WO2013067753A1

WO2013067753A1 - 十字立交桥

Info

Publication number: WO2013067753A1
Application number: PCT/CN2012/000620
Authority: WO
Inventors: 黎香贵
Original assignee: Li Xianggui
Priority date: 2011-11-09
Filing date: 2012-05-08
Publication date: 2013-05-16
Also published as: CN102561131A

Abstract

一种十字立交桥，其架设在马路中间车道，包括东西方向桥梁、南北方向桥梁、上下坡坡道、供行人和自行车过马路用的E、F、G、H四条地下通道以及AB、CD两条地下通道。该十字立交桥使东西方向、南北方向直行非常快速，十字路口处调头方便快捷，右转迅速。同时，该十字立交桥的北往东、南往西、东往南及西往北快速行驶有两种方案：（1）其中两条路线走底面，其余两条路线走地下车道；（2）如果不能建或不建地下车道，其中两条路线走地面车道，其余两条路线车辆直接上桥梁下坡道，走辅路到下面十字路口处调头回走，沿辅路直行到十字路口右转即可，但距离太长就不可行。

Description

十字立交桥

技术领域

本发明专利属于交通运输领域，特别是其中的立交桥技术领域。

背景技术

它为现代交通带来革命。使行驶缓慢，交通拥堵的罪魁祸首一一红绿灯、地面人行道（斑马线）完全消失，而且它的速度非常快速。其他立交桥由于占地面积太大，耗费资金巨大且行驶困难，无法推广应用（特别是城市交通无法应用），地铁虽然能缓解一下交通压力，但是它不能解决根本问题，一旦地震震级超过设计标准，就会产生多米若骨牌效应，使整个城市轰然倒塌。本发明专利的显著特征就是非常快速。本发明为城市高速公路、超超高速公路的应用铺平了道路。

发明内容

本发明（十字立交桥）占地面积非常小，投资少，成本低，建造周期短。

本发明使直行非常快速，十字路口处掉头方便快捷，右转迅速，北往东、南往西、东往南、西往北快速行驶有两种方案：（1 ) 两条路线走地面，（AB、 CD) 两条路线走地下车道。

(2)无法建或不建地下车道，（北往东、南往西或东往南、西往北）两条路线走地面车道，其余两条直接上桥梁，下坡道，走辅路到下面十字路口处掉头回走，沿辅路直行到十字路口右转即可。自行车和行人安全快捷过马路（因为有£、 F、 G、 H地下通道）。

附图说明

图 1是十字立交桥发明专利的一个实施例。

图 2是立体原理图。

具体实施方式

1 此十字立交桥架设在马路中间车道。特征在于：由东西方向桥梁和南北方向桥梁在十字路口上方组成 "十"字形而得名 "十字立交桥"。包括东西方向桥梁和南北方向桥梁及其上下坡坡道，地下通道5、 F、 G、 H, 地下车道 AB、 CDo其中下面一座桥梁髙 5.1米（包括桥板厚 0.6米），坡度（i) 1:32, 坡下地面水平长度 163.2米，桥宽、坡宽各四车道，左右两边辅路各两车道；上面一座桥梁高 10.2米（桥板厚 0.6米），坡度（i ) 1:32, 坡下地面水平长度 326.4米，桥宽、坡宽各四车道，左右两边各两车道；地下通道高 2.3米，顶板（马路）厚度 0.6米，分为自行车道和人行道各 3米（共 6米），用隔离栏隔离；地下车道 AB、 CD从 326.4米的二分之一 (A、 C) 处进入（此处最低高度 5.1米，除去桥板厚度 0.6米，最低处也能通行 4.5米以下的车辆，上下坡坡道、过长的桥梁请采用桥墩！为了简洁美观没有绘制桥墩请谅解！））。向对角方向行驶，沿（i) 1:19的坡度，下行至地下 8米后就开始水平行驶，大约 2米之后头顶上就是地下通道（人行道和自行车道），通过此 9米（地下通道 6米加为了地下通道出口处不与地面人行道、自行车道相冲突而预留的 3米地下空间共 9米）地下部分之后，又通过桥梁与桥梁之间的空隙地带地下部分，向对角的地下通道（人行道和自行车道）方向前进，过了此 9米 (地下通道 6米加为了地下通道出口处不与地面人行道、自行车道相冲突而预留的 3米地下空间共 9米）地下部分以后，再以（i) 1:16的坡度向上行驶至地下 3米时出坡道地下车道（因为坡道桥下没有向上行驶的空间了，附图上没有加宽辅路的宽度，以补偿地下车道辅路出口所占的宽度和长度' 是为了简洁美观' 请使用者补上！），继续以（i ) 1:16的坡度直线进入辅路地下车道，沿辅路出口 (B、 D)方向继续行驶到辅路地面。如果街道马路长度过短可以封闭一个路口使其长度增加' 不能封闭或不想封闭，就只有增大坡度不建 AB、 CD两条地下车道。建议坡宽、桥宽八车道' 加坡道两侧辅路各两车道，共十二车道，可它的通车数量却提高了两倍，是它原来的三倍！

2街道马路很窄只有两车道，可以直接建 (两车道宽)坡道，筑 (两车道宽)桥梁，坡道两边各添一条车道，增£、 F、 G、 H地下通道（地下人行道和自行车道），加 AB、 CD两条地下车道，如果街道马路长度过短可以封闭一个路口使其长度增加，不能封闭或不想封闭，就只有增大坡度不建 AB、 CD两条地下车道。其他四车道、六车道、十车道以及以上的车道就不再赘述（具体数据与上同）。

Claims

1 此十字立交桥架设在马路中间车道。特征在于：由东西方向桥梁和南北方向桥梁在十字路口上方组成 "十"字形而得名 "十字立交桥"。包括东西方向桥梁和南北方向桥梁及其上下坡坡道，地下通道5、 F、 G、 H, 地下车道 AB、 CD。其中下面一座桥梁高 5.1米（包括桥板厚 0.6米），坡度（i ) 1 :32, 坡下地面水平长度 163.2米，桥宽、坡宽各四车道，左右两边辅路各两车道；上面一座桥梁高 10.2米（桥板厚 0.6米），坡度（i) 1:32, 坡下地面水平长度 326.4米，桥宽、坡宽各四车道，左右两边各两车道；地下通道高 2.3米，顶板（马路）厚度 0.6米，分为自行车道和人行道各 3米（共 6米），用隔离栏隔离；地下车道 AB、 CD从 326.4米的二分之一 (A、 C) 处进入（此处最低高度 5.1米，除去桥板厚度 0.6米，最低处也能通行 4.5米以下的车辆，上下坡坡道、过长的桥梁请采用桥墩！为了简洁美观没有绘制桥墩请谅解！）。向对角方向行驶，沿（i) 1:19的坡度，下行至地下 8米后就开始水平行驶，大约 2米之后头顶上就是地下通道（人行道和自行车道），通过此 9米（地下通道 6 米加为了地下通道出口处不与地面人行道、自行车道相冲突而预留的 3米地下 ¾问共 9米）地下部分之后，又通过桥梁与桥梁之间的空隙地带地下部分，向对角的地下通道（人行道和自行车道）方向前进，过了此 9米 (地下通道 6米加为了地下通道出口处不与地面人行道、自行车道相冲突而预留的 3米地下空间共 9米）地下部分以后，再以（i) 1:16的坡度向上行驶至地下 3米时出坡道地下车道（因为坡道桥下没有向上行驶的空间了，附图上没有加宽辅路的宽度，以补偿地下车道辅路出口处所占的宽度和长度，是为了简洁美观，请使用者补上！），继续以（i ) 1: 16的坡度直线进入辅路地下车道，沿辅路出口 (B、 D)方向继续行驶到辅路地面。如果街道马路长度过短可以封闭一个路口使其长度增加，不能封闭或不想封闭，就只有增大坡度不建 AB、 CD两条地下车道。建议坡宽、桥宽各八车道，加坡道两侧辅路各两车道，共十二车道，可它的通车数量却提高了两倍，是它原来的三倍！

本发明使直行非常快速，十字路口处掉头方便快捷，右转迅速，北往东、南往西、东往南、西往北快速行驶有两种方案：（1 ) 两条路线走地面车道，（AB、 CD) 两条路线走地下车道。（2) 无法建或不建地下车道，（北往东、南往西或东往南、西往北）两条路线走地面车道，其余两条路线车辆直接上桥梁下坡道，走辅路到下面十字路口处掉头回走，沿辅路直行到十字路口右转即可，自行车和行人安全快捷过马路（因为有E、 F、 G、 H地下通道）。

2 如权利要求 1所述，此十字立交桥特征在于：东西方向桥梁与南北方向桥梁在十字路口上方组成 "十"字形而得名 "十字立交桥"。

3 如权利要求 1所述，此十字立交桥交通特征在于：本发明使直行非常快速，十字路口处掉头方便快捷，右转迅速，北往东、南往西、东往南、西往北快速行驶有两种方案：（1 ) 两条路线走地面车道，（AB、 CD) 两条路线走地下车道。（2) 无法建或不建地下车道，（北往东、南往西或东往南、西往北）两条路线走地面车道，其余两条路线车辆直接上桥梁下坡道，走辅路到下面十字路口处掉头回走，沿辅路直行到十字路口右转即可，自行车和行人安全快捷过马路（因为有£、 F、 G、 H地下通道）。