CN216278099U - 一种隔音防腐型汽车排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隔音防腐型汽车排气管，包括过滤主体，过滤主体的一侧固定连接有进气管，过滤主体的另一侧固定连接有输气管，输气管的一侧固定连接有散热主体，散热主体的外表面开设有散热孔，散热主体的一侧固定连接有出气管，过滤主体的内部固定连接有支撑杆，过滤主体的内部远离支撑杆的一侧固定连接有消音块，消音块的一侧固定连接有过滤网，通过设置的支撑杆，当该过滤主体受到挤压，过滤主体内部设置有多个支撑杆，支撑杆呈三角形状支撑于过滤主体的内部，由于三角形具有稳定性，使得排气管受到挤压时不易变形，从而延长了该排气管的使用寿命，增加了该排气管的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气管技术领域，具体为一种隔音防腐型汽车排气管。
背景技术
排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
但现有的排气管稳定性差，当排气管受到挤压时，排气管容易出现变形，从而减短排气管使用寿命的问题，为此我们提出一种隔音防腐型汽车排气管。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隔音防腐型汽车排气管，以解决上述背景技术中提出稳定性差的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种隔音防腐型汽车排气管，包括过滤主体，所述过滤主体的一侧固定连接有进气管，所述过滤主体的另一侧固定连接有输气管，所述输气管的一侧固定连接有散热主体，所述散热主体的外表面开设有散热孔，所述散热主体的一侧固定连接有出气管，所述过滤主体的内部固定连接有支撑杆，所述过滤主体的内部远离支撑杆的一侧固定连接有消音块，所述消音块的一侧固定连接有过滤网。
进一步优选的，所述散热孔的数目为多个，多个所述散热孔呈等距排列，多个所述散热孔开设于散热主体的外表面。
进一步优选的，所述过滤主体的形状为“圆柱形”，所述过滤主体的内部镂空，所述过滤主体与进气管固定连接。
进一步优选的，所述出气管的底部与水平面平行，所述出气管的内径与散热主体的内径相适配，所述出气管与散热主体固定连接。
进一步优选的，所述消音块设置有四个，四个所述消音块的大小相同，所述消音块与过滤主体固定连接。
进一步优选的，所述输气管包括输气管一侧的过滤主体和输气管另一侧的散热主体以及与散热主体相连的出气管，所述过滤主体和输气管固定连接。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种隔音防腐型汽车排气管，具备以下有益效果：
（1）、该种隔音防腐型汽车排气管，通过设置的支撑杆，将该排气管一端的进气管安装在汽车上，汽车排出的气体从进气管进入，而后到达过滤主体，气体在过滤主体内经过过滤网，使得气体被过滤，而后消音块将气体产生的噪音进行吸收，而后气体通过输气管到达散热主体，散热主体通过散热孔对气体进行散热，使得气体从出气管排出时温度较低，当该过滤主体受到挤压，过滤主体内部设置有多个支撑杆，支撑杆呈三角形状支撑于过滤主体的内部，由于三角形具有稳定性，使得排气管受到挤压时不易变形，这样一来延长了该排气管的使用寿命，增加了该排气管的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型排气管的整体结构示意图；
图2是本实用新型排气管的剖视图；
图3是本实用新型排气管的剖视图。
图中：1、进气管；2、过滤主体；3、输气管；4、散热主体；401、散热孔；5、出气管；6、过滤网；7、支撑杆；8、消音块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种隔音防腐型汽车排气管，包括过滤主体2，过滤主体2的一侧固定连接有进气管1，过滤主体2的另一侧固定连接有输气管3，输气管3的一侧固定连接有散热主体4，散热主体4的外表面开设有散热孔401，散热主体4的一侧固定连接有出气管5，过滤主体2的内部固定连接有支撑杆7，过滤主体2的内部远离支撑杆7的一侧固定连接有消音块8，消音块8的一侧固定连接有过滤网6。
本实施例中，具体的，散热孔401的数目为多个，多个散热孔401呈等距排列，多个散热孔401开设于散热主体4的外表面，通过散热孔401对气体进行散热，使得气体从出气管5排出时温度较低。
本实施例中，具体的，过滤主体2的形状为“圆柱形”，过滤主体2的内部镂空，过滤主体2与进气管1固定连接，气体在过滤主体2内经过过滤网，使得气体被过滤。
本实施例中，具体的，出气管5的底部与水平面平行，出气管5的内径与散热主体4的内径相适配，出气管5与散热主体4固定连接，通过出气管可以将气体排出。
本实施例中，具体的，消音块8设置有四个，四个消音块8的大小相同，消音块8与过滤主体2固定连接，消音块8可以将气体产生的噪音进行吸收。
本实施例中，具体的，输气管3包括输气管3一侧的过滤主体2和输气管3另一侧的散热主体4以及与散热主体4相连的出气管5，过滤主体2和输气管3固定连接，气体通过输气管3会到达散热主体4。
工作原理：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，将该排气管一端的进气管1安装在汽车上，汽车排出的气体从进气管进入，而后到达过滤主体2，气体在过滤主体2内经过过滤网，使得气体被过滤，而后消音块8将气体产生的噪音进行吸收，而后气体通过输气管3到达散热主体4，散热主体4通过散热孔401对气体进行散热，使得气体从出气管5排出时温度较低，当该过滤主体2受到挤压，过滤主体2内部设置有多个支撑杆7，支撑杆7呈三角形状支撑于过滤主体2的内部，由于三角形具有稳定性，使得排气管受到挤压时不易变形。这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种隔音防腐型汽车排气管，包括过滤主体（2），其特征在于：所述过滤主体（2）的一侧固定连接有进气管（1），所述过滤主体（2）的另一侧固定连接有输气管（3），所述输气管（3）的一侧固定连接有散热主体（4），所述散热主体（4）的外表面开设有散热孔（401），所述散热主体（4）的一侧规定连接有出气管（5），所述过滤主体（2）的内部固定连接有支撑杆（7），所述过滤主体（2）的内部远离支撑杆（7）的一侧固定连接有消音块（8），所述消音块（8）的一侧固定连接有过滤网（6）。
2.根据权利要求1所述的一种隔音防腐型汽车排气管，其特征在于：所述散热孔（401）的数目为多个，多个所述散热孔（401）呈等距排列，多个所述散热孔（401）开设于散热主体（4）的外表面。
3.根据权利要求1所述的一种隔音防腐型汽车排气管，其特征在于：所述过滤主体（2）的形状为“圆柱形”，所述过滤主体（2）的内部镂空，所述过滤主体（2）与进气管（1）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种隔音防腐型汽车排气管，其特征在于：所述出气管（5）的底部与水平面平行，所述出气管（5）的内径与散热主体（4）的内径相适配，所述出气管（5）与散热主体（4）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种隔音防腐型汽车排气管，其特征在于：所述消音块（8）设置有四个，四个所述消音块（8）的大小相同，所述消音块（8）与过滤主体（2）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种隔音防腐型汽车排气管，其特征在于：所述输气管（3）包括输气管（3）一侧的过滤主体（2）和输气管（3）另一侧的散热主体（4）以及与散热主体（4）相连的出气管（5），所述过滤主体（2）和输气管（3）固定连接。
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