KR101181432B1

KR101181432B1 - 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치

Info

Publication number: KR101181432B1
Application number: KR1020120018527A
Authority: KR
Inventors: 임준병
Original assignee: 주식회사 준비엘
Priority date: 2012-02-23
Filing date: 2012-02-23
Publication date: 2012-09-19

Abstract

본 발명은 배기 장치를 통해 배출되는 배기가스의 불규칙한 배기 압력을 보정하여 엔진의 토크출력을 상승시키는 한편, 피스톤들이 작동할 때 발생되는 정압과 부압의 차이로 인한 배기 압력의 변화를 조정하여 차량의 주행성능을 높이고 연료를 절감시켜주며, 배기가스의 배출을 촉진하도록 한 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치에 관한 것이다.
전술한 본 발명의 특징은, 엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스를 배출하는 배기시스템의 촉매 컨버터(2)와 서브머플러(3) 사이의 배기관(4)에 연결되며, 십자형상의 금속판으로 나선형의 유도편(11)이 성형되고, 유도편(11)의 일측에는 배기관(4)과 연결하기 위한 돌출턱(12a)과 끼움부(12b)가 형성된 원통형 결합구(12)가 용접되어 구성되며, 원통형 결합구(12)의 일측에는 유도봉(14)이 용접되어 구성되고, 유도편(11)의 양측에는 상하좌우 경사면(11a)이 각각 형성되어 예각(銳角)을 이루어 돌출되어 유도구(10)가 구성되고, 유도구(10)의 끼움부(12b)에 배기관(4)이 끼워져 구성됨을 특징으로 하는 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치에 의하여 달성될 수 있는 것이다.

Description

배기가스의 압력보정 및 토크출력장치{Torque output and pressure correction apparatus of discharge gas}

본 발명은 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 배기 장치를 통해 배출되는 배기가스의 불규칙한 배기 압력을 보정하여 엔진의 토크출력을 상승시키는 한편, 피스톤들이 작동할 때 발생되는 정압과 부압의 차이로 인한 배기 압력의 변화를 조정하여 차량의 주행성능을 높이고 연료를 절감시켜주며, 배기가스의 배출을 촉진하도록 한 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 배기 장치는 엔진에 접속된 복수의 분기관들이 하나로 합쳐지는 배기다기관(manifold); 백금, 팔라듐, 로듐 등으로 이루어진 금속 망이 내장되어 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOX) 등을 산화 및 환원시켜 제거하는 촉매 컨버터; 소음을 감소시키고 매연을 정화하는 서브머플러 및 메인 머플러가 관으로 연결된 구성으로 되어 있다.

그러나, 전술한 배기 장치는 배기다기관을 통해 배출되는 배기가스가 촉매 컨버터를 거치면서 촉매작용이 진행되면 1차 배기 압력이 약화되는 등의 문제점이 있었을 뿐 아니라 배기가스가 머플러들을 통과하면 소음(消音)을 감소시키기 위한 구조에 의하여 배기의 흐름에 대한 저항이 증가되는 것이므로 결국 배기 압력이 더욱 약화되어 엔진의 출력이 현저하게 저하되는 등의 폐단이 발생되었다.

또한, 실린더의 내부 피스톤들이 작동되면 많은 수의 흡기 및 배기 밸브들이 여닫힐 때 정압과 부압의 차이로 인하여 배기 압력의 변화가 발생되고, 이러한 배기 압력의 변화는 엔진의 출력을 저하시키는 주요 원인이 되었을 뿐 아니라 엔진의 출력을 감안한 배출장치의 배기 압력을 설정할 때 설계의 균형을 맞추기가 어려웠다.

이와 같이 배기 압력이 불규칙하여 엔진의 출력이 저하되는 경우에는 차량의 가속장치인 액셀러레이터[accelerator]를 밟아 분사 노즐로부터 연료를 분사하여 엔진의 회전을 급히 증가시켜야하므로 결국 연료의 사용량이 급격하게 상승되는 등의 폐단이 발생되었다

본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 그 목적은 배기 장치를 통해 배출되는 배기가스의 불규칙한 배기 압력을 보정하여 엔진의 토크출력을 상승시키는 한편, 피스톤들이 작동할 때 발생되는 정압과 부압의 차이로 인한 배기 압력의 변화를 조정하여 차량의 주행성능을 높이고 연료를 절감시켜주며, 배기가스의 배출을 촉진하도록 한 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치를 제공함에 있는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스를 배출하는 배기시스템의 촉매 컨버터(2)와 서브머플러(3) 사이의 배기관(4)에 연결되며, 십자형상의 금속판으로 나선형의 유도편(11)이 결합된 유도구(10)가 연결된 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치에 있어서, 상기 유도구(10)의 유도편(11)의 일측에는 배기관(4)과 연결하기 위한 돌출턱(12a)과 끼움부(12b)가 형성된 원통형 결합구(12)가 용접되어 구성되며, 원통형 결합구(12)의 일측에는 유도봉(14)이 용접되어 구성되고, 유도편(11)의 양측에는 상하좌우 경사면(11a)이 각각 형성되어 예각(銳角)을 이루어 돌출되어 구성되며, 유도구(10)의 끼움부(12b)에 배기관(4)이 끼워져 구성됨을 특징으로 하는 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치에 의하여 달성될 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같은 본 발명은, 엔진(1)에서 배출되는 배기가스가 촉매 컨버터(2)와 서브머플러(3) 사이의 배기관(4)에 끼워지는 유도구(10)로 유입되면 배기가스가 유도편(11)을 통과하면서 와류가 발생되어 배기가스의 배출속도가 적절하게 조절되는 것이므로 엔진의 토크출력을 높여줄 수 있을 뿐 아니라 배기가스가 와류를 일으키는 과정에서 배기가스에서 발생되는 불규칙한 배기 압력 및 엔진 내의 정압과 부압의 차이로 인하여 발생되는 불규칙한 배기 압력을 조정하여 엔진이 최적의 상태에서 가동되도록 하는 것이므로 엔진의 성능을 최대한 높이고 연료를 절감시켜 줄 수 있는 등의 이점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예를 예시한 사시도
도 2는 본 발명의 일실시예를 예시한 분리 사시도
도 3은 본 발명의 일실시예를 예시한 단면도
도 4는 본 발명의 다른 실시예를 예시한 단면도
도 5는 본 발명의 다른 실시예를 예시한 사시도
도 6는 본 발명의 일실시예를 예시한 사용 상태도.

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지는 도 6에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 유도구(10)는 엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스를 배출하는 배기시스템의 촉매 컨버터(2)와 서브머플러(3) 사이의 배기관(4)에 연결되어 배기가스를 안내하도록 구성되어 있다.

본 발명에 있어서 가장 중요한 특징은 배기가스의 불규칙한 배기압력 및 엔진 내의 불규칙한 배기압력을 조정하여 차량의 주행성능을 높이고 연료를 절감시켜 줄 수 있도록 한 것에 있다.

즉, 본 발명에 의한 유도구(10)는 유도편(11)과 결합구(12)로 구성하여, 배기관(4)과 결합하여 구성한다.

상기 유도편(11)은 전방과 후방의 양단에는 상하좌우 경사면(11a)이 각각 형성되어 예각(銳角)을 이루어 돌출되어 각각 형성되어 일 방향으로 길게 형성된 육각형상의 금속판이 십자형으로 형성되어 트위스트로 꼬아 나선형으로 성형한 것이다.

상기 십자형의 유도편(11)에 의하여 배기가스가 분산되어 유도편(11)으로 유입되어 배기가스의 유입을 적절하게 제어하여 저속 운행 시에 적절한 부압을 발생시켜 연료를 절감시킬 수 있도록 구성되어 있다.

상기 유도편(11)의 일측에는 배기관(4)과 연결하기 위한 돌출턱(12a)과 끼움부(12b)를 형성한 원통형 결합구(12)를 용접하여 유도편(11)에 고정 구성한다.

상기 원통형 결합구(12)의 일측에는 유도편(11)을 감싸는 유도봉(14)을 용접하여 구성한다.

상기 유도구(10)는 상하좌우 경사면(11a)과 배기관(4)이 만나는 부분이 일정거리 수직을 이루다가 그 후 완만한 각으로 뒤틀려져 트위스트되어 있어 배기가스의 분배성을 높이고, 완만한 트위스트 각은 출력을 높여주는 것이다.

상기 유도구(10)는 배기관(4) 사이에 결합되는 것으로, 배기관(4)을 절단하여 절단된 배기관(4)을 유도구(10)의 양쪽 끼움부(12b)에 각각 끼워 구성하는 것이다.

상기 유도구(10)와 배기관(4)이 연결되는 부분에는 유도구(10)와 배기관(4)을 감싸는 클램프(13)를 결합하여 견고하게 고정할 수 있다.

또한, 상기 결합구(12) 일측 내측에 끼움턱(12c)을 형성하여 끼움턱(12c)에 상기 유도봉(14)을 끼워 용접하여 유도봉(14)과 배기관(4)사이에 공간부(15)가 형성되게 구성할 수 있는 것으로서, 유도봉(14)과 배기관(4)사이에 공간부(15)를 형성함으로서, 조립 작업이 수월해지며, 내경의 차이로 압력형성이 빠르게 이루어지고, 주변의 압력을 보정할 수 있는 효과가 있는 것이다.

한편, 상기 유도구(10)의 결합구(12)는 플랜지(12d)를 형성하여 배기관(4)의 플랜지와 결합하여 사용할 수 있게 구성할 수도 있는 것이다.

전술한 구성으로 이루어진 본 발명은, 배기가스가 촉매 컨버터(2)를 통하여 유도구(10)의 유도편(11)으로 유입되고, 유도편(11)의 상하좌우 경사면(11a)을 통해 배기가스가 유도편(11)을 통과하면서 와류가 발생되어 배기가스의 배출속도가 적절하게 조절되는 것이므로 엔진(1)의 출력을 높여줄 수 있을 뿐 아니라 배기가스가 와류를 일으키는 과정에서 배기가스에서 발생되는 불규칙한 배기압력 및 엔진(1) 내의 정압과 부압의 차이로 인하여 발생되는 불규칙한 배기압력을 미세하게 조정하여 엔진(1)이 최적의 상태에서 가동되도록 하는 것이므로 엔진(1)의 성능을 최대한 높이고 연료를 절감시켜 줄 수 있는 등의 이점이 있는 것으로서 배기가스 배출 유도장치의 대외 경쟁력을 최대한 높여줄 수 있는 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

1 : 엔진 2 : 촉매 컨버터
3 : 서브머플러 4 : 배기관
10 : 유도구 11 : 유도편
11a : 경사면 12 : 결합구
12a : 돌출턱 12b : 끼움부
12c : 끼움턱 12d : 플랜지
13 : 클램프 14 : 유도봉
15 : 공간부

Claims

엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스를 배출하는 배기시스템의 촉매 컨버터(2)와 서브머플러(3) 사이의 배기관(4)에 연결되며, 십자형상의 금속판으로 나선형의 유도편(11)이 결합된 유도구(10)가 연결된 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치에 있어서,
상기 유도구(10)의 유도편(11)의 일측에는 배기관(4)과 연결하기 위한 돌출턱(12a)과 끼움부(12b)가 형성된 원통형 결합구(12)가 용접되어 구성되며, 원통형 결합구(12)의 일측에는 유도봉(14)이 용접되어 구성되고, 유도편(11)의 양측에는 상하좌우 경사면(11a)이 각각 형성되어 예각(銳角)을 이루어 돌출되어 구성되며, 유도구(10)의 끼움부(12b)에 배기관(4)이 끼워져 구성됨을 특징으로 하는 배기가스의 압력보정 및 토크출력장치.
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