CN111561371B - 一种可覆盖燃油节能型的净化装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可覆盖燃油节能型的净化装置，包括进气口、消音板、第一保温层、第二保温层和出气口，所述进气口的右侧与除杂结构的左侧相连通，且除杂结构的表面包裹有第一保温层，所述除杂结构的左侧内部均匀安装有消音板，所述除杂结构的底端均匀安装有紧固螺栓，所述除杂结构的右侧与加温机构的左侧相连通，且加温机构的左侧顶端固定连接有出水口，所述出水口的右侧与第二连接管的左侧相连通。本发明设置有三组消音板，有效的降低了尾气排放的音量，通过加温机构使尾气中的热量被有效的回收利用，节约了资源，通过低温催化机构和高温催化机构便于不同温度下尾气的催化，提高了尾气的处理效果。

Description

一种可覆盖燃油节能型的净化装置
技术领域
本发明 涉及净化装置技术领域，具体为一种可覆盖燃油节能型的净化装置。
背景技术
随着社会的不断发展，在现代社会里，人们已充分意识到各项事业发展应与能源节约和环境资源保护同步进行，因而大力倡导综合节能、降污减排、降耗增效、低碳运行，目前车辆使用柴油或汽油发动机，车辆行驶需要耗费很多汽油或者柴油，这些燃料喷入燃烧室爆燃而推动活塞运动，带动整个车辆行驶。
现有专利号：CN201610629493.4公开了一种车辆尾气净化装置，包括净化喷射器、净化室以及为净化室提供净化物质的净化罐，净化罐与净化喷射器的吸附腔连通，净化喷射器输入端与发动机排气管相连，净化喷射器输出端与净化室的进气通道相连，该装置具有尾气有害物质零排放、进一步提升发动机动力、提高燃烧效率和燃油经济性、成本低等优点，但是该装置难以将车辆行驶产生的大量尾气热量回收利用，大量尾气热量不但污染了环境还提高了大气温度，浪费了资源，因此亟需一种可覆盖燃油节能型的净化装置来解决上述问题。
发明内容
本发明 的目的在于提供一种可覆盖燃油节能型的净化装置，以解决上述背景技术中提出的车辆行驶产生的尾气热量难回收利用的问题。
为实现上述目的，本发明 提供如下技术方案：一种可覆盖燃油节能型的净化装置，包括进气口、消音板、第一保温层、第二保温层和出气口，所述进气口的右侧与除杂结构的左侧相连通，且除杂结构的表面包裹有第一保温层，所述除杂结构的左侧内部均匀安装有消音板，所述除杂结构的底端均匀安装有紧固螺栓，所述除杂结构的右侧与加温机构的左侧相连通，且加温机构的左侧顶端固定连接有出水口，所述出水口的右侧与第二连接管的左侧相连通，且第二连接管的表面包裹有第二保温层，所述加温机构的右侧底端固定有进水口，且进水口的右侧与第三连接管的左侧相连通，所述加温机构的右侧与低温催化机构的左侧相连通，且低温催化机构的右侧与高温催化机构的左侧相连通，所述高温催化机构的右侧设置有出气口。
优选的，所述消音板设置有三组，且消音板的直径大小从左到右依次增大。
优选的，所述除杂结构包括喷嘴、第一连接管、第一盖板、活性炭包和过滤器，所述除杂结构的底端通过紧固螺栓安装有第一盖板，且第一盖板的表面与活性炭包的底端相抵触，所述除杂结构的右侧安装有过滤器，所述第一连接管的右侧与出水口的内部相连通，所述第一连接管的底端均匀安装有喷嘴。
优选的，所述加温机构包括固定块、热交换管、隔板、第一连通板和第二连通板，所述固定块的顶端固定连接有第一连通板，且第一连通板的内部均匀插设有热交换管，所述加温机构的内壁均匀固定有隔板，所述热交换管的右侧与第二连通板的左侧相连通。
优选的，所述隔板设置有四组，且隔板之间交错分布在加温机构的内壁上。
优选的，所述第一连通板为圆形内部中空的结构，且第一连通板的内部与热交换管的左侧相连通。
优选的，所述低温催化机构包括第二盖板、低温催化板和限位板，所述第二盖板通过紧固螺栓安装在低温催化机构的表面，且低温催化机构的内壁固定有限位板，所述低温催化机构的内部插设有低温催化板。
优选的，所述高温催化机构包括第三盖板、螺旋管、高温催化板和多孔陶瓷载体，所述第三盖板通过紧固螺栓安装在高温催化机构的表面，且高温催化机构的内部通过限位板插设有高温催化板，所述高温催化板的内侧设置有多孔陶瓷载体，且多孔陶瓷载体的表面缠绕有螺旋管，所述螺旋管的左侧与第二连接管的底端相连通，所述螺旋管的右侧与第三连接管的顶端相连通。
与现有技术相比，本发明 的有益效果是：该可覆盖燃油节能型的净化装置设置有三组消音板，有效的降低了尾气排放的音量，通过加温机构使尾气中的热量被有效的回收利用，节约了资源，通过低温催化机构和高温催化机构便于不同温度下尾气的催化，提高了尾气的处理效果。
(1)该装置设置有三组消音板，消音板依次对汽车尾气进行消音，有效的降低了尾气排放的音量，装置热交换管的内部流动冷水，通过隔板增加了尾气排放过程中移动的路程，热交换管为螺旋状结构增加了尾气与冷水的接触时间，尾气中的热量使水加热，通过出水口将热水输送到需要加热的位置处，通过加温机构使尾气中的热量被有效的回收利用，避免尾气提高大气温度，节约了资源。
(2)该装置通过喷嘴将热水雾化并排放到除杂结构内部，雾化水汽与尾气中的颗粒物结合能够有效的去除尾气中的颗粒杂质，并且杂质通过活性炭包吸附走，同时通过过滤器过滤尾气，尾气中的杂质被有效去除，使尾气符合了排放标准，保护了环境。
(3)通过低温催化板便于尾气在低温下催化反应，通过第二连接管使高温催化机构内的温度升高，尾气与高温催化板进行反应，同时多孔陶瓷载体提高了尾气与高温催化板的催化效率，并且低温催化机构和高温催化机构便于不同温度下尾气的催化，提高了尾气的处理效果。
附图说明
图1为本发明 的结构正视剖面示意图；
图2为本发明 的热交换管结构正视示意图；
图3为本发明 的消音板结构侧视示意图；
图4为本发明 的加温机构和出水口结构侧视示意图；
图5为本发明 的热交换管和隔板结构侧视示意图；
图6为本发明 的低温催化机构和第二盖板结构俯视示意图。图中：1、进气口；2、消音板；3、除杂结构；31、喷嘴；32、第一连接管；33、第一盖板；34、活性炭包；35、过滤器；4、第一保温层；5、紧固螺栓；6、加温机构；61、固定块；62、热交换管；63、隔板；64、第一连通板；65、第二连通板；7、出水口；8、第二连接管；9、第二保温层；10、进水口；11、低温催化机构；111、第二盖板；112、低温催化板；113、限位板；12、第三连接管；13、高温催化机构；131、第三盖板；132、螺旋管；133、高温催化板； 134、多孔陶瓷载体；14、出气口。
具体实施方式
下面将结合本发明 实施例中的附图，对本发明 实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明 一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明 中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明 保护的范围。
请参阅图1-6，本发明 提供的一种实施例：
实施例1：一种可覆盖燃油节能型的净化装置，包括进气口1、消音板2、第一保温层4、第二保温层9和出气口14，进气口1的右侧与除杂结构3的左侧相连通，除杂结构3包括喷嘴31、第一连接管32、第一盖板33、活性炭包34和过滤器35，除杂结构3的底端通过紧固螺栓5安装有第一盖板33，且第一盖板33的表面与活性炭包34的底端相抵触，除杂结构3的右侧安装有过滤器35，第一连接管32的右侧与出水口7的内部相连通，第一连接管32的底端均匀安装有喷嘴31，除杂结构3的表面包裹有第一保温层4，除杂结构3 的左侧内部均匀安装有消音板2，消音板2设置有三组，且消音板2 的直径大小从左到右依次增大，消音板2能够有效的降低尾气排放的音量。
除杂结构3的底端均匀安装有紧固螺栓5，除杂结构3的右侧与加温机构6的左侧相连通，加温机构6包括固定块61、热交换管62、隔板63、第一连通板64和第二连通板65，固定块61的顶端固定连接有第一连通板64，且第一连通板64的内部均匀插设有热交换管 62，第一连通板64为圆形内部中空的结构，且第一连通板64的内部与热交换管62的左侧相连通，第一连通板64便于热水的流通，加温机构6的内壁均匀固定有隔板63，隔板63设置有四组，且隔板 63之间交错分布在加温机构6的内壁上，四组隔板63增加了尾气的移动距离，使尾气与热交换管62的接触时间增长，热交换管62的右侧与第二连通板65的左侧相连通，加温机构6的左侧顶端固定连接有出水口7，出水口7的右侧与第二连接管8的左侧相连通，且第二连接管8的表面包裹有第二保温层9。
加温机构6的右侧底端固定有进水口10，且进水口10的右侧与第三连接管12的左侧相连通，加温机构6的右侧与低温催化机构11 的左侧相连通，低温催化机构11包括第二盖板111、低温催化板112 和限位板113，第二盖板111通过紧固螺栓5安装在低温催化机构11的表面，且低温催化机构11的内壁固定有限位板113，低温催化机构11的内部插设有低温催化板112，低温催化机构11的右侧与高温催化机构13的左侧相连通，高温催化机构13包括第三盖板131、螺旋管132、高温催化板133和多孔陶瓷载体134，第三盖板131通过紧固螺栓5安装在高温催化机构13的表面，且高温催化机构13 的内部通过限位板113插设有高温催化板133，高温催化板133的内侧设置有多孔陶瓷载体134，且多孔陶瓷载体134的表面缠绕有螺旋管132，螺旋管132的左侧与第二连接管8的底端相连通，螺旋管 132的右侧与第三连接管12的顶端相连通，高温催化机构13的右侧设置有出气口14。
实施例2：一种可覆盖燃油节能型的净化装置，包括进气口1、消音板2、第一保温层4、第二保温层9和出气口14，其特征在于：进气口1的右侧与除杂结构3的左侧相连通，除杂结构3包括喷嘴 31、第一连接管32、第一盖板33、活性炭包34和过滤器35，除杂结构3的底端通过紧固螺栓5安装有第一盖板33，且第一盖板33 的表面与活性炭包34的底端相抵触，第一盖板33能够通过拆卸紧固螺栓5而打开，方便更换活性炭包34，除杂结构3的右侧安装有过滤器35，第一连接管32的右侧与出水口7的内部相连通，第一连接管32的底端均匀安装有喷嘴31，喷嘴31设置有两组，喷嘴31 使热水雾化并尽量涵盖除杂结构3内部的空间，使雾化的热水有效的与尾气接触，从而除去杂质，除杂结构3的表面包裹有第一保温层4，除杂结构3的左侧内部均匀安装有消音板2，消音板2设置有三组，且消音板2的直径大小从左到右依次增大，消音板2能够有效的降低尾气排放的音量。
除杂结构3的底端均匀安装有紧固螺栓5，除杂结构3的右侧与加温机构6的左侧相连通，加温机构6包括固定块61、热交换管62、隔板63、第一连通板64和第二连通板65，固定块61的顶端固定连接有第一连通板64，且第一连通板64的内部均匀插设有热交换管 62，热交换管62等角度均匀分布在第一连通板64的表面，使尾气中的热量尽可能的被转换利用，第一连通板64为圆形内部中空的结构，且第一连通板64的内部与热交换管62的左侧相连通，第一连通板64便于热水的流通。
加温机构6的内壁均匀固定有隔板63，隔板63设置有四组，且隔板63之间交错分布在加温机构6的内壁上，四组隔板63增加了尾气的移动距离，使尾气与热交换管62的接触时间增长，热交换管 62的右侧与第二连通板65的左侧相连通，第一连通板64和第二连通板65与加温机构6内壁之间还设置有空隙，方便尾气流动，加温机构6的左侧顶端固定连接有出水口7，出水口7的右侧与第二连接管8的左侧相连通，出水口7的表面包裹有第二保温层9，第二连接管8的表面也包裹有第二保温层9，避免热水的温度降低。
加温机构6的右侧底端固定有进水口10，且进水口10的右侧与第三连接管12的左侧相连通，加温机构6的右侧与低温催化机构11 的左侧相连通，低温催化机构11包括第二盖板111、低温催化板112 和限位板113，第二盖板111通过紧固螺栓5安装在低温催化机构11的表面，且低温催化机构11的内壁固定有限位板113，低温催化机构11的内部插设有低温催化板112，低温催化机构11的右侧与高温催化机构13的左侧相连通，低温催化机构11与高温催化机构13 之间横切面为“凹”形结构，能够使低温催化机构11内的气体加速进入高温催化机构13内，再与高温催化板133反应。
高温催化机构13包括第三盖板131、螺旋管132、高温催化板 133和多孔陶瓷载体134，第三盖板131通过紧固螺栓5安装在高温催化机构13的表面，且高温催化机构13的内部通过限位板113插设有高温催化板133，高温催化板133的内侧设置有多孔陶瓷载体 134，多孔陶瓷载体134为矩形结构，且多孔陶瓷载体134固定在高温催化机构13的内壁上，多孔陶瓷载体134的内部等距离均匀开设有孔隙，且多孔陶瓷载体134的表面缠绕有螺旋管132，螺旋管132 的左侧与第二连接管8的底端相连通，螺旋管132的右侧与第三连接管12的顶端相连通，高温催化机构13的右侧设置有出气口14
工作原理：如图1，车辆尾气通过进气口1进入除杂结构3的内部，尾气经过三组消音板2，消音板2依次对其进行消音，有效的降低了尾气排放的音量，通过进水口10通入冷水进入第二连通板65 内部，再经过多组热交换管62进入第一连通板64的内部，隔板63 增加了尾气排放过程中移动的路程，热交换管62为螺旋状结构增加了尾气与热交换管62内冷水的接触时间，尾气中的热量使热交换管 62内的水加热，加温机构6使尾气中的热量被有效的回收利用，避免尾气提高大气温度。
加热后的水通过第一连接管32再经过喷嘴31将热水雾化并排放到除杂结构3内部，雾化水汽与尾气中的颗粒物结合能够有效的去除尾气中的颗粒杂质，并且杂质落下通过活性炭包34吸附走，活性炭包34可以通过拆装紧固螺栓5并开关第一盖板33进行更换，同时剩余的尾气通过过滤器35过滤，尾气中的杂质被有效去除。
热水通过出水口7继续输送到车辆内其他需要加热的位置，尾气通过低温催化机构11处使尾气在低温下与低温催化板112催化反应，热水通过第二连接管8进入螺旋管132的内部流动，螺旋管132 使多孔陶瓷载体134加热进而使高温催化机构13内的温度升高，尾气进入高温催化机构13内部与高温催化板133进行反应，同时多孔陶瓷载体134的多孔结构提高了尾气与高温催化板133的催化效率，低温催化机构11和高温催化机构13便于不同温度下尾气的催化，有效的去除了尾气中的有害物质，保护了环境。
对于本领域技术人员而言，显然本发明 不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明 的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明 。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明 的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明 内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种可覆盖燃油节能型的净化装置，包括进气口(1)、消音板(2)、第一保温层(4)、第二保温层(9)和出气口(14)，其特征在于：所述进气口(1)的右侧与除杂结构(3)的左侧相连通，且除杂结构(3)的表面包裹有第一保温层(4)，所述除杂结构(3)的左侧内部均匀安装有消音板(2)，所述除杂结构(3)的底端均匀安装有紧固螺栓(5)，所述除杂结构(3)的右侧与加温机构(6)的左侧相连通，且加温机构(6)的左侧顶端固定连接有出水口(7)，所述出水口(7)的右侧与第二连接管(8)的左侧相连通，且第二连接管(8)的表面包裹有第二保温层(9)，所述加温机构(6)的右侧底端固定有进水口(10)，且进水口(10)的右侧与第三连接管(12)的左侧相连通，所述加温机构(6)的右侧与低温催化机构(11)的左侧相连通，且低温催化机构(11)的右侧与高温催化机构(13)的左侧相连通，所述高温催化机构(13)的右侧设置有出气口(14)，所述高温催化机构(13)包括第三盖板(131)、螺旋管(132)、高温催化板(133)和多孔陶瓷载体(134)，所述第三盖板(131)通过紧固螺栓(5)安装在高温催化机构(13)的表面，且高温催化机构(13)的内部通过限位板(113)插设有高温催化板(133)，所述高温催化板(133)的内侧设置有多孔陶瓷载体(134)，且多孔陶瓷载体(134)的表面缠绕有螺旋管(132)，所述螺旋管(132)的左侧与第二连接管(8)的底端相连通，所述螺旋管(132)的右侧与第三连接管(12)的顶端相连通。
2.根据权利要求1所述的一种可覆盖燃油节能型的净化装置，其特征在于：所述消音板(2)设置有三组，且消音板(2)的直径大小从左到右依次增大。
3.根据权利要求1所述的一种可覆盖燃油节能型的净化装置，其特征在于：所述除杂结构(3)包括喷嘴(31)、第一连接管(32)、第一盖板(33)、活性炭包(34)和过滤器(35)，所述除杂结构(3)的底端通过紧固螺栓(5)安装有第一盖板(33)，且第一盖板(33)的表面与活性炭包(34)的底端相抵触，所述除杂结构(3)的右侧安装有过滤器(35)，所述第一连接管(32)的右侧与出水口(7)的内部相连通，所述第一连接管(32)的底端均匀安装有喷嘴(31)。
4.根据权利要求1所述的一种可覆盖燃油节能型的净化装置，其特征在于：所述加温机构(6)包括固定块(61)、热交换管(62)、隔板(63)、第一连通板(64)和第二连通板(65)，所述固定块(61)的顶端固定连接有第一连通板(64)，且第一连通板(64)的内部均匀插设有热交换管(62)，所述加温机构(6)的内壁均匀固定有隔板(63)，所述热交换管(62)的右侧与第二连通板(65)的左侧相连通。
5.根据权利要求4所述的一种可覆盖燃油节能型的净化装置，其特征在于：所述隔板(63)设置有四组，且隔板(63)之间交错分布在加温机构(6)的内壁上。
6.根据权利要求4所述的一种可覆盖燃油节能型的净化装置，其特征在于：所述第一连通板(64)为圆形内部中空的结构，且第一连通板(64)的内部与热交换管(62)的左侧相连通。
7.根据权利要求1所述的一种可覆盖燃油节能型的净化装置，其特征在于：所述低温催化机构(11)包括第二盖板(111)、低温催化板(112)和限位板(113)，所述第二盖板(111)通过紧固螺栓(5)安装在低温催化机构(11)的表面，且低温催化机构(11)的内壁固定有限位板(113)，所述低温催化机构(11)的内部插设有低温催化板(112)。
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