WO2012140933A1 - ダッシュサイレンサの取付部構造 - Google Patents

ダッシュサイレンサの取付部構造 Download PDF

Info

Publication number
WO2012140933A1
WO2012140933A1 PCT/JP2012/051742 JP2012051742W WO2012140933A1 WO 2012140933 A1 WO2012140933 A1 WO 2012140933A1 JP 2012051742 W JP2012051742 W JP 2012051742W WO 2012140933 A1 WO2012140933 A1 WO 2012140933A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
dash silencer
dash
silencer
mounting
elongated cut
Prior art date
Application number
PCT/JP2012/051742
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
博 山本
修一 見座田
Original Assignee
豊和繊維工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 豊和繊維工業株式会社 filed Critical 豊和繊維工業株式会社
Priority to DE112012001665.3T priority Critical patent/DE112012001665B4/de
Priority to US13/808,112 priority patent/US8701825B2/en
Priority to CN201280001841.3A priority patent/CN103003104B/zh
Publication of WO2012140933A1 publication Critical patent/WO2012140933A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
    • B60R13/083—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments for fire walls or floors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
    • E04B1/74—Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls
    • E04B1/82—Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls specifically with respect to sound only
    • E04B1/84—Sound-absorbing elements
    • E04B1/8409—Sound-absorbing elements sheet-shaped

Definitions

  • the present invention relates to a structure of a mounting portion of a dash silencer that mitigates propagation of noise generated in an engine room to a driver's cab by stretching it on a dash panel that partitions an engine room and a driver's cab of an automobile. Is.
  • the dash silencer is generally a large (about 1400 mm ⁇ 700 mm) part formed in a mat shape from a fiber laminate such as felt or glass wool or a porous synthetic resin material such as urethane foam, as shown in FIG.
  • through holes 100 for penetrating the handle shaft, glow box and the like, and a number of mounting round holes 200 are opened.
  • the dash silencer is brought into the vehicle body at an automobile assembly factory by bringing the dash silencer into a bent state and inserting a stud pin protruding in advance on the side of the cab of the dash panel into the round hole 200. It is attached. For this reason, the round hole 200 was opened larger than the diameter of the stud pin in order to facilitate this mounting operation.
  • Patent Document 3 relating to the patent application of the present patent applicant is formed by forming a mountain-shaped elongated cut in a dash silencer and inserting a stud pin into the elongated cut. Met.
  • Patent Document 3 by forming a mountain-shaped elongated cut in the dash silencer, there is an effect that the above-described tearing, deformation, and drooping can be minimized, but the dash silencer Since the fiber surface of the fiber is fuzzy, it is difficult to see the part where the elongated cut is formed with the naked eye, so it is difficult to perform installation work such as aligning the elongated cut with the stud pin and inserting the stud pin was there.
  • the present invention intends to solve the problem in the mounting work in such a conventional dash silencer.
  • the dash silencer mounting part structure has a stud pin projecting from the side of the cab of the dash panel, and a mountain-shaped elongated cut formed in the mat-shaped dash silencer.
  • the dash silencer is attached to the cab side of the dash panel by inserting the stud pin into the notch, and when the mountain-shaped elongated cut is formed in the dash silencer, it is divided by the elongated cut.
  • the lower side portion is bent toward the cab side so that the lower side portion has a stepped shape protruding toward the cab side from the upper side portion.
  • a convex portion formed on one mold surface is fitted into a concave portion formed on the other mold surface, and the convex portion edge and the concave portion edge are in sliding contact with each other.
  • a mountain-shaped elongated cut is formed in the dash silencer, and the lower side portion divided by the elongated cut is pressed into the concave portion by the convex portion, so that the lower side portion is bent toward the cab side. It is characterized by letting it be.
  • the dash silencer 1 shown in FIGS. 1 and 2 has a thickness of dozens of layers composed of a soft layer 1a and a hard layer 1b by heating and pressurizing a fiber laminate composed of thermoplastic resin fibers, cotton, natural fibers, and the like. It is formed into a millimeter mat shape, and a mountain-shaped elongated cut 2 is formed at the required mounting portion, and the lower side portion 3 divided by the elongated cut 2 protrudes toward the cab side from the upper side portion 4 to form a stepped shape.
  • the lower side 3 is shaped so as to bend toward the cab side. That is, in FIG.
  • the left side of the dash silencer 1 indicates the engine room side and the right side indicates the cab side, but the lower side 3 is bent toward the cab side.
  • Reference numeral 5 denotes a dash panel
  • reference numeral 6 denotes a stud pin having a shaft diameter of 5 to 6 mm that protrudes from the side of the cab of the dash panel 5.
  • the apex angle ⁇ of the mountain shape of the elongated slit 2 is 50 to 150 degrees (preferably an obtuse angle of about 100 degrees), and the length L of one side L Is set to an appropriate value of 5 to 20 mm in accordance with the shaft diameter of the stud pin 6.
  • the mountain-shaped apex m is formed in an arc shape along the outer peripheral surface of the stud pin 6.
  • one mold 11 forms a convex part 10 having an upper edge 16 formed in a mountain shape
  • the other mold 13 forms a concave part 12 in which the convex part 10 is loosely fitted.
  • the upper edge 17 of 12 is formed in a mountain shape so as to slide on the upper edge 16 of the convex portion 10.
  • the dash silencer 1 is disposed between the mold 11 and the mold 13, and as shown in FIG. 5, the mold 11 and the mold 13 are brought close to each other and the convex portion 10 is fitted into the concave portion 12.
  • the upper edge 16 of the convex portion 10 and the upper edge 17 of the concave portion 12 are in sliding contact with each other, whereby a mountain-shaped elongated cut 2 is formed in the dash silencer 1.
  • the lower side 3 divided by the elongated slit 2 is pressed by the convex portion 10 and bent into the concave portion 12 so that the mold 11 and the mold 13 are retracted to the original positions.
  • the lower side 3 has a stepped shape that protrudes more than the upper side 4.
  • a bulged portion 14 is formed on the mold 11, and a bulged portion 15 is formed on the mold 13.
  • the recessed portion 7 and the recessed portion 8 are hardened by being crushed around the elongated slit 2 of the dash silencer 1. This makes it difficult for this part to deform than the other parts.
  • the dash silencer 1 is provided with a through hole for penetrating the handle shaft, a through hole for a glow box, and the like, and trimming of the outer periphery of the dash silencer 1 is performed by using the molds 11 and 13 as described above. 2 may be made at the same time as the formation of 2, but these through holes and trimming may be made in advance by another mold.
  • an operator brings the dash silencer 1 into a folded state into the vehicle body, and inserts a stud pin 6 protruding in advance on the side of the cab of the dash panel 5 into the elongated cut 2.
  • the dash silencer 1 is stretched on the side of the cab of the dash panel 5 as shown in FIGS.
  • the lower side 3 of the elongated slit 2 protrudes toward the operator's cab and forms a step, so that even if the fiber surface of the dash silencer 1 is fluffy, the operator Can easily find the position of the elongated notch 2 and can be easily inserted into the stud pin 6 to greatly increase the efficiency of the mounting operation.
  • the stud pin 6 can contact the upper side portion 4 of the elongated notch 2 to stably support the dash silencer 1, and the weight of the dash silencer 1 is increased by the weight of the upper side portion 4. Therefore, the upper side 4 can be supported in a state where it is difficult to deform. For this reason, there is no possibility that the dash silencer 1 will droop drastically or move sideways due to its own weight or vibration during driving of the automobile. Further, since the lower side 3 of the elongated cut 2 always covers the lower side of the stud pin 6, the gap around the stud pin can be minimized, and sound leakage from the gap can be minimized.
  • the dash silencer 1 reduces the noise generated in the engine room from propagating to the driver's cab, and maintains high soundproof performance for a long period of time.
  • a wire harness 9 or the like is fixed to the tip of the stud pin 6 as necessary.
  • the elongated slit 2 by extending the elongated slit 2 downward from both ends thereof by several mm, the lower side portion 3 is easily bent toward the cab side, and the step protruding toward the cab side is increased. Therefore, it is also possible to form the notch 2 in such a way as to extend downward from both ends by several mm.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

　エンジンルームで発生した騒音が運転室に伝播するのを緩和するために、自動車のダッシュパネルの運転室側面に張設されるダッシュサイレンサであって、該ダッシュサイレンサの取付部の構造を改良することにより取付作業が容易に行われるようにする。　ダッシュパネル５の運転室側面にスタッドピン６を突設し、マット状のダッシュサイレンサ１に山形状の細長切込２を形成し、該細長切込２に前記スタッドピン６を貫挿することにより、該ダッシュサイレンサ１をダッシュパネル５の運転室側面に取り付けるものであって、ダッシュサイレンサ１に山形状の細長切込２を形成するに際し、該細長切込２により分断される下辺部３が上辺部４よりも運転室側に突出して段差状となるように該下辺部３を運転室内側へ屈曲させる。

Description

ダッシュサイレンサの取付部構造
　本発明は、自動車のエンジンルームと運転室とを仕切しているダッシュパネルに張設することにより、エンジンルームで発生した騒音が運転室に伝播するのを緩和するダッシュサイレンサの取付部の構造に関するものである。
　ダッシュサイレンサは、一般に、フェルト，グラスウール等の繊維積層体やウレタンフォームのような多孔質合成樹脂材によりマット状に形成された大きな（１４００ｍｍ×７００ｍｍ程度）の部品であり、図１１に示したように、ハンドル軸貫通用、グローボックス用等の透孔１００、および多数の取付用の丸孔２００が開設される。該ダッシュサイレンサは、自動車組立工場にて作業者が該ダッシュサイレンサを折り曲げ状態として車体内に持ち込み、ダッシュパネルの運転室側面に予め突設されているスタッドピンを丸孔２００に貫挿することにより取り付けられる。このため丸孔２００は、この取付作業を容易にするべく、スタッドピンの直径よりも大きめに開設したものであった。
　一方、下記特許文献１，２に示された発明では、上記丸孔２００に代えて十字状，Ｔ字状または横一文字状の切込をダッシュサイレンサに形成し、該切込を押し広げるように上記スタッドピンを貫挿することにより該ダッシュサイレンサをダッシュパネルの室内側面に取り付けるものであった。
　また、本件特許出願人の特許出願に係る下記特許文献３に示された発明は、ダッシュサイレンサに山形状の細長切込を形成し、スタッドピンを該細長切込に貫挿することにより取り付けるものであった。
特開平８－２７６７９６号公報 特開２０００－６７３４号公報 特開２００５－３２９７６９号公報
　ところで、上記のようにスタッドピンに対して大きめの丸孔や、十字状，Ｔ字状または横一文字状の切込を形成した場合は、取付後もダッシュサイレンサが左右に動き易くなる欠点があるほか、ダッシュサイレンサの自重や振動によって切込が裂けて広がり、開口部が大きくなるとともに、ダッシュサイレンサが基準点より垂れ下がることで、遮音性能が損なわれる欠点がある。
　一方、特許文献３に示されたように、ダッシュサイレンサに山形状の細長切込を形成することによっては、上記のような裂けや変形、垂れ下がりが最小限に抑えられる効果があるものの、ダッシュサイレンサの繊維表面が毛羽立っていることもあって細長切込を形成した箇所が肉眼で見難いために、細長切込をスタッドピンに位置合わせし、スタッドピンを貫挿するといった取付作業が行い難い問題があった。
　本発明はこのような従来のダッシュサイレンサにおける取付作業上の問題を解決しようとするものである。
　上記課題を解決するため本発明に係るダッシュサイレンサの取付部構造は、ダッシュパネルの運転室側面にスタッドピンを突設し、マット状のダッシュサイレンサに山形状の細長切込を形成し、該細長切込に前記スタッドピンを貫挿することにより、該ダッシュサイレンサをダッシュパネルの運転室側面に取り付けるものであって、ダッシュサイレンサに山形状の細長切込を形成するに際し、該細長切込により分断される下辺部が上辺部よりも運転室側に突出する段差状となるように該下辺部を運転室側へ屈曲させてなることを特徴とする。
　また、本発明は上記ダッシュサイレンサの取付部構造において、一方の型面に形成された凸部が他方の型面に形成された凹部に嵌入し、該凸部縁と該凹部縁とが摺接することによりダッシュサイレンサに山形状の細長切込が形成されると共に、該細長切込により分断される下辺部が該凸部により該凹部内に押圧されることで該下辺部を運転室側へ屈曲させてなることを特徴とする。
　ダッシュサイレンサにおける山形状の細長切込が形成された箇所が見易くなり取付作業が容易になる。また、このようにダッシュサイレンサを取り付けることにより、取付後に該ダッシュサイレンサが垂れ下がったり移動することがないようにでき、長期に亘り優れた防音性能を維持することができる。
本発明に係るダッシュサイレンサの取付前の要部の斜視図。 本発明に係るダッシュサイレンサの要部の縦断面図。 本発明に係るダッシュサイレンサの要部の正面図。 本発明に係るダッシュサイレンサを形成するための金型と該ダッシュサイレンサの要部の縦断面図。 図１の金型の作動状態図。 図１の金型の作動状態図。 本発明に係るダッシュサイレンサの取付時の要部の斜視図。 本発明に係るダッシュサイレンサの取付時の要部の縦断面図。 本発明に係るダッシュサイレンサの取付時の縦断面図。 本発明に係るダッシュサイレンサの取付時の要部の斜視図。 従来のダッシュサイレンサの斜視図。
　図１、図２に示したダッシュサイレンサ１は、熱可塑性樹脂繊維，綿，天然繊維等からなる繊維積層体を加熱・加圧することにより、軟質層１ａと硬質層１ｂとからなる厚さ十数ミリのマット状に成形され、その所要取付部位に山形状の細長切込２が形成され、該細長切込２により分断される下辺部３が上辺部４よりも運転室側に突出して段差状となるように該下辺部３に運転室側へ屈曲する付形がなされたものである。即ち、図２ではダッシュサイレンサ１の左側がエンジンルーム側、右側が運転室側を示すが、下辺部３が運転室側へ屈曲した形状となる。５はダッシュパネル、６は該ダッシュパネル５の運転室側面に突設された軸径５～６ｍｍのスタッドピンである。図３にダッシュサイレンサ１の要部の正面図を示したように、上記細長切込２の山形の頂角αは５０～１５０度（望ましくは１００度前後の鈍角）とし、一辺の長さＬはスタッドピン６の軸径に合わせて５～２０ｍｍの適当な値にしている。また、山形の頂部ｍはスタッドピン６の外周面に沿う円弧状に形成される。
　次に図４～図６に従いこのダッシュサイレンサ１に上記細長切込２を形成するための金型を説明する。図４に示すように、一方の型１１は上縁１６を山形状に形成した凸部１０を形成すると共に、他方の型１３は該凸部１０が遊嵌する凹部１２を形成し、該凹部１２の上縁１７を凸部１０の上縁１６と摺り合うように山形状に形成してなる。該型１１と型１３との間にダッシュサイレンサ１を配置し、図５に示したように、該型１１と型１３を接近させて凸部１０を凹部１２に嵌入させる。その際、該凸部１０の上縁１６と該凹部１２の上縁１７とが摺接することにより、該ダッシュサイレンサ１に山形状の細長切込２が形成される。またこの際、該細長切込２により分断される下辺部３が凸部１０に押圧されて凹部１２内に屈曲して入ることで、型１１、型１３が元の位置に後退した際も、図６に示したように、該下辺部３が上辺部４よりも突出する段差状になる。
　また、型１１に膨突状部１４、型１３に膨突状部１５がそれぞれ形成され、ダッシュサイレンサ１の細長切込２の周囲に圧潰されて硬くなった凹窪部分７、凹窪部分８が形成されることで、この部分が他部分よりも変形し難いようにしている。
　なお、ダッシュサイレンサ１にハンドル軸貫通用の透孔、グローボックス用の透孔等を開設すること、および、ダッシュサイレンサ１の外周のトリミングは、型１１、型１３によって上記のように細長切込２が形成されるのと同時になされるようにしてもよいが、別の型により予めこれら透孔およびトリミングがなされるようにしてもよい。
　自動車組立工場にて作業者はこのダッシュサイレンサ１を折り曲げ状態として車体内に持ち込み、ダッシュパネル５の運転室側面に予め突設されているスタッドピン６を細長切込２に貫挿させることにより、このダッシュサイレンサ１を図７～図９に示したようにダッシュパネル５の運転室側面に張設する。このように、スタッドピン６を貫挿するに際して、細長切込２の下辺部３が運転室側に突出して段差状となっているので、ダッシュサイレンサ１の繊維表面が毛羽立っていても、作業者は該細長切込２の位置を容易に発見することができ、スタッドピン６への貫挿が容易になり、取付作業の効率を大幅に上げることができる。
　このようにダッシュサイレンサ１を取り付けることにより、スタッドピン６が細長切込２の上辺部４に接触し該ダッシュサイレンサ１を安定的に支持し得ると共に、該ダッシュサイレンサ１の重量が該上辺部４から両側斜下方に分散されるので、該上辺部４を変形させ難い状態で支持することができる。このため、該ダッシュサイレンサ１は自重や自動車走行中の振動によって大きく垂れ下がったり横に移動してしまうおそれがない。また、細長切込２の下辺部３が常に該スタッドピン６の下側に被さるためにスタッドピン周囲の隙間を最小限にでき、隙間からの音漏れを最小限にすることができる。このため、ダッシュサイレンサ１により、エンジンルームで発生した騒音が運転室に伝播するのを緩和され、長期間に亘り高い防音性能が維持される。なお、スタッドピン６の先端には図１０に例示したように必要に応じてワイヤーハーネス９等が止着される。
　なお、図示しないが、上記細長切込２をその両端部から下方に数ｍｍ延長することによっては、下辺部３を運転室側へより屈曲し易くなり、運転室側に突出する段差を大きくすることができるので、該切込２をこのように両端部から数ｍｍ下方に延長した形態にするのもよい。
　１　　　ダッシュサイレンサ
　２　　　細長切込
　３　　　下辺部
　４　　　上辺部
　５　　　ダッシュパネル
　６　　　スタッドピン
　１０　　凸部
　１１　　型
　１２　　凹部
　１３　　型

Claims (2)

  1. 　ダッシュパネルの運転室側面にスタッドピンを突設し、マット状のダッシュサイレンサに山形状の細長切込を形成し、該細長切込に前記スタッドピンを貫挿することにより、該ダッシュサイレンサをダッシュパネルの運転室側面に取り付けるものであって、ダッシュサイレンサに山形状の細長切込を形成するに際し、該細長切込により分断される下辺部が上辺部よりも運転室側に突出する段差状となるように該下辺部を運転室側へ屈曲させてなることを特徴としたダッシュサイレンサの取付部構造。
  2. 　一方の型面に形成された凸部が他方の型面に形成された凹部に嵌入し、該凸部縁と該凹部縁とが摺接することによりダッシュサイレンサに山形状の細長切込が形成されると共に、該細長切込により分断される下辺部が該凸部により該凹部内に押圧されることで該下辺部を運転室側へ屈曲させてなることを特徴とする請求項１に記載のダッシュサイレンサの取付部構造。
PCT/JP2012/051742 2011-04-12 2012-01-27 ダッシュサイレンサの取付部構造 WO2012140933A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112012001665.3T DE112012001665B4 (de) 2011-04-12 2012-01-27 Montagestruktur für einen Armaturenbrett-Geräuschdämpfer und Formwerkzeugkonstruktion für diese
US13/808,112 US8701825B2 (en) 2011-04-12 2012-01-27 Mounting structure for dash silencer
CN201280001841.3A CN103003104B (zh) 2011-04-12 2012-01-27 驾驶室隔音板的安装部构造

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011-087955 2011-04-12
JP2011087955A JP5701665B2 (ja) 2011-04-12 2011-04-12 ダッシュサイレンサの取付部構造

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012140933A1 true WO2012140933A1 (ja) 2012-10-18

Family

ID=47009119

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2012/051742 WO2012140933A1 (ja) 2011-04-12 2012-01-27 ダッシュサイレンサの取付部構造

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8701825B2 (ja)
JP (1) JP5701665B2 (ja)
CN (1) CN103003104B (ja)
DE (1) DE112012001665B4 (ja)
WO (1) WO2012140933A1 (ja)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012216727A1 (de) * 2012-09-19 2014-05-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Funktionsoptimiertes Faserverbundbauteil und Verfahren zu dessen Herstellung
JP2015067085A (ja) * 2013-09-27 2015-04-13 矢崎総業株式会社 自動車用防音材、及び、ワイヤハーネス組付け体
CN105034971B (zh) * 2014-04-23 2019-05-10 现代自动车株式会社 用于车辆的前围板垫
US9415728B2 (en) * 2014-04-23 2016-08-16 Hyundai Motor Company Dash pad for vehicle
JP6316645B2 (ja) * 2014-04-24 2018-04-25 林テレンプ株式会社 自動車用防音構造
NZ713722A (en) * 2014-05-09 2017-03-31 David Nelson Cameron Panel systems and methods
FR3028817B1 (fr) * 2014-11-25 2018-03-02 Autoneum Management Ag. Piece automobile d'ecrantage acoustique et son procede de fabrication
DE102015209105A1 (de) * 2015-05-19 2016-11-24 Hp Pelzer Holding Gmbh Leichtes akustisches Bauteil
US11011148B1 (en) * 2015-10-30 2021-05-18 Lj Avalon Llc. Portable decorative acoustical blocking system
US10482864B1 (en) * 2015-10-30 2019-11-19 L.J. Avalon Llc Portable acoustical blocking system
FR3049244B1 (fr) * 2016-03-24 2018-03-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Insonorisation de tunnel avant de vehicule automobile
US11407367B2 (en) * 2017-03-27 2022-08-09 Howa Co., Ltd. Soundproof body and silencer for motor vehicles
KR102335982B1 (ko) * 2017-06-16 2021-12-07 현대자동차주식회사 차량용 nvh패드
JP6480512B2 (ja) * 2017-06-29 2019-03-13 本田技研工業株式会社 車両
US11276382B2 (en) * 2018-12-07 2022-03-15 GM Global Technology Operations LLC Sound absorber fixing point and mounting system
FR3100014A1 (fr) * 2019-08-22 2021-02-26 Psa Automobiles Sa Tablier insonorise
USD990290S1 (en) * 2021-09-23 2023-06-27 Jeffrey David Sikes Accessory mounting system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0393252U (ja) * 1990-01-10 1991-09-24
JPH08276796A (ja) * 1995-04-03 1996-10-22 Kasai Kogyo Co Ltd 自動車用インシュレータ構造
JP2000006734A (ja) * 1998-06-19 2000-01-11 Kasai Kogyo Co Ltd インシュレータダッシュの取付構造
JP2005329769A (ja) * 2004-05-18 2005-12-02 Howa Seni Kogyo Kk ダッシュサイレンサの取付構造

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5934732Y2 (ja) * 1980-11-05 1984-09-26 株式会社ニフコ 部品取付構造
WO2002059870A1 (fr) * 2001-01-23 2002-08-01 Kasai Kogyo Co., Ltd. Materiau insonorise pour vehicule et son procede de fabrication
US7070848B2 (en) * 2002-10-21 2006-07-04 Cascade Engineering, Inc. Vehicle acoustic barrier
KR100562580B1 (ko) * 2004-12-17 2006-03-22 현대모비스 주식회사 인스트루먼트 패널의 흡음구조
US7503429B2 (en) * 2007-03-29 2009-03-17 Deere & Company Acoustic panel assembly
FR2923447B1 (fr) * 2007-11-09 2009-12-11 Renault Sas Structure rigide comprenant des moyens de mise en position d'un panneau insonorisant et panneau insonorisant correspondant
JP2009190533A (ja) * 2008-02-13 2009-08-27 Kanto Auto Works Ltd ダッシュインナサイレンサ構造
JP5194972B2 (ja) * 2008-04-09 2013-05-08 トヨタ紡織株式会社 防音材
US7823693B2 (en) * 2008-06-28 2010-11-02 Deere & Company Vehicle interior panel assembly

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0393252U (ja) * 1990-01-10 1991-09-24
JPH08276796A (ja) * 1995-04-03 1996-10-22 Kasai Kogyo Co Ltd 自動車用インシュレータ構造
JP2000006734A (ja) * 1998-06-19 2000-01-11 Kasai Kogyo Co Ltd インシュレータダッシュの取付構造
JP2005329769A (ja) * 2004-05-18 2005-12-02 Howa Seni Kogyo Kk ダッシュサイレンサの取付構造

Also Published As

Publication number Publication date
DE112012001665T5 (de) 2014-03-06
JP2012218624A (ja) 2012-11-12
US20130098707A1 (en) 2013-04-25
CN103003104A (zh) 2013-03-27
DE112012001665B4 (de) 2019-01-03
CN103003104B (zh) 2016-01-27
JP5701665B2 (ja) 2015-04-15
US8701825B2 (en) 2014-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2012140933A1 (ja) ダッシュサイレンサの取付部構造
KR101207148B1 (ko) 성형되고 쉐이핑된 음향의 방음이 가능한 차량용 패널 및 이를 제조하는 방법
JP5626310B2 (ja) 車両用ドア構造
JP5528579B2 (ja) 車両インテリア取り付け部およびその製作のための方法
JPWO2012176321A1 (ja) ティビアパッド及びティビアパッド設置構造
KR20190035342A (ko) 자동차용 대시 인슐레이션
JP6977674B2 (ja) 乗物用内装材の組付構造
JP2011136664A (ja) 車両用内装品
JP2009113705A (ja) 車両用ドアのハーネス止着構造
JP4505258B2 (ja) ダッシュサイレンサの取付構造
US10870393B1 (en) Headliner for a vehicle
JP5096785B2 (ja) 吸音構造体
JP5888744B2 (ja) 車両用内装材
CN107810350B (zh) 变速箱操纵装置及其护套和其装配方法以及相关机动车辆
JP2011042310A (ja) 車両用ダッシュサイレンサ
JPWO2019229831A1 (ja) 自動車用内装トリム
JP4850087B2 (ja) ウェザストリップのカバーリップ引出し用タブシートの成形方法
JP2006069431A (ja) 車両のピラー構造
CN111717132B (zh) 下边梁外饰部构造
JP6873547B2 (ja) 車体の防音構造
JP6501324B2 (ja) 車両用の吸音材及び積層材
JP2007038923A (ja) 自動車のドア構造
KR20180054936A (ko) 자동차용 경량 대시 인너 인슐레이션
JP2023062384A (ja) 車載用吸音材固定用超音波ホーン、車載用吸音材の固定構造を生産する方法、及び車載用吸音材の固定構造
JP5946091B2 (ja) 遮音カバーの取付け構造

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201280001841.3

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12770737

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13808112

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112012001665

Country of ref document: DE

Ref document number: 1120120016653

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12770737

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1