WO2012139616A1 - Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine - Google Patents

Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
WO2012139616A1
WO2012139616A1 PCT/EP2011/006166 EP2011006166W WO2012139616A1 WO 2012139616 A1 WO2012139616 A1 WO 2012139616A1 EP 2011006166 W EP2011006166 W EP 2011006166W WO 2012139616 A1 WO2012139616 A1 WO 2012139616A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
game
adjusting
transmission
setting device
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2011/006166
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Klaus Fieweger
Hansjörg FINKBEINER
Gernot Kurtzer
Markus Lengfeld
Dietmar Schröer
Georg Seidel
Alexander Von Gaisberg-Helfenberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Publication of WO2012139616A1 publication Critical patent/WO2012139616A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads

Definitions

  • the invention relates to an adjusting device for variably setting at least one compression ratio of an internal combustion engine specified in the preamble of claim 1.
  • Compression ratios for a reciprocating internal combustion engine which includes a piston which can be moved over a stroke in the engine and a piston pin, and a crankshaft.
  • the crankshaft converts the stroke of the piston into a rotary motion.
  • the crankshaft includes a crankpin, the variable compression ratio generating mechanism including a plurality of links mechanically connecting the piston pin to the crankpin.
  • the mechanism includes a control shaft to which an eccentric cam is attached so that a center of the eccentric cam is eccentric to a center of the control shaft. Further, the mechanism includes a control link connected at one end to one of the plurality of links and connected at the other end to the eccentric cam.
  • the mechanism includes an actuator that drives the control shaft within a predetermined controlled angular range and holds the control shaft at a desired angular position so that a compression ratio of the engine continuously decreases when the control shaft is driven in a first rotational direction.
  • the compression ratio increases continuously when the control shaft is driven in a second direction of rotation opposite to the first direction of rotation.
  • the actuator comprises a reciprocating block slider connected to the control shaft at a first end portion.
  • the actuator further comprises a rotary member that over a intermeshing pair of
  • Sliding motion of the sliding member is converted to drive the control shaft in the first or in the second rotational direction.
  • the actuator includes a hydraulic chamber facing an axial end surface of the second end portion of the slider, so that working fluid pressure in the hydraulic chamber slides in the same axial direction as the slider
  • Direction of action of a reciprocating load presses which acts on the sliding member during the downward stroke of the piston.
  • the reciprocating load acts on the slider during axial upward and downward strokes of the piston in axial directions of the slider.
  • Internal combustion engines known adjusting means for variably setting at least one compression ratio of an internal combustion engine is thus at least one transmission means for transmitting forces and / or
  • Torques provided over which the compression ratio is variably adjustable It has been shown that undesired noise generation can occur during operation of the adjusting device.
  • Compression ratio of an internal combustion engine in particular a reciprocating internal combustion engine, comprises at least one
  • Transmission device for transmitting forces and / or torques over which the compression ratio is variably adjustable.
  • at least one clearance adjustment device is provided by means of which a clearance of the transmission device can be adjusted.
  • the game is, for example, a production and / or application-related freedom of movement between at least two transmission elements of the transmission device.
  • the transmission elements serve to transmit the forces and / or torques for setting the compression ratio.
  • the adjusting device which is designed, for example, as a so-called multi-link power plant, acting, swelling and / or alternating forces and / or torques can occur on the adjusting device, which act in particular on the transmission device ,
  • the transmission device comprises, for example, at least one transmission for transmitting forces and / or moments for setting a
  • the transmission has at least two toothed Elements as the transmission elements, which are coupled via respective intermeshing teeth.
  • Torques prove to be difficult for a design and a configuration of the transmission, since it can cause system changes of the toothing, especially if there is an undesirable play between the tooth flanks. If no appropriate countermeasures are taken, this can be undesirable
  • Transmission device in particular of the transmission, are avoided. This is accompanied by a longer life of the transmission device and thus the entire actuator. It thus has improved functional performance over its entire service life and can also set the compression ratio efficiently over a long service life with high dynamic range settings. Thus, the internal combustion engine over the long service life can be efficiently adapted to different driving conditions and operating points and operated efficiently. This results in a particularly low fuel consumption and low C0 2 - emissions of the internal combustion engine.
  • the Petruinstell keeps the cost of the actuator low. Due to the adjustability of the play of the transmission device can be dispensed with the presentation of costly gear qualities of the gears of the transmission and / or cost-intensive transmission element of the transmission device.
  • the axial distance of the toothed elements of the transmission by means of the clearance adjustment is adjustable to adjust the game.
  • an eccentric is provided, by means of which at least one of the toothed elements can be moved relative to the other, thus the Center distance and thus the game needs and time and cost
  • the Pandainstell pointed the adjusting device allows in particular a time- and cost-effective adjustment of the game even after a certain life and after a certain period of operation, this lifetime of the actuator away.
  • the toothed elements of the transmission in particular gears, for example, as at least substantially conical gears, in particular as bevel gears formed.
  • Axial distance can be adjusted by at least substantially axially moving one of the gears relative to the other time and cost.
  • other principles for adjusting the center distance and thus the game can be provided.
  • an acting during operation of the actuator actuator by means of which the game automatically adjusted at least substantially continuously and post-adjusted.
  • the game can be adjusted not only during the initial assembly and maintenance or repair work but during the operation of the actuator over its lifetime and compensated accordingly.
  • Reciprocating internal combustion engines acts.
  • an automatic compensation of the game of the transmission device is created, so that the game can be adjusted at least substantially continuously without the intervention of a person.
  • Another advantage of the adjustability of the game by the particular force-defined springing and / or by the described, automatic post-setting, for example by the hydraulic element, is that in particular temperature-induced changes of the game can be compensated in a simple manner.
  • temperature-related changes of the game are for example
  • Adjusting device can be compensated in a simple and cost-effective manner, accompanied by the described advantages.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Stelleinrichtung zum variablen Einstellen wenigstens eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine, mit wenigstens einer Übertragungseinrichtung über welche das Verdichtungsverhältnis variabel einstellbar ist, wobei zumindest eine Spieleinstelleinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher ein Spiel der Übertragungseinrichtung einstellbar ist.

Description

Stelleinrichtung zum variablen Einstellen eines Verdichtungsverhältnisses einer
Verbrennungskraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Stelleinrichtung zum variablen Einstellen wenigstens eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine der im Oberbegriff von Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Die DE 601 72 919 T2 offenbart einen Mechanismus zum Erzeugen von variablen
Verdichtungsverhältnissen für einen Hubkolben-Verbrennungsmotor, der einen Kolben, der über einen Hub in dem Motor bewegt werden kann und einen Kolbenbolzen, sowie eine Kurbelwelle enthält. Die Kurbelwelle wandelt die Hubbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung um. Ferner umfasst die Kurbelwelle einen Kurbelzapfen, wobei der Mechanismus zum Erzeugen von variablen Verdichtungsverhältnissen eine Vielzahl von Verbindungsgliedern umfasst, die den Kolbenbolzen mit dem Kurbelzapfen mechanisch verbinden. Der Mechanismus umfasst eine Steuerwelle, an der ein exzentrischer Nocken so angebracht ist, dass ein Mittelpunkt des exzentrischen Nockens exzentrisch zu einem Mittelpunkt der Steuerwelle ist. Ferner umfasst der Mechanismus ein Steuer- Verbindungsglied, das am einen Ende mit einem der Vielzahl von Verbindungsgliedern verbunden ist und am anderen Ende mit dem exzentrischen Nocken verbunden ist.
Darüber hinaus umfasst der Mechanismus ein Betätigungselement, das die Steuerwelle innerhalb eines vorgegebenen gesteuerten Winkelbereichs antreibt und die Steuerwelle an einer gewünschten Winkelposition hält, so dass ein Verdichtungsverhältnis des Motors kontinuierlich abnimmt, wenn die Steuerwelle in einer ersten Drehrichtung angetrieben wird.
Das Verdichtungsverhältnis nimmt kontinuierlich zu, wenn die Steuerwelle in einer zweiten Drehrichtung entgegengesetzt zur ersten Drehrichtung angetrieben wird. Das Betätigungselement umfasst ein sich hin und her bewegenden Block-Gleitelement, dass an einem ersten Endabschnitt mit der Steuerwelle verbunden ist. Das Betätigungselement umfasst ferner ein Drehelement, dass über ein kämmendes Paar von
Schraubengewindeabschnitten in kämmenden Eingriff mit dem zweiten Endabschnitt des Gleitelements ist, so dass eine Drehbewegung des Drehelements in eine axiale
Gleitbewegung des Gleitelements umgewandelt wird, um die Steuerwelle in der ersten oder in der zweiten Drehrichtung anzutreiben.
Das Betätigungselement umfasst eine Hydraulikkammer, die einer axialen Endfläche des zweiten Endabschnitts des Gleitelements zugewandt ist, so dass Arbeitsfluid-Druck in der Hydraulikkammer das Gleitelement in der gleichen axialen Richtung wie der
Wirkungsrichtung einer sich hin und her bewegenden Last drückt, die während des Abwärtshubes des Kolbens auf das Gleitelement wirkt. Die sich hin und her bewegende Last wirkt während der Aufwärts- und Abwärtshübe des Kolbens in axialen Richtungen des Gleitelements auf das Gleitelement.
Bei dieser sowie bei anderweitigen aus der Entwicklung von
Verbrennungskraftmaschinen bekannten Stelleinrichtungen zum variablen Einstellen wenigstens eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine ist somit wenigstens eine Übertragungseinrichtung zum Übertragen von Kräften und/oder
Drehmomenten vorgesehen, über welche das Verdichtungsverhältnis variabel einstellbar ist. Es hat sich gezeigt, dass es beim Betrieb der Stelleinrichtung zu einer unerwünschten Geräuschentwicklung kommen kann.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Stelleinrichtung zum variablen Einstellen wenigstens eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine, bereitzustellen, welche ein verbessertes Geräuschverhalten aufweist.
Diese Aufgabe wird durch eine Stelleinrichtung zum variablen Einstellen wenigstens eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.
Eine solche Stelleinrichtung zum variablen Einstellen wenigstens eines
Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine, umfasst wenigstens eine
Übertragungseinrichtung zum Übertragen von Kräften und/oder Drehmomenten, über welche das Verdichtungsverhältnis variabel einstellbar ist. Erfindungsgemäß ist zumindest eine Spieleinstelleinrichtung vorgesehen, mittels welcher ein Spiel der Übertragungseinrichtung einstellbar ist. Bei dem Spiel handelt es sich beispielsweise um eine fertigungs- und/oder anwendungsbedingte Bewegungsfreiheit zwischen wenigstens zwei Übertragungselementen der Übertragungseinrichtung. Die Übertragungselemente dienen dazu, die Kräfte und/oder Drehmomente zum Einstellen des Verdichtungsverhältnisses zu übertragen.
Ist zwischen solchen Übertragungselementen ein unerwünschtes Spiel, das heißt eine unerwünschte Bewegungsfreiheit, gegeben, so kann es während des Betriebs der Stelleinrichtung zu einer unerwünschten Geräuschentwicklung kommen, da sich die Übertragungselement unerwünschter Weise und insbesondere über einen unerwünscht großen Weg relativ zueinander bewegen können. Dies führt beispielsweise zu einem Klappern, Rasseln oder dergleichen Geräusche.
Diese Problematik ist bei der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung vermieden, da das Spiel der Übertragungseinrichtung mittels der Spieleinrichtung auf einen gewünschten Wert einstellbar ist. Dabei kann vorgesehen sein, dass ein unerwünscht großes Spiel kompensiert wird, wobei mittels der Spieleinstelleinrichtung ein demgegenüber geringeres erwünschtes und vorteilhaftes Spiel auf einfache und damit zeit- und kostengünstige Art und Weise einstellbar ist. So kann eine unerwünschte Geräuschentstehung der
Stelleinrichtung vermieden werden, woraus ein verbessertes Geräuschverhalten der Stelleinrichtung resultiert. So können beispielsweise Insassen eines Fahrgastraums eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit der
Verbrennungskraftmaschine mit der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung
Einstellvorgänge dieser akustisch nicht wahrnehmen. Dies führt insbesondere zu einer höheren Wertanmutung und zu einem verbesserten Reisekomfort in Folge einer geringeren Geräuschbelastung, insbesondere auf langen Reisen.
Bei der Verbrennungskraftmaschine mit dem wenigstens einen variabel einstellbaren Verdichtungsverhältnis mit der Stelleinrichtung, welche beispielsweise als so genanntes Multilink-T riebwerk ausgebildet ist, können auf die Stelleinrichtung wirkende, schwellende und/oder wechselnde Kräfte und/oder Drehmomente auftreten, welche insbesondere auf die Übertragungseinrichtung wirken.
Die Übertragungseinrichtung umfasst beispielsweise wenigstens ein Getriebe zum Übertragen von Kräften und/oder Momenten zum Einstellen eines
Verdichtungsverhältnisses. Das Getriebe weist dabei wenigstens zwei verzahnte Elemente als die Übertragungselemente auf, welche über jeweilige, miteinander im Eingriff stehende Verzahnungen gekoppelt sind. Insbesondere die wechselnden Anteile der genannten, auf die Übertragungseinrichtung wirkenden Kräfte und/oder
Drehmomente erweisen sich schwierig für eine Auslegung und eine Ausgestaltung des Getriebes, da es zu Anlagewechseln der Verzahnung kommen kann, insbesondere wenn ein unerwünschtes Spiel zwischen den Zahnflanken vorliegt. Falls keine entsprechenden Gegenmaßnahmen getroffen sind, kann dies zu einer unerwünschten
Geräuschentwicklung führen. Ferner stellen diese Zahnflankenwechsel eine nicht unerhebliche Belastung für die Verzahnung und damit für die Übertragungseinrichtung dar.
Diese Problematik ist bei der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung vermieden, da durch die Einstellbarkeit des Spiels mittels der Spieleinstelleinrichtung die wechselnden Anteile der Kräfte und/oder Drehmomente, welche auf die Stelleinrichtung und insbesondere auf die Übertragungseinrichtung wirken, abgestützt werden können, so dass die Entstehung unerwünschter Geräusche sowie eine unerwünscht hohe Belastung der
Übertragungseinrichtung, insbesondere des Getriebes, vermieden sind. Dies geht einher mit einer höheren Lebensdauer der Übertragungseinrichtung und damit der gesamten Stelleinrichtung. Diese weist somit über ihre gesamte Lebensdauer eine verbesserte Funktionserfüllungssicherheit auf und kann auch über die hohe Lebensdauer hinweg das Verdichtungsverhältnis effizient und mit hohen Stelldynamiken präzise einstellen. So kann die Verbrennungskraftmaschine über die hohe Lebensdauer hinweg effizient an unterschiedliche Fahrzustände und Betriebspunkte angepasst und effizient betrieben werden. Daraus resultiert ein besonders geringer Kraftstoffverbrauch sowie geringe C02- Emissionen der Verbrennungskraftmaschine.
Darüber hinaus hält die Spieleinstelleinrichtung die Kosten der Stelleinrichtung gering. Durch die Einstellbarkeit des Spiels der Übertragungseinrichtung kann auf die Darstellung kostenintensiver Verzahnungsqualitäten der Verzahnungen des Getriebes und/oder kostenintensiver Übertragungselement der Übertragungseinrichtung verzichtet werden.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist zum Einstellen des Spiels der Achsabstand der verzahnten Elemente des Getriebes mittels der Spieleinstelleinrichtung einstellbar. Dadurch ist ein Weg-definiertes Einstellen des Spiels realisiert. Dabei ist beispielsweise ein Exzenter vorgesehen, mittels welchem wenigstens eines der verzahnten Elemente relativ zu dem anderen bewegt werden kann, um somit den Achsabstand und somit das Spiel bedarfsgerecht und zeit- und kostengünstig
einzustellen.
Die Spieleinstelleinrichtung der Stelleinrichtung ermöglicht insbesondere eine zeit- und kostengünstige Einstellung des Spiels auch nach einer bestimmten Lebensdauer und nach einer bestimmten Betriebszeit diese Lebensdauer der Stelleinrichtung hinweg.
Dadurch kann das Spiel nicht nur bei einer Herstellung und einer Erstmontage der Stelleinrichtung sondern vielmehr mehrmals über die Lebensdauer der Stelleinrichtung hinweg zeit- und kostengünstig justiert und insbesondere nacheingestellt werden.
Die verzahnten Elemente des Getriebes, insbesondere Zahnräder sind beispielsweise als zumindest im Wesentlichen konische Zahnräder, insbesondere als Kegelräder, ausgebildet. Dadurch ist eine axiale Anstellmöglichkeit geschaffen, wodurch der
Achsabstand durch zumindest im Wesentlichen axiales Bewegen eines der Zahnräder relativ zu dem anderen zeit- und kostengünstig eingestellt werden kann. Alternativ oder ergänzend können anderweitige Prinzipien zum Einstellen des Achsabstands und damit des Spiels vorgesehen sein.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist ein über die
Lebensdauer der Stelleinrichtung hinweg zumindest im Wesentlichen kontinuierliches Einstellen des Spiels vorgesehen. Dazu umfasst die Spieleinstelleinrichtung
beispielsweise ein während des Betriebs der Stelleinrichtung wirkendes Stellglied, mittels welchem das Spiel automatisch zumindest im Wesentlichen kontinuierlich eingestellt und nach-justiert wird. Dies bedeutet, dass das Spiel nicht nur bei der Erstmontage und bei Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten sondern während des Betriebs der Stelleinrichtung über deren Lebensdauer hinweg eingestellt und dementsprechend kompensiert werden kann.
Dies ist beispielsweise durch ein Hydraulikelement realisiert, welches beispielsweise analog zu bekannten hydraulischen Ventilspielsausgleichen von Ventiltrieben von
Hubkolben-Verbrennungskraftmaschinen wirkt. Dadurch ist ein selbsttätiger Ausgleich des Spiels der Übertragungseinrichtung geschaffen, so dass das Spiel ohne Zutun einer Person zumindest im Wesentlichen kontinuierlich eingestellt werden kann.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst die
Spieleinstelleinrichtung zumindest ein Kraftbeaufschlagungselement, mittels welchem das Spiel insbesondere selbsttätig, das heißt automatisch, einstellbar ist. Dadurch ist beispielsweise ein Kraft-definiertes Anfedern beispielsweise über verspannte, geteilte Zahnräder anstelle ungeteilter Zahnräder, über eine radiale Achsanfederung und/oder über eine axiale Anfederung insbesondere der konischen Zahnräder möglich. Ferner kann das Vorsehen einer definierten Elastizität der Zahnräder und/oder anderweitiger Bauteile als das jeweilige Kraftbeaufschlagungselement vorgesehen sein, wodurch das zumindest im Wesentlichen kontinuierliche Einstellen des Spiels realisiert ist.
Dabei ist es nicht unbedingt vonnöten, eine Anfederkraft zum Anfedern betragsmäßig so hoch auszugestalten, dass in allen Betriebszuständen der Stelleinrichtung ein Abheben, das heißt voneinander außer Kontakt kommen, der Zahnflanken vollständig vermieden wird. Ein kontrollierter Zahnflankenwechsel kann hinsichtlich einer Geräuschentstehung und einer Haltbarkeit der Stelleinrichtung bereits ausreichend sein, um die unerwünschte Geräuschentwicklung und die unerwünschte, negative Beeinflussung der Haltbarkeit und damit der Lebensdauer der Stelleinrichtung zu vermeiden. Mit anderen Worten ist durch eine derartige Realisierung eines kontrollierten Zahnflankenwechsels der Verzahnungen sowohl die unerwünschte Geräuschentwicklung wie auch eine unerwünscht hohe
Belastung der Übertragungseinrichtung vermeidbar.
Ein weiterer Vorteil eines solchen kontrollierten Zahnflankenwechsels ist, dass dieser mit einer besonders geringen Reibung des Getriebes einhergeht. So können das Getriebe und damit die gesamte Übertragungseinrichtung besonders verlustarm betrieben werden, was den Energiebedarf der Stelleinrichtung gering hält. Dies führt wiederum zu einem besonders geringen Kraftstoffverbrauch und damit zu geringen C02-Emissionen der der Stelleinrichtung zugeordneten Verbrennungskraftmaschine.
Ein weiterer Vorteil der Einstellbarkeit des Spiels durch das insbesondere kraftdefinierte Anfedern und/oder durch das geschilderte, selbsttätige Nach-Einstellen, beispielsweise durch das Hydraulikelement, ist, dass insbesondere temperaturbedingte Änderungen des Spiels auf einfache Weise kompensiert werden können. Bei derartigen
temperaturbedingten Änderungen des Spiels handelt es sich beispielsweise um
Änderungen des Spiels auf Grund voneinander unterschiedlichen Temperaturen von Übertragungselementen, insbesondere der Zahnräder, der Übertragungseinrichtung und/oder um Temperaturschwankungen. Insbesondere derartig verursachte
Veränderungen des Spiels können mittels der Spieleinstelleinrichtung der
erfindungsgemäßen Stelleinrichtung auf einfache und kostengünstige Art und Weise kompensiert werden, mit den geschilderten Vorteilen einhergeht.

Claims

Patentansprüche
1. Stelleinrichtung zum variablen Einstellen wenigstens eines
Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine, mit wenigstens einer
Übertragungseinrichtung über welche das Verdichtungsverhältnis variabel einstellbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
zumindest eine Spieleinstelleinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher ein Spiel der Übertragungseinrichtung einstellbar ist.
2. Stelleinrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Übertragungseinrichtung wenigstens zwei über jeweilige Verzahnungen miteinander im Eingriff stehende Übertragungselemente , insbesondere die verzahnten Elemente eines Getriebes der Stelleinrichtung, umfasst, wobei mittels der Spieleinstelleinrichtung ein Zahnflankenspiel zwischen de Verzahnungen der Zahnräder einstellbar ist.
3. Stelleinrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
zum Einstellen des Spiels der Achsabstand der verzahnten Elemente mittels der Spieleinstelleinrichtung einstellbar ist.
4. Stelleinrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die verzahnten Elemente als Zahnräder zumindest im Wesentlichen konisch, insbesondere als Kegelzahnräder, ausgebildet sind.
5. Stelleinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
zum Einstellen des Spiels wenigstens eines der verzahnten Elemente in dessen axialer Richtung relativ zu dem anderen verzahnten Element mittels der
Spieleinstelleinrichtung bewegbar ist.
6. Stelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Spieleinstelleinrichtung zumindest ein Kraftbeaufschlagungselement umfasst, mittels welchem das Spiel, insbesondere selbsttätig, einstellbar ist.
7. Stelleinrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kraftbeaufschlagungselement als Spann- und/oder Federelement ausgebildet ist.
8. Stelleinrichtung nach den Ansprüchen 7 und 6 in deren Rückbezug auf einen der Ansprüche 2 bis 5 oder nach Anspruch 6 in dessen Rückbezug auf einen der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
zum Einstellen des Spiels die verzahnten Elemente mittels des
Kraftbeaufschlagungselements kraftbeaufschlagt sind.
9. Stelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Spieleinstelleinrichtung wenigstens ein mit einem Arbeitsmedium, insbesondere einer Arbeitsflüssigkeit, betreibbares Einstellelement, insbesondere ein
Hydraulikelement, umfasst, mittels welchem das Spiel auf einen vorgebbaren Wert, insbesondere selbsttätig, einstellbar ist.
10. Stelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Spieleinstelleinrichtung wenigstens ein Bauteil, insbesondere eines der verzahnten Elemente, der Übertragungseinrichtung zugeordnet ist, wobei zum Einstellen des Spiels, dieses Bauteil zumindest im Wesentlichen elastisch ausgebildet ist.
PCT/EP2011/006166 2011-04-15 2011-12-08 Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine Ceased WO2012139616A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011017199.1 2011-04-15
DE201110017199 DE102011017199A1 (de) 2011-04-15 2011-04-15 Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012139616A1 true WO2012139616A1 (de) 2012-10-18

Family

ID=45319059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/006166 Ceased WO2012139616A1 (de) 2011-04-15 2011-12-08 Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102011017199A1 (de)
WO (1) WO2012139616A1 (de)

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1298894A (fr) * 1961-04-28 1962-07-13 Piston auto-variateur de rapport volumétrique, et son dispositif élastique amortisseur
JPH1151156A (ja) * 1997-08-06 1999-02-23 Matsushita Electric Ind Co Ltd 歯車及び歯車装置及び歯車装置のバックラッシ調整方法
WO2000055483A1 (en) * 1999-03-18 2000-09-21 Saab Automobile Ab Arrangement for preventing bearing-related noise in internal combustion engines
EP1199452A1 (de) * 2000-10-16 2002-04-24 FEV Motorentechnik GmbH In ihrem Verdichtungsverhältnis einstellbare Kolbenbrennkraftmaschine mit integriertem Verstellaktuator
EP1201894A2 (de) * 2000-10-31 2002-05-02 Nissan Motor Company, Limited Mechanismus für das variable Verdichtungsverhältnis einer Brennkraftmaschine
US6443107B1 (en) * 1999-05-27 2002-09-03 Edward Charles Mendler Rigid crankshaft cradle and actuator
DE10306935A1 (de) * 2003-02-19 2004-09-02 Zf Friedrichshafen Ag Zahnradgetriebe
JP2006200509A (ja) * 2005-01-24 2006-08-03 Toyota Motor Corp 可変圧縮比内燃機関
JP2007056836A (ja) * 2005-08-26 2007-03-08 Toyota Motor Corp 可変圧縮比内燃機関、ギア構造及び、可変圧縮比内燃機関におけるギア組付方法
WO2007085739A2 (fr) * 2006-01-26 2007-08-02 Vianney Rabhi Dispositif presseur pour moteur a rapport volumetrique variable
DE102008040459A1 (de) * 2008-07-16 2010-01-21 Zf Friedrichshafen Ag Verstellvorrichtung eines Verbrennungsmotors
DE102009046857A1 (de) * 2009-11-19 2011-05-26 Zf Friedrichshafen Ag Stellgetriebe und Verwendung des Stellgetriebes

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1298894A (fr) * 1961-04-28 1962-07-13 Piston auto-variateur de rapport volumétrique, et son dispositif élastique amortisseur
JPH1151156A (ja) * 1997-08-06 1999-02-23 Matsushita Electric Ind Co Ltd 歯車及び歯車装置及び歯車装置のバックラッシ調整方法
WO2000055483A1 (en) * 1999-03-18 2000-09-21 Saab Automobile Ab Arrangement for preventing bearing-related noise in internal combustion engines
US6443107B1 (en) * 1999-05-27 2002-09-03 Edward Charles Mendler Rigid crankshaft cradle and actuator
EP1199452A1 (de) * 2000-10-16 2002-04-24 FEV Motorentechnik GmbH In ihrem Verdichtungsverhältnis einstellbare Kolbenbrennkraftmaschine mit integriertem Verstellaktuator
DE60127919T2 (de) 2000-10-31 2007-08-30 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Mechanismus für das variable Verdichtungsverhältnis einer Brennkraftmaschine
EP1201894A2 (de) * 2000-10-31 2002-05-02 Nissan Motor Company, Limited Mechanismus für das variable Verdichtungsverhältnis einer Brennkraftmaschine
DE10306935A1 (de) * 2003-02-19 2004-09-02 Zf Friedrichshafen Ag Zahnradgetriebe
JP2006200509A (ja) * 2005-01-24 2006-08-03 Toyota Motor Corp 可変圧縮比内燃機関
JP2007056836A (ja) * 2005-08-26 2007-03-08 Toyota Motor Corp 可変圧縮比内燃機関、ギア構造及び、可変圧縮比内燃機関におけるギア組付方法
WO2007085739A2 (fr) * 2006-01-26 2007-08-02 Vianney Rabhi Dispositif presseur pour moteur a rapport volumetrique variable
DE102008040459A1 (de) * 2008-07-16 2010-01-21 Zf Friedrichshafen Ag Verstellvorrichtung eines Verbrennungsmotors
DE102009046857A1 (de) * 2009-11-19 2011-05-26 Zf Friedrichshafen Ag Stellgetriebe und Verwendung des Stellgetriebes

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011017199A1 (de) 2012-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008014080B4 (de) Variabler Ventiltrieb für einen Verbrennungsmotor
WO2012069257A1 (de) Vorrichtung zur verminderung des spiels in einem getriebe
EP3186493B1 (de) Nockenwellenverstellvorrichtung zum verstellen einer position wenigstens eines nockensegmentes
WO2012139610A1 (de) Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine
WO2012139616A1 (de) Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine
DE102012014262B4 (de) Stufenloses Getriebe
DE102009005838B4 (de) Getriebevorrichtung zum Übertragen eines Drehmoments und Vorrichtung zum Erzeugen oder Wandeln eines Drehmoments
WO2012163382A1 (de) Getriebeeinrichtung, sowie stelleinrichtung mit einer solchen getriebeeinrichtung
DE102011017200A1 (de) Stelleinrichtung zum variablen Einstellen wenigstens eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine
DE102009048716A1 (de) Brennkraftmaschine
DE102016108871A1 (de) Vorrichtung zur Betätigung einer Exzenterwelle und Verfahren zur Montage
DE102008060931A1 (de) Getriebegehäuse für eine Stellvorrichtung
DE102024137674B3 (de) Verstellsystem für eine Einspritzpumpe, Verbrennungsmotor und Verfahren zum Betrieb eines Verbrennungsmotors
DE102012019176A1 (de) Kolbenbrennkraftmaschine mit einem variablen Verdichtungsbehältnis
DE102014113098A1 (de) Lichtmodul für einen Scheinwerfer eines Fahrzeugs mit wenigstens einer Verstelleinheit
DE102008049166A1 (de) Verbrennungskraftmaschine mit variabler Ventilsteuerung
DE102012005495A1 (de) Getriebe sowie Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine mit einem solchen Getriebe
DE102008046426A1 (de) Anordnung zum Verändern des Verdichtungsverhältnisses in einem Verbrennungsmotor sowie Verbrennungsmotor mit einer derartigen Anordnung
DE102011017201A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Stelleinrichtung zum variablen Einstellen eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine
EP1588029B1 (de) Vorrichtung zur betätigung der ladungswechselventile in hubkolbenmotoren
WO2012139620A1 (de) Stelleinrichtung zum variablen einstellen eines verdichtungsverhältnisses einer verbrennungskraftmaschine
WO2011116806A1 (de) Getriebevorrichtung
DE102011017230A1 (de) Stelleinrichtung zum variablen Einstellen eines Verdichtungsverhältnisses einer Verbrennungskraftmaschine
DE102015015884A1 (de) Kolbenanordnung für einen ein veränderbares Kompressionsverhältnis aufweisenden Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine
EP1002945A2 (de) Stirnrad-Nockenwellenantrieb für eine Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11794409

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11794409

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1