WO2011128108A1 - Fahrzeugsitz mit einem vierpunkt-sicherheitsgurtsystem - Google Patents

Fahrzeugsitz mit einem vierpunkt-sicherheitsgurtsystem Download PDF

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    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1818—Belt guides

Definitions

  • the invention relates to a vehicle seat with a backrest, a seat and a four-point safety belt system comprising two shoulder straps, each having at its upper end an upper attachment point in the region of the backrest, and in each case at its lower end in the region of the seat surface of the vehicle seat have a lower attachment point.
  • Such a vehicle seat with a four-point seat belt system is known, for example, from the document US 2004/0012242 A1.
  • the two shoulder straps are connected to each other in their intended use by a buckle, so that there is an approximately X-shaped course of the shoulder straps and the buckle is located approximately in the area of the belly of the vehicle occupant to be secured by the safety belt system.
  • Such a four-point safety belt system has the advantage over the commonly used three-point safety belt systems that lateral slipping out of the upper body of a vehicle occupant to be secured is avoided.
  • the pelvis of the occupant to be protected may slip underneath the belt buckle and thus lead to severe abdominal injuries.
  • DE 32 31 898 A1 relates to a seat belt system for cabin attendants, consisting of a split waist belt with center lock and two shoulder straps, which are preferably automatically block and set up retrievable, each shoulder strap is connected to the associated waist belt and slidably guided by a deflection fitting in the hip area.
  • the fittings are attached in the area of the seat. screwed, which are formed from a fastening strap and worn by this elongated Gurtinate.
  • DE 26 02 875 A is a double-safety belt removable, which consists of a long belt and is secured at its two ends to two automatically rollable roles.
  • a median strip is provided, which is integrated leading over the thighs of the feet.
  • WO 2004/101330 A1 combines a 2-point and a 3-point harness system to increase safety.
  • the invention has for its object to provide a vehicle seat with a four-point safety belt system, in which slipping of the pelvis of the safety belt system to be protected vehicle occupant in a sudden deceleration of the vehicle, such as in an accident avoided.
  • the invention is based essentially on the idea of providing the four-point safety belt system with a preferably self-tightening - that is, self-tightening - lap belt which connects the two shoulder straps to one another via corresponding deflection devices in the region of the lower attachment points.
  • the two interconnected lap belt sections are formed integrally, so that both shoulder straps and the lap belt consist of a belt.
  • the ends of the two interconnected lap belt sections are connected to each other via a buckle, so that in an emergency, a quick opening of the lap belt can be done.
  • the lap belt be replaced by ments of the two shoulder straps is formed. This ensures that the lap belt is tightened in a fast forward of the corresponding occupant and thus slipping of his pelvic area is prevented.
  • the upper attachment points of the two shoulder straps can each be formed by a belt retractor fastened to the backrest.
  • the two shoulder straps are guided in the upper region of the backrest through openings to the back of the backrest and connected there.
  • Fig. 1 is a schematic front view of a vehicle seat according to the invention with a first embodiment of a four-point safety belt system and
  • Fig. 2 is a front view corresponding to Fig. 1 on a vehicle seat according to the invention with a second embodiment of a four-point safety belt system.
  • Fig. 1 denotes a vehicle seat of a motor vehicle, which has, for example, a pivotable backrest 2 and at least one seat surface 3.
  • a four-point seat belt system 4 is arranged, which comprises two, approximately parallel to the backrest 2 extending shoulder straps 5, 6 and a lap belt 7.
  • the two shoulder straps 5, 6 have at their upper ends in each case an upper attachment point (Gurtverank réellestician) 8, 9 on the backrest 2, which is formed for example by a respective unwinding belt retractor, not shown.
  • the lower ends of the two shoulder straps 5, 6 are connected in the region of the seat surface 3 of the vehicle seat 1 with lower attachment points 10, 11.
  • the two shoulder straps 5, 6 are each deflected in the region of their lower attachment points 10, 11 via deflection devices 12, 13 (for example, sliding straps), and the between the deflection of 12, 13 located portion of the belt forms the lap belt.
  • the two deflection devices 12, 13 are each detachably connected to a buckle 15, 16 forming the lower fastening point 10, 11.
  • the vehicle occupant to be protected grips with his hands behind his head, takes in each hand a deflection 12, 13 and leads them in front of his upper body down until the deflectors 12, 13 right and left of the pelvis in the buckles 15, 16 engage. The procedure when loosening the seat belt is then in reverse order.
  • FIG. 2 shows a further exemplary embodiment of a vehicle seat 1 ' according to the invention with a four-point safety belt system 4 ' .
  • the lap belt 7 ' consists of two belt sections 17, 18 whose ends 19, 20 are connected to each other via a third buckle 21, so that in an emergency, the lap belt 7 ' can be opened very quickly.
  • the invention is of course not limited to the embodiments shown in FIGS. 1 and 2.
  • the two shoulder straps 5, 6 instead of belt retractors in the upper region of the backrest 2 are also guided through openings to the back of the backrest 2 and connected there.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (2), einer Sitzfläche (3) und einem Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystem (4; 4'), das zwei Schultergurte (5, 6) umfasst, die jeweils an ihrem oberen Ende einen oberen Befestigungspunkt (8, 9) im Bereich der Rückenlehne (2) aufweisen, und die jeweils an ihrem unteren Ende im Bereich der Sitzfläche (3) des Fahrzeugsitzes (1; 1') einen unteren Befestigungspunkt (10, 11) besitzen. Um zu erreichen, dass bei Verwendung eines Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystems (4; 4') ein Durchrutschen des Beckens des Fahrzeuginsassen bei einem Fahrzeugunfall vermieden wird, schlägt die Erfindung vor, das Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystem (4; 4') mit einem Beckengurt (7; 7') zu versehen, der die beiden Schultergurte (5, 6) über entsprechende Umlenkeinrichtungen (12, 13) im Bereich der unteren Befestigungspunkte (10, 11) miteinander verbindet.

Description

BESCHREIBUNG
Fahrzeugsitz mit einem Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystem
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, einer Sitzfläche und einem Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystem, das zwei Schultergurte umfasst, die jeweils an ihrem oberen Ende einen oberen Befestigungspunkt im Bereich der Rückenlehne aufweisen, und die jeweils an ihrem unteren Ende im Bereich der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes einen unteren Befestigungspunkt besitzen.
Ein derartiger Fahrzeugsitz mit einem Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystem ist beispielsweise aus dem Dokument US 2004/0012242 A1 bekannt. Dabei werden die beiden Schultergurte bei ihrer bestimmungsgemäßen Verwendung durch ein Gurtschloss miteinander verbunden, sodass sich ein etwa X-förmiger Verlauf der Schultergurte ergibt und das Gurtschloss sich etwa im Bereich des Bauches des durch das Sicherheitsgurtsystem zu sichernden Fahrzeuginsassen befindet.
Ein derartiges Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystem besitzt gegenüber den üblicherweise verwendeten Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystemen den Vorteil, dass ein seitliches Herausrutschen des Oberkörpers eines zu sichernden Fahrzeuginsassen vermieden wird. Doch besteht bei den bekannten Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystemen die Gefahr, dass es bei einem Aufprall des entsprechenden Fahrzeuges zu einem Durchrutschen des Beckens des zu schützenden Insassen unterhalb des Gurtschlosses und damit zu schweren Bauchverletzungen kommen kann.
Die DE 32 31 898 A1 betrifft ein Anschnallgurtsystem für Flugbegleiter, bestehend aus einem geteilten Bauchgurt mit Mittelschloss und zwei Schultergurten, die bevorzugt selbsttätig blockieren und rückholend eingerichtet sind, wobei jeder Schultergurt mit dem zugeordneten Bauchgurtteil verbunden und durch einen Umlenkbeschlag im Hüftbereich gleitend hindurchgeführt ist. Dazu sind im Bereich der Sitzfläche die Beschläge ange- schraubt, die aus einer Befestigungslasche und von dieser getragen länglichen Gurtöse gebildet werden.
Der DE 26 02 875 A ist ein Doppel-Sicherheits-Gurt entnehmbar, der aus einem langen Gürtel besteht und an seinen beiden Enden an zwei automatisch aufrollbaren Rollen befestigt ist. Zusätzlich ist ein Mittelstreifen vorgesehen, der über die Oberschenkel der Füße führend eingebunden ist.
Die WO 2004/101330 A1 kombiniert ein 2-Punkt und ein 3-Punkt Gurtsystem zur Erhöhung der Sicherheit.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz mit einem Vierpunkt- Sicherheitsgurtsystem anzugeben, bei dem ein Durchrutschen des Beckens des mit dem Sicherheitsgurtsystem zu schützenden Fahrzeuginsassen bei einem plötzlichen Abbremsen des Fahrzeuges, etwa bei einem Unfall, vermieden wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im Wesentlichen auf dem Gedanken, das Vierpunkt- Sicherheitsgurtsystem mit einem sich vorzugsweise selbststraffenden - das heißt, sich selbststraffenden - Beckengurt zu versehen, der die beiden Schultergurte über entsprechende Umlenkeinrichtungen im Bereich der unteren Befestigungspunkte miteinander verbindet.
Bei einer ersten Ausführungsform der Erfindung sind die beiden miteinander verbundenen Beckengurtabschnitte einstückig ausgebildet, sodass beide Schultergurte und der Beckengurt aus einem Gurt bestehen.
Bei einer zweiten Ausführungsform der Erfindung sind die Enden der beiden miteinander verbundenen Beckengurtabschnitte über ein Gurtschloss miteinander verbunden, sodass im Notfall auch ein schnelles Öffnen des Beckengurtes erfolgen kann.
Wesentlich bei beiden Ausführungsformen ist also, daß der Beckengurt durch Verlange- rungen der beiden Schultergurte gebildet wird. Dadurch wird erreicht, daß der Beckengurt bei einem nach vorne schnellen des entsprechenden Insassen straff angezogen wird und somit ein Durchrutschen seines Beckenbereiches verhindert wird.
Die oberen Befestigungspunkte der beiden Schultergurte können jeweils durch eine an der Rückenlehne befestigte Gurt-Aufrollautomatik gebildet werden.
Es kann aber auch vorgesehen sein, dass die beiden Schultergurte im oberen Bereich der Rückenlehne durch Öffnungen zur Rückseite der Rückenlehne geführt und dort miteinander verbunden sind.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden, anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:
Fig. 1 die schematische Vorderansicht auf einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz mit einem ersten Ausführungsbeispiel eines Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystems und
Fig. 2 eine Fig. 1 entsprechende Vorderansicht auf einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz mit einem zweiten Ausführungsbeispiel eines Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystems.
In Fig. 1 ist mit 1 ein Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeuges bezeichnet, welcher beispielsweise eine verschwenkbare Rückenlehne 2 und zumindest eine Sitzfläche 3 aufweist. An dem Fahrzeugsitz 1 ist ein Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystem 4 angeordnet, welches zwei, etwa parallel zur Rückenlehne 2 verlaufende Schultergurte 5, 6 und einen Beckengurt 7 umfasst.
Die beiden Schultergurte 5, 6 besitzen an ihren oberen Enden jeweils einen oberen Befestigungspunkt (Gurtverankerungspunkt) 8, 9 an der Rückenlehne 2, der beispielsweise durch jeweils eine nicht dargestellte Gurt-Aufrollautomatik gebildet wird.
Die unteren Enden der beiden Schultergurte 5, 6 sind im Bereich der Sitzfläche 3 des Fahrzeugsitzes 1 mit unteren Befestigungspunkten 10, 11 verbunden. Dabei sind die beiden Schultergurte 5, 6 jeweils im Bereich ihrer unteren Befestigungspunkte 10, 11 über Umlenkeinrichtungen 12, 13 (beispielsweise Gleitlaschen) umgelenkt, und der zwischen den Umlenkeinrichtungen 12, 13 befindliche Abschnitt des Gurtes bildet den Beckengurt ?.
Wie Fig. 1 entnehmbar ist, sind die beiden Umlenkeinrichtungen 12, 13 jeweils mit einem, den unteren Befestigungspunkt 10, 11 bildenden Gurtschloss 15, 16 lösbar verbunden.
Zum Anlegen des Vierpunkt-Sicherheitsgurtes greift der zu schützende Fahrzeuginsasse mit beiden Händen hinter seinen Kopf, nimmt in jede Hand eine Umlenkeinrichtung 12, 13 und führt diese vor seinem Oberkörper nach unten, bis die Umlenkeinrichtungen 12, 13 rechts und links vom Becken in die Gurtschlösser 15, 16 einrasten. Der Vorgang beim Lösen des Sicherheitsgurtes erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge.
Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes 1 ' mit einem Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystem 4'. Dabei besteht der Beckengurt 7' aus zwei Gurtabschnitten 17, 18, deren Enden 19, 20 über ein drittes Gurtschloss 21 miteinander verbunden sind, sodass in einem Notfall der Beckengurt 7' sehr schnell geöffnet werden kann.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispielen beschränkt. So können die beiden Schultergurte 5, 6 statt über Gurt- Aufrollautomatiken im oberen Bereich der Rückenlehne 2 auch durch Öffnungen zur Rückseite der Rückenlehne 2 geführt und dort miteinander verbunden werden.
Bezugszeichenliste
, 1 ' Fahrzeugsitz
Rückenlehne
Sitzfläche
, 4' Vierpunkt-Sicherheitsgurtsystem, 6 Schultergurte
, 7' Beckengurt
, 9 obere Befestigungspunkte, 11 untere Befestigungspunkte , 13 Umlenkeinrichtungen , 16 Gurtschlösser
, 18 Gurtabschnitte
, 20 Enden
Gurtschloss

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (2), einer Sitzfläche (3) und einem Vierpunkt- Sicherheitsgurtsystem (4; 4'), das zwei Schultergurte (5, 6) umfasst, die jeweils an ihrem oberen Ende einen oberen Befestigungspunkt (8, 9) im Bereich der Rückenlehne (2) aufweisen, und die jeweils an ihrem unteren Ende im Bereich der Sitzfläche (3) des Fahrzeugsitzes (1 ; 1 ') einen unteren Befestigungspunkt (10, 11) besitzen, wobei im Bereich der unteren Befestigungspunkte (10, 11) der Schultergurte (5, 6) Umlenkeinrichtungen (12, 13) angeordnet sind, mittels welcher die beiden Schultergurte (5, 6) jeweils umgelenkt werden, derart, dass die beiden umgelenkten Gurtabschnitte (17, 18) einen Beckengurt (7; 7') bilden, und dass die beiden Umlenkeinrichtungen (12, 13) jeweils mit einem, den unteren Befestigungspunkt (10, 1 1) bildenden Gurtschloss (21) verbindbar sind.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die beiden umgelenkten Gurtabschnitte einstückig miteinander verbunden sind.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die beiden umgelenkten Gurtabschnitte (17, 18) über ein Gurtschloss (21) miteinander verbunden sind.
4. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die oberen Befestigungspunkte (8, 9) der beiden Schultergurte (5, 6) jeweils durch eine an der Rückenlehne (2) befestigte Gurt-Aufrollautomatik gebildet werden.
5. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schultergurte (5, 6) im oberen Bereich der Rückenlehne (2) durch Öffnungen zur Rückseite der Rückenlehne (2) geführt und dort miteinander verbunden sind.
6. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Beckengurt selbststraffend ausgeführt ist.
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