CN105279609A - 一种基于bim跨高速桥梁施工交通管制的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种基于BIM跨高速桥梁施工交通管制的施工方法，包括以下施工步骤：建立桥梁及场地BIM模型，选用Navisworks作为模型集成平台，按照施工工序对桥梁模型进行拆分，确保模型与现场实际相匹配，然后给每个模型对应一个编码，通过工序编码可以知道每个构件的施工部位及施工日期，并通过工序编码实现模型与计划的自动匹配，生成施工模拟，通过施工模拟可以直观地反映整个施工过程，并通过时间轴模拟了各个工序之间的交接，优化了跨高速交通管制施工方案。本发明的优点是：基于BIM三维立体模型可视化可模拟的特点，通过仿真分析与优化制定出合理的跨高速桥梁施工交通管制方案，提高施工效率，降低施工成本。

Description

一种基于BIM跨高速桥梁施工交通管制的施工方法

技术领域

本发明涉及一种建筑施工方法，更具体的说，是涉及一种基于BIM跨高速桥梁施工交通管制的施工方法。

背景技术

BIM技术是一种应用于工程设计建造管理的数据化工具，通过参数模型整合各种项目的相关信息，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递，使工程技术人员对各种建筑信息作出正确理解和高效应对，为设计团队以及包括建筑运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础，在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥重要作用。BIM的英文全称是BuildingInformationModeling，国内较为一致的中文翻译为：建筑信息模型。

目前，BIM技术我国建筑行业领域已着步运用到工程实践的各个阶段过程中，实现动态、集成和可视化的4D施工管理，将建筑物及施工现场3D模型与施工进度相链接，并与施工资源和场地布置信息集成一体，建立4D施工模型。实现建设项目施工阶段工程进度、质量、人力、材料、设备、成本和场地布置的动态集成管理及施工过程的可视化模拟。

跨高速施工桥梁，其最大特点和难点是桥的中部桥墩位置横跨高速公路，在所涉及的道路上要增设交通导流、施工隔离设施等，施工现场环境的多变也给施工带来一定阻碍。因此我们在施工桥梁中墩的同时必须制定安全、合理、可行的跨高速施工交通管制方案；传统的跨高速施工交通管制方案通常是运用CAD二维图纸进行设计辅以文字说明，这样缺乏设计直观性及可模拟操作性。同时桥梁结构中预应力箱梁施工过程较为复杂，施工控制点较多，我们通过模型直观地表现预制梁加工的作业流程及质量控制点，提高了对施工现场作业人员的施工交底的效率，确保了施工质量。以往桥梁工程施工交底通常采用书面文字的方式，不能直观体现交底内容的具体属性及质量控制点，交底效率较低。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，而提供一种基于BIM三维立体模型可视化可模拟的特点，通过仿真分析与优化制定出合理的跨高速桥梁施工交通管制方案，提高施工效率，降低施工成本的一种基于BIM跨高速桥梁施工交通管制的施工方法。

本发明的一种基于BIM跨高速桥梁施工交通管制的施工方法，包括以下施工步骤：

步骤一、工程开始初期运用Revit软件作为桥梁建模平台建立桥梁及场地BIM模型，选用Navisworks作为模型集成平台，按照施工工序对桥梁模型进行拆分，确保模型与现场实际相匹配，然后给每个模型对应一个编码，通过工序编码可以知道每个构件的施工部位及施工日期，并通过工序编码实现模型与计划的自动匹配，生成施工模拟，通过施工模拟可以直观地反映整个施工过程，并通过时间轴模拟了各个工序之间的交接，优化了跨高速交通管制施工方案；

步骤二、在计算机中模拟采集高速公路单向全封闭施工区域下的交通数据；

所述交通数据包括：高速公路单向全封闭施工区域上游单向车道数量N，N为自然数；高速公路单向全封闭施工区域上游断面的小时交通流量；高速公路单向全封闭施工区域上游断面的小时交通流量历史最大值高速公路单向全封闭施工区域上游断面的平均车流速度高速公路单向全封闭施工区域上游断面的限速高速公路单向全封闭施工区域上游断面的实际通行能力；

步骤三、通过信号灯分配通行权；

当信号灯处于黄闪时，高速公路应急车道全封闭建立隔离带施工区域，车辆绕行；当信号灯处于绕行指数时，当左边桥墩开始施工时，施工区域通过隔离带，实现全部隔离，车辆绕行至右边没有施工的公路上，将右边没有施工的公路进行隔离为两车道，并设置减速标志，当左边施工完毕后，对右边进行隔离，车辆绕行到左边。

本发明的有益效果是：（1）基于BIM三维立体模型可视化可模拟的特点，通过仿真分析与优化制定出合理的跨高速桥梁施工交通管制方案，提高施工效率，降低施工成本；（2）采用交通信号控制，即引入信号灯来控制双向车流的通行，依次放行受施工影响的不同车道内行驶的车辆，避免了车流间的相互干扰，解决了车辆的交织问题；同时，对封闭车道的上游进行交通的再组织，设计停车线位置和不可换道区长度，以此进行高速公路封闭施工区域附近的交通组织设计，规范受封闭施工影响的车辆的行驶，引导受封闭施工影响的车辆在停车线处依次驶入借道车道。在时间和空间上赋予受封闭施工影响车辆以通行权利，通过减少车辆交织从而提升高速公路单向全封闭施工区域的交通运行安全性。

附图说明

图1为本发明的施工前的示意图；

图2为本发明的急车道施工过程示意图；

图3为本发明的左边桥墩施工过程示意图；

图4为本发明的右边桥墩施工过程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

在图中，本发明的一种基于BIM跨高速桥梁施工交通管制的施工方法，包括以下施工步骤：

步骤一、工程开始初期运用Revit软件作为桥梁建模平台建立桥梁及场地BIM模型，选用Navisworks作为模型集成平台，按照施工工序对桥梁模型进行拆分，确保模型与现场实际相匹配，然后给每个模型对应一个编码，通过工序编码可以知道每个构件的施工部位及施工日期，并通过工序编码实现模型与计划的自动匹配，生成施工模拟，通过施工模拟可以直观地反映整个施工过程，并通过时间轴模拟了各个工序之间的交接，优化了跨高速交通管制施工方案；

步骤二、在计算机中模拟采集高速公路单向全封闭施工区域下的交通数据；

所述交通数据包括：高速公路单向全封闭施工区域上游单向车道数量N，N为自然数；高速公路单向全封闭施工区域上游断面的小时交通流量；高速公路单向全封闭施工区域上游断面的小时交通流量历史最大值高速公路单向全封闭施工区域上游断面的平均车流速度高速公路单向全封闭施工区域上游断面的限速高速公路单向全封闭施工区域上游断面的实际通行能力；

步骤三、通过信号灯分配通行权；

当信号灯处于黄闪时，高速公路应急车道全封闭建立隔离带施工区域，车辆绕行；当信号灯处于绕行指数时，当左边桥墩开始施工时，施工区域通过隔离带，实现全部隔离，车辆绕行至右边没有施工的公路上，将右边没有施工的公路进行隔离为两车道，并设置减速标志，当左边施工完毕后，对右边进行隔离，车辆绕行到左边。

Claims (1)

1.一种基于BIM跨高速桥梁施工交通管制的施工方法，其特征在于，包括以下施工步骤：

步骤一、工程开始初期运用Revit软件作为桥梁建模平台建立桥梁及场地BIM模型，选用Navisworks作为模型集成平台，按照施工工序对桥梁模型进行拆分，确保模型与现场实际相匹配，然后给每个模型对应一个编码，通过工序编码可以知道每个构件的施工部位及施工日期，并通过工序编码实现模型与计划的自动匹配，生成施工模拟，通过施工模拟可以直观地反映整个施工过程，并通过时间轴模拟了各个工序之间的交接，优化了跨高速交通管制施工方案；

步骤二、在计算机中模拟采集高速公路单向全封闭施工区域下的交通数据；

所述交通数据包括：高速公路单向全封闭施工区域上游单向车道数量N，N为自然数；高速公路单向全封闭施工区域上游断面的小时交通流量；高速公路单向全封闭施工区域上游断面的小时交通流量历史最大值高速公路单向全封闭施工区域上游断面的平均车流速度高速公路单向全封闭施工区域上游断面的限速高速公路单向全封闭施工区域上游断面的实际通行能力；

步骤三、通过信号灯分配通行权；

当信号灯处于黄闪时，高速公路应急车道全封闭建立隔离带施工区域，车辆绕行；当信号灯处于绕行指数时，当左边桥墩开始施工时，施工区域通过隔离带，实现全部隔离，车辆绕行至右边没有施工的公路上，将右边没有施工的公路进行隔离为两车道，并设置减速标志，当左边施工完毕后，对右边进行隔离，车辆绕行到左边。