WO2013084938A1 - バッテリの冷却構造 - Google Patents

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WO2013084938A1
WO2013084938A1 PCT/JP2012/081508 JP2012081508W WO2013084938A1 WO 2013084938 A1 WO2013084938 A1 WO 2013084938A1 JP 2012081508 W JP2012081508 W JP 2012081508W WO 2013084938 A1 WO2013084938 A1 WO 2013084938A1
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WO
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heat transfer
transfer sheet
cooling
battery module
battery
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Application number
PCT/JP2012/081508
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English (en)
French (fr)
Inventor
有寿 木村
片山　吾一
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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Publication date
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    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
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    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • a heat transfer sheet deformable by pressure is sandwiched between a cooling surface of a battery module in which a plurality of battery cells are stacked and a cooling plate, and heat of the battery module is transferred from the cooling surface to the heat transfer sheet. It is related with the cooling structure of the battery which cools by transmitting to the said cooling plate via.
  • the cooling surface of the battery module When the cooling surface of the battery module is supported by a hollow cooling plate through which the refrigerant flows, and the heat of the battery module is transferred from the cooling surface to the cooling plate for cooling, the cooling surface of the battery module, which is a rigid body, is cooled. Since a minute gap is unavoidably generated between the plate and the plate, heat conduction between the cooling surface and the cooling plate is hindered by the gap, and the cooling performance of the battery module is deteriorated.
  • Patent Document 1 discloses a battery module that enhances the cooling performance of the battery module by promoting heat transfer from the cooling surface to the cooling plate.
  • the cooling plate is formed hollow and a refrigerant
  • the upper surface of the cooling plate to which the weight of a battery module adds may be bent convexly downward.
  • the upper surface of the cooling plate is curved in this way, the distance from the cooling plate is reduced at the outer periphery of the cooling surface of the battery module and the heat transfer sheet is sufficiently crushed and deformed.
  • the heat transfer sheet cannot be sufficiently crushed and deformed by increasing the distance to the plate, and a gap is generated between the cooling surface and the heat transfer sheet or between the heat transfer sheet and the cooling plate at the center.
  • the thermal conductivity may be impaired and the cooling effect of the battery module may be reduced.
  • the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object thereof is to ensure uniform thermal conductivity by uniformly deforming a heat transfer sheet sandwiched between a battery module and a cooling plate.
  • a heat transfer sheet deformable by pressure is sandwiched between a cooling surface of a battery module in which a plurality of battery cells are stacked and a cooling plate, and the heat of the battery module is
  • the cooling plate is a hollow member in which a refrigerant passage through which a refrigerant flows is formed, and
  • a battery cooling structure is proposed in which the thermal sheet has a first feature that the thickness on the central side is larger than that on the outer peripheral side.
  • the heat transfer sheet includes grooves on the outer peripheral side and the central side, and the width of the groove on the central side is the width of the groove on the outer peripheral side.
  • positioning groove 21b of the embodiment corresponds to the groove of the present invention.
  • the heat transfer sheet deformable by pressure is sandwiched between the cooling surface of the battery module and the cooling plate.
  • the cooling effect can be enhanced. Since the cooling plate is a hollow member formed with a refrigerant passage through which the refrigerant flows, if the cooling plate bends downward due to the weight of the battery module, the distance from the cooling plate on the outer peripheral side of the cooling surface of the battery module is reduced.
  • the heat transfer sheet is sufficiently crushed and deformed, but at the center of the cooling surface of the battery module, the distance from the cooling plate is increased and the heat transfer sheet cannot be sufficiently crushed and deformed. Heat transfer may be reduced.
  • the heat transfer sheet is formed with a larger thickness on the center side than on the outer peripheral side, the heat transfer sheet can be uniformly crushed and deformed in the entire region, and the cooling surface of the battery module and the heat transfer Thermal conductivity can be ensured by preventing the formation of a gap between the sheets or between the cooling plate and the heat transfer sheet.
  • the cooling plate bends downward, the central part of the battery module supported by it also tends to bend downward.
  • the upward reaction of that part is increased. The force can be increased to prevent the battery module from being bent.
  • the center side of the heat transfer sheet is smaller than the width of the groove on the outer periphery side of the heat transfer sheet, the center side of the heat transfer sheet is deformed. It is difficult to increase the upward reaction force, and the reaction force can more reliably prevent the battery module from being bent.
  • FIG. 1 is a perspective view of a battery module.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the battery module.
  • FIG. 3 is a perspective view of the battery module turned upside down.
  • FIG. 4 is an enlarged view of part 4 of FIG.
  • First embodiment) 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.
  • First embodiment) 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
  • FIG. 7 is a diagram showing the shape of the heat transfer sheet.
  • FIG. 8 is a view taken in the direction of arrow 8 in FIG.
  • FIG. 9 is an operation explanatory diagram corresponding to FIG.
  • FIG. 10 is an operation explanatory diagram corresponding to FIG.
  • FIG. 11 is a diagram showing another embodiment of the positioning hole.
  • the battery pack 11 mounted on the electric vehicle is configured by supporting a plurality of battery modules 13 on a cooling plate 12, and FIG. 1 and FIG. A part of the plate 12 and two battery modules 13, 13 are shown.
  • the two battery modules 13 are integrated, but the structure of each battery module 13 is substantially the same.
  • the battery module 13 is formed by laminating a plurality (twelve in the embodiment) of battery cells 14 each having a rectangular parallelepiped shape with an intermediate holder 15 made of synthetic resin interposed therebetween, and two battery modules 13 positioned at both ends in the stacking direction. Synthetic resin end holders 16 and 16 are laminated on the outside of the battery cells 14 and 14, respectively.
  • the intermediate holder 15 having a horizontal cross section formed in an H shape includes a plate-like holder main body 15 a sandwiched between two adjacent battery cells 14, 14, and a holder main body.
  • the width of the lower flange 15c is smaller than the width of the side flanges 15b, 15b, and even when the side flanges 15b of the adjacent intermediate holders 15 are meshed with each other, the lower flanges 15c are not meshed with each other, and the battery cell therebetween.
  • the lower surface of 14 (cooling surface 14a described later) is exposed.
  • An end holder 16 having a U-shaped horizontal cross section is laminated from a plate-like holder main body portion 16a that contacts the outer surface of the battery cell 14 positioned at the outer end in the stacking direction, and left and right edges of the holder main body portion 16a.
  • a pair of side flanges 16b, 16b projecting inward in the direction are provided, and the side flanges 16b, 16b are engaged with the side flanges 15b, 15b of the adjacent intermediate holder 15 so that all the intermediate holders 15 are engaged. ... and the positional relationship between the end holders 16 and 16 are restricted.
  • a pair of end plates 17, 17 are superimposed on the outer surface in the stacking direction of the pair of end holders 16, 16 of each battery module 13, and the pair of end plates 17, 17 are fastened by a fastening band 18.
  • the twelve battery cells 14, the eleven intermediate holders 15, and the two end holders 16, 16 are firmly integrated.
  • the two fastening bands 18 and 18 are shared by the two battery modules 13 and 13.
  • the contact surfaces of the battery cells 14, the intermediate holders 15, and the end holders 16, 16 are fixed with an adhesive.
  • a bus bar plate 19 holding a plurality of bus bars (not shown) is fixed on the upper surface of the battery module 13, and the terminals of the battery cells 14 are electrically connected to each other by the bus bar plate 19. Then, the upper surfaces of the two battery modules 13 and 13 arranged side by side are covered with a common synthetic resin cover 20.
  • a single rectangular heat transfer sheet 21 is sandwiched between the cooling surfaces 14 a... And the upper surface of the cooling plate 12.
  • the material of the heat transfer sheet 21 is a synthetic resin (for example, silicone rubber) excellent in thermal conductivity, and can be crushed and deformed into an arbitrary shape when pressure is applied. Further, the heat transfer sheet 21 has a characteristic that the surface is sticky (adhesiveness).
  • An insulating sheet 22 is disposed between the lower surface of the heat transfer sheet 21 and the upper surface of the cooling plate 12.
  • the insulating sheet 22 is made of a synthetic resin such as PP (polypropylene) or PPS (polyphenylene sulfide) having non-conductivity and water repellency, and has a shallow tray shape having a bottom wall portion 22a and side wall portions 22b rising from the bottom wall portion 22a.
  • the lower part of the battery module 13 fits in the inside. Therefore, the upper surface of the heat transfer sheet 21 contacts the cooling surfaces 14 of the battery cells 14, and the lower surface of the heat transfer sheet 21 contacts the upper surface of the insulating sheet 22. Since the thickness of the insulating sheet 22 is extremely thin, it hardly interferes with heat transfer.
  • the cooling plate 12 is a metal hollow member having excellent thermal conductivity, and a refrigerant passage 12c through which a refrigerant (for example, cooling air) flows is defined between the upper wall portion 12a and the lower wall portion 12b. Cooling air sucked by a cooling fan (not shown) flows through the refrigerant passage 12c of the cooling plate 12, and the upper wall portion 12a is passed from the cooling surface 14 of the battery cell 14 through the heat transfer sheet 21 and the insulating sheet 22. The battery cell 14 is cooled by exchanging heat between the heat transferred to the cooling air and the cooling air.
  • a refrigerant for example, cooling air
  • the heat transfer sheet 21 is a rectangular sheet having a long side in the stacking direction of the battery cells 14, and a short side in a direction orthogonal thereto, and the thickness thereof is along the short side. Is constant, but changes along the long side. That is, the heat transfer sheet 21 has a large thickness T1 at the central portion in the long side direction (for example, 4.1 mm) and a small thickness T2 at both end portions in the long side direction (for example, 3.1 mm). It has changed.
  • a total of 22 positioning holes 21a are formed in the heat transfer sheet 21 in two rows along the long side direction.
  • Two positioning holes 21a and 21a face the lower surface of the lower flange 15c of the intermediate holder 15 sandwiched between a pair of adjacent battery cells 14 and 14, respectively.
  • the shape of the positioning hole 21a is a square shape, but the corner is rounded.
  • the width of the lower flange 15c is smaller than the width of the positioning holes 21a and 21a, and therefore both side edges of the lower flange 15c can be visually observed through the positioning holes 21a and 21a.
  • a total of 11 positioning grooves 21b extending in parallel with the short sides are formed on the upper surface of the heat transfer sheet 21, that is, the surface facing the cooling surface 14a of the battery cell 14.
  • two positioning holes 21a and 21a overlap each positioning groove 21b.
  • the lower flanges 15c of the intermediate holders 15 project downward from the cooling surfaces 14a of the battery cells 14 and these lower flanges 15c are fitted into the positioning grooves 21b.
  • the eleven positioning grooves 21b are portions where the width W1 is small at the portion where the thickness of the heat transfer sheet 21 is large (the central portion in the long side direction) and where the thickness of the heat transfer sheet 21 is small (both ends in the long side direction). There is a difference in stages so that the width W2 is increased.
  • a total of twelve first air vent grooves 21c are formed on the upper surface of the heat transfer sheet 21 along the central portion of the cooling surface 14a of the battery cells 14. Therefore, the eleven positioning grooves 21b and the twelve first air bleeding grooves 21c are formed in parallel and alternately with each other.
  • a total of 24 second air bleeding grooves 21d are formed on the lower surface of the heat transfer sheet 21 along the intermediate positions of the positioning grooves 21b and the first air bleeding grooves 21c.
  • Two second air vent grooves 21d, 21d are opposed to the cooling surface 14a of one battery cell 14, and the positions of the second air vent grooves 21d are the positions of the positioning grooves 21b ... It is shifted in the long side direction so as not to overlap with the position of the air vent grooves 21c.
  • the cross sectional area of the second air vent grooves 21d is set larger than the cross sectional area of the first air vent grooves 21c.
  • Both end portions of the positioning groove 21b, the first air vent groove 21c, and the second air vent groove 21d reach the pair of long sides of the heat transfer sheet 21 and are opened.
  • projecting wall portions 15d, 16c which extend downward from the cooling surface 14a of the battery cell 14 and project around the cooling surface 14a ... 16c is formed over the entire circumference.
  • These projecting wall portions 15d, 16c, 16c are formed so as to surround the outer periphery of the heat transfer sheet 21 with a slight gap ⁇ (see FIGS. 4 to 6), and are downwardly directed from the cooling surface 14a.
  • the protruding height is set smaller than the thickness of the heat transfer sheet 21.
  • each of the locking portions 22c, 22c is formed with a locking hole 22d, 22d having a short length in the long side direction, and the four locking portions 22c,. Holes 22e ... 22e are formed.
  • locking protrusions 15e that can be engaged with the locking holes 22d, 22d, 22e,. Projected.
  • the heat transfer sheet 21 is positioned on the cooling surfaces 14 a of the battery cells 14 of each battery module 13, It sticks on cooling surface 14a ... using the adhesiveness. At this time, if the position where the heat transfer sheet 21 is affixed is incorrect, the flexible heat transfer sheet 21 may be damaged when the heat transfer sheet 21 is peeled off. There is a need.
  • the operator visually looks at the cooling surface 14a of the battery cell 14 through the positioning holes 21a of the heat transfer sheet 21, that is, the lower flange 15c of the intermediate holder 15 exposed on the cooling surface 14a of the battery module 13.
  • the heat transfer sheet 21 is positioned and attached to the cooling surface 14a so that the lower flanges 15c are positioned at the center of the positioning holes 21a (see FIG. 4).
  • a plurality of positioning holes 21a are provided and distributed over the entire cooling surface 14a, so that the positioning accuracy of the heat transfer sheet 21 is extremely high.
  • both side edges of the lower flange 15c can be visually observed through the positioning holes 21a and 21a, thereby improving the positioning accuracy of the heat transfer sheet 21. Further enhanced.
  • the heat transfer sheet 21 When the heat transfer sheet 21 is affixed to the cooling surface 14a of the battery module 13, if air is confined between the upper surface of the heat transfer sheet 21 and the cooling surface 14a of the battery module 13, heat is transferred in the air portion. There is a possibility that the sheet 21 cannot be in close contact with the cooling surface 14a, and the air becomes a heat insulating layer and the thermal conductivity may be lowered.
  • the upper surface of the heat transfer sheet 21 is provided with a plurality of first air vents 21c. Therefore, by discharging the trapped air to the outside through the first air vent grooves 21c, the heat transfer sheet 21 can be brought into close contact with the cooling surface 14a to improve the thermal conductivity. At this time, it goes without saying that the positioning grooves 21b.
  • the lower part of the battery module 13 is fitted into the tray-like insulating sheet 22 as shown in FIGS.
  • the locking holes 22d, 22d, 22e... Of the six locking portions 22c of the insulating sheet 22 are made into six locking protrusions 15e of the side flanges 15b of the three intermediate holders 15.
  • the insulating sheet 22 is integrated so as not to fall from the battery module 13.
  • the operation of engaging the locking holes 22d, 22d, 22e... With the locking projections 15e is easy because the insulating sheet 22 is thin and can be freely deformed.
  • the interval D between the six locking projections 15 e on the side surface of the intermediate holder 15... (See FIGS. 3 and 8) It is inevitable that variations occur. However, after the two locking holes 22d and 22d at the center in the long side direction of the insulating sheet 22 are engaged with the two locking protrusions 15e and 15e at the center in the long side direction of the battery module 13, the length of the insulating sheet 22 is increased. When the four locking holes 22e at both ends in the side direction are engaged with the four locking protrusions 15e at both ends in the long side direction of the battery module 13, the four locking holes 22e at both ends in the long side direction are engaged. Are set larger than the corresponding four locking projections 15e, so that even if there is variation in the interval between the locking projections 15e, the locking holes 22d, 22d, 22e,. The engaging operation of the locking projections 15e can be performed smoothly.
  • the insulating sheet 22 by positioning the insulating sheet 22 with reference to the two locking holes 22d, 22d at the center in the long side direction, the accumulated thickness tolerance of the battery cells 14 is distributed in two directions, The positional deviation between the four locking holes 22e at both ends in the long side direction and the corresponding four locking protrusions 15e can be minimized. If the insulating sheet 22 is positioned with reference to the two locking holes 22e and 22e at one end in the long side direction, two locking protrusions corresponding to the two locking holes 22e and 22e at the other end in the long side direction. The positional deviation from 15e and 15e is enlarged twice as much as that in the embodiment.
  • the battery module 13 When the insulating sheet 22 is attached to the battery module 13 as described above, the battery module 13 is placed on the upper wall portion 12a of the cooling plate 12 and the mounting flange 17a of the end plate 17 ... as shown in FIG. Are fixed to mounting bosses 12d of the cooling plate 12 with bolts 23 passing through. As a result, as shown in FIGS. 9 and 10, the weight of the battery module 13 is added to the heat transfer sheet 21, so that the heat transfer sheet 21 is compressed in the vertical direction and crushed, and the upper surface of the heat transfer sheet 21 and The clearance between the cooling surfaces 14a of the battery module 13 and the clearance between the lower surface of the heat transfer sheet 21 and the upper wall portion 12a of the cooling plate 12 disappear, and heat transfer from the battery module 13 to the cooling plate 12 is efficiently performed. As a result, the cooling performance of the battery module 13 is improved.
  • the insulating sheet 22 is made of an extremely thin synthetic resin and easily deformed. Since it is possible, the clearance which prevents heat transfer by the insulating sheet 22 interposing does not occur.
  • the outer periphery of the heat transfer sheet 21 tends to spread outward, but the outer periphery of the heat transfer sheet 21 has an intermediate holder 15 through a gap ⁇ . Since the projecting wall portions 15d of the end holders 16 and 16 are opposed to each other, the outer periphery of the heat transfer sheet 21 is blocked by the projecting wall portions 15d. Protruding outside is prevented. The heat transfer sheet 21 whose outward spreading is prevented by the projecting wall portions 15d, 16c, 16c spreads inward so as to compress the positioning holes 21a, and reduces the opening area of the positioning holes 21a.
  • the positioning holes 21a are provided at positions corresponding to the lower flanges 15c of the intermediate holder 15 so as not to impede heat transfer from the cooling surface 14a, but as described above, the positioning holes 21a.
  • the opening area is reduced, and the cooling surfaces 14a ... exposed on both sides of the lower flange 15c ... of the intermediate holder 15 ... are covered with the heat transfer sheet 21, thereby reducing the thermal conductivity due to the positioning holes 21a ... Can be minimized.
  • the positioning grooves 21b, the first air vent grooves 21c, and the second air vent grooves 21d are also crushed and disappear, or the cross-sectional area is reduced. A decrease in thermal conductivity due to the provision of the first air vent grooves 21c and the second air vent grooves 21d can be minimized.
  • the lower surface of the heat transfer sheet 21 is in contact with the upper wall portion 12a of the cooling plate 12 throughout, but the upper surface of the heat transfer sheet 21 is not in contact with the cooling surface 14a of the lower flange 15c of the intermediate holder 15. Therefore, there is a problem that the heat transfer area on the upper surface is smaller than the heat transfer area on the lower surface and the thermal conductivity is lowered.
  • the first air vent grooves 21c on the upper surface of the heat transfer sheet 21 are completely extinguished by crushing deformation due to the small cross-sectional area, whereas the second air vent on the lower surface of the heat transfer sheet 21 is eliminated.
  • the cross-sectional area of the grooves 21d is small, they are not completely eliminated by crushing deformation, and the heat transfer area on the lower surface is reduced by the remaining second air vent grooves 21d. As a result, the heat transfer area on the upper surface and the heat transfer area on the lower surface of the heat transfer sheet 21 can be made uniform to prevent a decrease in thermal conductivity.
  • the positioning grooves 21b and the first air vent grooves 21c on the upper surface of the heat transfer sheet 21 and the second air vent grooves 21d on the lower surface of the heat transfer sheet 21 are arranged in parallel so as not to intersect in plan view. And since it arrange
  • the space between the positioning grooves 21b of the heat transfer sheet 21 and the lower flange 15c of the intermediate holder 15 disappears, but even if the space remains there. good. This is because the space faces the lower flanges 15c, so that the heat conductivity of the heat transfer sheet 21 is not affected, and the space between the upper surface of the heat transfer sheet 21 and the cooling surface 14a. This is because the surface pressure can be increased and the generation of a gap in the portion can be prevented.
  • the cooling plate 12 is a hollow member in which the refrigerant passage 12c is partitioned, when the weight of the battery module 13 is added, the upper wall portion 12a is bent in a downward arc shape, and the cooling surface 14a of the battery module 13 is obtained.
  • the distance between the central part of the long side direction of the cooling surface 14a of the battery module 13 and the upper wall part 12a is larger than the distance between the both ends of the long side direction and the upper wall part 12a.
  • the thickness of the heat transfer sheet 21 is increased at the central portion in the long side direction and is decreased at both ends in the long side direction. Even if 12a bends in a downward arc shape, a uniform surface pressure is applied to the entire area of the heat transfer sheet 21 to crush the central portion in the long side direction in the same manner as both end portions in the long side direction, thereby preventing generation of a gap. Thus, a decrease in thermal conductivity can be avoided.
  • the battery module 13 supported by the upper wall portion 12a also tries to bend in the arc shape in which the central portion in the long side direction is downward, but the heat transfer sheet 21
  • the reaction force load that pushes the central portion in the long side direction of the battery module 13 upward can be increased, and the bending of the battery module 13 can be suppressed.
  • the plurality of positioning grooves 21 b provided on the upper surface of the heat transfer sheet 21 are formed with a groove width smaller toward the center in the long side direction. Since the center part of the long side direction of the sheet 21 is not easily crushed and the upward reaction force load is increased, the bending of the battery module 13 can be further reliably suppressed.
  • the temperature of the battery cells 14 rises due to charging and discharging, and the temperature drops when charging and discharging stop, but moisture condenses in the air and adheres to the surface of the battery module 13 as the temperature drops.
  • this condensed water flows downward by gravity and reaches the cooling plate 12, there is a possibility that a ground fault occurs in which the electrodes of the battery cells 14 are electrically connected to the cooling plate 12.
  • the insulating sheet 22 disposed below the heat transfer sheet 21 is formed in a tray shape with the side wall portions 22b erected from the outer periphery of the bottom wall portion 22a.
  • the condensed water can be held to prevent the outflow to the cooling plate 12 and the occurrence of a ground fault can be reliably prevented.
  • the insulating sheet 22 is made of a water-repellent material, the condensed water adhering to the surface of the insulating sheet 22 is formed into independent water droplets, so that the battery module 13 and the cooling plate 12 are further electrically connected. It can be effectively prevented.
  • the thickness of the heat transfer sheet 21 is increased in the central part in the long side direction and constant in the short side direction, but is increased in the central part in the short side direction and constant in the long side direction, You may make it thick in both the long side direction center part and the short side direction center part. In short, the thickness of the heat transfer sheet 21 only needs to be thicker on the central side than on the outer peripheral side.

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Abstract

バッテリの冷却構造において、変形可能な伝熱シート（２１）をバッテリモジュール（１３）の冷却面（１４ａ）と冷却プレート（１２）との間に挟持するので、伝熱シート（２１）を変形させて両者間に隙間が発生するのを防止し、バッテリモジュール（１３）の冷却効果を高めることができる。バッテリモジュール（１３）の重量によって中空の冷却プレート（１２）が下向きに撓むと、バッテリモジュール（１３）の冷却面（１４ａ）の中央部側では伝熱シート（２１）が充分に潰れ変形できなくなり、その部分に隙間が発生して熱伝導性が低下する可能性があるが、伝熱シート（２１）は外周部側に比べて中央部側の肉厚が大きく形成されるため、伝熱シート（２１）を全域において均等に潰れ変形させて熱伝導性を確保することができる。

Description

バッテリの冷却構造
　本発明は、複数のバッテリセルを積層したバッテリモジュールの冷却面と冷却プレートとの間に圧力により変形可能な伝熱シートを挟持し、前記バッテリモジュールの熱を前記冷却面から前記伝熱シートを介して前記冷却プレートに伝達することで冷却を行うバッテリの冷却構造に関する。
　内部を冷媒が流れる中空の冷却プレートにバッテリモジュールの冷却面を支持し、バッテリモジュールの熱を冷却面から冷却プレートに伝達して冷却を行う場合、何れも剛体であるバッテリモジュールの冷却面と冷却プレートとの間に微小な隙間が発生することが避けられないため、その隙間によって冷却面と冷却プレートとの間の熱伝導が妨げられてバッテリモジュールの冷却性能が低下する問題がある。
　この問題を解決するために．バッテリモジュールの冷却面と冷却プレートとの間に熱伝導性に優れた変形可能な伝熱シートを挟持し、伝熱シートの変形によってバッテリモジュールの冷却面と冷却プレートとの間の隙間を消滅させ、冷却面から冷却プレートへの熱伝達を促進することでバッテリモジュールの冷却性能を高めるものが、下記特許文献１により公知である。
日本特開２０１１－３４７７５号公報
　ところで、上記特許文献１に記載されたものは、冷却プレートが中空に形成されていて内部を冷媒が流れるため、バッテリモジュールの重量が加わる冷却プレートの上面が下向きに凸に湾曲してしまう可能性がある。このように冷却プレートの上面が湾曲すると、バッテリモジュールの冷却面の外周部では冷却プレートとの距離が小さくなって伝熱シートが充分に潰れ変形するが、バッテリモジュールの冷却面の中央部では冷却プレートとの距離が大きくなって伝熱シートが充分に潰れ変形することができず、その中央部において冷却面と伝熱シートとの間、あるいは伝熱シートと冷却プレートとの間に隙間が発生し、熱伝導性が損なわれてバッテリモジュールの冷却効果が低下する可能性がある。
　本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、バッテリモジュールおよび冷却プレート間に挟持される伝熱シートを均一に変形させて熱伝導性を確保することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明によれば、複数のバッテリセルを積層したバッテリモジュールの冷却面と冷却プレートとの間に圧力により変形可能な伝熱シートを挟持し、前記バッテリモジュールの熱を前記冷却面から前記伝熱シートを介して前記冷却プレートに伝達することで冷却を行うバッテリの冷却構造において、前記冷却プレートは冷媒が流れる冷媒通路が形成された中空の部材であり、前記伝熱シートは外周部側に比べて中央部側の肉厚が大きく形成されることを第１の特徴とするバッテリの冷却構造が提案される。
　また本発明によれば、前記第１の特徴に加えて、前記伝熱シートは外周部側および中央部側に溝を備え、前記中央部側の溝の幅は前記外周部側の溝の幅よりも小さいことを第２の特徴とするバッテリの冷却構造が提案される。
　尚、実施の形態の位置決め溝２１ｂは本発明の溝に対応する。
　本発明の第１の特徴によれば、冷却プレートにバッテリモジュールを支持する際に、圧力により変形可能な伝熱シートをバッテリモジュールの冷却面と冷却プレートとの間に挟持するので、伝熱シートを変形させてバッテリモジュールの冷却面と冷却プレートとの間に隙間が発生するのを防止し、バッテリモジュールの熱を冷却面から伝熱シートを介して冷却プレートに効率的に伝達してバッテリモジュールの冷却効果を高めることができる。冷却プレートは冷媒が流れる冷媒通路が形成された中空の部材であるため、バッテリモジュールの重量によって冷却プレートが下向きに撓むと、バッテリモジュールの冷却面の外周部側では冷却プレートとの距離が小さくなって伝熱シートが充分に潰れ変形するが、バッテリモジュールの冷却面の中央部側では冷却プレートとの距離が大きくなって伝熱シートが充分に潰れ変形できなくなり、その部分に隙間が発生して伝熱性が低下する可能性がある。しかしながら、伝熱シートは外周部側に比べて中央部側の肉厚が大きく形成されるため、伝熱シートを全域において均等に潰れ変形させることが可能になり、バッテリモジュールの冷却面と伝熱シートとの間、あるいは冷却プレートと伝熱シートとの間に隙間が発生するのを防止して熱伝導性を確保することができる。また冷却プレートが下向きに撓むと、そこに支持されたバッテリモジュールの中央部も下向きに撓もうとするが、伝熱シートの中央部側の肉厚を大きくすることで、その部分の上向きの反力を増加させてバッテリモジュールの撓みを防止することができる。
　また本発明の第２の特徴によれば、伝熱シートの中央部側の溝の幅は伝熱シートの外周部側の溝の幅よりも小さいので、伝熱シートの中央部側を変形し難くして上向きの反力を増加させ、その反力でバッテリモジュールの撓みを一層確実に防止することができる。
図１はバッテリモジュールの斜視図である。（第１の実施の形態） 図２はバッテリモジュールの分解斜視図である。（第１の実施の形態） 図３は上下反転したバッテリモジュールの斜視図である。（第１の実施の形態） 図４は図３の４部拡大図である。（第１の実施の形態） 図５は図４の５－５線断面図である。（第１の実施の形態） 図６は図４の６－６線断面図である。（第１の実施の形態） 図７は伝熱シートの形状を示す図である。（第１の実施の形態） 図８は図２の８方向矢視図である。（第１の実施の形態） 図９は図５に対応する作用説明図である。（第１の実施の形態） 図１０は図６に対応する作用説明図である。（第１の実施の形態） 図１１は位置決め孔の他の実施の形態を示す図である。（第２～第４の実施の形態）
１２　　　　冷却プレート
１２ｃ　　　冷媒通路
１３　　　　バッテリモジュール
１４　　　　バッテリセル
１４ａ　　　冷却面
２１　　　　伝熱シート
２１ｂ　　　位置決め溝（溝）
　以下、図１～図１１に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
　図１および図２に示すように、電気自動車に搭載されるバッテリパック１１は、冷却プレート１２上に複数のバッテリモジュール１３…を支持して構成されるもので、図１および図２には冷却プレート１２の一部と、２個のバッテリモジュール１３，１３とが示されている。本実施の形態では２個のバッテリモジュール１３，１３が一体化されているが、各々のバッテリモジュール１３の構造は実質的に同一である。
　バッテリモジュール１３は、各々が直方体をなす複数個（実施の形態では１２個）のバッテリセル１４…を合成樹脂製の中間ホルダ１５…を挟んで積層するとともに、積層方向両端に位置する２個のバッテリセル１４，１４の外側にそれぞれ合成樹脂製の端部ホルダ１６，１６を積層して構成される。
　図３～図６に示すように、水平断面がＨ字状に形成された中間ホルダ１５は、隣接する２個のバッテリセル１４，１４に挟持される板状のホルダ本体部１５ａと、ホルダ本体部１５ａの左右両側縁から積層方向両側に張り出す一対の側部フランジ１５ｂ，１５ｂと、ホルダ本体部１５ａの下縁から積層方向両側に張り出す下部フランジ１５ｃとを備えており、隣接する中間ホルダ１５…の側部フランジ１５ｂ…どうしが噛み合うことで、それらの中間ホルダ１５…の相互の位置関係が規制され、結果的に複数のバッテリセル１４…の相互の位置関係が規制される。下部フランジ１５ｃの幅は側部フランジ１５ｂ，１５ｂの幅よりも小さく、隣接する中間ホルダ１５…の側部フランジ１５ｂ…どうしが噛み合った状態でも、下部フランジ１５ｃ…どうしは噛み合わず、その間にバッテリセル１４…の下面（後述する冷却面１４ａ）が露出する。
　水平断面がコ字状に形成された端部ホルダ１６は、積層方向外端に位置するバッテリセル１４の外面に当接する板状のホルダ本体部１６ａと、ホルダ本体部１６ａの左右両側縁から積層方向内側に張り出す一対の側部フランジ１６ｂ，１６ｂとを備えており、それらの側部フランジ１６ｂ，１６ｂが隣接する中間ホルダ１５の側部フランジ１５ｂ，１５ｂと噛み合うことで、全ての中間ホルダ１５…および端部ホルダ１６，１６の位置関係が規制される。
　図１および図２に戻り、各バッテリモジュール１３の一対の端部ホルダ１６，１６の積層方向外面に一対のエンドプレート１７，１７が重ね合わされ、それら一対のエンドプレート１７，１７を締結バンド１８で締結することで、１２個のバッテリセル１４…、１１個の中間ホルダ１５…および２個の端部ホルダ１６，１６が強固に一体化される。尚、２個のバッテリモジュール１３，１３に対して２本の締結バンド１８，１８が共有される。またバッテリセル１４…、中間ホルダ１５…および端部ホルダ１６，１６の当接面は接着剤により固定される。
　バッテリモジュール１３の上面には図示しない複数のバスバーを保持したバスバープレート１９が固定されており、このバスバープレート１９によって各バッテリセル１４…の端子どうしが電気的に接続される。そして並置された２個のバッテリモジュール１３，１３の上面が共通の合成樹脂製のカバー２０で覆われる。
　バッテリモジュール１３を構成する１２個のバッテリセル１４…の下面は、即ちバッテリモジュール１３…の下面は、冷却プレート１２の上面に対向する冷却面１４ａ…（図３～図６参照）を構成しており、これらの冷却面１４ａ…と冷却プレート１２の上面との間に１枚の矩形状の伝熱シート２１が挟持される。伝熱シート２１の材質は熱伝導性に優れた合成樹脂（例えば、シリコーンゴム）であり、圧力が加わると押し潰されて任意の形状に変形可能である。また伝熱シート２１は表面がベタつく特性（粘着性）を有している。
　伝熱シート２１の下面と冷却プレート１２の上面との間には絶縁シート２２が配置される。絶縁シート２２は、非導電性および撥水性を有するＰＰ（ポリプロピレン）やＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）等の合成樹脂製であって、底壁部２２ａとそこから立ち上がる側壁部２２ｂ…とを有する浅いトレー状に構成されており、その内部にバッテリモジュール１３の下部が嵌合する。従って、伝熱シート２１の上面はバッテリセル１４…の冷却面１４…に当接し、伝熱シート２１の下面は絶縁シート２２の上面に当接することになる。絶縁シート２２の肉厚は極めて薄いため、殆ど熱伝達の妨げになることはない。
　冷却プレート１２は熱電導性に優れた金属製の中空部材であって、上壁部１２ａおよび下壁部１２ｂ間に冷媒（例えば、冷却空気）が流れる冷媒通路１２ｃが区画される。冷却プレート１２の冷媒通路１２ｃには図示せぬ冷却ファンにより吸い込まれた冷却空気が流れており、バッテリセル１４…の冷却面１４…から伝熱シート２１および絶縁シート２２を介して上壁部１２ａに伝達された熱が冷却空気との間で熱交換することで、バッテリセル１４…の冷却が図られる。
　図７に示すように、伝熱シート２１はバッテリセル１４…の積層方向に長辺を有し、それと直交する方向に短辺を有する矩形状のシートであり、その厚さは短辺に沿って一定であるが、長辺に沿って変化している。即ち、伝熱シート２１は長辺方向中央部の厚さＴ１が大きく（例えば、４．１ｍｍ）、長辺方向両端部の厚さＴ２が小さく（例えば、３．１ｍｍ）、その間で連続的に変化している。
　また伝熱シート２１には、合計２２個の位置決め孔２１ａ…が長辺方向に沿って２列に形成される。隣接する一対のバッテリセル１４，１４に挟まれた中間ホルダ１５の下部フランジ１５ｃの下面に、それぞれ２個の位置決め孔２１ａ，２１ａが対向する。位置決め孔２１ａの形状は正方形状であるが、その角部は丸みが持たされている。下部フランジ１５ｃの幅は位置決め孔２１ａ，２１ａの幅よりも小さく、従って位置決め孔２１ａ，２１ａを通して下部フランジ１５ｃの両側縁を目視することができる。
　伝熱シート２１の上面、つまりバッテリセル１４…の冷却面１４ａ…に対向する面には、短辺と平行に延びる合計１１本の位置決め溝２１ｂ…が形成される。本実施の形態では、各位置決め溝２１ｂの上にそれぞれ２個の位置決め孔２１ａ，２１ａが重なっている。中間ホルダ１５…の下部フランジ１５ｃ…はバッテリセル１４…の冷却面１４ａ…から下方に突出しており、これらの下部フランジ１５ｃ…が位置決め溝２１ｂ…に嵌合する。１１本の位置決め溝２１ｂ…は、伝熱シート２１の厚さが大きい部分（長辺方向中央部）で幅Ｗ１が小さく、伝熱シート２１の厚さが小さい部分（長辺方向両端部）で幅Ｗ２が大きくなるように、段階的に差が持たされている。
　伝熱シート２１の上面には、バッテリセル１４…の冷却面１４ａ…の中央部に沿って合計１２本の第１エア抜き溝２１ｃ…が形成される。従って、１１本の位置決め溝２１ｂ…と１２本の第１エア抜き溝２１ｃ…とは、相互に平行に、かつ交互に形成されることになる。また伝熱シート２１の下面には、位置決め溝２１ｂ…および第１エア抜き溝２１ｃ…の中間位置に沿うように、各２本の第２エア抜き溝２１ｄ…が合計２４本形成される。１個のバッテリセル１４の冷却面１４ａには２本の第２エア抜き溝２１ｄ，２１ｄが対向しており、かつ第２エア抜き溝２１ｄ…の位置は、位置決め溝２１ｂ…の位置および第１エア抜き溝２１ｃ…の位置と重ならないように長辺方向にずれている。第２エア抜き溝２１ｄ…の断面積は、第１エア抜き溝２１ｃ…の断面積よりも大きく設定されている。
　位置決め溝２１ｂ…、第１エア抜き溝２１ｃ…および第２エア抜き溝２１ｄ…の両端部は、伝熱シート２１の一対の長辺に達して開口している。
　中間ホルダ１５…および端部ホルダ１６，１６の下端には、バッテリセル１４…の冷却面１４ａ…から下方に延び、かつ冷却面１４ａ…側に回り込むように突出する突壁部１５ｄ…，１６ｃ，１６ｃが全周に亙って形成される。これらの突壁部１５ｄ…，１６ｃ，１６ｃは伝熱シート２１の外周を若干の隙間α（図４～図６参照）を存して囲むように形成され、その冷却面１４ａ…からの下向きの突出高さは伝熱シート２１の厚さよりも小さく設定される。
　図３および図８に示すように、絶縁シート２２の一対の長辺に対応する側壁部２２ｂ，２２ｂの上縁には各３個の係止部２２ｃ…が突設されており、中央の２個の係止部２２ｃ，２２ｃには長辺方向の長さが短い係止孔２２ｄ，２２ｄが形成され、両端の４個の係止部２２ｃ…には長辺方向の長さが長い係止孔２２ｅ…２２ｅが形成される。一方、前記係止部２２ｃ…の位置に対応する３個の中間ホルダ１５…の両側面には、絶縁シート２２の係止孔２２ｄ，２２ｄ，２２ｅ…に係合可能な係止突起１５ｅ…が突設される。
　次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
　図３に示すように、一体化された２個のバッテリモジュール１３，１３の組み立てが完了した後に、各々のバッテリモジュール１３のバッテリセル１４…の冷却面１４ａ…に伝熱シート２１を位置決めし、その粘着性を利用して冷却面１４ａ…に貼り付ける。このとき、伝熱シート２１を貼り付ける位置を誤ってしまうと、それを引き剥がす際に柔軟な伝熱シート２１が破損する可能性があるため、伝熱シート２１を一度で正しい位置に貼り付ける必要がある。
　そのために、作業者は伝熱シート２１の位置決め孔２１ａ…を通してバッテリセル１４…の冷却面１４ａ…、つまりバッテリモジュール１３の冷却面１４ａ…に露出する中間ホルダ１５…の下部フランジ１５ｃ…を目視しながら、それらの下部フランジ１５ｃ…が位置決め孔２１ａ…の中央部に位置するように、伝熱シート２１を冷却面１４ａ…に位置決めして貼り付ける（図４参照）。位置決め孔２１ａ…は複数個設けられており、かつ冷却面１４ａ…の全体に分布しているため、伝熱シート２１の位置決め精度は極めて高いものとなる。このとき、下部フランジ１５ｃの幅は位置決め孔２１ａ，２１ａの幅よりも小さいため、位置決め孔２１ａ，２１ａを通して下部フランジ１５ｃの両側縁を目視することができ、これにより伝熱シート２１の位置決め精度が更に高められる。
　図４～図６から明らかなように、伝熱シート２１を貼り付けるとき、バッテリモジュール１３の冷却面１４ａ…に突出する中間ホルダ１５…の下部フランジ１５ｃ…が邪魔になるが、伝熱シート２１の上面に形成した位置決め溝２１ｂ…に下部フランジ１５ｃ…を嵌合させることで、伝熱シート２１の貼り付けを支障なく行うことができる。このとき、位置決め溝２１ｂ…および下部フランジ１５ｃ…を嵌合させることで、伝熱シート２１が物理的に位置決めされるため、位置決め精度が更に向上する。また伝熱シート２１を貼り付けた状態で、その伝熱シート２１の外周とバッテリモジュール１３の中間ホルダ１５…および端部ホルダ１６，１６の突壁部１５ｄ…，１６ｃ，１６ｃとの間に隙間αが形成されるため、伝熱シート２１の貼り付け位置が僅かにずれたような場合でも、伝熱シート２１が突壁部１５ｄ…，１６ｃ，１６ｃと干渉することはない。
　また位置決め孔２１ａ…の角部には丸みが付けられているため、万一伝熱シート２１の貼り付け位置がずれて貼り直しを行う場合でも、位置決め孔２１ａ…の角部に応力が集中して伝熱シート２１が破れるといった事態を回避することができる。
　伝熱シート２１をバッテリモジュール１３の冷却面１４ａ…に貼り付けるとき、伝熱シート２１の上面とバッテリモジュール１３の冷却面１４ａ…との間にエアが閉じ込められると、そのエアの部分で伝熱シート２１が冷却面１４ａ…に密着できなくなり、エアが断熱層になって熱伝導性が低下する可能性があるが、伝熱シート２１の上面には複数の第１エア抜き溝２１ｃ…が設けられているため、閉じ込められたエアを第１エア抜き溝２１ｃ…を介して外部に排出することで、伝熱シート２１を冷却面１４ａ…に密着させて熱伝導性を高めることができる。このとき、位置決め溝２１ｂ…もエア抜き溝として機能することは言うまでもない。
　上述のようにしてバッテリモジュール１３の冷却面１４ａに伝熱シート２１が貼り付けられると、図１、図３および図４に示すように、バッテリモジュール１３の下部をトレー状の絶縁シート２２に嵌合し、絶縁シート２２の６個の係止部２２ｃ…の係止孔２２ｄ，２２ｄ，２２ｅ…を、３個の中間ホルダ１５…の側部フランジ１５ｂ…の６個の係止突起１５ｅ…に係止することで、絶縁シート２２がバッテリモジュール１３から落下しないように一体化する。係止孔２２ｄ，２２ｄ，２２ｅ…を係止突起１５ｅ…に係合する作業は、絶縁シート２２が薄肉で自由に変形可能であるために容易である。
　バッテリモジュール１３は１２個のバッテリセル１４…を積層して構成されるため、公差の累積によって中間ホルダ１５…の側面の６個の係止突起１５ｅ…の間隔Ｄ（図３および図８参照）にバラツキが発生することが避けられない。しかしながら、絶縁シート２２の長辺方向中央の２個の係止孔２２ｄ，２２ｄをバッテリモジュール１３の長辺方向中央の２個の係止突起１５ｅ，１５ｅに係合した後に、絶縁シート２２の長辺方向両端の４個の係止孔２２ｅ…をバッテリモジュール１３の長辺方向両端の４個の係止突起１５ｅ…に係合するときに、その長辺方向両端の４個の係止孔２２ｅ…の幅は対応する４個の係止突起１５ｅ…の幅よりも大きく設定されているので、前記係止突起１５ｅ…の間隔にバラツキ存在しても、係止孔２２ｄ，２２ｄ，２２ｅ…および係止突起１５ｅ…の係合作業をスムーズに行うことができる。
　本実施の形態では、長辺方向中央の２個の係止孔２２ｄ，２２ｄを基準として絶縁シート２２を位置決めすることで、バッテリセル１４…の厚さ公差の累積を二つの方向に分散させ、長辺方向両端の４個の係止孔２２ｅ…と対応する４個の係止突起１５ｅ…との位置ずれを最小限に抑えることができる。仮に、長辺方向一端の２個の係止孔２２ｅ，２２ｅを基準として絶縁シート２２を位置決めすると、長辺方向他端の２個の係止孔２２ｅ，２２ｅと対応する２個の係止突起１５ｅ，１５ｅとの位置ずれは、実施の形態の２倍に拡大することになる。
　上述のようにしてバッテリモジュール１３に絶縁シート２２が装着されると、図１に示すように、バッテリモジュール１３を冷却プレート１２の上壁部１２ａに載置し、エンドプレート１７…の取付フランジ１７ａ…を貫通するボルト２３…で冷却プレート１２の取付ボス１２ｄ…に固定する。その結果、図９および図１０に示すように、伝熱シート２１にバッテリモジュール１３の重量が加わることで、伝熱シート２１が上下方向に圧縮されて押し潰され、伝熱シート２１の上面およびバッテリモジュール１３の冷却面１４ａ…間の隙間と、伝熱シート２１の下面および冷却プレート１２の上壁部１２ａ間の隙間とが消滅し、バッテリモジュール１３から冷却プレート１２への熱伝達が効率良く行われることで、バッテリモジュール１３の冷却性能が向上する。
　尚、伝熱シート２１の下面と冷却プレート１２の上壁部１２ａとの間には絶縁シート２２の底壁部２２ａが介在するが、絶縁シート２２は極めて薄い合成樹脂製であって容易に変形可能であるため、絶縁シート２２が介在することで熱伝達を妨げる隙間が発生することはない。
　また伝熱シート２１の下面と冷却プレート１２の上壁部１２ａとの間、厳密には伝熱シート２１の下面と絶縁シート２２の上面との間にエアが閉じ込められると、そのエアによって伝熱シート２１が冷却プレート１２の上壁部１２ａに密着できなくなり、エアが断熱層になって熱伝導性が低下する可能性があるが、伝熱シート２１の下面には複数の第２エア抜き溝２１ｄ…が設けられているため、挟み込まれたエアを第２エア抜き溝２１ｄ…を介して外部に排出することで、伝熱シート２１を冷却プレート１２の上壁部１２ａに密着させて熱伝導性を高めることができる。
　伝熱シート２１が上下方向に圧縮されて押し潰されると、伝熱シート２１の外周は外側に向かって広がろうとするが、伝熱シート２１の外周には隙間αを介して中間ホルダ１５…および端部ホルダ１６，１６の突壁部１５ｄ…，１６ｃ，１６ｃが対向するため、突壁部１５ｄ…，１６ｃ，１６ｃに塞き止められて伝熱シート２１の外周がバッテリモジュール１３の外周から外側にはみだすことが防止される。突壁部１５ｄ…，１６ｃ，１６ｃによって外側への広がりが阻止された伝熱シート２１は位置決め孔２１ａ…を押し縮めるように内側に広がり、位置決め孔２１ａ…の開口面積を縮小する。
　元々、位置決め孔２１ａ…は冷却面１４ａ…からの熱伝達を阻害しないように中間ホルダ１５…の下部フランジ１５ｃ…に対応する位置に設けられているが、上述のようにして位置決め孔２１ａ…の開口面積が縮小し、中間ホルダ１５…の下部フランジ１５ｃ…の両側に露出する冷却面１４ａ…が伝熱シート２１により覆われることで、位置決め孔２１ａ…を設けたことによる熱伝導性の低下を最小限に抑えることができる。
　位置決め孔２１ａ…と同様に、位置決め溝２１ｂ…、第１エア抜き溝２１ｃ…および第２エア抜き溝２１ｄ…も押し潰されて消滅し、あるいは断面積が縮小するため、位置決め溝２１ｂ…、第１エア抜き溝２１ｃ…および第２エア抜き溝２１ｄ…を設けたことによる熱伝導性の低下を最小限に抑えることができる。
　また伝熱シート２１の下面は全域で冷却プレート１２の上壁部１２ａに当接するが、伝熱シート２１の上面は中間ホルダ１５…の下部フランジ１５ｃ…の部分が冷却面１４ａ…に当接しないため、上面の熱伝達面積は下面の熱伝達面積よりも小さくなって熱伝導性が低下する問題がある。しかしながら本実施の形態によれば、伝熱シート２１の上面の第１エア抜き溝２１ｃ…は断面積が小さいために潰れ変形によって完全に消滅する反面、伝熱シート２１の下面の第２エア抜き溝２１ｄ…は断面積が小さいために潰れ変形によって完全に消滅することはなく、残留した第２エア抜き溝２１ｄ…の分だけ下面の熱伝達面積が小さくなる。その結果、伝熱シート２１の上面の熱伝達面積と下面の熱伝達面積とを均一化して熱伝導性の低下を防止することができる。
　また伝熱シート２１の上面の位置決め溝２１ｂ…および第１エア抜き溝２１ｃ…と、伝熱シート２１の下面の第２エア抜き溝２１ｄ…とは平面視で交差しないように平行に配置され、かつ上下方向に重ならないようにオフセットして配置されるので、それらが交差したり上下方向に重なったりして伝熱シート２１の肉厚が局部的に小さくなるのを防止することができる。
　また伝熱シート２１が押し潰されたとき、伝熱シート２１の位置決め溝２１ｂ…と中間ホルダ１５…の下部フランジ１５ｃ…との間の空間は消滅するが、そこに空間が残存していても良い。なぜならば、この空間は下部フランジ１５ｃ…に対向するために伝熱シート２１の熱伝導性に影響を与えることはなく、しかも前記空間によって伝熱シート２１の上面と冷却面１４ａ…との間の面圧を増加させ、その部分に隙間が発生するのを防止できるからである。
　ところで、冷却プレート１２は内部に冷媒通路１２ｃが区画された中空の部材であるため、バッテリモジュール１３の重量が加わると上壁部１２ａが下向きの弧状に撓んでしまい、バッテリモジュール１３の冷却面１４ａ…の長辺方向両端部と上壁部１２ａとの距離に対して、バッテリモジュール１３の冷却面１４ａ…の長辺方向中央部と上壁部１２ａとの距離が大きくなってしまう。その結果、仮に伝熱シート２１の厚さが均一であるとすると、伝熱シート２１の長辺方向中央部の面圧が低くなって充分に潰れ変形できなくなり、その部分に隙間が発生して熱伝導性が低下する虞がある。
　しかしながら本実施の形態によれば、図７に示すように、伝熱シート２１の厚さを長辺方向中央部で大きくし、長辺方向両端部で小さくしたので、冷却プレート１２の上壁部１２ａが下向きの弧状に撓んでも、伝熱シート２１の全域に均等な面圧を作用させて長辺方向中央部を長辺方向両端部と同様に押し潰すことで、隙間の発生を防止して熱伝導性の低下を回避することができる。
　また冷却プレート１２の上壁部１２ａが下向きの弧状に撓むと、その上壁部１２ａに支持されたバッテリモジュール１３も長辺方向中央部が下向きの弧状に撓もうとするが、伝熱シート２１の長辺方向中央部の厚さを大きくしたことで、バッテリモジュール１３の長辺方向中央部を上向きに押し上げる反力荷重を増加させ、バッテリモジュール１３の撓みを抑制することができる。それに加えて、図７に示すように、伝熱シート２１の上面に設けられた複数の位置決め溝２１ｂ…は、長辺方向中央部寄りのものほど溝幅が小さく形成されているため、伝熱シート２１の長辺方向中央部が潰れ難くなって上向きの反力荷重が増加することで、バッテリモジュール１３の撓みを一層確実に抑制することができる。
　さて、バッテリセル１４…は充電や放電によって温度上昇し、充電や放電の停止により温度低下するが、温度低下に伴って空気中に水分が結露してバッテリモジュール１３の表面に付着する。この結露水が重力で下方に流れて冷却プレート１２に達すると、バッテリセル１４…の電極が冷却プレート１２に電気的に導通する地絡が発生する虞がある。
　しかしながら本実施の形態によれば、伝熱シート２１の下方に配置された絶縁シート２２は、底壁部２２ａの外周から起立する側壁部２２ｂ…を備えてトレー状に形成されるため、その内部に結露水を保持して冷却プレート１２への流出を阻止し、地絡の発生を確実に阻止することができる。また絶縁シート２２は撥水性の素材で構成されているため、その表面に付着した結露水が独立した水滴状になることで、バッテリモジュール１３と冷却プレート１２とが電気的に導通するのを更に効果的に防止することができる。
　以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
　例えば、実施の形態では伝熱シート２１の厚さを長辺方向中央部で厚くして短辺方向で一定にしているが、短辺方向中央部で厚くして長辺方向で一定にしたり、長辺方向中央部および短辺方向中央部の両方で厚くしても良い。要するに、前記伝熱シート２１の厚さは、その外周部側に比べて中央部側で厚くなっていれば良い。

Claims (2)

  1. 　複数のバッテリセル（１４）を積層したバッテリモジュール（１３）の冷却面（１４ａ）と冷却プレート（１２）との間に圧力により変形可能な伝熱シート（２１）を挟持し、前記バッテリモジュール（１３）の熱を前記冷却面（１４ａ）から前記伝熱シート（２１）を介して前記冷却プレート（１２）に伝達することで冷却を行うバッテリの冷却構造において、
    　前記冷却プレート（１２）は冷媒が流れる冷媒通路（１２ｃ）が形成された中空の部材であり、前記伝熱シート（２１）は外周部側に比べて中央部側の肉厚が大きく形成されることを特徴とするバッテリの冷却構造。
  2. 　前記伝熱シート（２１）は外周部側および中央部側に溝（２１ｂ）を備え、前記中央部側の溝（２１ｂ）の幅は前記外周部側の溝（２１ｂ）の幅よりも小さいことを特徴とする、請求項１に記載のバッテリの冷却構造。
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