WO2012132552A1

WO2012132552A1 - リクライニング装置

Info

Publication number: WO2012132552A1
Application number: PCT/JP2012/052616
Authority: WO
Inventors: 伊藤　康二
Original assignee: シロキ工業株式会社
Priority date: 2011-03-28
Filing date: 2012-02-06
Publication date: 2012-10-04
Also published as: CN103458736B; US20140001808A1; JP2012200483A; US8998330B2; JP5638994B2; CN103458736A

Abstract

【課題】ポールがスムーズに移動し、歯飛びせず、ロック作動が良好となるリクライニング装置を提供することを課題とする。【解決手段】ポール３３をロック位置方向へ移動させるカム部をポール３３をロック位置方向へ押接する回転カム（第１カム）３１と、回転カム３１に押されて、ポール３３をガイド２５ｃへ押しつけながらロック位置方向へ押接するカム（第２カム）３４とで構成し、アンロック位置にあるポール３３をロック位置へ移動させる際に、カム部は、最初に回転カム３１でポール３３を押接し、ポール３３がロック位置にある状態ではカム３４でポール３３を押接するように構成する。

Description

リクライニング装置

　本発明は、シートのシートバックのシートクッションに対する傾動を許可／禁止するリクライニング装置に関する。

　図９－図１０を用いて説明する。図９はシートの構成図、図１０は従来の車両のシート用のリクライニング装置の側面図である。

　図９に示すように、シート１０１は、着座者の臀部を支持するシートクッション１０２と、シートクッション１０２に対して前後方向に傾動可能に設けられ、着座者の背部を支持するシートバック１０３とからなっている。１０４はシートバック１０３の傾動の回転軸上に設けられ、シートバック１０３の傾動を許可／禁止するリクライニング装置である。

　図１０を用いて、リクライニング装置１０４を説明する。図において、シートクッション側に設けられるロアアームの後部に取付けられるロアアームプレート（第２部材）１３０には、ヒンジピン１３１が立設されている。ヒンジピン１３１には、シートバック側に設けられるアッパアームに固着されるラチェットプレート（第１部材）１３２が回転可能に設けられている。このラチェットプレート１３２の下部には、ヒンジピン１３１を中心とする円の周方向に内歯１３３が形成されている。

　ロアアームプレート１３０,ラチェットプレート１３２との間には、ラチェットプレート１３２の内歯１３３に噛合可能な外歯１３５が形成されたポール１３４が配設されている。

　一方、ロアアームプレート１３０には、ポール１３４をヒンジピン１３１を中心とする円の半径方向に案内するガイド１３６、１３７が形成されている。

　ヒンジピン１３１に回転可能に設けられたレリーズアーム１４２には、ラチェットプレート１３２に形成され、ヒンジピン１３１を中心とする円弧状の長穴１３２ｅを挿通するポール１３４のピン１４０が係合する長穴１４３が形成されている。この長穴１４３の形状は、ラチェットプレート１３２の内歯１３３に近い部分と、内歯１３３より離れた部分とを有し、レリーズアーム１４２が回転することにより、ポール１３４がヒンジピン１３１を中心とした円の半径方向に移動し、ポール１３４の外歯１３５がラチェットプレート１３２の内歯１３３に係脱するように設定されている。

　ヒンジピン１３１には、第１のカム１４４が回転可能に取り付けられている。

　ポール１３４の外歯１３５が形成された側と反対側の斜面と第１カムポール１４４との間には、第２のカム１４１が設けられている。ポール１３４の斜面は、前記円の半径方向と交差する面である。

　レリーズアーム１４２は、一方の端部がレリーズアーム１４２に係止され、他方の端部がロアアームプレート１３０に係止されたスプリング１５０によって、第１のカム１４４が第２のカム１４１を介してポール１３４を押圧する方向の付勢力を与えられている。

　又、ヒンジピン１３１の端面には溝が形成され、外端部がラチェットプレート１３２に立設されたピン１５５に外端部が係止されたスパイラルスプリング１５６の内端部がこの溝に係止され、ラチェットプレート１３２(アッパアーム)を前傾れ方向に付勢している。

　次に、上記構成の作動を説明する。図１０に示す状態は、第１のカム１４４が、第１のカム１４４の斜面,ガイド１３７,ポール１３４にそれぞれ当接する第２のカム１４１を介してポール１３４を押し、ポール１３４の外歯１３５がラチェットプレート１３２の内歯１３３に噛合し、ラチェットプレート１３２の回転が禁止され、シートバックのリクライニング(傾動)がロックされた状態である。

　この状態より、実線位置にあるレリーズアーム１４２をスプリング１５０の付勢力に抗して二点鎖線位置まで回転させると、レリーズアーム１４２に係合する第１のカム１４４が同方向に回転し、第１のカム１４４の第２のカム１４１を介してポール１３４を押圧する状態が解除される。

　又、レリーズアーム１４２の長穴１４３に係合するピン１４０を有するポール１３４もガイド１３６,１３７に案内されヒンジピン１３１方向へ移動し、ポール１３４の外歯１３５とラチェットプレート１３２の内歯１３３との噛合状態が解除され、ラチェットプレート１３２即ちシートバックは傾動可能な状態となる。

　着座者は所望のシートバックを傾動させ、所望の傾動角を得たならば、レリーズアーム１４２の操作力を解除する。するとスプリング１５０の付勢力によって、レリーズアーム１４２は二点鎖線位置から実線位置に復帰し、第１のカム１４４は先程とは逆方向に回転し、図１０の状態に復帰する（例えば、特許文献１参照）。

特開平０８－０１９４４２号公報

　しかし、上記構成のリクライニング装置では、第２のカム１４１はポール１３４の斜面を押接することにより、ポール１３４はガイド１３６に常時押し付けられている。よって、ロック時にポール１３４とガイド１３６との間のガタがなくなり、ポール１３４が傾いてロック強度が低下することがないという効果がある反面、アンロック位置にあるポール１３４がロック位置へ移動する際に、摩擦抵抗が大きく、ポール１３４がスムーズに移動しない問題点がある。

　また、ポール１３４がスムーズに移動しないことにより、目標とする内歯１３３へ外歯１３５が噛合できない現象（以下、歯飛びという）が発生する問題点もある。

　本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ポールがスムーズに移動し、歯飛びせず、ロック作動が良好となるリクライニング装置を提供することにある。

　上述した課題のうち少なくとも一つを果実源するために、本発明の一側面を反映したリクライニング装置は、円周方向に沿って内歯が形成された第１部材と、該第１部材に積層され、前記第１部材と前記円周方向に相対回転可能に設けられた第２部材と、該第２部材に移動可能に設けられ、前記内歯と噛合可能な外歯が形成されたポールと、前記第２部材に形成され、前記内歯と前記外歯とが噛合したロック位置と前記内歯と前記外歯とが噛合しないアンロック位置との間で前記ポールを案内するガイドと、前記第１部材と前記第２部材との間に設けられ、前記ポールをロック位置方向へ移動させるカム部と、を有し、前記カム部は、前記相対回転の軸上に回転可能に設けられ、前記ポールをロック位置方向へ押す第１カムと、前記第１カムと前記ポールとの間に設けられ、前記第１カムに押されて、前記ポールを前記ガイドへ押しつけながらロック位置方向へ押す第２カムと、からなり、アンロック位置にある前記ポールをロック位置へ移動させる際に、前記カム部は、最初に前記第１カムで前記ポールを押接し、前記ポールがロック位置にある状態では前記第２カムで前記ポールを押接するものである。

　上記のリクライニング装置において、アンロック位置にある前記ポールをロック位置へ移動させる際に、前記カム部は、最初に前記第１カムのみで前記ポールを押接し、アンロック位置とロック位置との間で、前記第１カムと前記第２カムとで前記ポールを押接し、前記ポールがロック位置にある状態では前記第２カムのみで前記ポールを押接することが望ましい。

　また、前記外歯と前記内歯とが噛み合い始めると、前記第２カムで前記ポールを押接することが望ましい。

　尚、本明細書で、「外歯と内歯とが噛み合い始める。」とは、外歯の歯先円と、内歯の歯先円とがラップし始める状態をいう。

　さらに、前記ポールがロック位置にある状態で、前記第１カムと前記ポールとの間には、前記ポールが傾くと前記第１カムに当接可能な隙間が形成されていることが望ましい。

　本発明によれば、前記カム部は、前記相対回転の軸上に回転可能に設けられ、前記ポールをロック位置方向へ押す第１カムと、前記第１カムと前記ポールとの間に設けられ、前記第１カムに押されて、前記ポールを前記ガイドへ押しつけながらロック位置方向へ押す第２カムと、からなり、アンロック位置にある前記ポールをロック位置へ移動させる際に、前記カム部は、最初に前記第１カムで前記ポールを押接することにより、アンロック位置にあるポールがロック位置へ移動する際に、摩擦抵抗が小さく、ポールがスムーズに移動でき、歯飛びが発生せず、ロック作動が良好となる。

　また、前記ポールがロック位置にある状態では前記第２カムで前記ポールを押接することにより、ポールとガイドとのガタがなくなり、ポールが傾いてロック強度が低下することがない。

　本発明の他の効果は、以下に述べる発明の詳細な説明並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。

本実施形態のリクライニング装置の分解斜視図である。図１のラチェットを矢印II方向からみた斜視図である。図２の切断線III－IIIでの断面図である。図３の切断線IV－IVでの断面図で、ポールがロック位置にある状態（フルオープン状態から回転カムが２８．５°回転した状態）を説明する図である。図４においてフルオープン状態（ポールがアンロック位置にある状態）を説明する図である。図５に示すフルオープン状態から回転カムが１２．８°回転した状態を説明する図である。図５に示すフルオープン状態から回転カムが１５．３°回転した状態を説明する図である。図５に示すフルオープン状態から回転カムが２０．４°回転した状態を説明する図である。シートの構成図である。従来の車両のシート用のリクライニング装置の側面図である。

　次に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。図１は、本実施形態のリクライニング装置の分解斜視図、図２は図１のラチェットを矢印II方向からみた斜視図、図３は図２の切断線III－IIIでの断面図、図４は図３の切断線IV－IVでの断面図で、ポールがロック位置にある状態（フルオープン状態から回転カムが２８．５°回転した状態）を説明する図、図５は図４においてフルオープン状態（ポールがアンロック位置にある状態）を説明する図、図６は図５に示すフルオープン状態から回転カムが１２．８°回転した状態を説明する図、図７は図５に示すフルオープン状態から回転カムが１５．３°回転した状態を説明する図、図８は図５に示すフルオープン状態から回転カムが２０．４°回転した状態を説明する図である。

　最初に、図１－４を用いて、本実施形態のリクライニング装置の構成を説明する。

　本実施の形態例のりクライング装置は、図９に示すリクライニング装置１０４と同様に、シートバック１０３の傾動の回転軸上に設けられるものである。

　図１において、シートバック側に設けられるラチェット（第１部材）２１は、円板状の板材をプレスにより半抜加工し、一方の面が開放面となった有底円筒状となっている。このラチェット２１の内筒面には、円周方向全域に沿って内歯２３が形成されている。また、底部２１ａの中心には、貫通した穴２１ｂが形成されている。

　シートクッション側に設けられるベースプレート（第２部材）２５も、円板状の板材をプレスにより半抜加工し、一方の面が開放面となった有底円筒状となっている。この有底円筒の底部２５ａの径は、ラチェット２１の外径より若干大きく設定されている。そして、底部２５ａに、ラチェット２１が嵌め込まれ、ベースプレート２５とラチェット２１とは相対回転可能となっている。また、ベースプレート２５の中心には、貫通した穴２５ｂが形成されている。

　そして、図３に示すように、ラチェット２１の外周部と、ベースプレート２５の外周部とは、リング状の外周リング２７により挟持され、ラチェット２１とベースプレート２５とは、相対回転の軸（図１においてＯ）方向に分離されることなく、相対回転可能に保持されている。

　図１に戻って、ラチェット２１の底部２１ａとベースプレート２５の底部２５ａとが形成する空間には、回転カム（第１カム）３１が配置される。回転カム３１の中心には、非円形（オーバルトラック形状）の貫通穴３１ａが形成されている。

　ベースプレート２５には、回転カム３１の外側に位置するように、３つのポール３３が配置される。このポール３３には、内歯２３と噛合可能な外歯５７を有している。

　そして、図４に示すように、ベースプレート２５には、各ポール３３を相対回転の半径方向に案内するガイド２５ｃが形成されている。よって、各ポール３３は、相対回転の半径方向に移動可能となっている。

　また、ポール３３と回転カム３１とガイド２５ｃの間には、カム（第２カム）３４が配置されている。

　図１に戻って、ポール３３の外歯５７が形成された面と反対側には、相対回転の半径方向と交差する方向に延出する凹部３３ｃと、フック部３３ａとが形成されている。

　一方、回転カム３１の周部には、各ポール３３の凹部３３ｃに進入可能な３つのフック部３１ｂが形成されている。また、ポール３３の外歯５７が形成された面と反対側の面には、カム３４が当接可能なロック面３３ｂが形成されている。このロック面３３ｂは、相対回転の半径方向と交差し、カム３４により押されると、ポール３３をガイド２５ｃに押しつける力と、外歯５７が内歯２３に噛合する方向（相対回転の半径方向）にポール３３を移動させる力とが発生する面に設定されている。

　更に、ポール３３のフック部３３ａには、回転カム３１のフック部３１ｂ以外の部分に形成されたカム当接部３１ｃが当接可能な回転カム当接部３３ｄが形成されている。

　そして、図４に示すように、回転カム３１が一方の方向（図において反時計方向）に回転すると、回転カム３１のフック部３１ｂがカム３４を押接し、カム３４はガイド２５ｃとポール３３のロック面３３ｂを押接し、ポール３３を相対回転の軸から離れる方向に移動させ、ポール３３の外歯５７がラチェット２１の内歯２３に噛合するロック位置となる。

　この時、回転カム３１のカム当接部３１ｃと、ポール３３の回転カム当接部３３ｄとの間には、隙間Ｇ（本実施形態では、０．２ｍｍ）が発生している。

　本形態例では、ラチェット２１の内歯２３より底部２１ａ側の内筒面に形成された円周方向に沿った３つの円弧状のガイド７１と、各ポール３３のラチェット２１の底部２１ａとの対向面上に半抜き加工により形成された突部７３とからなるロック解除保持機構が設けられている。

　そして、各ポール３３の突部７３が、円弧状のガイド７１に当接すると、ポール３３は、外歯５７とラチェット２１の内歯２３との噛合が解除されたロック解除位置に保持されるようになっている。

　回転カム３１の非円形の貫通穴３１ａには、断面形状が非円形（オーバルトラック形状）で、回転カム３１と一体となって回転する操作シャフト７７が嵌合している。操作シャフト７７の外周面には、外周面の周方向全域に、操作シャフト７７の半径方向に張り出し、ラチェット２１の底部２１ａに当接して、操作シャフト７７がラチェット（第１部材）２１の底部２１ａに対してどの方向にも傾くのを禁止するつば部７５が形成されている。本実施形態のつば部７７は、操作シャフト７７の外周面の周方向の全域にわたって形成された１つの連続したつばで構成した。尚、つば部７５は、非連続で、複数のつばから構成してもよい。この場合、操作シャフト７７がラチェット（第１部材）２１の底部２１ａに対してどの方向にも傾くのを禁止するためには、隣接するつばとのギャップの円周方向の角度が１８０度未満であればよい。

　更に、操作シャフト７７は、ベースプレート２５の貫通した穴２５ｂから外部に露出するような高さに設定されている。

　また、ベースプレート２５の貫通した穴２５ｂには、長尺のバネ板材を渦巻き状に加工したスパイラルスプリング７９が配置される。このスパイラルスプリング７９の内端部７９ａは、操作シャフト７７に巻き付けられて係止され、外端部はベースプレート２５の貫通した穴２５ｂの周面に形成された切り欠き部２５ｄに係止されている。そして、スパイラルスプリング７９の付勢力により、回転カム３１を介して、ポール３３はロック位置方向に付勢されている。

　ここで、図４－図８を用いて、本実施形態のリクライニング装置の作動を説明する。

　図４に示すように、回転カム３１に操作力を加えていない場合は、スパイラルスプリング７９の付勢力により、回転カム３１は一方の方向（図において反時計方向）に回転し、回転カム３１のフック部３１ｂがカム３４を介して、ポール３３のロック面３３ｂを押接している。前述したように、ポール３３のロック面３３ｂが押されると外歯５７が内歯２３に噛合する方向（相対回転の半径方向）にポール３３を移動させる力が発生し、ポール３３の外歯５７がラチェット２１の内歯２３に噛合するロック位置となる。よって、ラチェット２１とベースプレート２５との相対回転は禁止され、シートバックはシートクッションに対して回転ができない状態（ロック状態）にある。更に、ポール３３をガイド２５ｃに押しつける力も発生し、ポール３３とガイド２５ｃとの間のガタもなくなっている。

　ポール３３がロック位置にある状態から、スパイラルスプリング７９の付勢力に抗して回転カム３１（操作シャフト７７）が他方の方向（図において時計方向）に回転すると、回転カム３１のフック部３１ｂがポール３３の凹部３３ｃに進入し、ポール３３のフック部３３ａに係合し（凹部３３ｃの相対回転の回転中心側の内壁面を押接して）、ポール３３を相対回転の軸に近づく方向へ引き上げ、ポール３３は外歯５７とラチェット２１の内歯２３との噛合が解除された図５に示すアンロック位置（フルオープン状態）となる。よって、ラチェット２１とベースプレート２５との相対回転が可能となり、シートバックはシートクッションに対して回転可能となる。

　図５に示すフルオープン状態から、回転カム３１への操作力を解除すると、回転カム３１はスパイラルスプリング７９の付勢力により、反時計方向に回転する。

　回転カム３１が反時計方向に１２．８°まで回転すると、図６に示すように、先ず、回転カム３１のカム当接部３１ｃがポール３３の回転カム当接部３３ｄに当接し、ポール３３をロック方向に押す。本実施形態例の回転カム３１のカム当接部３１ｃと、ポール３３の回転カム当接部３３ｄとは、カム当接部３１ｃが回転カム当接部３３ｄに当接すると、ポール３３には、ポール３３をガイド２５ｃに押しつける力はほとんど発生せず、外歯５７が内歯２３に噛合する方向（相対回転の半径方向）にポール３３を移動させる力のみが発生するように形成されている。

　次に、回転カム３１が１５．３°まで回転すると、図７に示すように、回転カム３１のカム当接部３１ｃがポール３３の回転カム当接部３３ｄに当接して、ポール３３をロック方向に押接すると共に、回転カム３１のフック部３１ｂがカム３４を押接し始め、カム３４はポール３３のロック面３３ｂ方向に移動し始める。尚、この時点では、カム３４はポール３３のロック面３３ｂに当接していない。

　更に、回転カム３１が２０．４°まで回転すると、図８に示すように、回転カム３１のカム当接部３１ｃがポール３３の回転カム当接部３３ｄに当接して、ポール３３をロック方向に押接すると共に、回転カム３１のフック部３１ｂがカム３４を介して、ポール３３のロック面３３ｂを押接し始める。即ち、回転カム３１とカム３４は、ポール３３を押接して、ポール３３をロック位置方向へ移動させるカム部を構成している。本実施形態例では、回転カム３１が２０．４°以上回転すると、外歯５７の歯先円と、内歯２３の歯先円とがラップし始める。即ち、外歯５７と内歯２３とが噛み合い始めるようにした。

　回転カム３１が２０．４°以上回転すると、回転カム３１のカム当接部３１ｃがポール３３の回転カム当接部３３ｄから離れ始め、逆に、回転カム３１のフック部３１ｂがカム３４を介して、ポール３３のロック面３３ｂを押接し始める。回転カム３１が２８．５°まで回転すると、ポール３３は図４に示すロック位置まで押され、ポール３３の外歯５７と、ラチェット２１の内歯２３とがガタなく噛合したロック状態に復帰する。

　そして、図９に示す初段ロック（ＦＬ）状態と前倒れ（ＦＦ）状態との間は、前述したロック解除保持機構により、操作シャフト７７への操作力を解除しても、ロック解除位置にポール３３が保持され、シートバックは、操作シャフト７７を操作せずに、回転することができる。すなわち、図９に示す初段ロック（ＦＬ）状態と前倒れ（ＦＦ）状態との間は、各ポール３３の突部７３が円弧状のガイド７１上に位置し、操作シャフト７７への操作力を解除しても、ポール３３はロック解除位置に保持され、ラチェット２１とベースプレート２５との相対回転が可能となる。

　このような構成のリクライニング装置によれば、以下のような効果が得られる。

(1) アンロック位置にあるポール３３をロック位置へ移動させる際に、カム部は、最初に回転カム３１でポール３３を押接することにより、アンロック位置にあるポール３３がロック位置へ移動する際に、摩擦抵抗が小さく、ポール３３がスムーズに移動でき、歯飛びが発生せず、ロック作動が良好となる。

　また、ポール３３がロック位置にある状態ではカム３４でポール３３を押接することにより、ポール３３とガイド２５ｃとのガタがなくなり、ポール３３が傾いてロック強度が低下することがない。

(2) アンロック位置にあるポール３３をロック位置へ移動させる際に、カム部は、最初に回転カム３１のみでポール３３を押接し、アンロック位置とロック位置との間で、回転カム３１とカムとでポール３３を押接し、ポール３３がロック位置にある状態ではカム３４のみでポール３３を押接することにより、ポール３３は常に回転カム３１またはカム３４で押されているので、ポール３３は安定して移動する。

　また、アンロック位置とロック位置との間で、回転カム３１とカム３４とでポール３３を押接することにより、ポール３３を押接するカムが回転カム３１からカム３４へ瞬時に切り替わる機構に比べ、回転カム３１、カム３４、ポール３３の部品精度の許容誤差を大きく設定できる。

(3) 外歯５７と内歯２３とが噛み合い始めると、カム３４でポール３３を押接することにより、更に、歯飛びが防止できる。

(4) ポール３３がロック位置にある状態で、回転カム３１のカム当接部３１ｃと、ポール３３の回転カム当接部３３ｄとの間には、隙間（本実施形態では、０．２ｍｍ）が発生していることにより、リクライニング装置に大きな力が作用し、カム３４が当接しているポール３３が傾いても、ポール３３は回転カム３１と当接するので、ポール３３が大きく傾くことはなく、ロック状態は保持される。

　尚、本発明は上記実施の形態に限定するものではない。上記実施の形態では、シートバック側にラチェット２１を設け、シートクッション側にベースプレート２５を設けたが、逆に、シートバック側にベースプレート２５を設け、シートクッション側にラチェット２１を設けてもよい。

　また、ポール３３がロック位置にある状態で、ポール３３が傾いた場合、上記実施形態例では、回転カム３１のカム当接部３１ｃと、ポール３３の回転カム当接部３３ｄとが当たり、ポール３３が大きく傾くのを防止したが、ポール３３、回転カム３１の他の箇所があたるようにしてもよい。

　さらに、本発明の精神とクレームに述べる範囲内でいろいろと変更して実施できるものである。

２１　ラチェット
２３　内歯
２５　ベースプレート
３１　回転カム（第１カム）
３１ｂ　フック部
３３　ポール
３３ｄ　カム当接部
３３ｃ　凹部
３４　カム（第２カム）
５７　外歯

Claims

　円周方向に沿って内歯が形成された第１部材と、
　該第１部材に積層され、前記第１部材と前記円周方向に相対回転可能に設けられた第２部材と、
　該第２部材に移動可能に設けられ、前記内歯と噛合可能な外歯が形成されたポールと、
　前記第２部材に形成され、前記内歯と前記外歯とが噛合したロック位置と前記内歯と前記外歯とが噛合しないアンロック位置との間で前記ポールを案内するガイドと、
　前記第１部材と前記第２部材との間に設けられ、前記ポールをロック位置方向へ移動させるカム部と、
　を有し、
　前記カム部は、
　前記相対回転の軸上に回転可能に設けられ、前記ポールをロック位置方向へ押す第１カムと、
　前記第１カムと前記ポールとの間に設けられ、前記第１カムに押されて、前記ポールを前記ガイドへ押しつけながらロック位置方向へ押す第２カムと、
　からなり、
　アンロック位置にある前記ポールをロック位置へ移動させる際に、
　前記カム部は、最初に前記第１カムで前記ポールを押接し、
　前記ポールがロック位置にある状態では前記第２カムで前記ポールを押接することを特徴とするリクライニング装置。
　アンロック位置にある前記ポールをロック位置へ移動させる際に、
　前記カム部は、最初に前記第１カムのみで前記ポールを押接し、
　アンロック位置とロック位置との間で、前記第１カムと前記第２カムとで前記ポールを押接し、
　前記ポールがロック位置にある状態では前記第２カムのみで前記ポールを押接することを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
　前記外歯と前記内歯とが噛み合い始めると、前記第２カムで前記ポールを押接することを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
　前記ポールがロック位置にある状態で、
　前記第１カムと前記ポールとの間には、前記ポールが傾くと前記第１カムに当接可能な隙間が形成されていることを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。