WO2013098454A1 - Equipamiento señalizador para usuarios de motocicletas - Google Patents

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WO2013098454A1
WO2013098454A1 PCT/ES2012/070913 ES2012070913W WO2013098454A1 WO 2013098454 A1 WO2013098454 A1 WO 2013098454A1 ES 2012070913 W ES2012070913 W ES 2012070913W WO 2013098454 A1 WO2013098454 A1 WO 2013098454A1
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Francisco Javier Lobato Raposo
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Francisco Javier Lobato Raposo
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Definitions

  • the proposed invention is a signaling equipment for motorcycle users, whose object is the location, signaling and visualization of motorcycle users and quads preferably, through the equipment of said users. It involves using luminous, acoustic or other similar devices incorporated in the user's own equipment, which are in relation to signaling elements integrated in the motorcycle, to signal both the maneuvers that are going to be performed, as well as the possible accidents that could happen
  • the lighting devices of vehicles and motorcycles are intended to be able to see and be seen, as well as to signal the maneuvers to be performed.
  • the lighting system is especially indicated when we drive at night or in conditions where visibility is reduced by fog, rain or other circumstances.
  • the signaling system Optics includes the set of each and every one of the devices that warn of the presence of the vehicles to the other users, as well as the maneuvers that they will perform. Different types of lights are distinguished in vehicles and motorcycles, as well as functionality.
  • the reflective devices have the functionality of being able to see themselves at a minimum distance and reflect the foreign light to indicate the positioning of! vehicle. You can place lights in the front, white, in the back, red, or on the sides, yellow. The emergency lights cause the simultaneous operation of all the turn signals of the vehicle, signaling and warning the other drivers of the presence of the vehicle.
  • the invention described below tries to solve these problems, so that it proposes to implement a device in the equipment of the motorcycle or vehicle user, which allows the location and signaling of said user in a visible way both in the case of circulation and in case of accident, and both with the engine running and - once off.
  • a device in the equipment of the motorcycle or vehicle user, which allows the location and signaling of said user in a visible way both in the case of circulation and in case of accident, and both with the engine running and - once off.
  • it is all outer garments worn by the motorcycle user that may be visible, such as the jacket, pants, boots, gloves or helmet.
  • a device can be implemented that emits acoustic, luminous or any other signals that allow to know the direction that the motorcycle user is going to take, as well as its rapid location in case of an accident.
  • the invention concerns the signaling equipment, preferably for motorcycle users, comprising luminous and acoustic elements integrated in the equipment itself, so that they are activated depending on the maneuvers and signaling of the motorcycle, indicating additionally to said luminous devices of the motorcycle, the intention of the user. It is about being able to clearly see through the user's equipment the direction that it will take, if it is going to turn or go straight, or even, if an accident occurs, to be able to quickly locate it through the light and / or acoustic signals that I can issue.
  • the equipment for motorcycle users includes luminous elements of any type, whether they are bands of LEDs of low consumption and great light power, or any other element integrated in the equipment capable of fulfilling this function of warning of the direction to take or location of the user.
  • This lighting will very conveniently have to be sequential in certain cases, so that the direction to be taken or what is being taken is clearly marked.
  • a simultaneous flashing signal must be placed.
  • the equipment will be provided with at least one state-of-the-art photovoltaic fabric, capable of supplying enough power to the lighting elements.
  • a motorcycle signal is activated, such as the flashing signal through the handlebar switch
  • a signal is sent through a wireless transmitter device located in contact with the switch itself to a wireless receiver device implemented in The equipment
  • a microcontroller integrated in the equipment is able to receive the information, process it and direct it to a last wireless emitting device that sends the signal or activation order to the lighting element also implemented in the equipment.
  • the energy necessary for the activation of the transmitter is easily extracted from the electric circuit of the motorcycle, so in principle an auxiliary battery for storing and feeding the system is not necessary.
  • the light signaling located in the central part of the jacket or trunk of the body can be reinforced with the one placed in the arms in order to increase the path of the light sequence and improve the efficiency of the signaling.
  • an element capable of detecting sudden variations in speed that is, accelerations or can be integrated into the motorcycle Decelerations among others, such as an accelerometer, which in relation to a receiver installed in the biker's equipment, will generate emergency warning signals, whether luminous or acoustic, or even a combination of both.
  • the equipment through the accelerometer device installed, will detect changes and sudden variations in time both in accelerations and decelerations.
  • the user's own equipment could send a signal to the user of another motorcycle that circulates behind or in front of him, through a communication module or similar, to alert him of The possible fall or accident.
  • the braking sensor installed in any conventional vehicle, it activates the wireless signal emitting device, which sends the signal to the wireless signal receiving device integrated in the motorist's equipment that can coincide with the wireless emitting device which transmits the signal to the controller that sends the activation signal to the lighting element.
  • Figure 1 shows a view of a possible implementation of the equipment of the invention, in this particular case, on the user's jacket, seeing the front part in the left zone, and the rear part in the right zone.
  • Figure 2 shows a view of the equipment of the invention, in this particular case, the user's pants.
  • Figure 3.- shows a view of the equipment of the invention, in this specific case, the user's helmet, in front (left) and rear (right) view.
  • Figure 4.- shows a view of a motorcycle, with some of the elements in which the wireless emitting device (1) can be complemented.
  • the invention described herein seeks to improve the efficiency in signaling and location of motorcycle users, both when they are in circulation, as in the case of accidents, falls or any other suitable similar. This is how to improve the equipment worn by the motorcycle user.
  • Equipment is defined as all the elements necessary for the use of the motorcycle, especially clothing, such as pants and jacket, but also gloves, helmet and any other. Therefore, the invention consists of signaling equipment for motorcycle users, the equipment being any element carried by the user, such as jacket, pants, boots, helmet or gloves. This equipment has the particularity of emitting the same signals that the motorcycle can emit, such as turn signals, emergency lights, direction signs, etc.
  • the equipment comprises signaling elements (5), preferably luminous and sometimes also acoustic, integrated in the equipment, so that when the motorcycle signal is activated, as a brake or intermittent light, or any other, it is activated The same signal in the equipment.
  • the activation of the light signal will be carried out by keeping an order, depending on the indication to be made by the signaling devices (5), that is, if they have to indicate the right turn by activating the turn signal right for example, the sequence or light indication will be located on the right side, or start on the left side to end on the right.
  • a wireless transmitter element (1) in contact with the motorcycle's signal switch], so that as many wireless transmitters as the motorcycle indications may be available in the equipment.
  • a single wireless transmitter (1) capable of detecting all the motorcycle's light indications that would like to be transferred to the user's equipment could also be implemented on the motorcycle. In the latter case, this single transmitter (1) will be provided that, depending on how the motorcycle switch is activated or the indication to be signaled, sends a completely differentiated signal to the equipment's microcontroller (3), which will process and send it to the signaling elements (5) of said equipment with the same characteristics.
  • the wireless transmitter element (1) will send the signal of the motorcycle to be indicated, to a wireless receiver element (2) integrated in the equipment, and through a microcontroller (3) also integrated in the equipment, it will activate the signaling elements ( 5) also integrated in the equipment.
  • said signaling elements will be placed so that the indications are consistent with the indication that You want to give.
  • the signaling elements on the right will light up when the right turn signal is activated, as well as the indication of the motorcycle's direction will be sequential, and others:
  • the signaling elements may be arranged along the surface of the equipment, as in the jacket, where the sleeves can be used to increase the viewing surface in turning maneuvers.
  • signaling elements (5) will be activated sequentially, from one sleeve of the jacket, through the trunk and to the other sleeve. This makes the visibility of the user greater, because in motorcycles it is more complicated to indicate the direction of travel than in cars due to its smaller surface area and distance between luminous ends.
  • the equipment will also be provided with a state-of-the-art photovoltaic fabric (6), capable of supplying sufficient power supply to the devices provided in the equipment.
  • a battery (7) of small dimensions and easily transportable, with high storage capacity can also be implemented in the equipment of energy, and that can be charged through a network connection element (8), thus completing the charge of the photovoltaic fabric (6).
  • This network connection (8) can be any type of conventional connection through a cable or plug or good through any state-of-the-art charging system due to proximity to the energy source.
  • the equipment of the invention goes beyond, and in addition to double indicating the motorcycle's signals, it is intended to completely distinguish the path followed by the motorcycle, as well as its location in case of emergency or accident.
  • an accelerometer (9) will be available on the motorcycle, which through the wireless emitting device (1) will act in the same way described above activating the Emergency Signal.
  • an inclinometer or a device that can measure both the rotation of the handlebar can be used for example.
  • the horizontal plane and parallel to the firm like the inclination of the motorcycle in the three dimensions of the space with respect to its axis of gravity. The indications of the motorcycle's trajectory will be signaled sequentially, for a greater degree of visualization.
  • the motorcycle can have a fall detection device and emergency locator with built-in GPS, that is, a device that can detect the state of the motorcycle through the inclination angle of the motorcycle and / or other factors. same and if it has suffered an accident or similar. Therefore, the equipment in this case, can also be connected to this fall detection device and emergency locator through the wireless emitter element (1), so that in addition to fulfilling the emergency locator device with its function, it sends the signal to the user's equipment, being able to locate it both visually and. auditory according to the signaling elements (5) integrated in the equipment. That is, the equipment may be connected through the wireless emitting device (1) to any device that is implemented on the motorcycle, such as GPS, emergency location device, accelerometer (9), fall detection device (10) , brake sensor and others.
  • the equipment can also have a wireless communication module to communicate with other equipment of other motorists, so that when several motorists circulate together and one suffers an accident, the equipment of this injured user can send a warning signal to the user of another motorcycle with which it circulates.
  • This communication can be done through the transmitters (1 preceptors (2) of the equipment, or any other communication module that is considered appropriate.

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Abstract

Equipamiento señalizador para usuarios de motocicletas, siendo el equipamiento cualquier elemento portado por el usuario, tal como chaqueta, pantalón, botas, casco o guantes, que comprende al menos los siguientes elementos integrados: unos elementos señalizadores (5) un microcontrolador (3) un elemento receptor (2) inalámbrico un tejido fotovoltaico (6) donde al menos un elemento emisor (1 ) inalámbrico en contacto con un conmutador de la señal de la motocicleta que se desea activar envía una señal al elemento receptor (2) inalámbrico, ordenando ei microcontrolador (3) la activación de los elementos señalizadores (5). El equipamiento puede disponer además de una batería (7) y un elemento de conexión a red (8) como complemento I tejido fotovoltaico (6).

Description

EQUIPAMIENTO SEÑALIZADOR PARA USUARIOS DE MOTOCICLETAS
DESCRIPCIÓN
Equipamiento señalizador para usuarios de motocicletas
Objeto de la invención
La invención que se propone trata de un equipamiento señalizador para usuarios de motocicletas, cuyo objeto es la localización, señalización y visualización de los usuarios de motocicletas y quads preferentemente, a través del propio equipamiento de dichos usuarios. Se trata de utilizar dispositivos luminosos, acústicos o cualquier otro similar apropiado incorporados en el propio equipamiento del usuario, que se encuentren en relación con elementos de señalización integrados en la motocicleta, para señalizar tanto las maniobras que se van a realizar, como los posibles accidentes que pudieran ocurrir.
Antecedentes de la invención
Todas las motocicletas, quads y vehículos a motor en general disponen de señalizadores e indicadores lumínicos y acústicos.
Los dispositivos de alumbrado de los vehículos y motocicletas están destinados para poder ver y ser visto, así como también sirven para señalizar las maniobras que se vayan a realizar.
El sistema de alumbrado está especialmente indicado cuando circulamos de noche o en condiciones en las que la visibilidad queda reducida por la niebla, lluvia u otras circunstancias. Mientras, el sistema de señalización óptica comprende el conjunto de todos y cada uno de los dispositivos que advierten de la presencia de los vehículos a los demás usuarios, así como de las maniobras que van a realizar. Se distinguen diferentes tipos de luces en los vehículos y motocicletas, así como funcionalidad. Así, por ejemplo, los dispositivos reflectantes tienen como funcionalidad el poder verse a una distancia mínima y reflejan la luz ajena para indicar el posicionamiento de! vehículo. Se pueden colocar luces en la parte delantera, blancas, en la parte trasera, rojas, o en los laterales, amarillas. Las luces de emergencia provocan el funcionamiento simultáneo de todos los intermitentes del vehículo, señalizando y advirtiendo a los demás conductores de la presencia del vehículo.
Todas estas luces existentes en los vehículos a motor y motocicletas, señalizan, indican y advierten de la presencia del vehículo, así como su dirección y camino a seguir. Sin embargo, cuando se trata de motocicletas, en general estas luces son menos visibles, además de que el propio usuario se encuentra menos protegido en principio de lo que pueda estar en un vehículo. La anchura de un automóvil permite ver con claridad cualquier intermitente, o luz de frenado, etc., mientras que en las motocicletas, debido a su menor anchura y distancia entre luces, disponen de menos superficie para poder incluir estas luces indicadoras y señalizadoras.
Todas estas luces tanto de vehículos como de motocicletas funcionan cuando se encuentran en marcha, dejando de hacerlo cuando se para el motor. De este modo, como problema existente tanto para vehículos como motocicletas, en caso de producirse un accidente, el vehículo o motocicleta puede encontrarse en una zona no muy accesible, de modo que las labores de rescate llevan gran cantidad de tiempo que pudiera verse reducido con la señalización de algún modo de dicho vehículo o motocicleta. Descripción de la invención
La invención que se describe a continuación trata de resolver estos problemas, de modo que propone implementar un dispositivo en el equipamiento del usuario de la motocicleta o vehículo, que permita la localización y señalización de dicho usuario de manera visible tanto en caso de circulación como en caso de accidente, y tanto con el motor en marcha como- una vez apagado. Cuando se habla de equipamiento del usuario se trata de toda prenda exterior que lleve el usuario de la motocicleta que pueda ser visible, como la cazadora, pantalones, botas, guantes o casco. En cualquier parte de este equipamiento se puede implementar un dispositivo que emita señales acústicas, luminosas o cualquier otra que permitan saber la dirección que va a tomar el usuario de la motocicleta, así como su rápida localización en caso de accidente.
Así pues, la invención trata del equipamiento señalizador, preferentemente para usuarios de motocicletas, que comprende unos elementos luminosos y acústicos integrados en el propio equipamiento, de modo que se activan en función de las maniobras y señalización de la motocicleta, indicando de manera adicional a dichos dispositivos luminosos de la motocicleta, la intención del usuario. Se trata de poder ver claramente a través del equipamiento del usuario la dirección que va a tomar, si va a girar o seguir recto, o incluso, si se produce un accidente, poder localizarlo rápidamente a través de las señales luminosas y/o acústicas que pueda emitir. Estos elementos integrados en el equipamiento actuarán en sincronización y al mismo tiempo que los mandos de la motocicleta, es decir, por ejemplo, al activar el intermitente derecho, se activaría una indicación luminosa en la parte derecha del equipamiento, como la bota derecha, parte derecha del casco o parte derecha de la cazadora o pantalones. Todos los elementos de señalización irán integrados en el equipamiento, en el caso por ejemplo, de los que pudieran ser elementos de seguridad como el casco se resolverá con un adhesivo de cualquier naturaleza que garantice una excelente resistencia a la degradación generada por las condiciones ambientales, elevado poder adherente, resistencia de agarre en el tiempo, resistente a las tensiones de flexión y fatiga por vibración. O incluso para nuevas fabricaciones, se podrían integrar en la propia estructura de los elementos. De este modo el equipamiento para usuarios de motocicletas comprende elementos luminosos de cualquier tipo, ya sean bandas de leds de bajo consumo y gran potencia lumínica, o cualquier otro elemento integrado en el equipamiento capaz de cumplir con esta función de avisar de la dirección a tomar o localización del usuario. Esta iluminación muy convenientemente tendrá que ser secuencial en determinados casos, de modo que quede claramente señalizada la dirección a tomar o que se está tomando. También para la señal de alarma habrá de colocarse una señal de parpadeo simultáneo.
Además, el equipamiento irá provisto de al menos un tejido fotovoltaico de última generación, capaz de suministrar suficiente energía de alimentación a los elementos de iluminación.
Deberá disponer de una pequeña batería fácilmente transportable que se integra en el equipamiento del mismo modo que el resto d elementos, y que tendrá una alta capacidad de almacenamiento de energía. Incluirá también un elemento de conexión a red que se utilizará para recargar la batería. Este elemento puede complementar la carga del tejido fotovoltaico cuando existan niveles bajos de almacenamiento de energía, o. cuando se pretenda acelerar el proceso de carga. Podrá ser un elemento de conexión a red convencional, como un cable y enchufe ó bien mediante cualquier sistema de carga de última generación por proximidad a la fuente energética. De este modo, cuando se activa una señal de la motocicleta, como por ejemplo el intermitente a través del conmutador del manillar, se envía una señal a través de un dispositivo emisor inalámbrico ubicado en contacto con el propio conmutador hasta un dispositivo receptor inalámbrico implementado en el equipamiento. A continuación un microcontrolador integrado en el equipamiento es capaz de recibir la información, de procesarla y dirigirla a un último dispositivo emisor inalámbrico que envía la señal u orden de activación al elemento de iluminación también implementado en el equipamiento. La energía necesaria para la activación del emisor es fácilmente extraída del circuito eléctrico de la motocicleta, por lo que en principio no es necesaria una batería auxiliar de almacenamiento y alimentación del sistema.
Debe existir una perfecta sincronización en los tiempos de activación de la señal luminosa originaria de la motocicleta y la del elemento luminoso del equipamiento del usuario. Para ello será obligatorio que todas las luces tanto de la moto como del equipamiento tengan las mismas características en cuanto a ritmo, carencia y duración se refiere. Con la intención de conseguir un efecto distintivo en cuanto a sentido de la maniobra y dado que los usuarios de motocicletas tienen una escasa separación entre los dos extremos de la señalización luminosa, cosa que no ocurre en automóviles, es aconsejable el uso de un sistema de secuenciación en cuanto al orden y sentido se refiere. Ese aspecto es necesario al objeto de poder diferenciar perfectamente y sin posibilidad de error el sentido de la maniobra, izquierda o derecha. La señalización luminosa ubicada en la parte central de la cazadora o tronco del cuerpo, podrá ser reforzada con la colocada en los brazos para conseguir aumentar así el recorrido de la secuencia lumínica y mejorar la eficiencia de la señalización. Como complemento importante en el equipamiento cuando se trata de emergencias o accidentes, se puede integrar en la motocicleta un elementos capaz de detectar variaciones bruscas de velocidad, es decir, aceleraciones o deceleraciones entre otros, como puede ser un acelerómetro, que en relación con un receptor instalado en el equipamiento del motorista, generará unas señales de aviso de la emergencia, ya sean luminosas o acústicas, o incluso combinación de ambas. De este modo, el equipamiento, a través del dispositivo acelerómetro instalado, detectará cambios y variaciones bruscas en el tiempo tanto en aceleraciones como deceleraciones.
En estos casos de emergencia, y cuando existen varios motociclistas que circulan juntos, el propio equipamiento del usuario podría enviar una señal al usuario de otra motocicleta que circule detrás o delante de él, a través de un módulo de comunicación o similar, para alertarle de la posible caída o accidente.
Cuando se habla de equipamiento, como ya se ha comentado, sé trata tanto de la ropa, chaqueta, pantalón y otros, como de las botas, casco y demás complementos que pueda portar el usuario y en los cuales resulte útil su utilización como señalización e indicación.
En cuanto al sensor de frenada, instalado en cualquier vehículo convencional, activa el dispositivo emisor inalámbrico de señal, el cual envía la señal al dispositivo receptor inalámbrico de señal integrado en el equipamiento del motorista que puede coincidir con el dispositivo emisor inalámbrico el cual transmite la señal al controlador que envía la señal de activación al elemento de iluminación.
Descripción de los dibujos
Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de "acuerdo con un ejemplo preferente de la realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La Figura 1.- muestra una vista de una posible implementación del equipamiento de la invención, en este caso concreto, sobre la chaqueta del usuario, viendo la parte delantera en la zona de la izquierda, y la parte trasera en la zona derecha.
La Figura 2.- muestra una vista del equipamiento de la invención, en este caso concreto, los pantalones del usuario. La Figura 3.- muestra una vista del equipamiento de la invención, en este caso concreto, el casco del usuario, en vista delantera (izquierda) y trasera (derecha).
La Figura 4.- muestra una vista de una motocicleta, con algunos de los elementos en los que se puede ¡mplementar el dispositivo emisor (1) inalámbrico.
Realización preferente de la invención La invención que aquí se describe trata de mejorar la eficacia en la señalización y localización de usuarios de motocicletas, tanto cuando se encuentran en circulación, como en caso de accidentes, caídas o cualquier otro similar adecuado. Se trata de este modo de mejorar el equipamiento que lleva el usuario de la motocicleta.
Se define equipamiento como todos los elementos necesarios para la utilización de la motocicleta, especialmente , ropa, como pantalón y chaqueta, pero también guantes, casco y cualquier otro. Por tanto, la invención consiste en un equipamiento señalizador para usuarios de motocicletas, siendo el equipamiento cualquier elemento portado por el usuario, tal como chaqueta, pantalón, botas, casco o guantes. Este equipamiento tiene la particularidad de emitir las mismas señales que pueda emitir la motocicleta, como los intermitentes, luces de emergencia, señalización de dirección, etc. Así, el equipamiento comprende unos elementos señalizadores (5), preferentemente luminosos y en ocasiones también acústicos, integrados en el equipamiento, de manera que cuando se activa la señal de la motocicleta, como luz de freno o intermitente, o cualquier otro, se activa la misma señal en el equipamiento. De este modo, la activación de la señal luminosa se llevará a cabo guardando un orden, en función de la indicación que han de realizar los dispositivos señalizadores (5), es decir, si han de indicar el giro a la derecha por activación del intermitente derecho por ejemplo, la secuencia o indicación luminosa se ubicará en el lado derecho, o comenzará en el lado izquierdo para terminar en el derecho.
Para activar estos elementos señalizadores (5) se dispone de un elemento emisor (1 ) inalámbrico en contacto con el conmutador de la seña] de la motocicleta, de modo que se podrán disponer tantos emisores inalámbricos como indicaciones de la motocicleta se deseen activar en el equipamiento. También podría implementarse en la motocicleta un único emisor (1 ) inalámbrico capaz de detectar todas las indicaciones luminosas de la motocicleta que se quisieran trasladar al equipamiento del usuario. En este último caso, se dispondrá este único emisor (1 ) que en función de cómo se active el conmutador de la motocicleta o la indicación a señalizar, envíe una señal completamente diferenciada al microcontrolador (3) del equipamiento, el cual procesará y enviará al elementos señalizador (5) de dicho equipamiento con las mismas características.
El elemento emisor (1 ) inalámbrico enviará la señal de la motocicleta que se quiere indicar, a un elemento receptor (2) inalámbrico integrado en el equipamiento, y a través de un microcontrolador (3) también integrado en el equipamiento, activará los elementos señalizadores (5) también integrados en el equipamiento. Como hemos indicado, dichos elementos señalizadores se colocarán de modo que las indicaciones sean coherentes con la indicación que se desea dar. Por ejemplo, se iluminarán los elementos señalizadores de la derecha cuando se active el intermitente derecho, así como la indicación de la dirección de la motocicleta será secuencial, y otros: Por otra parte, los elementos señalizadores podrán estar dispuestos a lo largo de la superficie del equipamiento, como en la chaqueta, donde las mangas pueden utilizarse para aumentar la superficie de visión en maniobras de giros. Por ejemplo, para indicar el sentido de giro del usuario de la motocicleta, se activarán unos elementos señalizadores (5) de manera secuencial, desde una manga de la chaqueta, pasando por el tronco y hasta la otra manga. Esto hace que la visibilidad del usuario sea mayor, pues en las motos es más complicado indicar el sentido de la marcha que en los coches debido a su menor superficie y distancia entre extremos luminosos. El equipamiento irá provisto además de un tejido fotovoltaico (6) de última generación, capaz de suministrar suficiente energía de alimentación a los dispositivos provistos en el equipamiento. De todos modos, y de manera complementaria para el caso de que el tejido fotovoltaico (6) no pudiera suministrar la energía necesaria, se puede implementar además en el equipamiento una batería (7) de pequeñas dimensiones y fácilmente transportable, de alta capacidad de almacenamiento de energía, y que puede cargarse a través de un elemento de conexión a red (8), completando de este modo la carga del tejido fotovoltaico (6). Esta conexión a red (8) podrá ser cualquier tipo de conexión convencional a través de un cable o enchufe o buen mediante cualquier sistema de carga de última generación por proximidad a la fuente energética.
Para poder señalizar en el equipamiento diferentes indicaciones ó maniobras de circulación, como la activación de intermitentes y similares, no es necesario integrar nada en la motocicleta salvo el dispositivo emisor (1) inalámbrico, que a través del conmutador cuando se activa la indicación en la motocicleta, automáticamente del mismo modo se activará en el equipamiento. Sin embargo, el equipamiento de la invención va más allá, y además de indicar doblemente las señales de la motocicleta, pretende que se distinga de forma completa la trayectoria seguida por la motocicleta, así como su localización en caso de emergencia o accidente.
De este modo, para detectar variaciones de velocidad bruscas en el tiempo, así como aceleraciones o deceleraciones, se dispondrá de un acelerómetro (9) en la motocicleta, que a través del dispositivo emisor (1 ) inalámbrico actuará del mismo modo descrito anteriormente activando la señal de emergencia.
Y para el caso de indicar la trayectoria y sentido de la marcha de la motocicleta, es decir, giros no señalizados manualmente con el conmutador de la motocicleta, se puede utilizar por ejemplo un inclinómetro o un dispositivo que pueda medir tanto el giro del manillar en el plano horizontal y paralelo al firme, como la inclinación de la motocicleta en las tres dimensiones del espacio respecto a su eje de gravedad. Las indicaciones de la trayectoria de la motocicleta se señalizarán de manera secuencial, para mayor grado de visualización.
En caso de emergencias, la motocicleta puede disponer de un dispositivo detector de caídas y localizador de emergencias con GPS incorporado, esto es, un dispositivo que a través del ángulo de inclinación de la motocicleta y/u otros factores, puede detectar el estado de la misma y si ésta ha sufrido un accidente o similar. Por tanto, el equipamiento en este caso, puede estar conectado también a este dispositivo detector de caídas y localizador de emergencias a través también del elemento emisor (1 ) inalámbrico, de modo que además de cumplir el dispositivo localizador de emergencias con su función, manda la señal al equipamiento del usuario, pudiendo localizarlo tanto visual como . auditivamente en función de los elementos señalizadores (5) integrados en el equipamiento. Esto es, el equipamiento podrá estar conectado a través del dispositivo emisor (1 ) inalámbrico a cualquier dispositivo que se implemente en la motocicleta, como GPS, dispositivo de localización en caso de emergencias, acelerómetro (9), dispositivo detector de caídas (10), sensor de frenada y otros.
También el equipamiento puede disponer de un módulo de comunicación inalámbrica para comunicar con otros equipamientos de otros motoristas, de modo que cuando circulan varios motoristas juntos y uno sufre un accidente, el equipamiento de este usuario accidentado pueda enviar una señal de aviso al usuario de otra motocicleta con la que circula. Esta comunicación puede realizarse a través de, los emisores (1 preceptores (2) del equipamiento, o cualquier otro módulo de comunicación que se considere apropiado.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Equipamiento señalizador para usuarios de motocicletas, caracterizado porque comprende al menos los siguientes elementos integrados:
unos elementos señalizadores (5)
un m ¡croco ntro lador (3)
un elemento receptor (2) inalámbrico
un tejido fotovoltaico (6)
de manera que un elemento emisor (1 ) inalámbrico en contacto con un conmutador de la señal de la motocicleta que se desea activar envía una señal al elemento receptor (2) inalámbrico, ordenando el microcontrolador (3) la activación de los elementos señalizadores (5).
2.- Equipamiento señalizador para usuarios de motocicletas, según reivindicación 1 , caracterizado porque los elementos de señalización (5) son dispositivos luminosos.
3. - Equipamiento señalizador para usuarios de motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos de señalización (5) son además dispositivos acústicos.
4. - Equipamiento para usuarios de motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se dispone un dispositivo emisor (1 ) inalámbrico por cada una de las indicaciones de la motocicleta que se deseen señalizar a través del equipamiento.
5. - Equipamiento señalizador para usuarios de motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende una batería (7) integrada en el equipamiento, con alta capacidad de almacenamiento de energía, así como un elemento de conexión a red (8).
6. - Equipamiento señalizador para usuarios de .motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está conectado a través del dispositivo emisor (1 ) inalámbrico a cualquier dispositivo que se implemente en la motocicleta, como GPS, dispositivo de localización en caso de emergencias, acelerómetro (9), dispositivo detector de caídas (10), sensor de frenada y otros.
7. - Equipamiento señalizador para usuarios , de motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la activación de los dispositivos de señalización (5) luminosos para la indicación de la dirección de la motocicleta es secuencial, ocupando toda la superficie del equipamiento posible.
8. - Equipamiento señalizador para usuarios de motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dispone de un módulo de comunicación para conectarse con otros equipamientos de otros usuarios.
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