WO2012004478A1 - Gréement de chalut et chalut - Google Patents

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WO2012004478A1
WO2012004478A1 PCT/FR2011/000401 FR2011000401W WO2012004478A1 WO 2012004478 A1 WO2012004478 A1 WO 2012004478A1 FR 2011000401 W FR2011000401 W FR 2011000401W WO 2012004478 A1 WO2012004478 A1 WO 2012004478A1
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rigging
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tow bar
rigging according
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PCT/FR2011/000401
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Thierry Carlin
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Nymphea Environnement
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01K—ANIMAL HUSBANDRY; AVICULTURE; APICULTURE; PISCICULTURE; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
    • A01K73/00—Drawn nets
    • A01K73/02—Trawling nets
    • A01K73/04—Devices for spreading or positioning, e.g. control thereof
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01K—ANIMAL HUSBANDRY; AVICULTURE; APICULTURE; PISCICULTURE; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
    • A01K74/00—Other catching nets or the like
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B15/00—Cleaning or keeping clear the surface of open water; Apparatus therefor
    • E02B15/04—Devices for cleaning or keeping clear the surface of open water from oil or like floating materials by separating or removing these materials
    • E02B15/046—Collection of oil using vessels, i.e. boats, barges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B15/00—Cleaning or keeping clear the surface of open water; Apparatus therefor
    • E02B15/04—Devices for cleaning or keeping clear the surface of open water from oil or like floating materials by separating or removing these materials
    • E02B15/08—Devices for reducing the polluted area with or without additional devices for removing the material
    • E02B15/0842—Devices for reducing the polluted area with or without additional devices for removing the material adapted to be towed for operation

Definitions

  • the present invention relates to a trawl rig, and a floating trawl having such a rig.
  • the invention applies to trawls for collecting floating products on the surface of a body of water, in particular a trawl for collecting residues including hydrocarbons floating on the surface of the sea.
  • a trawl consists essentially of a net, usually net reinforcing pieces such as ropes, as well as rigging to ensure the maneuvering of the net and the connection between the net and one or more boats towing the net. net.
  • rigging panels are usually used, resting on the water surrounding them when a trawler (s) tow (s) the net, and used to spread the wings of the net mutually and thus cause the opening of the net.
  • the net has a detachable bag which, when filled with collected products, can be separated from the net, left in the water after being tagged, and replaced with another empty bag, without taking the trawl out of the water.
  • a bag replacement can endanger men performing this replacement, especially in rough seas.
  • a trawl for the collection of floating objects and a trawl rig with a floating / buoyant structure, i.e. a structure having positive buoyancy, are further described in EP 1570131.
  • An object of the invention is to provide a floating trawl simple to implement.
  • An object of the invention is to provide a towable trawl by a single vessel of small tonnage, and can be used to collect oil floating on the surface of the sea.
  • An object of the invention is to provide a trawl rig and a trawl which are improved and / or which remedy, at least in part, the shortcomings or disadvantages of known trawl rigging and trawling.
  • a trawl rig whose (buoyant) structure comprises a tow bar and (at least) two elements - or members - spacers connected to the tow bar by articulated links.
  • the invention facilitates the deployment and refolding of rigging and trawling in water, as well as the storage and handling of rigging, especially aboard a vessel of low tonnage.
  • each of the articulated links - comprises one (or two) connecting arm fixed (s) to a spacer element and fixed (s) to the tow bar by the intermediate of a joint.
  • each link arm may be pivotally mounted relative to the tow bar, along a pivot axis substantially orthogonal to the longitudinal axis of the tow bar and substantially parallel to the longitudinal axis of the spacer to which it is fixed.
  • each connecting arm is pivotally mounted relative to the spacer to which it is attached, along a (second) pivot axis substantially parallel to - in particular substantially coincident with - the longitudinal axis of the spacer .
  • the rigging preferably comprises an opening control member of a net, such as a ring, which is sliding along the tow bar.
  • the rigging may comprise deformable filiform links - such as cables or ends - connecting the spacers to the opening control member of the net, in particular two deformable filiform links respectively connecting the longitudinal ends of the spacer concerned to the control member for opening the net, for each of the two spacers.
  • the tow bar may comprise a stop limiting the movement of the net opening control member along the tow bar, and thus limiting the spacing of the spacers on both sides of the tow bar, and the dimensions of the opening opening of the net.
  • the tow bar is preferably buoyant, so that it exerts on the rig a return torque (forward) contributing to the stability of the rig partially submerged, especially when the rig is not towed.
  • the bar may comprise a float secured near a first longitudinal end of the bar.
  • the rig comprises two buoyant, elongated spacer elements, substantially identical and parallel, at least one of the two buoyant spacer elements may have an asymmetrical fittability, the two spacer elements being hinged relative to the tow bar along respective axes of substantially parallel articulation, in particular along substantially coinciding axes.
  • the asymmetric / asymmetric fiability of a spacer can be obtained in particular by securing a float near only one of the two longitudinal ends of the spacer. This can also be obtained by joining two floats of different foolability in the vicinity of the two longitudinal ends of the spacer, equidistant from the center of gravity of the latter, or else by joining two floats of identical fittability at different distances from the center of gravity of the spreader.
  • the spacer member has a single stable position / orientation when immersed, the rig and the trawl having only a few stable floating positions, in particular two or three stable positions.
  • a third spacer element may be secured to the tow bar in the vicinity of a second longitudinal end of this bar, which extends substantially parallel to the two buoyant spacer elements.
  • two deformable filiform links - such as cables or ends - respectively connect the two longitudinal ends of the third retractor to the tow bar.
  • the rig may include a member for adjusting the length of a connection by one of the deformable filiform links, such as a turnbuckle.
  • the tow bar may have an adjustable length.
  • the tow bar may have a structure articulated so as to be folded, and / or may comprise portions capable of sliding mutually, so that the tow bar is telescopic.
  • the mass of the rig is preferably less than or around 100 kilograms, in particular of the order of about fifty kilograms.
  • a trawl which comprises a rig according to the invention and a net secured to the rigging, in particular a net secured to the rigging by removable connecting means which may comprise loops or straps s' extending around longitudinal ends of spreader elements of the rigging.
  • a trawl whose rig includes a deformable floating structure arranged to take an expanded configuration in which the structure keeps open the opening opening of the net, and a configuration picked up / folded in which the opening of the net is reduced.
  • the rigging further comprises a deployment control device cooperating with the deformable floating structure to move this structure from the deployed configuration to the picked configuration, or vice versa.
  • the deformable floating structure is articulated.
  • this articulated structure comprises:
  • the spacer elements have a cylindrical shape, a (positive) asymmetric (off-center) buoyancy, are substantially parallel, and are articulated with respect to the towing bar along respective articulation axes which are substantially parallel, in particular substantially merged.
  • a trawl having a net having an opening and a rigging comprising an articulated floating structure; the hinged floating structure is arranged to pass from a first configuration in which the structure keeps open the opening opening of the net, to a second configuration in which the opening of the net is lower than in the first configuration; the rigging further comprises a net opening and closing control device, which cooperates with the articulated floating structure to move it from the first configuration to the second configuration, or vice versa.
  • Said device for opening and closing the net - and / or said deployment control device - comprises the organ control of opening of the net, and at least one cable or end used to connect this control member to a vessel towing the trawl.
  • Figure 1 is a schematic perspective view of a floating trawl according to one embodiment of the invention.
  • FIG. 2 is a schematic perspective view illustrating, from another angle of view, the main components of an articulated floating rig for a floating trawl, in a configuration corresponding to the maximum opening of a net (not shown) joined together at this rig.
  • FIG. 3 is a schematic perspective view illustrating, from another angle of view, the articulated rigging of FIG. 2, in a configuration corresponding to the "closure" of a net (not shown) secured to this rig, this configuration collected being useful for the storage of rigging and trawling, as well as for their launching.
  • FIG. 4 is a view from above - according to IV - of the rigging illustrated in FIG.
  • FIG. 5 is a view from above - according to V - of the rigging illustrated in FIG.
  • the trawl 20 comprises a net 21 integral with a rigging 22.
  • the net comprises a dorsal portion 210 and a ventral portion 21 1 which are connected by two lateral portions 212. These parts of the net form a pocket with an opening 213. floats 214 of elongated form are secured to the net to increase its buoyancy.
  • the front edges of the net which define the opening may be reinforced by ropes, such as a back rope 215 and a bead 216, in particular. These front edges are equipped with six straps 217 which provide the reversible (removable) attachment of the net 21 to the rigging 22.
  • the straps 217 are fixed to the spacer elements 29 to 31 of the rigging.
  • the rigging comprises in particular:
  • a towing cable 33 (partially shown) attached to the front end 34 of the bar 28;
  • a float 32 secured to the bar 28 and disposed near its end 34;
  • the cables 33, 37 extend between the rigging and a vessel (not shown) towing the trawl via the cable 33.
  • the tow bar 28 has a cylindrical shape whose longitudinal axis 23 is substantially horizontal when the rigging floats, and substantially in the extension of the cable 33 when towing the trawl.
  • each of the articulated links connecting the bar 28 to one of the lateral spacers 29, 30 comprises two link arms 39, 40 which are schematically represented by broken lines in FIG. 1, in order to improve the readability of FIG. this last figure.
  • Each connecting arm 39, 40 is fixed to one of the spacer members 29, 30 by a rigid or pivoting connection, and is fixed to the tow bar by means of a hinge: each arm 39, 40 is mounted freely pivoting on the spacer 31 integral with the bar 28, along a pivot axis coinciding with the longitudinal axis 27 of the spacer 31.
  • each arm has a cylindrical (tubular) extended at both ends by a plate (such as those marked 400 Figure 2) pierced with a circular hole through which extends the spacer 31.
  • each connecting arm 39, 40 is pivotally mounted relative to the tow bar, along a (first) pivot axis 27 substantially orthogonal to the longitudinal axis 23 of the bar. towing and substantially parallel to the longitudinal axis of the spacer 29 or 30 to which the connecting arm is attached.
  • each connecting arm is pivotally mounted relative to the spacer 29 or 30 to which it is attached, in a (second) pivot axis substantially parallel to - in particular substantially coincident with - the longitudinal axis 25, 26 of the spacer 29 or 30 corresponding.
  • each connecting arm can be rigidly fixed to one of the spacers 29, 30.
  • FIGS. 2 and 3 show that the arms 39, 40 connect a central zone 312 of the central spacer 31, at the longitudinal ends of the spacers 29, 30.
  • FIGS. 1 to 5 show that the rigging comprises, for each of the two lateral spacers 29, 30, two cables 43, 44 respectively connecting the longitudinal ends of the spacer concerned, to the ring 36 whose displacement along the bar 28 is limited by the stop 35 and the float 32.
  • each of the two lateral spacer elements 29, 30 is equipped with a float 45 so as to have a positive buoyancy and such that the center of flotation of the spacer is not confused with its center of gravity, ie to present an asymmetrical buoyancy, and thus facilitate the deployment of the articulated rig when towing.
  • the rigging - and the trawl - have, in water, stopped, in the configuration "picked up" rig illustrated Figures 3 and 5, only two stable immersed positions, further thanks to the float 32 equipping the bar 28: in each of these stable positions "lying", the spacers extend along axes slightly inclined relative to the horizontal; one of the two lateral spacers 29 or 30, which extends under the bar 28 and on which the rest of the rigging is partially at least immersed, while the other retractor lateral (30 or 29 respectively), which extends above the bar 28, is generally fully emerged.
  • each of the spacers, link arms, and the bar 28 comprises a tubular structure of metal or plastic, which is filled with a cellular structure - with closed cells - obtained by injection of " foam "in the tubular structure.
  • the flotation members such as those identified 32 and 45 Figure 1, may also have a rigid cellular structure. These flotation devices may be glued - or otherwise rigidly attached - to the spacers and to the bar 28.
  • At least one flotation member integral with the central spacer may be of toric shape and freely pivotally mounted around the spacer, so that it can be used to allow the rig to roll on the ground or on the deck. a ship when the rigging is detached from the net, and arranged in the "compacted" configuration illustrated in FIGS. 3 and 5.
  • the outer diameter of the integral floats of the spacers 29 to 31 may be chosen sufficiently large so that these floats also serve to protect the hull of a vessel ("fender") when the trawl is in water and leans against this hull.
  • the two spacers 29, 30 are identical and articulated along the axis 27 relative to the tow bar, by the arms 39, 40.
  • the third spacer element 31 which is secured to the tow bar in the vicinity of a (second) longitudinal end 38 of this bar, extends parallel to the spacers 29, 30 side.
  • Two cables 41, 42 respectively connect the two longitudinal ends 310, 31 1 of the third spacer 31 to the central part of the bar 28, in the vicinity of the stop 35.
  • Each of the cables or ends 41 to 44 is equipped with a tension adjustment system such as a turnbuckle, which makes it possible to tension these cables and to balance the forces transmitted by these cables.
  • the tow bar is articulated and / or telescopic so as to reduce the size of the rig, especially when it is placed on board a ship.
  • Such rigging may have a mass of about fifty kilograms.
  • the spacers - as well as the opening opening of the net - emerge over a substantial part of their height, in particular about half their height.
  • This rig with a net whose depth - measured along the axis 23 - is of the order of five meters, can collect a volume of floating products that can reach or exceed ten cubic meters.
  • One or more trawls may be loaded aboard a small vessel, the rig being in its "picked up" configuration.
  • a trawl can be manually launched by one or two operators, in this configuration of rigging corresponding to Figures 3 and 5.
  • the rigging of the trawl can maintain this stable configuration in the water, being partially immersed, the longitudinal axes of the spacers 29 to 31 then being slightly inclined with respect to the horizontal, as long as the trawl is not towed, despite the action of the choppy or swell, under the effect of flotation devices and their relative position.
  • the cables 33 and 37 are kept relaxed when the ship departs from the floating trawl, until a determined distance, for example a few tens of meters, separates the trawl from the towing vessel. The unwinding of the cable 33 is then stopped and this cable is stretched and causes the trawling of the trawl by means of the bar 28.
  • the resistance of the water to the movement of the rigging is primarily exerted on the immersed portion of that of the two lateral spacers which extends below the bar 28, in the floating picked configuration, i.e. in the recumbent configuration.
  • the deployed configuration of the lateral spacers is obtained, and the transverse opening of the net is maximum.
  • the value of the angle 50 formed, in the plane of this figure, by the respective axes of one of the link arms and of the bar 28, is less than 90 degrees, for example around 70 to 80 degrees.
  • the value of this angle may be less than ten degrees.
  • the maximum value of the angle 50 may, if necessary, be adjusted by providing a mechanism for sliding the abutment 35 along the bar 28. By modifying the position of this abutment on the bar 28 before the launching of the trawl, it is then possible to adjust the width of the trawl in its deployed configuration to a desired value, as well as the order of magnitude of the maximum drag caused by the trawl and the collected products, in order to adapt the transverse bulk of the trawl to the trawl. conditions of the collection, and / or to adapt the drag to the performance of the towing vessel.
  • the forces of resistance to progress exerted by the net and the collected floating products that it contains are mainly transmitted to the bar 28 and the cable 33 by the cables 41 to 44: thanks to the proximity of the the attachment points of the straps 217 of the net and the attachment points of the cables 41 to 44, the major part of the structure of the spacers 29 to 31 is not subjected to these forces, these structures being essentially stressed in compression and in traction (axial), depending on the movements of the water and the net.
  • Towing the trawl for the collection of floating products is generally done at low speed, for example at a speed of the order of 1 to 3 knots.
  • the measurement of the tensile force exerted by the vessel on the cable 33, and / or the determination of the height of the emergent part of the net or floats of the trawl may be used to determine the when the net contains a specific mass or volume of floating products.
  • the (approximate) determination of the emergent height of the net or the rigging is facilitated by the presence of visual flotation marks, in particular colored marks, which are provided on the floats 45 integral with the spacers, or on the upper part (emerging). spacers 29 to 31.
  • the towing can be stopped, so that the cable 33 relaxes.
  • the net of the trawl can then be substantially closed by exerting, on board the vessel towing the trawl, a traction on the cables 37.
  • the trawl can then be brought closer to the ship and moored to a buoy or platform, waiting to be extracted from the water.
  • the net can be detached from the rigging, releasing spacers the rings of the straps 217, then one end attached to one of these rings / straps and sliding inside the other five rings / straps can close the net.
  • the rig can then be hoisted on board the vessel, the net containing the collected products can then be moored to a buoy, a floating platform, or hoisted aboard a ship.

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Abstract

L'invention concerne notamment un gréement (22) de chalut (20) qui comporte une barre de remorquage (28) et deux écarteurs (29, 30) reliés à la barre de remorquage par des liaisons articulées. Le gréement est flottable et présente une flottabilité dissymétrique favorisant son déploiement sous l'action d'efforts hydrodynamiques lors de son remorquage.

Description

Gréement de chalut et chalut
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention est relative à un gréement de chalut, et à un chalut flottant comportant un tel gréement.
L'invention s'applique aux chaluts permettant de collecter des produits flottant à la surface d'une étendue d'eau, notamment à un chalut pour collecter des résidus incluant des hydrocarbures flottant à la surface de la mer.
ETAT DE LA TECHNIQUE
Un chalut est essentiellement constitué d'un filet, généralement de pièces de renfort du filet telles que des ralingues, ainsi que d'un gréement permettant d'assurer la manœuvre du filet ainsi que la liaison entre le filet et un ou plusieurs bateaux remorquant le filet.
Pour l'ouverture en mer du filet d'un chalut de pêche, on utilise généralement des panneaux faisant partie du gréement, prenant appui sur l'eau les entourant lorsque un (ou des) chalutier(s) remorque(nt) le filet, et servant à écarter mutuellement les ailes du filet et provoquer ainsi l'ouverture du filet.
Il a été proposé dans les brevets FR-A-2486559 et US-A-4362631, un chalut dans lequel la face dorsale du filet et des bandes latérales de la face ventrale du filet présentent un maillage fin adapté à la collecte d'agglomérats d'hydrocarbures, tandis que la zone centrale de la face ventrale du filet présente un maillage plus large facilitant l'écoulement de l'eau. Deux élément verticaux, dénommés guindineaux, servent à maintenir écartées des ralingues, i.e. une corde de dos et une corde de bourrelet, qui entourent l'orifice d'ouverture du filet, afin d'assurer une ouverture sensiblement constante de cet orifice. Des flotteurs peuvent être fixés au filet et aux guindineaux pour maintenir le filet en surface. Deux navires sont nécessaires pour remorquer ce chalut. Le filet comporte un sac détachable qui, lorsqu'il est rempli de produits collectés, peut être séparé du filet, laissé dans l'eau après avoir été balisé, et remplacé par un autre sac vide, sans sortir le chalut de l'eau. Un tel remplacement de sac peut mettre en danger des hommes effectuant ce remplacement, en particulier par mer forte.
La mise à l'eau d'un chalut, l'ouverture du filet d'un chalut, le remorquage d'un chalut, et son hallage à bord d'un navire sont des opérations délicates, en particulier lorsque le chalut est de grandes dimensions.
Un chalut pour la collecte d'objets flottants et un gréement de chalut comportant une structure flottante/ flottable, i.e. une structure présentant une flottabilité positive, sont par ailleurs décrits dans le brevet EP 1570131.
La récupération des produits collectés par des chaluts flottants est également complexe et délicate. Lorsque la masse des produits collectés est élevée, l'usage d'une grue embarquée à bord d'un navire peut être rendue nécessaire pour sortir de l'eau le filet contenant les produits collectés et pour manutentionner le filet à bord du navire.
Ainsi, la collecte de produits flottant en mer nécessite généralement l'usage de navires particuliers, de fort tonnage, et d'un personnel particulièrement qualifié.
Sauf indication explicite ou implicite contraire, dans la présente demande, les termes « avant », « arrière », « inférieur(e) », et « supérieur(e) » sont utilisés par référence à un observateur situé sur le chalut et observant en direction du navire remorquant le chalut.
EXPOSÉ DE L'INVENTION
Un objectif de l'invention est de proposer un chalut flottant simple à mettre en œuvre.
Un objectif de l'invention est de proposer un chalut remorquable par un seul navire de faible tonnage, et pouvant servir à collecter des hydrocarbures flottant à la surface de la mer.
Un objectif de l'invention est de proposer un gréement de chalut et un chalut qui soient améliorés et/ou qui remédient, en partie au moins, aux lacunes ou inconvénients des gréements de chalut et des chaluts connus. Selon un aspect de l'invention, il est proposé un gréement de chalut dont la structure (flottable) comporte une barre de remorquage et (au moins) deux éléments - ou organes - écarteurs reliés à la barre de remorquage par des liaisons articulées.
L'invention facilite le déploiement et le repliement du gréement et du chalut dans l'eau, ainsi que le stockage et la manutention du gréement, notamment à bord d'un navire de faible tonnage.
Selon un mode de réalisation, au moins une des liaisons articulées - en particulier chacune des liaisons articulées - comporte un (ou deux) bras de liaison fixé(s) à un élément écarteur et fixé(s) à la barre de remorquage par l'intermédiaire d'une articulation.
En particulier, chaque bras de liaison peut être monté pivotant par rapport à la barre de remorquage, selon un axe de pivotement sensiblement orthogonal à l'axe longitudinal de la barre de remorquage et sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de l'écarteur auquel il est fixé.
Selon un mode de réalisation, chaque bras de liaison est monté pivotant par rapport à l'écarteur auquel il est fixé, selon un (second) axe de pivotement sensiblement parallèle à - en particulier sensiblement confondu avec - l'axe longitudinal de l'écarteur.
Le gréement comporte de préférence un organe de contrôle d'ouverture d'un filet, tel qu'un anneau, qui est coulissant le long de la barre de remorquage.
Le gréement peut comporter des liens filiformes déformables - tels que des câbles ou bouts - reliant les écarteurs à l'organe de contrôle d'ouverture du filet, en particulier deux liens filiformes déformables reliant respectivement les extrémités longitudinales de l'écarteur considéré à l'organe de contrôle d'ouverture du filet, pour chacun des deux écarteurs.
La barre de remorquage peut comporter une butée limitant le déplacement de l'organe de contrôle d'ouverture du filet le long de la barre de remorquage, et limitant ainsi l'écartement mutuel des écarteurs de part et d'autre de la barre de remorquage, et les dimensions de l'orifice d'ouverture du filet.
La barre de remorquage est de préférence flottable, de sorte qu'elle exerce sur le gréement un couple de rappel (vers l'avant) contribuant à la stabilité du gréement partiellement immergé, notamment lorsque le gréement n'est pas remorqué.
A cet effet, la barre peut comporter un flotteur solidarisé à proximité d'une première extrémité longitudinale de la barre.
Selon un mode de réalisation, le gréement comporte deux éléments écarteurs flottables, de forme allongée, sensiblement identiques et parallèles, au moins un des deux éléments écarteurs flottables pouvant présenter une fiottabilité dissymétrique, les deux éléments écarteurs étant articulés par rapport à la barre de remorquage selon des axes respectifs d'articulation sensiblement parallèles, en particulier selon des axes sensiblement confondus.
La fiottabilité asymétrique/ dissymétrique d'un écarteur peut être obtenue notamment en solidarisant un flotteur à proximité d'une seule des deux extrémités longitudinale de l'écarteur. Cela peut également être obtenu en solidarisant deux flotteurs de fiottabilité différente au voisinage des deux extrémités longitudinales de l'écarteur, à égale distance du centre de gravité de celui-ci, ou bien encore en solidarisant deux flotteurs de fiottabilité identique à des distances différentes du centre de gravité de l'écarteur.
Ainsi, l'organe écarteur présente une seule position/ orientation stable lorsqu'il est immergé, le gréement et le chalut présentant seulement quelques positions flottantes stables, en particulier deux ou trois positions stables. Ces dispositions, ainsi que la présence d'un organe de flottaison à l'extrémité de la barre de remorquage qui est opposée à l'extrémité de la barre à laquelle les écarteurs sont articulés, facilitent le déploiement dans l'eau du gréement et par conséquent l'ouverture dans l'eau du filet. Un troisième élément écarteur peut être solidarisé à la barre de remorquage au voisinage d'une seconde extrémité longitudinale de cette barre, qui s'étend sensiblement parallèlement aux deux éléments écarteurs flottables.
Selon un mode de réalisation, deux liens filiformes déformables - tels que des câbles ou bouts - relient respectivement les deux extrémités longitudinales du troisième écarteur à la barre de remorquage.
Le gréement peut comporter un organe de réglage de la longueur d'une liaison par un des liens filiformes déformables, tel qu'un ridoir.
La barre de remorquage peut présenter une longueur réglable. En particulier, la barre de remorquage peut présenter une structure articulée de façon à pouvoir être repliée, et/ ou peut comporter des portions susceptibles de coulisser mutuellement, de sorte que la barre de remorquage soit télescopique.
La masse du gréement est de préférence inférieure à - ou voisine de - cent kilogrammes, en particulier de l'ordre de cinquante kilogrammes environ.
Selon un autre aspect de l'invention, il est proposé un chalut qui comporte un gréement selon l'invention et un filet solidaire du gréement, en particulier un filet solidarisé au gréement par des moyens de liaison amovibles pouvant comporter des boucles ou sangles s'étendant autour d'extrémités longitudinales d'éléments écarteurs du gréement.
Selon un autre aspect de l'invention, il est proposé un chalut dont le gréement comporte une structure flottante déformable arrangée pour prendre une configuration déployée dans laquelle la structure maintient ouvert l'orifice d'ouverture du filet, ainsi qu'une configuration ramassée /repliée dans laquelle l'ouverture du filet est réduite. Le gréement comporte en outre un dispositif de commande de déploiement coopérant avec la structure flottante déformable pour faire passer cette structure de la configuration déployée à la configuration ramassée, ou inversement. Selon un mode de réalisation, la structure flottante déformable est articulée.
Selon un mode particulier de réalisation, cette structure articulée comporte :
- une barre de remorquage servant à remorquer le filet du chalut,
- (au moins) deux éléments écarteurs servant à maintenir ouvert l'orifice d'ouverture du filet, les éléments écarteurs étant reliés à la barre de remorquage par une articulation - ou liaison articulée -,
- un organe de contrôle d'ouverture du filet - tel qu'un manchon ou un anneau - qui est monté coulissant le long de la barre de remorquage, et
- des (premiers) liens filiformes déformables - tels que des câbles ou bouts - reliant chacun des écarteurs à l'organe de contrôle d'ouverture du filet.
Selon un mode de réalisation, les éléments écarteurs présentent une forme cylindrique, une flottabilité (positive) dissymétrique (décentrée), sont sensiblement parallèles, et sont articulés par rapport à la barre de remorquage selon des axes respectifs d'articulation qui sont sensiblement parallèles, en particulier sensiblement confondus.
En d'autres termes, et selon un autre aspect de l'invention, il est proposé un chalut comportant un filet doté d'un orifice d'ouverture et un gréement comportant une structure flottante articulée ; la structure flottante articulée est agencée pour passer d'une première configuration dans laquelle la structure maintient ouvert l'orifice d'ouverture du filet, à une seconde configuration dans laquelle l'ouverture du filet est plus faible que dans la première configuration ; le gréement comporte en outre un dispositif de commande d'ouverture et de fermeture du filet, qui coopère avec la structure flottante articulée pour la faire passer de la première configuration à la seconde configuration, ou inversement.
Ledit dispositif de commande d'ouverture et de fermeture du filet - et/ou ledit dispositif de commande de déploiement - comporte l'organe de contrôle d'ouverture du filet, ainsi qu'au moins un câble ou bout servant à relier cet organe de contrôle à un navire remorquant le chalut.
D'autres aspects, caractéristiques, et avantages de l'invention apparaissent dans la description suivante qui se réfère aux figures annexées et illustre, sans aucun caractère limitatif, des modes préférés de réalisation de l'invention.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
La figure 1 est une vue en perspective schématique d'un chalut flottant selon un mode de réalisation de l'invention.
La figure 2 est une vue en perspective schématique illustrant, sous un autre angle de vue, les principaux composants d'un gréement flottant articulé pour un chalut flottant, dans une configuration correspondant à l'ouverture maximale d'un filet (non représenté) solidarisé à ce gréement.
La figure 3 est une vue en perspective schématique illustrant, sous un autre angle de vue, le gréement articulé de la figure 2, dans une configuration correspondant à la « fermeture » d'un filet (non représenté) solidarisé à ce gréement, cette configuration ramassée étant utile pour l'entreposage du gréement et du chalut, ainsi que pour leur mise à l'eau.
La figure 4 est une vue en de dessus - selon IV - du gréement illustré figure 2.
La figure 5 est une vue en de dessus - selon V - du gréement illustré figure 3.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
Sauf indication explicite ou implicite contraire, des éléments ou organes - structurellement ou fonctionnellement - identiques ou similaires sont désignés par des repères identiques sur les différentes figures.
Par référence à la figure 1 notamment, le chalut 20 comporte un filet 21 solidaire d'un gréement 22.
Le filet comporte une partie dorsale 210 et une partie ventrale 21 1 qui sont reliées par deux parties latérales 212. Ces parties du filet forment une poche dotée d'une ouverture 213. Des flotteurs 214 de forme allongée sont solidarisés au filet pour accroître sa flottabilité.
Les bords frontaux du filet qui délimitent l'ouverture peuvent être renforcés par des ralingues, telles qu'une corde de dos 215 et un bourrelet 216, notamment. Ces bords frontaux sont équipés de six sangles 217 qui assurent la fixation réversible (amovible) du filet 21 au gréement 22.
A cet effet, les sangles 217 sont fixées aux éléments écarteurs 29 à 31 du gréement.
Par référence aux figures 1 et 2 notamment, le gréement comporte notamment:
- une barre de remorquage 28 équipée d'une butée 35;
- deux éléments écarteurs latéraux 29, 30 ;
- un élément écarteur central 31 ;
- un câble 33 de remorquage (partiellement représenté) fixé à l'extrémité avant 34 de la barre 28 ;
- un flotteur 32 solidaire de la barre 28 et disposé au voisinage de son extrémité 34 ;
- un anneau 36 engagé autour de la barre 28, qui est monté librement coulissant le long de la barre 28, entre le flotteur 32 et la butée 35 ; et
- deux câbles 37 (partiellement représentés) pour la commande de déplacement de l'anneau 36, qui sont fixés à cet anneau.
Les câbles 33, 37 s'étendent entre le gréement et un navire (non représenté) remorquant le chalut par l'intermédiaire du câble 33.
La barre de remorquage 28 présente une forme cylindrique dont l'axe longitudinal 23 est sensiblement horizontal lorsque le gréement flotte, et sensiblement dans le prolongement du câble 33 lors du remorquage du chalut.
Les éléments écarteurs 29 à 31 présentent chacun une forme cylindrique dont les axes longitudinaux respectifs 25 à 27 sont sensiblement verticaux, lors du remorquage du chalut. Les deux éléments écarteurs latéraux 29, 30 sont reliés à la barre de remorquage par des liaisons articulées, et l'élément écarteur central 31 est fixé par sa partie centrale à l'extrémité arrière 38 de la barre 28.
Par référence aux figures 2 à 5, chacune des liaisons articulées reliant la barre 28 à un des écarteurs latéraux 29, 30 comporte deux bras de liaison 39, 40 qui sont schématiquement représentés par des traits interrompus figure 1 , afin d'améliorer la lisibilité de cette dernière figure.
Pour la même raison, deux liens filiformes déformables 41 , 42 reliant respectivement les deux extrémités longitudinales du troisième écarteur 31 à la barre de remorquage 28 ne sont pas représentés figure 1. Encore pour la même raison, les flotteurs du gréement ne sont pas représentés sur les figures 2 à 5.
Chaque bras de liaison 39, 40 est fixé à un des éléments écarteurs 29, 30 par une liaison rigide ou pivotante, et est fixé à la barre de remorquage par l'intermédiaire d'une articulation : chaque bras 39, 40 est monté librement pivotant sur l'écarteur 31 solidaire de la barre 28, selon un axe de pivotement confondu avec l'axe longitudinal 27 de l'écarteur 31.
A cet effet, dans le mode de réalisation des figures 2 à 5, chaque bras présente une forme cylindrique (tubulaire) prolongée à ses deux extrémités par une platine (telle que celles repérées 400 figure 2) percée d'un orifice circulaire au travers duquel s'étend l'écarteur 31.
De façon similaire, chaque extrémité longitudinale de la barre 28, en particulier l'extrémité 34 illustrée figure 3, qui présente une forme cylindrique (tubulaire), est prolongée (terminée) par une platine 280 percée d'un orifice, l'orifice 281 situé à l'extrémité avant de la barre 28 servant à l'amarrage du câble de remorquage à la barre 28.
Ainsi, chaque bras de liaison 39, 40 est monté pivotant par rapport à la barre de remorquage, selon un (premier) axe 27 de pivotement sensiblement orthogonal à l'axe longitudinal 23 de la barre de remorquage et sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de l'écarteur 29 ou 30 auquel le bras de liaison considéré est fixé.
En outre, chaque bras de liaison est monté pivotant par rapport à l'écarteur 29 ou 30 auquel il est fixé, selon un (second) axe de pivotement sensiblement parallèle à - en particulier sensiblement confondu avec - l'axe longitudinal 25, 26 de l'écarteur 29 ou 30 correspondant.
Selon une variante de réalisation, chaque bras de liaison peut être rigidement fixé à l'un des écarteurs 29, 30.
On peut observer figures 2 et 3 que les bras 39, 40 relient une zone centrale 312 de l'écarteur central 31, aux extrémités longitudinales des écarteurs 29, 30.
On peut observer figures 1 à 5 que le gréement comporte, pour chacun des deux écarteurs latéraux 29, 30, deux câbles 43, 44 reliant respectivement les extrémités longitudinales de l'écarteur considéré, à l'anneau 36 dont le déplacement le long de la barre 28 est limité par la butée 35 et par le flotteur 32.
Comme illustré figure 1 , chacun des deux éléments écarteurs latéraux 29, 30 est équipé d'un flotteur 45 de façon à présenter une flottabilité positive et telle que le centre de flottaison de l'écarteur ne soit pas confondu avec son centre de gravité, i.e. pour présenter une flottabilité dissymétrique, et faciliter ainsi le déploiement du gréement articulé lors de son remorquage.
Il en est de préférence de même en ce qui concerne l'écarteur central 31, de façon à ce que le gréement - et le chalut - présentent, dans l'eau, à l'arrêt, dans la configuration « ramassée » du gréement illustrée figures 3 et 5, seulement deux positions immergées stables, grâce en outre au flotteur 32 équipant la barre 28 : dans chacune de ces positions stables « couché », les écarteurs s'étendent selon des axes peu inclinés par rapport à l'horizontale ; l'un des deux écarteurs latéraux 29 ou 30, qui s'étend sous la barre 28 et sur lequel s'appuie le reste du gréement est en partie au moins immergé, tandis que l'autre écarteur latéral (30 ou 29 respectivement), qui s'étend au dessus de la barre 28, est généralement totalement émergé.
Selon un mode de réalisation, chacun des écarteurs, des bras de liaison, ainsi que la barre 28, comporte une structure tubulaire en métal ou en matière plastique, qui est remplie d'une structure alvéolaire - à alvéoles fermées - obtenue par injection de « mousse » dans la structure tubulaire.
En outre, les organes de flottaison tels que ceux repérés 32 et 45 figure 1, peuvent également présenter une structure alvéolaire rigide. Ces organes de flottaison peuvent être collés - ou autrement rigidement fixés - aux écarteurs et à la barre 28.
Au moins un organe de flottaison solidaire de l'écarteur central peut présenter une forme torique et être monté librement pivotant autour de l'écarteur, de sorte qu'il peut être utilisé pour permettre au gréement de rouler sur le sol ou sur le pont d'un navire lorsque le gréement est désolidarisé du filet, et disposé dans la configuration « compactée » illustrée figures 3 et 5.
Par ailleurs, le diamètre extérieur des flotteurs solidaires des écarteurs 29 à 31 peut être choisi suffisamment grand afin que ces flotteurs servent également de protection de la coque d'un navire (« pare- battage ») lorsque le chalut est à l'eau et s'appuie contre cette coque.
Par référence aux figures 2 et 3 notamment, les deux écarteurs 29, 30 sont identiques et articulés selon l'axe 27 par rapport à la barre de remorquage, par les bras 39, 40.
Le troisième élément écarteur 31 qui est solidarisé à la barre de remorquage au voisinage d'une (seconde) extrémité longitudinale 38 de cette barre, s'étend parallèlement aux écarteurs 29, 30 latéraux.
Deux câbles 41 , 42 relient respectivement les deux extrémités longitudinales 310, 31 1 du troisième écarteur 31 à la partie centrale de la barre 28, au voisinage de la butée 35. Chacun des câbles ou bouts 41 à 44 est équipé d'un système de réglage de tension tel qu'un ridoir, ce qui permet de tendre ces câbles et d'équilibrer les efforts transmis par ces câbles.
Dans un mode de réalisation non représenté, la barre de remorquage est articulée et/ ou télescopique de façon à réduire l'encombrement du gréement, notamment lorsqu'il est disposé à bord d'un navire.
Selon un mode de réalisation, le gréement présente, de même que l'orifice d'ouverture du filet, dans la configuration déployée illustrée figures 1, 2, et 4, une hauteur - mesurée selon un axe parallèle aux axes 25 à 27 - de l'ordre de un mètre environ, et une largeur - mesurée selon l'axe 24 - de l'ordre de trois mètres environ. Un tel gréement peut présenter une masse de l'ordre de cinquante kilogrammes environ.
De préférence, dans cette configuration déployée, les écarteurs - ainsi que l'orifice d'ouverture du filet - émergent sur une partie substantielle de leur hauteur, en particulier sur la moitié environ de leur hauteur.
L'utilisation de ce gréement avec un filet dont la profondeur - mesurée selon l'axe 23 - est de l'ordre de cinq mètres environ, peut permettre de collecter un volume de produits flottants pouvant atteindre ou dépasser une dizaine de mètres cube.
La mise en œuvre du chalut peut s'opérer de la façon suivante :
Un ou plusieurs chaluts peuvent être embarqués à bord d'un navire de faible tonnage, le gréement étant dans sa configuration « ramassée ».
Un chalut peut être mis à l'eau manuellement par un ou deux opérateurs, dans cette configuration du gréement correspondant aux figures 3 et 5.
Le gréement du chalut peut conserver cette configuration stable dans l'eau, étant partiellement immergé, les axes longitudinaux des écarteurs 29 à 31 étant alors peu inclinés par rapport à l'horizontale, tant que le chalut n'est pas remorqué, malgré l'action du clapot ou de la houle, sous l'effet des organes de flottaison et de leur position relative.
Les câbles 33 et 37 sont maintenus détendus lorsque le navire s'écarte du chalut flottant, jusqu'à ce qu'une distance déterminée, par exemple quelques dizaines de mètres, sépare le chalut du navire de remorquage. Le dévidement du câble 33 est alors stoppé et ce câble se tend et provoque le remorquage du chalut par l'intermédiaire de la barre 28.
Les efforts de traction exercés par le câble 33 à l'extrémité 34 de la barre 28 sont transmis par cette barre et par les câbles 41, 42 à l'écarteur central 31, et de cet écarteur au filet, par l'intermédiaire des sangles 217 notamment.
La résistance de l'eau au déplacement du gréement s'exerce d'abord principalement sur la partie immergée de celui des deux écarteurs latéraux qui s'étend sous la barre 28, dans la configuration ramassée flottante, i.e. dans la configuration couchée.
Ces efforts hydrodynamiques provoquent simultanément l'éloignement de cet écarteur latéral de la barre 28, et le pivotement du gréement selon l'axe longitudinal de la barre 28.
Au terme de ce pivotement, selon un angle de pivotement voisin de
- et inférieur à - 90 degrés, la partie inférieure de l'autre écarteur latéral qui était précédemment émergé, s'immerge également.
La résistance au déplacement que l'eau exerce alors sur les deux écarteurs latéraux, provoque la tension des câbles 43, 44 et le coulissement de l'anneau 36 le long de la barre, en direction de la butée 35, tant que l'anneau n'est pas en appui sur cette butée. Simultanément, les bras de liaison 39, 40 pivotent selon l'axe 27 et les écarteurs latéraux s'éloignent de la barre 28.
Lorsque l'anneau 36 est en appui sur la butée 35, la configuration déployée des écarteurs latéraux est obtenue, et l'ouverture transversale du filet est maximale. De préférence, dans cette configuration illustrée figure 4 notamment, la valeur de l'angle 50 formé, dans le plan de cette figure, par les axes respectifs d'un des bras de liaison et de la barre 28, est inférieure à 90 degrés, par exemple voisine de 70 à 80 degrés.
Par comparaison, dans la configuration repliée des figures 3 et 5,1a valeur de cet angle peut être inférieure à dix degrés.
La valeur maximale de l'angle 50 peut le cas échéant être ajustée en prévoyant un mécanisme de coulissement de la butée 35 le long de la barre 28. En modifiant la position de cette butée sur la barre 28 avant la mise à l'eau du chalut, on peut alors régler à une valeur souhaitée la largeur du chalut dans sa configuration déployée, ainsi que l'ordre de grandeur de la traînée maximale provoquée par le chalut et les produits collectés, afin d'adapter l'encombrement transversal du chalut aux conditions de la collecte, et/ou d'adapter la traînée aux performances du navire remorqueur.
Dans la configuration déployée, les efforts de résistance à l'avancement exercés par le filet et les produits flottants collectés qu'il renferme, sont principalement transmis à la barre 28 et au câble 33 par les câbles 41 à 44 : grâce à la proximité des points d'attache des sangles 217 du filet et des points d'attache des câbles 41 à 44, la majeure partie de la structure des écarteurs 29 à 31 n'est pas soumise à ces efforts, ces structures étant essentiellement sollicitées en compression et en traction (axiales), selon les mouvements de l'eau et du filet.
Le remorquage du chalut pour la collecte de produits flottants s'effectue généralement à faible vitesse, par exemple à une vitesse de l'ordre de 1 à 3 nœuds.
Pendant le remorquage, la mesure de l'effort de traction exercée par le navire sur le câble 33, et/ ou la détermination de la hauteur de la partie émergeante du filet ou de flotteurs du chalut, peu(ven)t permettre de déterminer le moment où le filet contient une masse ou un volume déterminé(e) de produits flottants. La détermination (approximative) de la hauteur émergée du filet ou du gréement est facilitée par la présence de repères visuels de flottaison, en particulier des repères colorés, qui sont prévus sur les flotteurs 45 solidaires des écarteurs, ou sur la partie supérieure (émergeante) des écarteurs 29 à 31.
Au fur et à mesure de la collecte, la traînée du chalut augmente, provoquant une immersion progressive du gréement et des repères visuels qui lui sont attachés.
Lorsque la quantité désirée de produits collectés est atteinte, le remorquage peut être stoppé, de sorte que le câble 33 se détend.
Le filet du chalut peut alors être sensiblement fermé en exerçant, à bord du navire remorquant le chalut, une traction sur les câbles 37.
Cette traction provoque le coulissement de l'anneau 36 le long de la barre 28, l'anneau s'écartant de la butée 35 et se rapprochant de l'extrémité avant de la barre 28. Corrélativement, les écarteurs articulés 29, 30 se rapprochent alors de la partie centrale de la barre 28, fermant l'orifice d'ouverture du filet.
Le chalut peut alors être rapproché du navire et amarré à une bouée ou une plateforme, en attente d'être extrait de l'eau.
En variante, le filet peut être désolidarisé du gréement, en dégageant des écarteurs les anneaux des sangles 217, puis un bout attaché à l'un de ces anneaux/ sangles et coulissant à l'intérieur des cinq autres anneaux/ sangles permet de fermer le filet. Le gréement peut alors être hissé à bord du navire, le filet contenant les produits collectés pouvant alors être amarré à une bouée, une plateforme flottante, ou hissé à bord d'un navire.

Claims

Revendications
1 - Gréement (22) de chalut (20) caractérisé en ce qu'il comporte une barre de remorquage (28) et deux éléments écarteurs (29, 30) reliés à la barre de remorquage par des liaisons articulées, et en ce qu'il est flottable et présente une flottabilité dissymétrique favorisant son déploiement sous l'action d'efforts hydrodynamiques lors de son remorquage.
2 - Gréement selon la revendication 1 dans lequel au moins un des éléments écarteurs présente une flottabilité dissymétrique.
3 - Gréement selon la revendication 1 ou 2 dans lequel au moins une des liaisons articulées - en particulier chacune des liaisons articulées - comporte un bras de liaison (39, 40) fixé à un élément écarteur (29, 30) et fixé à la barre de remorquage (28) par l'intermédiaire d'une articulation.
4 - Gréement selon la revendication 3 dans lequel le bras de liaison (39, 40) est monté pivotant par rapport à la barre de remorquage, selon un axe de pivotement (27) sensiblement orthogonal à l'axe longitudinal (23) de la barre de remorquage et sensiblement parallèle à l'axe longitudinal (25, 26) de l'écarteur (29, 30) auquel il est fixé.
5 - Gréement selon la revendication 4 dans lequel le bras de liaison (39, 40) est monté pivotant par rapport à l'écarteur (29, 30) auquel il est fixé, selon un (second) axe de pivotement sensiblement parallèle à - en particulier sensiblement confondu avec - l'axe longitudinal (25, 26) de l'écarteur.
6 - Gréement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 qui comporte un organe de contrôle d'ouverture (36) d'un filet, tel qu'un anneau, qui est coulissant le long de la barre de remorquage.
7 - Gréement selon la revendication 6 qui comporte des liens filiformes déformables (43, 44) - tels que des câbles ou bouts - reliant les écarteurs (29, 30) à l'organe de contrôle d'ouverture (36) du filet. 8 - Gréement selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7 qui comporte, pour chacun des deux écarteurs (29, 30), deux liens filiformes déformables (43, 44) reliant respectivement les extrémités longitudinales de l'écarteur considéré, à l'organe de contrôle d'ouverture (36) du filet.
9 - Gréement selon l'une quelconque des revendications 6 à 8 dans lequel la barre de remorquage (28) comporte une butée (35) limitant le déplacement de l'organe de contrôle d'ouverture (36) du filet le long de la barre de remorquage, et dont la position le long de la barre (28) est de préférence réglable.
10 - Gréement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 dans lequel la barre de remorquage est flottable, de sorte qu'elle contribue à la stabilité du gréement dans l'eau.
1 1 - Gréement selon la revendication 10 qui comporte un flotteur (32) solidarisé à la barre de remorquage à proximité d'une première extrémité longitudinale (34) de la barre.
12 - Gréement selon l'une quelconque des revendications 1 à 1 1 qui comporte deux éléments écarteurs (29, 30) flottables, sensiblement parallèles et présentant une flottabilité dissymétrique, les deux éléments écarteurs étant articulés par rapport à la barre de remorquage selon des axes (27) respectifs d'articulation sensiblement parallèles, en particulier sensiblement confondus.
13 - Gréement selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 qui comporte un troisième élément écarteur (31) qui est solidarisé à la barre de remorquage (28) au voisinage d'une (seconde) extrémité longitudinale (38) de cette barre, et qui s'étend sensiblement parallèlement à deux éléments écarteurs (29, 30) latéraux flottables.
14 - Gréement selon la revendication 13 qui comporte deux liens filiformes déformables (41, 42) - tels que des câbles ou bouts - reliant respectivement les deux extrémités longitudinales (310, 31 1) du troisième écarteur (31) à la barre de remorquage (28). 15 - Gréement selon l'une des revendications 7, 8, ou 14 qui comporte un organe de réglage de la longueur d'une liaison par un des liens filiformes déformables, tel qu'un ridoir.
16 - Gréement selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 dans lequel la barre de remorquage présente une longueur réglable.
17 - Gréement selon la revendication 16 dans lequel la barre de remorquage présente une structure articulée de façon à pouvoir être repliée.
18 - Gréement selon la revendication 16 ou 17 dans lequel la barre de remorquage comporte des portions susceptibles de coulisser mutuellement, de sorte que la barre de remorquage est télescopique.
19 - Gréement selon l'une quelconque des revendications 1 à 18 qui comporte des repères de flottaison, en particulier des repères colorés prévus sur des flotteurs (45) solidaires des écarteurs ou sur la partie supérieure (émergeante) des écarteurs (29 à 31).
20 - Gréement selon l'une quelconque des revendications 1 à 19 qui présente une masse inférieure à - ou voisine de - cent kilogrammes.
21 - Chalut (20) qui comporte un gréement selon l'une quelconque des revendications 1 à 20 et un filet (21) solidaire du gréement.
22 - Chalut selon la revendication 21 dans lequel le filet est solidarisé au gréement par des moyens de liaison amovibles.
23 - Chalut selon la revendication 22 dans lequel les moyens de liaison amovibles comportent des sangles (217) s'étendant autour d'extrémités longitudinales d'éléments écarteurs (29 à 31) faisant partie du gréement.
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