WO2013087197A1 - Procédé de caractérisation d'un dispositif portable par une antenne embarquée dans un véhicule automobile - Google Patents

Procédé de caractérisation d'un dispositif portable par une antenne embarquée dans un véhicule automobile Download PDF

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WO2013087197A1
WO2013087197A1 PCT/EP2012/005133 EP2012005133W WO2013087197A1 WO 2013087197 A1 WO2013087197 A1 WO 2013087197A1 EP 2012005133 W EP2012005133 W EP 2012005133W WO 2013087197 A1 WO2013087197 A1 WO 2013087197A1
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WO
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portable device
voltage
antenna
vehicle
primary antenna
Prior art date
Application number
PCT/EP2012/005133
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English (en)
Inventor
Sébastien KESSLER
Mohamed Cheikh
Alexandru Takacs
Original Assignee
Continental Automotive France
Continental Automotive Gmbh
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Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive France, Continental Automotive Gmbh filed Critical Continental Automotive France
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Priority to CN201280061494.3A priority patent/CN104053581B/zh
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    • B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/205—Mobile phones

Definitions

  • the invention relates to a method for characterizing a portable device by an antenna embedded in a motor vehicle.
  • the invention applies more particularly to access systems "free hand" to motor vehicles.
  • a so-called “free hand” access system to a motor vehicle allows an authorized user to lock and / or unlock the doors of his vehicle without using a key. For this, the vehicle proceeds to the identification of a badge or a remote control worn by the user and if the badge or the remote control is identified as belonging to the vehicle, then the vehicle locks or unlocks its opening.
  • This system of access “free hand” is known to those skilled in the art. It usually consists of an electronic control unit embedded in the vehicle, one or more radio frequency (RF) antenna (s) located on the vehicle and a badge or identification remote control comprising an RF antenna carried by the user.
  • RF radio frequency
  • An exchange of identifier between the badge and the vehicle via the RF antennas allows identification of the badge by the vehicle and triggering the locking or unlocking of the openings by the latter.
  • the identifier may be contained in a portable device other than a badge or a remote control, for example it may be contained in a mobile phone worn by the user.
  • More and more mobile phones are equipped with Near Field Communication (NFC) technology, which is near-field communication technology.
  • NFC Near Field Communication
  • This near-field communication makes it possible to exchange data by radio frequency waves at a reduced distance, that is to say a distance varying from 0 cm (that is to say that the two objects communicating with each other are in contact) up to 10 cms.
  • This type of communication is used to pay, with the help of a mobile phone, a toll, a parking space, etc. It can also be used to access a vehicle.
  • the "free hand" access systems compatible with the NFC-type near-field communication include, on the vehicle, generally integrated in the driver's door, a 13.56 MHz NFC communication antenna. This antenna will be called the first NFC primary antenna.
  • the user can thus, presenting in front of the primary antenna NFC of the vehicle, his mobile phone, which also includes an NFC antenna (which will be called secondary antenna NFC) trigger the locking or unlocking of his vehicle.
  • NFC which will be called secondary antenna NFC
  • the use of the mobile phone instead of a badge offers possibilities of functions and / or applications that the badge or the remote control can not offer. This is because the mobile phone itself has many more applications and features than a simple "free hand" access badge to a vehicle.
  • These functions and / or applications include playback of audio files, storage and wireless communication transfer, NFC type to a compatible device of phone books or other data, etc.
  • the mobile phone For example, once the mobile phone identified by the vehicle, it transmits to the vehicle a user profile by NFC communication.
  • This user profile is then used by the vehicle (more precisely by the on-board electronic system of the vehicle) to customize the vehicle according to this user profile. It is thus possible, that is to say, to preset vehicle seats, or radio stations, or to turn on the air conditioning, etc. before, for example that the user does not enter his vehicle .
  • Some vehicles also include built-in cockpit, for example on their dashboard, a portable device charging device, such as a mobile phone charger, which is compatible with NFC type communication. That is to say, this charging device not only allows the charging of electricity to the portable device, but also allows a data exchange by NFC communication between this device and the vehicle's on-board system.
  • this charging device also incorporates another NFC antenna, which will be called second NFC primary antenna.
  • second NFC primary antenna When the phone is placed on the charger, in order to be recharged in electricity by wire connection or by induction, an NFC communication is triggered between the second primary antenna NFC of the vehicle and the secondary antenna NFC of the mobile phone. A transfer of data from the mobile phone to the vehicle is then performed.
  • This data transfer may consist of a download of audio files of "mp3" type ("Moving Picture Experts Group Audio layer 3", in English), contained in the phone that the user wants to listen through the hifi system. his vehicle. It can also consist of a download of the phonebook of the mobile phone so that the same directory can be viewed by the user on a vehicle screen (screen common to the radio, and / or the navigation system of the vehicle).
  • mp3 Motion Picture Experts Group Audio layer 3
  • the NFC communication being done at a reduced distance (of the order of a few centimeters), it is more secure than an RF communication which is carried out a few meters around the vehicle. That's why more and more hands-free access badges for vehicles offer, in addition to remote access via RF, also like mobile phones, the option of communicating via NFC with the vehicle.
  • the badge is detected in the distance, and its identifier recognized by the vehicle by RF communication, then unlocking the opening of the vehicle is made only when the user presents his badge a few inches from the door , that is to say when the badge communicates by NFC with the vehicle. Access to the vehicle is then secured by the presence of the badge in the immediate vicinity of the vehicle, which limits the risk of burglary.
  • An NFC primary antenna embedded in a vehicle is initially optimally configured to communicate with only one type of portable device, that is to say either with a badge or with a mobile phone, and this depending on, in addition to the size of the NFC secondary antenna located in this same portable device.
  • the size and impedance of the NFC primary antenna must be configured differently, depending on whether the NFC primary antenna communicates with a badge (whose antenna size secondary NFC is relatively small in size but with relatively large impedance and communication range) or communicates with a mobile phone (the NFC secondary antenna size is usually larger than that of a badge , but whose impedance and therefore the range of communication is relatively small).
  • the size of the NFC primary antenna, embedded in the vehicle shall be calibrated according to the size of the NFC secondary antenna located in the portable device and its impedance shall be calibrated according to a typical distance or distance. average distance of communication between the two.
  • the two primary and secondary NFC antennas of the vehicle and portable device should be of substantially equal size to ensure good quality communication between them.
  • the configuration of the NFC primary antenna is important. For example, an NFC primary antenna whose impedance is too high compared to a given communication distance with the NFC secondary antenna creates maladaptation phenomena of the NFC secondary antenna. wearable device and communication problems between the two. In contrast, too low impedance reduces the range of the NFC primary antenna and the vehicle detection problems of the device. portable. As for the size of the NFC primary antenna, if it is too small, it emits a very intense and localized electromagnetic field. And a larger NFC secondary antenna located in the portable device will have difficulty detecting this localized and intense field.
  • the configuration (the size and impedance adjustment) of the NFC primary antenna can be performed by the on-board electronic system of the vehicle through an electronic circuit comprising selectors and / or switches. These selectors and / or switch (s) allow to adapt the size of the antenna by connecting or not several primary antenna parts between them. They also make it possible to adjust the impedance by selecting for each part of antenna, a precise number of windings of copper wires. These devices and antenna configuration methods are the subject of another patent application filed by the applicant on the same day as the present application.
  • the vehicle because of the applications and / or features and antenna configuration that are different depending on whether the portable device is a mobile phone or a badge (or any other device), it is necessary for the vehicle to be able to distinguish between these portable devices and thus to be able to characterize the nature of the portable device. This is to not only establish a good quality NFC communication as quickly as possible by configuring the antenna correspondingly, but also to avoid trying to establish impossible communications. Indeed, if the distinction phone / badge is not made, the vehicle may attempt unnecessarily to send vehicle data to the badge, (as it does for a mobile phone) that the badge is not able to handle as does the cell phone. Indeed, from these data, the mobile phone can trigger applications, while the badge, as explained above, does not offer this possibility.
  • the portable device it is also necessary to detect the mode of approach of the portable device to the vehicle, that is to say to distinguish whether the portable device is dynamic approach, that is to say if it approach to the vehicle, which is the case when accessing the vehicle, or if it is in static approach, that is to say located at a fixed distance from the primary antenna NFC.
  • the vehicle's on-board system can trigger specific applications to the vehicle configuration or access of the vehicle. which is not possible with a badge (whether it is located at a fixed distance or approaching the vehicle), which is also not possible when the mobile phone approaches the vehicle quickly.
  • the content of the communication between the portable device and the vehicle differs according to the fact that the portable device is at a fixed distance from the primary antenna dedicated to the vehicle access or that it is located at a fixed distance from the vehicle. secondary antenna located on the loading device.
  • the wearable device is a mobile phone, then larger files, and streaming downloads can be considered. Specific applications dedicated to interaction with the navigation system or with the vehicle audio system can be launched.
  • the portable device is a badge, this distinction on the approach mode (static or dynamic) is not useful because no download can be made with a badge.
  • the invention proposes a method of characterizing the portable device by a primary antenna embedded in a motor vehicle. By measuring the evolution of the voltage at the terminals of the primary antenna, the invention judiciously allows:
  • the invention proposes a method of characterization, by at least one primary antenna embedded in a motor vehicle, of a portable device of indeterminate type comprising a secondary antenna of indeterminate size, approaching said motor vehicle according to a mode of operation. indeterminate approach, said primary antenna being intended to communicate with the secondary antenna of said portable device, and generating a voltage at its terminals, said voltage being connected to an onboard system of the motor vehicle, said characterization method comprising the following steps:
  • Step 1 measurement during a succession of predetermined durations, by the on-board system of the voltage at the terminals of the primary antenna
  • Step 2 calculation by the onboard system of a difference in voltage for each predetermined duration
  • Step 3 comparison by the on-board system, for each predetermined duration, of the difference in voltage thus calculated with a pre-stored value and,
  • the portable device is of the dielectric type
  • the portable device is of the metallic type
  • Step 5 once the nature of the portable device has been characterized,
  • the characterization method further comprises the following steps:
  • Step 2a during step 2, calculation, by the embedded system for each predetermined duration of the absolute value of a slope, created by the difference in voltage,
  • Step 3a during step 3, comparison by the on-board system, of the absolute value of the slope thus calculated with a pre-stored value previously referenced according to the size of the secondary antenna of the portable device and,
  • Step 4a during step 4, characterizing the size of the secondary antenna of the portable device according to this comparison.
  • the primary antenna may be an NFC type communication antenna.
  • the portable device of the dielectric type is a vehicle access badge and / or the portable device of the metal type is a mobile phone.
  • the dynamic approach mode is the approach of the portable device to the primary antenna and / or the static approach mode consists of a fixed distance between the portable device and the primary antenna.
  • the portable device is a mobile phone in static approach mode then said method further comprises the following step:
  • Step 6 if the voltage at the terminals of the primary antenna is below a threshold, for a predetermined duration, greater than a threshold, then the mobile phone is in the immediate vicinity of the primary antenna.
  • the invention also applies to any device for characterizing a portable device and / or motor vehicle implementing the method described above.
  • FIG. 1 represents a vehicle equipped with a "free hand" access system, and a portable device charger according to the invention
  • FIG. 2 represents a first illustration of the evolution over time of the voltage at the terminals of an NFC primary antenna, according to the invention
  • FIG. 3 represents a second illustration of the evolution over time of the voltage at the terminals of an NFC primary antenna, according to the invention.
  • FIG. 1 shows a motor vehicle 10 comprising an on-board electronic system 1, and at least one door 12 of said vehicle 10 comprises a control unit 14 of the "free hand" access device.
  • the control unit 14 is connected to a first primary antenna NFC 13 integrated in the door 12 of the vehicle 10.
  • a portable device 20 comprising an NFC secondary antenna 21 connected to a microcontroller 22.
  • the control unit 14 of the vehicle 10 triggers the locking or unlocking of the door 12 from the identification data exchanged between the first primary antenna NFC 13 and the secondary antenna NFC 21.
  • the portable device 20 When the portable device 20 approaches the vehicle 10, its presence is detected by the latter. The vehicle 10 then transmits from its first primary antenna NFC 13 an identification request, which is received by the portable device 20. The portable device 20 responds to this request by sending to the vehicle 10 via its antenna secondary NFC 21 an identifier of its own. This method of recognizing the presence of a portable device and its identification is known to those skilled in the art and will not be detailed here.
  • the vehicle 10 is also equipped in its cabin with a charging device or charger 30 of the portable device 20, which is connected to the on-board electronic system 1 1.
  • This charger 30 comprises a second primary antenna NFC 31.
  • the portable device 20 is a mobile phone
  • the latter can send to the vehicle, during the identification request, a user profile to customize the vehicle.
  • the mobile phone once placed on the charger 30 can trigger the activation of certain functions such as downloading audio or other files to the vehicle.
  • the invention proposes to measure the voltage across the first and second primary antennas NFC 13 and 31 embedded in the vehicle and monitor the evolution of this voltage over time.
  • the invention will be explained by considering the first primary antenna NFC 13, but the invention applies identically to the second primary antenna NFC 31.
  • the voltage V across the terminals of FIG. this first primary antenna NFC 13 is constant. This is represented in FIG. 2, between the instants t A and t B , the voltage V has a constant value which is that of a reference voltage V RE F- When a portable device 20 enters the NFC detection zone of the first primary antenna NFC 13, the voltage across it changes.
  • the voltage V increases from V REF to V 2 for a predetermined duration ⁇ 1, this is represented in FIG. 2, by the curve 2. If the portable device 20 is a mobile phone, the voltage V decreases from V REF to Vi for a predetermined duration At1, this is represented in FIG. 2 by the curve 1.
  • the badge has few electronic circuits and consists mainly of plastic parts and / or dielectric.
  • the badge When a field electromagnetic is emitted by the first primary antenna NFC 13 of the vehicle 10, the badge obstructs this field and returns this field to the vehicle 10, this received electromagnetic field then adds to the emitted field, which increases the voltage across the terminals.
  • the mobile phone meanwhile, has many metal parts that absorb the electromagnetic field emitted by the first primary antenna NFC 13, this absorption creates a mismatch of the first primary antenna NFC 13. This mismatch results in a voltage drop at the terminals of the first primary antenna NFC 13, which goes from V R EF to ⁇ .
  • the on-board system 1 1 By calculating for a determined duration At1, the voltage difference across the first primary antenna NFC 13, the on-board system 1 1 thus characterizes the type of portable device 20, worn by the user.
  • the embedded system 1 1 can then:
  • the invention also proposes to follow the evolution of the voltage V in the time t, during a succession of predetermined durations ⁇ 1, At2 ... Ati (see FIG. 3) in order to characterize the mode of approach of the portable device, once his type is characterized.
  • the portable device has been characterized by the on-board system 1 1 of the vehicle 10 as being a mobile phone
  • the vehicle 10 then triggers a request for identification, if this has not been done, or triggers the unlocking of the doors if the identification has already been completed.
  • the vehicle system 1 1 of the vehicle can launch other functions / applications, in addition to the identification request.
  • the on-board system 11 of the vehicle By characterizing the mode of approach of the mobile phone, dynamic or static, the on-board system 11 of the vehicle thus selects the type of communication and the content of the communication to be exchanged.
  • the absolute value of the slope P, thus created is representative of the size of the secondary antenna 21 NFC located in the portable device 20 and this information on the size of the secondary antenna 21 is information used by the system.
  • embedded circuit 1 1 to configure in correspondence the size and the impedance of the first primary antenna NFC 13 and the second primary antenna NFC 31. This is illustrated in Figure 2.
  • the increase of the voltage represented by the curve 2 ' which is of slope ⁇ 2 ⁇ greater than the slope P 2 of the curve 2 signifies the approach of a badge whose antenna secondary is bigger.
  • the slope P r of the curve 1 ' greater than the slope Pi of the curve 1 means the approach of a mobile phone comprising a larger antenna.
  • the size of the secondary antenna 21 is listed in a table stored in the on-board system 1 1 of the vehicle according to the nature of the portable device 20 and the slope P thus calculated and is associated therewith the size and the impedance of the antennas NFC primers 13 and 31.
  • the method of characterizing the type of portable device 20 as well as the approach mode of such a device comprises the following steps:
  • Step 1 measurement during a succession of predetermined durations At1, At2, by the on-board system 1 1 of the voltage V at the terminals of the primary antenna 13, 31,
  • Step 2 calculation by the on-board system 1 1 of an AV voltage difference for each predetermined duration At1, At2,
  • Step 3 comparison by the on-board system 1 1, for each predetermined duration ⁇ 1, At2, of the difference in voltage AV thus calculated with a pre-stored value and,
  • the portable device is of the dielectric type
  • the portable device is of the metallic type
  • Step 5 once the type of portable device has been characterized,
  • the method according to the invention comprises the following step:
  • Step 6 if the voltage V at the terminals of the primary antenna 13, 31 is below a threshold V 3M
  • the invention therefore allows the on-board system in the vehicle, from the measurement of the voltage V at the terminals of each embedded primary NFC antenna: • improve the quality of communication (speed and efficiency) with the portable device, configuring the primary antenna (impedance, size) and selecting the communication mode according to the type of portable device,
  • the invention is not limited to NFC antennas and applies to any radio frequency antenna.
  • the invention does not apply to the distinction between a badge and a mobile phone but applies to the distinction between any type of free hand access device, since this device has been previously characterized (dielectric type or metal) and therefore its effect on voltage V (rise or fall) can be measured.

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Abstract

Procédé de caractérisation par au moins une antenne primaire (13, 31) embarquée dans un véhicule automobile (10), d'un dispositif portable (20) de type indéterminé comprenant une antenne secondaire (21) de taille indéterminée, s'approchant du dit véhicule automobile (10) selon un mode d'approche indéterminé, ladite antenne primaire (13, 31) étant destinée à communiquer avec l'antenne secondaire (21) du dispositif portable (20), et générant une tension à ses bornes, la tension étant reliée à un système embarqué (11) du véhicule automobile (10), l'invention propose que le procédé de caractérisation comprenne les étapes suivantes : étape 1 : mesure pendant une succession de durées prédéterminées, par le système embarqué (11) de la tension aux bornes de l'antenne primaire (13, 31), étape 2 : calcul d'une différence de tension pour chaque durée prédéterminée, étape 3 : comparaison de la différence de tension avec une valeur pré mémorisée, étape 4 : si la différence de tension est positive, alors le dispositif portable (20) est du type diélectrique, sinon si elle est négative, il est du type métallique, étape 5 : si la différence de tension est nulle pendant une durée prédéterminée supérieure à un seuil, alors le dispositif portable (20) est en mode d'approche statique, sinon il est en mode d'approche dynamique.

Description

Procédé de caractérisation d'un dispositif portable par une antenne embarquée dans un véhicule automobile
L'invention concerne un procédé de caractérisation d'un dispositif portable par une antenne embarquée dans un véhicule automobile. L'invention s'applique plus particulièrement aux systèmes d'accès « main libre » aux véhicules automobiles. Un système d'accès dits « main libre » à un véhicule automobile permet à un utilisateur autorisé de verrouiller et/ou de déverrouiller les ouvrants de son véhicule sans utiliser une clé. Pour cela, le véhicule procède à l'identification d'un badge ou d'une télécommande porté(e) par l'utilisateur et si le badge ou la télécommande est identifié(e) comme appartenant au véhicule, alors le véhicule verrouille ou déverrouille ses ouvrants.
Ce système d'accès « main libre » est connu de l'homme du métier. Il se compose généralement d'une unité électronique de commande embarquée dans le véhicule, d'une ou plusieurs antenne(s) radio fréquence (RF) située(s) sur le véhicule et d'un badge ou d'une télécommande d'identification comprenant une antenne RF portée par l'utilisateur.
Un échange d'identifiant entre le badge et le véhicule par l'intermédiaire des antennes RF permet l'identification du badge par le véhicule et le déclenchement du verrouillage ou déverrouillage des ouvrants par ce dernier.
L'identifiant peut être contenu dans un dispositif portable autre qu'un badge ou qu'une télécommande, par exemple il peut être contenu dans un téléphone portable, porté par l'utilisateur. De plus en plus de téléphones portables sont équipés de la technologie NFC (« Near Field Communication », en anglais) c'est-à-dire de la technologie de communication en champ proche. Pour cela, ils sont équipés d'une antenne NFC à 13.56 MHz. Cette communication en champ proche permet d'échanger des données par ondes radio fréquence à une distance réduite, c'est-à-dire une distance variant de 0 cm (c'est-à-dire que les deux objets communiquant entre eux sont en contact) jusqu'à 10 cms. Ce type de communication est utilisé pour payer, à l'aide de son téléphone portable, un péage, une place de parking, etc. Elle peut aussi être utilisée afin d'accéder à un véhicule.
Dans ce dernier cas, les systèmes d'accès « main libre » compatibles avec la communication en champ proche de type NFC comprennent, sur le véhicule, généralement intégrée dans la portière du conducteur, une antenne de communication NFC à 13.56 MHz. On appellera cette antenne, première antenne primaire NFC. L'utilisateur peut ainsi, en présentant devant l'antenne primaire NFC du véhicule, son téléphone portable, qui comprend aussi une antenne NFC (que l'on appellera antenne secondaire NFC) déclencher le verrouillage ou déverrouillage de son véhicule. L'utilisation du téléphone portable à la place d'un badge offre des possibilités de fonctions et/ou d'applications que le badge ou la télécommande ne peuvent pas offrir. Ceci est dû au fait que le téléphone portable en lui-même comprend beaucoup plus d'applications et de fonctionnalités qu'un simple badge d'accès « main libre » à un véhicule. Ces fonctions et/ou applications comprennent la lecture de fichiers audio, le stockage et transfert par communication sans fil, de type NFC vers un dispositif compatible de répertoires téléphoniques ou de toutes autres données, etc.
Par exemple, une fois le téléphone portable identifié par le véhicule, il transmet vers le véhicule un profil d'utilisateur par communication NFC. Ce profil d'utilisateur est ensuite utilisé par le véhicule (plus précisément par le système électronique embarqué du véhicule) pour personnaliser le véhicule selon ce profil d'utilisateur. Il est possible ainsi, c'est-à-dire de prérégler des sièges du véhicule, ou des stations de radio, ou encore de mettre en marche la climatisation, etc.. avant, par exemple que l'utilisateur ne pénètre dans son véhicule.
Certains véhicules comprennent aussi intégrés dans l'habitacle, par exemple sur leur tableau de bord, un dispositif de chargement d'appareil portable, tel qu'un chargeur de téléphone portable, qui est compatible avec la communication de type NFC. C'est-à-dire que ce dispositif de chargement permet non seulement le chargement en électricité de l'appareil portable, mais aussi permet un échange de données par communication NFC entre cet appareil et le système embarqué du véhicule. Pour cela, ce dispositif de chargement intègre en outre une autre antenne NFC, que l'on appellera deuxième antenne primaire NFC. Lorsque le téléphone est posé sur le chargeur, afin d'y être rechargé en électricité par liaison filaire ou par induction, une communication NFC est déclenchée entre la deuxième antenne primaire NFC du véhicule et l'antenne secondaire NFC du téléphone portable. Un transfert de données du téléphone portable vers le véhicule est alors réalisé. Ce transfert de données peut consister en un téléchargement de fichiers audio de format du type « mp3 » (« Moving Picture Experts Groupe Audio layer 3 », en anglais), contenus dans le téléphone que l'utilisateur souhaite écouter à travers le système hifi de son véhicule. Il peut aussi consister en un téléchargement du répertoire téléphonique du téléphone portable afin que ce même répertoire soit consultable par l'utilisateur sur un écran du véhicule (écran commun à la radio, et/ou au système de navigation du véhicule).
Bien sûr, lorsque le téléphone portable est posé sur le chargeur, c'est-à-dire lorsqu'il se trouve à proximité immédiate voire au contact de la deuxième antenne primaire NFC, pendant une durée relativement longue, un téléchargement de fichier en continu peut être réalisé vers le système embarqué du véhicule. De longs téléchargements, ou des téléchargements de fichiers de taille importante ne sont pas possibles lorsque le téléphone est juste présenté pendant une durée très courte devant la première antenne primaire NFC dédiée à l'accès au véhicule.
La communication NFC se faisant à distance réduite (de l'ordre de quelques centimètres), elle est plus sécurisée qu'une communication RF qui est réalisée à quelques mètres autour du véhicule. C'est pour cela que de plus en plus de badges d'accès main libre aux véhicules offrent, en plus de l'accès à distance via RF, eux aussi comme les téléphones portables, l'option de communication par NFC avec le véhicule. Dans un exemple d'utilisation, le badge est détecté au loin, et son identifiant reconnu par le véhicule par communication RF, puis le déverrouillage des ouvrants du véhicule n'est réalisé que lorsque l'utilisateur présente son badge à quelques centimètres de la portière, c'est-à-dire lorsque le badge communique par NFC avec le véhicule. L'accès au véhicule est alors sécurisé par la présence du badge à proximité immédiate du véhicule, ce qui limite les risques d'effraction.
Une antenne primaire NFC embarquée dans un véhicule est configurée initialement de manière optimale pour communiquer avec un seul type de dispositif portable, c'est-à-dire soit avec un badge soit avec un téléphone portable, et ceci en fonction, en outre de la taille de l'antenne secondaire NFC située dans ce même dispositif portable.
En effet, pour assurer une communication de qualité optimale, la taille et l'impédance de l'antenne primaire NFC, doivent être configurées différemment, selon le fait que, l'antenne primaire NFC communique avec un badge (dont la taille d'antenne secondaire NFC est de taille relativement petite mais dont l'impédance et donc la portée de communication est relativement grande) ou qu'elle communique avec un téléphone portable (dont la taille d'antenne secondaire NFC est généralement plus grande que celle d'un badge, mais dont l'impédance et donc la portée de communication est relativement petite). La taille de l'antenne primaire NFC, embarquée dans le véhicule, doit être calibrée en fonction de la taille de l'antenne secondaire NFC située dans le dispositif portable et son impédance doit être calibrée en fonction d'une distance typique ou d'une distance moyenne de communication entre les deux. Idéalement, les deux antennes primaire et secondaire NFC du véhicule et du dispositif portable doivent être de taille sensiblement égale pour assurer une communication de bonne qualité entre elles.
La configuration de l'antenne primaire NFC est importantecar, par exemple, une antenne primaire NFC dont l'impédance est trop élevée par rapport à une distance de communication donnée avec l'antenne secondaire NFC crée des phénomènes de désadaptation de l'antenne secondaire NFC du dispositif portable et des problèmes de communication entre les deux. A l'opposé, une impédance trop faible réduit la portée de l'antenne primaire NFC et des problèmes de détection par le véhicule du dispositif portable. Quant à la taille de l'antenne primaire NFC, si elle est trop petite, elle émet un champ électromagnétique très intense et localisé. Et une plus grande antenne secondaire NFC située dans le dispositif portable aura des difficultés à détecter ce champ localisé et intense.
La configuration (le réglage de la taille et de l'impédance) de l'antenne primaire NFC peut être réalisée par le système électronique embarqué du véhicule grâce à un circuit électronique comprenant des sélectionneurs et/ou interrupteurs. Ces sélectionneurs et/ou interrupteur(s) permettent d'adapter la taille de l'antenne en reliant ou non plusieurs parties d'antenne primaire entres elles. Ils permettent aussi de régler l'impédance en sélectionnant pour chaque partie d'antenne, un nombre précis d'enroulements de fils de cuivre. Ces dispositifs et procédés de configuration d'antenne font l'objet d'une autre demande de brevet, déposée par la demanderesse le même jour que la présente demande.
On aura compris, que du fait des applications et/ou des fonctionnalités et de la configuration d'antenne qui sont différentes selon que le dispositif portable est un téléphone portable ou un badge (ou tout autre dispositif), il est nécessaire pour le véhicule de pouvoir faire la distinction entre ces dispositifs portables et donc de pouvoir caractériser la nature du dispositif portable. Ceci afin, non seulement d'établir une communication NFC de bonne qualité le plus rapidement possible en configurant l'antenne de manière correspondante, mais aussi afin d'éviter d'essayer d'établir des communications impossibles. En effet, si la distinction téléphone/badge n'est pas faite, le véhicule peut tenter inutilement d'envoyer des données véhicules au badge, (comme il le fait pour un téléphone portable) que le badge n'est pas en mesure de traiter comme le fait le téléphone portable. En effet, à partir de ces données, le téléphone portable peut déclencher des applications, alors que le badge, comme expliqué précédemment, n'offre pas cette possibilité.
De plus, il est aussi nécessaire de détecter le mode d'approche du dispositif portable vers le véhicule, c'est-à-dire de distinguer si le dispositif portable est en approche dynamique, c'est-à-dire s'il s'approche du véhicule, ce qui est le cas lors de l'accès au véhicule, ou s'il est en approche statique, c'est-à-dire situé à distance fixe par rapport à l'antenne primaire NFC. En effet, dans le cas où le dispositif portable est un téléphone portable et s'il est à distance fixe du véhicule, alors le système embarqué du véhicule peut déclencher des applications spécifiques à la configuration du véhicule ou à l'accès du véhicule, ce qui n'est pas possible avec un badge (qu'il soit situé à distance fixe ou qu'il s'approche du véhicule), et qui n'est pas non plus possible lorsque le téléphone portable s'approche rapidement du véhicule. De plus, le contenu de la communication entre le dispositif portable et le véhicule diffère selon le fait que le dispositif portable est à distance fixe de l'antenne primaire dédiée à l'accès véhicule ou qu'il est situé à distance fixe de l'antenne secondaire située sur le dispositif de chargement. Dans ce dernier cas, si le dispositif portable est un téléphone portable, alors des fichiers de taille plus importante, et des téléchargements en continu peuvent être envisagés. Des applications spécifiques dédiées à l'interaction avec le système de navigation ou avec le système audio du véhicule peuvent être lancées. En revanche, si le dispositif portable est un badge, cette distinction sur le mode d'approche (statique ou dynamique) n'est pas utile, car aucun téléchargement ne peut être réalisé avec un badge.
L'invention propose dans ce but un procédé de caractérisation du dispositif portable par une antenne primaire embarquée dans un véhicule automobile. En mesurant l'évolution de la tension aux bornes de l'antenne primaire, l'invention permet judicieusement de :
· caractériser le type de dispositif portable ; c'est-à-dire de savoir s'il s'agit d'un téléphone portable ou d'un badge, et donc :
o de configurer l'antenne primaire (taille, impédance) en correspondance, et
o de choisir un mode de communication spécifique au dispositif portable ainsi caractérisé,
• caractériser le type d'approche de ce dispositif portable, c'est-à-dire déterminer si le dispositif portable (téléphone ou badge) s'approche du véhicule, ou s'il est à distance constante vis à vis du véhicule et donc de choisir le contenu du mode de communication afin de lancer des applications dans le cas où le dispositif portable est un téléphone portable (ou tout autre type de dispositif permettant de telles applications).
Plus précisément, l'invention propose un procédé de caractérisation par au moins une antenne primaire embarquée dans un véhicule automobile, d'un dispositif portable de type indéterminé comprenant une antenne secondaire de taille indéterminée, s'approchant du dit véhicule automobile selon un mode d'approche indéterminé, ladite antenne primaire étant destinée à communiquer avec l'antenne secondaire dudit dispositif portable, et générant une tension à ses bornes, ladite tension étant reliée à un système embarqué du véhicule automobile, le dit procédé de caractérisation comprenant les étapes suivantes :
· étape 1 : mesure pendant une succession de durées prédéterminées, par le système embarqué de la tension aux bornes de l'antenne primaire, • étape 2 : calcul, par le système embarqué d'une différence de tension pour chaque durée prédéterminée,
• étape 3 : comparaison par le système embarqué, pour chaque durée prédéterminée, de la différence de tension ainsi calculée avec une valeur pré mémorisée et,
• étape 4 :
o si la différence de tension est positive, alors le dispositif portable est du type diélectrique,
o si la différence de tension est négative, alors le dispositif portable est du type métallique,
• étape 5 : une fois la nature du dispositif portable caractérisée,
o si la différence de tension est nulle pendant une durée prédéterminée, supérieure à un seuil alors le dispositif portable est en mode d'approche statique,
o sinon le dispositif portable est en mode d'approche dynamique.
Dans un mode de réalisation de l'invention, le procédé de caractérisation comprend en outre les étapes suivantes :
• étape 2a : lors de l'étape 2, calcul, par le système embarqué pour chaque durée prédéterminée de la valeur absolue d'une pente, créée par la différence de tension,
• étape 3a : lors de l'étape 3, comparaison par le système embarqué, de la valeur absolue de la pente ainsi calculée avec une valeur pré mémorisée et référencée préalablement en fonction de la taille de l'antenne secondaire du dispositif portable et,
· étape 4a : lors de l'étape 4, caractérisation de la taille de l'antenne secondaire du dispositif portable en fonction de cette comparaison.
Selon l'invention, l'antenne primaire peut être une antenne de communication de type NFC.
Avantageusement, le dispositif portable du type diélectrique est un badge d'accès au véhicule et/ou le dispositif portable du type métallique est un téléphone portable. Judicieusement, le mode d'approche dynamique consiste en l'approche du dispositif portable vers l'antenne primaire et/ou que le mode d'approche statique consiste en une distance fixe entre le dispositif portable et l'antenne primaire.
Dans un mode de réalisation particulier, si le dispositif portable est un téléphone portable en mode d'approche statique alors ledit procédé comprend en outre l'étape suivante :
• étape 6 : si la tension aux bornes de l'antenne primaire est en dessous d'un seuil, pendant une durée prédéterminée, supérieure à un seuil, alors le téléphone portable se trouve à proximité immédiate de l'antenne primaire.
L'invention s'applique aussi à tout dispositif de caractérisation d'un dispositif portable et/ou véhicule automobile mettant en œuvre le procédé décrit ci-dessus.
D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront mieux de la description qui suit à titre d'exemple de réalisation non limitatif, faite en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels :
« la figure 1 représente un véhicule équipé d'un système d'accès « main libre », et d'un chargeur de dispositif portable selon l'invention,
• la figure 2 représente une première illustration de l'évolution dans le temps de la tension aux bornes d'une antenne primaire NFC, selon l'invention,
• la figure 3 représente une deuxième illustration de l'évolution dans le temps de la tension aux bornes d'une antenne primaire NFC, selon l'invention.
La figure 1 représente un véhicule automobile 10 comprenant un système électronique embarqué 1 , et dont au moins une portière 12 dudit véhicule 10 comprend une unité de contrôle 14 du dispositif d'accès « main libre ».
L'unité de contrôle 14 est reliée à une première antenne primaire NFC 13, intégrée dans la portière 12 du véhicule 10.
Au véhicule 10, est associé un dispositif portable 20 comprenant une antenne secondaire NFC 21 relié à un microcontrôleur 22. L'unité de contrôle 14 du véhicule 10 déclenche le verrouillage ou le déverrouillage de la portière 12 à partir des données d'identification échangées entre la première antenne primaire NFC 13 et l'antenne secondaire NFC 21.
Lorsque le dispositif portable 20 s'approche du véhicule 10, sa présence est détectée par ce dernier. Le véhicule 10 émet alors à partir de sa première antenne primaire NFC 13 une demande d'identification, qui est reçue par le dispositif portable 20. Le dispositif portable 20 répond à cette demande en envoyant vers le véhicule 10 par l'intermédiaire de son antenne secondaire NFC 21 un identifiant qui lui est propre. Ce procédé de reconnaissance de la présence d'un dispositif portable et de son identification est connu de l'homme du métier et ne sera pas détaillé ici.
Le véhicule 10 est également équipé dans son habitacle, d'un dispositif de chargement ou chargeur 30 du dispositif portable 20, qui est relié au système électronique embarqué 1 1. Ce chargeur 30 comprend une seconde antenne primaire NFC 31.
Comme expliqué précédemment, dans le cas où le dispositif portable 20 est un téléphone portable, ce dernier peut envoyer au véhicule, lors de la demande d'identification, un profil d'utilisateur afin de personnaliser le véhicule. Et lorsque le véhicule est déverrouillé, et que l'utilisateur pénètre à l'intérieur de son véhicule, le téléphone portable une fois posé sur le chargeur 30 permet de déclencher l'activation de certaines fonctions comme le téléchargement de fichiers audio ou autres vers le système embarqué 1 1 du véhicule 10.
L'invention propose un procédé par lequel le véhicule caractérise :
• le type de dispositif portable, en distinguant un téléphone portable d'un badge et,
• le mode d'approche du dispositif portable vis-à-vis du véhicule, en distinguant une approche dynamique, d'une approche statique.
Pour cela, l'invention propose de mesurer la tension aux bornes des premières et secondes antennes primaires NFC 13 et 31 embarquées dans le véhicule et de surveiller l'évolution de cette tension dans le temps. Dans l'exemple ci-dessous, l'invention sera expliquée en considérant la première antenne primaire NFC 13, mais l'invention s'applique de manière identique à la deuxième antenne primaire NFC 31.
Lorsqu'aucun dispositif portable 20 ne se trouve à proximité de la première antenne primaire NFC 13 du véhicule 10, c'est-à-dire lorsqu'aucun dispositif portable ne se trouve dans la zone de détection NFC, la tension V aux bornes de cette première antenne primaire NFC 13 est constante. Ceci est représenté à la figure 2, entre les instants tA et tB, la tension V a une valeur constante qui est celle d'une tension de référence VREF- Lorsqu'un dispositif portable 20 entre dans la zone de détection NFC de la première antenne primaire NFC 13, la tension aux bornes de celle-ci change.
Si le dispositif portable 20 est un badge, la tension V augmente de VREF à V2 pendant une durée prédéterminée Δί1 , ceci est représenté à la figure 2, par la courbe 2. Si le dispositif portable 20 est un téléphone portable, la tension V diminue de VREF à V-i pendant une durée prédéterminée At1 , ceci est représenté à la figure 2 par la courbe 1.
En effet, le badge comporte peu de circuits électroniques et est constitué principalement de pièces plastiques et/ou diélectriques. Lorsqu'un champ électromagnétique est émis par la première antenne primaire NFC 13 du véhicule 10, le badge fait obstacle à ce champ et renvoie ce champ vers le véhicule 10, ce champ électromagnétique reçu s'additionne alors au champ émis, ce qui augmente la tension aux bornes de la première antenne primaire NFC 13 de la tension de référence VREF à V2. Le téléphone portable, quant à lui, comporte beaucoup de pièces métalliques qui absorbent le champ électromagnétique émis par la première antenne primaire NFC 13, cette absorption crée une désadaptation de la première antenne primaire NFC 13. Cette désadaptation a pour conséquence une baisse de tension aux bornes de la première antenne primaire NFC 13, qui passe de VREF à \ .
En calculant pendant une durée déterminée At1 , la différence de tension aux bornes de la première antenne primaire NFC 13,
Figure imgf000011_0001
le système embarqué 1 1 caractérise ainsi le type de dispositif portable 20, porté par l'utilisateur. Le système embarqué 1 1 peut alors :
• configurer la première antenne primaire NFC 13 de manière optimale en sélectionnant sa taille et /ou son impédance selon des valeurs pré mémorisées, répertoriés par type de dispositif portable et issues de tables de calibration contenues dans le système embarqué 1 1 du véhicule 10,
• et/ou sélectionner le type de communication correspondant au dispositif portable 20 ainsi caractérisé, c'est-à-dire lancer une simple demande d'identification lorsqu'il s'agit d'un badge ou lancer une demande d'identification ainsi que d'autres fonctionnalités, comme une demande de profil d'utilisateur (par exemple), lorsqu'il s'agit d'un téléphone portable.
L'invention propose également de suivre l'évolution de la tension V dans le temps t, pendant une succession de durées prédéterminées Δί1 , At2...Ati (cf. Figure 3) afin de caractériser le mode d'approche du dispositif portable, une fois son type caractérisé. Dans le cas où le dispositif portable a été caractérisé par le système embarqué 1 1 du véhicule 10 comme étant un téléphone portable, si la tension V continue de baisser jusqu'à V=V5 pendant les intervalles de temps At2...Ati comme illustré à la courbe 5 de la figure 3, cela signifie que le téléphone portable continue de se rapprocher du véhicule 10. Le véhicule 10 déclenche alors une demande d'identification, si cela n'a pas été fait, ou déclenche le déverrouillage des portières si l'identification a déjà été réalisée. En revanche, si la tension V devient constante à V=V3., c'est-à-dire AV=0, pendant un intervalle de temps At2, alors cela signifie que le téléphone portable est maintenant à distance fixe de la première antenne primaire NFC 13. Si le téléphone portable est à distance fixe pendant une certaine durée At2 supérieure à un seuil Ath1 prédéterminé (cf. Figure 3), alors le système embarqué 1 1 du véhicule peut lancer d'autres fonctions/applications, en plus de la demande d'identification. En caractérisant le mode d'approche du téléphone portable, dynamique ou statique, le système embarqué 11 du véhicule sélectionne ainsi le type de communication et le contenu de la communication à échanger.
Cette caractérisation sur le mode l'approche est d'autant plus utile, lorsque le téléphone portable est posé sur le chargeur 30 du véhicule 10. Si la tension V aux bornes de la seconde antenne primaire 31 est constante à V=V3 , c'est-à-dire AV=0, pendant une durée prédéterminée Ati, supérieure à un seuil Ath2, et que cette valeur de tension V3 est en-dessous d'un certain seuil V3MIN (cf. Figure 3), cela signifie que non seulement le téléphone portable est situé à une distance fixe de la deuxième antenne primaire 31 mais plus précisément que le dispositif portable est posé sur le chargeur 30, c'est-à-dire à proximité immédiate de l'antenne primaire 31 et que le téléchargement de fichiers de plus grande taille ou des téléchargements en continu peuvent être réalisés avec un débit de téléchargement suffisant.
De manière similaire, si le dispositif portable 20 a été caractérisé par le système embarqué 1 1 du véhicule 10 comme étant un badge, et si la tension V continue de monter (cf. courbe 6 à la figure 3) jusqu'à V=V6 pendant une durée prédéterminée Ati, cela signifie que le badge continue de s'approcher du véhicule 10 et le système embarqué 1 1 du véhicule 10 peut procéder à l'identification si cela n'a pas été fait ou déclencher le déverrouillage des portières si l'identification a déjà été réalisée. En revanche, si la tension V devient constante à une valeur fixe, V=V4, c'est-à-dire Δ\/=0, pendant une durée prédéterminée Ati, supérieure à un seuil (non représenté) alors cela signifie que le badge est maintenant situé à une distance constante de la première antenne primaire NFC 13, mais comme le système embarqué 1 1 a déjà caractérisé le dispositif portable 20 comme étant un badge, il ne déclenchera aucune communication comportant des fonctionnalités adaptées au téléphone portable, réduisant ainsi la consommation du système embarqué 1 1 du véhicule 10.
Un perfectionnement de l'invention consiste à mesurer la pente P=AV/At créée par l'augmentation ou la baisse de tension AV par rapport à la tension de référence VREF. En effet, la valeur absolue de la pente P, ainsi crée est représentative de la taille de l'antenne secondaire 21 NFC située dans le dispositif portable 20 et cette information sur la taille de l'antenne secondaire 21 est une information utilisée par le système embarqué 1 1 pour configurer en correspondance la taille et l'impédance de la première antenne primaire NFC 13 et de la seconde antenne primaire NFC 31. Ceci est illustré à la figure 2. L'augmentation de la tension représentée par la courbe 2' qui est de pente Ρ2· plus grande que la pente P2 de la courbe 2 signifie l'approche d'un badge dont l'antenne secondaire est plus grande. De manière similaire, la pente Pr de la courbe 1 ', plus grande que la pente Pi de la courbe 1 signifie l'approche d'un téléphone portable comprenant une antenne de plus grande taille. La taille de l'antenne secondaire 21 est répertoriée dans une table mémorisée dans le système embarqué 1 1 du véhicule en fonction de la nature du dispositif portable 20 et de la pente P ainsi calculée et y est associée la taille et l'impédance des antennes primaires NFC 13 et 31.
Le procédé de caractérisation du type de dispositif portable 20 ainsi que du mode d'approche d'un tel dispositif comprend les étapes suivantes :
• étape 1 : mesure pendant une succession de durées prédéterminées At1 , At2, par le système embarqué 1 1 de la tension V aux bornes de l'antenne primaire 13, 31 ,
• étape 2 : calcul par le système embarqué 1 1 d'une différence de tension AV pour chaque durée prédéterminée At1 , At2,
• étape 3 : comparaison par le système embarqué 1 1 , pour chaque durée prédéterminée Δί1 , At2, de la différence de tension AV ainsi calculée avec une valeur pré mémorisée et,
• étape 4 :
o si la différence de tension AV est positive, alors le dispositif portable est du type diélectrique,
o si la différence de tension AV est négative, alors le dispositif portable est du type métallique,
• étape 5 : une fois le type du dispositif portable caractérisé,
o si la différence de tension AV devient nulle pendant une durée prédéterminée, supérieure à un seuil Ath1 , alors le dispositif portable est en mode d'approche statique,
o sinon le dispositif portable est en mode d'approche dynamique.
Selon un mode de réalisation, le procédé selon l'invention comprend l'étape suivante :
• étape 6 : si la tension V aux bornes de l'antenne primaire 13, 31 est en dessous d'un seuil V3M|N, pendant une durée prédéterminée Ati supérieure à un seuil Ath2 alors le téléphone portable se trouve à proximité immédiate de l'antenne primaire 13, 31.
L'invention permet donc au système embarqué dans le véhicule, à partir de la mesure de la tension V aux bornes de chaque antenne primaire NFC embarquée : • d'améliorer la qualité de la communication (rapidité et efficacité) avec le dispositif portable, en configurant l'antenne primaire (impédance, taille) et en sélectionnant le mode de communication selon le type de dispositif portable,
• de réduire la consommation du système embarqué en évitant des modes de communication et des contenus incompatibles avec le type du dispositif portable ou incompatibles avec le mode d'approche.
Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux antennes NFC et s'applique à toute antenne radio fréquence. De même l'invention ne s'applique pas à la distinction entre un badge et un téléphone portable mais s'applique à la distinction entre tout type de dispositif d'accès main libre, étant donné que ce dispositif a été caractérisé préalablement (type diélectrique ou métallique) et donc que son effet sur la tension V (hausse ou baisse) peut être mesuré.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de caractérisation par au moins une antenne primaire (13, 31) embarquée dans un véhicule automobile (10), d'un dispositif portable (20) de type indéterminé comprenant une antenne secondaire (21 ) de taille indéterminée, s'approchant du dit véhicule automobile (10) selon un mode d'approche indéterminé, ladite antenne primaire (13, 31 ) étant destinée à communiquer avec l'antenne secondaire (21 ) dudit dispositif portable (20), et générant une tension (V) à ses bornes, ladite tension (V) étant reliée à un système embarqué (1 1 ) du véhicule automobile (10), caractérisé en ce que le dit procédé de caractérisation comprend les étapes suivantes :
• étape 1 : mesure pendant une succession de durées prédéterminées (Δί1 , At2), par le système embarqué (1 1 ) de la tension (V) aux bornes de l'antenne primaire (13, 31 ),
• étape 2 : calcul, par le système embarqué (1 1 ) d'une différence de tension (AV) pour chaque durée prédéterminée (At1 , At2),
• étape 3 : comparaison par le système embarqué (1 1 ), pour chaque durée prédéterminée (At1 , At2), de la différence de tension (AV) ainsi calculée avec une valeur pré mémorisée et,
• étape 4 :
o si la différence de tension (AV) est positive, alors le dispositif portable (20) est du type diélectrique,
o si la différence de tension (AV) est négative, alors le dispositif portable (20) est du type métallique,
• étape 5 : une fois la nature du dispositif portable caractérisée,
o si la différence de tension (AV) est nulle pendant une durée prédéterminée (At2), supérieure à un seuil (Ath1 ) alors le dispositif portable (20) est en mode d'approche statique,
o sinon le dispositif portable (20) est en mode d'approche dynamique.
2. Procédé de caractérisation d'un dispositif portable (20) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dit procédé comprend en outre les étapes suivantes :
• étape 2a : lors de l'étape 2, calcul, par le système embarqué (1 1 ) pour chaque durée prédéterminée (At1 , At2) de la valeur absolue d'une pente (P), créée par la différence de tension (AV), • étape 3a : lors de l'étape 3, comparaison par le système embarqué (1 1 ), de la valeur absolue de la pente (P) ainsi calculée avec une valeur pré mémorisée et référencée préalablement en fonction de la taille de l'antenne secondaire (21 ) du dispositif portable (20) et,
· étape 4a : lors de l'étape 4, caractérisation de la taille de l'antenne secondaire (21) du dispositif portable (20) en fonction de cette comparaison.
3. Procédé de caractérisation d'un dispositif portable (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'antenne primaire (13, 31 ) est une antenne de communication de type NFC.
4. Procédé de caractérisation d'un dispositif portable (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif portable (20) du type diélectrique est un badge d'accès au véhicule (10) et/ou le dispositif portable (20) du type métallique est un téléphone portable.
5. Procédé de caractérisation d'un dispositif portable (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mode d'approche dynamique consiste en l'approche du dispositif portable vers l'antenne primaire (13, 31 ) et/ou que le mode d'approche statique consiste en une distance fixe entre le dispositif portable (20) et l'antenne primaire (13, 31 ).
6. Procédé de caractérisation selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que, si le dispositif portable (20) est un téléphone portable en mode d'approche statique, alors ledit procédé comprend en outre l'étape suivante :
• étape 6 : si la tension (V) aux bornes de l'antenne primaire (13, 31 ) est en- dessous d'un seuil (V3M|N), pendant une durée prédéterminée (Ati), supérieure à un seuil (Ath2), alors le téléphone portable se trouve à proximité immédiate de l'antenne primaire (13, 31 ).
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