WO2013007100A4 - 立交桥 - Google Patents

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WO2013007100A4 PCT/CN2012/000877 CN2012000877W WO2013007100A4 WO 2013007100 A4 WO2013007100 A4 WO 2013007100A4 CN 2012000877 W CN2012000877 W CN 2012000877W WO 2013007100 A4 WO2013007100 A4 WO 2013007100A4
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廖敢云
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Liao Ganyun
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    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/04Road crossings on different levels; Interconnections between roads on different levels

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Abstract

立交桥,以十字形交叉结构或Y字形交叉结构为基础,通过凹形曲折面、一般路平面和凸形曲折面相让,并结合周边条件在交叉中心范围外布置凹形曲折面或是凸形曲折面实现车辆的变向。该立交桥体积小,形式灵活多变,路面利用率高。

Claims

WO 2013/007100 经修改的权利要求 PCT/CN2012/000877 国际局收到日 : 2012年 12月 18日(18.12.2012)
1、一种用于城市交通的立交桥, 以十字形交叉结构或 γ字形交叉结构为建立基础, 其特征是: 运用凸形曲折面与凹形曲折面相让、 凸形曲折面与一般路平面相让、 凹形曲折面与一般路平面相让 三种方式中的一种来解决任意两行驶方向造成相交的矛盾。
2、根据权利要求 1所述的立交桥, 其特征是: 在任何向上或向下行驶的斜面路段, 在未达到因 相让所需的高度或低度之前, 与其左边相邻的车道在同一水平面上的射影平行。
3、根据权利要求 1所述的立交桥, 其特征是: 在同一立交桥的所有车道中, 任何两车道之间没 有第三行驶车道的立体交叉; 或者, 在同一立交桥的所有车道中, 任何凸形路段上方没有与之立体 交叉的车道, 任何凹形路段下方没有与之立体交叉的车道。
4、 根据权利要求 1所述的立交桥, 其特征在于, 在以 Y字形交叉结构为建立基础的三条左转 向车道中, 具有以下情况:
一条左转向车道在一般路平面实现, 一条左转向车道在凸形曲折面上实现, 一条左转向车道在 凹形曲折面上实现, 这三条左转向车道有一个共同的立体交叉点;
或者, 一条左转向车道在一般路平面实现, 一条左转向车道在经 Y字交叉中心范围的凸形曲折 面或凹形曲折面上实现,另一条左转向车道在经 Y字交叉中心范围外的其中一路段中的凸形曲折面 或凹形曲折面上实现;
或者,一条左转向车道在一般路平面实现, 两条左转向车道在经 Y字交叉中心范围外的其中两 路段中的凸形曲折面或凹形曲折面上实现。
5、根据权利要求 1所述的立交桥, 其特征是, 把十字形交叉结构造成的立体交叉按方位分成五 部分, 原十字形交叉处为中部分, 其余四部分分别为东、 西、 南、 北四路段, 每一部分任意两方向 立体交叉运用的相让方式只有两层行驶面, 按两层行驶面的垂直高度分为高低位行驶面, 即凸形曲 折面与凹形曲折面相让、 凸形曲折面与一般路平面相让、 一般路平面与凹形曲折面相让这三种方式 中, 前者都为高位行驶面, 后者都为低位行驶面, 则直行方式为:
从南到北的直行车道经过的方位为从南到中到北, 经过的高低位行驶面为从低到高到低; 从北 到南的直行车道经过的方位为从北到中到南, 经过的高低位行驶面为从低到高到低; 那么, 从东到 西的直行车道经过的方位为从东到中到西, 经过的高低位行驶面为从高到低到高; 从西到东的直行 车道经过的方位为从西到中到东, 经过的高低位行驶面为从高到低到高;
左转方式为:
从北到东的左转向车道经过的方位为从北到中到南到东,经过的高低位行驶面为从低到高到高; 从南到西的左转向车道经过的方位为从南到中到北到西, 经过的高低位行驶面为从低到高到高; 那 么,从西到北的左转向车道经过的方位为从西到中到东到北,经过的高低位行驶面为从高到低到低; 从东到南的左转向车道经过的方位为从东到中到西到南, 经过的高低位行驶面为从高到低到低; 或者, 从北到东的左转向车道经过的方位为从北到西到中到东, 经过的高低位行驶面为从低到 低到高; 从南到西的左转向车道经过的方位为从南到东到中到西, 经过的高低位行驶面为从低到低 到高; 那么, 从西到北的左转向车道经过的方位为从西到南到中到北, 经过的高低位行驶面为从高 到高到低; 从东到南的左转向车道经过的方位为从东到北到中到南, 经过的高低位行驶面为从高到 高到低;
或者, 从北到东的左转向车道经过的方位为从北到中到南到东, 经过的高低位行驶面为从低到 高到高; 从南到西的左转向车道经过的方位为从南到中到北到西, 经过的高低位行驶面为从低到高 到高; 那么, 从西到北的左转向车道经过的方位为从西到南到中到北, 经过的高低位行驶面为从低 到低到高到低到高; 从东到南的左转向车道经过的方位为从东到北到中到南, 经过的高低位行驶面 为从低到低到高到低到高。
6、根据权利要求 1所述的立交桥, 其特征是, 把十字形交叉结构造成的立体交叉按方位分成五
13
修改页 (条约第 19条) 部分, 原十字形交叉处为中部分, 其余四部分分别为东、 西、 南、 北四路段, 每一部分任意两方向 立体交叉运用的相让方式只有两层行驶面, 按两层行驶面的垂直高度分为高低位行驶面, 即凸形曲 折面与凹形曲折面相让、 凸形曲折面与一般路平面相让、 一般路平面与凹形曲折面相让这三种方式 中, 前者都为高位行驶面, 后者都为低位行驶面, 则左转向方式为- 从北到东的左转向车道经过的方位为从北到中到东, 经过的高低位行驶面为从高到高到低; 从 南到西的左转向车道经过的方位为从南到中到西, 经过的高低位行驶面为从高到高到低; 那么, 从 西到北的左转向车道经过的方位为从西到中到北, 经过的高低位行驶面为从低到低到高; 从东到南 的左转向车道经过的方位为从东到中到南, 经过的高低位行驶面为从低到低到高:
直行方式为:
从北到南的直行车道经过的方位为从北到中到东到中到南, 经过的高低位行驶面为从高到高到 高到低到高; 从南到北的直行车道经过的方位为从南到中到西到中到北, 经过的高低位行驶面为从 高到高到高到低到高; 那么从东到西的直行车道经过的方位为从东到中到南到中到西, 经过的高低 位行驶面为从低到低到高(或从低到低到低到高到低);从西到东的直行车道经过的方位为从西到中 到北到中到东, 经过的高低位行驶面为从低到低到高 (或从低到低到低到高到低);
或者, 从北到南的直行车道经过的方位为从北到西到南, 经过的高低位行驶面为高 (或从高到 高到高); 从南到北的直行车道经过的方位为从南到东到北, 经过的高低位行驶面为高(或从高到高 到高); 那么, 从东到西的直行车道经过的方位为从东到北到西, 经过的高低位行驶面为低(或从低 到低到低); 从西到东的直行车道经过的方位为从西到南到东, 经过的高低位行驶面为低(或从低到 低到低);
或者, 从北到南的直行车道经过的方位为从北到中到东到中到南, 经过的高低位行驶面为从高 到高到低到高; 从南到北的直行车道经过的方位为从南到东到北, 经过的高低位行驶面为高 (或从 高到高): 那么, 从东到西的直行车道经过的方位为从东到中到南到中到西,经过的高低位行驶面为 从低到低到低到高;从西到东的直行车道经过的方位为从西到南到东,经过的高低位行驶面为低(或 从低到低)。
7、 幽
8、 [删除]
9、根据权利要求 2所述立交桥, 把十字形交叉结构造成的立体交叉按方位分成五部分, 原十字 形交叉处为中部分, 其余四部分分别为东、 西、 南、 北四路段, 把凹形曲折面和凸形曲折面统称为 曲折面, 其特征是: 仅在十字形交叉结构的两路段上及中部分布置曲折面实现全向立交。
10、 根据权利要求 9所述立交桥, 其特征在于,
直行方式为- 从北到南的直行车道经过的方位为从北到西到南, 行驶面为一凸形曲折面; 从南到北的直行车 道经过的方位为从南到东到北, 行驶面为一凸形曲折面; 那么, 从东到西的直行车道经过的方位为 从东到中到西, 行驶面为一般路平面; 从西到东的直行车道经过的方位为从西到中到东, 行驶面为 一般路平面;
左转向方式为:
从北到东的左转向车道经过的方位为从北到中到东, 行驶面为一凸形曲折面: 从南到西的左转 向车道经过的方位为从南到中到西, 行驶面为一凸形曲折面; 那么, 从西到北的左转向车道经过的 方位为从西到中到北,行驶面为一凹形曲折面;从东到南的左转向车道经过的方位为从东到中到南, 行驶面为一凹形曲折面。
11、 根据权利要求 9所述的立交桥, 其特征在于,
直行方式为:
14
修改页 (条约第 19条) 从北到南的直行车道经过的方位为从北到中到南, 行驶面为一凸形曲折面; 从南到北的直行车 道经过的方位为从南到中到北, 行驶面为一凸形曲折面; 那么, 从东到西的直行车道经过的方位为 从东到中到西, 行驶面为一般路平面; 从西到东的直行车道经过的方位为从西到中到东, 行驶面为 一般路平面;
左转向方式为:
从北到东的左转向车道经过的方位为从北到中到南到东, 行驶面为一凸形曲折面; 从南到西的 左转向车道经过的方位为从南到中到北到西, 行驶面为一凸形曲折面; 那么, 从西到北的车道经过 的方位为从西到中到北, 行驶面为一凹形曲折面; 从东到南的左转向车道经过的方位为从东到中到 南, 行驶面为一凹形曲折面。
12、 根据权利要求 9所述立交桥, 其特征在于,
直行方式为:
从北到南的直行车道经过的方位为从北到中到南, 行驶面为一凸形曲折面; 从南到北的直行车 道经过的方位为从南到中到北, 行驶面为一凸形曲折面; 那么, 从东到西的直行车道经过的方位为 从东到中到西, 行驶面为一般路平面: 从西到东的直行车道经过的方位为从西到中到东, 行驶面为 一般路平面;
左转向方式为:
从北到东的左转向车道经过的方位为从北到西到中到东, 行驶面为一凹形曲折面, 经过中部分 时为一般路平面; 从南到西的左转向经过的方位为从南到中到北到西, 行驶面为一凸形曲折面; 从 西到北的左转向车道经过的方位为从西到中到北, 行驶面为一凹形曲折面; 从东到南的左转向车道 经过的方位为从东到中到南, 经过的行驶面为一凹形曲折面。
15
修改页 (条约第 19条)

根据条约第 19条 (1 ) 所作的声明

本声明是关于 PCT/CN2012/000877号国际申请作出的。 根据条约第 19条和细则第 46条 的规定, 向国际局对国际申请的权利要求提出修改, 以原始提交的权利要求书为依据, 原权 利要求 1至 6不变,权利要求 7至 8涉及国际申请中不符合规定的要求的部分, 以致不能进 行任何有意义的国际检索, 所以删去权利要求 7至 8, 权利要求 9至 12是新增加的, 其中 权利要求 9是权利要求 10至 12的共同特征, 权利要求 10至 12以原始说明书第 9页第 15 行至第 10页第 16行以及说明书附图 15至 17为基础。

16

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