WO2012026166A1

WO2012026166A1 - 熱可塑性樹脂組成物およびそれを用いたタイヤ

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Publication number: WO2012026166A1
Application number: PCT/JP2011/061704
Authority: WO
Inventors: 航一川口
Original assignee: 横浜ゴム株式会社
Priority date: 2010-08-26
Filing date: 2011-05-17
Publication date: 2012-03-01
Also published as: JP2012046622A; US20130146194A1; EP2610311A4; EP2610311B1; EP2610311A1; CN102858878A; JP5909846B2; US9580582B2; CN102858878B

Abstract

空気入りタイヤのインナーライナー用の熱可塑性樹脂組成物において、低通気度でかつ疲労による通気度の変化率の小さい熱可塑性樹脂組成物を提供する。ポリアミド樹脂およびエチレン－ビニルアルコール共重合体に酸無水物基またはエポキシ基を有する変性ゴムが分散してなる熱可塑性樹脂組成物であって、ポリアミド樹脂とエチレン－ビニルアルコール共重合体の配合比が４７／５３～６１／３９であることを特徴とする。本発明の熱可塑性樹脂組成物は、室温において２０％伸張ひずみを１００万回繰返し与えたときの通気度の変化率が１．３０倍以下である。また、本発明の熱可塑性樹脂組成物からなるフィルムをインナーライナーに用いた空気入りタイヤは、室内で７万ｋｍ走行後のエア漏れの変化率が１．３０倍以下である。

Description

熱可塑性樹脂組成物およびそれを用いたタイヤ

　本発明は、熱可塑性樹脂組成物に関する。より詳しくは、空気入りタイヤのインナーライナーに好適に使用することができる熱可塑性樹脂組成物に関する。

　ポリアミド樹脂に変性ゴムを分散させてなる熱可塑性樹脂組成物を空気入りタイヤのインナーライナーに用いることは知られており、その通気度を改善する（減らす）ために、さらにエチレン−ビニルアルコール共重合体を配合することも試みられている（特開２０１０−１３２８５０号公報）。

　エチレン−ビニルアルコール共重合体を併用することにより、ポリアミド樹脂の通気度は減る。しかし、疲労による通気度の変化率については、着目していない。本発明は、低通気度でかつ疲労による通気度の変化率の小さい熱可塑性樹脂組成物を提供することを課題とする。

　本発明者らは、疲労による通気度の変化率に着目し、ポリアミド樹脂とエチレン−ビニルアルコール共重合体の配合比を最適化することにより、低通気度でかつ疲労による通気度の変化率の小さい熱可塑性樹脂組成物を得ることができることを見いだし、本発明を完成するに至った。
　本発明は、ポリアミド樹脂およびエチレン−ビニルアルコール共重合体に酸無水物基またはエポキシ基を有する変性ゴムが分散してなる熱可塑性樹脂組成物であって、ポリアミド樹脂とエチレン−ビニルアルコール共重合体の配合比が４７／５３~６１／３９であることを特徴とする熱可塑性樹脂組成物である。
　ポリアミド樹脂は、好ましくは、ナイロン６、ナイロン６６およびナイロン６／６６からなる群から選ばれる少なくとも１種である。
　酸無水物基またはエポキシ基を有する変性ゴムは、好ましくは、エチレン−α−オレフィン共重合体またはエチレン−不飽和カルボン酸共重合体もしくはその誘導体である。
　変性ゴムは、好ましくは、ポリアミド樹脂とエチレン−ビニルアルコール共重合体の合計量１００質量部に対して、７０~２８０質量部である。
　前記熱可塑性樹脂組成物は、好ましくは、室温において２０％伸張ひずみを１００万回繰返し与えたときの通気度の変化率が１．３０倍以下である。
　前記熱可塑性樹脂組成物は、好ましくは、室温において２０％伸張ひずみを１００万回繰返し与えた後の通気度が１０×１０^１２ｃｃ・ｃｍ／ｃｍ^２・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ以下である。
　前記ポリアミド樹脂は、好ましくは、ポリアミド樹脂およびポリアミド樹脂の末端アミノ基と反応し得る化合物を溶融ブレンドして得られる変性ポリアミド樹脂である。
　ポリアミド樹脂の末端アミノ基と反応し得る化合物は、好ましくは、単官能エポキシ化合物である。
　本発明は、また、前記熱可塑性樹脂組成物からなるフィルムをインナーライナーに用いた空気入りタイヤである。
　前記空気入りタイヤは、好ましくは、室内で７万ｋｍ走行後のエア漏れの変化率が１．３０倍以下である。
　前記空気入りタイヤは、好ましくは、室内で７万ｋｍ走行後のエア漏れが１．５％以下である。

　本発明の熱可塑性樹脂組成物は、低通気度でかつ疲労による通気度の変化率も小さい。

　本発明は、ポリアミド樹脂およびエチレン−ビニルアルコール共重合体に酸無水物基またはエポキシ基を有する変性ゴムが分散してなる熱可塑性樹脂組成物であって、ポリアミド樹脂とエチレン−ビニルアルコール共重合体の配合比が４７／５３~６１／３９であることを特徴とする熱可塑性樹脂組成物である。ポリアミド樹脂とエチレン−ビニルアルコール共重合体の配合比は、好ましくは、４７／５３~５８／４２である。この配合比が小さすぎると疲労後の通気度変化が大きくなり、逆に大きすぎると疲労前通気度の悪化を招き、その結果、疲労後の通気度の悪化を招く。
　本発明の熱可塑性樹脂組成物は、ポリアミド樹脂およびエチレン−ビニルアルコール共重合体に変性ゴムが分散してなる熱可塑性樹脂組成物であり、ポリアミド樹脂およびエチレン−ビニルアルコール共重合体がマトリックス相を形成し、変性ゴムが分散相を形成している。
　本発明において使用するポリアミド樹脂は、限定するものではないが、ナイロン６、ナイロン６６、ナイロン４６、ナイロン１１、ナイロン１２、ナイロン６１０、ナイロン６１２、ナイロン６／６６、ナイロンＭＸＤ６、およびナイロン６Ｔが単独でまたは混合物として使用できる。なかでも、ナイロン６、ナイロン６６、およびナイロン６／６６が耐疲労性とガスバリヤ性の両立という点で好ましい。
　本発明において使用するエチレン−ビニルアルコール共重合体（以下「ＥＶＯＨ」ともいう。）は、エチレン単位（−ＣＨ_２ＣＨ_２−）とビニルアルコール単位（−ＣＨ_２−ＣＨ（ＯＨ）−）とからなる共重合体であるが、エチレン単位およびビニルアルコール単位に加えて、本発明の効果を阻害しない範囲で、他の構成単位を含有していてもよい。本発明において使用するエチレン−ビニルアルコール共重合体は、エチレン単位の含量が２０~５０モル％のものを使用することが好ましい。エチレン−ビニルアルコール共重合体のエチレン単位の含量が少なすぎるとエチレン−ビニルアルコール共重合体の柔軟性が減り、耐久性が落ちる。逆にエチレン単位の含量が多すぎると通気度が増加する。エチレン−ビニルアルコール共重合体はエチレン−酢酸ビニル共重合体のケン化物であるが、そのケン化度は９８％以上であることが好ましい。エチレン−ビニルアルコール共重合体のケン化度が小さすぎると通気度が増加する。エチレン−ビニルアルコール共重合体は、市販されており、たとえば、日本合成化学工業株式会社製ソアノール（登録商標）Ｈ４８１５Ｂ、Ａ４４１２Ｂ、ＤＣ３２１２Ｂ、Ｖ２５０４ＲＢ、株式会社クラレ製エバール（登録商標）Ｈ１７１Ｂなどがある。
　本発明に用いる変性ゴムは、酸無水物基またはエポキシ基を有する。ポリアミド樹脂との相溶性という観点から、特に好ましくは、変性ゴムは酸無水物基を有する。
　変性ゴムを構成するゴムとしては、エチレン−α−オレフィン共重合体、またはエチレン−不飽和カルボン酸共重合体もしくはその誘導体などが挙げられる。エチレン−α−オレフィン共重合体としては、エチレン−プロピレン共重合体、エチレン−ブテン共重合体、エチレン−ヘキセン共重合体、エチレン−オクテン共重合体などが挙げられる。エチレン−不飽和カルボン酸共重合体もしくはその誘導体としては、エチレン−アクリル酸共重合体、エチレン−メタクリル酸共重合体、エチレン−アクリル酸メチル共重合体、エチレン−メタクリル酸メチル共重合体などが挙げられる。
　酸無水物基を有する変性ゴムは、たとえば、酸無水物とペルオキシドをゴムに反応させることにより製造することができる。酸無水物基を有する変性ゴム中の酸無水物基の含有量は、好ましくは０．０１~１モル／ｋｇ、より好ましくは０．０５~０．５モル／ｋｇである。酸無水物基の含有量が少なすぎると変性ゴム分散の悪化を招き、逆に多すぎると加工性の悪化を招く。また、酸無水物基を有する変性ゴムは、市販されており、市販品を用いることができる。市販品としては、三井化学株式会社製無水マレイン酸変性エチレン−プロピレン共重合体（タフマー（登録商標）ＭＰ−０６２０）、無水マレイン酸変性エチレン−ブテン共重合体（タフマー（登録商標）ＭＰ−７０２０）などがある。
　エポキシ基を有する変性ゴムは、たとえば、グリシジルメタクリレートをゴムに共重合させることにより製造することができる。共重合比率は、限定するものではないが、たとえば、ゴム１００質量部に対し、グリシジルメタクリレート１０~５０質量部である。エポキシ基を有する変性ゴム中のエポキシ基の含有量は、好ましくは０．０１~５モル／ｋｇ、より好ましくは０．１~１．５モル／ｋｇである。エポキシ基の含有量が少なすぎると変性ゴム分散の悪化を招き、逆に多すぎると加工性の悪化を招く。また、エポキシ基を有する変性ゴムは、市販されており、市販品を用いることができる。市販品としては、住友化学株式会社製エポキシ変性エチレンアクリル酸メチル共重合体（エスプレン（登録商標）ＥＭＡ２７５２）などがある。
　特に好ましい変性ゴムは、酸無水物基でグラフト変性されたエチレン−α−オレフィン共重合体であり、その例としては、前述の三井化学株式会社製無水マレイン酸変性エチレン−ブテン共重合体（タフマー（登録商標）ＭＰ−７０２０）がある。
　熱可塑性樹脂組成物中の変性ゴムの量は、好ましくは、ポリアミド樹脂とエチレン−ビニルアルコール共重合体の合計量１００質量部に対して、７０~２８０質量部であり、より好ましくは８０~１８０質量部である。変性ゴムの量が少なすぎると、低温耐久性に劣り、逆に多すぎると、溶融時の流動性が低下し、フィルム製膜性が悪化する。
　ポリアミド樹脂は、変性ポリアミド樹脂であってもよい。ここで、変性ポリアミド樹脂とは、ポリアミド樹脂およびポリアミド樹脂の末端アミノ基と反応し得る化合物を溶融ブレンドして得られるものをいう。ポリアミド樹脂の末端アミノ基と反応し得る化合物を、以下、「アミノ基反応性化合物」ともいう。変性ポリアミド樹脂は、末端アミノ基が少ないまたは末端アミノ基を有しないので、酸無水物基またはエポキシ基を有する変性ゴムを高充填しても流動性を維持し、フィルム製膜が容易である。
　アミノ基反応性化合物としては、単官能エポキシ化合物、イソシアネート基含有化合物、酸無水物基含有化合物、ハロゲン化アルキル基含有化合物などが挙げられるが、ポリアミド樹脂の末端アミノ基との反応性という観点で、好ましくは、単官能エポキシ化合物である。
　単官能エポキシ化合物としては、エチレンオキシド、エポキシプロパン、１，２−エポキシブタン、２，３−エポキシブタン、３−メチル−１，２−エポキシブタン、１，２−エポキシペンタン、４−メチル−１，２−エポキシペンタン、２，３−エポキシペンタン、３−メチル−１，２−エポキシペンタン、４−メチル−１，２−エポキシペンタン、４−メチル−２，３−エポキシペンタン、３−エチル−１，２−エポキシペンタン、１，２−エポキシヘキサン、２，３−エポキシヘキサン、３，４−エポキシヘキサン、５−メチル−１，２−エポキシヘキサン、４−メチル−１，２−エポキシヘキサン、５−メチル−１，２−エポキシヘキサン、３−エチル−１，２−エポキシヘキサン、３−プロピル−１，２−エポキシヘキサン、４−エチル−１，２−エポキシヘキサン、５−メチル−１，２−エポキシヘキサン、４−メチル−２，３−エポキシヘキサン、４−エチル−２，３−エポキシヘキサン、２−メチル−３，４−エポキシヘキサン、２，５−ジメチル−３，４−エポキシヘキサン、２，５−ジメチル−３，４−エポキシヘキサン、３−メチル−１，２−エポキシヘプタン、４−メチル−１，２−エポキシヘプタン、５−メチル−１，２−エポキシヘプタン、６−メチル−１，２−エポキシヘプタン、３−エチル−１，２−エポキシヘプタン、３−プロピル−１，２−エポキシヘプタン、３−ブチル−１，２−エポキシヘプタン、４−プロピル−２，３−エポキシヘプタン、５−エチル−１，２−エポキシヘプタン、４−メチル−２，３−エポキシヘプタン、４−エチル−２，３−エポキシヘプタン、４−プロピル−２，３−エポキシヘプタン、２−メチル−３，４−エポキシヘプタン、５−メチル−３，４−エポキシヘプタン、６−エチル−３，４−エポキシヘプタン、２，５−ジメチル−３，４−エポキシヘプタン、２−メチル−５−エチル−３，４−エポキシヘプタン、１，２−エポキシヘプタン、２，３−エポキシヘプタン、３，４−エポキシヘプタン、１，２−エポキシオクタン、２，３−エポキシオクタン、３，４−エポキシオクタン、４，５−エポキシオクタン、１，２−エポキシノナン、２，３−エポキシノナン、３，４−エポキシノナン、４，５−エポキシノナン、１，２−エポキシデカン、２，３−エポキシデカン、３，４−エポキシデカン、４，５−エポキシデカン、５，６−エポキシデカン、１，２−エポキシウンデカン、２，３−エポキシウンデカン、３，４−エポキシウンデカン、５，６−エポキシウンデカン、１，２−エポキシドデカン、２，３−エポキシドデカン、３，４−エポキシドデカン、４，５−エポキシドデカン、５，６−エポキシドデカン、６，７−エポキシドデカン、エポキシエチルベンゼン、１−フェニル−１，２−エポキシプロパン、３−フェニル−１，２−エポキシプロパン、１−フェニル−１，２−エポキシブタン、３−フェニル−１，２−エポキシブタン、４−フェニル−１，２−エポキシブタン、３−フェニル−１，２−エポキシペンタン、４−フェニル−１，２−エポキシペンタン、５−フェニル−１，２−エポキシペンタン、１−フェニル−１，２−エポキシヘキサン、３−フェニル−１，２−エポキシヘキサン、４−フェニル−１，２−エポキシヘキサン、５−フェニル−１，２−エポキシヘキサン、６−フェニル−１，２−エポキシヘキサン、グリシドール、３，４−エポキシ−１−ブタノール、４，５−エポキシ−１−ペンタノール、５，６−エポキシ−１−ヘキサノール、６，７−エポキシ−１−ヘプタノール、７，８−エポキシ−１−オクタノール、８，９−エポキシ−１−ノナノール、９，１０−エポキシ−１−デカノール、１０，１１−エポキシ−１−ウンデカノール、３，４−エポキシ−２−ブタノール、２，３−エポキシ−１−ブタノール、３，４−エポキシ−２−ペンタノール、２，３−エポキシ−１−ペンタノール、１，２−エポキシ−３−ペンタノール、２，３−エポキシ−４−メチル−１−ペンタノール、２，３−エポキシ−４，４−ジメチル−１−ペンタノール、２，３−エポキシ−１−ヘキサノール、３，４−エポキシ−２−ヘキサノール、４，５−エポキシ−３−ヘキサノール、１，２−エポキシ−３−ヘキサノール、２，３−エポキシ−４−メチル−１−ヘキサノール、２，３−エポキシ−４−エチル−１−ヘキサノール、２，３−エポキシ−４，４−ジメチル−１−ヘキサノール、２，３−エポキシ−４，４−ジエチル−１−ヘキサノール、２，３−エポキシ−４−メチル−１−ヘキサノール、３，４−エポキシ−５−メチル−２−ヘキサノール、３，４−エポキシ−５，５−ジメチル−２−ヘキサノール、３，４−エポキシ−３−ヘプタノール、２，３−エポキシ−１−ヘプタノール、４，５−エポキシ−３−ヘプタノール、２，３−エポキシ−４−ヘプタノール、１，２−エポキシ−３−ヘプタノール、２，３−エポキシ−１−オクタノール、３，４−エポキシ−３−オクタノール、４，５−エポキシ−３−オクタノール、５，６−エポキシ−４−オクタノール、２，３−エポキシ−４−オクタノール、１，２−エポキシ−３−オクタノール、２，３−エポキシ−１−ノナノール、３，４−エポキシ−２−ノナノール、４，５−エポキシ−３−ノナノール、５，６−エポキシ−５−ノナノ−ル、３，４−エポキシ−５−ノナノール、２，３−エポキシ−４−ノナノール、１，２−エポキシ−３−ノナノール、２，３−エポキシ−１−デカノール、３，４−エポキシ−２−デカノール、４，５−エポキシ−３−デカノール、５，６−エポキシ−４−デカノール、６，７−エポキシ−５−デカノール、３，４−エポキシ−５−デカノール、２，３−エポキシ−４−デカノール、１，２−エポキシ−３−デカノール、１，２−エポキシシクロペンタン、１，２−エポキシシクロヘキサン、１，２−エポキシシクロヘプタン、１，２−エポキシシクロオクタン、１，２−エポキシシクロノナン、１，２−エポキシシクロデカン、１，２−エポキシシクロドデカン、３，４−エポキシシクロペンテン、３，４−エポキシシクロヘキセン、３，４−エポキシシクロヘプテン、３，４−エポキシシクロオクテン、３，４−エポキシシクロノネン、１，２−エポキシシクロデセン、１，２−エポキシシクロウンデカン、１，２−エポキシシクロドデセン、１−ブトキシ−２，３−エポキシプロパン、１−アリルオキシ−２，３−エポキシプロパン、ポリエチレングリコールブチルグリシジルエーテル、２−エチルヘキシルグリシジルエーテル、フェニルグリシジルエーテル、ｐ−ｓｅｃ−ブチルフェニルグリシジルエーテル等が挙げられ、ポリアミド樹脂の相溶性の観点から、炭素数が３~２０、好ましくは３~１３であり、エーテルおよび／または水酸基を有するエポキシ化合物が特に好ましい。
　ポリアミド樹脂とアミノ基反応性化合物を溶融ブレンドする方法は、特に限定されないが、たとえば、ポリアミド樹脂とアミノ基反応性化合物を二軸混練機に投入し、ポリアミド樹脂の融点以上、好ましくは融点より２０℃以上高い温度で、たとえば２４０℃で溶融混練する。溶融混練する時間は、たとえば、１~１０分、好ましくは２~５分である。
　ポリアミド樹脂の変性に用いるアミノ基反応性化合物の量は、ポリアミド樹脂１００質量部に対して０．０５~５質量部であり、好ましくは１~３質量部である。アミノ基反応性化合物の量が少なすぎると、変性ゴムを高充填した際の流動性改善効果が小さいため好ましくない。逆に、多すぎると、ポリアミド樹脂の低温耐久性（繰り返し疲労性）を悪化させるので好ましくない。
　本発明の熱可塑性樹脂組成物は、室温において２０％伸張ひずみを１００万回繰返し与えた後の通気度が、好ましくは１０×１０^１２ｃｃ・ｃｍ／ｃｍ^２・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ以下であり、より好ましくは１×１０^１２~８×１０^１２ｃｃ・ｃｍ／ｃｍ^２・ｓｅｃ・ｃｍＨｇである。
　ここで、通気度とは、ＪＩＳ　Ｋ７１２６−１「プラスチックフィルムおよびシートの気体透過度試験方法（差圧法）」に準じて、５５℃で測定した空気透過係数をいう。
　本発明の熱可塑性樹脂組成物は、室温において２０％伸張ひずみを１００万回繰返し与えたときの通気度の変化率が、好ましくは１．３０倍以下であり、より好ましくは１．００~１．２０倍である。
　ここで、通気度の変化率とは、繰返しひずみを与えた後の通気度を繰返しひずみを与える前の通気度で割った値をいい、次式で定義される。
　通気度の変化率＝繰返しひずみを与えた後の通気度／繰返しひずみを与える前の通気度
　本発明の熱可塑性樹脂組成物は、ポリアミド樹脂、エチレン−ビニルアルコール共重合体および変性ゴムを、たとえばポリアミド樹脂の融点より２０℃高い温度で溶融混合することによって製造することができる。
　本発明の熱可塑性樹脂組成物には、前記した成分に加えて、カーボンブラックやシリカなどのその他の補強剤（フィラー）、加硫または架橋剤、加硫又は架橋促進剤、可塑剤、各種オイル、老化防止剤などの樹脂およびゴム組成物用に一般的に配合されている各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練して組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量は本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。
　本発明の熱可塑性樹脂組成物は、Ｔ型ダイス付きの押出機や、インフレーション成形機などでフィルムとすることができる。そのフィルムは、通気度が低いため、空気入りタイヤのインナーライナーとして好適に使用することができる。
　本発明の空気入りタイヤは、前記の熱可塑性樹脂組成物からなるフィルムをインナーライナーとして用いた空気入りタイヤである。タイヤを製造する方法としては、慣用の方法を用いることができる。たとえば、予め本発明の熱可塑性樹脂組成物を所定の幅と厚さのフィルム状に押し出し、それをタイヤ成形用ドラム上に円筒に貼りつける。その上に未加硫ゴムからなるカーカス層、ベルト層、トレッド層等の通常のタイヤ製造に用いられる部材を順次貼り重ね、ドラムを抜き去ってグリーンタイヤとする。次いで、このグリーンタイヤを常法に従って加熱加硫することにより、所望の空気入りタイヤを製造することができる。
　本発明の空気入りタイヤは、室内で７万ｋｍ走行後の「エア漏れ」が、好ましくは１．５％以下である。
　ここで、「エア漏れ」とは、タイヤを空気圧２５０ｋＰａ、２５℃雰囲気下で３か月間放置し、タイヤ空気圧変化を測定し、タイヤ空気圧の減少量を％表示したものをいい、次式で定義される。
　エア漏れ（％）＝（初期のタイヤ空気圧−３か月間放置後のタイヤ空気圧）／初期のタイヤ空気圧×１００
　本発明の空気入りタイヤは、室内で７万ｋｍ走行後のエア漏れの変化率が、好ましくは１．３０倍以下であり、より好ましくは１．００~１．２０倍である。
　ここで、「エア漏れの変化率」とは、室内で７万ｋｍ走行後の「エア漏れ」を初期（走行前）の「エア漏れ」で割った比をいい、次式で定義される。
　エア漏れの変化率＝室内で７万ｋｍ走行後のエア漏れ／初期（走行前）のエア漏れ

　（１）原材料
　実施例および比較例に用いた原材料は次のとおりである。
　ポリアミド樹脂として、宇部興産株式会社製ナイロン６／６６「ＵＢＥナイロン」５０３３Ｂを用いた。
　エチレン−ビニルアルコール共重合体（「ＥＶＯＨ」と略す。）として、日本合成化学工業株式会社製ソアノール（登録商標）Ｈ４４１２Ｂを用いた。
　変性ゴムとして、無水マレイン酸変性エチレン−ブテン共重合体（三井化学株式会社製タフマー（登録商標）ＭＨ−７０２０）を用いた。
　ポリアミド樹脂の末端アミノ基と結合し得る化合物として、ｐ−ｓｅｃ−ブチルフェニルグリシジルエーテル（日油株式会社製エピオール（登録商標）ＳＢ）を用いた。
　（２）熱可塑性樹脂組成物の調製
　ポリアミド樹脂、エチレン−ビニルアルコール共重合体および変性ゴムを、表１および２に示す質量比率で、二軸混練機に投入し、混練機温度２３０℃で溶融混練し、押出機から連続してストランド状に排出し、水冷後カッターで切断することによりペレット状の熱可塑性樹脂組成物を調製した。
　また、ポリアミド樹脂１００．０質量部およびｐ−ｓｅｃ−ブチルフェニルグリシジルエーテル２．０質量部を二軸混練機（日本製鋼所製ＴＥＸ４４）に投入し、混練機温度２３０℃で溶融混練し、変性ポリアミド樹脂を調製した。その変性ポリアミド樹脂、エチレン−ビニルアルコール共重合体および変性ゴムを、表３に示す質量比率で、二軸混練機に投入し、混練機温度２３０℃で溶融混練し、押出機から連続してストランド状に排出し、水冷後カッターで切断することによりペレット状の熱可塑性樹脂組成物を調製した。
　（３）熱可塑性樹脂組成物の評価方法
　調製した熱可塑性樹脂組成物について、通気度およびタイヤエア漏れを評価した。
　（ａ）通気度
　熱可塑性樹脂組成物を０．１５ｍｍのフィルムに成形し、１５０℃で３時間以上乾燥し、ＪＩＳ　Ｋ７１２６−１「プラスチックフィルムおよびシートの気体透過度試験方法（差圧法）」に準じて、試験気体として空気を用い、試験温度５５℃で、熱可塑性樹脂組成物フィルムの通気度を測定した。
　（ｂ）疲労後の通気度変化率
　表４に示す配合において作成した未加硫ゴム組成物を０．５ｍｍ厚のフィルムに成形した。得られた未加硫ゴム組成物フィルムを、上記「（ａ）通気度」の試験法と同様に作製した熱可塑性樹脂組成物フィルムと積層し、１８０℃で１０分間加硫させた。得られた積層体を、上記「（ａ）通気度」の試験法と同様に通気度を測定した。通気度を測定した後、試験片を、室温で伸張率２０％および毎分４００回の条件のもとで１００万回繰り返し伸張させることにより疲労させた。疲労後の試験片について、上記「（ａ）通気度」の試験法と同様に通気度を測定し、次式により定義される通気度の変化率を算出した。
　疲労による通気度の変化率＝疲労後通気度／疲労前通気度
　疲労による通気度の変化率が１．３０倍以下であれば合格である。
　疲労後通気度が１０×１０^１２ｃｃ・ｃｍ／ｃｍ^２・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ以下であれば合格である。
　［タイヤエア漏れ］
　熱可塑性樹脂組成物を厚さ８０μｍのフィルムに成形し、そのフィルムをインナーライナーとして用い、常法によりラジアルタイヤ１９５／６５Ｒ１５を作製した。作製したタイヤを空気圧２５０ｋＰａ、２１℃雰囲気下で３か月間放置し、タイヤ空気圧変化を測定し、タイヤ空気圧の減少量を％表示したものを「タイヤエア漏れ」という。タイヤエア漏れは、作製したタイヤを、室内で、ＪＡＴＭＡ規格で規定された標準リムにて１４０ｋＰａの圧力で空気を封入し、外形１７００ｍｍのドラム上を用い、３８℃の室温にて、荷重３００ｋＮ、速度８０ｋｍ／ｈで距離７万ｋｍ走行させた後にも測定した。走行前のタイヤエア漏れを「疲労前タイヤエア漏れ」といい、走行後のタイヤエア漏れを「疲労後タイヤエア漏れ」という。疲労前タイヤエア漏れに対する疲労後タイヤエア漏れの比率を、「疲労によるタイヤエア漏れの変化率」という。疲労によるタイヤエア漏れの変化率が１．３０倍以下であれば合格である。
　（４）熱可塑性樹脂組成物の評価結果
　評価結果を表１~表３に示す。

脚注：
（１）ＬＡＮＸＥＳＳ　Ｒｕｂｂｅｒ社製ＢＲＯＭＯＢＵＴＹＬＸ２
（２）新日化カーボン株式会社製ＨＴＣ＃Ｇ
（３）Ｒｈｏｄｉａ社製Ｚｅｏｓｉｌ（登録商標）１６５ＧＲ
（４）昭和シェル石油株式会社製エキストラクト４号Ｓ
（５）正同化学工業株式会社製酸化亜鉛３種
（６）日油株式会社製ビーズステアリン酸ＹＲ
（７）鶴見化学工業株式会社製金華印微粉硫黄１５０メッシュ
（８）大内新興化学工業株式会社製ノクセラーＤＭ

　本発明の熱可塑性樹脂組成物は、空気入りタイヤのインナーライナーとして好適に利用することができる。

Claims

　ポリアミド樹脂およびエチレン−ビニルアルコール共重合体に酸無水物基またはエポキシ基を有する変性ゴムが分散してなる熱可塑性樹脂組成物であって、ポリアミド樹脂とエチレン−ビニルアルコール共重合体の配合比が４７／５３~６１／３９であることを特徴とする熱可塑性樹脂組成物。
　ポリアミド樹脂が、ナイロン６、ナイロン６６およびナイロン６／６６からなる群から選ばれる少なくとも１種であることを特徴とする請求項１に記載の熱可塑性樹脂組成物。
　酸無水物基またはエポキシ基を有する変性ゴムが、エチレン−α−オレフィン共重合体またはエチレン−不飽和カルボン酸共重合体もしくはその誘導体であることを特徴とする請求項１または２に記載の熱可塑性樹脂組成物。
　変性ゴムが、ポリアミド樹脂とエチレン−ビニルアルコール共重合体の合計量１００質量部に対して、７０~２８０質量部であることを特徴とする請求項１~３のいずれか１項に記載の熱可塑性樹脂組成物。
　室温において２０％伸張ひずみを１００万回繰返し与えたときの通気度の変化率が１．３０倍以下であることを特徴とする請求項１~４のいずれか１項に記載の熱可塑性樹脂組成物。
　室温において２０％伸張ひずみを１００万回繰返し与えた後の通気度が１０×１０^１２ｃｃ・ｃｍ／ｃｍ^２・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ以下であることを特徴とする請求項１~５のいずれか１項に記載の熱可塑性樹脂組成物。
　前記ポリアミド樹脂が、ポリアミド樹脂およびポリアミド樹脂の末端アミノ基と反応し得る化合物を溶融ブレンドして得られる変性ポリアミド樹脂であることを特徴とする請求項１~６のいずれか１項に記載の熱可塑性樹脂組成物。
　ポリアミド樹脂の末端アミノ基と反応し得る化合物が単官能エポキシ化合物であることを特徴とする請求項７に記載の熱可塑性樹脂組成物。
　請求項１~８のいずれか１項に記載の熱可塑性樹脂組成物からなるフィルムをインナーライナーに用いた空気入りタイヤ。
　室内で７万ｋｍ走行後のエア漏れの変化率が１．３０倍以下であることを特徴とする請求項９に記載の空気入りタイヤ。
　室内で７万ｋｍ走行後のエア漏れが１．５％以下であることを特徴とする請求項９または１０に記載の空気入りタイヤ。