Verwaltungseinheit (1 ) nach Anspruch 9 oder 10 und mindestens einer Vorrichtung (20),
wobei die Vorrichtung (20) eine Steuerung (6) und eine drahtlose Schnittstelle (7) umfasst, wobei die drahtlose Schnittstelle (7) ausgestaltet ist, um Daten des Fahrzeugs (10) zu versenden und um andere Daten zu empfangen, und
wobei die Steuerung (6) ausgestaltet ist, um automatisch die Daten des Fahrzeugs (10) zu erfassen und abhängig von den über die drahtlose Schnittstelle (7) empfangenen anderen Daten über die drahtlose Schnittstelle (7) zu versenden.
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