CN111968404A - 一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法 - Google Patents

一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法，包括北斗卫星、道路信息和用户，所述北斗卫星无线连接有移动基站，所述移动基站无线连接有通信网关，所述通信网关通过有线连接有互联网，所述互联网通过有线连接有数据采集接口网关，所述数据采集接口网关外壁有线连接有实时数据库，所述实时数据库的另一端通过有线与应急处理系统安装。该基于北斗的车联网道路预警系统及方法，通过北斗卫星可全面的对道路各种情况进行检测，通过互联网、数据采集接口网关和实时数据库将道路危险的信息通过车载导航发送至用户的手中，装置可在接收到道路预警时，第一时间发送给用户，处理和向用户发送信息较为完整清楚，保证用户可及时了解前方道路情况，避免出现拥堵或车祸等现象。

Description

一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，具体为一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法。
背景技术
车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务，北斗全名中国北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统，也是继GPS、GLONASS之后的第三个成熟的卫星导航系统，北斗卫星导航系统BDS和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。
但现有的车联网道路预警系统在对突发情况预警时，处理和向用户发送信息较慢，无法及时了解前方道路情况，导致容易出现拥堵或车祸等现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法，以解决现有技术中车联网道路预警系统在对突发情况预警时，处理和用户发送信息不够准确完整，无法及时了解前方道路情况，导致容易出现拥堵或车祸等现象的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法，包括北斗卫星、道路信息和用户，所述北斗卫星无线连接有移动基站，所述移动基站无线连接有通信网关，所述通信网关通过有线连接有互联网，所述互联网通过有线连接有数据采集接口网关，所述数据采集接口网关外壁有线连接有实时数据库，所述实时数据库的一端通过无线连接有车载导航，所述车载导航的外壁分别安装有视频显示和语音播报，所述实时数据库的另一端通过有线与应急处理系统安装。
优选的，所述应急处理系统包括储存单元、交通路线数据库、实时交通数据库、处理运算单元和备选路线，所述实时数据库的另一端通过有线连接有储存单元，所述储存单元通过有线连接有实时交通数据库，所述交通路线数据库和实时交通数据库通过有线连接有处理运算单元。
优选的，所述处理运算单元的另一端与车载导航无线连接。
优选的，所述实时数据库会将接收的数据同时发往应急处理系统和车载导航。
优选的，所述视频显示和语音播报可同时工作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该基于北斗的车联网道路预警系统及方法，通过北斗卫星可全面的对道路各种情况进行检测，并将检测后的结果通过移动基站发往至通信网关，且通过互联网、数据采集接口网关和实时数据库将道路危险的信息通过车载导航发送至用户的手中，且实时数据库同时将收到的信息发送至处理运算单元，装置可在接收到道路预警时，第一时间发送给用户，处理和向用户发送信息较为完整清楚，保证用户可及时了解前方道路情况，避免出现拥堵或车祸等现象。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1本发明应急处理系统结构示意图。
图中：1、北斗卫星，2、道路信息，3、移动基站，4、通信网关，5、互联网，6、数据采集接口网关，7、实时数据库，8、车载导航，9、视频显示，10、语音播报，11、用户，12、应急处理系统，121、储存单元，122、交通路线数据库，123、实时交通数据库，124、处理运算单元，125、备选路线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法，包括北斗卫星1、道路信息2和用户11，北斗卫星1为现有技术，由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒，且通过北斗卫星1可对道路进行实时监测，北斗卫星1无线连接有移动基站3，移动基站3是移动设备接入互联网的接口设备，也是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台，移动基站3无线连接有通信网关4，通信网关4在网络层以上实现网络互连，是复杂的网络互连设备，仅用于两个高层协议不同的网络互连，网关既可以用于广域网互连，也可以用于局域网互连，多安装于计算机主机内，通信网关4通过有线连接有互联网5，互联网5又称国际网络，指的是网络与网络之间所串连成的庞大网络，这些网络以一组通用的协议相连，形成逻辑上的单一巨大国际网络，通过互联网5可使信息快速的传递，互联网5通过有线连接有数据采集接口网关6，当数据采集接口网关6为实时数据库7提供实时数据时，它一般位于自动化控制系统和实时数据库7之间，由于数据采集接口网关6采用了内置单向数据传输技术，可达到自动化控制系统和实时数据库7之间的安全隔离目的，且操作系统、数据采集程序等均固化，不可修改，一旦被修改，重新启动后，自动恢复到初始状态，可防止病毒以及黑客软件攻击，数据采集接口网关6外壁有线连接有实时数据库7，通过北斗卫星1可将监测的道路信息2通过移动基站3、通信网关4、互联网5和数据采集接口网关6发送给实时数据库7，且实时数据库7和应急处理系统12均安装在终端的大型计算机的后台内，实时数据库7是数据库系统发展的一个分支，是数据库技术结合实时处理技术产生的，可直接实时采集、获取企业运行过程中的各种数据，并将其转化为对各类业务有效的公共信息，如果要实现企业更高级的应用还要配备关系型数据库，实时数据库7多安装与计算机硬盘内，实时数据库7的一端通过无线连接有车载导航8，车载导航8为现有技术，与本装置适配即可，无特殊型号需求，且车载导航8多安装于汽车中控系统处，车载导航8的外壁分别安装有视频显示9和语音播报10，视频显示9和语音播报10均为车载导航8内置软件或硬件，与本装置适配即可，无特殊型号需求，通过实时数据库7可将北斗卫星1监测的道路信息2传送给车载导航8内，并通过视频显示9和语音播报10可使用户11更加直观的了解路况，且实时数据库7向车载导航8发送信息的同时，也向应急处理系统12发送信息，并通过应急处理系统12可第一时间运算处理出一条备选路线125，并再次通过车载导航8再次发送给用户11，实时数据库7的另一端通过有线与应急处理系统12安装通。
作为优选方案，应急处理系统12包括储存单元121、交通路线数据库122、实时交通数据库123、处理运算单元124和备选路线125，实时数据库7的另一端通过有线连接有储存单元121，储存单元121多安装在计算机硬盘内，用于存储数据，储存单元121通过有线连接有实时交通数据库123，实时交通数据库123多安装在计算机硬盘内，可将实时交通情况进行储存，交通路线数据库122和实时交通数据库123通过有线连接有处理运算单元124，交通路线数据库122多安装在计算机硬盘内，可对交通数据进行存储，方便日后调取分析，处理运算单元124多安装与计算机硬盘内，处理运算单元124为现有技术，与本装置适配即可，无特殊型号需求，通过储存单元121可接收实时数据库7传来的信息进行储存，并发送给实时交通数据库123，同时，通过处理运算单元124将交通路线数据库122和实时交通数据库123内的信息进行比对筛选，即可选出备选路线125，并将信息发送给车载导航8，方便用户11第一时间观看。
作为优选方案，处理运算单元124的另一端与车载导航8无线连接，保障处理运算单元124可将处理后的结果第一时间发送给车载导航8。
作为优选方案，实时数据库7会将接收的数据同时发往应急处理系统12和车载导航8，保证处理运算单元124可第一时间进行处理运算。
作为优选方案，视频显示9和语音播报10可同时工作，保证用户因其他原因无法观看时，也可及时第一时间了解路况信息。
其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
当道路发生损坏、拥堵等其他危险情况时，北斗卫星1可将实时监测的道路信息2发送给移动基站3，并通过移动基站3和通信网关4发送给互联网5，同时，道路信息2可通过数据采集接口网关6进入实时数据库7，并最终通过无线发送至车载导航8，促使用户11可通过视频显示9和语音播报10第一时间了解前方的道路信息，当实时数据库7向车载导航8发送消息时，同时向储存单元121发送消息，储存单元121将收集的信息发送至实时交通数据库123，同时处理运算单元124对使是交通数据库123和交通路线数据库122进行对比分析，将分析出的备选路线1255第一时间通过无线发送至车载导航8的顶端，本系统可在向用户11发送道路危险信息的同时，可为用户第一时间计算出合适的备选路线125，并及时发送给用户11，减少二次事故的发生或道路出现拥堵的现象，有利于系统的推广和使用。
实施例1
本实施例提供一种基于北斗的车联网道路预警系统，基于上述系统进行道路预警的方法。
步骤一，获取道路信息2，其中道路信息2是由北斗卫星1对路面进行实时监控，北斗卫星1至少包括空间段、地面段和用户段，通过这几种仪器，获取道路的拥堵、损坏、车祸等数据。
步骤二，基于道路信息2的信息，通过应急处理系统12可对道路信息2进行分析，其中，处理运算单元124对实时数据库7发送至实时交通数据库123的信息和交通路线数据库122比对分析是否发生拥堵或其他意外情况，如果发生拥堵或其他意外情况，则处理运算单元124可根据交通路线数据库122和实时交通数据库123内的信息运算出一条备选路线125。
具体的，处理运算单元124可对实时交通数据库123内的道路损坏、车辆拥堵、道路车祸等信息和交通路线数据库122内的正常线路进行比对分析，比如道路出现拥堵后，可将拥堵的路线排除，重新选择一条到达目的地最近的路线，并通过无线网络发送至车载导航8提供给用户11。
综上所述，本发明提供的一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法具有以下优点：
1、本发明采用北斗卫星对道路进行实时的监测，进而可提供定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒的监测数据。
2、应急处理系统可对实时数据库发送的道路信息进行全面的检测分析，最终提供一条新的线路供用户使用，提高了用户的使用体验。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“设置”、“安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种基于北斗的车联网道路预警系统，包括北斗卫星(1)、道路信息(2)和用户(11)，其特征在于：所述北斗卫星(1)无线连接有移动基站(3)，所述移动基站(3)无线连接有通信网关(4)，所述通信网关(4)通过有线连接有互联网(5)，所述互联网(5)通过有线连接有数据采集接口网关(6)，所述数据采集接口网关(6)外壁有线连接有实时数据库(7)，所述实时数据库(7)的一端通过无线连接有车载导航(8)，所述车载导航(8)的外壁分别安装有视频显示(9)和语音播报(10)，所述实时数据库(7)的另一端通过有线与应急处理系统(12)安装。
2.根据权利要求2所述的一种基于北斗的车联网道路预警系统，其特征在于：所述应急处理系统(12)包括储存单元(121)、交通路线数据库(122)、实时交通数据库(123)、处理运算单元(124)和备选路线(125)，所述实时数据库(7)的另一端通过有线连接有储存单元(121)，所述储存单元(121)通过有线连接有实时交通数据库(123)，所述交通路线数据库(122)和实时交通数据库(123)通过有线连接有处理运算单元(124)。
3.根据权利要求1或2所述的一种基于北斗的车联网道路预警系统，其特征在于：所述处理运算单元(124)的另一端与车载导航(8)无线连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种基于北斗的车联网道路预警系统，其特征在于：所述实时数据库(7)会将接收的数据同时发往应急处理系统(12)和车载导航(8)。
5.根据权利要求1所述的一种基于北斗的车联网道路预警系统，其特征在于：所述视频显示(9)和语音播报(10)可同时工作。
6.一种基于北斗的车联网道路预警方法，是采用权利要求书1-5任意一项所述的预警系统，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1.获取道路信息2的信息，其中所述通过北斗卫星(1)通过对路面进行实时监测，可获得道路信息(2)；
步骤2.传输道路信息(2)的信息，获取的道路信息(2)可通过所述移动基站(3)、所述通信网关(4)、所述互联网(5)和所述数据采集接口网关(6)传输给所述实时数据库(7)；
步骤3.发送道路信息(2)的信息，通过所述实时数据库(7)可将目前的实时路况发送至所述用户(11)，同时也发送至应急处理系统(12)，当应急处理系统(12)接收到信息时可进行对比处理
获取道路信息2的信息，其中所述通过北斗卫星(1)通过对路面进行实时监测，可获得道路信息(2)，并通过所述移动基站(3)、所述通信网关(4)、所述互联网(5)和所述数据采集接口网关(6)传输给所述实时数据库(7)得到的，并将目前的实时路况发送至所述用户(11)，同时也发送至应急处理系统(12)，如道路发生情况，应急处理系统(12)可对接收到信息进行对比处理。
7.根据权利要求6所述的一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法，其特征在于：所述应急处理系统(12)包括储存单元(121)、交通路线数据库(122)、实时交通数据库(123)、处理运算单元(124)和备选路线(125),还包括，基于道路信息2的信息，通过所述处理运算单元(124)对所述实时数据库(7)发送至所述实时交通数据库(123)的信息和所述交通路线数据库(122)比对分析是否发生拥堵或其他意外情况，如果发生拥堵或其他意外情况，则所述处理运算单元(124)可根据所述交通路线数据库(122)和所述实时交通数据库(123)内的信息运算出一条所述备选路线(125)，并发送给用户(11)。
8.根据权利要求6所述的一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法，其特征在于：在确定所述备选路线(125)后，可通过无线网路将信息发生至所述车载导航(8)，使所述用户(11)可及时了解路况信息。
9.根据权利要求6所述的一种基于北斗的车联网道路预警系统及方法，其特征在于：在所述实时数据库(7)将数据发送至实时交通数据库(123)，可通过所述储存单元(121)进行存储，以便日后进行分析。
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