JP6873547B2 - 車体の防音構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車その他車両の車体の防音構造に関する。

図６は、自動車のエンジンフードの構成を示す底面図である。図６に示すように、エンジンフード１００は、フードアウターパネル１１１と、フードインナーパネル１１２と、フードインシュレータ１１３とを主要な構成として備える。フードインナーパネル１１２は、フードアウターパネル１１１の周縁部の内側に接合されてフードアウターパネル１１１の平面方向の剛性を主に確保する。

また、フードインシュレータ１１３は、熱硬化性樹脂バインダーを含有する材料製であって、フードインナーパネル１１２にクリップ固定される主骨相当部１１３ａとフードアウターパネル１１１に接合される枝骨相当部１１３ｂにおいて熱硬化性樹脂バインダーが増量されて高度が高められるとともに、吸音部１１３ｃは熱硬化性樹脂バインダーがより低い割合で含有され、エンジンルームの音を遮音する作用を有する（例えば特許文献１を参照）。

特開平３−５４０７９号公報

しかしながら、上記従来の技術によるエンジンフードにおいては、以下のような課題があった。すなわち、従来のエンジンフード１００においては、フードインシュレータ１１３は、エンジンフードの剛性向上と吸音効果とを両立すべく、材料の組成及び形状がフードアウターパネル１１１及びフードインナーパネル１１２の形状に対応して部位毎に異なることとなっており、これは製造工程の複雑化、高コスト化を招くこととなっていた。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、簡易な構成にてエンジンフードに例示される車体の防音性能を向上させることが可能な車体の防音構造を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明の側面は、車体を構成するパネルと、前記パネルに固定されるサイレンサとを備え、前記パネル上には、前記パネルの輪郭に沿って形成された枠体部を有するビードが形成されており、前記サイレンサと前記パネルとは、前記ビードを介して、互いの表面が前記ビード以外の部分で離隔してなる空間を形成するよう接合されており、前記パネルには、前記枠体部により形成される内部空間と外部とを連通させる間隙が、前記枠体部の凹凸形状により形成されている、車体の防音構造である。

更に、本発明は、他の側面として、前記パネルはフードパネル及び前記フードパネルに接合されるフードインナを有する車両のエンジンフードであって、前記ビードは前記フードインナにより、少なくとも前記車体の前後方向に沿って形成され、前記間隙は前記車両の後方側に設けられているものとしてもよい。

以上のような本発明は、簡易な構成にて車体の防音性能を向上させることが可能になるという効果を奏する。

本発明の実施の形態に係る車体の防音構造の構成を示す裏面図 図２のＡ−Ａ直線による断面図 本発明の他の実施の形態に係る車体の防音構造の構成を示す断面図 本発明の他の実施の形態に係る車体の防音構造の構成を示す断面図 本発明の他の実施の形態に係る車体の防音構造の構成を示す断面図 従来のエンジンフードの構成を示す裏面図

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係る車体の防音構造を含むエンジンフード１の構成を示す裏面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ直線による断面図である。

各図に示すように、エンジンフード１は、フードパネル１０と、フードインナ２０と、サイレンサ３０とを主要な構成として備える。

フードパネル１０は鋼製の平板の部材であって、図１に示すように、車両のエンジンルームの開口の輪郭に対応した平面形状を有するとともに、図２に示すように車長方向にそって緩やかな凸に湾曲して、裏面１０ａ及び表面１０ｂに起伏を持たない一様な断面を有する。

フードインナ２０はフードパネル１０と同一材料製の板状の部材であって、図１に示すように、フードパネル１０の輪郭に沿って形成された枠体部２０ａ１及び、フードパネル１０の中央を挟んで対向する枠体部２０ａ１の間を、車長方向に沿って横断してなる桟部２０ａ２とを含む本体部２０ａと、本体部２０ａの周縁からフードパネル１０の裏面１０ａに正対して外向きに延出するフランジ部２０ｂ及び内向きに延出するフランジ部２０ｃとに区画される。

フードパネル１０とフードインナ２０は、裏面１０ａとフランジ部２０ｂ及びフランジ部２０ｃとが接合することに一体化し、図２に示すように、本体部２０ａ及びフードパネル１０が、閉断面２０ｘに例示される断面形状略台形の閉断面を形成する。

サイレンサ３０は、硝子繊維、不織布、織布、発泡樹脂及びこれらの積層体等を材料として吸音性を備えた平板状の部材であって、フードインナ２０の枠体部２０ａ１に対応した輪郭を有し、本体部２０ａをなす枠体部２０ａ１及び桟部２０ａ２の表面に接合されて、フードパネル１０の裏面１０ａと離隔して配置される。これにより、図２に示すように、フードパネル１０において裏面１０ａのフードインナ２０のフランジ部２０ｃに囲まれた部分はフードインナ２０の本体部２０ａ及びサイレンサ３０にて遮蔽され、内部空間Ｌを形成する。

更に、フードインナ２０の枠体部２０ａ１において、車長方向後方に位置して車両のカウルに隣接する側は、内部空間Ｌの個数に対応して各々の一部が切りかかれることにより、フランジ部２０ｂ及び２０ｃと略同一高となる、平面形状矩形の平板状のフランジ部２０ｄが形成される。フランジ部２０ｄは両端に本体部２０ａの側面をなす側壁２１、及びサイレンサ３０とともに、内部空間Ｌと外部とを連通させる開口部Ｏを形成する。ここで開口部Ｏは、フランジ部２０ｄの平面形状に対応して、車幅方向に沿って等幅を保ちつつ車長方向に沿って延出する矩形状の平面形状を有するとともに、フランジ部２０ｄ及びサイレンサ３０の断面形状に対応して、車高方向に沿って等高を保ちつつ車長方向に沿って延出する断面形状を有する。

以上の構成において、フードパネル１０及びフードインナ２０の組合せは本発明のパネルに相当し、サイレンサ３０は本発明のサイレンサに相当する。フードインナ２０の本体部２０ａは本発明のビードに相当し、内部空間Ｌは本発明の空間に、開口部Ｏを形成するフランジ部２０ｄ及び本体部２０ａの側壁２１の組合せは、本発明の間隙に相当する。

本発明の実施の形態の車体の防音構造を含むエンジンフード１は、以上のような構成を備えたことにより、サイレンサ３０の表面における吸音に加えて、開口部Ｏを介して導入される騒音を内部空間Ｌにて反響、吸音させて、サイレンサ３０単体以上の吸音性能を獲得している。更に、開口部Ｏは、エンジンフード１のフードパネル１０及びフードインナ２０の形状として容易な加工により構成され、サイレンサ３０の材料、形状等を単純化した態様にて得ることができる。更に、開口部Ｏを構成するためにサイレンサ３０の面積を削減する必要が無く、サイレンサ３０自体の吸音性能の低下を抑止することができる。

したがって、簡易な構成にて車体の防音性能を向上させることが可能になる。

更に、本実施の形態においては、フードインナ２０の本体部２０ａの一部を切り欠いて構成されたフランジ部２０ｄに基づく開口部Ｏを、エンジンフード１の車長方向に沿って後方に設けたことにより、以下の効果を奏する。すなわち、エンジンフード１はフードパネル１０及びフードインナ２０の接合により、周縁に断面形状略台形の閉断面を形成して剛性が高められているところ、フランジ部２０ｄにより切りかかれた部分は平板の接合面として形成され、他の部分より剛性が低下している。これにより、開口部Ｏは応力が加えられたときの構造断点として働き、エンジンフード１の変形の向きや程度を制御して、車両の衝突時等における歩行者の安全性を高めることが可能となる。

更に、本実施の形態においては、開口部Ｏを、エンジンフード１の車長方向に沿って後方に設けたことにより、エンジンルームより車長方向後方に位置する車室内側に伝達する騒音を低減することが可能となる。

更に、本実施の形態においては、開口部Ｏを、エンジンフード１の車長方向に沿って後方に設けたことにより、車両の進行方向に対して後方に位置することとなり、走行時の雨水、雪等の侵入の恐れが軽減される。

以上のように、本実施の形態の車体の防音構造を含むエンジンフード１によれば、簡易な構成にて車体の防音性能を向上させることが可能になる。

しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、開口部Ｏはエンジンフード１の車長方向に沿って後方に設けるものとしたが、エンジンフード１の任意の方向において設けることとしてもよい。また、開口部Ｏはフードパネル１０においてフードインナ２０のフランジ部２０ｃに囲まれた、フードインナ２０の本体部２０ａ及びサイレンサ３０にて遮蔽されてなる内部空間Ｌに対して１つ設けるものとしたが、任意の個数設ける構成としてもよい。

更に、上記の説明においては、開口部Ｏは、平面形状矩形のフランジ部２０ｄに対応して、車幅方向に沿って等幅を保ちつつ車長方向に沿って延出する矩形状の平面形状を有するものとしたが、図３に示すエンジンフード２におけるように、フランジ部２０ｄの形状を、外部と連通する外側開口Ｏ１及び内部空間Ｌと連通する内側開口Ｏ２の近傍にて開く向きに湾曲させた態様としてもよい。これにより、外側開口Ｏ２から導入される空気の流れ、及び内側開口Ｏ１から内部空間Ｌに導入される空気の流れがそれぞれ滑らかに整えられ、空気導入時の損失を軽減して、内部空間Ｌを形成したことによる吸音効果を更に向上させることが可能となる。更に、外側開口Ｏ１又は内側開口Ｏ２のいずれか一方のみを湾曲させるようにしてもよい。

更に、上記の説明においては、開口部Ｏは、フランジ部２０ｄ及びサイレンサ３０の断面形状に対応して、車高方向に沿って等高を保ちつつ車長方向に沿って延出する断面形状を有するものとしたが、図４に示すエンジンフード３におけるように、外部寄りにてサイレンサ３０に近接するとともに内部空間Ｌ寄りにてサイレンサ３０から離間するよう高さが変化する曲面又は平面状の斜面を含む、断面形状くさび形のフランジ部２０ｅを形成するようにしてもよい。これにより、開口部Ｏを介して導入される空気を、図示しないダッシュパネルから車高方向に沿って滑らかに導入させることができ、内部空間Ｌを形成したことによる吸音効果を更に向上させることが可能となる。

更に、上記の説明においては、本実施の形態の車体の防音構造は、フードパネル１０及びフードインナ２０を接合してなるエンジンフード１にて実施するものとしたが、本発明は、サイレンサとパネルとが、パネル上に形成されたビードを介して、互いの表面がビード以外の部分で離隔してなる空間を形成するよう接合された構成において実施されればよく、パネルの具体的な構成、用途、機能等によって限定されるものではない。

例として、図５に示すエンジンフード４においては、裏面４０ａ及び表面４０ｂを有する一枚のパネル４０において、周縁に裏面４０ａ側から突出する横断面形状略台形のビード４０ａ１を形成し、ビード４０ａ１にサイレンサ３０を接合して内部空間Ｌを形成するとともに、ビード４０ａ１の下方に切り欠きとしての一対の側壁４１を設け、側壁４１を介して裏面４０ａをパネル４０の下端まで延伸させることにより、内部空間Ｌと連通する開口部Ｏを形成している。

更に、本発明のパネルは、車両のエンジンフードの他、サイドパネル、ルーフパネル、トリム等、車両の任意の部位にて実施するものとしてもよい。

以上のように、本発明は、車体の防音構造であって、本発明の側面は、車体を構成するパネルと、前記パネルに固定されるサイレンサとを備え、前記パネル上には、前記パネルの輪郭に沿って形成された枠体部を有するビードが形成されており、前記サイレンサと前記パネルとは、前記ビードを介して、互いの表面が前記ビード以外の部分で離隔してなる空間を形成するよう接合されており、前記パネルには、前記枠体部により形成される内部空間と外部とを連通させる間隙が、前記枠体部の凹凸形状により形成されているものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。

したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。

以上のような本発明は、簡易な構成にて車体の防音性能を向上させることが可能になるという効果を有し、例えば自動車のエンジンフードへの適用において有用である。

１〜４ エンジンフード
１０ フードパネル
２０ フードインナ
２０ａ 本体部
２０ａ１ 枠体部
２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ、２０ｅ フランジ部
２０ａ２ 桟部
２０ｘ 閉断面
２１、２２、４１ 側壁
３０ サイレンサ
４０ パネル
１０ａ、４０ａ 裏面
１０ｂ、４０ｂ 表面
４０ａ１ ビード

Claims (1)

1. 車体を構成するパネルと、
   前記パネルに固定されるサイレンサとを備え、
   前記パネル上には、前記パネルの輪郭に沿って形成された枠体部を有するビードが形成されており、
   前記サイレンサと前記パネルとは、前記ビードを介して、互いの表面が前記ビード以外の部分で離隔してなる空間を形成するよう接合されており、
   前記パネルには、前記枠体部により形成される内部空間と外部とを連通させる間隙が、前記枠体部の凹凸形状により形成されている、
   車体の防音構造。
   

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