WO2013023746A1 - Maschine zur erneuerung eines gleises - Google Patents

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WO2013023746A1
WO2013023746A1 PCT/EP2012/003309 EP2012003309W WO2013023746A1 WO 2013023746 A1 WO2013023746 A1 WO 2013023746A1 EP 2012003309 W EP2012003309 W EP 2012003309W WO 2013023746 A1 WO2013023746 A1 WO 2013023746A1
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vehicle
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track
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PCT/EP2012/003309
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Inventor
Josef Theurer
Manfred Brunninger
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft Mbh
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/05—Transporting, laying, removing, or renewing both rails and sleepers

Definitions

  • the invention relates to a machine according to the preamble of
  • the track can be completely renewed as part of a continuous right of way by replacing the rails and sleepers.
  • the object of the present invention is now to provide a machine of the type mentioned, which is fully applicable even in track sections with reduced axle loads.
  • FIG. 1 and 2 each show a side view of a machine for renewing a track in an inoperative position or in the working position.
  • a machine 1 shown in FIGS. 1 and 2 has a main frame 2, which is composed of a - with respect to a working direction 3 - front frame section 4 and connected thereto by a frame joint 5 rear frame section 6. At the front frame section 4 are devices 7 for receiving old sleepers
  • the front frame section 4 has one with a front end
  • the main frame 2 is preceded by a vehicle frame 12 having vehicle 13, which by a rear (and a front, not shown)
  • Rail chassis 14 on a track 15 is movable.
  • Vehicle 13 is a support device 16 is provided with a height-adjustable support ram 17 optional
  • Supporting the front end 9 is provided on the underlying vehicle frame 12.
  • the rear frame section 6 is supported at a rear end 18 by a rear rail chassis 19 on the track 15. In the area of
  • Frame joint 5 are a central rail chassis 20 and a
  • the front frame section 4 is - directly behind the front rail chassis 10 - a movable on the old sleepers 8, by a drive 22nd
  • a displaceably mounted in a cross-machine direction supporting carriage 24 is provided for supporting the attached to the front end 9 support ram 17.
  • the Abstützstempel 17 is lowered under hydraulic load on the support slide 24 and lifted the front rail chassis 10 of rails 25. These are spread out after separation, so that a section of sleepers 8 is exposed. This now makes it possible to lower the crawler undercarriage 23 to the sleepers 8.
  • each device 7 is transferred to a working position and the entire machine 1 under continuous right of way in the working direction 3 process.
  • the central rail chassis 20 For the transfer of the machine 1 in the inoperative position (Fig. 1), the central rail chassis 20 must first under appropriate

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Eine Maschine zur Erneuerung eines Gleises weist einen Hauptrahmen (2) mit Vorrichtungen (7) zur Aufnahme von alten Schwellen (8) und zur Ablage neuer Schwellen (8) auf. Der Hauptrahmen (2) besteht aus einem - bezüglich einer Arbeitsrichtung (3) - vorderen Rahmenabschnitt (4) und einem mit diesem durch ein Rahmengelenk (5) verbundenen hinteren Rahmenabschnitt (6). Der vordere Rahmenabschnitt (4) weist einen mit einem vorderen Ende (9) über ein vorderes Schienenfahrwerk (10) vorkragenden Stützrahmen (11) auf. Diesem ist eine Abstützeinrichtung (16) zur wahlweisen Abstützung des vorderen Endes (9) auf einem darunter befindlichen Fahrzeugrahmen (12) zugeordnet.

Description

Maschine zur Erneuerung eines Gleises
[001] Die Erfindung betrifft eine Maschine gemäß den im Oberbegriff des
Hauptanspruches angeführten Merkmalen.
[002] Eine derartige Maschine ist durch US 7 516 702 bekannt. Durch diese
Maschine kann das Gleis im Rahmen einer kontinuierlichen Vorfahrt durch Austausch der Schienen und Schwellen komplett erneuert werden.
[003] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine der eingangs genannten Art, die auch in Gleisabschnitten mit reduzierten Achslasten uneingeschränkt einsetzbar ist.
[004] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Maschine der
gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angeführten Merkmale gelöst.
[005] Mit einer derartig ausgebildeten Maschine kann bedarfsweise die durch das Raupenfahrwerk ausgeübte Achslast reduziert werden. Dies ist dadurch möglich, dass über den vorkragenden Stützrahmen ein Teil des Gewichtes des vorderen Rahmenabschnittes auf das vorgeordnete Fahrzeug
übertragbar ist. Dabei ist von besonderem Vorteil, dass keinerlei
Umrüstarbeiten für die Achslastverteilung erforderlich sind.
[006] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Unteranspruch und der Zeichnungsbeschreibung. [007] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen: Fig.1 und Fig. 2 je eine Seitenansicht einer Maschine zur Erneuerung eines Gleises in einer Außerbetriebposition bzw. in Arbeitsstellung.
[008] Eine in den Fig. 1 und 2 dargestellte Maschine 1 weist einen Hauptrahmen 2 auf, der sich aus einem - bezüglich einer Arbeitsrichtung 3 - vorderen Rahmenabschnitt 4 und einem mit diesem durch ein Rahmengelenk 5 verbundenen hinteren Rahmenabschnitt 6 zusammensetzt. Am vorderen Rahmenabschnitt 4 sind Vorrichtungen 7 zur Aufnahme von alten Schwellen
8 bzw. zur Ablage von neuen Schwellen 8 angeordnet.
[009] Der vordere Rahmenabschnitt 4 weist einen mit einem vorderen Ende
9 über ein vorderes, querverschiebbares Schienenfahrwerk 10 vorkragenden Stützrahmen 11 auf. Dem Hauptrahmen 2 ist ein einen Fahrzeugrahmen 12 aufweisendes Fahrzeug 13 vorgeordnet, das durch ein hinteres (und ein vorderes, nicht dargestelltes)
Schienenfahrwerk 14 auf einem Gleis 15 verfahrbar ist.
[010] Zwischen dem vorderen Ende 9 des vorkragenden Stützrahmens 11 und dem hinteren Schienenfahrwerk 14 des vorgeordneten
Fahrzeuges 13 ist eine Abstützeinrichtung 16 vorgesehen, die mit einem höhenverstellbaren Abstützstempel 17 zur wahlweisen
Abstützung des vorderen Endes 9 auf dem darunter befindlichen Fahrzeugrahmen 12 ausgestattet ist. [011] Der hintere Rahmenabschnitt 6 stützt sich an einem hinteren Ende 18 durch ein hinteres Schienenfahrwerk 19 am Gleis 15 ab. Im Bereich des
Rahmengelenkes 5 sind ein mittiges Schienenfahrwerk 20 sowie ein
Spindelantrieb 21 vorgesehen. Dem vorderen Rahmenabschnitt 4 ist - unmittelbar hinter dem vorderen Schienenfahrwerk 10 - ein auf den alten Schwellen 8 verfahrbares, durch einen Antrieb 22
höhenverstellbares Raupenfahrwerk 23 zugeordnet.
[012] Auf dem Fahrzeugrahmen 12 des vorgeordneten Fahrzeuges 13 ist ein in einer Maschinenquerrichtung verschiebbar gelagerter Stützschlitten 24 zur Auflage des am vorderen Ende 9 befestigten Stützstempels 17 vorgesehen.
[013] Im Folgenden wird nun der Übergang von der in Fig. 1 ersichtlichen
Überstell- bzw. Außerbetriebposition in eine in Fig. 2 ersichtliche
Arbeitsstellung beschrieben.
[014] Als Erstes wird der Abstützstempel 17 unter hydraulischer Beaufschlagung auf den Stützschlitten 24 abgesenkt und das vordere Schienenfahrwerk 10 von Schienen 25 abgehoben. Diese werden nach Trennung ausgespreizt, so dass ein Abschnitt von Schwellen 8 freigelegt wird. Dies ermöglicht nun ein Absenken des Raupenfahrwerkes 23 auf die Schwellen 8.
[015] Erst nach dieser Doppelabstützung einerseits durch das Raupenfahrwerk 23 und andererseits durch das Fahrwerk 14 des vorderen Fahrzeuges 13 erfolgt - unter Beaufschlagung des Spindelantriebes 21 - ein Abheben des mittigen Schienenfahrwerkes 20 vom Gleis 15. In weiterer Folge wird jede Vorrichtung 7 in eine Arbeitsposition überstellt und die gesamte Maschine 1 unter kontinuierlicher Vorfahrt in der Arbeitsrichtung 3 verfahren.
Für die Überstellung der Maschine 1 in die Außerbetriebsposition (Fig. 1) muss vorerst das mittige Schienenfahrwerk 20 unter entsprechender
Betätigung des Spindelantriebes 21 auf das Gleis 15 abgesenkt werden. Erst danach kann der Abstützstempel 17 der Abstützeinrichtung 16 durch
Hochfahren vom Fahrzeugrahmen 12 getrennt werden. Schließlich wird nach Hochheben des Raupenfahrwerkes 23 das benachbarte Schienenfahrwerk 10 auf die Schienen 25 aufgesetzt.

Claims

S P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Maschine zur Erneuerung eines Gleises mit folgenden Merkmalen: a) ein Hauptrahmen (2) ist mit Vorrichtungen (7) zur Aufnahme von alten Schwellen (8) und zur Ablage neuer Schwellen (8) ausgestattet und besteht aus einem - bezüglich einer Arbeitsrichtung (3) - vorderen Rahmenabschnitt (4) und einem mit diesem durch ein Rahmengelenk (5) verbundenen hinteren Rahmenabschnitt (6),
b) dem vorderen Rahmenabschnitt (4) ist ein auf Schwellen (8) verfahrbares, durch einen Antrieb (22) höhenverstellbares Raupenfahrwerk (23) sowie ein benachbartes vorderes Schienenfahrwerk (10) zugeordnet,
gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
c) der vordere Rahmenabschnitt (4) weist einen mit einem vorderen Ende (9) über das vordere Schienenfahrwerk (10) vorkragenden Stützrahmen (1 1 ) auf,
d) dem Hauptrahmen (2) ist ein einen Fahrzeugrahmen (12)
aufweisendes Fahrzeug (13) vorgeordnet, das durch ein hinteres und ein vorderes Schienenfahrwerk (14) auf dem Gleis (15) verfahrbar ist,
e) zwischen dem vorderen Ende (9) des vorkragenden Stützrahmens (1 1 ) und dem hinteren Schienenfahrwerk (14) des vorgeordneten Fahrzeuges (13) ist eine Abstützeinrichtung (16) vorgesehen, die mit einem
höhenverstellbaren Abstützstempel (17) zur wahlweisen Abstützung des vorderen Endes (9) auf dem darunter befindlichen Fahrzeugrahmen (12) ausgestattet ist.
2. Maschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass auf dem
Fahrzeugrahmen (12) des vorgeordneten Fahrzeuges (13) ein in einer
Maschinenquerrichtung verschiebbar gelagerter Stützschlitten (24) zur Auflage des am vorderen Ende (9) befestigten Abstützstempels (17) vorgesehen ist.
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