CN211202089U - 一种新能源汽车尾气循环净化处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，包括进气管，所述进气管一侧安装有导热管，所述导热管一端安装有循环净化结构，所述循环净化结构一侧安装有消声处理结构，本实用新型涉及新能源汽车技术领域,该装置可通过换热管将热量吸收利用，气体经过分隔板分化成两股气流后，经过导流板最终由上、下滤板过滤后排出，这样可以使尾气均匀的全部过滤，然后通过雾化喷头将净化液雾化后对尾气进行净化处理，二次净化完毕后的尾气进入连通管中，由气体检测器检测是否达到排放标准，如未达到标准，尾气经过回流管的作用返回净化箱中，进行再次净化，直到达到排放标准，尾气进入消音管中，经过消音管内的消音效果，最终由排气管排出。

Description

一种新能源汽车尾气循环净化处理装置

技术领域

本实用新型涉及系能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车尾气循环净化处理装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

随着车辆的普及化发展，环境污染的问题也越来越严重，汽车尾气的污染成为了大气污染中一个不可忽略的存在，现有尾气处理装置，均为一次处理后直接排放，净化不全面导致依然会污染环境，公告号为CN 105464757 A的发明专利申请，提出了一种用于汽车尾气净化的装置，包括进气管、排气管、静电除尘装置、过滤箱体和出气管，所述静电除尘装置包括除尘箱体，该发明专利申请通过集尘板的吸尘以及活性炭的吸附对汽车尾气进行处理，这样虽然可以简单净化汽车尾气，但对于净化不合格的气体无法进行循环净化，直接排放依然会污染大气，汽车在排放尾气时，会产生大量热量，直接排放过于浪费能源，且汽车在排放尾气时，还伴随有噪音，如果不进行消音处理，会影响人们的听力，且使人们心情不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，解决了现有的净化效果差，余热没有利用，且不具备消音等功能的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，包括进气管，所述进气管一侧安装有导热管，所述导热管上套装有换热管，所述导热管一端安装有循环净化结构，所述循环净化结构一侧安装有消声处理结构。

优选的，所述循环净化结构包括净化箱，所述净化箱固接于导热管一端，且与之连通，所述净化箱内上、下壁面安装有一对结构相同的导流板，一对所述导流板之间安装有一对结构相同的滤板，一对所述滤板前方安装有分隔板，且所述分隔板将净化箱前段分隔成上、下两个独立腔室，所述净化箱上方安装有雾化喷头，所述雾化喷头一端连接有导管，所述导管一端安装有储液箱，所述导管上安装有电磁阀，所述净化箱内上壁面倾斜安装有挡板，且位于雾化喷头一侧，所述净化箱下方开设有螺纹孔，所述螺纹孔内旋接有废液箱，所述净化箱右端安装有连通管，所述连通管上套装有第一阀门，所述连通管内安装有气体检测器，所述连通管与导热管之间安装有回流管，所述回流管上安装有第二阀门。

优选的，所述消声处理结构包括消声管，所述消声管固接于连通管一侧，所述消声管内安装有导流柱，所述导流柱尾端开设有凹槽，所述导流柱凹槽侧壁面开设有若干排气孔，所述导流柱侧壁面安装有若干结构相同的内挡圈，所述消声管内壁面安装有若干结构相同的外挡圈，所述消声管一端安装有排气管，且位于导流柱一侧。

优选的，所述进气管与导热管连接处安装有密封胶套。

优选的，所述分隔板一端为弧形结构。

优选的，所述储液箱内存储有净化液。

优选的，所述消音管内侧壁面安装有吸音棉。

优选的，所述导流柱为前端为半球形结构。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，具备以下有益效果:本装置结构紧凑，可通过换热管与导热管的配合，将热量吸收，该热量可通过换热管用于对水加热等其他用途，避免能源的浪费，气体经过分隔板分化成两股气流后，经过导流板的导向作用，最终由上、下滤网过滤后排出，这样可以使尾气均匀的全部过滤，然后通过雾化喷头将净化液雾化后对尾气进行降尘以及吸收有害物质的处理，最终废液流入废液箱中，二次净化完毕后的尾气进入连通管中，由气体检测器检测是否达到排放标准，如未达到标准，第一阀门关闭，第二阀门打开，尾气经过回流管的作用返回净化箱中，进行再次净化，直到达到排放标准后，第二阀门关闭，第一阀门打开，尾气进入消音管中，经过消音管的内挡圈以及外挡圈的配合，使得噪音互相反射消除，配合吸音棉进一步提升吸音效果，最终由排气管排出，给人们的使用带来了方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部侧视示意图。

图中：1、进气管；2、导热管；3、换热管；4、净化箱；5、导流板；6、滤板；7、分隔板；8、雾化喷头；9、导管；10、储液箱；11、电磁阀；12、挡板；13、废液箱；14、连通管；15、第一阀门；16、气体检测器；17、回流管；18、第二阀门；19、消声管；20、导流柱；21、凹槽；22、排气孔；23、内挡圈；24、外挡圈；25、排气管；26、密封胶套；27、吸音棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，包括进气管1，所述进气管1一侧安装有导热管2，所述导热管2上套装有换热管3，所述导热管2一端安装有循环净化结构，所述循环净化结构一侧安装有消声处理结构；所述循环净化结构包括净化箱4，所述净化箱4固接于导热管2一端，且与之连通，所述净化箱4内上、下壁面安装有一对结构相同的导流板5，一对所述导流板5之间安装有一对结构相同的滤板6，一对所述滤板6前方安装有分隔板7，且所述分隔板7将净化箱4前段分隔成上、下两个独立腔室，所述净化箱4上方安装有雾化喷头8，所述雾化喷头8一端连接有导管9，所述导管9一端安装有储液箱10，所述导管9上安装有电磁阀11，所述净化箱4内上壁面倾斜安装有挡板12，且位于雾化喷头8一侧，所述净化箱4下方开设有螺纹孔，所述螺纹孔内旋接有废液箱13，所述净化箱4右端安装有连通管14，所述连通管14上套装有第一阀门15，所述连通管14内安装有气体检测器16，所述连通管14与导热管2之间安装有回流管17，所述回流管17上安装有第二阀门18；所述消声处理结构包括消声管19，所述消声管19固接于连通管14一侧，所述消声管19内安装有导流柱20，所述导流柱20尾端开设有凹槽21，所述导流柱20凹槽21侧壁面开设有若干排气孔22，所述导流柱20侧壁面安装有若干结构相同的内挡圈23，所述消声管19内壁面安装有若干结构相同的外挡圈24，所述消声管19一端安装有排气管25，且位于导流柱20一侧；所述进气管1与导热管2连接处安装有密封胶套26；所述分隔板7一端为弧形结构；所述储液箱10内存储有净化液；所述消音管内侧壁面安装有吸音棉27；所述导流柱20为前端为半球形结构。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

实施例：在使用时，尾气经过进气管1进入导热管2中，通过换热管3对换热管3内的介质进行加热，实现余热转移，从而利用换热管3以及其内的介质将热量用于对水进行加热等用途，避免能源的浪费，换热完毕后的尾气进入净化箱4中，经过分隔板7将尾气分隔成两股气流，经过上、下导流板5的导流作用，最终由上、下滤板6过滤后排出，然后净化箱4上方的雾化喷头8将储液箱10中的净化液雾化后喷出，对尾气进行降尘以及吸收有害物质的处理，最终废液流入废液箱13中，废液箱13与净化箱4为螺纹连接，可通过转动取下，将废液取出，二次净化完毕后的尾气进入连通管14中，由气体检测器16检测是否达到排放标准，当气体未达到排放标准时，第一阀门15关闭，第二阀门18打开，气体经过回流管17返回，对其再次净化，当气体检测器16检测以达到排放标准时，第二阀门18关闭，第一阀门15打开，气体进入消声管19内，经过导流柱20的导向作用，气体会不断经过外挡圈24以及内挡圈23，噪声经过外挡圈24以及内挡圈23的相互反射，从而达到降噪的目的，同时配合吸音棉27对噪音进一步吸收，最终气体通过排气孔22进入凹槽21，由排气管25排出，使用方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，包括进气管(1)，其特征在于，所述进气管(1)一侧安装有导热管(2)，所述导热管(2)上套装有换热管(3)，所述导热管(2)一端安装有循环净化结构，所述循环净化结构一侧安装有消声处理结构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，其特征在于，所述循环净化结构包括净化箱(4)，所述净化箱(4)固接于导热管(2)一端，且与之连通，所述净化箱(4)内上、下壁面安装有一对结构相同的导流板(5)，一对所述导流板(5)之间安装有一对结构相同的滤板(6)，一对所述滤板(6)前方安装有分隔板(7)，且所述分隔板(7)将净化箱(4)前段分隔成上、下两个独立腔室，所述净化箱(4)上方安装有雾化喷头(8)，所述雾化喷头(8)一端连接有导管(9)，所述导管(9)一端安装有储液箱(10)，所述导管(9)上安装有电磁阀(11)，所述净化箱(4)内上壁面倾斜安装有挡板(12)，且位于雾化喷头(8)一侧，所述净化箱(4)下方开设有螺纹孔，所述螺纹孔内旋接有废液箱(13)，所述净化箱(4)右端安装有连通管(14)，所述连通管(14)上套装有第一阀门(15)，所述连通管(14)内安装有气体检测器(16)，所述连通管(14)与导热管(2)之间安装有回流管(17)，所述回流管(17)上安装有第二阀门(18)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，其特征在于，所述消声处理结构包括消声管(19)，所述消声管(19)固接于连通管(14)一侧，所述消声管(19)内安装有导流柱(20)，所述导流柱(20)尾端开设有凹槽(21)，所述凹槽(21)侧壁面开设有若干排气孔(22)，所述导流柱(20)侧壁面安装有若干结构相同的内挡圈(23)，所述消声管(19)内壁面安装有若干结构相同的外挡圈(24)，所述消声管(19)一端安装有排气管(25)，且位于导流柱(20)一侧。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，其特征在于，所述进气管(1)与导热管(2)连接处安装有密封胶套(26)。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，其特征在于，所述分隔板(7)一端为弧形结构。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，其特征在于，所述储液箱(10)内存储有净化液。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，其特征在于，所述消声管内侧壁面安装有吸音棉(27)。

8.根据权利要求3所述的一种新能源汽车尾气循环净化处理装置，其特征在于，所述导流柱(20)为前端为半球形结构。

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