WO2013142932A4 - Sistema para a integração de tecnologias de transmissão/recepção de sinais para aplicação em rodovias - Google Patents

Sistema para a integração de tecnologias de transmissão/recepção de sinais para aplicação em rodovias Download PDF

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Abstract

A presente invenção trata de um sistema que integra diversas tecnologias de transmissão/recepção, tais como por satélite, frequência modulada (FM), etc, para a aplicação especifica a rodovias, possibilitando o uso de uma mesma frequência em frequência modulada ao longo de uma estrada, de forma sincronizada.

Claims

REIVINDICAÇÕES MODIFICADAS Recebidas pela Secretaria Internacional no dia 21 NOV 2013 (21.1 1.2013) REIVINDICAÇÕES
1. Sistema para a integração de tecnologias de transmissão/recepção de sinais para aplicação em rodovias, caracterizado pelo fato de que as tecnologias a serem integradas correspondem a tecnologias de transmissão/recepção por satélite banda C ou Ku, frequência modulada (FM) , para a aplicação específica a rodovias, o sistema compreendendo células transmissoras de radiovias (110) compreendendo um bastidor; uma unidade transmissora' em frequência modulada (FM) (150) ; uma unidade receptora digital por satélite (160) uma unidade GPS; uma unidade de telemetria; e programa de computador proprietário para sincronismo, em que:
sinais de uplink são transmitidos para um satélite a partir de um Centro de Controle Operacional (CCP) ou Centro de Produção Radioestrada (CPR) (180), enquanto sinais de downlink são recebidos a partir do satélite (120) pelas células transmissoras de radiovias (110) e transmitidos em frequência modulada (FM) ; e
em que é utilizada uma única frequência em frequência modulada (FM) ao longo de uma estrada/rodovia, de forma sincronizada.
2. Sistema para a integração de tecnologias de transmissão/recepção de sinais para aplicação em rodovias, caracterizado pelo fato de que é necessária uma célula transmissora de radiovias (110) a cada 10 Km.
3. Sistema para a integração de tecnologias de transmissão/recepção de sinais parã aplicação em rodovias, caracterizado pelo fato de que a única frequência em frequência modulada (FM) ao longo de uma estrada/rodovia, de forma sincronizada é de 107,5 MHz .
4. Sistema para a integração de tecnologias de transmissão/recepção de sinais para aplicação em rodovias, caracterizado pelo fato de que a altura média da torre de transmissão da célula transmissora de radiovias (110) é de 30 m.
5. Sistema para a integração de tecnologias de transmissão/recepção de sinais para aplicação em rodovias, caracterizado pelo fato de que a potência de transmissão de cada
FOLHA MODIFICADA (ARTIGO 19) célula transmissora de radiovias (110) é, preferencialmente, de até 100 .
FOLHA MODIFICADA (ARTIGO 19)

Declaração sob o Artigo 19(1)

2. A Opinião Escrita rejeitou as reivindicações 1-5 do pedido PCT por falta de atividade inventiva, em vista dos documentos do estado da técnica CN102622869 (Dl), publicado em 01 de Agosto de 2012, e KR20020093356A (D2), publicado em 16 de Dezembro de 2002, além de propor emendas para irregularidades adicionais, que foram implementadas no quadro reivindicatório emendado ora apresentado.

3. Com relação ao documento CN102622869 (Dl), este foi publicado em 01.08.2012, ou seja, após a data de prioridade reivindicada de 26.03.2012. Assim, tal documento não pode ser considerado para fins de novidade ou atividade inventiva, segundo os itens 10.058 e 10.059 do Guia do Depositante PCT - Fase Internacional e da regra 64 do PCT. Dessa forma, houve um equívoco por parte do INPI ao considerar esse documento chinês. Com relação ao documento KR20020093356A (D2), este foi publicado em 16.12.2002 e, portanto, pode ser considerado como técnica anterior.

4. A natureza da invenção, essencialmente, é o uso inédito de duas tecnologias associadas e deste conjunto obter-se a resultante do perfeito sincronismo de FM Analógico. Pouco tempo atrás, tal tecnologia era considerada inconcebível na técnica da Área de Engenharia de Transmissão, uma vez que se admitia sincronismo apenas em Sistemas Digitais, assim, sincronizar portadoras em FM analógico, até o advento do sistema da presente invenção, não era possível.

5. Baseado em uma referência de 10 MHz, obtido de Sistema GPS Profissional, foi sincronizada a demodulação do áudio, com a portadora da FM (sempre usando a mesma base de referência em 10 MHz), assim, a proposição desta invenção de se obter Sincronismo em duas ou mais Estações de FM Analógicas para exata sincronização.

6. Com relação ao documento Dl, como visto acima, este não pode ser considerado como técnica anterior. Com relação ao documento D2, este possui aplicações diferentes da proposta desta invenção e não trata da questão do sincronismo de frequência modulada (FM) analógica. Assim sendo, o documento D2 não descreve ou revela as características técnicas desta invenção por serem de aplicações diferentes e distintas.

7. Em face das razões acima delineadas e diante do novo quadro 10

reivindicatório ora anexado, a Requerente acredita ter superado as objeções postas pela autoridade brasileira responsável pela pesquisa internacional e vem, respeitosamente, pleitear que seja emitido o parecer de exame preliminar internacional, com base no novo quadro reivindicatório do presente pedido internacional.

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