WO2011040207A1 - Ｌｐｇ燃料用加熱装置およびｌｐｇ燃料用減圧弁 - Google Patents

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WO2011040207A1
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gas passage
wall
lpg fuel
gas
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PCT/JP2010/065605
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拓史 畠山
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株式会社ケーヒン
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Definitions

  • the present invention relates to a heating apparatus for LPG fuel, in which a heat source for heating LPG fuel flowing in a gas passage formed in a passage forming body is disposed in the passage forming body outside the gas passage, and so on.
  • the present invention relates to a pressure reducing valve for LPG fuel to which a heating device for LPG fuel is attached.
  • a cooling water passage for circulating engine cooling water is formed around the gas passage, and heat from the engine cooling water is passed through the gas passage wall surface and fins arranged in the gas passage and connected to the gas passage wall surface.
  • a heating apparatus for LPG fuel that is transmitted to LPG fuel in a gas passage is known from Patent Document 1.
  • the heating device for LPG fuel disclosed in Patent Document 1 is intended to increase the contact area of the LPG fuel with the gas passage wall surface and the fins to improve the heat transfer efficiency. Even if the flow is intended to meander, the main flow of the actual LPG fuel tends to pass through the gas passage at the shortest distance, so that the LPG fuel will circulate in the vicinity of the tip of the fin. In addition, the contact area with the fins is reduced, and the heat transfer efficiency to the LPG fuel is not as high as intended because it circulates away from the heat source. In particular, such a problem is remarkable when the flow rate per unit time of the LPG fuel flowing through the gas passage is high.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and an LPG fuel heating apparatus and a pressure reducing valve for LPG fuel that improve heat transfer efficiency from a heat source to LPG fuel and improve the vaporization performance of a liquid component of LPG fuel.
  • the purpose is to provide.
  • the present invention provides an LPG in which a heat source for heating LPG fuel flowing through a gas passage formed in a passage formation body is disposed on the passage formation body outside the gas passage.
  • a heat source for heating LPG fuel flowing through a gas passage formed in a passage formation body is disposed on the passage formation body outside the gas passage.
  • a plurality of passage width direction protruding walls extending in the direction are provided in the passage forming body so as to enter the gas passage so that the LPG fuel sequentially flows through the plurality of passage chambers and the passage chambers.
  • a plurality of communication passages communicating with each other between adjacent passage chambers are formed in the gas passage by the cooperation of the passage formation body, the passage longitudinal protruding wall, and the passage width protruding wall. of Via the serial passage chamber successively in zigzag to the first wherein it said that each communication passage is arranged so as to circulate the LPG fuel through to the end point from the start point of the gas passage.
  • a second feature is that a second communication passage connecting adjacent passage chambers on both sides is disposed on the opposite side in the protruding direction of the protruding wall in the longitudinal direction of the passage.
  • the length of the passage chamber in the reference flow direction is set larger than the width of the passage chamber in the width direction of the gas passage
  • the heat source is
  • the gas passage wall on the second communication passage side of the pair of gas passage walls facing the gas passage in the projecting direction of the passage longitudinal direction projecting wall is disposed at a position sandwiching the gas passage wall with the gas passage. It is characterized by.
  • the present invention is characterized in that, in addition to the configuration of the third feature, the passage longitudinal projecting wall projects from the gas passage wall on the second communication passage side.
  • At least a part of the passage forming body is configured by a body and a gas passage cover member attached to one surface of the body,
  • a gas passage is composed of a gas passage groove provided on one surface of the body and the gas passage cover member covering the gas passage groove, and a bottom wall of the gas passage groove and the gas passage cover member.
  • a fifth feature is that any one of the passage longitudinal direction projecting wall and the passage width direction projecting wall is projected.
  • one of the protruding wall in the longitudinal direction of the passage and the protruding wall in the width direction of the passage projects from one of the bottom wall of the groove for the gas passage and the cover member for the gas passage.
  • a sixth feature is that the other of the passage longitudinal direction projecting wall and the passage width direction projecting wall projects from the bottom wall of the gas passage groove and the other of the gas passage cover member.
  • the present invention provides a first communication passage between a tip of the passage longitudinal projecting wall and a bottom wall of the gas passage groove or the gas passage cover member. And a notch for forming a second communication passage between the gas passage cover member or the bottom wall of the gas passage groove is provided at the front end of the passage width direction protruding wall. 7 features.
  • a heating fluid passage groove is provided on the other surface of the body opposite to the gas passage, and the engine coolant serving as the heat source is provided.
  • An eighth feature is that a heating fluid passage cover member that forms a heating fluid passage that circulates between the heating fluid passage groove and the heating fluid passage groove is attached to the other surface of the body so as to cover the heating fluid passage groove.
  • engine cooling water serving as the heat source is guided into at least one of the passage longitudinal direction protruding wall and the passage width direction protruding wall. Is the ninth feature.
  • the engine cooling water is introduced into a projecting wall projecting from the body among the projecting wall projecting wall and the projecting wall projecting wall. This is a tenth feature.
  • the passage longitudinal direction protruding wall protrudes from the bottom wall of the gas passage groove, and the passage width direction protruding wall protrudes from the gas passage cover member.
  • the present invention provides the passage width direction protruding wall projecting from the gas passage wall forming one side surface of the gas passage, and the passage longitudinal direction protrusion.
  • a twelfth feature is that a minute gap is formed between the wall or another gas passage wall of the gas passage.
  • the present invention relates to the LPG fuel heating apparatus in which a heat source for heating the LPG fuel flowing in the gas passage formed in the passage forming body is disposed in the passage forming body outside the gas passage.
  • the passage is configured so that the LPG fuel flows through a three-dimensional flow path formed by combining a flow along the width direction of the gas passage and a flow in a direction perpendicular to the width direction of the gas passage. This is the thirteenth feature.
  • the fourteenth feature of the present invention is that the LPG fuel heating device of any one of the first to thirteenth features is attached to the LPG fuel pressure reducing valve.
  • the present invention has a fifteenth feature that a body in which the valve mechanism is accommodated is configured as a part of the passage forming body.
  • the gas passage cover member 18 and the bottom wall 92a of the gas passage groove 92 correspond to the gas passage wall of the present invention, and the valve housing 21 of the embodiment corresponds to the passage forming body of the present invention.
  • the low-pressure gas passage 93 of the embodiment corresponds to the gas passage of the present invention.
  • a plurality of passage chambers and the passage chambers are provided in the gas passage by the cooperation of the passage forming body, the passage longitudinally projecting wall and the passage width projecting wall.
  • a plurality of communication passages are formed in such a way that LPG fuel flows in order so that adjacent passage chambers communicate with each other, and the LPG fuel passes through the plurality of passage chambers sequentially from the start point to the end point of the gas passage via a zigzag. Since each communication passage is arranged so as to circulate, the flow passage of the LPG fuel in the gas passage becomes longer, and the contact area of the LPG fuel to the passage formation body, the passage longitudinal direction protruding wall and the passage width direction protruding wall is increased. This increases the efficiency of heat transfer to the LPG fuel. And compared with the technique using the conventional fin, the heat-transfer efficiency when there is much flow volume per unit time can be improved notably.
  • the LPG fuel not only circulates in the gas passage in a zigzag manner, but also follows a bent path in a direction perpendicular to the width direction of the gas passage.
  • the contact area of the LPG fuel to the surface can be increased, and the heat transfer efficiency can be further increased.
  • the heat source is the gas on the second communication passage side. Since the passage wall is disposed between the gas passage and the gas passage, the LPG fuel flowing through the second communication passage in the reference flow direction can be brought close to the heat source to further improve the heat transfer efficiency.
  • the passage-longitudinal protruding wall protrudes from the gas passage wall on the second communication passage side, so that heat from the heat source is easily transmitted to the passage-longitudinal protruding wall.
  • Heat transfer efficiency can be increased by transferring a large amount of heat to the LPG fuel from the passage longitudinally projecting wall extending long in the reference flow direction of the passage.
  • the gas passage is composed of a gas passage groove provided on one surface of the body and a gas passage cover member covering the gas passage groove, and the bottom of the gas passage groove.
  • the passage longitudinal projecting wall and the passage width projecting wall are provided separately on the bottom wall of the gas passage groove and the gas passage cover member, the passage longitudinal projecting wall is provided. Formation of a wall and a passage width direction protruding wall becomes easier.
  • the first communication passage is formed between the front end of the passage longitudinal projecting wall and the bottom wall of the gas passage groove or the gas passage cover member, and the passage width direction. Since a notch for forming the second communication path is provided between the gas channel cover member or the bottom wall of the gas path groove at the tip of the protruding wall, the first and second communication paths can be easily formed. Become.
  • the heating fluid passage groove provided in the body and the heating fluid passage cover member that covers the heating fluid passage groove and is attached to the body are provided with engine cooling water serving as a heat source. Since the heated fluid passage to be circulated is formed, the heated fluid passage can be easily formed, the heating fluid passage can be arranged close to the gas passage, the heat transfer efficiency is improved, and the heating device is compactly configured. can do.
  • the engine cooling water is guided into at least one of the passage longitudinal projecting wall and the passage width projecting wall, so that at least one of the passage longitudinal projecting wall and the passage width projecting wall is Heating is effectively performed with engine cooling water, and at least one of the passage longitudinal direction projecting wall and the passage width direction projecting wall can be effectively functioned as a heat transfer surface to the LPG fuel, thereby further improving the heat transfer efficiency.
  • the structure for guiding the engine cooling water into the protruding wall can be easily configured by introducing the engine cooling water into the protruding wall protruding from the body. Can do.
  • the passage longitudinal projecting wall projects from the bottom wall of the gas passage groove formed in the body, and the engine coolant is introduced into the passage longitudinal projecting wall.
  • a structure for guiding the engine cooling water into the protruding wall in the longitudinal direction of the passage can be easily configured.
  • the LPG fuel passes through a three-dimensional flow path formed by combining a flow along the width direction of the gas passage and a flow in a direction perpendicular to the width direction of the gas passage. Since the gas passage is circulated, the LPG fuel circulation path is lengthened, the contact area of the LPG fuel with the heat transfer surface is increased, and the heat transfer efficiency to the LPG fuel is improved. And compared with the technique using the conventional fin, the heat-transfer efficiency when there is much flow volume per unit time can be improved notably.
  • an LPG fuel pressure reducing valve having excellent heat transfer efficiency is provided by attaching the LPG fuel heating device having any one of the first to thirteenth feature structures. Can do.
  • the LPG fuel pressure reducing valve provided with the heating device can be configured in a compact manner. it can.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a pressure reducing valve for LPG fuel according to a first embodiment.
  • FIG. 2 is a longitudinal cross-sectional view of the pressure reducing valve for LPG fuel with a cut surface different from that of FIG.
  • FIG. 3 is a perspective view of a pressure reducing valve for LPG fuel.
  • FIG. 4 is an enlarged view of a portion indicated by an arrow 4 in FIG.
  • FIG. 5 is a perspective view of the PTC heater unit.
  • FIG. 6 is a perspective view sequentially showing the process of assembling the PTC holding member and the PTC element to the inner case.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a pressure reducing valve for LPG fuel according to a first embodiment.
  • FIG. 2 is a longitudinal cross-sectional view of the pressure reducing valve for LPG fuel with a cut surface different from that of FIG.
  • FIG. 3 is a perspective view of a pressure reducing valve for LPG fuel.
  • FIG. 4 is an enlarged
  • FIG. 7 is a diagram sequentially illustrating the assembly process of the current-carrying part side assembly.
  • FIG. 8 is an enlarged view of a portion indicated by an arrow 8 in FIG.
  • First embodiment 9 is an enlarged sectional view taken along line 9-9 of FIG.
  • FIG. 10 is a perspective view of the body with the gas passage cover member removed.
  • FIG. 11 is a perspective view of the heating fluid passage cover member removed from the body.
  • FIG. 12 is a perspective view schematically showing the arrangement and communication state of a plurality of passage chambers in the low-pressure gas passage.
  • FIG. 13 is a plan view schematically showing the arrangement and communication state of a plurality of passage chambers in the low-pressure gas passage.
  • FIG. 14 is a perspective view corresponding to FIG. 12 of the second embodiment.
  • this LPG fuel pressure reducing valve depressurizes LPG fuel and supplies it to an engine (not shown).
  • the valve housing 21 of the valve mechanism 15 includes a body 17, a gas passage cover member 18 fastened to one surface of the body 17, and a heat fastened to the other surface of the body 17.
  • a fluid passage cover member 19 and a valve seat member 20 threadedly engaged with the body 17, and a peripheral portion of the diaphragm 16 between the gas passage cover member 18.
  • the body 17, the gas passage cover member 18 and the heating fluid passage cover member 19 are fastened together by a plurality of bolts 23 and nuts 24.
  • the valve mechanism 15 is accommodated in a body 17 and faces a valve chamber 26 that communicates with the high-pressure gas passage 25, and a valve body 29 that can be seated on a valve seat 28 having a valve hole 27 opened at the center thereof;
  • the valve shaft 30 is connected to the diaphragm 16 that operates according to the gas pressure on the downstream side of the valve seat 28 and is connected to the valve body 29.
  • the body 17 is provided with a cylindrical portion 17 a disposed at the center of the body 17. One end of the cylindrical portion 17 a is opened to one surface side of the body 17 and the other end is closed by an end wall 32.
  • the bottomed mounting hole 31 is provided in a stepped shape that gradually decreases in diameter toward the end wall 32 side.
  • the valve seat member 20 is formed in a cylindrical shape having a flange portion 20a projecting inward in the radial direction at one end, and an annular shape in which a valve hole 27 is opened at the center portion of the flange portion 20a.
  • the valve seat 28 is formed.
  • the valve seat member 20 is screwed into the body 17 to be inserted and fixed in the axial intermediate portion of the mounting hole 31, and the valve seat member 20 is elastically attached to the inner surface of the mounting hole 31 in the axial direction intermediate portion.
  • An annular first seal member 33 that comes into contact is mounted.
  • the end wall 32 that closes the other end of the mounting hole 31 has a central portion that is disposed at a central portion in the cylindrical portion 17a with one end disposed at a position corresponding to the axially intermediate portion of the valve seat member 20.
  • the other end of the cylindrical portion 17b is integrally connected to the end wall 32 so that a bottomed guide hole 34 having a diameter smaller than the inner diameter of the central cylindrical portion 17b is coaxially connected to the central cylindrical portion 17b.
  • the central cylindrical portion 17b is fitted with a valve body 29 having a flange portion 29a projecting radially outward at one end so as to be slidable, and an annular second seal member 35 slidably contacting the outer periphery of the valve body 29.
  • a valve body 29 having a flange portion 29a projecting radially outward at one end so as to be slidable, and an annular second seal member 35 slidably contacting the outer periphery of the valve body 29.
  • an annular retainer 36 that prevents the second seal member 35 from being detached from the central cylindrical portion 17b is fitted and fixed to the opening end of the central cylindrical portion 17b.
  • valve body 29 is driven in the axial direction by the diaphragm 16, and in order to improve the followability of the valve body 29 with respect to the operation of the diaphragm 16, the end wall 32 and the valve in the central cylindrical portion 17b.
  • a coiled spring 37 that urges the valve body 29 is contracted on the side where the flange portion 29a is brought close to the valve seat 28.
  • the set load of the spring 37 causes the valve body 29 to It is set to a very small value that allows the diaphragm 16 to follow.
  • An annular third seal member 38 that can be seated on the valve seat 28 is attached to the flange portion 29a.
  • valve shaft 30 that passes through the valve body 29 coaxially is coupled to the valve body 29, and one end side of the valve shaft 30 loosely penetrates the valve hole 27 and is connected to the diaphragm 16.
  • the other end of the valve shaft 30 is slidably fitted into the guide hole 34.
  • a valve chamber 26 is formed around the central cylindrical portion 17b between the valve seat member 20 inserted and fixed in an airtight manner in the intermediate portion of the cylindrical portion 17a and the end wall 32.
  • the body 17 has an inlet-side connection hole 40 that opens on the side surface of the body 17, and a high-pressure gas passage that opens at one end to the inner end of the inlet-side connection hole 40 and communicates the other end with the valve chamber 26. 25 are provided.
  • a PTC heater unit 41 is attached to the side surface of the body 17 at a position corresponding to the inlet side connection hole 40.
  • the PTC heater unit 41 includes a metal inner case 42 fastened to the side surface of the body 17, a plurality of, for example, six PTC elements 43, 43. And a cylindrical outer case 45 and a current-carrying portion side assembly 48 that covers the inner case 42 with the PTC elements 43, 43...
  • the inner case 42 includes a base cylinder part 42a having an inner peripheral surface that is continuous with the inner periphery of the inlet side connection hole 40 of the body 17, and one end of the base cylinder part 42a.
  • An inward flange portion 42b projecting radially inward from the inner side, a connecting tube portion 42c projecting axially outwardly from the inner periphery of the inward flange portion 42b, and a radial direction from the other end of the base tube portion 42a
  • the body 17 is integrally formed with a flange portion 42 d that projects outward, and the flange portion 42 d has an annular fourth seal member 49 interposed between the flange portion 42 d and the side surface of the body 17.
  • the base cylinder portion 42a is directly connected to the body 17 so as to be detachable.
  • the outer peripheral surface of the base cylindrical portion 42a is polygonal so as to form a plurality of flat, for example, six support surfaces 51, 51... For abutting and supporting the PTC elements 43, 43.
  • it is formed in a hexagonal shape, and the plurality of PTC elements 43, 43,... Arranged on the outer peripheral surface of the base cylinder part 42a are also arranged in a polygonal shape when viewed from the direction along the axis of the base cylinder part 42a. It will be.
  • the support surfaces 51, 51... are formed as inclined surfaces that are inclined so as to approach the center of the base cylinder part 42a toward the one end side in the axial direction of the base cylinder part 42a. That is, as shown in FIG. 4, a distance L1 from the support surface 51 on one end side in the axial direction of the base cylinder portion 42a to the central axis line of the base cylinder portion 42a is equal to the distance in the other end side in the axial direction of the base cylinder portion 42a.
  • the distance L2 is set to be smaller than the distance L2 from the support surface 51 to the central axis of the base cylinder portion 42a (L1 ⁇ L2).
  • an annular PTC holding member 52 made of synthetic resin is brought into contact with the flange portion 42d from one axial end side of the base cylinder portion 42a.
  • the end portions of the PTC elements 43, 43... Arranged on the support surfaces 51, 51... On the outer peripheral surface of the base cylinder portion 42a are shown in FIG. In this manner, the PTC holding member 52 is brought into contact.
  • the portion of the outer peripheral surface of the base cylindrical portion 42a where the PTC elements 43, 43,... Are arranged and the inner periphery of the PTC holding member 52 are formed in a polygonal shape corresponding to each other, for example, a hexagonal shape.
  • a plurality of protrusions 52a, 52a,..., which are arranged at positions corresponding to the respective corners and protrude on the opposite side to the flange part 42d, are provided to protrude from the PTC holding member 52, and these protrusions 52a, 52a,.
  • the energizing member 44 has a plurality of electrode portions that individually and resiliently contact a plurality of PTC elements 43, 43,... Disposed on the outer peripheral surface of the base cylinder portion 42a. 44a, 44a ..., an annular assembly 44b for connecting the electrodes 44a, 44a ... in common, and a terminal 44c having one end connected to the assembly 44b, each of the electrode portions 44a, 44a ... Positioning projections 44d, 44d,... Projecting outward are projected from the central portion 44b at the central portion.
  • the outer case 45 made of synthetic resin is formed in a cylindrical shape so as to hold the plurality of electrode portions 44 a, 44 a... On the inner peripheral surface, and the energization member 44 is provided at one end of the outer case 45. Are provided with a plurality of positioning notches 53, 53... For fitting the positioning protrusions 44d, 44d,... In the circumferential direction at the other end of the outer case 45.
  • a pair of mounting projections 45a and 45a projecting laterally from the side are attached to the flange portion 42d of the inner case 42 by bolts 54 and 54, respectively.
  • the collective portion 44b that is continuously connected to the plurality of electrode portions 44a, 44a,... Arranged inside the outer case 45 is arranged on one end side in the axial direction of the outer case 45, and one of the terminal portions 44c.
  • one end side of the outer case 45 is covered with a mold portion 47 made of synthetic resin, so that at least the energizing member 44, An energization portion side assembly 48 including the outer case 45 and the mold portion 47 is configured.
  • the collecting portion 44b of the energizing member 44 is sandwiched between one end of the outer case 45 as shown in FIGS. 7B and 7C.
  • the energizing member holding ring 46 is fitted, and the mold part 47 is formed to cover the energizing member holding ring 46. That is, the energization portion side assembly 48 includes the energization member 44, the outer case 45, the energization member holding ring 46, and the mold portion 47.
  • the mold part 47 is integrally formed with a connector part 47a in which a part of the terminal part 44c is arranged as a connector terminal 55.
  • the base cylinder portion 42a of the inner case 42 in a state where the PTC elements 43, 43,... Are arranged on the outer peripheral surface is fitted to the energizing portion side assembly 48 from one end side in the axial direction.
  • the annular fifth and sixth seal members 56 and 57 are interposed between the outer peripheral portions at both ends of the inner case 42 and both ends of the current-carrying portion side assembly 48.
  • a pipe member 58 for guiding LPG fuel is attached to the connection case at one end of the inner case 42 coaxially and airtightly with the base cylinder portion 42a by, for example, screwing, and the pipe member 58 and the high-pressure gas A gap passage 60...
  • Constituting at least a part of the heating gas passage 59 connecting between the passages 25 is an inner peripheral surface of the base cylinder portion 42a and an outer peripheral surface of the insertion cylinder 61 inserted into the base cylinder portion 42a. Formed between.
  • the insertion tube 61 is formed in a bottomed cylindrical shape with one end open and the other end closed, and is inserted into the base tube portion 42a so as to open the side opposite to the body 17. Moreover, at both ends of the insertion tube 61, projections 61a, 61b for determining the axial position of the insertion tube 61 in the base tube portion 42a are projected, and one projection 61a ...
  • the inner cylinder 42 protrudes from a plurality of locations on one end of the insertion tube 61 so as to abut against the inward flange portion 42b, and the other projection 61b forms the inner end of the inlet side connection hole 40. It protrudes from the other end of the insertion tube 61 so as to contact an end wall 40 a formed on the body 17.
  • one of the inner peripheral surface of the base tube portion 42a and the outer peripheral surface of the insertion tube 61 in this embodiment, the outer peripheral surface of the insertion tube 61, the inner peripheral surface of the base tube portion 42a and the outer periphery of the inner tube portion.
  • a plurality of ribs 62 are provided to protrude from the inner peripheral surface of the base cylinder portion 42a with their tips abutted in the circumferential direction. Gap passages 60 are respectively formed.
  • the inner peripheral surface of the base tube portion 42a and the outer peripheral surface of the insertion tube 61 are formed in a tapered shape having a smaller diameter toward the one side in the axial direction, and the insertion tube 61 is formed from one end side in the axial direction. It is inserted into the base cylinder part 42a.
  • a passage portion 63 communicating with the high-pressure gas passage 25 of the body 17 is formed between the body 17 and the insertion cylinder 61 so as to be a part of the heating gas passage 59, and the gap The passages 60 ... communicate with the high-pressure gas passage 25 through the passage portion 63.
  • the pipe member 58 is integrally provided with a rush pipe section 58a having an outer diameter smaller than the inner diameter of the insertion cylinder 61 and coaxially inserted into the insertion cylinder 61.
  • the metal filter 64 is fitted and fixed to the inner end portion of the portion 58a, for example, by pressing the outer peripheral portion of the filter 64 into the inner periphery of the inner end portion of the entry pipe portion 58a.
  • the gas passage cover member 18 is fastened to the outer peripheral portion of the body 17 so as to fit one end of the cylindrical portion 17a of the body 17, and the cylindrical portion 17a.
  • a decompression chamber 66 communicating with the valve hole 27 is formed between the body 17 and the gas passage cover member 18 inside.
  • a guide cylinder portion 18 a extending coaxially with the valve hole 27 and extending toward the decompression chamber 66 is integrally provided at the center portion of the gas passage cover member 18.
  • a diaphragm rod 68 coupled to the central portion of the diaphragm 16 is slidably fitted to the guide tube portion 18a, and an annular first ring is slidably contacted with the inner periphery of the guide tube portion 18a.
  • 7 seal member 67 is mounted, and one end of the valve shaft 30 is connected to the diaphragm rod 68.
  • the diaphragm rod 68 is configured such that a first retainer 69, which is a separate body from the diaphragm rod 68, is sandwiched between the central portion of one surface of the diaphragm 16.
  • a shaft portion 68a provided coaxially therethrough passes through the diaphragm 16 and the second retainer 70 contacting the center of the other surface of the diaphragm 16, and the shaft portion 68a is caulked to engage with the second retainer 70.
  • the diaphragm rod 68 is coupled to the central portion of the diaphragm 16 with the first and second retainers 69 and 70 sandwiched between the diaphragm 16 and the central portion of the diaphragm 16, and the diaphragm 16, first retainer 69, first A diaphragm assembly 71 including at least two retainers 70 and the diaphragm rod 68; Preassembled prior to connecting the valve shaft 30 to the tire Fulham rod 68.
  • the diaphragm rod 68 is coaxially provided with an insertion recess 72 having an end wall 72a facing the valve mechanism 15 at the closed end so as to open to the valve mechanism 15 side. Further, a cap member 74 having a large-diameter outer periphery and having a bottomed connecting recess 73 opened to the valve mechanism 15 side is loosely fitted into the insertion recess 72. Further, an annular holding plate 75 formed in a ring shape is connected to the inner periphery of the opening end of the insertion recess 72 by caulking or press-fitting (caulking in this embodiment), and the cap member 74 is It is held between the holding plate 75 and the end wall 72 a of the insertion recess 72.
  • annular engagement grooves 76 and 77 corresponding to each other are provided on the outer periphery of one end portion of the valve shaft 30 fitted in the connection recess 73 and the inner periphery of the connection recess 73, respectively.
  • An engagement ring 78 that allows expansion and contraction along the radial direction is engaged with the engagement grooves 76 and 77.
  • valve shaft 30 when connecting the valve shaft 30 to the diaphragm rod 68, the valve shaft 30 is connected to the diaphragm rod 68 of the diaphragm assembly 71 assembled in advance. At this time, the cap member 74 is connected to the diaphragm rod 68. After the insertion recess 72 is inserted and fixed by the holding plate 75, the valve shaft 30 is connected to the cap member 74 using the engagement ring 78.
  • a guide surface 73a when the end of the valve shaft 30 is inserted is formed at the opening end of the connection recess 73 as a tapered surface that decreases in diameter toward the inward direction.
  • a pressure acting chamber 80 is formed between the gas passage cover member 18 and one surface of the diaphragm 16, and a spring chamber 82 is formed between the other surface of the diaphragm 16 and the diaphragm cover 22. Is biased by the coiled diaphragm spring 83 toward the side of reducing the volume of the pressure acting chamber 80, but the spring load of the diaphragm spring 83 can be adjusted.
  • the shaft portion 68a of the diaphragm rod 68 that is connected to the valve body 29 via the valve shaft 30 and is coupled to the central portion of the diaphragm 16 is provided with a male screw 84 on the outer peripheral surface and the diaphragm rod 68.
  • An adjustment screw 86 provided with an engagement recess 85 on the opposite end face is fitted and supported in the spring chamber 82 so as to be able to rotate about the axis, and rotates about an axis coaxial with the rotation axis of the adjustment screw 86.
  • the male screw 84 on the outer periphery of the adjusting screw 86 is screwed on the inner periphery of the spring receiving member 87 accommodated in the spring chamber 82, which can be moved in the axial direction, although engaged with the inner periphery of the diaphragm cover 22.
  • the diaphragm cover 22 has a cylindrical portion 22a having a non-circular cross-sectional shape as shown in FIG. 9, and is formed in a cap shape having one end closed by an end wall 22b.
  • the cylindrical portion 22a is engaged with the inner periphery of the cylindrical portion 22a while allowing the cylindrical portion 22a to move in the direction along the axial line and disabling rotation around the axial line.
  • the diaphragm spring 83 which is a coil spring is contracted between the spring receiving member 87 and the end wall 22b of the diaphragm cover 22, and the adjustment screw 86 is opposed to the end surface where the engagement recess 85 is provided.
  • a tool insertion hole 88 is provided in the end wall 22 b of the diaphragm cover 22, and a cap 89 that closes the tool insertion hole 88 is attached to the end wall 22 b of the diaphragm cover 22.
  • the diaphragm cover 22 is provided with a negative pressure introducing pipe 91 that communicates with the spring chamber 82, and a pipe line (not shown) for guiding the intake negative pressure of the engine is connected to the negative pressure introducing pipe 91. Is done.
  • the body 17 is provided with a circular gas passage groove 92 surrounding the cylindrical portion 17 a provided integrally with the body 17 so as to open on one surface of the body 17.
  • the gas passage cover member 18 attached to one surface of the body 17 so as to cover the gas passage groove 92 and the gas passage groove 92 constitute a low pressure gas passage 93.
  • An annular eighth seal member 94 is interposed between the body 17 and the gas passage cover member 18 on the outside.
  • an opening 95 that allows the decompression chamber 66 formed in the cylindrical portion 17a to communicate with the low-pressure gas passage 93 cuts out a part of the cylindrical portion 17a.
  • An extension wall 96 that extends in the tangential direction with one end connected to the cylindrical portion 17 a on one side of the opening 95 is connected to the outer peripheral portion of the body 17.
  • a protrusion 98 that forms a fitting groove 97 into which one end of the cylindrical portion 17a and the extension wall portion 96 is fitted to the gas passage cover member 18 is connected to the cylindrical portion 17a and the extension. It protrudes so as to have a shape corresponding to the shape of the wall portion 96.
  • the LPG fuel that has flowed out of the decompression chamber 66 into the low-pressure gas passage 93 circulates in the low-pressure gas passage 93 so as to make a round around the cylindrical portion 17a, and the starting point PS of the low-pressure gas passage 93 is
  • the extension wall 96 is set on one side where the opening 95 is disposed, and the end point PE of the low-pressure gas passage 93 is set on the other side of the extension wall 96.
  • the gas passage cover member 18 is provided with a gas outlet pipe 99 leading to the end point PE of the low-pressure gas passage 93.
  • the gas passage cover member 18 is provided with a relief valve 100 that enters the low-pressure gas passage 93 near the end point PE.
  • the relief valve 100 is a valve hole that communicates with the low-pressure gas passage 93.
  • valve hole 101 is formed in a bottomed cylindrical shape having a tip closed portion, and is provided integrally with the gas passage cover member 18 so as to enter the low-pressure gas passage 93, and the valve hole 101 includes A valve body 104 that has a seal portion 103 that can be closed at the tip and is slidably fitted to the valve housing 102, and a connecting pipe portion 105a that coincides with each other by press-fitting into the open end of the valve housing 102
  • the lid member 105 is fitted and fixed, and the spring 106 is contracted between the lid member 105 and the valve body 104.
  • the valve body 104 is in a state where the valve hole 101 is opened. Is formed to a LPG fuel discharged from the bore 101 may then flow to the connecting tube portion 105a side.
  • a cylindrical portion 109 that enters the low-pressure gas passage 93 so as to form a communication passage 108 for causing the pressure in the low-pressure gas passage 93 to act on the pressure working chamber 80 facing one surface of the diaphragm 16 is provided.
  • the gas passage cover member 18 is provided integrally with the low pressure gas passage 93 near the end point PE.
  • the valve housing 21 is formed with a heating fluid passage 110 through which engine coolant serving as a heat source flows outside the low-pressure gas passage 93.
  • a heating fluid passage groove 111 is provided on the other surface opposite to the low pressure gas passage 93, and the heating fluid passage cover member 19 is attached to the other surface of the body 17 so as to cover the heating fluid passage groove 111.
  • the heating fluid passage 110 is formed by the heating fluid passage groove 111.
  • a concave portion 112 having a diameter larger than that of the gas passage groove 92 is provided on the other surface side of the body 17, and the body 17 has a circular shape at a position substantially corresponding to the outer periphery of the gas passage groove 92.
  • the wall 114 is integrally provided, and one end 114a of the inner arc wall 114 is disposed at a position shifted to one side in the circumferential direction from the one end 113a of the outer arc wall 113, and the other end 113b of the outer arc wall 113 is peripheral.
  • the other end 114b of the inner arc wall 114 is disposed at a position shifted in one direction.
  • the outer end of the first radial wall 115 extending in the radial direction of the recess 112 is disposed at a right angle at one end 113a of the outer arc wall 113 so as to be disposed on the other circumferential side of the one end 114a of the inner arc wall 114.
  • the inner end of the first radial wall 115 is connected to the end wall 32 that closes the other end of the mounting hole 31.
  • the other end 114b of the inner arc wall 114 has a second radial wall 116 extending parallel to the first radial wall 115 so as to be disposed on one side in the circumferential direction of the other end 113b of the outer arc wall 113.
  • the inner end is connected at right angles
  • the outer end of the second radial wall 116 is connected at right angles to the body 17 on the outer periphery of the recess 112.
  • the body 17 is provided with a partition wall 117 that connects the outer periphery of the intermediate arc wall 113 and the outer periphery of the recess 112 at a right angle.
  • the heating fluid passage groove 111 is formed by the recess 112, the outer arc wall 113, the inner arc wall 114, the first radial wall 115, the second radial wall 116, and the partition wall 117.
  • the heating fluid passage 110 formed between the heating fluid passage groove 111 and the heating fluid passage cover member 19 is configured such that the engine cooling water flowing into the heating fluid passage 110 on one side of the partition wall 117 flows outside the arc wall 113.
  • a cooling water inlet pipe 118 that leads to the heating fluid passage 110 on one side of the partition wall 117 so as to introduce engine cooling water into the heating fluid passage 110, and the heating fluid passage 110.
  • the cooling water outlet pipe 119 communicating with the heating fluid passage 110 on the other side of the partition wall 117 is liquid-tightly fitted so that the engine cooling water is led out from the cooling water inlet pipe 118 and the cooling water outlet pipe.
  • the fitting holding plate 120 that holds the fitting state of the 119 to the body 17 in common is fastened to the body 17 with bolts 121.
  • An annular ninth seal member 122 is interposed between the body 17 and the heating fluid passage cover member 19 outside the heating fluid passage 110.
  • a single passage longitudinal protruding wall 125 extending in an arc shape along the reference flow direction 124 of the LPG fuel from the start point PS to the end point PE of the low pressure gas passage 93,
  • the low pressure gas passage 93 is adjacent to each other such that a plurality of passage chambers 127... And the passage chambers 127.
  • a plurality of first and second communication passages 128, 129, which communicate with each other between the passage chambers 127, are the body 17 of the valve housing 21, the gas passage cover member 18, the passage longitudinal projecting wall 125, and the passage.
  • the first and second communication passages 128, 129, ... are formed in cooperation with the width direction projecting walls 126 ..., sequentially from the starting point PS of the low-pressure gas passage 93 through the plurality of passage chambers 127, zigzag. It arrange
  • the first communication passage 128 Please Connects the passage chambers 127 and 127 adjacent to each other with the passage longitudinal protruding wall 125 interposed therebetween.
  • the passage chambers 127 and 127 that are adjacent to each other are connected to each other, and the first and second communication passages 128 to 129 are opposite to each other in the protruding direction of the passage longitudinal protruding wall 125. Be placed.
  • the low pressure gas passage 93 is composed of a gas passage groove 92 provided in the body 17 and the gas passage cover member 18 covering the gas passage groove 92.
  • the bottom wall 92a and the gas passage cover member 18 are respectively provided with any one of the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126, and the bottom of the gas passage groove 92.
  • One of the passage longitudinal projecting wall 125 and the passage width projecting wall 126 Projects from one of the wall 92 a and the gas passage cover member 18, and the bottom wall 92 a of the gas passage groove 92 and the gas passage.
  • the other of the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126 ...
  • the passage longitudinal projecting wall 125 projects from the bottom wall 92a of the gas passage groove 92 and the bottom wall 92a of the gas passage groove 92 which is one of the gas passage cover members 18.
  • the passage is formed on the bottom wall 92a of the gas passage groove 92 and the low pressure gas passage cover member 1 which is the other of the gas passage cover member 19 so as to straddle the passage longitudinal protruding wall 125.
  • Width direction protruding walls 126 are provided in a protruding manner.
  • a first communication passage 128 is formed between the distal end of the passage longitudinal projecting wall 125 and the gas passage cover member 18, and the gas passage groove 92 is formed at the distal end of the passage width projecting wall 126.
  • each passage chamber 127 in the reference flow direction 124 is set to be larger than the width of each passage chamber 127 in the width direction of the low-pressure gas passage 93, and allows the engine coolant to flow.
  • the heating fluid passage 110 is a second of the gas passage cover member 18 which is a pair of gas passage walls facing the low-pressure gas passage 93 in the projecting direction of the passage longitudinal projecting wall 125 and the bottom wall 92a of the gas passage groove 9.
  • the bottom wall 92a which is a gas passage wall on the side of the communication passage 129, is disposed at a position sandwiched between the low pressure gas passage 93 and the bottom wall 92a.
  • engine cooling water serving as a heat source is led into at least one of the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126.
  • the protrusion protruding from the body 17 is provided.
  • the wall, that is, the passage longitudinal projecting wall 125 projecting from the bottom wall 92a of the gas passage groove 92 is formed in a hollow shape opened to the heating fluid passage 110 side so as to introduce engine cooling water therein.
  • the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126... are inserted into the low pressure gas passage 93 as described above, and the body 17, the gas passage cover member 18, and the passage longitudinal direction protruding wall. 125 and the passage width direction projecting wall 126..., And the plurality of passage chambers 127... And the plurality of first and second communication passages 128.
  • the LPG fuel is orthogonal to the flow along the width direction of the low-pressure gas passage 93 and the width direction of the low-pressure gas passage 93 as shown by the white arrows in FIGS. 12 and 13.
  • the low-pressure gas passage 93 is circulated in a zigzag manner through a three-dimensional distribution path formed by a combination of the flow in the direction.
  • a back pressure chamber 132 is formed between the end wall 32 and the valve body 29 in the small diameter cylindrical portion 17 b of the body 17 so that the back surface of the valve body 29 faces.
  • a communication hole 133 for communicating the chamber 132 with the low-pressure gas passage 93 is provided in the body 17 so as to penetrate the low-pressure gas passage 93, and an outer end opening of the communication hole 133 is formed by a lid member 134. Closed airtight.
  • the communication hole 133 also penetrates the passage longitudinal projecting wall 125, and the passage longitudinal projecting wall 125 is basically formed in a hollow shape so as to introduce engine cooling water therein. However, only the portion of the passage longitudinal projecting wall 125 where the communication hole 133 is provided is solid.
  • a high pressure gas passage 25 provided in the body 17 and a pressure reducing portion are provided on the side surface of the body 17 constituting a part of the valve housing 21 included in the LPG fuel pressure reducing valve.
  • a PTC heater unit 41 for heating the LPG fuel flowing through the heating gas passage 59 between the pipe member 58 that guides the LPG fuel to be heated is attached.
  • the heating gas passage 59 is provided in the PTC heater unit 41.
  • the gap passages 60 Constituting at least a part of the inner peripheral surface of the base cylindrical portion 42a having the PTC element 43 disposed on the outer peripheral surface and the outer peripheral surface of the insertion cylinder 61 inserted into the base cylindrical portion 42a.
  • All the LPG fuel flowing through the heating gas passage 59 is formed by using the inner peripheral surface of the base cylindrical portion 42a, which is the outer wall surface of the clearance passage 60 ... It is possible to increase the heating efficiency of the LPG fuel so as to flow in the vicinity of the hot surface.
  • the plurality of flat plate-like PTC elements 43 are arranged on the outer peripheral surface of the base cylinder part 42a so as to have a polygonal shape when viewed from the direction along the axis of the base cylinder part 42a. It is possible to dispose a plurality of inexpensive PTC elements 43... That are in the form of a flat plate so as to increase the heating efficiency of the LPG fuel.
  • a plurality of ribs 62 are provided on the outer peripheral surface of the insertion cylinder 61 so as to abut on the inner peripheral surface of the base cylinder portion 42a at intervals in the circumferential direction. Since the gap passages 60 are respectively formed, the radial position of the insertion tube 61 with respect to the base tube portion 42a can be easily determined by reliably forming the gap passages 60 between the base tube portion 42a and the insertion tube 61. Can do.
  • the inner peripheral surface of the base tube portion 42a and the outer peripheral surface of the insertion tube 61 are formed in a tapered shape having a smaller diameter toward the one side in the axial direction, and the insertion tube 61 extends from the one end side in the axial direction to the base tube portion. Since it is inserted into 42a, it becomes easy to insert the insertion cylinder 61 into the base cylinder part 42a and to position the insertion cylinder 61 within the base cylinder part 42a.
  • the base cylinder portion 42a constitutes a part of the inner case 42 having a flange portion 42d fastened to the body 17, and is directly connected to the body 17 forming the passage portion 63 connected to the gap passage 60.
  • the PTC heater unit 41 can be compactly attached to the LPG fuel pressure reducing valve.
  • the projecting portions 61a and 61b provided at both ends in the axial direction of the insertion tube 61 define the axial position of the insertion tube 61 in the base tube portion 42a, and are inwardly provided on the base tube portion 42a. Since the flange 42b and the end wall 40a formed on the body 17 are brought into contact with each other, the insertion tube 61 can be easily positioned in the axial direction.
  • the insertion cylinder 61 is formed in a bottomed cylindrical shape that opens one end in the axial direction and closes the other end in the axial direction, and is a rush pipe section integrally provided with a pipe line member 58 that is coaxially attached to the base cylinder section 42a.
  • 58a has an outer diameter smaller than the inner diameter of the insertion cylinder 61 and is inserted into the insertion cylinder 61, and the filter 64 is fitted and fixed to the inner end of the rush pipe section 58a.
  • a filter 64 for filtering LPG fuel guided into the gap passages 60 can be disposed while avoiding an increase in the size of the PTC heater unit 41 in the direction along the axis of the cylindrical portion 42a and the insertion cylinder 61.
  • the filter 64 since the outer peripheral portion of the filter 64 made of metal is press-fitted into the inner periphery of the inner end portion of the entry pipe portion 58a, the filter 64 is fitted and fixed to the inner end portion of the entry pipe portion 58a with a simple configuration. be able to.
  • the PTC heater unit 41 includes an inner case 42 having the base tube portion 42a, a plurality of PTC elements disposed on the outer peripheral surface of the base tube portion 42a, and the PTC elements 43 individually and elastically. That holds a plurality of electrode portions 44a sandwiching the PTC elements 43 between the current-carrying member 44 having a plurality of electrode portions 44a in contact with each other and the outer peripheral surface of the base cylinder portion 42a on the inner peripheral surface.
  • the energizing member 44 includes a plurality of the electrode portions 44a, an annular aggregate portion 44b that connects the electrode portions 44a in common, and one end to the aggregate portion 44b. Is composed of a terminal portion 44c to which is connected.
  • the collective portion 44b that is connected in common to the plurality of electrode portions 44a... Disposed inside the outer case 45 is disposed on one end side in the axial direction of the outer case 45 and a part of the terminal portion 44c.
  • one end side of the outer case 45 is covered with a molded portion 47 made of synthetic resin, and at least the energizing member 44, the outer case
  • the inner case 42 in a state in which the PTC elements 43 are arranged on the outer peripheral surface of the base cylindrical portion 42a is fitted into the energizing portion side assembly 48 composed of 45 and the mold portion 47.
  • the connector portion 47a in which a part of the terminal portion 44c is arranged as the connector terminal 55 is integrally formed in the mold portion 47, the connector portion 47a can be formed with high productivity.
  • the connector portion 47a is waterproof.
  • the connector portion 47a since the annular sixth and seventh seal members 56 and 57 are interposed between the outer peripheral portions of both ends of the inner case 42 and both ends of the energizing portion side assembly 48, the connector portion 47a is waterproof.
  • the power supply side connector is connected to the connector portion 47a, it is possible to prevent water and the like from entering between the inner case 42 and the energization portion side assembly 48.
  • an energizing member holding ring 46 that sandwiches the gathering portion 44 b of the energizing member 44 between one end of the outer case 45 is fitted to one axial end portion of the outer case 45, and the mold portion 47 is connected to the energizing member holding ring 46. Since the energizing member holding ring 46 is fitted to one end of the outer case 45 and the energizing member 44 is held by the outer case 45, the mold portion 47 can be formed. Since the molten resin is prevented from entering the inside of the outer case 45 at the time of molding 47, the energization member holding ring 46 prevents the molding 47 from being molded.
  • the portion of the outer peripheral surface of the base cylindrical portion 42a where the PTC elements 43 are arranged is formed as an inclined surface that is inclined so as to approach the central axis of the base cylindrical portion 42a toward the one end side in the axial direction of the base cylindrical portion 42a. Since the base cylinder part 42a is fitted to the energizing part side assembly 48 from one end side in the axial direction, the PTC heater unit 41 is assembled by fitting the inner case 42 to the energizing part side assembly 48. In addition, the electrode portions 44a can be easily brought into contact with the PTC elements 43, so that assembly is facilitated.
  • a flange portion 42d that projects radially outward from the base tube portion 42a is integrally provided on the other axial end side of the inner case 42 made of metal, and an annular PTC holding member 52 made of synthetic resin is provided as the flange portion. 42d is brought into contact with one end side in the axial direction of the base cylinder part 42a, and the end part on the flange part 42d side of each PTC element 43 is brought into contact with the PTC holding member 52. Therefore, each PTC is held by the PTC holding member 52. While positioning the elements 43 in the axial direction, the PTC holding member 52 can block the current that tends to flow from the electrode portions 44a to the flange portion 42d through the PTC elements 43 when energized. The heat generation efficiency can be increased.
  • the portion on the outer peripheral surface of the base cylinder portion 42a where the PTC elements 43 are arranged and the inner periphery of the PTC holding member 52 are formed in polygonal shapes corresponding to each other, and are located at positions corresponding to the respective corner portions of the polygon.
  • a plurality of protrusions 52a that are arranged and protrude on the opposite side to the flange part 42d are provided on the PTC holding member 52, and a plurality of PTC elements 43 arranged on the outer peripheral surface of the base cylinder part 42a are disposed between each other.
  • the PTC holding member 52 can also have a positioning function of each PTC element 43 along the circumferential direction of the base cylinder part 42a, and one component can have multiple functions. Thus, the increase in the number of parts can be suppressed.
  • valve shaft 30 of the valve mechanism 15 is connected to a diaphragm rod 68 coupled to the central portion of the diaphragm 16, and the diaphragm rod 68 is inserted with an end wall 72a facing the valve mechanism 15 at the closed end.
  • the concave portion 72 is provided coaxially so as to open to the valve mechanism 15 side, has an outer periphery having a larger diameter than one end portion of the valve shaft 30, and has a bottomed connecting concave portion 73 opened to the valve mechanism 15 side.
  • the cap member 74 loosely fitted in the insertion recess 72 is fixed to the inner periphery of the opening end of the insertion recess 72 by caulking or press-fitting (caulking in this embodiment).
  • the radius of the valve shaft 30 is formed in annular engagement grooves 76 and 77 provided in correspondence with each other on the outer periphery of one end portion of the valve shaft 30 and the inner periphery of the connection recess 73 held in the connection recess 73.
  • the valve shaft is formed with a simple structure using the diaphragm rod 68, the cap member 74, and the holding plate 75 that are easy to process and inexpensive to manufacture.
  • the cap member 74 can be connected to the diaphragm rod 68 while allowing the inclination of the diaphragm 16 with respect to the plane perpendicular to the direction and the shift of the shaft center on the diaphragm 16 side and the shaft center on the valve element 29 side.
  • the holding plate 75 is formed in a ring shape in an endless manner, the connection structure of the diaphragm rod 68 and the cap member 74 can be strengthened.
  • the diaphragm 16 and the diaphragm 16 are attached to the diaphragm rod 68 that sandwiches a first retainer 69, which is a separate body from the diaphragm rod 68, with the center portion of one surface of the diaphragm 16.
  • a shaft portion 68a penetrating through the second retainer 70 that contacts the central portion of the other surface is provided coaxially, and the shaft portion 68a is caulked and engaged with the second retainer 70, whereby the diaphragm 16, the first retainer 69, A diaphragm assembly 71 including at least a second retainer 70 and a diaphragm rod 68 is assembled in advance, and a valve shaft is formed on the diaphragm rod 68 of the diaphragm assembly 71 using a cap member 74, a holding plate 75, and an engagement ring 78.
  • valve shaft 30 is connected to the cap member 74 using the engagement ring 78. 68 and the valve shaft 30 can be easily connected.
  • a diaphragm rod 68 connected to the valve body 29 passes through the central portion of the diaphragm 16 and is coupled to the diaphragm 16.
  • a male screw 84 is engraved on the outer peripheral surface and an end surface on the opposite side to the diaphragm rod 68.
  • the adjustment screw 86 provided with the engagement recess 85 is capable of rotating around the axis so as to be fitted and supported by the diaphragm rod 68 in the spring chamber 82, and cannot be rotated around the axis coaxial with the rotation axis of the adjustment screw 86.
  • a male screw 84 on the outer periphery of the adjustment screw 86 is screwed onto the inner periphery of a spring receiving member 87 that engages with the inner periphery of the diaphragm cover 22 but can be moved in the axial direction, and is accommodated in the spring chamber 82.
  • a diaphragm spring 83 that is a coil spring is contracted between the receiving member 87 and the diaphragm cover 22.
  • the spring load of the diaphragm spring 83 that exerts a spring force that urges the diaphragm 16 toward the side of reducing the volume of the pressure acting chamber 80 is applied to the engagement recess 85 in order to change the axial position of the spring receiving member 87.
  • the adjustment screw 86 is rotated to move the spring receiving member 87 in the direction along the axis of the adjustment screw 86 so that the diaphragm spring 83 can be expanded and contracted.
  • a tool insertion hole 88 is provided in the diaphragm cover 22 at a position facing the end face where the mating recess 85 is provided, and a cap 89 for closing the tool insertion hole 88 is attached to the diaphragm cover 22.
  • the adjustment screw 86 is accommodated in the spring chamber 82 and the tool insertion hole 88 is closed by the cap 89, the adjustment screw 87 is not visible in appearance, and the adjustment screw 87 is not desired by the end user. The possibility of being manipulated is reduced.
  • the passage extends in the longitudinal direction of the passage extending in the reference flow direction 124 of the LPG fuel from the start point PS to the end point PE of the low-pressure gas passage 93
  • a wall 125 and a plurality of passage width direction protruding walls 126 extending in the width direction of the low pressure gas passage 93 perpendicular to the reference flow direction 124 are provided in the valve housing 21 so as to enter the low pressure gas passage 93.
  • a plurality of first and second communication passages 128, 129 communicating between the passage chambers 127 adjacent to each other so that LPG fuel sequentially flows through the passage chambers 127.
  • first and second communication passage as through the zigzag circulating a LPG fuel from the starting point PS of the low-pressure gas passage 93 up to the end point PE 128 ..., 129 ... are arranged.
  • the flow path of the LPG fuel in the low-pressure gas passage 93 is lengthened, and the contact area of the LPG fuel to the valve housing 21, the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126 is increased, and the LPG fuel is transmitted to the LPG fuel.
  • Thermal efficiency is improved.
  • the heat-transfer efficiency when there is much flow volume per unit time can be improved notably.
  • first communication passage 128 connecting the passage chambers 127 and 127 adjacent to each other with the passage longitudinal protruding wall 125 sandwiched therebetween, and the adjacent passage chambers 127 and 127 sandwiching the passage width direction protruding wall 126 therebetween. Since the second communication passages 129 are connected to each other on the opposite side in the protruding direction of the passage longitudinal protruding wall 125, the LPG fuel not only circulates in the low pressure gas passage 93 in a zigzag manner, A bent path is also traced in a direction orthogonal to the width direction of the low-pressure gas passage 93.
  • the low-pressure gas passage 93 passes through the three-dimensional flow path formed by combining the flow along the width direction of the low-pressure gas passage 93 and the flow in the direction perpendicular to the width direction of the low-pressure gas passage 93. Since it is configured to circulate, the distribution path of the LPG fuel is lengthened, the contact area of the LPG fuel with the heat transfer surface is increased, and the heat transfer efficiency to the LPG fuel is improved.
  • the length of the passage chamber 127 in the reference flow direction 124 is set to be larger than the width of the passage chamber 127 in the width direction of the low-pressure gas passage 93, and the heat source is in the protruding direction of the passage longitudinal protruding wall 125.
  • the engine cooling water is configured such that the bottom wall 92a on the second communication passage 129 side is sandwiched between the gas passage cover member 18 facing the low pressure gas passage 93 and the bottom wall 92a of the gas passage groove 92 between the low pressure gas passage 93. Therefore, the LPG fuel that passes through the second communication passages 129 and flows in the reference flow direction 124 is brought closer to the outer wall 92a for longer heat transfer efficiency. .
  • passage longitudinal projecting wall 125 projects from the bottom wall 92a, which is the gas passage wall on the second communication passage 129 side, heat from the engine coolant is transmitted to the passage longitudinal projecting wall 125.
  • the heat transfer efficiency can be improved by transferring more heat to the LPG fuel from the passage longitudinal projecting wall 125 extending in the reference flow direction 124 of the low pressure gas passage 93.
  • the body 17 and the gas passage cover member 18 attached to one surface of the body 17 constitute at least a part of the valve housing 21, and the low-pressure gas passage 93 is provided in the gas passage groove 92 provided on one surface of the body 17. And the gas passage cover member 18 that covers the gas passage groove 92.
  • the bottom wall 92a of the gas passage groove 92 and the gas passage cover member 18 have a passage longitudinal protruding wall 125 and a passage width. Since either one of the direction protruding walls 126 protrudes, the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126 are easily formed.
  • one of the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126 Protrudes from one of the bottom wall 92 a of the gas passage groove 92 and the gas passage cover member 18, and the bottom wall 92 a of the gas passage groove 92. Since the other of the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126... Protrudes from the other of the gas passage cover member 18, the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126.
  • the bottom wall 92a of the passage groove 92 and the gas passage cover member 18 are separately provided so that the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126 are formed more easily.
  • first communication passages 128 are formed between the distal end of the passage longitudinal protruding wall 125 and the bottom wall 92a of the gas passage groove 92 or the gas passage cover member 18, and the passage width direction protruding wall 126 ... Since the notches 130 for forming the second communication passages 129... Are formed between the gas passage cover member 18 and the bottom wall 92a of the gas passage groove 92 at the tip, the first and second communication passages are provided. 128... 129.
  • a heating fluid passage groove 111 is provided on the other surface of the body 17 opposite to the low pressure gas passage 93, and a heating fluid passage 110 through which engine coolant flows is formed between the heating fluid passage groove 111. Since the heating fluid passage cover member 19 is attached to the other surface of the body 17 so as to cover the heating fluid passage groove 111, the heating fluid passage 110 can be easily formed, and is close to the low pressure gas passage 93. It is possible to arrange the heating fluid passage 110 to increase heat transfer efficiency and to configure the heating device compactly.
  • At least one of the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126 is made of engine cooling water. Heating is effectively performed, and at least one of the passage longitudinal direction protruding wall 125 and the passage width direction protruding wall 126... Can be effectively functioned as a heat transfer surface to the LPG fuel, thereby further improving the heat transfer efficiency.
  • the projecting longitudinal direction of the bottom wall 92a of the gas channel groove 92 is projected. Since engine cooling water is guided into the protruding wall 125, a structure for guiding engine cooling water into the passage longitudinal protruding wall 125 can be easily configured.
  • the LPG fuel tends to stagnate on the wall surface side facing the downstream side of the reference flow direction 124 in the passage width direction protruding wall 126... 18, a minute gap 131 is formed between the passage width direction protruding wall 126 projecting from 18, the passage longitudinal direction protruding wall 125, and the other gas passage wall of the low pressure gas passage 93. As shown by thin line arrows in FIGS. 12 and 13, a small amount of LPG fuel is circulated in the gaps 131 so that stagnation is less likely to occur, and the passage width direction projecting wall 126. By effectively utilizing the wall surface facing the side as the heat transfer surface, it is possible to contribute to the improvement of the heat transfer efficiency.
  • the above-described heating structure with engine cooling water to the pressure reducing valve having the low pressure gas passage 93 for circulating the LPG fuel after the pressure reduction, a pressure reducing valve for LPG fuel having excellent heat transfer efficiency can be obtained.
  • the body 17 in which the valve mechanism 15 is accommodated is configured as a part of the valve housing 21 that is a passage forming body that forms the low-pressure gas passage 93, the pressure reducing valve for LPG fuel to which the heating device is attached is compactly configured. can do.
  • a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 14.
  • each of the passage longitudinal protruding walls 135, 135... Is disposed with a gap in the reference flow direction 124 so as to form a communication passage 138 therebetween.
  • a plurality of passage chambers 137 arranged alternately on one side of the protruding walls 136 and the other side of the pair of passage width direction protruding walls 136 arranged in the reference flow direction 124 are arranged in the low-pressure gas passage 93.
  • the communication passages 138... Are arranged so as to connect between the passage chambers 137.
  • the LPG fuel sequentially passes through the plurality of passage chambers 137...
  • the efficiency of heat transfer to the LPG fuel is improved.

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Abstract

　ガス通路を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための熱源が、ガス通路の外側で通路形成体に配設されるＬＰＧ燃料用加熱装置において、ガス通路（９３）での基準流通方向に延びる通路長手方向突出壁（１２５）と、基準流通方向（１２４）と直交してガス通路（９３）の幅方向に延びる複数の通路幅方向突出壁（１２６）とが、ガス通路（９３）内に突入するようにして通路形成体に設けられ、複数の通路室（１２７）と、それらの通路室（１２７）をＬＰＧ燃料が順次流通するようにして相互に隣接する通路室（１２７）間を連通する複数の連通路（１２８，１２９）とが、通路形成体、通路長手方向突出壁（１２５）および通路幅方向突出壁（１２６）の協働によりガス通路（９３）内に形成され、通路室（１２７）を順次ジグザグに経由してＬＰＧ燃料を流通させるように各連通路（１２８，１２９）が配置される。これにより、熱源からＬＰＧ燃料への伝熱効率を高め、ＬＰＧ燃料の液体成分の気化性能向上を図ることができる。

Description

ＬＰＧ燃料用加熱装置およびＬＰＧ燃料用減圧弁
　本発明は、通路形成体に形成されるガス通路を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための熱源が、前記ガス通路の外側で前記通路形成体に配設されるＬＰＧ燃料用加熱装置、ならびにそのようなＬＰＧ燃料用加熱装置が付設されるＬＰＧ燃料用減圧弁に関する。
　ガス通路の周囲にエンジン冷却水を流通させるための冷却水通路が形成され、エンジン冷却水からの熱が、ガス通路壁面と、ガス通路内に配置されてガス通路壁面に連なるフィンとを介してガス通路内のＬＰＧ燃料に伝達されるようにしたＬＰＧ燃料用加熱装置が、特許文献１で知られている。
日本特開２００５－３２５６９０号公報
　上記特許文献１で開示されたＬＰＧ燃料用加熱装置は、ＬＰＧ燃料のガス通路壁面およびフィンへの接触面積を増大し、熱伝達効率の向上を図ろうとするものであるが、フィンによってＬＰＧ燃料の流れを蛇行させることを意図していても、実際のＬＰＧ燃料の主たる流れはガス通路を最短距離で通過しようとするので、フィンの先端部近傍をＬＰＧ燃料が流通することになり、ガス通路壁面およびフィンへの接触面積は少なくなり、熱源から離れた位置を流通するのでＬＰＧ燃料への伝熱効率は意図したものほど高くはならない。特に、そのような不具合は、ガス通路を流通するＬＰＧ燃料の単位時間当たりの流量が高い場合に顕著である。
　本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、熱源からＬＰＧ燃料への伝熱効率を高め、ＬＰＧ燃料の液体成分の気化性能向上を図ったＬＰＧ燃料用加熱装置と、ＬＰＧ燃料用減圧弁とを提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明は、通路形成体に形成されるガス通路を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための熱源が、前記ガス通路の外側で前記通路形成体に配設されるＬＰＧ燃料用加熱装置において、前記ガス通路の始点から終点に向けての前記ＬＰＧ燃料の基準流通方向に延びる１または複数の通路長手方向突出壁と、前記基準流通方向と直交して前記ガス通路の幅方向に延びる複数の通路幅方向突出壁とが、前記ガス通路内に突入するようにして前記通路形成体に設けられ、複数の通路室と、それらの通路室を前記ＬＰＧ燃料が順次流通するようにして相互に隣接する通路室間を連通する複数の連通路とが、前記通路形成体、前記通路長手方向突出壁および前記通路幅方向突出壁の協働により前記ガス通路内に形成され、複数の前記通路室を順次ジグザグに経由して前記ガス通路の始点から終点に至るまで前記ＬＰＧ燃料を流通させるように前記各連通路が配置されることを第１の特徴とする。
　また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記通路長手方向突出壁を相互間に挟んで隣接する通路室間を結ぶ第１連通路と、前記通路幅方向突出壁を相互間に挟んで隣接する通路室間を結ぶ第２連通路とが、前記通路長手方向突出壁の突出方向で相互に反対側に配置されることを第２の特徴とする。
　本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記基準流通方向での前記通路室の長さが、前記ガス通路の幅方向での前記通路室の幅よりも大きく設定され、前記熱源が、前記通路長手方向突出壁の突出方向で前記ガス通路に臨む一対のガス通路壁のうち第２連通路側のガス通路壁を前記ガス通路との間に挟む位置に配置されることを第３の特徴とする。
　本発明は、第３の特徴の構成に加えて、前記通路長手方向突出壁が、第２連通路側の前記ガス通路壁に突設されることを第４の特徴とする。
　本発明は、第１～第４の特徴の構成のいずれかに加えて、ボディと、該ボディの一面に取付けられるガス通路用カバー部材とで前記通路形成体の少なくとも一部が構成され、前記ガス通路が、前記ボディの一面に設けられるガス通路用溝と、該ガス通路用溝を覆う前記ガス通路用カバー部材とで構成され、前記ガス通路用溝の底壁および前記ガス通路用カバー部材に、前記通路長手方向突出壁および前記通路幅方向突出壁のいずれかがそれぞれ突設されることを第５の特徴とする。
　本発明は、第５の特徴の構成に加えて、前記ガス通路用溝の底壁および前記ガス通路用カバー部材の一方に前記通路長手方向突出壁および前記通路幅方向突出壁の一方が突設され、前記ガス通路用溝の底壁および前記ガス通路用カバー部材の他方に前記通路長手方向突出壁および前記通路幅方向突出壁の他方が突設されることを第６の特徴とする。
　本発明は、第５または第６の特徴の構成に加えて、前記通路長手方向突出壁の先端と、前記ガス通路用溝の底壁または前記ガス通路用カバー部材との間に第１連通路が形成され、前記通路幅方向突出壁の先端に、前記ガス通路用カバー部材または前記ガス通路用溝の底壁との間に第２連通路を形成するための切欠きが設けられることを第７の特徴とする。
　本発明は、第５～第７の特徴の構成のいずれかに加えて、前記ボディの前記ガス通路とは反対側の他面に加熱流体通路用溝が設けられ、前記熱源となるエンジン冷却水を流通させる加熱流体通路を前記加熱流体通路用溝との間に形成する加熱流体通路用カバー部材が、前記加熱流体通路用溝を覆って前記ボディの他面に取付けられることを第８の特徴とする。
　本発明は、第１～第８の特徴の構成のいずれかに加えて、前記通路長手方向突出壁および前記通路幅方向突出壁の少なくとも一方内に、前記熱源となるエンジン冷却水が導かれることを第９の特徴とする。
　本発明は、第８または第９の特徴の構成に加えて、前記通路長手方向突出壁および前記通路幅方向突出壁のうち前記ボディに突設される突出壁内に、前記エンジン冷却水が導入されることを第１０の特徴とする。
　本発明は、第１０の特徴の構成に加えて、前記ガス通路用溝の底壁に前記通路長手方向突出壁が突設され、前記ガス通路用カバー部材に前記通路幅方向突出壁が突設され、前記通路長手方向突出壁内に、前記エンジン冷却水が導かれることを第１１の特徴とする。
　本発明は、第１～第１１の特徴の構成のいずれかに加えて、前記ガス通路の一側面を形成するガス通路壁から突設される前記通路幅方向突出壁と、前記通路長手方向突出壁または前記ガス通路の他のガス通路壁との間に微小間隙が形成されることを第１２の特徴とする。
　本発明は、通路形成体に形成されるガス通路を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための熱源が、前記ガス通路の外側で前記通路形成体に配設されるＬＰＧ燃料用加熱装置において、前記ガス通路が、該ガス通路の幅方向に沿う流れと、前記ガス通路の幅方向に直交する方向の流れとが組み合わされて成る三次元的な流通経路を経てＬＰＧ燃料が流通するように構成されることを第１３の特徴とする。
　本発明は、ＬＰＧ燃料用減圧弁において、第１～第１３の特徴の構成のいずれかのＬＰＧ燃料用加熱装置が付設されることを第１４の特徴とする。
　さらに本発明は、第１４の特徴の構成に加えて、弁機構が収容されるボディが前記通路形成体の一部として構成されることを第１５の特徴とする。
　なお実施の形態のガス通路用カバー部材１８およびガス通路用溝９２の底壁９２ａが本発明のガス通路壁に対応し、実施の形態の弁ハウジング２１が本発明の通路形成体に対応し、実施の形態の低圧ガス通路９３が本発明のガス通路に対応する。
　本発明の第１の特徴によれば、通路形成体、前記通路長手方向突出壁および前記通路幅方向突出壁の協働によって、ガス通路内に、複数の通路室と、それらの通路室を前記ＬＰＧ燃料が順次流通するようにして相互に隣接する通路室間を連通する複数の連通路とが形成され、複数の通路室を順次ジグザグに経由してガス通路の始点から終点に至るまでＬＰＧ燃料を流通させるように各連通路が配置されるので、ガス通路内のＬＰＧ燃料の流通経路が長くなり、通路形成体、通路長手方向突出壁および通路幅方向突出壁へのＬＰＧ燃料の接触面積が増大し、ＬＰＧ燃料への伝熱効率が向上する。しかも従来のフィンを用いた技術と比べると、単位時間当たりの流量が多いときの伝熱効率を顕著に向上することができる。
　また本発明の第２の特徴によれば、ＬＰＧ燃料が、ガス通路内をジグザグに流通するだけでなく、ガス通路の幅方向と直交する方向でも屈曲した経路をたどることになるので、伝熱面へのＬＰＧ燃料の接触面積を増大し、伝熱効率をより高めることができる。
　本発明の第３の特徴によれば、基準流通方向での通路室の長さをガス通路の幅方向での通路室の幅よりも大きく設定した状態で、熱源が第２連通路側のガス通路壁をガス通路との間に挟んで配置されるので、第２連通路を流通して基準流通方向に流通するＬＰＧ燃料を熱源に近接させて伝熱効率をより高めることができる。
　本発明の第４の特徴によれば、通路長手方向突出壁が第２連通路側のガス通路壁に突設されることで、通路長手方向突出壁に熱源からの熱が伝わり易くし、ガス通路の基準流通方向に長く延びる通路長手方向突出壁から多くの熱をＬＰＧ燃料に伝えるようにして伝熱効率を高めることができる。
　本発明の第５の特徴によれば、ガス通路が、ボディの一面に設けられるガス通路用溝と、該ガス通路用溝を覆うガス通路用カバー部材とで構成され、ガス通路用溝の底壁およびガス通路用カバー部材に、通路長手方向突出壁および通路幅方向突出壁のいずれかがそれぞれ突設されることにより、通路長手方向突出壁および通路幅方向突出壁の形成が容易となる。
　本発明の第６の特徴によれば、通路長手方向突出壁および通路幅方向突出壁が、ガス通路用溝の底壁およびガス通路用カバー部材に分けて突設されるので、通路長手方向突出壁および通路幅方向突出壁の形成がより容易となる。
　本発明の第７の特徴によれば、第１連通路が、通路長手方向突出壁の先端と前記ガス通路用溝の底壁または前記ガス通路用カバー部材との間に形成され、通路幅方向突出壁の先端にガス通路用カバー部材またはガス通路用溝の底壁との間に第２連通路を形成するための切欠きが設けられるので、第１および第２連通路の形成が容易となる。
　本発明の第８の特徴によれば、ボディに設けられる加熱流体通路用溝と、加熱流体通路用溝を覆ってボディに取付けられる加熱流体通路用カバー部材とで、熱源となるエンジン冷却水を流通させる加熱流体通路が形成されるので、加熱流体通路を容易に形成することができ、ガス通路に近接して加熱流体通路を配置することを可能として伝熱効率を高め、加熱装置をコンパクトに構成することができる。
　本発明の第９の特徴によれば、通路長手方向突出壁および通路幅方向突出壁の少なくとも一方内にエンジン冷却水が導かれるので、通路長手方向突出壁および通路幅方向突出壁の少なくとも一方をエンジン冷却水で効果的に加熱し、通路長手方向突出壁および通路幅方向突出壁の少なくとも一方をＬＰＧ燃料への伝熱面として有効に機能させ、伝熱効率をさらに高めることができる。
　本発明の第１０の特徴によれば、ボディに突設される突出壁内にエンジン冷却水が導入されるようにすることで、突出壁内にエンジン冷却水を導く構造を容易に構成することができる。
　本発明の第１１の特徴によれば、ボディに形成されるガス通路用溝の底壁に通路長手方向突出壁が突設され、通路長手方向突出壁内にエンジン冷却水が導入されるので、通路長手方向突出壁内にエンジン冷却水を導く構造を容易に構成することができる。
　本発明の第１２の特徴によれば、通路幅方向突出壁のうち基準流通方向の下流側に臨む壁面側ではＬＰＧ燃料が淀み易くなるが、通路幅方向突出壁と、通路長手方向突出壁またはガス通路の他のガス通路壁との間に形成される微小間隙を少量のＬＰＧ燃料が流通するようにして淀みが生じ難くなるようにし、通路幅方向突出壁のうち基準流通方向の下流側に臨む壁面側を伝熱面として有効に活用することで伝熱効率の向上に寄与することができる。
　本発明の第１３の特徴によれば、ＬＰＧ燃料が、ガス通路の幅方向に沿う流れと、ガス通路の幅方向に直交する方向の流れとが組み合わされて成る三次元的な流通経路を経てガス通路を流通するので、ＬＰＧ燃料の流通経路を長くし、ＬＰＧ燃料の伝熱面への接触面積が増大し、ＬＰＧ燃料への伝熱効率が向上する。しかも従来のフィンを用いた技術と比べると、単位時間当たりの流量が多いときの伝熱効率を顕著に向上することができる。
　本発明の第１４の特徴によれば、第１～第１３の特徴の構成のいずれかのＬＰＧ燃料用加熱装置が付設されることで、伝熱効率の優れたＬＰＧ燃料用減圧弁を提供することができる。
　さらに本発明の第１５の特徴によれば、弁機構が収容されるボディが通路形成体の一部として構成されるので、加熱装置が付設されたＬＰＧ燃料用減圧弁をコンパクトに構成することができる。
図１は実施例１のＬＰＧ燃料用減圧弁の縦断面図である。（第１実施例） 図２はＬＰＧ燃料用減圧弁の図１とは切断面を異ならせた縦断面図である。（第１実施例） 図３はＬＰＧ燃料用減圧弁の斜視図である。（第１実施例） 図４は図１の４矢示部拡大図である。（第１実施例） 図５はＰＴＣヒータユニットの斜視図である。（第１実施例） 図６は内側ケースへのＰＴＣ保持部材およびＰＴＣ素子の組付け過程を順次示す斜視図である。（第１実施例） 図７は通電部側集合体の組付け過程を順次示す図である。（第１実施例） 図８は図１の８矢示部拡大図である。（第１実施例） 図９は図２の９－９線拡大断面図である。（第１実施例） 図１０はボディからガス通路用カバー部材を取り外した状態での斜視図である。（第１実施例） 図１１はボディから加熱流体通路カバー部材取り外した状態での斜視図である。（第１実施例） 図１２は低圧ガス通路内の複数の通路室の配列および連通状態を模式的に示す斜視図である。（第１実施例） 図１３は低圧ガス通路内の複数の通路室の配列および連通状態を模式的に示す平面図である。（第１実施例） 図１４は実施例２の図１２に対応した斜視図である。（第２実施例）
１７・・・ボディ
１８・・・ガス通路壁であるガス通路用カバー部材
１９・・・加熱流体通路用カバー部材
２１・・・通路形成体である弁ハウジング
９２・・・ガス通路用溝
９２ａ・・・ガス通路壁であるガス通路用溝の底壁
９３・・・ガス通路である低圧ガス通路
１１０・・・加熱流体通路
１１１・・・加熱流体通路用溝
１２４・・・基準流通方向
１２５，１３５・・・通路長手方向突出壁
１２６，１３６・・・通路幅方向突出壁
１２７，１３７・・・通路室
１２８・・・第１連通路
１２９・・・第２連通路
１３０・・・切欠き
１３１・・・微小間隙
１３８・・・連通路
ＰＥ・・・終点
ＰＳ・・・始点
　以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
　本発明の実施例１について図１～図１３を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、このＬＰＧ燃料用減圧弁は、ＬＰＧ燃料を減圧してエンジン（図示せず）に供給するためのものであり、弁機構１５と、該弁機構１５を開閉駆動するためのダイヤフラム１６とを備える。
　図３を併せて参照して、弁機構１５の弁ハウジング２１は、ボディ１７と、該ボディ１７の一面に締結されるガス通路用カバー部材１８と、前記ボディ１７の他面に締結される加熱流体通路用カバー部材１９と、前記ボディ１７に螺合される弁座部材２０（図１および図２参照）とで構成され、前記ダイヤフラム１６の周縁部を前記ガス通路用カバー部材１８との間に挟持するダイヤフラムカバー２２と、前記ボディ１７、ガス通路用カバー部材１８および加熱流体通路用カバー部材１９とは複数ずつのボルト２３…およびナット２４…で共締めされる。
　前記弁機構１５は、ボディ１７に収容されるものであり、高圧ガス通路２５に通じる弁室２６に臨むとともに弁孔２７を中央部に開口させた弁座２８に着座可能な弁体２９と、弁座２８よりも下流側のガス圧力に応じて作動するダイヤフラム１６に連結されて弁体２９に連なる弁軸３０とを有する。
　前記ボディ１７には、該ボディ１７の中央部に配置される円筒部１７ａが設けられ、該円筒部１７ａには、一端をボディ１７の一面側に開放するとともに他端を端壁３２で閉じた有底の取付け孔３１が、端壁３２側に向かうにつれて段階的に小径となる段付き形状で設けられる。
　前記弁座部材２０は、半径方向内方に張り出す鍔部２０ａを一端に有して円筒状に形成されており、前記鍔部２０ａの中央に、弁孔２７を中央部に開口させた環状の弁座２８が形成される。この弁座部材２０は、ボディ１７に螺合することで前記取付け孔３１の軸方向中間部に挿入、固定され、弁座部材２０の外周には前記取付け孔３１の軸方向中間部内面に弾発的に接触する環状の第１シール部材３３が装着される。
　また前記取付け孔３１の他端を閉じる前記端壁３２には、一端を前記弁座部材２０の軸方向中間部に対応する位置に配置して前記円筒部１７ａ内の中央部に配置される中央円筒部１７ｂの他端が一体に連設されており、この中央円筒部１７ｂの内径よりも小径である有底のガイド孔３４が、中央円筒部１７ｂに同軸に連なるようにして前記端壁３２に設けられる。
　前記中央円筒部１７ｂには、半径方向外方に張り出す鍔部２９ａを一端に有する弁体２９が摺動可能に嵌合され、該弁体２９の外周に摺接する環状の第２シール部材３５が前記中央円筒部１７ｂの一端寄り内面に装着され、第２シール部材３５の中央円筒部１７ｂからの離脱を阻止する環状のリテーナ３６が中央円筒部１７ｂの開口端に嵌合、固定され、鍔部２９ａが前記リテーナ３６に当接することで弁体２９の弁座２８から離反する側への移動端が規制される。
　ところで前記弁体２９は、ダイヤフラム１６によって軸方向に駆動されるのであるが、ダイヤフラム１６の作動に対する弁体２９の追従性を高めるために、前記中央円筒部１７ｂ内で前記端壁３２および前記弁体２９間には、前記鍔部２９ａを前記弁座２８に近接させる側に前記弁体２９を付勢するコイル状のばね３７が縮設され、このばね３７のセット荷重は、弁体２９をダイヤフラム１６に追従させるだけのごく小さな値に設定される。また前記鍔部２９ａには、前記弁座２８に着座し得る環状の第３シール部材３８が装着される。
　前記弁体２９には、該弁体２９を同軸に貫通する弁軸３０の中間部が結合されており、この弁軸３０の一端側は前記弁孔２７を緩く貫通して前記ダイヤフラム１６に連結され、弁軸３０の他端部は前記ガイド孔３４に摺動可能に嵌合される。
　而して前記円筒部１７ａの中間部に気密に挿入、固定される弁座部材２０と、前記端壁３２との間で前記中央円筒部１７ｂの周囲に弁室２６が形成される。一方、ボディ１７には、該ボディ１７の側面に開口する入口側接続孔４０と、該入口側接続孔４０の内端に一端を開口するとともに他端を前記弁室２６に通じさせる高圧ガス通路２５とが設けられる。
　図４および図５を併せて参照して、前記入口側接続孔４０に対応する位置で前記ボディ１７の側面には、ＰＴＣヒータユニット４１が付設される。
　ＰＴＣヒータユニット４１は、前記ボディ１７の側面に締結される金属製の内側ケース４２と、該内側ケース４２の外周に配置される複数個たとえば６個のＰＴＣ素子４３，４３…と、通電部材４４および筒状の外側ケース４５を有するとともに前記ＰＴＣ素子４３，４３…を内側ケース４２との間に挟んで内側ケース４２を覆う通電部側集合体４８とから成る。
　図６を併せて参照して、前記内側ケース４２は、前記ボディ１７の入口側接続孔４０の内周に面一に連なる内周面を有するベース筒部４２ａと、該ベース筒部４２ａの一端から半径方向内方に張り出す内向き鍔部４２ｂと、内向き鍔部４２ｂの内周に連なって軸方向外方に突出する接続筒部４２ｃと、前記ベース筒部４２ａの他端から半径方向外側方に張り出すフランジ部４２ｄとを一体に有し、前記フランジ部４２ｄがボディ１７の側面との間に環状の第４シール部材４９を介在させるようにして複数のボルト５０…で前記ボディ１７に締結され、前記ベース筒部４２ａは，着脱可能として前記ボディ１７に直接接続されることになる。
　前記ベース筒部４２ａの外周面は、平板状であるＰＴＣ素子４３，４３…を当接、支持するための平坦な複数個たとえば６個の支持面５１，５１…を形成するようにして多角形状たとえば六角形状に形成されるものであり、ベース筒部４２ａの外周面に配置される複数の前記ＰＴＣ素子４３，４３…もベース筒部４２ａの軸線に沿う方向から見て多角形状に配置されることになる。
　また前記支持面５１，５１…は、前記ベース筒部４２ａの軸方向一端側に向かうにつれてベース筒部４２ａの中心に近づくように傾斜した傾斜面として形成される。すなわち図４で示すように、前記ベース筒部４２ａの軸方向一端側での前記支持面５１からベース筒部４２ａの中心軸線までの距離Ｌ１がベース筒部４２ａの軸方向他端側での前記支持面５１からベース筒部４２ａの中心軸線までの距離Ｌ２よりも小さく（Ｌ１＜Ｌ２）なるように設定される。
　前記フランジ部４２ｄには、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）で示すように、合成樹脂から成る環状のＰＴＣ保持部材５２がベース筒部４２ａの軸方向一端側から当接されるものであり、前記ベース筒部４２ａの外周面の前記各支持面５１，５１…に配置される前記ＰＴＣ素子４３，４３…の前記フランジ部４２ｄ側の端部は、図６（ｃ）で示すように、前記ＰＴＣ保持部材５２に当接される。
　しかも前記ベース筒部４２ａの外周面の前記各ＰＴＣ素子４３，４３…を配置する部分ならびに前記ＰＴＣ保持部材５２の内周は相互に対応した多角形状たとえば六角形状に形成されており、その多角形の各角部に対応した位置に配置されて前記フランジ部４２ｄと反対側に突出する複数の突部５２ａ，５２ａ…が前記ＰＴＣ保持部材５２に突設され、それらの突部５２ａ，５２ａ…は、ベース筒部４２ａの外周面に配置される複数のＰＴＣ素子４３，４３…相互間に配置される。
　図７（ａ）で示すように、前記通電部材４４は、前記ベース筒部４２ａの外周面に配置される複数のＰＴＣ素子４３，４３…に個別にかつ弾発的に接触する複数の電極部４４ａ，４４ａ…と、それらの電極部４４ａ，４４ａ…を共通に接続せしめる環状の集合部４４ｂと、該集合部４４ｂに一端が接続される端子部４４ｃから成り、前記各電極部４４ａ，４４ａ…間の中央部で前記集合部４４ｂには、外側方に突出する位置決め突部４４ｄ，４４ｄ…が突設される。
　また合成樹脂製の前記外側ケース４５は、複数の前記電極部４４ａ，４４ａ…を内周面で保持するようにして筒状に形成されており、この外側ケース４５の一端には前記通電部材４４の周方向位置を定めるべく前記位置決め突部４４ｄ，４４ｄ…を嵌合せしめる複数の位置決め用切欠き５３，５３…が設けられ、外側ケース４５の他端の周方向に等間隔をあけた２箇所から側方に張り出す一対の取付け突部４５ａ，４５ａが、前記内側ケース４２のフランジ部４２ｄにボルト５４，５４によりそれぞれ取付けられる。
　ところで、前記外側ケース４５の内側に配置される複数の前記電極部４４ａ，４４ａ…に共通に連なる前記集合部４４ｂが前記外側ケース４５の軸方向一端側に配置されるとともに前記端子部４４ｃの一部が前記外側ケース４５の外側に位置するように前記通電部材４４が配置された状態で、前記外側ケース４５の一端側が合成樹脂から成るモールド部４７で覆われることによって、少なくとも前記通電部材４４、前記外側ケース４５および前記モールド部４７から成る通電部側集合体４８が構成される。
　而して前記外側ケース４５の軸方向一端部には、図７（ｂ），（ｃ）で示すように、前記通電部材４４の前記集合部４４ｂを前記外側ケース４５の一端との間に挟み込む通電部材保持リング４６が嵌合され、前記モールド部４７は、前記通電部材保持リング４６を覆って形成される。すなわち通電部側集合体４８は、前記通電部材４４、前記外側ケース４５、前記通電部材保持リング４６および前記モールド部４７から成ることになる。しかも前記モールド部４７には、前記端子部４４ｃの一部をコネクタ端子５５として配置するコネクタ部４７ａが一体に形成される。
　前記通電部側集合体４８には、前記ＰＴＣ素子４３，４３…を外周面に配置した状態にある内側ケース４２の前記ベース筒部４２ａが、その軸方向一端側から嵌合されるものであり、内側ケース４２の両端外周部と、通電部側集合体４８の両端との間には、環状の第５および第６シール部材５６，５７が介装される。
　前記内側ケース４２の一端の接続ケースには、ＬＰＧ燃料を導く管路部材５８が、たとえばねじ込みによってベース筒部４２ａと同軸にかつ気密に取付けられるものであり、前記管路部材５８および前記高圧ガス通路２５間を結ぶ加熱用ガス通路５９の少なくとも一部を構成する隙間通路６０…が、前記ベース筒部４２ａの内周面と、該ベース筒部４２ａ内に挿入される挿入筒６１の外周面との間に形成される。
　前記挿入筒６１は、一端を開放するとともに他端を閉じた有底円筒状に形成されており、ボディ１７と反対側を開放するようにして前記ベース筒部４２ａ内に挿入される。しかも挿入筒６１の両端には、前記ベース筒部４２ａ内での挿入筒６１の軸方向位置を定めるための突部６１ａ…，６１ｂが突設されており、一方の突部６１ａ…は、前記内側ケース４２の内向き鍔部４２ｂに当接するようにして挿入筒６１の一端の複数箇所に突設され、他方の突部６１ｂは、入口側接続孔４０の内端を形成するようにして前記ボディ１７に形成される端壁４０ａに当接するようにして挿入筒６１の他端に突設される。
　しかも前記ベース筒部４２ａの内周面および前記挿入筒６１の外周面の一方、この実施の形態では挿入筒６１の外周面に、前記ベース筒部４２ａの内周面および前記内筒部の外周面の他方、この実施の形態では前記ベース筒部４２ａの内周面に先端を当接させる複数のリブ６２…が周方向に間隔をあけて突設され、それらのリブ６２…相互間に前記隙間通路６０…がそれぞれ形成される。
　また前記ベース筒部４２ａの内周面および前記挿入筒６１の外周面が、それらの軸方向一方側に向かうにつれて小径となるテーパ状に形成され、前記挿入筒６１はその軸方向一端側から前記ベース筒部４２ａ内に挿入される。
　而して前記ボディ１７および前記挿入筒６１間には、ボディ１７の高圧ガス通路２５に通じる通路部６３が前記加熱ガス通路５９の一部となるようにして形成されるものであり、前記隙間通路６０…は該通路部６３を介して前記高圧ガス通路２５に通じることになる。
　ところで前記管路部材５８は、前記挿入筒６１の内径よりも小さな外径を有して前記挿入筒６１内に同軸に挿入される突入管路部５８ａを一体に備えており、この突入管路部５８ａの内端部に、金属製のフィルタ６４が、たとえば突入管路部５８ａの内端部内周にフィルタ６４の外周部を圧入するようにして、嵌合、固定される。
　再び図１および図２に注目して、ガス通路用カバー部材１８は、ボディ１７における円筒部１７ａの一端部を嵌合せしめるようにしてボディ１７の外周部に締結されており、前記円筒部１７ａの内側で前記ボディ１７および前記ガス通路用カバー部材１８間には、前記弁孔２７に通じる減圧室６６が形成される。またガス通路用カバー部材１８の中央部には、前記弁孔２７と同軸にして減圧室６６側に延びる案内筒部１８ａが一体に設けられる。
　前記案内筒部１８ａには、前記ダイヤフラム１６の中央部に結合されるダイヤフラムロッド６８が摺動可能に嵌合され、ダイヤフラムロッド６８の外周には案内筒部１８ａの内周に摺接する環状の第７シール部材６７が装着され、このダイヤフラムロッド６８に弁軸３０の一端が連結される。
　図８を併せて参照して、前記ダイヤフラムロッド６８は、該ダイヤフラムロッド６８とは別体である第１リテーナ６９を前記ダイヤフラム１６の一面中央部との間に挟むものであり、このダイヤフラムロッド６８に同軸に設けられる軸部６８ａが、前記ダイヤフラム１６ならびに該ダイヤフラム１６の他面中央部に当接する第２リテーナ７０を貫通し、前記軸部６８ａをかしめて第２リテーナ７０に係合することで、ダイヤフラムロッド６８が前記ダイヤフラム１６の中央部との間に第１および第２リテーナ６９，７０を挟むようにしてダイヤフラム１６の中央部に結合されることになり、前記ダイヤフラム１６、第１リテーナ６９、第２リテーナ７０および前記ダイヤフラムロッド６８を少なくとも含むダイヤフラム集合体７１が、前記ダイヤフラムロッド６８に前記弁軸３０を連結する前に予め組み立てられる。
　前記ダイヤフラムロッド６８には、前記弁機構１５側に臨む端壁７２ａを閉塞端に有する挿入凹部７２が前記弁機構１５側に開放するようにして同軸に設けられ、前記弁軸３０の一端部よりも大径の外周を有するとともに前記弁機構１５側に開放した有底の連結凹部７３を有する笠部材７４が前記挿入凹部７２に緩く嵌合される。また前記挿入凹部７２の開口端内周には、無端状に連なってリング状に形成される環状の保持プレート７５がかしめもしくは圧入（この実施の形態ではかしめ）によって固定され、前記笠部材７４は前記保持プレート７５と前記挿入凹部７２の端壁７２ａとの間に保持される。
　また前記連結凹部７３に嵌合される前記弁軸３０の一端部外周ならびに前記連結凹部７３の内周には、相互に対応した環状の係合溝７６，７７が設けられ、前記弁軸３０の半径方向に沿う拡縮を可能とした係合リング７８が前記両係合溝７６，７７に係合される。
　しかも弁軸３０を前記ダイヤフラムロッド６８に連結するにあたっては、予め組み立てられたダイヤフラム集合体７１のダイヤフラムロッド６８に弁軸３０を連結するものであり、その際、笠部材７４を前記ダイヤフラムロッド６８の前記挿入凹部７２内に前記保持プレート７５で挿入、固定した後に、該笠部材７４に前記係合リング７８を用いて前記弁軸３０を連結する。また前記連結凹部７３の開口端には、前記弁軸３０の端部を嵌入する際のガイド面７３ａが内方に向かうにつれて小径となるテーパ面として形成される。
　ところで前記ガス通路用カバー部材１８およびダイヤフラム１６の一面間には圧力作用室８０が形成され、ダイヤフラム１６の他面およびダイヤフラムカバー２２間にはばね室８２が形成されるものであり、前記ダイヤフラム１６は前記圧力作用室８０の容積を減少させる側にコイル状のダイヤフラムばね８３で付勢されるのであるが、ダイヤフラムばね８３のばね荷重は調整可能である。
　前記弁体２９に弁軸３０を介して連なるとともにダイヤフラム１６の中央部に結合されるダイヤフラムロッド６８が備える軸部６８ａには、外周面に雄ねじ８４が刻設されるとともに前記ダイヤフラムロッド６８とは反対側の端面に係合凹部８５が設けられる調整ねじ８６が、前記ばね室８２内で軸線まわりの回転を可能として嵌合、支持され、前記調整ねじ８６の回転軸線と同軸の軸線まわりの回転を不能として前記ダイヤフラムカバー２２の内周に係合するものの前記軸線方向の移動を可能として前記ばね室８２に収容されるばね受け部材８７の内周に前記調整ねじ８６の外周の雄ねじ８４が螺合される。
　前記ダイヤフラムカバー２２は、横断面形状を図９で示すように非円形とした筒部２２ａを有するとともに一端を端壁２２ｂで閉じた帽状に形成されており、前記ばね受け部材８７は、前記筒部２２ａの軸線に沿う方向の移動を可能としつつ軸線まわりの回転を不能として前記筒部２２ａの内周に係合される。
　前記ばね受け部材８７および前記ダイヤフラムカバー２２の前記端壁２２ｂ間にコイルばねである前記ダイヤフラムばね８３が縮設され、前記調整ねじ８６の前記係合凹部８５が設けられる端面に対向した位置で前記ダイヤフラムカバー２２の前記端壁２２ｂに工具挿入孔８８が設けられ、該工具挿入孔８８を閉じるキャップ８９が前記ダイヤフラムカバー２２の前記端壁２２ｂに取付けられる。
　また前記ダイヤフラムカバー２２には、ばね室８２内に通じる負圧導入管９１が設けられており、この負圧導入管９１には、エンジンの吸気負圧を導く管路（図示せず）が接続される。
　図１０を併せて参照して、前記ボディ１７には、該ボディ１７に一体に設けられた前記円筒部１７ａを囲む円形のガス通路用溝９２がボディ１７の一面に開口するようにして設けられ、このガス通路用溝９２を覆うようにしてボディ１７の一面に取付けられるガス通路用カバー部材１８と、前記ガス通路用溝９２とで低圧ガス通路９３が構成され、該低圧ガス通路９３よりも外方でボディ１７およびガス通路用カバー部材１８間には、環状の第８シール部材９４が介装される。
　しかも前記円筒部１７ａの周方向一箇所には、該円筒部１７ａ内に形成される減圧室６６を前記低圧ガス通路９３に連通せしめるようにした開口部９５が円筒部１７ａの一部を切欠くようにして設けられ、その開口部９５の一側で円筒部１７ａに一端部を連ならせて接線方向に延びる延長壁部９６が、その他端部をボディ１７の外周部に接続するようにしてボディ１７に一体に設けられる。一方、前記ガス通路用カバー部材１８に、前記円筒部１７ａおよび前記延長壁部９６の一端を嵌合せしめる嵌合溝９７を形成する突部９８が、相互に連なった前記円筒部１７ａおよび前記延長壁部９６の形状に対応した形状を有するように突設される。
　前記減圧室６６から前記低圧ガス通路９３に流出したＬＰＧ燃料は、前記円筒部１７ａの周囲をほぼ一周するように低圧ガス通路９３内を流通するものであり、低圧ガス通路９３の始点ＰＳが、前記開口部９５が配置される側である前記延長壁部９６の一側に設定され、低圧ガス通路９３の終点ＰＥが前記延長壁部９６の他側に設定される。
　しかも前記ガス通路用カバー部材１８には、前記低圧ガス通路９３の終点ＰＥに通じるガス出口管９９が設けられる。また前記ガス通路用カバー部材１８には、前記終点ＰＥ付近で低圧ガス通路９３内に突入されるリリーフ弁１００が設けられており、このリリーフ弁１００は、前記低圧ガス通路９３内に通じる弁孔１０１を先端閉塞部に有して有底円筒状に形成されて低圧ガス通路９３内に突入するようにして前記ガス通路用カバー部材１８に一体に設けられる弁ハウジング１０２と、前記弁孔１０１を閉じ得るシール部１０３を先端に有して前記弁ハウジング１０２に摺動可能に嵌合される弁体１０４と、接続管部１０５ａを一致に有して前記弁ハウジング１０２の開口端に圧入等で嵌合、固定される蓋部材１０５と、該蓋部材１０５および前記弁体１０４間に縮設されるばね１０６とで構成され、前記弁体１０４は、前記弁孔１０１を開放した状態では弁孔１０１から放出されるＬＰＧ燃料を前記接続管部１０５ａ側に流通させ得るように形成される。
　また前記低圧ガス通路９３内の圧力を、前記ダイヤフラム１６の一面が臨む圧力作用室８０に作用せしめるための連通路１０８を形成するようにして前記低圧ガス通路９３内に突入する筒部１０９が、たとえば前記終点ＰＥ付近の低圧ガス通路９３に通じるようにして前記ガス通路用カバー部材１８に一体に設けられる。
　図１１を併せて参照して、前記弁ハウジング２１には、前記低圧ガス通路９３の外側で熱源となるエンジン冷却水を流通させる加熱流体通路１１０が形成されるものであり、前記ボディ１７の前記低圧ガス通路９３とは反対側の他面には加熱流体通路用溝１１１が設けられ、前記加熱流体通路用溝１１１を覆って前記ボディ１７の他面に取付けられる加熱流体通路用カバー部材１９と、前記加熱流体通路用溝１１１とで加熱流体通路１１０が形成される。
　前記ボディ１７の他面側には、前記ガス通路用溝９２よりも直径を大きくした凹部１１２が設けられており、ボディ１７には、前記ガス通路用溝９２の外周に略対応した位置で円弧状に形成されて前記凹部１１２内に配置される外側円弧壁１１３と、前記ガス通路用溝９２の内周に略対応した位置で円弧状に形成されて前記凹部１１２内に配置される内側円弧壁１１４とが一体に設けられており、外側円弧壁１１３の一端１１３ａよりも周方向一方にずれた位置に内側円弧壁１１４の一端１１４ａが配置され、外側円弧壁１１３の他端１１３ｂよりも周方向一方にずれた位置に内側円弧壁１１４の他端が１１４ｂ配置される。
　しかも外側円弧壁１１３の一端１１３ａには、前記内側円弧壁１１４の一端１１４ａの周方向他側に配置されるようにして前記凹部１１２の半径方向に延びる第１半径方向壁１１５の外端が直角に連設され、この第１半径方向壁１１５の内端は、前記取付け孔３１の他端を閉じる前記端壁３２に連設される。また内側円弧壁１１４の他端１１４ｂには、前記外側円弧壁１１３の他端１１３ｂの周方向一側に配置されるようにして第１半径方向壁１１５と平行に延びる第２半径方向壁１１６の内端が直角に連設され、第２半径方向壁１１６の外端は前記凹部１１２の外周でボディ１７に直角に連設される。さらに前記外側円弧壁１１３の中間部外周および凹部１１２の外周間を直角に結ぶ隔壁１１７がボディ１７に設けられる。
　而して前記加熱流体通路用溝１１１は、前記凹部１１２、前記外側円弧壁１１３、内側円弧壁１１４、第１半径方向壁１１５、第２半径方向壁１１６および隔壁１１７によって形成されるものであり、この加熱流体通路用溝１１１および加熱流体通路用カバー部材１９間に形成される加熱流体通路１１０は、前記隔壁１１７の一側で該加熱流体通路１１０に流入したエンジン冷却水を外側円弧壁１１３の外周に沿って第２半径方向壁１１６まで流通させる通路部と、第１および第２半径方向壁１１５，１１６でガイドされて内側円弧壁１１４の内方までエンジン冷却水を流通させる通路部と、内側円弧壁１１４および外側円弧壁１１３間を第２半径方向壁１１６までエンジン冷却水を流通させる通路部と、外側円弧壁１１３の外周に沿って前記隔壁１１７の他側まで流通させる通路部とから成る。
　前記ボディ１７の側部には、前記加熱流体通路１１０にエンジン冷却水を導入するようにして前記隔壁１１７の一側で前記加熱流体通路１１０に通じる冷却水入口管１１８と、前記加熱流体通路１１０からエンジン冷却水を導出するようにして前記隔壁１１７の他側で前記加熱流体通路１１０に通じる冷却水出口管１１９とが液密に嵌合されており、冷却水入口管１１８および冷却水出口管１１９のボディ１７への嵌合状態を共通に保持する嵌合保持板１２０がボルト１２１でボディ１７に締結される。また前記加熱流体通路１１０の外側で前記ボディ１７および加熱流体通路用カバー部材１９間に環状の第９シール部材１２２が介装される。
　減圧弁の弁ハウジング２１には、前記低圧ガス通路９３の始点ＰＳから終点ＰＥに向けての前記ＬＰＧ燃料の基準流通方向１２４に沿って円弧状に延びる単一の通路長手方向突出壁１２５と、前記基準流通方向１２４と直交して前記低圧ガス通路９３の幅方向に延びる複数の通路幅方向突出壁１２６…とが、低圧ガス通路９３内に突入するようにして設けられる。
　図１２および図１３を併せて参照して、前記低圧ガス通路９３内には、複数の通路室１２７…と、それらの通路室１２７…を前記ＬＰＧ燃料が順次流通するようにして相互に隣接する通路室１２７…間を連通する複数の第１および第２連通路１２８…，１２９…とが、前記弁ハウジング２１のボディ１７およびガス通路用カバー部材１８、前記通路長手方向突出壁１２５および前記通路幅方向突出壁１２６…の協働により形成され、第１および第２連通路１２８…，１２９…は、複数の前記通路室１２７…を順次ジグザグに経由して前記低圧ガス通路９３の始点ＰＳから終点ＰＥに至るまで前記ＬＰＧ燃料を流通させるように配置される。
　第１連通路１２８…は、前記通路長手方向突出壁１２５を相互間に挟んで隣接する通路室１２７，１２７間を結ぶものであり、第２連通路１２９…は前記通路幅方向突出壁１２６を相互間に挟んで隣接する通路室１２７，１２７間を結ぶものであるが、第１および第２連通路１２８…，１２９…は、前記通路長手方向突出壁１２５の突出方向で相互に反対側に配置される。
　ところで、低圧ガス通路９３は、ボディ１７に設けられるガス通路用溝９２と、該ガス通路用溝９２を覆う前記ガス通路用カバー部材１８とで構成されるものであり、ガス通路用溝９２の底壁９２ａおよびガス通路用カバー部材１８に、前記通路長手方向突出壁１２５および前記通路幅方向突出壁１２６…のいずれかがそれぞれ突設されるものであり、しかも前記ガス通路用溝９２の底壁９２ａおよび前記ガス通路用カバー部材１８の一方に前記通路長手方向突出壁１２５および前記通路幅方向突出壁１２６…の一方が突設され、前記ガス通路用溝９２の底壁９２ａおよび前記ガス通路用カバー部材１８の他方に前記通路長手方向突出壁１２５および前記通路幅方向突出壁１２６…の他方が突設される。
　而してこの実施の形態では、ガス通路用溝９２の底壁９２ａおよび前記ガス通路用カバー部材１８の一方であるガス通路用溝９２の底壁９２ａに前記通路長手方向突出壁１２５が突設され、前記ガス通路用溝９２の底壁９２ａおよび前記ガス通路用カバー部材１９の他方である前記低圧ガス通路用カバー部材１に、前記通路長手方向突出壁１２５を跨ぐように形成される前記通路幅方向突出壁１２６…が突設される。
　前記通路長手方向突出壁１２５の先端と、前記ガス通路用カバー部材１８との間に第１連通路１２８…が形成され、前記通路幅方向突出壁１２６…の先端に、前記ガス通路用溝９２の底壁９２ａとの間に第２連通路１２９…を形成するための切欠き１３０…が設けられる。すなわち前記通路長手方向突出壁１２５は、第２連通路１２９…が配置される側でガス通路溝９２の底壁９２ａに突設されることになる。
　ところで前記基準流通方向１２４での各通路室１２７…の長さは、前記低圧ガス通路９３の幅方向での各通路室１２７…の幅よりも大きく設定されており、前記エンジン冷却水を流通させる加熱流体通路１１０が、前記通路長手方向突出壁１２５の突出方向で前記低圧ガス通路９３に臨む一対のガス通路壁であるガス通路用カバー部材１８およびガス通路溝９の底壁９２ａのうち第２連通路１２９…側のガス通路壁である前記底壁９２ａを前記低圧ガス通路９３との間に挟む位置に配置される。
　また前記通路長手方向突出壁１２５および前記通路幅方向突出壁１２６…の少なくとも一方内には熱源となるエンジン冷却水が導かれるものであり、この実施の形態では、ボディ１７に突設される突出壁、すなわちガス通路溝９２の底壁９２ａに突設される前記通路長手方向突出壁１２５が、その内部にエンジン冷却水を導入するようにして加熱流体通路１１０側に開放した中空状に形成される。
　また前記低圧ガス通路９３の一側面を形成するガス通路壁であるガス通路用カバー部材１８から突設される前記通路幅方向突出壁１２６…と、前記通路長手方向突出壁１２５との間、ならびに前記通路幅方向突出壁１２６…と、前記低圧ガス通路９３の側面のうち前記ガス通路用カバー部材１８を除く側面との間には、微小間隙１３１…が形成される。
　而して上述のように低圧ガス通路９３内に、通路長手方向突出壁１２５と、通路幅方向突出壁１２６…とが突入され、ボディ１７およびガス通路用カバー部材１８、前記通路長手方向突出壁１２５および前記通路幅方向突出壁１２６…の協働によって、複数の通路室１２７…と、それらの通路室１２７…間を連通する複数の第１および第２連通路１２８…，１２９…とが低圧ガス通路９３内に形成されることにより、ＬＰＧ燃料は、図１２および図１３の白抜き矢印で示すように、低圧ガス通路９３の幅方向に沿う流れと、低圧ガス通路９３の幅方向に直交する方向の流れとが組み合わされて成る三次元的な流通経路を経るようにして低圧ガス通路９３内をジグザグに流通することになる。
　ところで弁機構１５において、ボディ１７の小径円筒部１７ｂ内において、前記端壁３２および弁体２９間には、該弁体２９の背面を臨ませる背圧室１３２が形成されており、この背圧室１３２を前記低圧ガス通路９３に連通させるための連通孔１３３が、前記低圧ガス通路９３を貫通するようにして前記ボディ１７に設けられ、この連通孔１３３の外端開口部は蓋部材１３４で気密に閉じられる。しかも前記連通孔１３３は前記通路長手方向突出壁１２５をも貫通するものであり、通路長手方向突出壁１２５はその内部にエンジン冷却水を導入するようにして基本的には中空状に形成されるのであるが、通路長手方向突出壁１２５の前記連通孔１３３が設けられる部分だけは中実に形成される。
　次にこの実施例１の作用について説明すると、ＬＰＧ燃料用減圧弁が備える弁ハウジング２１の一部を構成するボディ１７の側面には、前記ボディ１７に設けられた高圧ガス通路２５と、減圧すべきＬＰＧ燃料を導く管路部材５８との間の加熱用ガス通路５９を流通するＬＰＧ燃料を加熱するためのＰＴＣヒータユニット４１が取り付けられており、このＰＴＣヒータユニット４１では、加熱用ガス通路５９の少なくとも一部を構成する隙間通路６０…が、外周面にＰＴＣ素子４３が配設されたベース筒部４２ａの内周面と、該ベース筒部４２ａ内に挿入される挿入筒６１の外周面との間に形成されており、隙間通路６０…の外側壁面であるベース筒部４２ａの内周面を放熱面とし、加熱用ガス通路５９を流通する全てのＬＰＧ燃料がその放熱面の近傍を流通するようにしてＬＰＧ燃料の加熱効率を高めることができる。
　また複数の平板状のＰＴＣ素子４３…が、ベース筒部４２ａの外周面に、該ベース筒部４２ａの軸線に沿う方向から見て多角形状となるように配置されるので、ベース筒部４２ａを覆うように複数の平板状である安価なＰＴＣ素子４３…を配置することを可能とし、ＬＰＧ燃料の加熱効率を高めることができる。
　また挿入筒６１の外周面に、前記ベース筒部４２ａの内周面に先端を当接させる複数のリブ６２…が周方向に間隔をあけて突設され、それらのリブ６２…相互間に前記隙間通路６０…がそれぞれ形成されるので、ベース筒部４２ａおよび挿入筒６１間に隙間通路６０…を確実に形成するようにしてベース筒部４２ａに対する挿入筒６１の半径方向位置を容易に定めることができる。
　しかもベース筒部４２ａの内周面および挿入筒６１の外周面が、それらの軸方向一方側に向かうにつれて小径となるテーパ状に形成され、挿入筒６１がその軸方向一端側から前記ベース筒部４２ａ内に挿入されるので、ベース筒部４２ａへの挿入筒６１の挿入ならびにベース筒部４２ａ内での挿入筒６１の位置決めが容易となる。
　また前記ベース筒部４２ａは、前記ボディ１７に締結されるフランジ部４２ｄを有する内側ケース４２の一部を構成するものであり、隙間通路６０…に連なる通路部６３を形成するボディ１７に直接接続されるので、ＰＴＣヒータユニット４１をコンパクトにＬＰＧ燃料用減圧弁に取り付けることができる。
　また挿入筒６１の軸方向両端に突設される突部６１ａ，６１ｂが、前記ベース筒部４２ａ内での挿入筒６１の軸方向位置を定めるようにして、ベース筒部４２ａに設けられる内向き鍔部４２ｂならびにボディ１７に形成される端壁４０ａにそれぞれ当接されるので、挿入筒６１の軸方向位置決めが容易となる。
　また挿入筒６１は、軸方向一端を開放するとともに軸方向他端を閉じる有底円筒状に形成されており、ベース筒部４２ａに同軸に取付けられる管路部材５８が一体に備える突入管路部５８ａが、前記挿入筒６１の内径よりも小さな外径を有して前記挿入筒６１内に挿入され、この突入管路部５８ａの内端部にフィルタ６４が嵌合、固定されるので、ベース筒部４２ａおよび挿入筒６１の軸線に沿う方向でＰＴＣヒータユニット４１が大型化することを避けながら、隙間通路６０…内に導かれるＬＰＧ燃料を濾過するフィルタ６４を配置することができる。しかも金属製であるフィルタ６４の外周部が、突入管路部５８ａの内端部内周に圧入されるので、フィルタ６４を簡易な構成で突入管路部５８ａの内端部に嵌合、固定することができる。
　ところで前記ＰＴＣヒータユニット４１は、前記ベース筒部４２ａを有する内側ケース４２と、ベース筒部４２ａの外周面に配置される複数のＰＴＣ素子…と、それらのＰＴＣ素子４３…に個別にかつ弾発的に接触する複数の電極部４４ａ…を有する通電部材４４と、ベース筒部４２ａの外周面との間に前記各ＰＴＣ素子４３…を挟む複数の電極部４４ａ…を内周面で保持する筒状の外側ケース４５とを備えるものであり、前記通電部材４４は、複数の前記電極部４４ａ…と、それらの電極部４４ａ…を共通に接続せしめる環状の集合部４４ｂと、集合部４４ｂに一端が接続される端子部４４ｃから成るものである。而して前記外側ケース４５の内側に配置される複数の前記電極部４４ａ…に共通に連なる前記集合部４４ｂが前記外側ケース４５の軸方向一端側に配置されるとともに前記端子部４４ｃの一部が前記外側ケース４５の外側に位置するように前記通電部材４４が配置された状態で、前記外側ケース４５の一端側が合成樹脂から成るモールド部４７で覆われ、少なくとも前記通電部材４４、前記外側ケース４５および前記モールド部４７から成る通電部側集合体４８に、前記ベース筒部４２ａの外周面に前記ＰＴＣ素子４３…を配置した状態にある前記内側ケース４２が嵌合される。
　したがって複数のＰＴＣ素子４３…と、それらのＰＴＣ素子４３…に個別に接触する複数の電極とを組立時に保持するための部材が不要であり、部品点数を低減することができ、通電部側集合体４８を予め形成しておくことによって組立工数を低減しつつ容易に組立可能となる。
　また前記モールド部４７には、端子部４４ｃの一部をコネクタ端子５５として配置するコネクタ部４７ａが一体に形成されるので、コネクタ部４７ａを生産性高く形成することができる。
　しかも内側ケース４２の両端外周部と、前記通電部側集合体４８の両端との間に、環状の第６および第７シール部材５６，５７がそれぞれ介装されるので、コネクタ部４７ａを防水性とすることで、コネクタ部４７ａに電源側のコネクタが接続された状態であれば内側ケース４２および通電部側集合体４８間への水等の浸入を防止することができる。
　また外側ケース４５の軸方向一端部には、通電部材４４の集合部４４ｂを外側ケース４５の一端との間に挟み込む通電部材保持リング４６が嵌合され、モールド部４７が、通電部材保持リング４６を覆って形成されるので、通電部材保持リング４６を外側ケース４５の一端部に嵌合して通電部材４４を外側ケース４５に保持した状態でモールド部４７を形成することができ、またモールド部４７の成形時に溶融樹脂が外側ケース４５の内側に入ることは通電部材保持リング４６によって阻止されるので、モールド部４７の成形が容易となる。
　またベース筒部４２ａの外周面のうちＰＴＣ素子４３…が配置される部分は、ベース筒部４２ａの軸方向一端側に向かうにつれてベース筒部４２ａの中心軸線に近づくように傾斜した傾斜面として形成されており、通電部側集合体４８にベース筒部４２ａがその軸方向一端側から嵌合されるので、内側ケース４２を通電部側集合体４８に嵌合してＰＴＣヒータユニット４１を組み立てる際に、各ＰＴＣ素子４３…に各電極部４４ａ…を容易に接触させることができ、組立が容易となる。
　また金属製である内側ケース４２の軸方向他端側に、ベース筒部４２ａから半径方向外方に張り出すフランジ部４２ｄが一体に設けられ、合成樹脂から成る環状のＰＴＣ保持部材５２がフランジ部４２ｄにベース筒部４２ａの軸方向一端側から当接され、前記各ＰＴＣ素子４３…の前記フランジ部４２ｄ側の端部がＰＴＣ保持部材５２に当接されるので、ＰＴＣ保持部材５２によって各ＰＴＣ素子４３…の軸方向位置決めを行いつつ、通電時に電極部４４ａ…からＰＴＣ素子４３…を経てフランジ部４２ｄ側に流れようとする電流をＰＴＣ保持部材５２で遮断することができ、ＰＴＣ素子４３…の発熱効率を高めることができる。
　さらにベース筒部４２ａの外周面の各ＰＴＣ素子４３を配置する部分ならびにＰＴＣ保持部材５２の内周が相互に対応した多角形状に形成されており、その多角形の各角部に対応した位置に配置されてフランジ部４２ｄと反対側に突出する複数の突部５２ａがＰＴＣ保持部材５２に突設されており、ベース筒部４２ａの外周面に配置される複数のＰＴＣ素子４３…相互間に前記各突部５２ａが配置されるので、ＰＴＣ保持部材５２に、前記ベース筒部４２ａの周方向に沿う各ＰＴＣ素子４３…の位置決め機能をも持たせることができ、一部品に多機能を持たせて部品点数の増大を抑えることができる。
　ところで弁機構１５の弁軸３０はダイヤフラム１６の中央部に結合されるダイヤフラムロッド６８に連結されるのであるが、ダイヤフラムロッド６８には、弁機構１５側に臨む端壁７２ａを閉塞端に有する挿入凹部７２が弁機構１５側に開放するようにして同軸に設けられ、弁軸３０の一端部よりも大径の外周を有するとともに弁機構１５側に開放した有底の連結凹部７３を有して挿入凹部７２に緩く嵌合される笠部材７４が、挿入凹部７２の開口端内周にかしめもしくは圧入（この実施の形態ではかしめ）によって固定される環状の保持プレート７５と端壁７２ａとの間に保持され、連結凹部７３に嵌合される弁軸３０の一端部外周ならびに連結凹部７３の内周に相互に対応して設けられた環状の係合溝７６，７７に、弁軸３０の半径方向に沿う拡縮を可能とした係合リング７８が係合されるので、加工容易であって製造コストを安価としたダイヤフラムロッド６８、笠部材７４、保持プレート７５を用いた単純な構造で、弁軸方向と直角な面に対するダイヤフラム１６の傾き、ならびにダイヤフラム１６側の軸心および弁体２９側の軸心のずれを許容しつつ、笠部材７４をダイヤフラムロッド６８に連結することができる。
　また保持プレート７５が、無端状に連なってリング状に形成されるので、ダイヤフラムロッド６８および笠部材７４の連結構造を強固なものとすることができる。
　また弁軸３０をダイヤフラムロッド６８に連結するにあたっては、ダイヤフラムロッド６８とは別体である第１リテーナ６９をダイヤフラム１６の一面中央部との間に挟むダイヤフラムロッド６８に、ダイヤフラム１６ならびに該ダイヤフラム１６の他面中央部に当接する第２リテーナ７０を貫通する軸部６８ａを同軸に設けておき、該軸部６８ａをかしめて第２リテーナ７０に係合することでダイヤフラム１６、第１リテーナ６９、第２リテーナ７０およびダイヤフラムロッド６８を少なくとも含むダイヤフラム集合体７１を予め組み立てておき、そのダイヤフラム集合体７１の前記ダイヤフラムロッド６８に、笠部材７４、保持プレート７５および係合リング７８を用いて弁軸３０の一端部を連結するので、減圧弁の製造にあたってダイヤフラム集合体７１をかしめによって予め大量に組み立てておき、そのダイヤフラム集合体７１のダイヤフラムロッド６８に弁軸３０の一端部を連結することで、弁軸方向と直角な面に対するダイヤフラム１６の傾き、ならびにダイヤフラム１６側の軸心および弁体２９側の軸心のずれを許容しつつ、減圧弁の組み立てを容易とすることができる。
　さらに笠部材７４をダイヤフラムロッド６８の挿入凹部７２内に保持プレート７５で挿入、固定した後に、該笠部材７４に係合リング７８を用いて弁軸３０を連結するようにしているので、ダイヤフラムロッド６８および弁軸３０の連結が容易となる。
　また弁体２９に連なるダイヤフラムロッド６８がダイヤフラム１６の中央部を貫通して該ダイヤフラム１６に結合されており、外周面に雄ねじ８４が刻設されるとともに前記ダイヤフラムロッド６８とは反対側の端面に係合凹部８５が設けられる調整ねじ８６が、軸線まわりの回転を可能としてばね室８２内でダイヤフラムロッド６８に嵌合、支持され、調整ねじ８６の回転軸線と同軸の軸線まわりの回転を不能として前記ダイヤフラムカバー２２の内周に係合するものの前記軸線方向の移動を可能としてばね室８２に収容されるばね受け部材８７の内周に調整ねじ８６の外周の雄ねじ８４が螺合され、前記ばね受け部材８７およびダイヤフラムカバー２２間にコイルばねであるダイヤフラムばね８３が縮設される。
　したがってダイヤフラム１６を圧力作用室８０の容積を減少させる側に付勢するばね力を発揮するダイヤフラムばね８３のばね荷重は、前記ばね受け部材８７の軸方向位置を変更すべく係合凹部８５に工具を係合して調整ねじ８６を回転操作することで、ばね受け部材８７を調整ねじ８６の軸線に沿う方向に移動させてダイヤフラムばね８３を伸縮させればよいのであるが、調整ねじ８６の係合凹部８５が設けられる端面に対向した位置でダイヤフラムカバー２２に工具挿入孔８８が設けられ、該工具挿入孔８８を閉じるキャップ８９が前記ダイヤフラムカバー２２に取付けられている。すなわち調整ねじ８６はばね室８２内に収容されており、工具挿入孔８８はキャップ８９で塞がれているので、調整ねじ８７は外観上見えることはなく、エンドユーザーによって調整ねじ８７が不所望に操作されてしまう可能性が低くなる。
　また熱源であるエンジン冷却水で低圧ガス通路９３を流通するＬＰＧ燃料を加熱するために、低圧ガス通路９３の始点ＰＳから終点ＰＥに向けてのＬＰＧ燃料の基準流通方向１２４に延びる通路長手方向突出壁１２５と、基準流通方向１２４と直交して低圧ガス通路９３の幅方向に延びる複数の通路幅方向突出壁１２６…とが、低圧ガス通路９３内に突入するようにして弁ハウジング２１に設けられ、複数の通路室１２７…と、それらの通路室１２７…をＬＰＧ燃料が順次流通するようにして相互に隣接する通路室１２７…間を連通する複数の第１および第２連通路１２８…，１２９…とが、弁ハウジング２１、通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６…の協働により前記低圧ガス通路９３内に形成され、複数の通路室１２７…を順次ジグザグに経由して低圧ガス通路９３の始点ＰＳから終点ＰＥに至るまでＬＰＧ燃料を流通させるように第１および第２連通路１２８…，１２９…が配置されている。
　したがって低圧ガス通路９３内のＬＰＧ燃料の流通経路が長くなり、弁ハウジング２１、通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６…へのＬＰＧ燃料の接触面積が増大し、ＬＰＧ燃料への伝熱効率が向上する。しかも従来のフィンを用いた技術と比べると、単位時間当たりの流量が多いときの伝熱効率を顕著に向上することができる。
　また通路長手方向突出壁１２５を相互間に挟んで隣接する通路室１２７，１２７間を結ぶ第１連通路１２８…と、通路幅方向突出壁１２６を相互間に挟んで隣接する通路室１２７，１２７間を結ぶ第２連通路１２９…とが、通路長手方向突出壁１２５の突出方向で相互に反対側に配置されるので、ＬＰＧ燃料が、低圧ガス通路９３内をジグザグに流通するだけでなく、低圧ガス通路９３の幅方向と直交する方向でも屈曲した経路をたどることになる。すなわち低圧ガス通路９３が、該低圧ガス通路９３の幅方向に沿う流れと、低圧ガス通路９３の幅方向に直交する方向の流れとが組み合わされて成る三次元的な流通経路を経てＬＰＧ燃料が流通するように構成されることになるので、ＬＰＧ燃料の流通経路を長くし、ＬＰＧ燃料の伝熱面への接触面積が増大し、ＬＰＧ燃料への伝熱効率が向上することになる。
　また基準流通方向１２４での通路室１２７…の長さが、低圧ガス通路９３の幅方向での通路室１２７…幅よりも大きく設定され、前記熱源が、通路長手方向突出壁１２５の突出方向で低圧ガス通路９３に臨むガス通路用カバー部材１８およびガス通路用溝９２の底壁９２ａのうち第２連通路１２９側である底壁９２ａを低圧ガス通路９３との間に挟むようにして、エンジン冷却水を流通させる加熱流体通路１１０が配置されるので、第２連通路１２９…を通過して基準流通方向１２４に流通するＬＰＧ燃料をより長く前記外壁９２ａに近接させて伝熱効率をより高めることができる。
　また通路長手方向突出壁１２５が、第２連通路１２９側のガス通路壁である前記底壁９２ａに突設されるものであるので、通路長手方向突出壁１２５にエンジン冷却水からの熱が伝わり易くし、低圧ガス通路９３の基準流通方向１２４に長く延びる通路長手方向突出壁１２５からより多くの熱をＬＰＧ燃料に伝えるようにして伝熱効率を高めることができる。
　ところでボディ１７と、該ボディ１７の一面に取付けられるガス通路用カバー部材１８とで弁ハウジング２１の少なくとも一部が構成され、低圧ガス通路９３が、ボディ１７の一面に設けられるガス通路用溝９２と、該ガス通路用溝９２を覆う前記ガス通路用カバー部材１８とで構成され、ガス通路用溝９２の底壁９２ａおよび前記ガス通路用カバー部材１８に、通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６のいずれかがそれぞれ突設されるので、通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６…の形成が容易となる。
　しかもガス通路用溝９２の底壁９２ａおよびガス通路用カバー部材１８の一方に通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６…の一方が突設され、ガス通路用溝９２の底壁９２ａおよびガス通路用カバー部材１８の他方に通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６…の他方が突設されるので、通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６…が、ガス通路用溝９２の底壁９２ａおよびガス通路用カバー部材１８に分けて突設されることになり、通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６…の形成がより容易となる。
　また通路長手方向突出壁１２５の先端と、ガス通路用溝９２の底壁９２ａまたは前記ガス通路用カバー部材１８との間に第１連通路１２８…が形成され、通路幅方向突出壁１２６…の先端に、ガス通路用カバー部材１８またはガス通路用溝９２の底壁９２ａとの間に第２連通路１２９…を形成するための切欠き１３０…が設けられるので、第１および第２連通路１２８…，１２９…の形成が容易となる。
　またボディ１７の低圧ガス通路９３とは反対側の他面に加熱流体通路用溝１１１が設けられており、エンジン冷却水を流通させる加熱流体通路１１０を加熱流体通路用溝１１１との間に形成する加熱流体通路用カバー部材１９が、加熱流体通路用溝１１１を覆ってボディ１７の他面に取付けられるので、加熱流体通路１１０を容易に形成することができ、低圧ガス通路９３に近接して加熱流体通路１１０を配置することを可能として伝熱効率を高め、加熱装置をコンパクトに構成することができる。
　また通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６…の少なくとも一方内にエンジン冷却水が導かれるので、通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６…の少なくとも一方をエンジン冷却水で効果的に加熱し、通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６…の少なくとも一方をＬＰＧ燃料への伝熱面として有効に機能させ、伝熱効率をさらに高めることができる。
　しかも通路長手方向突出壁１２５および通路幅方向突出壁１２６のうちボディ１７に突設される突出壁内、この実施の形態では、ガス通路用溝９２の底壁９２ａに突設される通路長手方向突出壁１２５内にエンジン冷却水が導かれるので、通路長手方向突出壁１２５内にエンジン冷却水を導く構造を容易に構成することができる。
　ところで通路幅方向突出壁１２６…のうち基準流通方向１２４の下流側に臨む壁面側ではＬＰＧ燃料が淀み易くなるが、低圧ガス通路９３の一側面を形成するガス通路壁であるガス通路用カバー部材１８から突設される前記通路幅方向突出壁１２６と、前記通路長手方向突出壁１２５ならびに前記低圧ガス通路９３の他のガス通路壁との間に微小間隙１３１…が形成されるので、前記微小間隙１３１…を、図１２および図１３の細線矢印で示すように少量のＬＰＧ燃料が流通するようにして淀みが生じ難くなるようにし、通路幅方向突出壁１２６…のうち基準流通方向１２４の下流側に臨む壁面側を伝熱面として有効に活用することで伝熱効率の向上に寄与することができる。
　しかも減圧後のＬＰＧ燃料を流通させる低圧ガス通路９３を有する減圧弁に上述のようなエンジン冷却水による加熱構造を適用することで、伝熱効率の優れたＬＰＧ燃料用減圧弁を得ることができ、また弁機構１５が収容されるボディ１７が低圧ガス通路９３を形成する通路形成体である弁ハウジング２１の一部として構成されるので、加熱装置が付設されたＬＰＧ燃料用減圧弁をコンパクトに構成することができる。
　本発明の実施例２について図１４を参照しながら説明すると、低圧ガス通路９３内には、ＬＰＧ燃料の基準流通方向１２４に沿って延びる複数の通路長手方向突出壁１３５，１３５…と、前記基準流通方向１２４と直交して前記低圧ガス通路９３の幅方向に延びる複数の通路幅方向突出壁１３６…とが突入される。
　しかも前記各通路長手方向突出壁１３５，１３５…は、相互間に連通路１３８…を形成するように前記基準流通方向１２４で間隔をあけて配置されるものであり、前記通路幅方向突出壁１３６…は、前記基準流通方向１２４に沿って前記各通路長手方向突出壁１３５，１３５…の一端部の相互に反対側に配置されるものであり、前記基準流通方向１２４に並ぶ一対の通路幅方向突出壁１３６…の一側と、前記基準流通方向１２４に並ぶ一対の通路幅方向突出壁１３６…の他側とに、交互に配置される複数の通路室１３７…が低圧ガス通路９３内に配置され、前記連通路１３８…は、前記低圧ガス通路９３の幅方向両ｇ鰐配置される通路室１３７…間を結ぶように配置される。
　この実施例２によっても、図１４の白抜き矢印で示すように、ＬＰＧ燃料が複数の通路室１３７…を順次ジグザグに経由することになり、低圧ガス通路９３内のＬＰＧ燃料の流通経路が長くなり、ＬＰＧ燃料への伝熱効率が向上する。
　以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

Claims (15)

  1. 　通路形成体（２１）に形成されるガス通路（９３）を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための熱源が、前記ガス通路（９３）の外側で前記通路形成体（２１）に配設されるＬＰＧ燃料用加熱装置において、前記ガス通路（９３）の始点（ＰＳ）から終点（ＰＥ）に向けての前記ＬＰＧ燃料の基準流通方向（１２４）に延びる１または複数の通路長手方向突出壁（１２５，１３５）と、前記基準流通方向（１２４）と直交して前記ガス通路（９３）の幅方向に延びる複数の通路幅方向突出壁（１２６，１３６）とが、前記ガス通路（９３）内に突入するようにして前記通路形成体（２１）に設けられ、複数の通路室（１２７，１３７）と、それらの通路室（１２７，１３７）を前記ＬＰＧ燃料が順次流通するようにして相互に隣接する通路室（１２７，１３７）間を連通する複数の連通路（１２８，１２９；１３８）とが、前記通路形成体（２１）、前記通路長手方向突出壁（１２５，１３５）および前記通路幅方向突出壁（１２６，１３６）の協働により前記ガス通路（９３）内に形成され、複数の前記通路室（１２７，１３７）を順次ジグザグに経由して前記ガス通路（９３）の始点（ＰＳ）から終点（ＰＥ）に至るまで前記ＬＰＧ燃料を流通させるように前記各連通路（１２８，１２９；１３８）が配置されることを特徴とするＬＰＧ燃料用加熱装置。
  2. 　前記通路長手方向突出壁（１２５）を相互間に挟んで隣接する通路室（１２７）間を結ぶ第１連通路（１２８）と、前記通路幅方向突出壁（１２６）を相互間に挟んで隣接する通路室（１２７）間を結ぶ第２連通路（１２９）とが、前記通路長手方向突出壁（１２５）の突出方向で相互に反対側に配置されることを特徴とする請求項１記載のＬＰＧ燃料用加熱装置。
  3. 　前記基準流通方向（１２４）での前記通路室（１２７）の長さが、前記ガス通路（９３）の幅方向での前記通路室（１２７）の幅よりも大きく設定され、前記熱源が、前記通路長手方向突出壁（１２５）の突出方向で前記ガス通路（９３）に臨む一対のガス通路壁（１８，９２ａ）のうち第２連通路（１２９）側のガス通路壁（９２ａ）を前記ガス通路（９３）との間に挟む位置に配置されることを特徴とする請求項２記載のＬＰＧ燃料用加熱装置。
  4. 　前記通路長手方向突出壁（１２５）が、第２連通路（１２９）側の前記ガス通路壁（９２ａ）に突設されることを特徴とする請求項３記載のＬＰＧ燃料用加熱装置。
  5. 　ボディ（１７）と、該ボディ（１７）の一面に取付けられるガス通路用カバー部材（１８）とで前記通路形成体（２１）の少なくとも一部が構成され、前記ガス通路（９３）が、前記ボディ（１７）の一面に設けられるガス通路用溝（９２）と、該ガス通路用溝（９２）を覆う前記ガス通路用カバー部材（１８）とで構成され、前記ガス通路用溝（９２）の底壁（９２ａ）および前記ガス通路用カバー部材（１８）に、前記通路長手方向突出壁（１２５）および前記通路幅方向突出壁（１２６）のいずれかがそれぞれ突設されることを特徴とする請求項１～４のいずれかに記載のＬＰＧ燃料用加熱装置。
  6. 　前記ガス通路用溝（９２）の底壁（９２ａ）および前記ガス通路用カバー部材（１８）の一方に前記通路長手方向突出壁（１２５）および前記通路幅方向突出壁（１２６）の一方が突設され、前記ガス通路用溝（９２）の底壁（９２ａ）および前記ガス通路用カバー部材（１８）の他方に前記通路長手方向突出壁（１２５）および前記通路幅方向突出壁（１２６）の他方が突設されることを特徴とする請求項５記載のＬＰＧ燃料用加熱装置。
  7. 　前記通路長手方向突出壁（１２５）の先端と、前記ガス通路用溝（９２）の底壁（９２ａ）または前記ガス通路用カバー部材（１８）との間に第１連通路（１２８）が形成され、前記通路幅方向突出壁（１２６）の先端に、前記ガス通路用カバー部材（１８）または前記ガス通路用溝（９２）の底壁（９２ａ）との間に第２連通路（１２９）を形成するための切欠き（１３０）が設けられることを特徴とする請求項５または６記載のＬＰＧ燃料用加熱装置。
  8. 　前記ボディ（１７）の前記ガス通路（９３）とは反対側の他面に加熱流体通路用溝（１１１）が設けられ、前記熱源となるエンジン冷却水を流通させる加熱流体通路（１１０）を前記加熱流体通路用溝（１１１）との間に形成する加熱流体通路用カバー部材（１９）が、前記加熱流体通路用溝（１１１）を覆って前記ボディ（１７）の他面に取付けられることを特徴とする請求項５～７のいずれかに記載のＬＰＧ燃料用加熱装置。
  9. 　前記通路長手方向突出壁（１２５）および前記通路幅方向突出壁（１２６）の少なくとも一方内に、前記熱源となるエンジン冷却水が導かれることを特徴とする請求項１～８のいずれかに記載のＬＰＧ燃料用加熱装置。
  10. 　前記通路長手方向突出壁（１２５）および前記通路幅方向突出壁（１２６）のうち前記ボディ（１７）に突設される突出壁（１２５）内に、前記エンジン冷却水が導入されることを特徴とする請求項８または９記載のＬＰＧ燃料用加熱装置。
  11. 　前記ガス通路用溝（９２）の底壁（９２ａ）に前記通路長手方向突出壁（１２５）が突設され、前記ガス通路用カバー部材（１９）に前記通路幅方向突出壁（１２６）が突設され、前記通路長手方向突出壁（１２５）内に、前記エンジン冷却水が導かれることを特徴とする請求項１０記載のＬＰＧ燃料用加熱装置。
  12. 　前記ガス通路（９３）の一側面を形成するガス通路壁（１８）から突設される前記通路幅方向突出壁（１２６）と、前記通路長手方向突出壁（１２５）または前記ガス通路（９３）の他のガス通路壁との間に微小間隙（１３１）が形成されることを特徴とする請求項１～１１のいずれかに記載のＬＰＧ燃料用加熱装置。
  13. 　通路形成体（２１）に形成されるガス通路（９３）を流通するＬＰＧ燃料を加熱するための熱源が、前記ガス通路（９３）の外側で前記通路形成体（２１）に配設されるＬＰＧ燃料用加熱装置において、前記ガス通路（９３）が、該ガス通路（９３）の幅方向に沿う流れと、前記ガス通路（９３）の幅方向に直交する方向の流れとが組み合わされて成る三次元的な流通経路を経てＬＰＧ燃料が流通するように構成されることを特徴とするＬＰＧ燃料用加熱装置。
  14. 　請求項１～１３のいずれかに記載のＬＰＧ燃料用加熱装置が付設されることを特徴とするＬＰＧ燃料用減圧弁。
  15. 　弁機構（１５）が収容されるボディ（１７）が前記通路形成体（２１）の一部として構成されることを特徴とする請求項１４記載のＬＰＧ燃料用減圧弁。
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