WO2012102148A1

WO2012102148A1 - ダンパー

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Publication number: WO2012102148A1
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Inventors: 冨田　重光
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Publication date: 2012-08-02
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Abstract

　ピストン部は、流体を通過させるための孔部が少なくとも１つ設けられてロッドに固定されるピストン本体と、孔部と連通することでオリフィスを構成する連通孔が少なくとも１つ設けられロッドに対して回動可能に設けられるオリフィスプレートとを備え、オリフィスプレートとハウジングとには、オリフィスプレートをハウジングに対して固定可能な固定構造が設けられるとともに、オリフィスプレートが固定構造によりハウジングに対して固定された状態で、ロッドを回動させてオリフィスプレートに対するピストン本体の周方向における位置を変更することにより孔部と連通孔との連通状態を変更して、オリフィスの総流路断面積を可変とする。

Description

ダンパー

　この発明は、流体を封入したハウジング内でロッドと一体をなすピストンを摺動させるダンパーに関する。

　従来より、外部から加えられた衝撃を緩衝するダンパーとしては、流体を封入したハウジング内でロッドと一体をなすピストン部を摺動させる、いわゆるピストンダンパー（又はピストン式ダンパー）が知られている。この構成のダンパーは、ピストン部に、該ピストン部によって２分割されたハウジング内の空間を連通するオリフィスを設け、ピストン部がハウジング内を摺動する際の流体抵抗により制動力を発生させている。

　このような構成のダンパーにおいて制動力を変更する場合には、ピストン部を、異なるオリフィス径を有する新たなピストン部に交換する必要があり、手間及びコスト高を招来していた。

　一方、部品交換をすることなく、制動力の大きさを調整するダンパーが知られている（例えば、特許文献１参照）。このダンパーでは、シリンダ内に挿入されるピストンロッドの内側に、オリフィス径を変更可能な調整ロッドを備えている。調整ロッドは、その一端に複数の異径オリフィスを穿設したオリフィスプレートを係合し、他端にはアジャスタを備え、このアジャスタを介して回動されるようになっている。オリフィスプレートには、油孔を有するプレートが当接しており、油孔を、異径オリフィスの一つに適合させることにより、流動抵抗を変えて制動力（反発荷重）を調整している。

実公昭６２－１６５１９号公報

　しかし、従来構成の上記ダンパーは、ピストンロッドの内側に調整ロッドを挿入した二重構造を採用しているため、装置が複雑化している。従って、部品点数が多いだけでなく、組み立て時には、ピストンロッドの内側に調整ロッドを挿入し、且つピストンロッドの両端に、オリフィスプレート及び油孔を有するプレートと、アジャスタとをそれぞれ取り付けるといった煩雑な工程を踏まなければならず、組立工数も多くなるといった問題がある。

　本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、装置の複雑化を抑制しつつ、制動力の大きさを可変とすることができるダンパーを提供することにある。
　また、本発明の別の目的は、部品点数及び組立工数を低減しつつ、制動力の大きさを可変とすることができるダンパーを提供することにある。

　上記問題点を解決するために、本発明は、流体を封入したハウジングと、前記ハウジング内に摺動可能に設けられたピストン部と、前記ピストン部に連結されたロッドとを備え、前記ロッドの移動に伴う流体抵抗により制動力を発生させるダンパーにおいて、前記ピストン部は、前記流体を通過させるための孔部が少なくとも１つ設けられて前記ロッドに固定されるピストン本体と、前記孔部と連通することでオリフィスを構成する連通孔が少なくとも１つ設けられ前記ロッドに対して回動可能に設けられる連通孔形成部材とを備え、前記連通孔形成部材と前記ハウジングとには、前記連通孔形成部材を前記ハウジングに対して固定可能な固定構造が設けられるとともに、前記連通孔形成部材が前記固定構造により前記ハウジングに対して固定された状態で前記ロッドを回動させることにより前記孔部と前記連通孔との連通状態を変更して、前記オリフィスの総流路断面積を可変とすることを要旨とする。

　上記構成によれば、連通孔形成部材とハウジングとには、連通孔形成部材をハウジングに対して固定する固定構造が設けられているので、ロッドをハウジングに対して押し込み、さらに回動させるといった操作で、ロッドに連結されたピストン本体を連通孔形成部材に対して回動させることができる。そして、そのピストン本体の回動により、連通孔とピストン本体の孔部との連通状態を変更してオリフィスの総流路断面積を変えることで、制動力の大きさを可変とすることができる。即ち、ピストン本体の周方向における位置を変更するための構成は、ピストン本体とハウジングとに形成される固定構造のみであるため、装置の複雑化を抑制しつつ、制動力の大きさを可変とすることができる。また、ピストン本体の周方向における位置を変更する構成のための部品点数及び組立工数を増加させることなく、制動力の大きさを可変とすることができる。

　本発明によるダンパーにおいて、前記固定構造は、前記連通孔形成部材の一側面と、該一側面に対向する前記ハウジングの側面に形成された互いに嵌合可能な凹凸構造であることが好ましい。

　上記構成によれば、固定構造は、互いに嵌合可能な凹凸構造であるため、連結孔形成部材及びハウジングに一体に形成することが可能となり、装置の複雑化を抑制することができる。

　本発明によるダンパーにおいて、前記ピストン本体と前記連通孔形成部材とには、該連通孔形成部材が前記固定構造により固定されていない際に前記連通孔形成部材を前記ピストン本体に対して連結する連結構造が設けられていることが好ましい。

　上記構成によれば、ピストン部が終端位置以外の位置にある際に、上記連結構造により、連通孔形成部材がピストン本体に対して固定されるので、ピストン部がハウジング内を摺動する際にも、終端位置で連通孔と孔部とを連通させた状態を保持することができる。

　本発明によるダンパーにおいて、前記連通孔形成部材は、流路断面積が互いに異なる複数の前記連通孔を備え、前記ピストン本体を前記ハウジングに対して固定された前記連通孔形成部材に対して回動させて、前記ピストン本体の前記孔部に前記各連通孔をそれぞれ連通することにより前記オリフィスの総流路断面積を変更することが好ましい。

　上記構成によれば、連通孔形成部材は、流路断面積が互いに異なる複数の連通孔を、ピストン本体の孔部にそれぞれ連通させることでオリフィスの総流路断面積を変更するため、制動力を可変とするためにはピストン本体に孔部を最低限１つだけ設ければよい。このため、孔部が形成されるスペースが限られたピストン本体であっても、制動力を可変とすることができる。

　本発明によるダンパーにおいて、前記連通孔形成部材は、前記孔部の少なくとも一部を閉塞可能な閉塞部を備え、前記連通孔と前記孔部とを連通させるとともに前記閉塞部と前記孔部との重複範囲を変更することにより前記オリフィスの総流路断面積を変更することが好ましい。

　上記構成によれば、孔部のうち閉塞部によって閉塞される重複範囲を変更することによりオリフィスの総流路断面積を連続的に変更することができる。このため、制動力の大きさの微調整が可能となる。

　本発明によるダンパーにおいて、前記ピストン本体には複数の前記孔部が設けられるとともに、前記連通孔形成部材には複数の前記連通孔が設けられ、前記連通孔に連通される前記孔部の個数を変更することにより前記オリフィスの総流路断面積を変更することが好ましい。

　上記構成によれば、孔部及び連通孔はそれぞれ複数設けられ、連通孔に連通される孔部の個数を変更することによりオリフィスの総流路断面積を変更するので、孔部の個数及び連通孔の個数を変えることで、制動力の大きさを多段階的に変更可能となり、装置の自由度を向上することができる。

　以上のように、この発明によれば、装置の複雑化を抑制しつつ、制動力の大きさを可変とするダンパーを提供することができるという効果を奏する。また、この発明によれば、部品点数及び組立工数を低減しつつ、制動力の大きさを可変とするダンパーを提供することができるという効果を奏する。

本発明に係るダンパーの第１実施形態を示す縦断面図。同ダンパーのオリフィスプレートの斜視図。（ａ）は同ダンパーのオリフィスプレート及びスライダの分解斜視図、（ｂ）はその部分断面図。同ダンパーの全体斜視図。ピストン部の片側断面図を含む同ダンパーの要部断面図であって、（ａ）は同ダンパーの孔部と第１連通孔とが連通し且つオリフィスプレートが固定されていない状態、（ｂ）はオリフィスプレートがハウジングに固定された状態、（ｃ）はオリフィスの流路断面積が変更された状態、（ｄ）は流路断面積が変更された後にピストン部が移動した状態を示す。本発明に係るダンパーの第２実施形態を示すオリフィスプレート及びスライダの分解斜視図。同スライダにオリフィスプレートを重ねた状態の平面図。本発明に係るダンパーの第３実施形態を示すオリフィスプレート及びスライダの分解斜視図。同スライダにオリフィスプレートを重ねた状態の平面図であって、（ａ）はオリフィスが２つである状態、（ｂ）はオリフィスが１つである状態を示す。本発明に係るダンパーの一変形例を示す要部断面図。本発明に係るダンパーの一変形例を示す要部断面図。

　（第１実施形態）
　以下、本発明に係るダンパーを具体化した一実施形態を図１～図５（ｄ）にしたがって説明する。本実施形態では、ダンパーを、住宅設備の引出しや扉等の開閉体と、開閉体を開閉可能に固定する本体との間に設けられ、開閉体と本体とが衝突する際の衝撃や騒音を緩衝するものとして説明する。

　図１に示すように、ダンパー１０は、流体としてのシリコンオイルを封入した略有底円筒状のハウジング１１と、ハウジング１１内を移動可能に貫挿された棒状のロッド１２とを有する。ロッド１２の一方の端部はハウジング１１から突出し、該端部は引出し等の開閉体側に固定される。そしてロッド１２は、その開閉体の開閉動作に従動して、ハウジング１１の中心軸と平行な方向に往復動する。

　また、ロッド１２のうち、ハウジング１１に収容された他方の端部には、ハウジング１１内を摺動可能なピストン部１６が外嵌されている。ピストン部１６は、ロッド１２の先端部に固定されたピストン本体１６ａと、ピストン部１６よりもロッド１２の先端側に回動可能に設けられたオリフィスプレート２５とを有している。

　さらにピストン本体１６ａは、摺動部１７とスライダ１８とを有しており、摺動部１７は、ハウジング１１の内周面を摺動可能な大きさに形成されている。また、摺動部１７には、ロッド１２を内嵌するための嵌合孔１７ａと、シリコンオイルを通過させる貫通孔１７ｂとがそれぞれ貫通形成されている。

　スライダ１８は、二重の筒状構造を有し、環状の溝部１８ａと、溝部１８ａの内側に設けられた嵌合孔１８ｂとを備えている。嵌合孔１８ｂには、ロッド１２を嵌合孔１７ａに貫挿した摺動部１７が内嵌されている。また、溝部１８ａの底部には、シリコンオイルを通過させる孔部１９が１つ貫通形成されている。さらに溝部１８ａには圧縮ばね１８ｃが収容されており、該圧縮ばね１８ｃは、スライダ１８を摺動部１７に対して離間させる方向に付勢している。従って、ロッド１２に大きな押圧力が加えられない場合には、スライダ１８と摺動部１７との間には隙間Ｓが設けられた状態となっている。

　また、オリフィスプレート２５は、圧縮ばね１８ｃによってスライダ１８と当接した状態となっている。図２に示すように、このオリフィスプレート２５は、略円盤状をなし、その中央にはロッド１２を内嵌する貫挿孔２５ｈが形成されている。この貫挿孔２５ｈよりも径方向外側には、ピストン本体１６ａの孔部１９と連通することでオリフィスＯＬを構成する第１連通孔２６及び第２連通孔２７が貫通形成されている。各連通孔２６，２７は、円形状に形成され、第１連通孔２６の内径φ１は、スライダ１８の孔部１９の内径と同一又は若干大きく、第２連通孔２７の内径φ２よりも大きくなっている。また、第２連通孔２７の内径φ２は、孔部１９の内径よりも小さい。即ち、第１連通孔２６の流路断面積は、第２連通孔２７の流路断面積よりも大きくなっている。また本実施形態では、各連通孔２６，２７の中心とオリフィスプレート２５の中心軸Ｘ１とを結ぶ各直線がなす相対角度α（円周方向における各連通孔２６，２７の相対角度）は、９０°未満である。

　また、各連通孔２６，２７は、ピストン本体１６ａを、オリフィスプレート２５に対して回動させた際の孔部１９の移動軌跡と重なる位置に設けられ、孔部１９にそれぞれ連通可能となっている。従って、第１連通孔２６及び孔部１９、第２連通孔２７及び孔部１９により、シリコンオイルを通過させるオリフィスＯＬが構成される。

　また、オリフィスプレート２５の一側面２５ａとハウジング１１の底部とには、ピストン部１６が摺動可能範囲の底部側の終端位置に移動した際に、オリフィスプレート２５をハウジング１１に対して回動不能に固定する固定構造が設けられている。この固定構造は、オリフィスプレート２５の一側面２５ａに突出形成された係止片２５ｃと、その一側面２５ａに対向するハウジング１１の側面に設けられた嵌合孔１１ａといった互いに嵌合可能な凹凸構造から構成される。ロッド１２が押圧されて、ピストン本体１６ａがハウジング１１の底部に移動すると、その係止片２５ｃがハウジング１１の嵌合孔１１ａに内嵌される。その結果、ロッド１２が軸中心に回動しても、オリフィスプレート２５は回動不能にハウジング１１に固定される。

　また、オリフィスプレート２５とスライダ１８とが互いに対向する面には、ピストン部１６が上記終端位置以外の位置にある際に、オリフィスプレート２５をピストン本体１６ａに対して固定する連結構造が設けられている。この連結構造は、図３（ａ）に示すように、オリフィスプレート２５の他側面２５ｂに突出形成された突起２８と、スライダ１８の一側面１８ｓに設けられた噛合部１８ｄとから構成される。

　図３（ｂ）に示すように、噛合部１８ｄは、複数の係合歯１８ｔと各係合歯１８ｔの間に設けられた谷部を有し、突起２８と係合可能な形状をなす。また、係合歯１８ｔは、その先端が一側面１８ｓから突出しないような高さに形成されている。さらに、噛合部１８ｄは、一側面１８ｓの円周方向に沿って、各連通孔２６，２７の周方向における相対角度α以上の範囲に亘って設けられている。この噛合部１８ｄは、摺動部１７とスライダ１８との間に介在する上記圧縮ばね１８ｃによって、突起２８に圧接されている。これらの突起２８及び噛合部１８ｄとの係合により、その係合状態を解除可能な大きさの回転力がピストン部１６に加えられない限り、ピストン本体１６ａはオリフィスプレート２５に対して連結され、回動することがない。

　また、図１に示すように、ハウジング１１には、ピストン本体１６ａが移動することで生じるシリコンオイルの圧力変化を吸収するアキュムレータ機構２０が設けられている。アキュムレータ機構２０は、エラストマーやフィルム状の樹脂等の弾性部材からなるアキュムレータ２１と、アキュムレータ２１をハウジング１１に固定するインナーライナー２２とを備えている。

　インナーライナー２２は、その中央にロッド１２が摺動可能に貫挿される貫通孔２２ｈを備えている。また、インナーライナー２２は、一方の側面に固定穴３１を備え、該固定穴３１には、ハウジング１１内を密封するオイルシール３０が圧入されている。また、オイルシール３０の外側からは、キャップ３９がハウジング１１の開口部に対して固定されている。さらにインナーライナー２２の他方の側面には、インナーライナー２２がハウジング１１内に収容された際に、インナーライナー２２によって区切られたハウジング１１内の空間を軸方向に連通するスリット３６が形成されている。

　アキュムレータ２１は、その中央部２１ａが、内側と外側との圧力差によって変位可能となるようにインナーライナー２２に固定されている。ピストン部１６が、ハウジング１１の底部から開口部側に向かって移動すると、インナーライナー２２のスリット３６から、インナーライナー２２とアキュムレータ２１の中央部２１ａとにより囲まれた空間にシリコンオイルが圧送される。この空間にシリコンオイルが満たされると、中央部２１ａの内側と外側との圧力差により、中央部２１ａが外側（ハウジング１１の側壁部に向かう方向）に向かって撓み、ハウジング１１内の圧力変化を吸収する。

　次に、上記ダンパー１０の作用について図４及び図５（ａ）～（ｄ）にしたがって説明する。尚、ここではロッド１２の先端を、キャビネットの引出しに直接的又は間接的に固定し、ハウジング１１をキャビネット本体（いずれも図示略）に固定する場合を例にして説明する。

　ダンパー１０の制動力を調整する場合、ダンパー１０をキャビネットに固定する前にその調整を行う。本実施形態のダンパー１０は、制動力の大きさを２段階に調整可能であり、第１連通孔２６と孔部１９とからオリフィスＯＬを構成することにより制動力を比較的小さくする第１のモードと、第２連通孔２７と孔部１９とからオリフィスＯＬを構成することにより制動力を大きくする第２のモードとを有する。

　ロッド１２が第１のモードとなる位置にあるとき、図４に示すように、ロッド１２のうちハウジング１１から突出した部分の外周面に刻印された回転位置合わせマークＭＬ１と、キャップ３９に設けられた第１のマークＭ１とが合致した状態にある。意図しない要因により回転位置合わせマークＭＬ１と第１のマークＭ１とがずれている場合には、ロッド１２を押圧しないまま、回転位置合わせマークＭＬ１と第１のマークＭ１とを合致させる。回転位置合わせマークＭＬ１と第１のマークＭ１とが合致すると、図５（ａ）に示すように、オリフィスプレート２５の係止片２５ｃとハウジング１１の嵌合孔１１ａの位置とが、周方向において同位置となる。そして、第１のモードから第２のモードにする場合には、回転位置合わせマークＭＬ１と第１のマークＭ１とを合致させた状態のまま、ロッド１２をハウジング１１に押し込んでいく。

　さらにロッド１２を押し込んでいくと、ロッド１２のスライド位置合わせマークＭＬ２とキャップ３９の側面との位置が合致した状態となる。尚、ダンパー１０がキャビネットに取り付けられた際に、ロッド１２がスライド位置合わせマークＭＬ２がキャップ３９の側面に到達するまでハウジング１１に押し込まれることはなく、スライド位置合わせマークＭＬ２がキャップ３９の側面に到達する状態は、制動力を変更する場合のみに限られる。

　ロッド１２がスライド位置合わせマークＭＬ２がキャップ３９の側面に到達するまでハウジング１１に押し込まれると、図５（ｂ）に示すように、オリフィスプレート２５の係止片２５ｃがハウジング１１の嵌合孔１１ａに内嵌される。上記したようにオリフィスプレート２５はロッド１２に対して回動可能に設けられているため、オリフィスプレート２５のみがハウジング１１に対して回動不能に固定され、ピストン本体１６ａは、ロッド１２が回転すれば、ロッド１２と一体に回転する。

　さらに、ロッド１２の回転位置合わせマークＭＬ１と図４に示すキャップ３９の第２のマークＭ２とを合致させるように、ロッド１２を所定角度だけ回転させる。この際の所定角度は、連通孔２６，２７の相対角度αとほぼ同じである。また、ロッド１２に印加される回転力は、スライダ１８の噛合部１８ｄと突起２８の係合を解除可能な大きさである。また、ロッド１２を回転させることにより、突起２８が噛合部１８ｄの各係合歯１８ｔの山部を乗り越えていくので、操作に伴う節度感（クリック感）が与えられる。

　ロッド１２を、回転位置合わせマークＭＬ１と第２のマークＭ２とが合致するまで回転させると、オリフィスプレート２５に対する摺動部１７の周方向における位置が変更され、孔部１９と連通孔２６，２７との連通状態が変更される。具体的には、図５（ｃ）に示すように、スライダ１８の孔部１９が第１連通孔２６に連通した第１のモードから、孔部１９が第２連通孔２７に連通し、孔部１９と第２連通孔２７とからオリフィスＯＬが構成される第２のモードに移行する。この際、上記係合歯１８ｔ及び突起２８の位置は、係合は８ｔの谷部に突起２８が係合したところで、第２連通孔２７と孔部１９とが正確に連通するように調整されているため、第２連通孔２７と孔部１９とを、操作上容易に、且つ正確に重ね合わせることができる。第２連通孔２７に孔部１９が連通すると、その総流路断面積（有効流路断面積）が小さくなり、圧力損失が大きくなるため、ロッド１２に加わる制動力は大きくなる。

　このように制動力を調整すると、ロッド１２の先端を引き出しに固定し、ハウジング１１をキャビネット本体に固定する。そして、引出しがキャビネット本体から引き出されると（引出しの開操作）、ロッド１２は引出しの移動に従動して、ハウジング１１から引き出される方向に移動する。このとき圧縮ばね１８ｃの付勢力により、スライダ１８はオリフィスプレート２５に圧接され、スライダ１８及びオリフィスプレート２５はハウジング１１内を一体となって移動する。

　また、ロッド１２が引き出されると、上記したように、摺動部１７とアキュムレータ機構２０との間に封入されていたシリコンオイルは、インナーライナー２２のスリット３６を介してアキュムレータ２１側に圧送され、アキュムレータ２１はシリコンオイルによる内側の圧力によって、外側に撓んで圧力変化を吸収する。

　このようにピストン部１６がハウジング１１内を摺動する際、上記連結構造によりオリフィスプレート２５とピストン本体１６ａとは互いに結合されている。このため、シリコンオイルの流体抵抗やハウジング内周面との摩擦等といった比較的小さい外力がピストン部１６に印加されても、終端位置で調整したオリフィスプレート２５とピストン本体１６ａとの相対位置がずれたりすることがなく、終端位置で調整された連通孔２６，２７と孔部１９との連通状態を保持することができる。

　そして、開状態にある引出しが、キャビネット本体に対して押し込まれると（引出しの閉操作）、ロッド１２の先端部に、引出しに対して加えられた押圧力が伝達される。その結果、ピストン部１６とハウジング１１の底部との間に存在するシリコンオイルは、第２連通孔２７及び孔部１９から構成されるオリフィスＯＬと、摺動部１７とスライダ１８との間に設けられた隙間Ｓを介して、ピストン本体１６ａを挟んだ反対側、即ちピストン本体１６ａとインナーライナー２２との間の空間に移動する。この際、シリコンオイルの流体抵抗によりロッド１２に制動力が発生し、引出しからロッド１２に伝達される押圧力が減衰されることで、引出しとキャビネット本体との衝撃や衝突音を緩衝することができる。また、ロッド１２が押し込まれるに伴い、アキュムレータ２１とインナーライナー２２との間のシリコンオイルが、スリット３６を介して、該空間に送出される。これにより、アキュムレータ２１の撓みが解消される。

　また、引出しをキャビネット本体へ急激に押し込んだ場合には、ロッド１２に圧縮ばね１８ｃの付勢力を上回る押圧力が加わるので、摺動部１７がスライダ１８に押し付けられ、隙間Ｓが無くなる。その結果、ピストン本体１６ａ内における圧力損失が増大するため、ロッド１２に加わる制動力が増大されて、引出しとキャビネット本体とが勢いよく衝突することを防止することができる。

　第１実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
　（１）第１実施形態では、オリフィスプレート２５をハウジング１１に対して回動不能に固定する固定構造を、オリフィスプレート２５の係止片２５ｃ及び該係止片２５ｃを内嵌する嵌合孔１１ａといった互いに嵌合可能な凹凸構造から構成した。即ち、固定構造を構成する係止片２５ｃ及び嵌合孔１１ａを、オリフィスプレート２５及びハウジング１１に一体に形成することができるので、固定構造を構成するために部品点数を増やしたり、装置を複雑化させることなく、制動力の大きさを可変とすることができる。また、固定構造を構築するために、特別な組立工程は必要なく、従来構成のダンパーと同様に組立を行うことができるため、組立工程を低減させつつ、制動力の大きさを可変とすることができる。

　（２）第１実施形態では、ピストン部１６が終端位置以外の位置にある際にオリフィスプレート２５をピストン本体１６ａに対して固定する連結構造を、オリフィスプレート２５の他側面２５ｂに形成された突起２８と、スライダ１８の一側面１８ｓに形成された噛合部１８ｄとから構成した。このため、ピストン部１６がハウジング１１内を摺動する際にも、終端位置で連通孔２６，２７と孔部１９とを連通させた状態を保持することができる。また、ピストン本体１６ａは、オリフィスプレート２５に対して周方向における両方の方向に回動可能であるため、孔部１９と連通孔２６，２７との連通状態を切り替えるための操作量（回転量）を少なくすることができる。さらに、突起２８が噛合部１８ｄに係合（噛合）しながら移動することで、節度感（クリック感）を付与することができ、孔部１９と連通孔２６，２７との位置合わせも容易となる。

　（３）第１実施形態では、オリフィスプレート２５の流路断面積が互いに異なる２つの連通孔２６，２７を、ピストン本体１６ａに設けられた１つの孔部１９にそれぞれ連通させることでオリフィスＯＬの総流路断面積を変更する。即ち、ピストン本体１６ａには、最低限１個の孔部１９を形成すればよい。このため、圧縮ばね１８ｃを収容するための溝部１８ａを内側に有することでスペースが限られたピストン本体１６ａにもオリフィスＯＬの一部を設けることができる。また、各連通孔２６，２７の間隔は適宜調整可能であるため、間隔が短すぎてロッド１２の回動操作が難しくなったり、間隔が大きすぎてロッド１２の回動操作量が大きくなったりすることなく、各連通孔２６，２７の間隔を、ロッド１２を回動操作しやすいような間隔にして操作性を向上することができる。

　（第２実施形態）
　次に、本発明を具体化した第２実施形態を図６及び図７にしたがって説明する。尚、第２実施形態は、第１実施形態のピストン部の一部を変更したのみの構成であるため、同様の部分については同一符号を付してその詳細な説明を省略する。

　図６に示すように、オリフィスＯＬを構成する孔部１９Ａは、スライダ１８の一側面１８ｓに、円弧状且つ細長状に貫通形成されている。また、オリフィスプレート２５は、スライダ１８の孔部１９に連通可能な円弧状且つ細長状の連通孔４０を備えている。連通孔４０は、孔部１９Ａとほぼ同じ形状に形成され、孔部１９Ａに重ね合わされた際にその開口全てを開放可能となっている。

　孔部１９の開口が連通孔４０を介して全開放されている状態から、所定の角度だけピストン本体１６ａを回転させると、図７に示すように、孔部１９の一部が、オリフィスプレート２５によって閉塞され、孔部１９の他方の一部のみが連通孔４０に連通された状態になる。即ち、オリフィスプレート２５のうち連通孔４０を除く領域が、孔部１９の少なくとも一部を閉塞する閉塞部として機能する。

　また、キャップ３９には、孔部１９の全開口が連通孔４０に連通する状態で、ロッド１２の回転位置合わせマークＭＬ１と合致する位置に第１のマークＭ１が設けられている。さらに、孔部１９の全開口がオリフィスプレート２５によって閉塞された状態で、ロッド１２の回転位置合わせマークＭＬ１と合致する位置に第２のマークＭ２が設けられている。従って、ロッド１２を、その回転位置合わせマークＭＬ１が第１のマークＭ１と合致する位置から、第２のマークＭ２と合致する位置までの範囲内で回動させることにより、オリフィスプレート２５のうち連通孔４０を除く領域と孔部１９との重複範囲を連続的に変更することができる。そしてそのように重複範囲を変更することにより、オリフィスＯＬの総流路断面積を連続的に変更することが可能となり、オリフィスＯＬにおける圧力損失の微調整が可能となる。

　従って、第２実施形態によれば、第１実施形態の（１）及び（２）に記載の効果に加えて以下の効果を得ることができる。
　（４）第２実施形態によれば、孔部１９のうちオリフィスプレート２５によって閉塞される重複範囲を連続的に変更することにより、オリフィスＯＬの総流路断面積を連続的に変更することができる。このため、ダンパー１０の制動力の大きさの微調整が可能となる。

　（第３実施形態）
　次に、本発明を具体化した第２実施形態を図８～図９（ｂ）にしたがって説明する。尚、第３実施形態は、第１実施形態のピストン部の一部を変更したのみの構成であるため、同様の部分については同一符号を付してその詳細な説明を省略する。

　図８に示すように、スライダ１８は、その一側面１８ｓに、２つの円形状の孔部１９Ｂ，１９Ｃを有している。これらの孔部１９Ｂ，１９Ｃは、スライダ１８の中心軸Ｘ１を中心とした同じ円周上に配置されている。また、孔部１９Ｂ，１９Ｃは同じ内径を有している。

　また、オリフィスプレート２５は、各孔部１９Ｂ，１９Ｃにそれぞれ連通可能な第１連通孔４６及び第２連通孔４７を備えている。各連通孔４６，４７は、孔部１９Ｂ，１９Ｃと同じ内径を有している。

　図９（ａ）は、第１連通孔４６を孔部１９Ｂに連通させ、第２連通孔４７を孔部１９Ｃに連通させた状態を示している。この際、オリフィスＯＬは、２つとなり、孔部１９Ｂ及び第１連通孔４６と，孔部１９Ｃ及び第２連通孔４７とからそれぞれ構成される。このときのオリフィスＯＬの総流路断面積は、孔部１９Ｂ及び第１連通孔４６からなるオリフィスＯＬの流路断面積と、孔部１９Ｃ及び第２連通孔４７とからなるオリフィスＯＬの流路断面積との和になる。

　この状態からピストン本体１６ａをオリフィスプレート２５に対して、例えば上記相対角度αだけ回転させると、図９（ｂ）に示すように、第２連通孔４７が孔部１９Ｂに連通し、孔部１９Ｃはオリフィスプレート２５によって完全に閉塞された状態となる。このため、オリフィスＯＬとして機能するのは孔部１９Ｂ及び第２連通孔４７のみとなり、このときのオリフィスＯＬの総流路断面積は、孔部１９Ｂ及び第２連通孔４７からなるオリフィスＯＬの流路断面積となる。

　従って、このように各連通孔４６，４７に連通される孔部１９Ｂ，１９Ｃの個数を変更することでも、オリフィスＯＬの総流路断面積を変更することができる。
　従って、第３実施形態によれば、第１実施形態の（１）及び（２）に記載の効果に加えて以下の効果を得ることができる。

　（５）第３実施形態では、２つの孔部１９Ｂ，１９Ｃのうち、連通孔４６，４７に連通される孔部１９Ｂ，１９Ｃの個数を変更することによりオリフィスＯＬの総流路断面積を変更する。このため、スライダ１８に形成される孔部の個数や内径、オリフィスプレート２５に形成される連通孔の個数や内径を変更し、各孔部と各連通孔とを組み合わせることで、制動力の大きさを多段階的に変更可能となり、装置の自由度を向上することができる。

　尚、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
　・ダンパー１０に収容される流体は、シリコンオイルとしたが、粘性抵抗を発生する流体であれば良く、例えば、エステル系のオイルや、不活性ガス等の気体等、他の材料からなる流体を用いることも可能である。

　・上記各実施形態では、連通孔形成部材を円盤状のオリフィスプレート２５から構成したが、円柱状等その他の形状の摺動部材から構成してもよい。
　・上記各実施形態では、ピストン本体１６ａは、摺動部１７とスライダ１８とから構成したが、２つの部材から構成せず、一体に形成してもよい。

　・上記各実施形態では、ハウジング内の圧力変化を吸収するアキュムレータ機構は、アキュムレータ２１及びインナーライナー２２以外の機構から構成してもよい。
　・上記各実施形態では、ハウジング１１の嵌合孔１１ａは、ピストン部１６の摺動可能範囲の終端位置であれば、底部以外の位置に設けられていてもよい。例えば、底部の手前の位置であって、ハウジングの内周面から突出形成された壁部に設けるようにしてもよい。

　・第１実施形態では、連通孔の内径を互いに異なる大きさとしたが、連通孔の形状を変更することにより流路断面積を変更するようにしてもよい。
　・第１実施形態では、第１連通孔２６の中心と上記中心軸Ｘ１とを結ぶ直線と、第２連通孔２７の中心と上記中心軸Ｘ１とを結ぶ直線とがなす相対角度αは、９０°未満であるとしたが、９０°以上でもよい。

　・第２実施形態では、連通孔４０を、円弧状且つ細長状の形状としたが、孔部１９との重複範囲によって孔部１９の開口面積を可変である形状及び面積を有していればよい。例えば、オリフィスプレート２５に形成された切欠きから構成してもよいし、円形状又は楕円形状の貫通孔から構成してもよい。

　・第３実施形態では、各孔部１９Ｂ，１９Ｃは同じ内径を有するとしたが、異なる内径でもよい。また、各連通孔４６，４７は同じ内径を有するとしたが、異なる内径でもよい。例えば、各孔部１９Ｂ，１９Ｃの内径が異なり、且つ各連通孔４６，４７の内径が異なる場合、制動力を調整する５つのモードが選択可能となる。即ち、孔部１９Ｂのみが開放された状態であって、孔部１９Ｂに連通孔４６が連通するモード及び孔部１９Ｂに連通孔４７が連通するモードと、孔部１９Ｃのみが開放された状態であって、孔部１９Ｃに連通孔４６が連通するモード及び孔部１９Ｃに連通孔４７が連通するモードと、孔部１９Ｂに連通孔４６が連通し且つ孔部１９Ｃに連通孔４７が連通するモードである。この場合、各内径を調整することによって、制動力を５段階の大きさから選択可能とすることができる。また、孔部及び連通孔の個数を変更してもよい。

　・上記実施形態では、固定構造を、係止片２５ｃと嵌合孔１１ａといった凹凸構造から構成したが、ピストン部１６を終端位置に配置して、オリフィスプレート２５を回動不能に固定できる構成であれば、他の構成でもよい。他の形状の凹凸構造としては、例えば、係止片２５ｃに替えて、オリフィスプレート２５に環状の突部を形成し、ハウジング１１に、その環状突部を内嵌可能な環状凹部を形成してもよい。或いは、オリフィスプレート２５に凹部を設け、ハウジング１１に突部を設けてもよい。また、凹凸構造以外の固定構造としては、例えば、図１０に示すように、オリフィスプレート２５の一側面２５ａと、ハウジング１１底部のうち、この一側面２５ａに対向する側面５０とを、ある相対位置のみで当接可能な傾斜面からそれぞれ構成するようにしてもよい。オリフィスプレート２５がハウジング１１の側面５０に当接した状態で押圧されると、オリフィスプレート２５はロッド１２が回動されても従動し難くなる。或いは、ハウジング１１の底部とオリフィスプレート２５の一側面２５ａとに、互いに吸引する磁石を設けてもよい。この磁石の間に働く吸引力は、ロッド１２の回転力によって解除されない大きさとする。

　・上記各実施形態では、連結構造として、オリフィスプレート２５に突起２８を１つ形成するようにしたが、ロッド１２の回転により、突起２８と噛合部１８ｄとの係合状態を解除可能であれば、突起２８を複数形成するようにしてもよい。また、噛合部１８ｄは、図１１に示すように、ラチェット構造でもよい。即ち、図１１に示すように、スライダ１８の一側面１８ｓに、複数のラチェット歯５４ｔからなる噛合部５４を設け、オリフィスプレート２５の他側面２５ｂに噛合部５４に対して一方向のみに相対移動可能な爪部５３を設けてもよい。この場合、ピストン本体１６ａがオリフィスプレート２５に対して一方向のみに回転可能になるので、ピストン部１６がハウジング１１内を移動する際等に、オリフィスプレート２５をピストン部１６に対してさらに強固に連結することができる。

　・ダンパー１０は、キャビネット等の引出しや扉等と、これを固定する固定側部材との間に設けられるダンパーとして説明したが、本発明のダンパーの用途はこれに限定されない。上記開閉体と固定部材とを有するものであれば、上記したキャビネット等の家具や住宅設備の他、自動車、建築物の建具等に用いてもよい。
　２０１１年１月２８日に出願された日本国特許出願第２０１１－０１６５３９号の明細書、特許請求の範囲、図面及び要約書の全内容をここに引用し、本発明の明細書の開示として、取り入れるものである。

Claims

　流体を封入したハウジングと、前記ハウジング内に摺動可能に設けられたピストン部と、前記ピストン部に連結されたロッドとを備え、前記ロッドの移動に伴う流体抵抗により制動力を発生させるダンパーにおいて、
　前記ピストン部は、前記流体を通過させるための孔部が少なくとも１つ設けられて前記ロッドに固定されるピストン本体と、前記孔部と連通することでオリフィスを構成する連通孔が少なくとも１つ設けられ前記ロッドに対して回動可能に設けられる連通孔形成部材とを備え、
　前記連通孔形成部材と前記ハウジングとには、前記連通孔形成部材を前記ハウジングに対して固定可能な固定構造が設けられるとともに、
　前記連通孔形成部材が前記固定構造により前記ハウジングに対して固定された状態で前記ロッドを回動させることにより、前記孔部と前記連通孔との連通状態を変更して、前記オリフィスの総流路断面積を可変とすることを特徴とするダンパー。
　前記固定構造は、前記連通孔形成部材の一側面と、該一側面に対向する前記ハウジングの側面に形成された互いに嵌合可能な凹凸構造であることを特徴とする請求項１に記載のダンパー。
　前記ピストン本体と前記連通孔形成部材とには、該連通孔形成部材が前記固定構造により固定されていない際に前記連通孔形成部材を前記ピストン本体に対して連結する連結構造が設けられている請求項１又は２に記載のダンパー。
　前記連通孔形成部材は、流路断面積が互いに異なる複数の前記連通孔を備え、前記ピストン本体を前記ハウジングに対して固定された前記連通孔形成部材に対して回動させて、前記ピストン本体の前記孔部に前記各連通孔をそれぞれ連通することにより前記オリフィスの総流路断面積を変更する請求項１～３のいずれか１項に記載のダンパー。
　前記連通孔形成部材は、前記孔部の少なくとも一部を閉塞可能な閉塞部を備え、前記連通孔と前記孔部とを連通させるとともに前記閉塞部と前記孔部との重複範囲を変更することにより前記オリフィスの総流路断面積を変更する請求項１～４のいずれか１項に記載のダンパー。
　前記ピストン本体には複数の前記孔部が設けられるとともに、前記連通孔形成部材には複数の前記連通孔が設けられ、
　前記連通孔に連通される前記孔部の個数を変更することにより前記オリフィスの総流路断面積を変更する請求項１～５のいずれか１項に記載のダンパー。