WO2011131352A1 - Transporttasche insbesondere für den fahrzeugeinbau - Google Patents

Transporttasche insbesondere für den fahrzeugeinbau Download PDF

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WO2011131352A1
WO2011131352A1 PCT/EP2011/001997 EP2011001997W WO2011131352A1 WO 2011131352 A1 WO2011131352 A1 WO 2011131352A1 EP 2011001997 W EP2011001997 W EP 2011001997W WO 2011131352 A1 WO2011131352 A1 WO 2011131352A1
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transport bag
bag
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bag according
transport
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PCT/EP2011/001997
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English (en)
French (fr)
Inventor
Ralf Zeise
Frank Hass
Original Assignee
Rheinmetall Landsysteme Gmbh
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C7/00—Collapsible or extensible purses, luggage, bags or the like
    • A45C7/0059—Flexible luggage; Hand bags
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45F—TRAVELLING OR CAMP EQUIPMENT: SACKS OR PACKS CARRIED ON THE BODY
    • A45F3/00—Travelling or camp articles; Sacks or packs carried on the body
    • A45F3/04—Sacks or packs carried on the body by means of two straps passing over the two shoulders
    • A45F3/06—Sacks or packs carried on the body by means of two straps passing over the two shoulders specially adapted for military purposes

Definitions

  • the invention relates to a transport bag for installation in a vehicle, in particular with a protected against mining claims, in size variable adjustable transport bag.
  • open gun bags eg for the PUMA
  • the open gun bag in turn does not provide a secure hold of the weapon when it breaks or parts of the weapon loose. Closed containers must be additionally secured. Permanently installed containers require a predetermined space in the vehicle, even if they are not or partially used. An atypical use is disadvantageous because the objects would then be loose in the containers and thereby fly around and / or damaged. Custom-fit bags can not safely hold anything other than the specified items, or need additional fixation for the items.
  • DE 88 00 087 U1 discloses a pumping and compression bag with which inflatable objects inflate comfortably and quickly, but can also be packaged watertight in equipment and compressed to a minimum.
  • a drain plug is welded in, while the upper part is equipped with a roll closure. At the bottom of two continuous straps are sewn on the cross, buckle halves are attached to the end. In the plug buckle halves of the roll closure are inserted into when the bag is to be closed.
  • DE 299 20 196 U1 relates to a bag or backpack with an insert cover for advertising material, cards or other graphic material, wherein the bag has a flexible, waterproof bag body and carrying or fastening means.
  • the bag body in turn has at least one planar, flat or slightly curved viewing area, which is formed by a transparent film or covered by such, at least partially.
  • the cling film is at least partially covered with the pocket material or a separate blank for bag contents.
  • the container comprises two dimensionally stable shells, which are hinged together in a lower region.
  • One of the two shells is detachably attached to the vehicle wall, so that the container outside the vehicle can be used as a backpack.
  • the invention has the object to show safe storage of various objects, especially in a mine action.
  • the invention is based on the idea to create a closed bag which is adaptable in shape, size and / or volume and thus suitable for various pieces of equipment. This bag can hold the transport even if it is broken or parts have loosened.
  • a transport bag which allows an adaptation to the shape, size and / or volume of the article to be transported with the transport bag such that the transport bag is designed to be adjustable at least in its longitudinal direction.
  • the transport bag consists of a completely or partially compliant especially unbreakable, flexible material such as textiles, opaque and / or transparent film, mesh or the like.
  • the transport bag can also be adapted in depth and width to the object or the content by means of transverse belts or the like.
  • the bag has a tubular shape with a preferably two-sided accessibility.
  • a type of wrapper or roll closure known among other things from pack sacks, thereby allows the volume adjustment of the bag in the longitudinal direction, d. H. from above and / or from below. These closures are then not only the size adjustment but also the access into the bag possible. A one-sided involvement of the winding closure is also possible. Then the other side has no or another possibility of opening.
  • the secure closing of the accessibility and thus their closures can be created by other bags or backpacks, etc. known plug-in closures and / or hook-and-loop fasteners or the like.
  • the bag is changeable in all directions.
  • the access closure is combined with cross straps.
  • the securing of these belts is done with a kind of belt safety.
  • Velcro fasteners or buckles are also available here as a belt safety device.
  • a possible further access may be a zipper.
  • the bag can be fixed in continuation of the invention with a largely, shock-decoupled attachment in the vehicle, the attachment allows a slight shift in the vehicle structure, in particular at mine action.
  • the attachment of the bag in the vehicle is preferably by belts or the like, which are attached to eyelets and can be biased.
  • Alternatives are other elements that can only be loaded on a train, such as ropes, chains, etc.
  • connection between the fasteners and the pocket are provided at least in the central region of the bag. It can be fixed, for example sewn, and / or detachable, for example by means of Velcro.
  • a combination with detachable connections has the advantage that when increasing the volume of the bag, a secure hold on the attachment can be ensured when extending the bag.
  • the possible inclusion of a viewing window in the pocket allows the control of the content.
  • the bag is wholly or partially preferably made of resilient, especially unbreakable, flexible material such as textiles, opaque and / or transparent film, mesh etc.
  • the shock decoupled attachment transmits in turn only tensile forces, which allows a small shift of the attachment points to the vehicle structure by their flexibility.
  • Fig. 1a, b is a length-adjustable bag with a two-sided access, Fig. 2 in length and width / depth changeable bag.
  • Fig. 1a, b is a pocket 4 - here with a two-sided access 5, 6, above and below - shown.
  • the pocket 4 is preferably designed in the form of a tube and can be changed in its size / volume at the two accesses 5, 6 and thus adapted in length to the objects 7 to be transported. This modification or adaptation takes place in a special embodiment by a kind of winding closure 2 in the region of the two accesses 5, 6, which realizes the volume adaptation of the pocket 4 in the longitudinal direction.
  • the closures 2, in conjunction with plug-in closures 3 shown here, ensure secure closing of the pocket 4, the plug-in closures 3 engaging across the respective winding closure 2, so that the latter can not open again by itself. Even a one-sided access of the bag 4 is possible.
  • the bag 4 consists of a completely or partially compliant especially unbreakable, flexible material such as textiles, opaque and / or transparent film, mesh etc. and at least in the access area (s) 8, 9 rollable (windable). For or when not in use, it is also possible to roll the bag 4 in its entire length and to stow. It is understood that in particular the upper access 5 also created by a zipper (Fig. 2) and this can be wrapped with or rolled up.
  • the attachment 1 of the bag 4 to a vehicle structure, not shown, can be made by belt 1, which can be fastened and prestressed on eyelets or the like in the vehicle.
  • connection between the fasteners 1 and the pocket 4 are provided at least in the central region 11 of the pocket 4. It can be fixed, for example sewn, and / or detachable, for example by means of Velcro.
  • a combination with detachable connections has the advantage that, when the volume of the pocket 4 is increased, a secure hold on the attachment when the pocket 4 is extended can be ensured.
  • FIG. 2 An alternative of the bag 4 is shown in FIG. 2.
  • the size of the bag 10 shown here is adjustable in all directions. The adjustment in the longitudinal direction takes place here only by a winding closure 2 ', which is provided in this embodiment only at the lower end of the bag 10.
  • This closure 2 ' is secured with a belt safety 2a, for example in the form of a Velcro connection.
  • a Velcro strap 2b With preferably also implemented as a Velcro strap 2b, the bag 10 in depth and width of the object or the content can be adjusted.
  • the attachment of the bag 10 to the vehicle structure is also preferably adopted by belt 1 here. Access to the pocket 10 may be provided by the wrapper closure 2 'and / or by an additional zipper 11, preferably tied in the top of the pocket 10.
  • the attachment to the strap 1 is similar to the embodiment of FIG.
  • the pocket 10 itself may not be a tube - similar to FIG. 1 - but also an overlapping foil which allows the size of the pocket 10 to be varied in depth and / or width.

Landscapes

  • Bag Frames (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Abstract

Für den Transport von Gegenständen (7) unterschiedlicher Art und Größe wird eine Transporttasche (4, 10) vorgeschlagen, die eine Anpassung an Form, Größe und/oder Volumen des mit der Transporttasche (4, 10) zu transportierenden Gegenstandes (7) erlaubt, derart, dass die Transporttasche (4, 10) zumindest in ihrer Längsrichtung verstellbar gestaltet ist. Die Transporttasche (4, 10) besteht dabei aus einem ganz oder teilweise nachgiebigem insbesondere unzerbrechlichem, flexiblem Material wie Textilien, undurchsichtiger und/oder transparenter Folie, Netzgewebe oder dergleichen. In Weiterführung kann die Transporttasche (10) in Tiefe und Breite dem Gegenstand (7) bzw. dem Inhalt mittels Querriemen (2b) oder dergleichen angepasst werden.

Description

BESCHREIBUNG
Transporttasche insbesondere für den Fahrzeugeinbau
Die Erfindung beschäftigt sich mit einer Transporttasche für den Einbau in ein Fahrzeug, insbesondere mit einer gegen Minenansprengungen geschützten, in der Größe variabel einstellbaren Transporttasche.
Aktuelle Militär- und Befriedungseinsätze sind unterschiedlichen Bedrohungen ausgesetzt. Eine der Hautbedrohungen stellen Minen dar. Diese führen zu starken Erschütterungen in angesprengten Fahrzeugen. Zum Schutz der Insassen müssen daher Gegenstände, die im Fahrzeug mitgeführt werden, besonders gesichert werden, da ungesicherte Gegenstände eine hohe Beschleunigung erfahren und zu Sekundärgeschossen werden können. In einem oder mehreren Haltern befestigte Gegenstände können durch die einwirkenden Kräfte brechen, verformt werden, ihren Halt verlieren etc.
Bekannt sind beispielsweise so genannte offene Waffensäcke (z. B. für den PUMA), fest eingebaute, geschlossene Aufbewahrungs- und Transportbehälter sowie Staufächer oder Taschen mit fester Form für den jeweiligen Transportgegenstand etc., ohne Befestigungsmöglichkeit in Fahrzeugen.
Der offene Waffensack bietet seinerseits keinen sicheren Halt der Waffe, wenn diese bricht oder sich Teile von der Waffe lösen. Geschlossene Behälter müssen zusätzlich gesichert werden. Fest eingebaute Behälter beanspruchen einen vorgegebenen Platz im Fahrzeug, auch wenn diese nicht oder teilweise genutzt werden. Eine atypische Nutzung ist nachteilig, da die Gegenstände dann lose in den Behältern liegen würden und dadurch umherfliegen und / oder beschädigt werden können. Taschen mit angepasster Form können keine anderen als die vorgegebenen Gegenstände sicher verwahren, oder müssen eine zusätzliche Fixierung für die Teile aufweisen. Die DE 88 00 087 U1 offenbart einen Pump- und Kompressionssack, mit dem aufblasbare Gegenstände bequem und schnell aufblasen, in den aber auch Ausrüstungen wasserdicht verpackt und auf ein Minimum komprimiert werden können. Im unteren Bereich des Sackes ist ein Ablassstopfen eingeschweißt, während der obere Bereich mit einem Rollverschluss ausgestattet ist. Am Boden sind überkreuz zwei durchlaufende Gurte angenäht, an dessen Ende Steckschnallenhälften angebracht sind. In die werden Steckschnallenhälften des Rollverschlusses hinein gesteckt, wenn der Sack verschlossen werden soll.
Die DE 299 20 196 U1 betrifft eine Tasche oder Rucksack mit einer Einsteckhülle für Werbemittel, Karten oder anderes grafisches Material, wobei die Tasche einen flexiblen, wasserdichten Taschenkörper und Trage- oder Befestigungsmittel aufweist. Der Taschenkörper weist seinerseits wenigstens einen flächigen, ebenen oder leicht gekrümmten Sichtbereich auf, der durch eine Klarsichtfolie gebildet oder von einer solchen überdeckt wird, wenigstens teilweise. Die Klarsichtfolie ist zum Tascheninhalt wenigstens teilweise mit dem Taschenmaterial oder einem separaten Zuschnitt abgedeckt.
Die DE 10 2004 041 580 A1 beschäftigt sich mit einer Behälteranordnung für einen Fahrzeug-Innenraum. Der Behälter umfasst zwei formstabile Schalen, die in einem unteren Bereich scharnierartig miteinander verbunden sind. Eine der beiden Schalen ist lösbar an der Fahrzeugwand befestigt, sodass der Behälter außerhalb des Fahrzeuges als Rucksack verwendet werden kann.
Hier stellt sich die Erfindung die Aufgabe, eine sichere Verwahrung von verschiedenen Gegenständen aufzuzeigen, insbesondere bei einer Mineneinwirkung.
Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, eine geschlossene Tasche zu schaffen, die in Form, Größe und / oder Volumen anpassbar und somit für verschiedene Ausrüstungsteile verwendbar ist. Diese Tasche kann den Transportgegenstand auch dann sicher halten, wenn dieser zerbrochen ist oder sich Teile gelöst haben.
Für den Transport von Gegenständen unterschiedlicher Art und Größe wird nunmehr also eine Transporttasche vorgeschlagen, die eine Anpassung an Form, Größe und / oder Volumen des mit der Transporttasche zu transportierenden Gegenstandes erlaubt, derart, dass die Transporttasche zumindest in ihrer Längsrichtung verstellbar gestaltet ist. Die Transporttasche besteht dabei aus einem ganz oder teilweise nachgiebigem insbesondere unzerbrechlichem, flexiblem Material wie Textilien, undurchsichtiger und / oder transparenter Folie, Netzgewebe oder dergleichen. Die Transporttasche kann auch in Tiefe und Breite dem Gegenstand bzw. dem Inhalt mittels Querriemen oder dergleichen angepasst werden.
Die Tasche weist eine Schlauchform auf mit einer bevorzugt beidseitigen Zugangsmöglichkeit. Eine Art Wickel- oder Rollverschluss, unter anderem bekannt von Packsäcken, erlaubt dabei die Volumenanpassung der Tasche in der Längsrichtung, d. h. von oben und / oder von unten. Über diese Verschlüsse sind die ist dann nicht nur die Baugrößenanpassung sondern auch der Zugang in die Tasche möglich. Eine einseitige Einbindung des Wickelverschlusses ist auch möglich. Dann besitzt die andere Seite keine oder eine andere Öffnungsmöglichkeit. Das sichere Verschließen der Zugangsmöglichkeit und damit ihrer Verschlüsse kann über von anderen Taschen oder Rucksäcken etc. bekannte Steckverschlüsse und / oder Klettverschlüsse oder dergleichen geschaffen werden.
Eine weitere Variante sieht vor, dass die Tasche in allen Richtungen veränderbar ist. Dazu wird der Zugangsverschluss mit Querriemen kombiniert. Die Sicherung dieser Riemen erfolgt mit einer Art Riemensicherung. Als Riemensicherung bieten sich auch hier Klettverbindungen oder Steckschnallen an. Als möglicher weiterer Zugang kann ein Reißverschluss dienen.
Die Tasche kann in Weiterführung der Erfindung mit einer weitgehend, Schock entkoppelten Befestigung im Fahrzeug befestigt werden, wobei die Befestigung eine geringe Verschiebung an der Fahrzeugstruktur insbesondere bei Mineneinwirkung zulässt. Die Befestigung der Tasche im Fahrzeug erfolgt bevorzugt durch Riemen oder dergleichen, die an Ösen befestigt sind und vorgespannt werden können. Alternativen sind andere nur auf Zug belastbare Elemente, wie Seile, Ketten etc.
Die Verbindungen zwischen den Befestigungen und der Tasche sind zumindest im Zentralbereich der Tasche vorgesehen. Sie kann fest, beispielsweise vernäht, und / oder lösbar, beispielsweise mittels Klettverbindung, sein. Insbesondere eine Kombination mit lösbaren Verbindungen hat den Vorteil, dass bei Vergrößerung des Volumens der Tasche ein sicherer Halt an der Befestigung bei Verlängerung der Tasche gewährleistet werden kann. Die mögliche Einbindung eines Sichtfensters in die Tasche ermöglicht die Kontrolle des Inhaltes.
Durch die Anpassungsmöglichkeit der Taschengröße kann diese verschiedene Gegenstände in Größe und Volumen aufnehmen, ohne dass diese Bewegungsspielräume in der Tasche haben, was durch die sichere Fixierung über die variable Verstellung geschaffen wird. Der zu transportierende Gegenstand wird komplett umschlossen. Die Tasche besteht ganz oder teilweise bevorzugt aus nachgiebigem insbesondere unzerbrechlichem, flexiblem Material wie Textilien, undurchsichtiger und / oder transparenter Folie, Netzgewebe etc.
Die Schock entkoppelte Befestigung überträgt ihrerseits nur Zugkräfte, die durch ihre Flexibilität eine geringe Verschiebung der Befestigungspunkte an der Fahrzeugstruktur zulässt.
Neben einer sicheren Verwahrung wird somit eine hohe Flexibilität bei der Anpassbarkeit der Ausrüstung als auch deren Befestigungen im Fahrzeug realisiert. Die mitgeführten Gegenstände werden vor Erschütterungen bei Mineneinwirkung oder auch einem Zusammenstoß mit anderen, ungesicherten Ladungsteilen etc. geschützt.
Anhand eines Ausführungsbeispiels mit Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt:
Fig. 1a, b eine längenverstellbare Tasche mit einem zweiseitigen Zugang, Fig. 2 eine in Länge und Breite/Tiefe veränderbare Tasche.
In Fig. 1a, b ist eine Tasche 4 - hier mit einem beidseitigen Zugang 5, 6, oben und unten - dargestellt. Die Tasche 4 ist bevorzugt in Form eines Schlauches ausgebildet und kann an den beiden Zugängen 5, 6 in ihrer Größe / Volumen verändert und damit in der Länge auf die zu transportierenden Gegenstände 7 angepasst werden. Diese Veränderung bzw. Anpassung erfolgt in einer besonderen Ausführung durch eine Art Wickelverschluss 2 im Bereich der beiden Zugänge 5, 6, der die Volumenanpassung der Tasche 4 in Längsrichtung realisiert. Die Verschlüsse 2 sorgen im Zusammenspiel mit hier dargestellten Steckverschlüssen 3 für ein sicheres Verschließen der Tasche 4, wobei die Steckverschlüsse 3 quer über den jeweiligen Wickelverschluss 2 greifen, sodass dieser sich nicht von alleine wieder öffnen kann. Auch ein nur einseitiger Zugang der Tasche 4 ist möglich. Die Tasche 4 besteht aus einem ganz oder teilweise nachgiebigem insbesondere unzerbrechlichem, flexiblem Material wie Textilien, undurchsichtiger und / oder transparenter Folie, Netzgewebe etc. und ist zumindest in den Zugangsbereich(en) 8, 9 einrollbar (wickelbar). Für den bzw. bei Nichtgebrauch ist es aber auch möglich, die Tasche 4 in ihrer gesamten Länge einzurollen und zu verstauen. Es versteht sich, dass insbesondere der obere Zugang 5 auch durch einen Reißverschluss geschaffen (Fig. 2) und dieser mit eingewickelt oder auch eingerollt werden kann.
Die Befestigung 1 der Tasche 4 an eine nicht näher dargestellte Fahrzeugstruktur kann durch Riemen 1 erfolgen, die an Ösen oder dergleichen im Fahrzeug befestigbar und vorspannbar sind.
Die Verbindungen zwischen den Befestigungen 1 und der Tasche 4 sind zumindest im Zentralbereich 11 der Tasche 4 vorgesehen. Sie kann fest, beispielsweise vernäht, und / oder lösbar, beispielsweise mittels Klettverbindung, sein. Insbesondere eine Kombination mit lösbaren Verbindungen hat den Vorteil, dass bei Vergrößerung des Volumens der Tasche 4 ein sicherer Halt an der Befestigung bei Verlängerung der Tasche 4 gewährleistet werden kann.
Eine Alternative der Tasche 4 zeigt Fig. 2. Die Größe der hier dargestellten Tasche 10 ist in allen Richtungen verstellbar. Die Verstellung in der Längsrichtung erfolgt hierbei nur durch einen Wickelverschluss 2', der in diesem Ausführungsbeispiel nur am unteren Ende der Tasche 10 vorgesehen ist. Dieser Verschluss 2' wird mit einer Riemensicherung 2a, beispielsweise in Form einer Klettverbindung, gesichert. Mit bevorzugt ebenfalls als Klettverbindung ausgeführten Querriemen 2b kann die Tasche 10 in Tiefe und Breite dem Gegenstand bzw. dem Inhalt angepasst werden. Die Befestigung der Tasche 10 an der Fahrzeugstruktur wird auch hier bevorzugt durch Riemen 1 übernommen. Der Zugang zur Tasche 10 kann durch den Wickelverschluss 2' und / oder durch einen zusätzlichen Reißverschluss 11 - vorzugsweise oben in der Tasche 10 eingebunden - geschaffen werden. Die Befestigung an den Trageriemen 1 ist dabei ähnlich des Ausführungsbeispiels aus Fig. 1 , genau wie das Material der Tasche 10 das gleich der der Tasche 4 sein kann. Hingegen kann es sich bei der Tasche 10 selbst nicht um einen Schlauch - ähnlich Fig. 1 - sondern auch um eine sich überlappende Folie handeln, die ein Verändern der Größe der Tasche 10 in der Tiefe und / oder in der Breite ermöglicht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Transporttasche (4, 10) insbesondere für den Fahrzeugeinbau mit wenigstens einem Zugang (8, 9) für einen zu transportierenden Gegenstand (7) gekennzeichnet durch
• die Form eines Schlauches mit einer bevorzugt zweiseitigen Zugangsmöglichkeit (5, 6) oben und unten, die über Zugangsverschlüsse (2, 2') verschlossen werden können, wobei
• wenigstens an einer der Zugangsmöglichkeiten (5, 6) der Zugangsverschluss (2, 2') eine Anpassung an Form, Größe und / oder Volumen des mit der Transporttasche (4, 10) zu transportierenden Gegenstandes (7) erlaubt, derart, dass die Transporttasche (4, 10) zumindest in einer ihrer Längsrichtung verstellbar gestaltet ist.
2. Transporttasche nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherung des wenigstens einen Zugangsverschlusses (2, 2') durch quer über den Zugangsverschluss (2, 2') verlaufende weitere Verschlüsse (3), wie beispielsweise Steckverschlüsse, Klettverschlüsse etc., realisiert wird.
3. Transporttasche nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellung in Längsrichtung durch wenigstens einen Wickelverschluss (2, 2') realisiert wird.
4. Transporttasche nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Transporttasche (4, 10) aus einem ganz oder teilweise nachgiebigem insbesondere unzerbrechlichem, flexiblem Material wie Textilien, undurchsichtiger und / oder transparenter Folie, Netzgewebe etc. besteht.
5. Transporttasche nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie in alle Richtungen größenveränderbar ist.
6. Transporttasche nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Transporttasche (10) in Tiefe und Breite dem Gegenstand (7) bzw. dem Inhalt mittels Querriemen (2b) oder dergleichen angepasst werden kann.
7. Transporttasche nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Befestigungen (1) für das befestigen der Transporttasche (4, 10) an einer Fahrzeugstruktur vorgesehen sind.
8. Transporttasche nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung (1) nur auf Zug belastbare Elemente wie Riemen, Ketten oder dergleichen sind.
9. Transporttasche nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass Verbindungen zwischen Befestigungen (1) am Fahrzeugwerk und der Transporttasche (4, 10) zumindest im Zentralbereich (12) der Tasche (4, 10) vorgesehen sind.
10. Transporttasche nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung fest sein kann, beispielsweise vernäht, und / oder lösbar, beispielsweise mittels Klettverbindung.
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