CN215890135U - 一种轻量化消声器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉汽车排气系统技术领域，尤其涉及一种轻量化消声器结构，一种轻量化消声器结构，消声器结构包括进气管、出气管、连接管、隔板和气孔，连接管连接在进气管与出气管之间，进气管端口与出气管端口不再是错开设置，而是同轴设置，这样在需要套设在外部的连接管就可有允许为更小的直径，使得消声器轻量化，且内部设置的隔板只有两块，且旋压安装的孔每块隔板上只有一个，这样使得消声器内部的结构更为简单。
Description
技术领域
本实用新型涉汽车排气系统技术领域，尤其涉及一种轻量化消声器结构。
背景技术
汽车排气系统除了需要具备污染物转化净化尾气功能，还需对发动机尾气噪声进行一定限度消声，特别是柴油车排气系统上，需要增加消声器达到效果，现有的消声器结构包括进气管、出气管、连接管、隔板和气孔，连接管连接在进气管和出气管之间，位于连接管内的进气管和出气管的端口不再同一条直线上，位于连接管内的进气管和出气管均穿过连接管内的隔板，位于连接管内的进气管和出气管以及隔板均间隔开设有气孔，但是由于位于连接管内的进气管和出气管的端口不再同一条直线上，也就是位于连接管内的进气管和出气管的端口互相错开使得连接管的直径需要设计较大，进而使得消声器体积均大于20L，且位于连接管内的进气管和出气管都需要穿过两个隔板使得装配工艺更加复杂。
实用新型内容
为了克服现有技术存在的缺点，本实用新型提供一种轻量化消声器结构，连接管内的体积小于20L，使得消声器轻量化，同时内部只有两个隔板，结构简单，装配也更为简单。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供了一种轻量化消声器结构，所述消声器结构包括进气管、出气管、连接管、隔板和气孔，所述连接管连接在所述进气管与所述出气管之间，位于所述连接管内的所述进气管端口的外侧和位于所述连接管内的所述出气管端口的外侧均套设有所述隔板，所述隔板上和位于所述连接管内的所述进气管端口上及位于所述连接管内的所述出气管端口上均间隔开设有所述气孔，位于所述连接管内的所述进气管端口的轴线与位于所述连接管内的所述出气管端口的轴线重合。
作为上述技术方案的进一步改进，所述连接管内的体积小于20L。
作为上述技术方案的进一步改进，所述进气管和所述出气管均为柴油汽车上的部件。
作为上述技术方案的进一步改进，所述隔板为两块且分别套设在所述进气管和所述出气管的外侧。
作为上述技术方案的进一步改进，所述隔板均为一侧设有凹槽的“罩体”形状，“罩体”形状的所述隔板表面都均匀间隔开设有气孔。
作为上述技术方案的进一步改进，所述隔板均通过旋压分别安装在所述进气管和所述出气管的外侧。
本实用新型的有益效果为：本实用新型消声器结构的进气管端口与出气管端口不再是错开设置，而是同轴设置，这样在需要套设在外部的连接管就可有允许为更小的直径，使得消声器轻量化，且内部设置的隔板只有两块，且旋压安装的孔每块隔板上只有一个，这样使得消声器内部的结构更为简单。
附图说明
图1为本实施例消声器结构的结构示意图。
图2为本实施例连接管内部的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：1、进气管，2、出气管，3、连接管，4、隔板，5、气孔。
具体实施方式
现在将参照附图在下文中更全面地描述本实用新型，在附图中示出了本实用新型当前优选的实施方式。然而，本实用新型可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限于本文所阐述的实施方式；而是为了透彻性和完整性而提供这些实施方式，并且这些实施方式将本实用新型的范围充分地传达给技术人员。
在一个实施例中，参照图1和图2，一种轻量化消声器结构，具体地，本实施例提到的消声器结构为柴油汽车排气系统中的一部分，消声器结构包括进气管1、出气管2、连接管3、隔板4和气孔5，连接管3连接在进气管1与出气管2之间，具体地，连接管3内的体积小于20L，优选为10L，具体而言，实施例中提到的连接管3可以为圆柱体状、方体状或异性状，在本实施例中，连接管3优选为圆柱体状，材质优选采用与进气管1和出气管2同样的材质；位于连接管3内的进气管1端口的外侧和位于连接管3内的出气管2端口的外侧均套设有隔板4，具体地，隔板4为两块且分别套设在进气管1和出气管2的外侧，且，隔板4均为一侧设有凹槽的“罩体”形状，安装时，隔板4均通过旋压分别安装在进气管1和出气管2的外侧；隔板4上和位于连接管3内的进气管1端口上及位于连接管3内的出气管2端口上均间隔开设有气孔5，具体地，气孔5可以圆孔、方孔或异性孔，本实施例中，气孔5优选为圆孔；位于连接管3内的进气管1端口的轴线与位于连接管3内的出气管2端口的轴线重合，具体而言，在连接管3内，进气管1端口与出气管2端口不再是错开设置，而是同轴设置，这样在需要套设在外部的连接管3就可有允许为更小的直径，使得消声器轻量化，且内部设置的隔板4只有两块，且旋压安装的孔每块隔板4上只有一个，这样使得消声器内部的结构更为简单。
在一个实施例中，还在消声器内设置有缓冲部(图中未示出)，缓冲部用于对出气管2的出气或进气管1的进气进行缓冲，在本实施例中，缓冲部设置在隔板4“罩体”的凹槽与连接管3之间的弹簧丝，弹簧丝为耐高温耐耐磨耐腐蚀的金属拉丝制成，弹簧丝不易损坏而且具有良好的缓冲缓冲吸收振动的性能。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种轻量化消声器结构，其特征在于：
所述消声器结构包括进气管、出气管、连接管、隔板和气孔，所述连接管连接在所述进气管与所述出气管之间，位于所述连接管内的所述进气管端口的外侧和位于所述连接管内的所述出气管端口的外侧均套设有所述隔板，所述隔板上和位于所述连接管内的所述进气管端口上及位于所述连接管内的所述出气管端口上均间隔开设有所述气孔，位于所述连接管内的所述进气管端口的轴线与位于所述连接管内的所述出气管端口的轴线重合。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化消声器结构，其特征在于：
所述连接管内的体积小于20L。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化消声器结构，其特征在于：
所述进气管和所述出气管均为柴油汽车上的部件。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化消声器结构，其特征在于：
所述隔板为两块且分别套设在所述进气管和所述出气管的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化消声器结构，其特征在于：
所述隔板均为一侧设有凹槽的“罩体”形状，“罩体”形状的所述隔板表面都均匀间隔开设有气孔。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化消声器结构，其特征在于：
所述隔板均通过旋压分别安装在所述进气管和所述出气管的外侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122252260.6U CN215890135U (zh) | 2021-09-16 | 2021-09-16 | 一种轻量化消声器结构 |
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2021
- 2021-09-16 CN CN202122252260.6U patent/CN215890135U/zh active Active
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