CN109300307A - 跨线施工交通导流系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种跨线施工交通导流系统，包括监测放行装置，所述监测放行装置包括控制组件，以及分别与所述控制组件电连接的监测组件和放行指示组件，所述监测组件设于施工区出口，用以监测施工区出口的可容纳车辆区域；所述放行指示组件设于施工区入口，所述控制组件用于将所述监测组件监测得到的包含所述可容纳车辆区域的结果转化为放行信号，并将所述放行信号发送至所述放行指示组件以控制车辆的放行。本发明的跨线施工交通导流系统及方法能够在交通拥堵时实现跨线施工区域的合理导流，指示拥堵车辆在施工区外的安全区域等候，保证了车辆及车辆人员的安全性。
Description
【技术领域】
本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，尤其涉及一种跨线施工交通导流系统及方法。
【背景技术】
在桥梁建筑施工时，跨线施工常影响道路的正常运营，为了保证安全，现有的跨线施工导流系统常通过设置简单的限速和导向标志对来往车辆进行指示。
然而，施工区域下方不宜滞留车辆，而应在施工区域外等候。尽管现有的跨线施工导流系统能够指示车辆进出施工区域，但当车流量太大前方拥堵时，仅通过限速和导向标志，无法指示车辆在施工区外等候，造成严重安全隐患。
因此，有必要提供一种在拥堵时合理导流的跨线施工交通导流系统及方法。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种在拥堵时合理导流的跨线施工交通导流系统。
本发明的另一目的在于提供一种在拥堵时合理导流的跨线施工交通导流方法。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种跨线施工交通导流系统，包括监测放行装置，所述监测放行装置包括控制组件，以及分别与所述控制组件电连接的监测组件和放行指示组件，
所述监测组件设于施工区出口，用以监测施工区出口的可容纳车辆区域；
所述放行指示组件设于施工区入口，所述控制组件用于将所述监测组件监测得到的包含所述可容纳车辆区域的结果转化为放行信号，并将所述放行信号发送至所述放行指示组件以控制车辆的放行。
优选地，所述监测组件为摄像组件，所述摄像组件用以对施工区出口的可容纳车辆区域进行拍摄并将摄录结果发送至所述控制组件。
优选地，所述监测组件为测距组件，所述测距组件为红外激光测距组件或者超声波测距组件，所述测距组件用以监测沿车辆行进方向的可容纳车辆区域的长度。
优选地，所述监测放行装置还包括与所述控制组件连接的报警装置，所述报警装置与所述监测组件电连接，用以在所述监测组件监测到所述可容纳车辆区域不足的结果时发出警报。
优选地，所述放行指示组件为放行指示灯，所述放行指示灯包括红灯、黄灯和绿灯的至少一种。
优选地，所述监测放行装置还包括与所述控制组件连接的显示组件，所述显示组件设于所述放行指示组件的外围，用以根据所述监测组件的监测结果显示相应的放行信息。
优选地，所述的跨线施工交通导流系统，还包括沿车辆向施工区的行进方向依次设置的警告区、上游过渡区、下游过渡区和终止区；
所述警告区沿车辆向施工区的行进方向设有施工提示标志和限速标志；
所述上游过渡区和所述下游过渡区沿车道两侧设有导向路标；
所述终止区沿车辆向施工区的行进方向设有限速解除标志；
所述监测组件设于所述施工区与下游过渡区之间，所述放行指示组件设于所述施工区与上游过渡区之间。
本发明还提供一种跨线施工交通导流方法，由上述的跨线施工交通导流系统所实施，包括以下步骤：
获取施工区出口的可容纳车辆区域；
将包含所述可容纳车辆区域的结果转化为放行信号；
根据所述放行信号控制施工区入口的车辆放行。
优选地，所述将包含所述可容纳车辆区域的结果转化为放行信号之前，包括：
计算施工区出口沿车辆行进方向的可容纳车辆区域的长度；
若监测到所述可容纳车辆区域的面积或长度小于预设值，则生成禁行信号；
若监测到所述可容纳车辆区域的面积或长度大于或等于预设值，则生成通行信号。
优选地，所述计算施工区出口沿车辆行进方向的可容纳车辆区域的长度之后，还包括：根据所述可容纳车辆区域的长度计算得到拟放行车辆数量，根据所述拟放行车辆数量生成相应的放行信息，指示车辆通行。
与现有技术相比，本发明具备如下优点：
1.本发明提供了一种跨线施工交通导流系统及方法，其中，跨线施工交通导流系统通过监测放行装置，在施工区出口处设置监测组件实现了施工区出口的可容纳车辆区域监测，在施工区入口设置放行指示组件，实现了施工区入口车辆的及时放行。
2.本发明的跨线施工交通导流系统中，监测组件采用摄像组件、红外激光测距组件或者超声波测距组件，能够快速、准确、实时地监测施工区出口处的可容纳车辆的情况，从而实现施工区入口车辆控制与及时放行。
3.本发明的跨线施工交通导流系统中，所述监测放行装置还包括设于施工区入口的显示组件，显示组件能够根据监测组件的监测结果显示拟放行车辆数量、预计等候时间等各种放行信息。
综上，本发明的跨线施工交通导流系统及方法能够在交通拥堵时实现跨线施工区域的合理导流，指示拥堵车辆在施工区外的安全区域等候，保证了车辆及车辆人员的安全性。
【附图说明】
图1为本发明一种跨线施工交通导流系统中监测放行装置的一个典型实施例的结构示意图；
图2为本发明一种跨线施工交通导流系统中监测放行装置的另一个典型实施例的结构示意图；
图3为本发明一种跨线施工交通导流系统中监测放行装置的另一个典型实施例的结构示意图；
图4为本发明一种跨线施工交通导流系统中监测放行装置的另一个典型实施例的结构示意图；
图5为本发明一种跨线施工交通导流系统的一个典型实施例的结构示意图；
图6为本发明一种跨线施工交通导流方法一种实施例流程框图。
【具体实施方式】
下面结合附图和示例性实施例对本发明作进一步地描述，其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本发明的特征是不必要的，则将其省略。
参见图1和图4，本发明提供一种跨线施工交通导流系统，其包括监测放行装置，所述监测放行装置包括控制组件10，以及分别与所述控制组件10电连接的监测组件11和放行指示组件12。所述监测组件11设于施工区3出口，用以监测施工区3出口的可容纳车辆区域；所述放行指示组件12设于施工区3入口，所述控制组件10将所述监测组件11监测得到的包含所述可容纳车辆区域的结果转化为放行信号，并将所述放行信号发送至所述放行指示组件12以控制车辆的放行。
具体地，可容纳车辆区域指施工区3出口处区域中，未停放车辆的区域。放行信号包括通行信号、等待信号、禁行信号中的至少一种。当所述监测组件11监测得到的结果显示施工区3出口包含足以容纳额外车辆的可容纳车辆区域时，将该结果发送给控制组件10，所述控制组件10将所述结果转化为通行信号，并将所述通行信号发送至所述放行指示组件12以指示车辆的通行；当所述监测组件11监测得到的结果显示施工区3出口的可容纳车辆区域不足时，将该结果发送给控制组件10，所述控制组件10将所述结果转化为等待信号或禁行信号，并将所述等待信号或禁行信号发送至所述放行指示组件12以指示车辆的等待或禁行。
优选地，所述监测组件11为测距组件，所述测距组件为红外激光测距组件或者超声波测距组件，所述测距组件用以监测并计算沿车辆行进方向的可容纳车辆区域的长度。红外激光测距组件的测量距离远，超声波测距组件的测量精度高，可以提高测量的准确性。
参见图2，优选地，所述监测组件11还可以为摄像组件111，所述摄像组件111用以对施工区3出口的可容纳车辆区域进行拍摄并将摄录结果发送至所述控制组件10。摄像组件111包括摄像头和视频采集编码单元，视频采集编码单元用于采集道路图像。进一步地，所述摄像装置连接用于对所述道路图像进行处理以计算出所述可容纳车辆区域的长和宽的图像处理装置112，所述图像处理装置112还与所述控制组件10电性连接，用于在计算出所述可容纳车辆区域的长和宽后，根据所述可容纳车辆区域的长和宽，和/或面积生成放行信号，并将所述放行信号发送至所述放行指示组件12。可以理解，在其他实施例中，监测组件11还可以采用其他的测距组件或摄像组件111。
监测组件11采用摄像组件111、红外激光测距组件或者超声波测距组件，能够快速、准确、实时地监测施工区3出口处的可容纳车辆的情况，从而实现施工区3入口车辆的及时放行。
参见图3，优选地，所述监测放行装置还包括与所述控制组件10连接的报警装置13，所述报警装置13与所述监测组件11电连接，用以在所述监测组件11监测到所述可容纳车辆区域不足的结果时发出警报。具体地，当所述监测组件11监测到施工区3出口处的可容纳车辆区域无法容纳车辆时，控制组件10接收到监测组件11的信号反馈，生成报警信号，并将该报警信号发送至报警装置13，从而实现报警。
优选地，所述放行指示组件12为放行指示灯，所述放行指示灯包括红灯、黄灯和绿灯的至少一种。当所述监测组件11监测到施工区3出口处的可容纳车辆区域能够容纳车辆时，生成放行信号，并通过控制组件10将该放行信号发送至放行指示灯，放行指示灯收到该放行信号后显示对应颜色的灯。具体地，当所述监测组件11监测到施工区3出口处的可容纳车辆区域能够容纳车辆时，生成通行信号，并将该通行信号发送至放行指示灯，放行指示灯收到该通行信号后显示绿灯，以指示车辆通行；当所述监测组件11监测到施工区3出口处的可容纳车辆区域接近饱和时，生成等待信号，并将该等待信号发送至放行指示灯，放行指示灯收到该等待信号后显示黄灯，以指示后方车辆等待；当所述监测组件11监测到施工区3出口处的可容纳车辆区域无法容纳车辆时，生成禁行信号，并将该禁行信号发送至放行指示灯，放行指示灯收到该禁行信号后显示红灯，以指示车辆禁止通行。
参见图4，优选地，所述监测放行装置还包括与所述控制组件10连接的显示组件14，所述显示组件14设于所述放行指示组件12的外围，用以根据所述监测组件11的监测结果显示相应的放行信息。例如，控制组件10根据监测组件11测得的所述可容纳车辆区域的长度和预设的普通车辆长度，即可计算出施工区3出口处的可容纳车辆数量，并将所述可容纳车辆数量发送至显示组件14，用于显示拟放行车辆数量。此外，还能根据历史大数据显示预计等候时间等各种放行信息，从而为车辆提供实时的参考数据。
参见图5，优选地，所述的跨线施工交通导流系统，还包括沿车辆向施工区3的行进方向依次设置的警告区1、上游过渡区2、下游过渡区4和终止区5；
所述警告区1沿车辆向施工区3的行进方向设有施工提示标志和限速标志；
所述上游过渡区2和所述下游过渡区4沿车道两侧设有导向路标；
所述终止区5沿车辆向施工区的行进方向设有限速解除标志；
所述监测组件11设于所述施工区3与下游过渡区4之间，所述放行指示组件12设于所述施工区3与上游过渡区2之间。
本发明的跨线施工交通导流系统通过监测放行装置，在施工区3出口处设置监测组件11实现了施工区3出口的可容纳车辆区域监测，在施工区3入口设置放行指示组件12，实现了施工区3入口车辆的安全有序通信和及时放行。
参见图6，本发明还提供一种跨线施工交通导流方法，由上述的跨线施工交通导流系统所实施，包括以下步骤：
S11、获取施工区3出口的可容纳车辆区域；
跨线施工交通导流系统包括监测放行装置，所述监测放行装置包括控制组件10，以及分别与所述控制组件10电连接的监测组件11和放行指示组件12。通过在施工区3出口设置监测组件11，实现施工区3出口的可容纳车辆区域监测。
S12、将包含所述可容纳车辆区域的结果转化为放行信号；
通过控制组件10将所述监测组件11监测得到的所述可容纳车辆区域转化为放行信号。
具体地，所述将包含所述可容纳车辆区域的结果转化为放行信号之前，还包括：
计算施工区3出口沿车辆行进方向的可容纳车辆区域的长度；
若监测到所述可容纳车辆区域的面积或长度小于预设值，则生成禁行信号；
若监测到所述可容纳车辆区域的面积或长度大于或等于预设值，则生成通行信号。优选地，所述计算施工区3出口沿车辆行进方向的可容纳车辆区域的长度之后，还包括：根据所述可容纳车辆区域的长度计算得到拟放行车辆数量，根据所述拟放行车辆数量生成相应的放行信息，指示车辆通行。
S13、根据所述放行信号控制施工区3入口的车辆放行。
所述放行指示组件12设于施工区3入口，放行指示组件12接收到控制组件10发送的放行信号后，根据所述放行信号指示车辆放行。具体地，若接收到禁行信号，则通过放行指示灯显示红灯，以指示车辆禁止通行；若接收到通行信号，则通过放行指示灯显示绿灯，以指示车辆通行。
综上，本发明的跨线施工交通导流系统及方法能够在交通拥堵时实现跨线施工区3域的合理导流，指示拥堵车辆在施工区3外的安全区域等候，保证了车辆及车辆人员的安全性。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种跨线施工交通导流系统，其特征在于，包括监测放行装置，所述监测放行装置包括控制组件，以及分别与所述控制组件电连接的监测组件和放行指示组件，
所述监测组件设于施工区出口，用以监测施工区出口的可容纳车辆区域；
所述放行指示组件设于施工区入口，所述控制组件用于将所述监测组件监测得到的包含所述可容纳车辆区域的结果转化为放行信号，并将所述放行信号发送至所述放行指示组件以控制车辆的放行。
2.根据权利要求1所述的跨线施工交通导流系统，其特征在于，所述监测组件为摄像组件，所述摄像组件用以对施工区出口的可容纳车辆区域进行拍摄并将摄录结果发送至所述控制组件。
3.根据权利要求1所述的跨线施工交通导流系统，其特征在于，所述监测组件为测距组件，所述测距组件为红外激光测距组件或者超声波测距组件，所述测距组件用以监测沿车辆行进方向的可容纳车辆区域的长度。
4.根据权利要求1所述的跨线施工交通导流系统，其特征在于，所述监测放行装置还包括与所述控制组件连接的报警装置，所述报警装置与所述监测组件电连接，用以在所述监测组件监测到所述可容纳车辆区域不足的结果时发出警报。
5.根据权利要求1所述的跨线施工交通导流系统，其特征在于，所述放行指示组件为放行指示灯，所述放行指示灯包括红灯、黄灯和绿灯的至少一种。
6.根据权利要求1所述的跨线施工交通导流系统，其特征在于，所述监测放行装置还包括与所述控制组件连接的显示组件，所述显示组件设于所述放行指示组件的外围，用以根据所述监测组件的监测结果显示相应的放行信息。
7.根据权利要求1～6任一项所述的跨线施工交通导流系统，其特征在于，包括沿车辆向施工区的行进方向依次设置的警告区、上游过渡区、下游过渡区和终止区；
所述警告区沿车辆向施工区的行进方向设有施工提示标志和限速标志；
所述上游过渡区和所述下游过渡区沿车道两侧设有导向路标；
所述终止区沿车辆向施工区的行进方向设有限速解除标志；
所述监测组件设于所述施工区与下游过渡区之间，所述放行指示组件设于所述施工区与上游过渡区之间。
8.一种跨线施工交通导流方法，其特征在于，由权利要求7所述的跨线施工交通导流系统所实施，包括以下步骤：
获取施工区出口的可容纳车辆区域；
将包含所述可容纳车辆区域的结果转化为放行信号；
根据所述放行信号控制施工区入口的车辆放行。
9.根据权利要求8所述的跨线施工交通导流方法，其特征在于，所述将包含所述可容纳车辆区域的结果转化为放行信号之前，包括：
计算施工区出口沿车辆行进方向的可容纳车辆区域的面积或长度；
若监测到所述可容纳车辆区域的面积或长度小于预设值，则生成禁行信号；
若监测到所述可容纳车辆区域的面积或长度大于或等于预设值，则生成通行信号。
10.根据权利要求9所述的跨线施工交通导流方法，其特征在于，所述计算施工区出口沿车辆行进方向的可容纳车辆区域的长度之后，还包括：根据所述可容纳车辆区域的长度计算得到拟放行车辆数量，根据所述拟放行车辆数量生成相应的放行信息，指示车辆通行。
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