CN111899343A - 一种基于bim技术在市政工程交通疏导方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于BIM技术在市政工程交通疏导方法，包括如下步骤：检查、符合设计图纸，对设计图纸进行初步审查；依据修正后的设计图纸和BIM建模标准通过Revit建模软件建立三维模型，将模型文件输出为FBX格式；按照进度计划和施工工序对模型进行编码和拆分，保证BIM模型与施工进度相匹配；通过交通管理部门提供的数据和无人机航拍获取车流量信息和早晚高峰的时间段；把FBX文件导入LumenRT软件进行交通的模拟，确定合理的疏导方案，优化交通疏导方案。本发明运用三维动态模型对施工影响范围内的交通进行模拟，针对不同时段交通流量等相关数据的输入，对交通疏解方案进行优化，合理布置交通围蔽、指示牌和警示标志等。
Description
技术领域
本发明涉及市政工程施工技术领域，具体是指一种基于BIM技术在市政工程交通疏导方法。
背景技术
随着我国城镇化进程的加速，原有市政道路不满足日益增长的交通量，市政道路工程也日益增多。交通疏导对于市政工程来说十分重要，也是施工准备阶段重要一项工作。传统的交通疏导方法利用施工总平面图设置，运用CAD图纸进行二维的交通模拟示意。
随着BIM技术的推广和应用，基于BIM三维建模来模拟交通疏导方案方法越来越受到关注。由于BIM建模能力的限制、BIM技术运用的短缺等限制了BIM交通疏导设置的应用，因此，需要设计一种新型的基于BIM技术在市政工程交通疏导方法。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，克服现有技术缺点，提供一种基于BIM技术在市政工程交通疏导方法，基于BIM三维模型可视化动态模拟的特点，通过BIM三维模型与实际数据的结合模拟施工期间的交通状况，以制定出合理的交通疏导方案，提高施工效率，降低施工成本。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种基于BIM技术在市政工程交通疏导方法，包括以下步骤：
步骤一：设计图纸审查：对设计单位出具的施工图纸中的设计说明、结构施工图、周边建(构)筑物管线图、施工平面图、专业深化图；检查并调整施工图纸，包括施工平面布置、尺寸标高、范围、节点大样。
步骤二：依据设计图纸和建模标准建立BIM三维模型：采用Autodesk Civil 3D构建地形模型，成果文件为dwg格式，再导入Autodesk Revit中构建BIM三维模型。
步骤三：BIM三维模型进行动态管理：依照进度计划和施工工序对道路模型进行拆分，并对其进行工序编码，利用工序编码实现模型与进度计划的匹配，以达到BIM三维模型与实际施工相一致。通过施工进度三维模拟不同施工阶段对道路交通的影响。
步骤四：数据收集：通过使用无人机航拍和监控摄像头获得施工道路段的车流量和早晚高峰的相对时间段。通过现场踏勘，掌握不同时段的行车速度和车辆类型。
步骤五：BIM三维模型导入lumenRT进行交通模拟：将Autodesk Revit保存为FBX格式文件，再将FBX格式文件的三维模型导入到lumenRT软件中，把道路现场交通数据导入模型，模型导入参数主要有：车辆行驶速度、车辆行驶路径、车辆行驶时间和以及早晚高峰时间等。通过lumenRT进行交通模拟，通过交通疏解分析结果制定最佳的疏导方案和措施。
进一步的，基于步骤一中的Autodesk Civil 3D软件打开设计图纸，从对象创建路线开始建立路线，再参考设图纸的纵断面和横断面，确定地形的等高线及高程点，从而创建地形模型。
进一步的，基于步骤三中的BIM编码应根据国家和行业规范基础上进行优化，主要分为模型构件编码、物料编码和清单编码三大类型，通过编码实现模型与进度计划和工序的匹配；对于BIM模型拆分按照从整体到局部的原则进行，并与现行的单项工程、单位工程、分部工程和分项工程的划分相一致，按照功能和受力特性进行构件分类，同类别中的构件按照施工顺序进行数字编号，拆分前应进行工程管理规划，达到依据进度计划和工序对BIM维模型进行动态管理以模拟实际交通，以正确制定交通疏导方案和措施。
进一步的，基于步骤五中将BIM三维模型导入lumenRT软件进行交通模拟，运用lumenRT软件建立虚拟周边环境模型，将现场收集的交通数据导入BIM模型中，再结合施工区域对现场道路的影响进行交通模拟。
本发明具有如下优点：本发明运用三维动态模型对施工影响范围内的交通进行模拟，针对不同时段交通流量等相关数据的输入，对交通疏解方案进行优化，合理布置交通围蔽、指示牌和警示标志等。
附图说明
图1是本发明的流程示意图。
图2是本发明的交通疏解方案选择图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明。
对设计单位出具的施工图纸中的设计说明、结构施工图、周边建(构)筑物管线图、施工平面图、专业深化图进行初步审查。将出现的图纸问题整理汇总至设计单位，调整并修改施工图纸，具体包括施工平面布置、尺寸标高、范围、节点大样等。
建模之前，进行建模标准和编码的相关资料收集。依据BIM建模规范和实际项目情况，建立起符合道路工程的BIM建模标准以规范三维模型；BIM编码体系是基于BIM数据模型，由BIM模型作为编码载体，即所有编码都能对应模型对象，模型编码分为模型构件编码、物料编码和清单编码三大类型，对模型进行分类整理以实现模型与进度计划和工序的匹配。各专业BIM技术人员按照建模标准依据施工图纸进行各专业模型的创建，再按照模型编码将各专业BIM模型整合形成整体模型，通过BIM三维模型的碰撞检查以进一步对施工图纸审查和深化，以保证BIM模型的准确、完整与图纸的一致性。
依据已有的CAD地形图，提取出工程中的坐标高程数据。根据所提取的坐标高程数据再运用Autodesk Civil 3D构建地形模型，从而创建地形曲面，进一步生成地形曲面成果。利用Autodesk Revit软件建立各专业工程的三维模型，按照项目建模标准和编码规则将各专业工程的三维模型与工程地形曲面模型合并成完整综合的模型，该模型包括给排水、路基、基层、面层、人行道、绿化及附属构筑物等。
交通疏解动态模拟是将构建的BIM三维道路模型与施工地点的交通环境在lumenRT软件中模拟，分析施工的场地布置后对该路段交通状况的影响。
Autodesk Revit软件构建的三维模型保存为FBX格式文件，再将其导入到lumenRT软件。
无人机航拍和监控摄像头等方式获取现状车流量、早晚高峰的相对时间段、不同时段的行车速度和车辆类型等现状交通数据。把获取的相关数据和航拍图导入到lumenRT软件模型中。主要数据包括：航拍图、车辆行驶速度、车辆行驶路径、车辆类型及早晚高峰时间等。通过模型和数据的结合，运用lumenRT模拟出与现场环境相一致的三维模型场景。
根据施工路段的车流量和周边环境实际分析，并通过三维模型初步模拟的结果对施工场地平面布置进行优化，运用lumenRT软件将道路模型与交通数据和周边环境的结合对交通疏导和道路翻交拟定多组疏导方案，通过交通疏导的动态模拟，比选后确定最优方案。
在交通疏导的动态模拟中，不同时间段车辆数量和行驶速度不同，在交通疏导模拟中，应根据不同时间段设定车辆行驶速度，依据交通管理规定，设置在施工期间车辆最高限速。通过不同时段、不同车速、不同条件、不同高峰期和周边环境实际情况下的模拟分析，选择施工场地布置和围蔽后的车辆交通通行能力满足交通服务水平2级要求的交通疏导方案。
通过可视化的三维模型得出施工场地布置对交通环境的影响，达到交通动态模拟的效果，通过多种方案的对比模拟，可视化的三维模型直观得出最佳交通疏导方案。
交通标识在交通疏导方案中起着重要的指引作用，合理的标识设置是交通疏解工作中重要环节。而传统的二维平面交通标识的布置具有整体性不强、联动性差和重复与不易观察性缺点影响着交通疏导的效果。运用BIM技术构建三维交通标识模型，在lumenRT软件中将交通疏导方案、车流量、周边环境等与交通标识联合起来进行三维模拟，可清晰直观反映出交通标识对车辆行驶的影响，避免交通标识牌设置的错误、重复和与实际现场环境冲突等问题，以便完善交通疏导方案。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
Claims (4)
1.一种基于BIM技术在市政工程交通疏导方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1、设计图纸审查：对设计单位出具的施工图纸中的设计说明、结构施工图、周边建/构筑物管线图、施工平面图、专业深化图，检查并调整施工图纸，包括施工平面布置、尺寸标高、范围、节点大样；
步骤S2、依据设计图纸和建模标准建立BIM三维模型：采用Autodesk Civil 3D构建地形模型，成果文件为dwg格式，再导入Autodesk Revit中构建BIM三维模型；
步骤S3、BIM三维模型进行动态管理：依照进度计划和施工工序对道路模型进行拆分，并对其进行工序编码，利用工序编码实现模型与进度计划的匹配，以达到BIM三维模型与实际施工相一致，通过施工进度三维模拟不同施工阶段对道路交通的影响；
步骤S4、数据收集：通过使用无人机航拍和监控摄像头获得施工道路段的车流量和早晚高峰的相对时间段，通过现场踏勘，掌握不同时段的行车速度和车辆类型；
步骤S5、BIM三维模型导入lumenRT进行交通模拟：将Autodesk Revit保存为FBX格式文件，再将FBX格式文件的三维模型导入到lumenRT软件中，把道路现场交通数据导入模型，模型导入参数主要包括有：车辆行驶速度、车辆行驶路径、车辆行驶时间和以及早晚高峰时间，通过lumenRT进行交通模拟，通过交通疏解分析结果制定最佳的疏导方案和措施。
2.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术在市政工程交通疏导方法，其特征在于：所述步骤S2采用Autodesk Civil 3D构建地形模型具体操作为：所述的Autodesk Civil 3D软件打开设计图纸，从对象创建路线开始建立路线，再参考设图纸的纵断面和横断面，确定地形的等高线及高程点，从而创建地形模型。
3.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术在市政工程交通疏导方法，其特征在于：所述步骤S3中BIM三维模型进行动态管理的具体操作为：BIM编码根据国家和行业规范基础上进行优化，分为模型构件编码、物料编码和清单编码三大类型，通过编码实现模型与进度计划和工序的匹配；对于BIM模型拆分按照从整体到局部的原则进行，并与现行的单项工程、单位工程、分部工程和分项工程的划分相一致，按照功能和受力特性进行构件分类，同类别中的构件按照施工顺序进行数字编号，拆分前应进行工程管理规划，达到依据进度计划和工序对BIM维模型进行动态管理以模拟实际交通，以制定正确交通疏导措施和方案。
4.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术在市政工程交通疏导方法，其特征在于：所述步骤S5中BIM三维模型导入lumenRT软件进行交通模拟的具体操作为：运用lumenRT软件建立虚拟周边环境模型，将现场收集的交通数据导入BIM模型中，再结合施工区域对现场道路的影响进行交通模拟。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20201106 |