WO2013069851A1 - 자동차용 소음기 - Google Patents

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WO2013069851A1
WO2013069851A1 PCT/KR2012/001924 KR2012001924W WO2013069851A1 WO 2013069851 A1 WO2013069851 A1 WO 2013069851A1 KR 2012001924 W KR2012001924 W KR 2012001924W WO 2013069851 A1 WO2013069851 A1 WO 2013069851A1
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WO
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silencer
piece
induction
exhaust
exhaust pipe
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PCT/KR2012/001924
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English (en)
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Inventor
임준병
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주식회사 준비엘
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    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/02—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
    • F01N1/026—Annular resonance chambers arranged concentrically to an exhaust passage and communicating with it, e.g. via at least one opening in the exhaust passage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/086—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling having means to impart whirling motion to the gases
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    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
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    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/02—Tubes being perforated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle silencer, and more particularly, to correct the irregular exhaust pressure of the exhaust gas discharged through the exhaust device to increase the torque output of the engine, while the difference between the positive pressure and the negative pressure generated when the pistons are operated.
  • the present invention relates to a vehicle silencer that adjusts a change in exhaust pressure, thereby improving vehicle running performance, saving fuel, and promoting exhaust gas emission.
  • the exhaust device of a vehicle includes an exhaust manifold in which a plurality of branch pipes connected to an engine are combined into one;
  • a catalytic converter which contains a metal network made of platinum, palladium, rhodium, and the like to oxidize and reduce carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOX) and the like;
  • the sub muffler and main muffler which reduce noise and purify soot are connected by pipe.
  • the above-described exhaust apparatus has a problem that the exhaust gas discharged through the exhaust manifold passes through the catalytic converter and the catalytic action is weakened, and the primary exhaust pressure is weakened. Since the resistance to the flow of the exhaust gas is increased by the structure for reducing), eventually the exhaust pressure is further weakened, resulting in a significant drop in engine output.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and its object is to correct the irregular exhaust pressure of the exhaust gas discharged through the exhaust device to increase the torque output of the engine, while the positive and negative pressures generated when the pistons are operated.
  • a feature of the present invention for achieving the above object is connected to an exhaust pipe (4) between the catalytic converter (2) and the submuffler (3) of the exhaust system for discharging the exhaust gas discharged from the engine (1), and a cross
  • the helical guide piece 11 is formed of a metal plate on the upper surface, and a cylindrical coupling hole 12 having a projection jaw 12a and a fitting portion 12b formed at one side of the guide piece 11 to connect with the exhaust pipe 4 is provided.
  • one side of the cylindrical coupler 12 is configured by welding the guide rod 14, the upper and lower left and right inclined surfaces (11a) are formed on both sides of the guide piece 11 to form an acute angle (protrusion) It can be achieved by the silencer for automobile, characterized in that the induction port 10 is configured, the exhaust pipe 4 is fitted into the fitting portion (12b) of the induction hole (10).
  • the present invention as described above, when the exhaust gas discharged from the engine 1 is introduced into the inlet 10 fitted into the exhaust pipe 4 between the catalytic converter 2 and the sub-muffler 3 exhaust gas As the vortex is generated while passing through the induction piece 11, the exhaust gas exhaust velocity is properly adjusted. Therefore, it is possible not only to increase the torque output of the engine, but also to generate irregular air from the exhaust gas during the vortex flow process. By adjusting the irregular exhaust pressure generated by the difference between the pressure and the positive pressure and the negative pressure in the engine to ensure that the engine operates in an optimal state, there is an advantage such as to maximize the performance of the engine and save fuel.
  • FIG. 1 is a perspective view illustrating one embodiment of the present invention
  • Figure 2 is an exploded perspective view illustrating an embodiment of the present invention
  • FIG 3 is a cross-sectional view illustrating an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating another embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a perspective view illustrating another embodiment of the present invention.
  • Figure 6 is an exploded perspective view illustrating another embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating another embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a perspective view illustrating another embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is an exploded perspective view illustrating another embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a perspective view of a cylindrical casing illustrating another embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a perspective view illustrating another embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is a cross-sectional view illustrating another embodiment of the present invention.
  • Figure 13 is a partial cross-sectional view illustrating a state in which the present invention is coupled to the exhaust pipe of the vehicle
  • FIG. 14 is a use state diagram illustrating a state in which the present invention is installed in the vehicle
  • engine 2 catalytic converter
  • the silencer 5 includes an exhaust pipe between the catalytic converter 2 and the submuffler 3 of the exhaust system for exhausting the exhaust gas discharged from the engine 1. 4) is configured to guide the exhaust gas.
  • the most important feature of the present invention is to adjust the irregular exhaust pressure of the exhaust gas and the irregular exhaust pressure in the engine to improve the running performance of the vehicle and to save fuel.
  • the silencer 5 according to the present invention is configured by combining the induction port 10 composed of the induction piece 11 and the coupling port 12 with the exhaust pipe 4.
  • the induction piece 11 is formed at both ends of the front and rear, and the upper and lower left and right inclined surfaces 11a are formed to protrude to form an acute angle, respectively, and the hexagonal metal plates formed long in one direction are twisted by twist. It is molded in a spiral shape.
  • Exhaust gas is dispersed by the cross-shaped induction piece 11 and flows into the induction piece 11 so as to control the inflow of the exhaust gas appropriately so as to generate an appropriate negative pressure during low speed operation to reduce fuel. .
  • One side of the guide piece 11 is fixed to the guide piece 11 by welding a cylindrical coupler 12 formed with a projection jaw 12a and a fitting portion 12b for connecting with the exhaust pipe 4.
  • One side of the cylindrical coupler 12 is configured by welding the induction rod 14 surrounding the guide piece (11).
  • the inlet 10 is a vertical portion of the upper and lower, left and right inclined surface (11a) and the exhaust pipe (4) meets a vertical distance, then twisted and twisted at a gentle angle to increase the distribution of the exhaust gas, gentle twist The angle is to increase the output.
  • the induction port 10 is coupled between the exhaust pipes 4, and the exhaust pipes 4 cut by cutting the exhaust pipes 4 are configured to be fitted to both fitting portions 12b of the induction port 10, respectively.
  • the induction port 10 and the exhaust pipe 4 is connected to the induction port 10 and the exhaust pipe (4) surrounding the clamp 13 can be firmly fixed.
  • the guide rod (14) is inserted into the fitting jaw (12c) by welding the space between the guide bar (14) and the exhaust pipe (4) It can be configured to form 15, by forming the space portion 15 between the induction rod 14 and the exhaust pipe (4), the assembly work is facilitated, the pressure is formed quickly by the difference in the inner diameter, the surrounding There is an effect that can correct the pressure of.
  • the coupling port 12 of the induction port 10 may be configured to be used in combination with the flange of the exhaust pipe 4 to form a flange (12d).
  • the silencer 5 is composed of a guide piece 11, a cylindrical casing 16, and a sound absorbing tube 20. As shown in FIG.
  • the guide piece 11 is formed by spirally twisting a hexagonal metal plate formed in a long direction in each of the vertical pieces (11b) protruding to form a slope 11a at both ends of the front and rear.
  • Triangular horizontal pieces 11c are fixed to both sides of the vertical piece 11a, respectively.
  • the exhaust gas is dispersed and introduced into the induction piece 11 by the vertical piece 11b and the horizontal piece 11c.
  • the horizontal piece 11c appropriately controls the inflow of the exhaust gas so that the negative pressure is appropriate at low speeds. It is configured to save fuel by generating oil.
  • a cylindrical casing 16 is covered on the outside of the guide piece 11 to fix the guide piece 11 embedded therein.
  • the guide piece 11 is twisted by twisting it at a gentle angle after the portion where the inclined surface 11a of the vertical piece 11b and the cylindrical casing 16 meet is vertical at a predetermined distance.
  • One side of the casing 16 forms a myriad of holes 17 and wraps around the metal mesh 18 around the holes 17.
  • the outside of the casing 16 is covered with a sound absorbing tube 20, and the sound absorbing material 19 is filled between the casing 16 and the sound absorbing tube 20.
  • the portion of the casing 16 in which the guide piece 11 is located may be configured to have a diameter smaller than that of the other casing 16 to have an effect such as Bernoulli's theorem.
  • the silencer 5 according to the present invention is composed of a guide piece 11 and a cylindrical casing 16. As shown in FIG.
  • the guide piece 11 is formed by spirally twisting a hexagonal metal plate formed in a long direction in each of the vertical pieces (11b) protruding to form a slope 11a at both ends of the front and rear. Triangular horizontal pieces 11c are fixed to both sides of the vertical piece 11b, respectively.
  • the exhaust gas is dispersed and introduced into the induction piece 11 by the vertical piece 11b and the horizontal piece 11c.
  • the horizontal piece 11c appropriately controls the inflow of the exhaust gas so that the negative pressure is appropriate at low speeds. It is configured to save fuel by generating oil.
  • a cylindrical casing 16 is covered on the outside of the guide piece 11 to fix the guide piece 11 embedded therein.
  • the guide piece 11 is twisted by twisting it at a gentle angle after the portion where the inclined surface 11a of the vertical piece 11b and the cylindrical casing 16 meet is vertical at a predetermined distance.
  • the front of the casing 16 is coupled to the flange 21 for connecting to the exhaust pipe (4).
  • the silencer 5 is one end is horizontal and the first coupling groove 22 is twisted toward the rear and the second coupling groove 23 both sides are open.
  • the spiral guide pieces 11 are inserted into the cylindrical casings 16, respectively, and the outside thereof is coupled to the first and second coupling grooves 22 and 23, and the first and second coupling grooves 22 (
  • a welded portion 30 is formed at a portion that meets the guide pieces 11 fitted in the 23, so that the guide pieces 11 are fixed inside the casing 16, and both sides of the guide pieces 11 are vertically inclined surfaces 11a. Each of them is formed and protrudes at an acute angle, and one side of the guide piece 11 has a configuration in which a hole 11d is drilled.
  • the flange 21 is fixed to the cylindrical casing 16 according to the purpose of use so that the exhaust pipe 4 and the flange joint of the vehicle can be connected, thereby making the installation of the silencer very easy.
  • the flange 21 is fixed to the cylindrical casing 16 on which the welding process is completed, so that the exhaust pipe 4 and the flange joint of the vehicle can be connected, thereby making the installation of the silencer very easy. Therefore, the configuration of the flange 21 can be selected and used according to the purpose of use.
  • the guide piece 11 is firmly fixed inside the casing 16 by the welding process.
  • the exhaust gas is introduced into the guide piece 11 of the induction port 10 through the catalytic converter 2, and the exhaust gas flows through the top, bottom, left and right slopes 11a of the guide piece 11. Since the vortex is generated while passing through the induction piece 11, and the exhaust gas exhaust speed is properly adjusted, the output of the engine 1 can be increased, and the exhaust gas is generated from the exhaust gas in the process of causing the vortex.
  • the engine 1 is operated in an optimal state, so that the performance of the engine 1 is maximized and fuel is increased. There is an advantage that can be reduced, such as to increase the external competitiveness of the exhaust gas induction apparatus as much as possible.
  • the weld 30 is formed by applying welding to the exposed portion. Since the induction piece 11 is fixed to the casing 16 very firmly, the conventional problems such as the induction piece 11 dropping due to the vibration or exhaust pressure generated when the vehicle is running are completely solved and thus the external competitiveness of the silencer As well as to increase the induction piece (11) is exposed to the casing (16) to be able to accurately grasp the site where it meets because the welding operation is made quickly and easily.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

본 발명은 배기 장치를 통해 배출되는 배기가스의 불규칙한 배기 압력을 보정하여 엔진의 토크출력을 상승시키는 한편, 피스톤들이 작동할 때 발생되는 정압과 부압의 차이로 인한 배기 압력의 변화를 조정하여 차량의 주행성능을 높이고 연료를 절감시켜주며, 배기가스의 배출을 촉진하도록 한 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치에 관한 것이다. 전술한 본 발명의 특징은, 엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스를 배출하는 배기시스템의 촉매 컨버터(2)와 서브머플러(3) 사이의 배기관(4)에 연결되며, 십자형상의 금속판으로 나선형의 유도편(11)이 성형되고, 유도편(11)의 일측에는 배기관(4)과 연결하기 위한 돌출턱(12a)과 끼움부(12b)가 형성된 원통형 결합구(12)가 용접되어 구성되며, 원통형 결합구(12)의 일측에는 유도봉(14)이 용접되어 구성되고, 유도편(11)의 양측에는 상하좌우 경사면(11a)이 각각 형성되어 예각(銳角)을 이루어 돌출되어 유도구(10)가 구성되고, 유도구(10)의 끼움부(12b)에 배기관(4)이 끼워져 구성됨을 특징으로 하는 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치에 의하여 달성될 수 있는 것이다.

Description

자동차용 소음기
본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 배기 장치를 통해 배출되는 배기가스의 불규칙한 배기 압력을 보정하여 엔진의 토크출력을 상승시키는 한편, 피스톤들이 작동할 때 발생되는 정압과 부압의 차이로 인한 배기 압력의 변화를 조정하여 차량의 주행성능을 높이고 연료를 절감시켜주며, 배기가스의 배출을 촉진하도록 한 자동차용 소음기에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 배기 장치는 엔진에 접속된 복수의 분기관들이 하나로 합쳐지는 배기다기관(manifold); 백금, 팔라듐, 로듐 등으로 이루어진 금속 망이 내장되어 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOX) 등을 산화 및 환원시켜 제거하는 촉매 컨버터; 소음을 감소시키고 매연을 정화하는 서브머플러 및 메인 머플러가 관으로 연결된 구성으로 되어 있다.
그러나, 전술한 배기 장치는 배기다기관을 통해 배출되는 배기가스가 촉매 컨버터를 거치면서 촉매작용이 진행되면 1차 배기 압력이 약화되는 등의 문제점이 있었을 뿐 아니라 배기가스가 머플러들을 통과하면 소음(消音)을 감소시키기 위한 구조에 의하여 배기의 흐름에 대한 저항이 증가되는 것이므로 결국 배기 압력이 더욱 약화되어 엔진의 출력이 현저하게 저하되는 등의 폐단이 발생되었다.
또한, 실린더의 내부 피스톤들이 작동되면 많은 수의 흡기 및 배기 밸브들이 여닫힐 때 정압과 부압의 차이로 인하여 배기 압력의 변화가 발생되고, 이러한 배기 압력의 변화는 엔진의 출력을 저하시키는 주요 원인이 되었을 뿐 아니라 엔진의 출력을 감안한 배출장치의 배기 압력을 설정할 때 설계의 균형을 맞추기가 어려웠다.
이와 같이 배기 압력이 불규칙하여 엔진의 출력이 저하되는 경우에는 차량의 가속장치인 액셀러레이터[accelerator]를 밟아 분사 노즐로부터 연료를 분사하여 엔진의 회전을 급히 증가시켜야하므로 결국 연료의 사용량이 급격하게 상승되는 등의 폐단이 발생되었다
본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 그 목적은 배기 장치를 통해 배출되는 배기가스의 불규칙한 배기 압력을 보정하여 엔진의 토크출력을 상승시키는 한편, 피스톤들이 작동할 때 발생되는 정압과 부압의 차이로 인한 배기 압력의 변화를 조정하여 차량의 주행성능을 높이고 연료를 절감시켜주며, 배기가스의 배출을 촉진하도록 한 자동차용 소음기를 제공함에 있는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스를 배출하는 배기시스템의 촉매 컨버터(2)와 서브머플러(3) 사이의 배기관(4)에 연결되며, 십자형상의 금속판으로 나선형의 유도편(11)이 성형되고, 유도편(11)의 일측에는 배기관(4)과 연결하기 위한 돌출턱(12a)과 끼움부(12b)가 형성된 원통형 결합구(12)가 용접되어 구성되며, 원통형 결합구(12)의 일측에는 유도봉(14)이 용접되어 구성되고, 유도편(11)의 양측에는 상하좌우 경사면(11a)이 각각 형성되어 예각(銳角)을 이루어 돌출되어 유도구(10)가 구성되고, 유도구(10)의 끼움부(12b)에 배기관(4)이 끼워져 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기에 의하여 달성될 수 있는 것이다.
이상에서 상술한 바와 같은 본 발명은, 엔진(1)에서 배출되는 배기가스가 촉매 컨버터(2)와 서브머플러(3) 사이의 배기관(4)에 끼워지는 유도구(10)로 유입되면 배기가스가 유도편(11)을 통과하면서 와류가 발생되어 배기가스의 배출속도가 적절하게 조절되는 것이므로 엔진의 토크출력을 높여줄 수 있을 뿐 아니라 배기가스가 와류를 일으키는 과정에서 배기가스에서 발생되는 불규칙한 배기 압력 및 엔진 내의 정압과 부압의 차이로 인하여 발생되는 불규칙한 배기 압력을 조정하여 엔진이 최적의 상태에서 가동되도록 하는 것이므로 엔진의 성능을 최대한 높이고 연료를 절감시켜 줄 수 있는 등의 이점이 있는 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예를 예시한 사시도
도 2는 본 발명의 일실시예를 예시한 분리 사시도
도 3은 본 발명의 일실시예를 예시한 단면도
도 4는 본 발명의 다른 실시예를 예시한 단면도
도 5는 본 발명의 다른 실시예를 예시한 사시도
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예를 예시한 분리 사시도
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예를 예시한 단면도
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예를 예시한 사시도
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예를 예시한 분리 사시도
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예를 예시한 원통형 케이싱 사시도
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예를 예시한 사시도
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예를 예시한 단면도
도 13은 본 발명이 차량의 배기관에 결합되는 상태를 예시한 일부단면도
도 14는 본 발명이 차량에 설치된 상태를 예시한 사용상태도
부호의 설명
1 : 엔진 2 : 촉매 컨버터
3 : 서브머플러 4 : 배기관
5 : 소음기 7 : 본체
10 : 유도구 11 : 유도편
11a : 경사면 11b : 수직편
11c : 수평편 11d : 구멍
12 : 결합구 12a : 돌출턱
12b : 끼움부 12c : 끼움턱
12d : 플랜지 13 : 클램프
14 : 유도봉 15 : 공간부
16 : 원통형 케이싱 17 : 통공
18 : 메탈메시 19 : 흡음재
20 : 흡음관 21 : 플랜지
22 : 제1결합홈 23 : 제2결합홈
30 : 용접부
이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 내지는 도 5에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 소음기(5)는 엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스를 배출하는 배기시스템의 촉매 컨버터(2)와 서브머플러(3) 사이의 배기관(4)에 연결되어 배기가스를 안내하도록 구성되어 있다.
본 발명에 있어서 가장 중요한 특징은 배기가스의 불규칙한 배기압력 및 엔진 내의 불규칙한 배기압력을 조정하여 차량의 주행성능을 높이고 연료를 절감시켜 줄 수 있도록 한 것에 있다.
즉, 본 발명에 의한 소음기(5)는 유도편(11)과 결합구(12)로 구성한 유도구(10)를 배기관(4)과 결합하여 구성한다.
상기 유도편(11)은 전방과 후방의 양단에는 상하좌우 경사면(11a)이 각각 형성되어 예각(銳角)을 이루어 돌출되어 각각 형성되어 일 방향으로 길게 형성된 육각형상의 금속판이 십자형으로 형성되어 트위스트로 꼬아 나선형으로 성형한 것이다.
상기 십자형의 유도편(11)에 의하여 배기가스가 분산되어 유도편(11)으로 유입되어 배기가스의 유입을 적절하게 제어하여 저속 운행 시에 적절한 부압을 발생시켜 연료를 절감시킬 수 있도록 구성되어 있다.
상기 유도편(11)의 일측에는 배기관(4)과 연결하기 위한 돌출턱(12a)과 끼움부(12b)를 형성한 원통형 결합구(12)를 용접하여 유도편(11)에 고정 구성한다.
상기 원통형 결합구(12)의 일측에는 유도편(11)을 감싸는 유도봉(14)을 용접하여 구성한다.
상기 유도구(10)는 상하좌우 경사면(11a)과 배기관(4)이 만나는 부분이 일정거리 수직을 이루다가 그 후 완만한 각으로 뒤틀려져 트위스트되어 있어 배기가스의 분배성을 높이고, 완만한 트위스트 각은 출력을 높여주는 것이다.
상기 유도구(10)는 배기관(4) 사이에 결합되는 것으로, 배기관(4)을 절단하여 절단된 배기관(4)을 유도구(10)의 양쪽 끼움부(12b)에 각각 끼워 구성하는 것이다.
상기 유도구(10)와 배기관(4)이 연결되는 부분에는 유도구(10)와 배기관(4)을 감싸는 클램프(13)를 결합하여 견고하게 고정할 수 있다.
또한, 상기 결합구(12) 일측 내측에 끼움턱(12c)을 형성하여 끼움턱(12c)에 상기 유도봉(14)을 끼워 용접하여 유도봉(14)과 배기관(4)사이에 공간부(15)가 형성되게 구성할 수 있는 것으로서, 유도봉(14)과 배기관(4)사이에 공간부(15)를 형성함으로서, 조립 작업이 수월해지며, 내경의 차이로 압력형성이 빠르게 이루어지고, 주변의 압력을 보정할 수 있는 효과가 있는 것이다.
한편, 상기 유도구(10)의 결합구(12)는 플랜지(12d)를 형성하여 배기관(4)의 플랜지와 결합하여 사용할 수 있게 구성할 수도 있는 것이다.
또한 도 6 내지는 도 7에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 소음기(5)는 유도편(11), 원통형 케이싱(16) 및 흡음관(20)으로 구성되어 있다.
상기 유도편(11)은 전방과 후방의 양단에는 경사면(11a)을 이루어 돌출된 수직편(11b)들이 각각 형성되어 일 방향으로 길게 형성된 육각형상의 금속판을 트위스트로 꼬아 나선형으로 성형한 것이다.
상기 수직편(11a)의 양측에는 삼각형상의 수평편(11c)들이 각각 고정되어 있다.
상기 수직편(11b)과 수평편(11c)에 의하여 배기가스가 분산되어 유도편(11)으로 유입되고, 특히 수평편(11c)은 배기가스의 유입을 적절하게 제어하여 저속 운행 시에 적절한 부압을 발생시켜 연료를 절감시킬 수 있도록 구성되어 있다.
상기 유도편(11)의 외부에는 원통형 케이싱(16)이 씌워져 내장된 유도편(11)이 고정된다.
상기 유도편(11)은 수직편(11b)의 경사면(11a)과 원통형 케이싱(16)이 만나는 부분이 일정거리 수직을 이루다가 그 후 완만한 각으로 뒤틀려져 트위스트되어 있다.
상기 수직편(11b)을 수직을 이루게 한 것은 배기가스의 분배성을 높이고, 완만한 트위스트 각은 출력을 높여주는 것이다.
상기 케이싱(16)의 일측에는 무수한 통공(17)을 형성하고 통공(17)의 둘레에는 메탈메시(18)를 감싸 구성한다.
상기 케이싱(16)의 외부에는 흡음관(20)을 씌워 구성하고, 케이싱(16)과 흡음관(20) 사이에 흡음재(19)를 충진하여 구성한다.
한편 상기 유도편(11)이 위치하는 케이싱(16)의 부분을 다른 케이싱(16)의 부분보다 지름을 적게 구성하여 베르누이의 정리와 같은 효과를 갖게 구성할 수도 있다.
도 8 내지는 도 9에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 소음기(5)는 유도편(11), 원통형 케이싱(16)으로 구성되어 있다.
상기 유도편(11)은 전방과 후방의 양단에는 경사면(11a)을 이루어 돌출된 수직편(11b)들이 각각 형성되어 일 방향으로 길게 형성된 육각형상의 금속판을 트위스트로 꼬아 나선형으로 성형한 것이다. 상기 수직편(11b)의 양측에는 삼각형상의 수평편(11c)들이 각각 고정되어 있다.
상기 수직편(11b)과 수평편(11c)에 의하여 배기가스가 분산되어 유도편(11)으로 유입되고, 특히 수평편(11c)은 배기가스의 유입을 적절하게 제어하여 저속 운행 시에 적절한 부압을 발생시켜 연료를 절감시킬 수 있도록 구성되어 있다.
상기 유도편(11)의 외부에는 원통형 케이싱(16)이 씌워져 내장된 유도편(11)이 고정된다.
상기 유도편(11)은 수직편(11b)의 경사면(11a)과 원통형 케이싱(16)이 만나는 부분이 일정거리 수직을 이루다가 그 후 완만한 각으로 뒤틀려져 트위스트되어 있다.
상기 수직편(11b)을 수직을 이루게 한 것은 배기가스의 분배성을 높이고, 완만한 트위스트 각은 출력을 높여주는 것이다.
상기 케이싱(16)의 전방에는 배기관(4)에 연결하기 위한 플랜지(21)가 결합되어 구성된다.
도 10 내지는 도 12에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 소음기(5)는 일측 선단은 수평을 이루고 후방으로 갈수록 비틀려진 제1결합홈(22)과 양측이 트여진 제2결합홈(23)이 각각 형성된 원통형 케이싱(16)의 내부에는 나선형 유도편(11)이 삽입되어 그 외측이 제1,2결합홈(22)(23)들에 결합되고, 제1,2결합홈(22)(23)들에 끼워진 유도편(11)과 만나는 부위에는 용접부(30)가 형성되어 케이싱(16)의 내부에 유도편(11)이 고정되고, 유도편(11)의 양측에는 상하 경사면(11a)이 각각 형성되어 예각(銳角)을 이루어 돌출되며, 유도편(11)의 일측에는 구멍(11d)이 뚫려진 구성으로 되어 있다.
또한, 사용목적에 따라서 원통형 케이싱(16)에 플랜지(21)를 고정시켜 차량의 배기관(4)과 플랜지 이음을 할 수 있어 소음기의 설치가 매우 간편하게 이루어지게 할 수 있다.
한편, 용접공정이 완료된 원통형 케이싱(16)에 플랜지(21)를 고정시켜 차량의 배기관(4)과 플랜지 이음을 할 수 있어 소음기의 설치가 매우 간편하게 이루어진다. 따라서, 플랜지(21)의 구성은 사용목적에 따라서 선택하여 사용할 수 있다.
상기 용접공정에 의하여 케이싱(16) 내부에 유도편(11)이 견고하게 고정된다.
이와 같은 구성의 본 발명의 자동차용 소음기의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
전술한 구성으로 이루어진 본 발명은, 배기가스가 촉매 컨버터(2)를 통하여 유도구(10)의 유도편(11)으로 유입되고, 유도편(11)의 상하좌우 경사면(11a)을 통해 배기가스가 유도편(11)을 통과하면서 와류가 발생되어 배기가스의 배출속도가 적절하게 조절되는 것이므로 엔진(1)의 출력을 높여줄 수 있을 뿐 아니라 배기가스가 와류를 일으키는 과정에서 배기가스에서 발생되는 불규칙한 배기압력 및 엔진(1) 내의 정압과 부압의 차이로 인하여 발생되는 불규칙한 배기압력을 미세하게 조정하여 엔진(1)이 최적의 상태에서 가동되도록 하는 것이므로 엔진(1)의 성능을 최대한 높이고 연료를 절감시켜 줄 수 있는 등의 이점이 있는 것으로서 배기가스 배출 유도장치의 대외 경쟁력을 최대한 높여줄 수 있는 것이다.
또한, 원통형 케이싱(16)의 제1,2결합홈(22)(23)들에 끼워진 유도편(11)의 외측이 홈들을 통해 노출되는 것이므로 노출된 부위에 용접을 가하여 용접부(30)를 형성하면 유도편(11)이 케이싱(16)에 매우 견고하게 고정되는 것이므로 차량의 주행시 발생되는 진동이나 배기압력에 의하여 유도편(11)이 떨어지는 등의 종래 제반 문제점들이 완벽하게 해소되어 소음기의 대외 경쟁력을 높여줄 수 있을 뿐 아니라 유도편(11)이 케이싱(16)에서 노출되어 만나는 부위를 정확하게 파악할 수 있는 것이므로 용접작업이 신속 간편하게 이루어지는 것이다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

Claims (10)

  1. 엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스를 배출하는 배기시스템의 촉매 컨버터(2)와 서브머플러(3) 사이의 배기관(4)에 연결되며, 십자형상의 금속판으로 나선형의 유도편(11)이 성형되고, 유도편(11)의 일측에는 배기관(4)과 연결하기 위한 돌출턱(12a)과 끼움부(12b)가 형성된 원통형 결합구(12)가 용접되어 구성되며, 원통형 결합구(12)의 일측에는 유도봉(14)이 용접되어 구성되고, 유도편(11)의 양측에는 상하좌우 경사면(11a)이 각각 형성되어 예각(銳角)을 이루어 돌출되어 유도구(10)가 구성되고, 유도구(10)의 끼움부(12b)에 배기관(4)이 끼워져 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 유도구(10)와 배기관(4)이 연결되는 부분에는 유도구(10)와 배기관(4)을 감싸는 클램프(13)를 결합하여 견고하게 고정함을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 결합구(12) 일측 내측에 끼움턱(12c)을 형성하여 끼움턱(12c)에 상기 유도봉(14)을 끼워 용접하여 유도봉(14)과 배기관(4)사이에 공간부(15)가 형성되게 구성함을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 유도구(10)의 결합구(12)는 플랜지(12d)를 형성하여 배기관(4)의 플랜지와 결합하여 사용할 수 있게 구성함을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 소음기(5)의 유도편(11)은 전방과 후방 양단에 경사면(11a)을 갖는 수직편(11b)들이 각각 돌출되어 길게 형성된 육각형상으로 형성되고, 수직편(11b)의 경사면(11a)과 원통형 케이싱(16)이 만나는 부분에서부터 수직편(11b)이 수직으로 유지되다 완만한 각으로 트위스트되어 나선형으로 형성되며, 상기 케이싱(16)의 전방에는 배기관(4)과 연결하기 위한 플랜지(21)가 결합되어 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 수직편(11b)의 양측에는 삼각형 수평편(11c)들이 고정되어 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
  7. 제 1항 내지 제 6항의 어느 한 항에 있어서,
    상기 유도편(11)의 외부에는 원통형 케이싱(16)이 씌워져 고정되고, 원통형 케이싱(16)의 일측에 무수한 통공(17)이 형성되고, 통공(17)의 둘레에 메탈메시(18)가 감싸져 구성되며, 원통형 케이싱(16)의 외부에 흡음관(20)이 씌워져 구성되고, 원통형 케이싱(16)과 흡음관(20) 사이에 흡음재(19)가 충진되어 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 유도편(11)이 위치하는 원통형 케이싱(16)의 부분을 다른 원통형 케이싱(16)의 부분보다 지름이 적게 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 소음기(5)의 유도편(11)은 전방과 후방 양단에 경사면(11a)을 갖는 수직편(11b)들이 각각 돌출되어 길게 형성된 육각형상으로 형성되고, 수직편(11b)의 경사면(11a)과 원통형 케이싱(16)이 만나는 부분에서부터 수직편(11b)이 수직으로 유지되다 완만한 각으로 트위스트되어 나선형으로 형성되며, 상기 케이싱(16)의 전방에는 배기관(4)과 연결하기 위한 플랜지(21)가 결합되어 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 소음기(5)는 일측 선단은 수평을 이루고 후방으로 갈수록 비틀려진 제1결합홈(22)과 양측이 트여진 제2결합홈(23)이 각각 형성된 원통형 케이싱(16)의 내부에는 나선형 유도편(11)이 삽입되어 그 외측이 제1,2결합홈(22)(23)들에 결합되고, 제1,2결합홈(22)(23)들에 끼워진 유도편(11)과 만나는 부위에는 용접부(30)가 형성되어 케이싱(16)의 내부에 유도편(11)이 고정되고, 유도편(11)의 양측에는 상하 경사면(11a)이 각각 형성되어 예각(銳角)을 이루어 돌출되며, 유도편(11)의 일측에는 구멍(11d)이 뚫려진 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
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