JP6065738B2 - 電池パック - Google Patents
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Description
上記電池パックについて、前記電池セルの並設方向両端にはブラケットが設けられており、前記電池モジュールは、前記ブラケットによって前記被接合体に押しつけられていてもよい。
これによれば、産業車両に搭載されるカウンタウェイトを被接合体として兼用することができる。このため、部品点数の増加を抑制することができる。
図1に示すように、電池パック10は、ケース11に電池モジュール31が収容されている。ケース11は、産業車両(例えば、フォークリフトやパワーショベル)に搭載されるカウンタウェイト12を備えている。カウンタウェイト12は、産業車両が運搬する積荷と釣り合いをとるための部材である。カウンタウェイト12は、直方体状をなすウェイト部13と、ウェイト部13の短手方向一端13aからウェイト部13の厚み方向に立設されるとともに、ウェイト部13の長手方向一端13cから長手方向他端13dに亘って延びる矩形板状のウェイト本体14とからなる。換言すれば、ウェイト部13は、ウェイト本体14の基端からウェイト本体14の厚み方向に立設されている。ウェイト本体14の先端(ウェイト本体14の基端とは反対側の端部)には、ウェイト本体14を該ウェイト本体14の厚み方向に切り欠いた切欠部15が形成されている。
本実施形態では、角型電池32の並設方向の両端にブラケット36が設けられている。電池モジュール31は、このブラケット36によってウェイト本体14に押しつけられている。ブラケット36による押しつけ力は、ブラケット36から離間するにつれて小さくなる。したがって、電池モジュール31は、中央Cに近い部分ほどウェイト本体14への押しつけ力が弱く、中央Cに近い部分ほどウェイト本体14から離間する方向にたわみやすい。一方、電池モジュール31は、中央Cから離間した部分、すなわち、ブラケット36に近い部分ほどたわみにくい。したがって、電池モジュール31における中央から最も離間した伝熱プレート41の放熱部43は、ウェイト本体14から離れにくく、中央Cに近い伝熱プレート41はウェイト本体14から離れやすい。
(1)伝熱プレート41の放熱部43は、固定ボルトB2によってウェイト本体14と接合されている。これにより、放熱部43は、ウェイト本体14に機械的に接合され、電池モジュール31がたわんだとしても、伝熱プレート41の放熱部43とウェイト本体14の接触状態が維持されやすい。このため、角型電池32が発した熱をウェイト本体14に伝導させやすく、角型電池32の温度が過剰に上昇することを抑制することができる。したがって、電池モジュール31(角型電池32)の長寿命化が図られる。
なお、実施形態は、以下のように変更してもよい。
○ 実施形態において、中央Cから最も離間した伝熱プレート41とは異なる伝熱プレート41に固定ボルトB2を螺合する場合、中央Cから最も離間した伝熱プレート41とは異なる伝熱プレート41の全てに固定ボルトB2を螺合してもよい。また、実施形態のように、中央Cから最も離間した伝熱プレート41とは異なる伝熱プレート41のうちから、単数又は複数を選択して固定ボルトB2を螺合してもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握することができる技術的思想について以下に追記する。
Claims (4)
- 並設された複数の電池セルと該電池セル間に設けられ前記電池セルと熱的に結合された複数の伝熱プレートとを有する電池モジュールと、
前記電池モジュールが接合される被接合体と、を備えた電池パックであって、
前記電池モジュールにおける前記電池セルの並設方向中央から最も離れた位置に設けられた前記伝熱プレートを両端の伝熱プレートとしたとき、
前記両端の伝熱プレートとは異なる伝熱プレートは、接合部材によって前記被接合体に機械的に接合されており、
前記両端の伝熱プレートは、接合部材によって前記被接合体に機械的に接合されていないことを特徴とする電池パック。 - 前記接合部材は、前記電池モジュールにおける前記電池セルの並設方向中央から最も離れた位置に設けられた前記接合部材に比べて、前記被接合体への接合強度が強いことを特徴とする請求項1に記載の電池パック。
- 前記電池セルの並設方向両端にはブラケットが設けられており、
前記電池モジュールは、前記ブラケットによって前記被接合体に押しつけられていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の電池パック。 - 前記被接合体は、産業車両に搭載されるカウンタウェイトであることを特徴とする請求項1〜請求項3のうちいずれか一項に記載の電池パック。
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