FR2983808A1

FR2983808A1 - Procede de caracterisation d'un dispositif portable par une antenne embarquee dans un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2983808A1
Application number: FR1103812A
Authority: FR
Inventors: Mohamed Cheikh; Sebastien Kessler; Alexandru Takacs
Original assignee: Continental Automotive GmbH; Continental Automotive France SAS
Current assignee: Continental Automotive GmbH; Continental Automotive France SAS
Priority date: 2011-12-13
Filing date: 2011-12-13
Publication date: 2013-06-14
Anticipated expiration: 2031-12-13
Also published as: US20140324252A1; US9061651B2; CN104053581B; WO2013087197A1; CN104053581A; FR2983808B1

Abstract

Procédé de caractérisation par au moins une antenne primaire (13, 31) embarquée dans un véhicule automobile (10), d'un dispositif portable (20) de type indéterminé comprenant une antenne secondaire (21) de taille indéterminée, s'approchant du dit véhicule automobile (10) selon un mode d'approche indéterminé, ladite antenne primaire (13, 31) étant destinée à communiquer avec l'antenne secondaire (21) du dispositif portable (20), et générant une tension à ses bornes, la tension étant reliée à un système embarqué (11) du véhicule automobile (10), l'invention propose que le procédé de caractérisation comprenne les étapes suivantes : . étape 1 : mesure pendant une succession de durées prédéterminées, par le système embarqué (11) de la tension aux bornes de l'antenne primaire (13, 31), . étape 2 : calcul d'une différence de tension pour chaque durée prédéterminée, . étape 3 : comparaison de la différence de tension avec une valeur pré mémorisée, . étape 4 : si la différence de tension est positive, alors le dispositif portable (20) est du type diélectrique, sinon si elle est négative, il est du type métallique, . étape 5 : si la différence de tension est nulle pendant une durée prédéterminée supérieure à un seuil, alors le dispositif portable (20) est en mode d'approche statique, sinon il est en mode d'approche dynamique.

Description

L'invention concerne un procédé de caractérisation d'un dispositif portable par une antenne embarquée dans un véhicule automobile. L'invention s'applique plus particulièrement aux systèmes d'accès « main libre » aux véhicules automobiles. Un système d'accès dits « main libre » à un véhicule automobile permet à un utilisateur autorisé de verrouiller et/ou de déverrouiller les ouvrants de son véhicule sans utiliser une clé. Pour cela, le véhicule procède à l'identification d'un badge ou d'une télécommande porté(e) par l'utilisateur et si le badge ou la télécommande est identifié(e) comme appartenant au véhicule, alors le véhicule verrouille ou déverrouille ses ouvrants. Ce système d'accès « main libre » est connu de l'homme du métier. Il se compose généralement d'une unité électronique de commande embarquée dans le véhicule, d'une ou plusieurs antenne(s) radio fréquence (RF) située(s) sur le véhicule et d'un badge ou d'une télécommande d'identification comprenant une antenne RF portée par l'utilisateur. Un échange d'identifiant entre le badge et le véhicule par l'intermédiaire des 15 antennes RF permet l'identification du badge par le véhicule et le déclenchement du verrouillage ou déverrouillage des ouvrants par ce dernier. L'identifiant peut être contenu dans un dispositif portable autre qu'un badge ou qu'une télécommande, par exemple il peut être contenu dans un téléphone portable, porté par l'utilisateur. De plus en plus de téléphones portables sont équipés de la technologie 20 NFC (« Near Field Communication », en anglais) c'est-à-dire de la technologie de communication en champ proche. Pour cela, ils sont équipés d'une antenne NFC à 13.56 MHz. Cette communication en champ proche permet d'échanger des données par ondes radio fréquence à une distance réduite, c'est-à-dire une distance variant de 0 cm (c'est-à-dire que les deux objets communiquant entre eux sont en contact) jusqu'à 25 10 cms. Ce type de communication est utilisé pour payer, à l'aide de son téléphone portable, un péage, une place de parking, etc. Elle peut aussi être utilisée afin d'accéder à un véhicule. Dans ce dernier cas, les systèmes d'accès « main libre » compatibles avec la communication en champ proche de type NFC comprennent, sur le véhicule, 30 généralement intégrée dans la portière du conducteur, une antenne de communication NFC à 13.56 MHz. On appellera cette antenne, première antenne primaire NFC. L'utilisateur peut ainsi, en présentant devant l'antenne primaire NFC du véhicule, son téléphone portable, qui comprend aussi une antenne NFC (que l'on appellera antenne secondaire NFC) déclencher le verrouillage ou déverrouillage de son véhicule. 35 L'utilisation du téléphone portable à la place d'un badge offre des possibilités de fonctions et/ou d'applications que le badge ou la télécommande ne peuvent pas offrir. Ceci est dû au fait que le téléphone portable en lui-même comprend beaucoup plus d'applications et de fonctionnalités qu'un simple badge d'accès « main libre » à un véhicule. Ces fonctions et/ou applications comprennent la lecture de fichiers audio, le stockage et transfert par communication sans fil, de type NFC vers un dispositif compatible de répertoires téléphoniques ou de toutes autres données, etc. Par exemple, une fois le téléphone portable identifié par le véhicule, il transmet vers le véhicule un profil d'utilisateur par communication NFC. Ce profil d'utilisateur est ensuite utilisé par le véhicule (plus précisément par le système électronique embarqué du véhicule) pour personnaliser le véhicule selon ce profil d'utilisateur. Il est possible ainsi, c'est-à-dire de prérégler des sièges du véhicule, ou des stations de radio, ou encore de mettre en marche la climatisation, etc..avant, par exemple que l'utilisateur ne pénètre dans son véhicule. Certains véhicules comprennent aussi intégrés dans l'habitacle, par exemple sur leur tableau de bord, un dispositif de chargement d'appareil portable, tel qu'un chargeur de téléphone portable, qui est compatible avec la communication de type NFC. C'est-à-dire que ce dispositif de chargement permet non seulement le chargement en électricité de l'appareil portable, mais aussi permet un échange de données par communication NFC entre cet appareil et le système embarqué du véhicule. Pour cela, ce dispositif de chargement intègre en outre une autre antenne NFC, que l'on appellera deuxième antenne primaire NFC. Lorsque le téléphone est posé sur le chargeur, afin d'y être rechargé en électricité par liaison filaire ou par induction, une communication NFC est déclenchée entre la deuxième antenne primaire NFC du véhicule et l'antenne secondaire NFC du téléphone portable. Un transfert de données du téléphone portable vers le véhicule est alors réalisé. Ce transfert de données peut consister en un téléchargement de fichiers audio de format du type « mp3 » (« Moving Picture Experts Groupe Audio layer 3 », en anglais), contenus dans le téléphone que l'utilisateur souhaite écouter à travers le système hifi de son véhicule. Il peut aussi consister en un téléchargement du répertoire téléphonique du téléphone portable afin que ce même répertoire soit consultable par l'utilisateur sur un écran du véhicule (écran commun à la radio, et/ou au système de navigation du véhicule). Bien sûr, lorsque le téléphone portable est posé sur le chargeur, c'est-à-dire lorsqu'il se trouve à proximité immédiate voire au contact de la deuxième antenne primaire NFC, pendant une durée relativement longue, un téléchargement de fichier en continu peut être réalisé vers le système embarqué du véhicule. De longs téléchargements, ou des téléchargements de fichiers de taille importante ne sont pas possibles lorsque le téléphone est juste présenté pendant une durée très courte devant la première antenne primaire NFC dédiée à l'accès au véhicule. La communication NFC se faisant à distance réduite (de l'ordre de quelques centimètres), elle est plus sécurisée qu'une communication RF qui est réalisée à 5 quelques mètres autour du véhicule. C'est pour cela que de plus en plus de badges d'accès main libre aux véhicules offrent, en plus de l'accès à distance via RF, eux aussi comme les téléphones portables, l'option de communication par NFC avec le véhicule. Dans un exemple d'utilisation, le badge est détecté au loin, et son identifiant reconnu par le véhicule par communication RF, puis le déverrouillage des ouvrants du véhicule n'est 10 réalisé que lorsque l'utilisateur présente son badge à quelques centimètres de la portière, c'est-à-dire lorsque le badge communique par NFC avec le véhicule. L'accès au véhicule est alors sécurisé par la présence du badge à proximité immédiate du véhicule, ce qui limite les risques d'effraction. Une antenne primaire NFC embarquée dans un véhicule est configurée 15 initialement de manière optimale pour communiquer avec un seul type de dispositif portable, c'est-à-dire soit avec un badge soit avec un téléphone portable, et ceci en fonction, en outre de la taille de l'antenne secondaire NFC située dans ce même dispositif portable. En effet, pour assurer une communication de qualité optimale, la taille et 20 l'impédance de l'antenne primaire NFC, doivent être configurées différemment, selon le fait que, l'antenne primaire NFC communique avec un badge (dont la taille d'antenne secondaire NFC est de taille relativement petite mais dont l'impédance et donc la portée de communication est relativement grande) ou qu'elle communique avec un téléphone portable (dont la taille d'antenne secondaire NFC est généralement plus grande que celle 25 d'un badge, mais dont l'impédance et donc la portée de communication est relativement petite). La taille de l'antenne primaire NFC, embarquée dans le véhicule, doit être calibrée en fonction de la taille de l'antenne secondaire NFC située dans le dispositif portable et son impédance doit être calibrée en fonction d'une distance typique ou d'une distance moyenne de communication entre les deux. Idéalement, les deux antennes primaire et 30 secondaire NFC du véhicule et du dispositif portable doivent être de taille sensiblement égale pour assurer une communication de bonne qualité entre elles. La configuration de l'antenne primaire NFC est importantecar, par exemple, une antenne primaire NFC dont l'impédance est trop élevée par rapport à une distance de communication donnée avec l'antenne secondaire NFC crée des phénomènes de 35 désadaptation de l'antenne secondaire NFC du dispositif portable et des problèmes de communication entre les deux. A l'opposé, une impédance trop faible réduit la portée de l'antenne primaire NFC et des problèmes de détection par le véhicule du dispositif portable. Quant à la taille de l'antenne primaire NFC, si elle est trop petite, elle émet un champ électromagnétique très intense et localisé. Et une plus grande antenne secondaire NFC située dans le dispositif portable aura des difficultés à détecter ce champ localisé et intense.

La configuration (le réglage de la taille et de l'impédance) de l'antenne primaire NFC peut être réalisée par le système électronique embarqué du véhicule grâce à un circuit électronique comprenant des sélectionneurs et/ou interrupteurs. Ces sélectionneurs et/ou interrupteur(s) permettent d'adapter la taille de l'antenne en reliant ou non plusieurs parties d'antenne primaire entres elles. Ils permettent aussi de régler l'impédance en sélectionnant pour chaque partie d'antenne, un nombre précis d'enroulements de fils de cuivre. Ces dispositifs et procédés de configuration d'antenne font l'objet d'une autre demande de brevet, déposée par la demanderesse le même jour que la présente demande. On aura compris, que du fait des applications et/ou des fonctionnalités et de la configuration d'antenne qui sont différentes selon que le dispositif portable est un téléphone portable ou un badge (ou tout autre dispositif), il est nécessaire pour le véhicule de pouvoir faire la distinction entre ces dispositifs portables et donc de pouvoir caractériser la nature du dispositif portable. Ceci afin, non seulement d'établir une communication NFC de bonne qualité le plus rapidement possible en configurant l'antenne de manière correspondante, mais aussi afin d'éviter d'essayer d'établir des communications impossibles. En effet, si la distinction téléphone/badge n'est pas faite, le véhicule peut tenter inutilement d'envoyer des données véhicules au badge, (comme il le fait pour un téléphone portable) que le badge n'est pas en mesure de traiter comme le fait le téléphone portable. En effet, à partir de ces données, le téléphone portable peut déclencher des applications, alors que le badge, comme expliqué précédemment, n'offre pas cette possibilité. De plus, il est aussi nécessaire de détecter le mode d'approche du dispositif portable vers le véhicule, c'est-à-dire de distinguer si le dispositif portable est en approche dynamique, c'est-à-dire s'il s'approche du véhicule, ce qui est le cas lors de l'accès au véhicule, ou s'il est en approche statique, c'est-à-dire situé à distance fixe par rapport à l'antenne primaire NFC. En effet, dans le cas où le dispositif portable est un téléphone portable et s'il est à distance fixe du véhicule, alors le système embarqué du véhicule peut déclencher des applications spécifiques à la configuration du véhicule ou à l'accès du véhicule, ce qui n'est pas possible avec un badge (qu'il soit situé à distance fixe ou qu'il s'approche du véhicule), et qui n'est pas non plus possible lorsque le téléphone portable s'approche rapidement du véhicule.

De plus, le contenu de la communication entre le dispositif portable et le véhicule diffère selon le fait que le dispositif portable est à distance fixe de l'antenne primaire dédiée à l'accès véhicule ou qu'il est situé à distance fixe de l'antenne secondaire située sur le dispositif de chargement. Dans ce dernier cas, si le dispositif 5 portable est un téléphone portable, alors des fichiers de taille plus importante, et des téléchargements en continu peuvent être envisagés. Des applications spécifiques dédiées à l'interaction avec le système de navigation ou avec le système audio du véhicule peuvent être lancées. En revanche, si le dispositif portable est un badge, cette distinction sur le mode d'approche (statique ou dynamique) n'est pas utile, car aucun 10 téléchargement ne peut être réalisé avec un badge. L'invention propose dans ce but un procédé de caractérisation du dispositif portable par une antenne primaire embarquée dans un véhicule automobile. En mesurant l'évolution de la tension aux bornes de l'antenne primaire, l'invention permet judicieusement de : 15 - caractériser le type de dispositif portable ; c'est-à-dire de savoir s'il s'agit d'un téléphone portable ou d'un badge, et donc : o de configurer l'antenne primaire (taille, impédance) en correspondance, et o de choisir un mode de communication spécifique au dispositif portable 20 ainsi caractérisé, - caractériser le type d'approche de ce dispositif portable, c'est-à-dire déterminer si le dispositif portable (téléphone ou badge) s'approche du véhicule, ou s'il est à distance constante vis à vis du véhicule et donc de choisir le contenu du mode de communication afin de lancer des applications dans le cas où le 25 dispositif portable est un téléphone portable (ou tout autre type de dispositif permettant de telles applications). Plus précisément, l'invention propose un procédé de caractérisation par au moins une antenne primaire embarquée dans un véhicule automobile, d'un dispositif portable de type indéterminé comprenant une antenne secondaire de taille indéterminée, 30 s'approchant du dit véhicule automobile selon un mode d'approche indéterminé, ladite antenne primaire étant destinée à communiquer avec l'antenne secondaire dudit dispositif portable, et générant une tension à ses bornes, ladite tension étant reliée à un système embarqué du véhicule automobile, le dit procédé de caractérisation comprenant les étapes suivantes : 35 - étape 1 : mesure pendant une succession de durées prédéterminées, par le système embarqué de la tension aux bornes de l'antenne primaire, - étape 2: calcul, par le système embarqué d'une différence de tension pour chaque durée prédéterminée, - étape 3: comparaison par le système embarqué, pour chaque durée prédéterminée, de la différence de tension ainsi calculée avec une valeur pré mémorisée et, - étape 4 : o si la différence de tension est positive, alors le dispositif portable est du type diélectrique, o si la différence de tension est négative, alors le dispositif portable est du type métallique, étape 5 : une fois la nature du dispositif portable caractérisée, o si la différence de tension est nulle pendant une durée prédéterminée, supérieure à un seuil alors le dispositif portable est en mode d'approche statique, o sinon le dispositif portable est en mode d'approche dynamique. Dans un mode de réalisation de l'invention, le procédé de caractérisation comprend en outre les étapes suivantes : - étape 2a : lors de l'étape 2, calcul, par le système embarqué pour chaque durée prédéterminée de la valeur absolue d'une pente, créée par la différence de tension, - étape 3a : lors de l'étape 3, comparaison par le système embarqué, de la valeur absolue de la pente ainsi calculée avec une valeur pré mémorisée et référencée préalablement en fonction de la taille de l'antenne secondaire du dispositif portable et, - étape 4a : lors de l'étape 4, caractérisation de la taille de l'antenne secondaire du dispositif portable en fonction de cette comparaison. Selon l'invention, l'antenne primaire peut être une antenne de communication de type NFC. Avantageusement, le dispositif portable du type diélectrique est un badge 30 d'accès au véhicule et/ou le dispositif portable du type métallique est un téléphone portable.

Judicieusement, le mode d'approche dynamique consiste en l'approche du dispositif portable vers l'antenne primaire et/ou que le mode d'approche statique consiste en une distance fixe entre le dispositif portable et l'antenne primaire. Dans un mode de réalisation particulier, si le dispositif portable est un 5 téléphone portable en mode d'approche statique alors ledit procédé comprend en outre l'étape suivante : - étape 6 : si la tension aux bornes de l'antenne primaire est en dessous d'un seuil, pendant une durée prédéterminée, supérieure à un seuil, alors le téléphone portable se trouve à proximité immédiate de l'antenne primaire. 10 L'invention s'applique aussi à tout dispositif de caractérisation d'un dispositif portable et/ou véhicule automobile mettant en oeuvre le procédé décrit ci-dessus. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront mieux de la description qui suit à titre d'exemple de réalisation non limitatif, faite en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels : 15 - la figure 1 représente un véhicule équipé d'un système d'accès « main libre », et d'un chargeur de dispositif portable selon l'invention, - la figure 2 représente une première illustration de l'évolution dans le temps de la tension aux bornes d'une antenne primaire NFC, selon l'invention, - la figure 3 représente une deuxième illustration de l'évolution dans le temps de la 20 tension aux bornes d'une antenne primaire NFC, selon l'invention. La figure 1 représente un véhicule automobile 10 comprenant un système électronique embarqué 11, et dont au moins une portière 12 dudit véhicule 10 comprend une unité de contrôle 14 du dispositif d'accès « main libre ». L'unité de contrôle 14 est reliée à une première antenne primaire NFC 13, 25 intégrée dans la portière 12 du véhicule 10. Au véhicule 10, est associé un dispositif portable 20 comprenant une antenne secondaire NFC 21 relié à un microcontrôleur 22. L'unité de contrôle 14 du véhicule 10 déclenche le verrouillage ou le déverrouillage de la portière 12 à partir des données d'identification échangées entre la première antenne primaire NFC 13 et l'antenne 30 secondaire NFC 21. Lorsque le dispositif portable 20 s'approche du véhicule 10, sa présence est détectée par ce dernier. Le véhicule 10 émet alors à partir de sa première antenne primaire NFC 13 une demande d'identification, qui est reçue par le dispositif portable 20. Le dispositif portable 20 répond à cette demande en envoyant vers le véhicule 10 par 35 l'intermédiaire de son antenne secondaire NFC 21 un identifiant qui lui est propre. Ce procédé de reconnaissance de la présence d'un dispositif portable et de son identification est connu de l'homme du métier et ne sera pas détaillé ici. Le véhicule 10 est également équipé dans son habitacle, d'un dispositif de chargement ou chargeur 30 du dispositif portable 20, qui est relié au système électronique 5 embarqué 11. Ce chargeur 30 comprend une seconde antenne primaire NFC 31. Comme expliqué précédemment, dans le cas où le dispositif portable 20 est un téléphone portable, ce dernier peut envoyer au véhicule, lors de la demande d'identification, un profil d'utilisateur afin de personnaliser le véhicule. Et lorsque le véhicule est déverrouillé, et que l'utilisateur pénètre à l'intérieur de son véhicule, le 10 téléphone portable une fois posé sur le chargeur 30 permet de déclencher l'activation de certaines fonctions comme le téléchargement de fichiers audio ou autres vers le système embarqué 11 du véhicule 10. L'invention propose un procédé par lequel le véhicule caractérise : - le type de dispositif portable, en distinguant un téléphone portable d'un badge 15 et, - le mode d'approche du dispositif portable vis-à-vis du véhicule, en distinguant une approche dynamique, d'une approche statique. Pour cela, l'invention propose de mesurer la tension aux bornes des premières et secondes antennes primaires NFC 13 et 31 embarquées dans le véhicule et 20 de surveiller l'évolution de cette tension dans le temps. Dans l'exemple ci-dessous, l'invention sera expliquée en considérant la première antenne primaire NFC 13, mais l'invention s'applique de manière identique à la deuxième antenne primaire NFC 31. Lorsqu'aucun dispositif portable 20 ne se trouve à proximité de la première antenne primaire NFC 13 du véhicule 10, c'est-à-dire lorsqu'aucun dispositif portable ne 25 se trouve dans la zone de détection NFC, la tension V aux bornes de cette première antenne primaire NFC 13 est constante. Ceci est représenté à la figure 2, entre les instants tA et tB, la tension V a une valeur constante qui est celle d'une tension de référence VREF. Lorsqu'un dispositif portable 20 entre dans la zone de détection NFC de la première antenne primaire NFC 13, la tension aux bornes de celle-ci change. 30 Si le dispositif portable 20 est un badge, la tension V augmente de VREF à V2 pendant une durée prédéterminée At1, ceci est représenté à la figure 2, par la courbe 2. Si le dispositif portable 20 est un téléphone portable, la tension V diminue de VREF à V1 pendant une durée prédéterminée 3,t1, ceci est représenté à la figure 2 par la courbe 1. En effet, le badge comporte peu de circuits électroniques et est constitué 35 principalement de pièces plastiques et/ou diélectriques. Lorsqu'un champ électromagnétique est émis par la première antenne primaire NFC 13 du véhicule 10, le badge fait obstacle à ce champ et renvoie ce champ vers le véhicule 10, ce champ électromagnétique reçu s'additionne alors au champ émis, ce qui augmente la tension aux bornes de la première antenne primaire NFC 13 de la tension de référence VREF à V2.

Le téléphone portable, quant à lui, comporte beaucoup de pièces métalliques qui absorbent le champ électromagnétique émis par la première antenne primaire NFC 13, cette absorption crée une désadaptation de la première antenne primaire NFC 13. Cette désadaptation a pour conséquence une baisse de tension aux bornes de la première antenne primaire NFC 13, qui passe de VREF à V1.

En calculant pendant une durée déterminée At1, la différence de tension aux bornes de la première antenne primaire NFC 13, AV=(VREF-V2) ou AV=(VREF-V1), le système embarqué 11 caractérise ainsi le type de dispositif portable 20, porté par l'utilisateur. Le système embarqué 11 peut alors : - configurer la première antenne primaire NFC 13 de manière optimale en sélectionnant sa taille et /ou son impédance selon des valeurs pré mémorisées, répertoriés par type de dispositif portable et issues de tables de calibration contenues dans le système embarqué 11 du véhicule 10, - et/ou sélectionner le type de communication correspondant au dispositif portable 20 ainsi caractérisé, c'est-à-dire lancer une simple demande d'identification lorsqu'il s'agit d'un badge ou lancer une demande d'identification ainsi que d'autres fonctionnalités, comme une demande de profil d'utilisateur (par exemple), lorsqu'il s'agit d'un téléphone portable.

L'invention propose également de suivre l'évolution de la tension V dans le temps t, pendant une succession de durées prédéterminées Al , At2...Ati (cf. Figure 3) afin de caractériser le mode d'approche du dispositif portable, une fois son type caractérisé. Dans le cas où le dispositif portable a été caractérisé par le système embarqué 11 du véhicule 10 comme étant un téléphone portable, si la tension V continue de baisser jusqu'à V=V5 pendant les intervalles de temps At2...Ati comme illustré à la courbe 5 de la figure 3, cela signifie que le téléphone portable continue de se rapprocher du véhicule 10. Le véhicule 10 déclenche alors une demande d'identification, si cela n'a pas été fait, ou déclenche le déverrouillage des portières si l'identification a déjà été réalisée. En revanche, si la tension V devient constante à V=V3, c'est-à-dire AV=0, pendant un intervalle de temps 312, alors cela signifie que le téléphone portable est maintenant à distance fixe de la première antenne primaire NFC 13. Si le téléphone portable est à distance fixe pendant une certaine durée 312 supérieure à un seuil Ath1 prédéterminé (cf. Figure 3), alors le système embarqué 11 du véhicule peut lancer d'autres fonctions/applications, en plus de la demande d'identification. En caractérisant le mode d'approche du téléphone portable, dynamique ou statique, le système embarqué 11 du véhicule sélectionne ainsi le type de communication et le contenu de la communication à échanger. Cette caractérisation sur le mode l'approche est d'autant plus utile, lorsque le téléphone portable est posé sur le chargeur 30 du véhicule 10. Si la tension V aux bornes de la seconde antenne primaire 31 est constante à V=V3 , c'est-à-dire AV=0, pendant une durée prédéterminée Ati, supérieure à un seuil Ath2, et que cette valeur de tension V3 est en-dessous d'un certain seuil V3MIN (cf. Figure 3), cela signifie que non seulement le téléphone portable est situé à une distance fixe de la deuxième antenne primaire 31 mais plus précisément que le dispositif portable est posé sur le chargeur 30, c'est-à-dire à proximité immédiate de l'antenne primaire 31 et que le téléchargement de fichiers de plus grande taille ou des téléchargements en continu peuvent être réalisés avec un débit de téléchargement suffisant. De manière similaire, si le dispositif portable 20 a été caractérisé par le système embarqué 11 du véhicule 10 comme étant un badge, et si la tension V continue de monter (cf. courbe 6 à la figure 3) jusqu'à V=V6 pendant une durée prédéterminée Ati, cela signifie que le badge continue de s'approcher du véhicule 10 et le système embarqué 11 du véhicule 10 peut procéder à l'identification si cela n'a pas été fait ou déclencher le déverrouillage des portières si l'identification a déjà été réalisée. En revanche, si la tension V devient constante à une valeur fixe, V=V4, c'est-à-dire AV=0, pendant une durée prédéterminée Ati, supérieure à un seuil (non représenté) alors cela signifie que le badge est maintenant situé à une distance constante de la première antenne primaire NFC 13, mais comme le système embarqué 11 a déjà caractérisé le dispositif portable 20 comme étant un badge, il ne déclenchera aucune communication comportant des fonctionnalités adaptées au téléphone portable, réduisant ainsi la consommation du système embarqué 11 du véhicule 10. Un perfectionnement de l'invention consiste à mesurer la pente P=AV/At créée par l'augmentation ou la baisse de tension iV par rapport à la tension de référence VREF. En effet, la valeur absolue de la pente P, ainsi crée est représentative de la taille de l'antenne secondaire 21 NFC située dans le dispositif portable 20 et cette information sur la taille de l'antenne secondaire 21 est une information utilisée par le système embarqué 11 pour configurer en correspondance la taille et l'impédance de la première antenne primaire NFC 13 et de la seconde antenne primaire NFC 31. Ceci est illustré à la figure 2. L'augmentation de la tension représentée par la courbe 2' qui est de pente P2' plus grande que la pente P2 de la courbe 2 signifie l'approche d'un badge dont l'antenne secondaire est plus grande. De manière similaire, la pente P1, de la courbe 1', plus grande que la pente P1 de la courbe 1 signifie l'approche d'un téléphone portable comprenant une antenne de plus grande taille. La taille de l'antenne secondaire 21 est répertoriée dans une table mémorisée dans le système embarqué 11 du véhicule en fonction de la nature du dispositif portable 20 et de la pente P ainsi calculée et y est associée la taille et l'impédance des antennes primaires NFC 13 et 31. Le procédé de caractérisation du type de dispositif portable 20 ainsi que du mode d'approche d'un tel dispositif comprend les étapes suivantes : - étape 1 : mesure pendant une succession de durées prédéterminées 311, At2, par le système embarqué 11 de la tension V aux bornes de l'antenne primaire 13, 31, - étape 2 : calcul par le système embarqué 11 d'une différence de tension AV pour chaque durée prédéterminée 311, At2, - étape 3: comparaison par le système embarqué 11, pour chaque durée prédéterminée At1, 312, de la différence de tension AV ainsi calculée avec une valeur pré mémorisée et, - étape 4 : o si la différence de tension AV est positive, alors le dispositif portable est du type diélectrique, o si la différence de tension AV est négative, alors le dispositif portable est du type métallique, - étape 5 : une fois le type du dispositif portable caractérisé, o si la différence de tension AV devient nulle pendant une durée prédéterminée, supérieure à un seuil Ath1, alors le dispositif portable est en mode d'approche statique, o sinon le dispositif portable est en mode d'approche dynamique. Selon un mode de réalisation, le procédé selon l'invention comprend l'étape suivante : - étape 6 : si la tension V aux bornes de l'antenne primaire 13, 31 est en dessous d'un seuil V3MIN, pendant une durée prédéterminée Ati supérieure à un seuil Ath2 alors le téléphone portable se trouve à proximité immédiate de l'antenne primaire 13, 31. L'invention permet donc au système embarqué dans le véhicule, à partir de la mesure de la tension V aux bornes de chaque antenne primaire NFC embarquée : - d'améliorer la qualité de la communication (rapidité et efficacité) avec le dispositif portable, en configurant l'antenne primaire (impédance, taille) et en sélectionnant le mode de communication selon le type de dispositif portable, - de réduire la consommation du système embarqué en évitant des modes de communication et des contenus incompatibles avec le type du dispositif portable ou incompatibles avec le mode d'approche. Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux antennes NFC et s'applique à toute antenne radio fréquence. De même l'invention ne s'applique pas à la distinction entre un badge et un téléphone portable mais s'applique à la distinction entre tout type de dispositif d'accès main libre, étant donné que ce dispositif a été caractérisé préalablement (type diélectrique ou métallique) et donc que son effet sur la tension V (hausse ou baisse) peut être mesuré.

Claims

REVENDICATIONS1. Procédé de caractérisation par au moins une antenne primaire (13, 31) embarquée dans un véhicule automobile (10), d'un dispositif portable (20) de type indéterminé comprenant une antenne secondaire (21) de taille indéterminée, s'approchant du dit véhicule automobile (10) selon un mode d'approche indéterminé, ladite antenne primaire (13, 31) étant destinée à communiquer avec l'antenne secondaire (21) dudit dispositif portable (20), et générant une tension (V) à ses bornes, ladite tension (V) étant reliée à un système embarqué (11) du véhicule automobile (10), caractérisé en ce que le dit procédé de caractérisation comprend les étapes suivantes : - étape 1 : mesure pendant une succession de durées prédéterminées (At1, At2), par le système embarqué (11) de la tension (V) aux bornes de l'antenne primaire (13, 31), - étape 2 : calcul, par le système embarqué (11) d'une différence de tension (AV) pour chaque durée prédéterminée (At1, At2), - étape 3 : comparaison par le système embarqué (11), pour chaque durée prédéterminée (At1, At2), de la différence de tension (AV) ainsi calculée avec une valeur pré mémorisée et, - étape 4 : o si la différence de tension (AV) est positive, alors le dispositif portable (20) est du type diélectrique, o si la différence de tension (AV) est négative, alors le dispositif portable (20) est du type métallique, - étape 5 : une fois la nature du dispositif portable caractérisée, o si la différence de tension (AV) est nulle pendant une durée prédéterminée (At2), supérieure à un seuil (Ath1) alors le dispositif portable (20) est en mode d'approche statique, o sinon le dispositif portable (20) est en mode d'approche dynamique.
2. Procédé de caractérisation d'un dispositif portable (20) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dit procédé comprend en outre les étapes suivantes : - étape 2a : lors de l'étape 2, calcul, par le système embarqué (11) pour chaque durée prédéterminée (At1, it2) de la valeur absolue d'une pente (P), créée par la différence de tension (AV),- étape 3a : lors de l'étape 3, comparaison par le système embarqué (11), de la valeur absolue de la pente (P) ainsi calculée avec une valeur pré mémorisée et référencée préalablement en fonction de la taille de l'antenne secondaire (21) du dispositif portable (20) et, - étape 4a : lors de l'étape 4, caractérisation de la taille de l'antenne secondaire (21) du dispositif portable (20) en fonction de cette comparaison.
3. Procédé de caractérisation d'un dispositif portable (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'antenne primaire (13, 31) est une antenne de communication de type NFC.
4. Procédé de caractérisation d'un dispositif portable (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif portable (20) du type diélectrique est un badge d'accès au véhicule (10) et/ou le dispositif portable (20) du type métallique est un téléphone portable.
5. Procédé de caractérisation d'un dispositif portable (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mode d'approche dynamique consiste en l'approche du dispositif portable vers l'antenne primaire (13, 31) et/ou que le mode d'approche statique consiste en une distance fixe entre le dispositif portable (20) et l'antenne primaire (13, 31).
6. Procédé de caractérisation selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que, si le dispositif portable (20) est un téléphone portable en mode d'approche statique, alors ledit procédé comprend en outre l'étape suivante : - étape 6 : si la tension (V) aux bornes de l'antenne primaire (13, 31) est en-dessous d'un seuil (V3MIN), pendant une durée prédéterminée (Ati), supérieure à un seuil (Ath2), alors le téléphone portable se trouve à proximité immédiate de l'antenne primaire (13, 31).
7. Dispositif de caractérisation d'un dispositif portable (20) mettant en oeuvre le procédé, selon l'une quelconque des revendications précédentes.
8. Véhicule automobile mettant en oeuvre le procédé de caractérisation, selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.