WO2011127954A1 - Flexibler laderaum für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Flexibler laderaum für ein kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
WO2011127954A1
WO2011127954A1 PCT/EP2010/007880 EP2010007880W WO2011127954A1 WO 2011127954 A1 WO2011127954 A1 WO 2011127954A1 EP 2010007880 W EP2010007880 W EP 2010007880W WO 2011127954 A1 WO2011127954 A1 WO 2011127954A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
motor vehicle
seat
seat back
vehicle according
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/EP2010/007880
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Steffen Straub
Reiner Renz
Thomas FÖLSTER
Original Assignee
Daimler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Ag filed Critical Daimler Ag
Publication of WO2011127954A1 publication Critical patent/WO2011127954A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
    • B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3095—Auxiliary rear seats accessible from outside the vehicle when in an in-use position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3097—Dismountable seats storable in a non-use position

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle having a vehicle seat according to the preamble of patent claim 1.
  • DE 2145 995 shows a seat arrangement for a motor vehicle.
  • the seat extends between a vehicle floor and a vehicle roof and forms a supporting element for stiffening the body.
  • Object of the present invention is to provide a vehicle seat in a structurally simple manner, improved in a user-friendly way
  • the motor vehicle has a vehicle seat which is arranged on a body floor.
  • the vehicle seat includes a seat cushion and a seat back.
  • the seat cushion and seat back are detachably connected together. After releasing the seat back from the seat cushion this is a pivot bearing whose pivot axis transverse to the vehicle longitudinal direction - regardless of the seat back - from a horizontal position of use in a nearly vertical non-use position
  • the bottom of the vehicle body has a stepped elevation.
  • the pivot bearing is located at the edge of this survey.
  • Swivel bearing can partially seat the cushion in the lower lying area of the seat
  • the pivot bearing can be made by screwing, welding, soldering or gluing on the
  • Vehicle body are attached.
  • the seat cushion has a locking device which fixes the seat cushion to the vehicle body.
  • the locking device comprises a first locking element, preferably a hook disposed on a longitudinal side of the seat cushion and a second locking member, preferably a bracket connected to the body.
  • the motor vehicle has a device for fastening the seat back in its use position, wherein the
  • Fastening device has two fasteners for secure fixation of the seat back.
  • a first fastener in the roof area of the body is arranged.
  • the lower end of the seat back is connected to the seat cushion, which is in its almost horizontal position of use.
  • the motor vehicle seat is thus in his
  • the second fastening element is arranged on the seat cushion, preferably in its rearward region, viewed in the use direction in the direction of use. In this position of use of the seat cushion, the second fastening element takes on the lower part of the seat back, and fixes it.
  • the second fastener supports one
  • the bracket reliably receives a lower cross member of the seat back.
  • the upwardly open holder may be v-, u- or semicircular. Due to the partially open holder a reduction in the degrees of freedom is made possible, so that the seat back is sufficiently stabilized.
  • one of the further fastening elements is arranged on a side wall of the body.
  • the arrangement on the side wall allows a good utilization of the cargo space.
  • the one more fastener can for example, be secured by screws, welding, soldering or gluing to the side wall and takes the seat back after loosening the seat cushion - in their stowed position - reliable.
  • the seat back is arranged parallel to the side wall.
  • fastening elements are arranged on the side wall at the top and bottom, so that the backrest is securely fastened in the event of a crash.
  • the motor vehicle has further fastening elements for fixing the seat back in a second stowed position.
  • a further vehicle seat is arranged in front of the vehicle seat according to the invention. In the second storage position, the seat back of the vehicle seat according to the invention behind the other
  • Vehicle seat can be arranged so that the cargo space can be easily loaded and used optimally.
  • the seatback of the vehicle seat according to the invention which is detached from the seat cushion, is held by the further fastening element and is arranged between the rear side of the further vehicle seat and the seat cushion which is in the non-use position, so that the entire volume of the cargo space can be utilized.
  • the motor vehicle has another
  • the seat back has corresponding to the first fastener
  • the receiving element of the seat back can be designed as a bracket made of metal or plastic.
  • the receiving element for attachment to the roof area is arranged at the upper end of the seat back, in the region of the headrest.
  • the seat back may have at its lower end receiving elements for additional fixation in the stowed position.
  • the corresponding with the receiving element of the seat back fastener may be formed, for example, as a lock or hook.
  • FIG. 1 shows a detail of a motor vehicle with a vehicle seat in
  • Fig. 2 is a view of a vehicle seat in a non-use position
  • Fig. 3 shows a portion of a motor vehicle interior.
  • FIG. 1 shows a motor vehicle 1 with a loading space 2 and a roof 3.
  • a vehicle seat 4 is fastened to a body 5.
  • the vehicle seat 4 is located in FIG. 1 in its position of use. He has a seat cushion 6 and a seat back 7.
  • the seat cushion 6 and the seat back 7 are detachably connected to each other.
  • the seat cushion 6 is a pivot bearing 8 with a
  • Vehicle floor 9 is connected and locked in its position of use with the body 5.
  • the locking takes place via an operating lever 15, which has a hook 16 which engages in a bracket 17 arranged on the vehicle floor 9.
  • the vehicle floor 9 rises stepwise in the region of the loading space 2.
  • the stepped rise forms an edge 18 on which the pivot bearing 8 is arranged.
  • the seat cushion 6 can be partially pivoted from a nearly horizontal position of use in a nearly vertical non-use position in a deeper, lying in front of the edge 18 region of the motor vehicle 1.
  • the motor vehicle 1 has a device for fastening the seat back 7, wherein at the upper end of the
  • the first fastening element 10 is arranged in the region of the roof 3 and designed as a lock.
  • corresponding receiving element 11 is formed as a bracket.
  • Fig. 2 shows a vehicle seat 4 which is in a non-use position.
  • the seat cushion 6 and the seat back 7 are detached from each other.
  • the seat cushion 6 is pivoted about the pivot bearing 8 in a nearly vertical non-use position - mostly in the lower region of the motor vehicle 1 -.
  • Fig. 2 is another Fixing element 10 is arranged on a side wall 12 in the roof area 3 of the body 5 of the motor vehicle 1.
  • the first fastening element 10 is a hook.
  • a receiving element 11 is formed as a bracket which is formed in the upper region of the seat back 7. Is the seat back 7 in the
  • the hook engages in the arranged on the back of the seat back 7 bracket.
  • the seat back 7 is arranged parallel to the side wall 12, so that the seat back 7 takes up as little space in the loading space 2 of the motor vehicle 1 and this can be used.
  • the seat cushion 6 is shown here in a non-use position. In its rear region, a second fastening element 14 for receiving a transverse element 19 of the seat back 7 is arranged. The second
  • Fastener 14 is formed in this embodiment as 2 V-shaped bracket-like brackets into which the cross member formed as a tube 19 can be used.
  • Fig. 3 shows a portion of the interior 20 of the motor vehicle 1 with a further vehicle seat 13, which is arranged in the direction of travel in front of the vehicle seat 4 according to the invention.
  • the vehicle floor 9 rises to the cargo space 2 in a stepped manner.
  • the motor vehicle seat 4 according to the invention is shown in a non-use position, in which it is arranged behind the other vehicle seat 13, but before the stepped rise.
  • the pivot bearing 8 is arranged on the one hand at the edge 18 of the stepped rise, on the other hand in the central region of the seat cushion 6, so that when pivoting from the use position in the non-use position of the front portion of the seat cushion 6 is pivoted in the lower region before the increase and thus Space for receiving the seat back 7 creates.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Kraftfahrzeug (1) mit einem Fahrzeugsitz (4), der ein Sitzkissen (6) und eine Sitzlehne (7) aufweist. Um einen Fahrzeugsitz (4) zu schaffen, der auf benutzerfreundliche Weise eine verbesserte Raumausnutzung ermöglicht, sind das Sitzkissen (6) und die Sitzlehne (7) lösbar miteinander verbunden, und das Sitzkissen (6) ist über ein Schwenklager (8), dessen Schwenkachse quer zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft, unabhängig von der Sitzlehne (7) aus einer Gebrauchslage in eine Nichtgebrauchslage schwenkbar.

Description

Flexibler Laderaum für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Die DE 2145 995 zeigt eine Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug. Der Sitz erstreckt sich zwischen einem Fahrzeugboden und einem Fahrzeugdach und bildet ein tragendes Element zur Versteifung der Karosserie.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, auf konstruktiv einfache Weise einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der auf benutzerfreundliche Weise eine verbesserte
Raumausnutzung ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Das Kraftfahrzeug weist einen Fahrzeugsitz auf, der auf einem Karosserieboden angeordnet ist. Der Fahrzeugsitz umfasst ein Sitzkissen und eine Sitzlehne. Das Sitzkissen und die Sitzlehne sind lösbar miteinander verbunden. Nach dem Lösen der Sitzlehne vom Sitzkissen ist dieses über ein Schwenklager, dessen Schwenkachse quer zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft - unabhängig von der Sitzlehne - aus einer horizontalen Gebrauchslage in eine nahezu senkrechte Nichtgebrauchslage
verschwenkbar. Der Boden der Fahrzeugkarosserie weist eine stufenförmige Erhebung auf. Das Schwenklager ist an der Kante dieser Erhebung angeordnet. Über das
Schwenklager kann das Sitzkissen teilweise in den tiefer liegenden Bereich der
Karosserie - in Fahrtrichtung gesehen - vor die Stufe verschwenkt werden. Das Schwenklager kann durch Schrauben, Schweißen, Löten oder Kleben an der
Fahrzeugkarosserie befestigt werden.
Zur sicheren Befestigung des Sitzkissens in der Gebrauchsposition weist das Sitzkissen eine Verriegelungsvorrichtung auf, die das Sitzkissen an der Fahrzeugkarosserie fixiert. Die Verriegelungsvorrichtung umfasst ein erstes Verriegelungselement, vorzugsweise einen Haken, der an einer Längsseite des Sitzkissens angeordnet ist, und ein zweites Verrieglungselement, vorzugsweise einen Bügel, der mit der Karosserie verbunden ist. Durch die Verrieglungsvorrichtung kann das Sitzkissen sicher mit der Fahrzeugkarosserie verbunden werden, so dass sich das Sitzkissen auch bei einem Crash nicht löst.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, dass das Kraftfahrzeug eine Vorrichtung zur Befestigung der Sitzlehne in ihrer Gebrauchsposition aufweist, wobei die
Befestigungsvorrichtung zwei Befestigungselemente zur sicheren Fixierung der Sitzlehne aufweist.
Zur sicheren Fixierung des oberen Endes der Sitzlehne in deren Gebrauchslage ist ein erstes Befestigungselement im Dachbereich der Karosserie angeordnet. Das untere Ende der Sitzlehne ist mit dem Sitzkissen verbunden, das sich in seiner nahezu waagerechten Gebrauchslage befindet. Der Kraftfahrzeugsitz befindet sich somit in seiner
Gebrauchsposition.
Das zweite Befestigungselement ist am Sitzkissen angeordnet, vorzugsweise in dessen, in Gebrauchslage in Fahrtrichtung gesehen, hinteren Bereich. In dieser Gebrauchslage des Sitzkissens nimmt das zweite Befestigungselement den unteren Teil der Sitzlehne, auf und fixiert diesen. Das zweite Befestigungselement unterstützt einen
Fahrzeuginsassen auch bei der richtigen Positionierung der Sitzlehne am Sitzkissen. Eine falsche Positionierung der Sitzlehne kann ausgeschlossen werden.
Vorteilhaft ist es auch, dass das zweite Befestigungselement an dem - in Fahrtrichtung gesehen - hinterem Ende des Sitzkissens angeordnet und als nach oben offene
Halterung ausgebildet ist. Die Halterung nimmt ein unteres Querelement der Sitzlehne zuverlässig auf. Die nach oben offene Halterung kann v-, u- oder halbkreisförmig ausgebildet sein. Durch die teilweise geöffnete Halterung wird eine Verringerung der Freiheitsgrade ermöglicht, so dass die Sitzlehne ausreichend stabilisiert wird.
Zur sicheren Fixierung der gelösten Sitzlehne in ihrer Verstauposition weist das
Kraftfahrzeug weitere Befestigungselemente auf. Dies hat den Vorteil, dass die Sitzlehne klapperfrei und crashsicher aufbewahrt wird.
Vorteilhaft ist auch, wenn eines der weiteren Befestigungselemente an einer Seitenwand der Karosserie angeordnet ist. Durch die Anordnung an der Seitenwand wird eine gute Ausnutzung des Laderaums ermöglicht. Das eine weitere Befestigungselement kann beispielsweise durch Schrauben, Schweißen, Löten oder Kleben an der Seitenwand befestigt werden und nimmt die Sitzlehne nach dem Lösen vom Sitzkissen - in ihrer Verstauposition - zuverlässig auf. Hierbei ist die Sitzlehne parallel zur Seitenwand angeordnet.
Besonders vorteilhaft ist, wenn die Befestigungselemente an der Seitenwand oben und unten angeordnet sind, so dass die Lehne in einem Crashfall sicher befestigt ist.
Des Weiteren weist das Kraftfahrzeug weitere Befestigungselemente zur Fixierung der Sitzlehne in einer zweiten Verstauposition auf. Hierbei ist vor dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz ein weiterer Fahrzeugsitz angeordnet. In der zweiten Verstauposition kann die Sitzlehne des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes hinter dem weiteren
Kraftfahrzeugsitz angeordnet werden, so dass der Laderaum problemlos beladen und optimal genutzt werden kann.
Vorteilhaft ist für eine platzsparende Unterbringung der Sitzlehne in der zweiten
Verstauposition, wenn eines der weiteren Befestigungselemente im Bodenbereich der Karosserie angeordnet ist. Die vom Sitzkissen gelöste Sitzlehne des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes wird von dem weiteren Befestigungselement gehalten und ist zwischen der Rückseite des weiteren Fahrzeugsitzes und dem sich in der Nichtgebrauchslage befindenden Sitzkissen angeordnet, so dass das ganze Volumen des Laderaums genutzt werden kann.
In einer weiteren Ausgestaltung weist das Kraftfahrzeug ein weiteres
Befestigungselement auf, über das die Sitzlehne in der zweiten Verstauposition mit dem Sitzkissen in dessen Nichtgebrauchslage verbindbar ist. In dieser Verstauposition ist das Sitzkissen um seine Achse in die nahezu senkrechte Nichtgebrauchslage verschwenkt. Die Sitzlehne ist in ihrer Verstauposition zwischen dem Sitzkissen und der Rückseite des weiteren Fahrzeugsitzes angeordnet.
Die Sitzlehne weist mit dem ersten Befestigungselement korrespondierende
Aufnahmeelemente auf. Dadurch wird eine einfach verriegelbare bzw. lösbare Verbindung zwischen Befestigungselement und Aufnahmeelement ermöglicht.
Das Aufnahmeelement der Sitzlehne kann als Bügel aus Metall oder Kunststoff ausgeführt sein. Das Aufnahmeelement zur Befestigung am Dachbereich ist am oberen Ende der Sitzlehne, im Bereich der Kopfstütze angeordnet. Des Weiteren kann die Sitzlehne an ihrem unteren Ende Aufnahmeelemente zur zusätzlichen Fixierung in der Verstauposition aufweisen. Das mit dem Aufnahmeelement der Sitzlehne korrespondierende Befestigungselement kann beispielsweise als Schloss oder Haken ausgebildet sein.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Einzelheiten der Erfindung sind in der
Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt.
Dabei zeigen:
Fig. 1 einen Ausschnitt eines Kraftfahrzeuges mit einem Fahrzeugsitz in
einer Gebrauchsposition,
Fig. 2 eine Ansicht eines Fahrzeugsitzes in einer Nichtgebrauchsposition und
Fig. 3 einen Teilbereich eines Kraftfahrzeuginnenraumes.
Fig. 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1 mit einem Laderaum 2 und einem Dach 3. Im Innenraum 20 des Kraftfahrzeugs 1 ist ein Fahrzeugsitz 4 an einer Karosserie 5 befestigt. Der Fahrzeugsitz 4 befindet sich in der Fig. 1 in seiner Gebrauchsstellung. Er weist ein Sitzkissen 6 und eine Sitzlehne 7 auf. Das Sitzkissen 6 und die Sitzlehne 7 sind lösbar miteinander verbunden. Das Sitzkissen 6 ist über ein Schwenklager 8 mit einem
Fahrzeugboden 9 verbunden und wird in seiner Gebrauchslage mit der Karosserie 5 verriegelt. Die Verriegelung erfolgt über einen Bedienhebel 15, der einen Haken 16 aufweist, der in einen am Fahrzeugboden 9 angeordneten Bügel 17 eingreift. Der Fahrzeugboden 9 steigt im Bereich des Laderaums 2 stufenförmig an. Der stufenförmige Anstieg bildet eine Kante 18 an der das Schwenklager 8 angeordnet ist. Durch das Schwenklager 8 kann das Sitzkissen 6 aus einer nahezu horizontalen Gebrauchslage in eine nahezu senkrechte Nichtgebrauchslage teilweise in einen tiefer, vor der Kante 18 liegenden Bereich des Kraftfahrzeuges 1 verschwenkt werden. Das Kraftfahrzeug 1 weist eine Vorrichtung zur Befestigung der Sitzlehne 7 auf, wobei am oberen Ende der
Sitzlehne 7 ein Aufnahmeelement 11 angeordnet ist. Das erste Befestigungselement 10 ist im Bereich des Daches 3 angeordnet und als Schloss ausgebildet. Das
korrespondierende Aufnahmeelement 11 ist als Bügel ausgebildet.
Fig. 2 zeigt einen Fahrzeugsitz 4, der sich in einer Nichtgebrauchsposition befindet. Das Sitzkissen 6 und die Sitzlehne 7 sind voneinander gelöst. Das Sitzkissen 6 ist über das Schwenklager 8 in eine nahezu senkrechte Nichtgebrauchslage - größtenteils in den tiefer liegenden Bereich des Kraftfahrzeuges 1 - verschwenkt. In Fig. 2 ist ein weiteres Befestigungselement 10 an einer Seitenwand 12 im Dachbereich 3 der Karosserie 5 des Kraftfahrzeuges 1 angeordnet. Bei dem ersten Befestigungselement 10 handelt es sich um einen Haken. Ein Aufnahmeelement 11 ist als ein Bügel ausgebildet, der im oberen Bereich der Sitzlehne 7 ausgebildet ist. Befindet sich die Sitzlehne 7 in der
Verstauposition, greift der Haken in den auf der Rückseite der Sitzlehne 7 angeordneten Bügel ein. Die Sitzlehne 7 ist parallel an der Seitenwand 12 angeordnet, so dass die Sitzlehne 7 möglichst wenig Platz im Laderaum 2 des Kraftfahrzeugs 1 beansprucht und dieser so benutzt werden kann. Das Sitzkissen 6 ist hier in einer Nichtgebrauchslage dargestellt. In seinem hinteren Bereich ist ein zweites Befestigungselement 14 zur Aufnahme eines Querelements 19 der Sitzlehne 7 angeordnet. Das zweite
Befestigungselement 14 ist in diesem Ausführungsbeispiel als 2 v-förmige bügelähnliche Halterungen, in die das als Rohr ausgebildete Querelement 19 eingesetzt werden kann, ausgebildet.
Fig. 3 zeigt einen Teilbereich des Innenraums 20 des Kraftfahrzeuges 1 mit einem weiteren Fahrzeugsitz 13, der in Fahrtrichtung vor dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz 4 angeordnet ist. Der Fahrzeugboden 9 steigt zum Laderaum 2 hin stufenförmig an. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz 4 ist in einer Nichtgebrauchsposition dargestellt, in der er hinter dem weiteren Fahrzeugsitz 13, aber vor dem stufenförmigen Anstieg angeordnet ist. Das Schwenklager 8 ist einerseits an der Kante 18 des stufenförmigen Anstiegs, anderseits im mittleren Bereich des Sitzkissens 6 angeordnet, so dass beim Verschwenken aus der Gebrauchslage in die Nichtgebrauchslage der vordere Bereich des Sitzkissens 6 in den tiefer liegenden Bereich vor dem Anstieg verschwenkt wird und somit Raum zur Aufnahme der Sitzlehne 7 schafft.

Claims

Patentansprüche
1. Kraftfahrzeug (1 ) mit einem Fahrzeugsitz (4), der ein Sitzkissen (6) und eine
Sitzlehne (7) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sitzkissen (6) und die Sitzlehne (7) lösbar miteinander verbunden sind und das Sitzkissen (6) über ein Schwenklager (8), dessen Schwenkachse quer zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft, unabhängig von der Sitzlehne (7) aus einer Gebrauchslage in eine Nichtgebrauchslage schwenkbar ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kraftfahrzeug (1 ) eine Vorrichtung zur Befestigung der Sitzlehne (7) in einer Gebrauchsposition aufweist, wobei die Befestigungsvorrichtung zwei
Befestigungselemente (10; 14) aufweist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das erste Befestigungselement (10) im Dachbereich (3) der Karosserie (5) angeordnet ist.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
das zweite Befestigungselement (14) am Sitzkissen (6) angeordnet ist,
vorzugsweise in dessen Gebrauchslage, in Fahrtrichtung gesehen im hinteren Bereich.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Befestigungselement (14) als eine teilweise, vorzugsweise nach oben offen Halterung zur Aufnahme eines Querelements (19) der Sitzlehne (7) ausgebildet ist.
6. Kraftfahrzeug nach einem vorhergehenden Anspruch
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kraftfahrzeug (1) weitere Befestigungselemente (10) zur Fixierung der Sitzlehne (7) in einer ersten Verstau position aufweist.
7. Kraftfahrzeug nach dem Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
eines der weiteren Befestigungselemente (10) im Dachbereich (3) einer Seitenwand (12) der Karosserie (5) angeordnet ist.
8. Kraftfahrzeug nach dem Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
eines der weiteren Befestigungselemente (10) im unteren Bereich der Seitenwand (12) der Karosserie (5) angeordnet ist.
9. Kraftfahrzeug nach einem vorhergehenden Anspruch
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kraftfahrzeug (1 ) weitere Befestigungselemente (10) zur Fixierung der Sitzlehne (7) in einer zweiten Verstauposition aufweist.
10. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
eines der weiteren Befestigungselemente (10) im Bodenbereich (9) der Karosserie (5) angeordnet ist.
11. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kraftfahrzeug ein weiteres Befestigungselement (10) aufweist, über das die Sitzlehne (7) in der zweiten Verstauposition mit dem Sitzkissen (6) in dessen Nichtgebrauchslage verbindbar ist.
12. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass
die Sitzlehne (7) mit den ersten Befestigungselementen (10) korrespondierende Aufnahmeelemente (11 ) aufweist.
13. Kraftfahrzeug nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Aufnahmeelement (1 1 ) der Sitzlehne (7) als Bügel ausgeführt ist.
14. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, 3 oder 6 bis 1 1
dadurch gekennzeichnet, dass
mindestens ein Befestigungselement (10) als Schloss oder Haken ausgebildet ist.
PCT/EP2010/007880 2010-04-14 2010-12-22 Flexibler laderaum für ein kraftfahrzeug WO2011127954A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010014984.5 2010-04-14
DE102010014984A DE102010014984A1 (de) 2010-04-14 2010-04-14 Flexibler Laderaum für ein Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011127954A1 true WO2011127954A1 (de) 2011-10-20

Family

ID=43569460

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2010/007880 WO2011127954A1 (de) 2010-04-14 2010-12-22 Flexibler laderaum für ein kraftfahrzeug

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102010014984A1 (de)
WO (1) WO2011127954A1 (de)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2145995A1 (de) 1971-09-15 1973-03-22 Volkswagenwerk Ag Sitzanordnung in fahrzeugen
FR2898086A1 (fr) * 2006-03-03 2007-09-07 Faurecia Sieges Automobile Agencement de sieges de vehicule automobile.
WO2010039639A1 (en) * 2008-09-30 2010-04-08 Johnson Controls Technology Company Folding seat system

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2729439B1 (fr) * 1995-01-16 1997-04-04 Faure Bertrand Equipements Sa Systeme de montage d'un element de siege sur un vehicule automobile
IT1280853B1 (it) * 1995-04-07 1998-02-11 Fiat Auto Spa Sedile posteriore multiposizione per un veicolo.
US5707103A (en) * 1997-03-25 1998-01-13 Lear Corporation Storable and removable seat assembly
DE102004041738B3 (de) * 2004-08-28 2006-03-09 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugsitz mit einer umlegbaren Rückenlehne und einem klappbaren Sitzteil
JP4387430B2 (ja) * 2007-08-28 2009-12-16 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
DE102008047345A1 (de) * 2007-09-15 2009-03-19 Volkswagen Ag Kompaktes Fahrzeug

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2145995A1 (de) 1971-09-15 1973-03-22 Volkswagenwerk Ag Sitzanordnung in fahrzeugen
FR2898086A1 (fr) * 2006-03-03 2007-09-07 Faurecia Sieges Automobile Agencement de sieges de vehicule automobile.
WO2010039639A1 (en) * 2008-09-30 2010-04-08 Johnson Controls Technology Company Folding seat system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010014984A1 (de) 2011-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19837838C1 (de) Rücksitzanordnung für Fahrgastzellen
DE102018108768A1 (de) Unter dem sitz befindlicher staubehälter für einen nach vorn klappbaren sitz in der zweiten reihe
DE102010039925A1 (de) Seat assembly with easy entry release mechanism
DE102005010434B4 (de) Fahrzeug
DE3600540A1 (de) Drei-punkt-sicherheitsgurt-system fuer ein kraftfahrzeug
DE102011118179A1 (de) Sitzbefestigung
DE102008064523B4 (de) Verriegelungs-/Verstellanordnung und damit ausgestatteter Personenkraftwagen
DE19905295B4 (de) Befestigungsstruktur für eine Fahrzeugsitz-Rückenlehne
DE602005006109T2 (de) Kraftfahrzeug mit einem zusammenklappbaren und verstaubaren rücksitz
DE202021102428U1 (de) Halter zur lösbaren Befestigung eines flachen Geräts an einem Kraftfahrzeugsitz
DE102015118951B4 (de) Rücksitzhalteelement-Befestigungsstruktur
DE102016005775A1 (de) Arretiereinrichtung zum Arretieren einer Rückenlehne einer Sitzanlage für ein Fahrzeug
EP1834831A2 (de) Kraftfahrzeugsitz und Kraftfahrzeug mit einem solchen Kraftfahrzeugsitz
DE102006058475A1 (de) Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem in eine Trennwandposition bringbaren Kraftfahrzeugsitz und Kraftfahrzeug mit einer solchen Kraftfahrzeuginneneinrichtung
DE102008017711B4 (de) Kraftfahrzeugsitz mit einem Befestigungsmittel zur Befestigung eines Kindersitzes und Sitzanordnung mit einem solchen Kraftfahrzeugsitz
WO2011127954A1 (de) Flexibler laderaum für ein kraftfahrzeug
DE102004049321B4 (de) Befestigungsvorrichtung für einen Kindersitz in einem Kraftfahrzeug
DE102013020438A1 (de) Laderaumabtrennung für einen Kraftwagen
DE102017204317A1 (de) Strukturanordnung
DE102012009428A1 (de) Lagerungselement für eine Rückenlehne einer Sitzanlage eines Kraftwagens
DE102020117817A1 (de) Fahrzeugsitz mit einer klappbaren Rückenlehne und einem mit derselben gekoppelten und absenkbaren Sitzseitenteil
DE102006046877B4 (de) Montierbare Schottwand zwischen Fahrgastraum und Kofferraum
DE102011118435B4 (de) Fahrzeugsitz für einen Kraftwagen
DE19933423B4 (de) Sitz, insbesondere Rücksitz eines Kraftfahrzeuges
DE102017210159A1 (de) Sitz zur Anordnung in einem Innenraum eines Fahrzeugs und Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10798737

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10798737

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1