WO2012126654A1 - Abgasrückführmodul für eine verbrennungskraftmaschine - Google Patents

Abgasrückführmodul für eine verbrennungskraftmaschine Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to an exhaust gas recirculation module for an internal combustion engine with an exhaust gas cooler, an exhaust gas recirculation valve, which is arranged upstream of the exhaust gas cooler and an exhaust gas passage, which is arranged upstream of the exhaust gas recirculation valve.
  • Such exhaust gas recirculation modules serve to reduce the pollutants in the exhaust gas of an internal combustion engine.
  • a branch usually behind the exhaust manifold is a branch, at which the exhaust gas outlet line separates from the exhaust gas recirculation line.
  • the closer the exhaust gas recirculation line is to the engine block the higher the temperature of the exhaust gas, which in this area can still be about 700 ° C.
  • the exhaust gas recirculation module has an outer housing in which the exhaust passage is formed and an inner housing of the exhaust gas cooler is arranged, wherein between the inner housing and the exhaust passage, a coolant channel is arranged, the space requirement and the assembly effort is minimized because no separate exhaust pipe must be used and the parts are directly adjacent to each other and can be produced in significantly fewer process steps.
  • the coolant channel is formed as a coolant jacket, which surrounds the exhaust gas cooler in cross section, wherein the coolant channel is separated on one side from the exhaust gas passage via a partition wall.
  • a completely parallel course of the exhaust gas in the exhaust duct and in the exhaust gas cooler can be realized, whereby heat energy can be dissipated from both channels at minimized coolant distances over the entire distance of the exhaust system.
  • ribs extend from the dividing wall into the exhaust gas duct. The arrangement of these ribs a higher efficiency can be achieved over a small distance and a pressure loss over the route can be minimized.
  • a particularly good cooling effect in the exhaust gas channel results when the ribs are connected to a wall opposite the partition wall.
  • the significantly lower heat of the coolant can also be passed into the opposite wall, which can thereby be used as a cooling surface.
  • coolant passage portion is formed, which is fluidly connected to the coolant passage of the exhaust gas cooler.
  • the outer housing is integrally formed. This reduces interfaces and thus the assembly effort.
  • the outer housing is a sand casting, in which the exhaust duct can be cast with its ribs in a single process step with. The relatively high surface roughness in turn leads to a good heat transfer, wherein a sooting is avoided by the high temperatures in this area.
  • the inner housing consists of two die-cast parts. These are arranged in the interior of the outer housing.
  • the exhaust gas is already pre-cooled when entering.
  • the ribs can be arranged with small distances from each other in the die-casting process. It is thus an easily installable and space-reducing exhaust gas recirculation module created with the high space efficiency are achieved in the smallest space, with a trouble-free operation of the exhaust gas recirculation valve and a low sooting of the exhaust gas cooler can be ensured. At the same time there is a very high cooling capacity.
  • FIG. 1 shows a partial sectional view of an exhaust gas recirculation module according to the invention in a three-dimensional representation.
  • FIG. 2 shows a plan view of the exhaust gas recirculation module according to the invention of Figure 1.
  • the exhaust gas recirculation module according to the invention consists of two nested housings, of which one, which is preferably manufactured in one piece by sand casting, an outer housing 2, in which a preferably produced by die-casting inner housing 4 is arranged.
  • the inner housing 4 is produced in two parts and has a pot-shaped first housing part 6 and a second housing part which closes this in cross-section in the form of a cover 8, which are connected to one another, for example by friction stir welding.
  • Both the cover 8 and the first housing part 6, ribs 10 extend into the formed in the interior of the inner housing 4 exhaust passage 12, which is divided in the present embodiment in two separate via a longitudinal wall 13 channels. These ribs 10 are arranged at a relatively small distance from each other.
  • the inner housing 4 is surrounded by a coolant channel, which is designed as a coolant jacket 14 and is formed between the outer housing 2 and the inner housing 4. Accordingly, these two housings 2, 4 are spaced from each other except at their opposite head ends. Thus, the inner housing 4 forms an exhaust gas cooler 16 with the surrounding coolant jacket 14.
  • the outer housing 2 in addition to a receptacle 18, in which the inner housing 4 is arranged, according to the invention an exhaust passage 20 which extends parallel to the exhaust gas cooler 16 and a coolant channel 22 and forms a receptacle 24 for an exhaust gas recirculation valve 26.
  • the Abgaskana! 20 extends from an exhaust inlet 28 in the interior of the outer housing 2 to an opposite side.
  • a wall bounding the exhaust duct 20 in cross-section on one side is a partition wall 30 to the coolant jacket 14 of the exhaust gas cooler 16. From this partition wall 30, ribs 32 extend into the exhaust duct 20 to an opposite wall 34, so that the cooling effect by the contact of the partition wall 30 is transferred to the coolant jacket 14 to the opposite wall 34.
  • the ribs 32 are executed interrupted, so that a mixing of the exhaust gas flow is possible. These ribs 32 are significantly farther apart than the ribs 10 of the exhaust gas cooler 16, so that the pressure loss remains low and a production in 5 sand casting is possible.
  • the exhaust passage 20 is connected to a housing chamber 36 of the exhaust gas recirculation valve 26.
  • a valve rod 38 of the exhaust gas recirculation valve 26 on the o two valve plates 40, 41 are attached, which cooperate with in a receptacle 24 inserted into the exhaust gas recirculation valve housing 37 formed valve seats 42, 43.
  • a deflection chamber 44 is arranged, which is formed by the outer housing 2 and on this side the outer housing 2 closing lid 46 which is fastened by screws 48 on the outer housing 2.
  • the deflection chamber 44 extends up to the inner housing 4.
  • This deflection chamber 44 is also fluidly connected via a channel, not shown between the exhaust gas recirculation valve housing 37 and the outer housing 2 with a chamber 49 which on the housing chamber 36 opposite side of the valve disk 41 in the outer housing. 2 is arranged.
  • an outlet housing 50 is secured by screws 52, in which exhaust gas check valves may be arranged.
  • the coolant channel 22 is also formed in the outer housing 2. This extends from a coolant inlet 54 parallel to the exhaust gas cooler 16 and has a fluidic connection to the coolant jacket 14. This in turn has a fluidic connection to a coolant channel section 56, which the Exhaust gas discharge valve housing 37 at least partially surrounds and via which a thermal shield to an electromotive actuator 58 of the exhaust gas recirculation valve 26, which is connectable via a plug 60 with a motor control unit. From the coolant channel section 56, the coolant can flow out of the outer housing 2 again via a coolant outlet 62.
  • this exhaust gas recirculation module By means of this exhaust gas recirculation module according to the invention, a highly efficient exhaust gas recirculation with high cooling capacity is achieved in a minimized installation space. Additional exhaust or coolant lines can be omitted. For this purpose, a long life and safe operation ensured the exhaust gas recirculation valve, the assembly cost is significantly reduced compared to known designs.

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Abstract

Es sind Abgasrückführmodule für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Abgaskühler (16), einem Abgasrückführventil (26), welches stromaufwärts des Abgaskühlers (16) angeordnet ist und einem Abgaskanal (20), welcher stromaufwärts des Abgasrückführventils (26) angeordnet ist, bekannt. Diese benötigen häufig einen großen Bauraum und sind aufwendig zu montieren. Daher wird vorgeschlagen, dass das Abgasrückführmodul ein Außengehäuse (2) aufweist, in dem der Abgaskanal (20) ausgebildet und ein Innengehäuse (4) des Abgaskühlers (16) angeordnet ist, wobei zwischen dem Innengehäuse (4) und dem Abgaskanal (20) ein Kühlmittelkanal (14) angeordnet ist. Hierdurch wirkt der Abgaskanal (20) als Vorkühler und es werden keine zusätzlichen Anschlussleitungen zwischen Kühler und Ventil benötigt.

Description

B E S C H R E I B U N G Abgasrückführmodul für eine Verbrennungskraftmaschine
Die Erfindung betrifft ein Abgasrückführmodul für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Abgaskühler, einem Abgasrückführventil, welches stromaufwärts des Abgaskühlers angeordnet ist und einem Abgaskanal, welcher stromaufwärts des Abgasrückführventils angeordnet ist.
Derartige Abgasrückführmodule sind bekannt. Sie dienen zur Reduzierung der Schadstoffe im Abgas eines Verbrennungsmotors. Hierzu ist üblicherweise hinter dem Abgaskrümmer eine Abzweigung, an der sich die Abgasauslassleitung von der Abgasrückführleitung trennt. Je näher jedoch, die Abgasrückführleitung am Motorblock ist, desto höher ist die Temperatur des Abgases, die in diesem Bereich noch ca. 700°C betragen kann. Insbesondere bei Verwendung elektromotorisch angetriebener Abgasrückführventile führt dies zu einer thermischen Überlastung des Elektromotors beziehungsweise der Steuereinheit des Elektromotors.
Dieses Problem wird durch eine Ausführung, wie sie aus der CN 101526048 A bekannt ist, umgangen. In Strömungsrichtung des Abgases wird vor dem Abgasrückführventil ein Vorkühler angeordnet, über welchen das Abgas auf eine Temperatur gekühlt wird, welche innerhalb des zulässigen Bereiches der thermischen Belastung des Aktors des Abgasrückführventils liegt. Dennoch bleibt die Temperatur hoch genug, um eine zu hohe Versottung des Abgasrückführventils zu vermeiden. Allerdings besteht ein hoher Bauraumbedarf und Montageaufwand bei der offenbarten Verwendung zweier einzelner Kühler, welche jeweils über Rohrleitungen mit einem dazwischenliegenden Abgasrückführventil verbunden werden.
Es stellt sich daher die Aufgabe, ein Abgasrückführmodul zu schaffen, 5 welches bezüglich des Bauraumbedarfs und des Montageaufwandes minimiert ist, wobei gleichzeitig auf engem Bauraum eine hohe Kühlleistung erzielt wird und ein Abgasrückführventil vor Überhitzung und Versottung geschützt wird.
} Diese Aufgabe wird durch den kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs gelöst. Dadurch, dass das Abgasrückführmodul ein Außengehäuse aufweist, in dem der Abgaskanal ausgebildet und ein Innengehäuse des Abgaskühlers angeordnet ist, wobei zwischen dem Innengehäuse und dem Abgaskanal ein Kühlmittelkanal angeordnet ist, wird der Bauraumbedarf sowie der Montageaufwand minimiert, da keine separate Abgasleitung verwendet werden muss und die Teile unmittelbar aneinander liegen und in deutlich weniger Verfahrensschritten hergestellt werden können. Es besteht eine Funktion des Abgaskanals als Vorkühler durch den zum Abgaskanal benachbart angeordneten Kühlmittelkanal, wodurch dem Abgas bereits Wärme entzogen wird, so dass die thermische Belastung des Abgasrückführventils deutlich reduziert wird.
In einer bevorzugten Ausführung ist der Kühlmittelkanal als Kühlmittelmantel ausgebildet, der den Abgaskühler im Querschnitt umgibt, wobei der Kühlmittelkanal einseitig vom Abgaskanal über eine Trennwand getrennt ist. So kann ein vollständig paralleler Verlauf des Abgases im Abgaskanal und im Abgaskühler verwirklicht werden, wodurch bei minimierten Kühlmittelstrecken über die gesamte Strecke der Abgasführung aus beiden Kanälen Wärmeenergie abgeführt werden kann. In einer weiterführenden Ausführungsform erstrecken sich von der Trennwand Rippen in den Abgaskanal. Durch die Anordnung dieser Rippen kann auf kleiner Strecke ein höherer Wirkungsgrad erzielt werden und ein Druckverlust über die Strecke minimiert werden.
Eine besonders gute Kühlwirkung im Abgaskanal ergibt sich, wenn die Rippen mit einer zur Trennwand gegenüberliegenden Wand verbunden sind. Durch die Befestigung an der gegenüberliegenden Wand kann die deutlich geringere Wärme des Kühlmittels auch bis in die gegenüberliegende Wand geleitet werden, die hierdurch auch als Kühlfläche genutzt werden kann.
Des Weiteren ist es vorteilhaft, die Rippen in Strömungsrichtung des Abgases unterbrochen auszuführen, da dies zu einer besseren Durchmischung des Abgasstromes führt, wodurch Grenzschichten verhindert werden. Auf diese Weise wird der Kühlwirkungsgrad erhöht.
Besonders vorteilhaft ist es, das Abgasrückführventil im Außengehäuse anzuordnen, wodurch wiederum auf weitere Bauteile verzichtet werden kann, Zuleitungen vermieden werden und somit eine besonders kompakte und vormontierbare Einheit geschaffen wird.
Vorzugsweise ist im Außengehäuse ein das Abgasrückführventil umgebender Kühlmittelkanalabschnitt ausgebildet, der mit dem Kühlmittelkanal des Abgaskühlers fluidisch verbunden ist. So kann auch am Abgasrückführventil Wärme abgeführt werden, wodurch wieder die Baugröße des Abgasrückführmoduls und die thermische Belastung des Abgasrückführventils reduziert werden. In einer weiterführenden Ausführung ist das Außengehäuse einstückig ausgebildet. Dies reduziert Schnittstellen und somit den Montageaufwand. Vorzugsweise ist dabei das Außengehäuse ein Sandgussteil, in welchem der Abgaskanal mit seinen Rippen in einem einzigen Verfahrensschritt mit gegossen werden kann. Die relativ hohe Oberflächenrauigkeit führt wiederum zu einem guten Wärmeübergang, wobei eine Versottung durch die hohen Temperaturen in diesem Bereich vermieden wird.
In einer weiterführenden Ausführungsform besteht das Innengehäuse aus zwei Druckgussteilen. Diese sind im Innern des Außengehäuses angeordnet. Das Abgas ist beim Eintritt bereits vorgekühlt. Zur Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit zur Vermeidung von Versottung können die Rippen beim Druckgussverfahren mit kleinen Abständen zueinander angeordnet werden. Es wird somit ein einfach montierbares und bauraumreduzierendes Abgasrückführmodul geschaffen, mit dem auf kleinstem Bauraum hohe Wirkungsgrade erzielt werden, wobei eine störungsfreie Funktion des Abgasrückführventils sowie eine geringe Versottung des Abgaskühlers sichergestellt werden. Gleichzeitig besteht eine sehr hohe Kühlleistung.
Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Abgasrückführmoduls ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Figur 1 zeigt eine Teilschnittansicht eines erfindungsgemäßen Abgasrückführmoduls in dreidimensionaler Darstellung.
Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Abgasrückführmodul der Figur 1. Das erfindungsgemäße Abgasrückführmodul besteht aus zwei ineinander liegenden Gehäusen, wovon eines, welches bevorzugt einstückig im Sandgussverfahren hergestellt wird, ein Außengehäuse 2 ist, in dem ein vorzugsweise im Druckgussverfahren hergestelltes Innengehäuse 4 angeordnet ist. Das Innengehäuse 4 ist zweiteilig hergestellt und weist ein topfförmiges erstes Gehäuseteil 6 sowie ein dieses im Querschnitt verschließendes zweites Gehäuseteil in Form eines Deckels 8 auf, die beispielsweise durch Rührreibschweißen miteinander verbunden werden. Sowohl vom Deckel 8 als auch vom ersten Gehäuseteil 6 erstrecken sich Rippen 10 in den im Innern des Innengehäuses 4 ausgebildeten Abgaskanal 12, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel in zwei über eine Längswand 13 getrennte Kanäle unterteilt ist. Diese Rippen 10 sind in einem relativ geringen Abstand zueinander angeordnet.
Das Innengehäuse 4 ist von einem Kühlmittelkanal umgeben, der als Kühlmittelmantel 14 ausgeführt ist und zwischen dem Außengehäuse 2 und dem Innengehäuse 4 ausgebildet ist. Entsprechend sind diese beiden Gehäuse 2, 4 außer an ihren entgegengesetzten Kopfenden beabstandet zueinander angeordnet. Somit bildet das Innengehäuse 4 mit dem umgebenden Kühlmittelmantel 14 einen Abgaskühler 16.
Das Außengehäuse 2 weist neben einer Aufnahme 18, in dem das Innengehäuse 4 angeordnet ist, erfindungsgemäß einen Abgaskanal 20, der sich parallel zum Abgaskühler 16 erstreckt, sowie einen Kühlmittelkanal 22 auf und bildet eine Aufnahme 24 für ein Abgasrückführventil 26. Der Abgaskana! 20 erstreckt sich von einem Abgaseinlass 28 im Inneren des Außengehäuses 2 zu einer entgegengesetzten Seite. Eine den Abgaskanal 20 im Querschnitt an einer Seite begrenzende Wand ist eine Trennwand 30 zum Kühlmittelmantel 14 des Abgaskühlers 16. Von dieser Trennwand 30 erstrecken sich Rippen 32 in den Abgaskanal 20 bis an eine gegenüberliegende Wand 34, so dass die Kühlwirkung durch den Kontakt der Trennwand 30 mit dem Kühlmittelmantel 14 bis zur gegenüberliegenden Wand 34 übertragen wird. In Strömungsrichtung des Abgases sind die Rippen 32 unterbrochen ausgeführt, so dass eine Durchmischung des Abgasstromes möglich ist. Diese Rippen 32 sind deutlich weiter voneinander entfernt als die Rippen 10 des Abgaskühlers 16, so dass der Druckverlust gering bleibt und eine Herstellung im 5 Sandguss möglich ist.
Der Abgaskanal 20 ist mit einer Gehäusekammer 36 des Abgasrückführventils 26 verbunden. In dieser Gehäusekammer 36 erstreckt sich eine Ventilstange 38 des Abgasrückführventils 26, auf der o zwei Ventilteller 40, 41 befestigt sind, die mit in einem in die Aufnahme 24 gesteckten Abgasrückführventilgehäuse 37 ausgebildeten Ventilsitzen 42, 43 zusammenwirken. An der zur Gehäusekammer 36 entgegengesetzten Seite des Ventiltellers 40 ist eine Umlenkkammer 44 angeordnet, die durch das Außengehäuse 2 und einen an dieser Seite das Außengehäuse 2 verschließenden Deckel 46 gebildet ist, der über Schrauben 48 am Außengehäuse 2 befestigt ist. Die Umlenkkammer 44 erstreckt sich bis vor das Innengehäuse 4. Diese Umlenkkammer 44 ist auch über einen nicht dargestellten Kanal zwischen dem Abgasrückführventilgehäuse 37 und dem Außengehäuse 2 mit einer Kammer 49 fluidisch verbunden, welche an der zur Gehäusekammer 36 entgegengesetzten Seite des Ventiltellers 41 im Außengehäuse 2 angeordnet ist.
Am entgegengesetzten Ende des Außengehäuses 2 ist ein Auslassgehäuse 50 über Schrauben 52 befestigt, in dem Abgasrückschlagventile angeordnet sein können.
Wie bereits erwähnt, ist im Außengehäuse 2 auch der Kühlmittelkanal 22 ausgebildet. Dieser erstreckt sich von einem Kühlmitteleinlass 54 parallel zum Abgaskühler 16 und weist eine fluidische Verbindung zum Kühlmittelmantel 14 auf. Dieser wiederum weist eine fluidische Verbindung zu einem Kühlmittelkanalabschnitt 56 auf, der das Abgasruckführventilgehäuse 37 zumindest teilweise umgibt und über den eine thermische Abschirmung zu einem elektromotorischen Aktor 58 des Abgasrückführventils 26 erfolgt, der über einen Stecker 60 mit einer Motorsteuereinheit verbindbar ist. Vom Kühlmittelkanalabschnitt 56 kann das Kühlmittel über einen Kühlmittelauslass 62 wieder aus dem Außengehäuse 2 abfließen.
Strömt somit Abgas über den Abgaseinlass 28 in den Abgaskanaf 20 wird dieses Abgas durch den Kontakt über die Trennwand 30 und die Rippen 32 vorgekühlt, so dass die Temperatur des Abgases beim Eintritt in die Gehäusekammer 36 des Abgasrückführventils 26 bereits so weit reduziert ist, dass eine thermische Überlastung des Abgasrückführventils 26 vermieden wird. Gleichzeitig ist die Temperatur aber noch so hoch, dass ein Anbacken von Ruß an den Ventiltellern 40, 41 oder der Ventilstange 38 weitestgehend ausgeschlossen werden kann. Bei geöffnetem Abgasrückführventil 26, also wenn sich die Ventilteller 40, 41 von den Ventilsitzen 42, 43 abheben, strömt das Abgas aus der Gehäusekammer 36 sowohl durch den Ventilsitz 42 weiter in die Umlenkkammer 44 als auch über den Ventilsitz 43 in die Kammer 49 sowie den Kanal zwischen dem Abgasrückführventilgehäuse 37 und dem Außengehäuse 2 in die Umlenkkammer 44, in der das Abgas um etwa 180° umgelenkt wird und in den Abgaskanal 12 des Abgaskühlers 16 strömt. Hier erfolgt weiterhin eine Wärmeabfuhr durch das über den Kühlmittelmantel 14 umströmte Innengehäuse 4 sowie die am Deckel 8 und am ersten Gehäuseteil 6 befestigten Rippen 10. Durch das Auslassgehäuse 50 verlässt das Abgas anschließend das erfindungsgemäße Abgasrückführmodul.
Durch dieses erfindungsgemäße Abgasrückführmodul wird eine hocheffiziente Abgasrückführung mit hoher Kühlleistung auf minimiertem Bauraum erreicht. Zusätzliche Abgas- oder Kühlmittelleitungen können entfallen. Dazu wird eine hohe Lebensdauer und sichere Betriebsweise des Abgasrückführventils sichergestellt, Der Montageaufwand ist im Vergleich zu bekannten Ausführungen deutlich reduziert.
Es sollte deutlich sein, dass der Gegenstand der Erfindung nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt ist. Insbesondere wäre es denkbar, die verschiedenen Gehäuse durch andere Gießverfahren herzustellen oder die Anordnung der Kanäle zueinander zu ändern. Auch könnte beispielsweise ein Klappenventil als Abgasrückführventil verwendet werden. Die Teilung der Gehäuse könnte ebenfalls geändert werden.

Claims

P A T E N T A N S P R U C H E
1. Abgasrückführmodul für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Abgaskühler (16),
einem Abgasrückführventil (26), welches stromaufwärts des Abgaskühlers (16) angeordnet ist und
einem Abgaskana! (20), welcher stromaufwärts des Abgasrückführventils (26) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Abgasrückführmodul ein Außengehäuse (2) aufweist, in dem der Abgaskanal (20) ausgebildet und ein Innengehäuse (4) des Abgaskühlers (16) angeordnet ist, wobei zwischen dem Innengehäuse (4) und dem Abgaskanal (20) ein Kühlmittelkanal (14) angeordnet ist.
2. Abgasrückführmodul für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Kühlmittelkanal als Kühlmittelmantel (14) ausgebildet ist, der den Abgaskühler (16) im Querschnitt umgibt, wobei der Kühlmittelkanal ( 14) einseitig vom Abgaskanal (20) über eine Trennwand (30) getrennt ist.
3. Abgasrückführmodul für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
sich von der Trennwand (30) Rippen (32) in den Abgaskanal (20) erstrecken.
4. Abgasrückführmodui für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rippen (32) mit einer zur Trennwand (30) gegenüberliegenden Wand (34) verbunden sind.
5. Abgasrückführmodui für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rippen (32) in Strömungsrichtung des Abgases unterbrochen ausgeführt sind.
6. Abgasrückführmodui für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Abgasrückführventil (26) im Außengehäuse (2) angeordnet ist.
7. Abgasrückführmodui für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
im Außengehäuse (2) ein das Abgasrückführventil (26) umgebender Kühlmittelkanalabschnitt (56) ausgebildet ist, der mit dem Kühlmittelkanal (14) des Abgaskühlers (16) fluidisch verbunden ist.
8. Abgasrückführmodui für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Außengehäuse (2) einstückig ausgebildet ist.
9. Abgasrückführmodul für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 6 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Außengehäuse (2) ein Sandgussteil ist.
10. Abgasrückführmodul für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Innengehäuse (4) aus zwei Druckgussteilen besteht.
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