WO2011029975A2 - Sistema de seguridad vial para motoristas - Google Patents

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WO2011029975A2
WO2011029975A2 PCT/ES2010/070566 ES2010070566W WO2011029975A2 WO 2011029975 A2 WO2011029975 A2 WO 2011029975A2 ES 2010070566 W ES2010070566 W ES 2010070566W WO 2011029975 A2 WO2011029975 A2 WO 2011029975A2
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WO
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safety system
road safety
protection
rail guard
protection modules
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José Enrique CRESPO AMORÓS
Francisco José PARRES GARCÍA
Antonio Vicente Nadal Gisbert
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Universidad Politecnica de Valencia
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Universidad Politecnica de Valencia
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails
    • E01F15/043—Details of rails with multiple superimposed members; Rails provided with skirts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points

Definitions

  • the present invention falls within the field of road safety systems and, more specifically, protection systems for motorcycle and bicycle users.
  • the current state of the systems intended for the protection of users of two-wheeled vehicles essentially, is divided into two groups: the first is integrated by systems aimed at protecting the guard posts of the rail guard and the second comprises the systems intended to eliminate the gap between the rail guard and the roadway, thus preventing the motorist's body from passing under the rail guard, by using different means of protection.
  • the invention described herein is framed in this second group.
  • the utility model ES 1068448 describes a modular protection element for motorcyclists or cyclists intended to be placed under the guard and comprising a longitudinal body of flexible material, said body being hollow, so that a chamber is configured inside of air, arranged in such a way that, in the event of an accident, it is deformed by adopting a ribbed configuration, which guides the body of the motorist along said modular element.
  • the material used to manufacture the described element is polyethylene, recyclable plastic or recycled plastic.
  • the purpose of the ES 2277775 patent is also to eliminate the gap between the rail guard and the road, although the system developed is different from the one mentioned above.
  • This system consists in the elaboration of a net or mesh type textile band. It is placed in the upper part of the rail guard by means of fastening screws at predetermined distances and in the lower part in the roadway by means of supports anchored to each of the posts.
  • Patent ES 2288061 describes a protection system comprising a longitudinal band intended to prevent the motorist from passing.
  • This band is made of rubber, in general from tires out of use.
  • the system is supported on the posts that hold the bionda, in addition an elastic grill is attached to the band to increase its effectiveness.
  • the patent ES 2255381 describes a protection system for motorcyclists and cyclists where the gap between the rail guard and the roadway is covered, starting from its production of virgin rubber or rigid polypropylene materials, obtaining a continuous modular system of hollow semicircular shape .
  • This system is secured by a bracket that attaches to the rail guard's fastening post by metal screws.
  • the continuity of this system is carried out by means of a trim that acts as a connecting element of the different sections to be linked.
  • Patent ES 2212727 describes a projected protection system that avoids the gap between the rail guard and the roadway.
  • This system is made of absorbent material that can be solid or tubular in shape.
  • This system has the particularity that is mounted on the rail-guard or bionda already in place in the road wrapping or by means of longitudinal parts, located in the front and rear parts of the rail guard.
  • the existing systems in the state of the art have problems of stiffness and deformability in case of impact against the barrier in the area between the support posts. Also, frequently, the systems described in the prior art have laborious and costly assemblies.
  • the present invention is intended to solve these problems that remain in the state of the art, by using a sufficiently robust modular system in the face of an impact, which also has a flexible and simple assembly design, and is also adaptable to the layout of the guardrails already installed on the roads and which employs a surface geometry that facilitates the absorption of shock energy.
  • An object of the present invention is to obtain a road safety and security system for motorcycle and bicycle users, with the aim of minimizing personal injury in the event of an accident, so that the users of said means of transport possess a sufficient guarantee of protection by systems of the guardrail type or "quitamiedos" currently existing, modified according to the invention.
  • the other object of the present invention is, therefore, an accessory system that is coupled to the current rail guard protection system, thus taking advantage of the infrastructure of existing devices, allowing assembly that does not require labor or labor. specialized tools for its realization.
  • a feature of the present invention is to obtain road protection structures that allow to provide a uniform degree of robustness along the entire length of the rail guard, by means of protection elements that have multiple points of attachment to said rail guard in the areas intermediates between the ground anchor posts.
  • Another object of the present invention is a modular protection system with a simple mounting structure and adaptable to the structure of any rail guard.
  • Another object of the present invention is a protection system that can be manufactured with recycled and / or recyclable materials.
  • Another object of the present invention is a combined road safety system, consisting of a conventional rail guard to which the protection system described herein is mounted, in any of its preferred embodiments.
  • the safety system comprises at least three points of connection with each of the sections of the rail guard between two consecutive ground anchor posts, where two of these points of attachment are located at the height of said posts anchor and at least one point of attachment is located in the intermediate space between the posts.
  • the modules that make up the protection system are coupled to the rail guard through joining means where, by said joining means, it is understood, for the purposes of the present invention, any means among those usually available, made by tightening, adhesion, sealing, coupling, etc.
  • the system employs an adaptable module structure, capable of matching the characteristics of the guardrail structure and the road where they are installed, which facilitates easier assembly of the protection system.
  • the protective modules have a smooth surface in their front and a trapezoidal geometry in their back, forming transverse ribs and inserting circular holes between them, which facilitates and improves the absorption of energy in the event of an impact.
  • said transverse ribs being able to incorporate at least two sheets of recycled thermoplastic material inside its structure to strengthen the modular system.
  • a double protection system is used that allows to increase the absorption of energy in the face of impact, said protection system being composed of the combination of two protective modules, which are joined keeping their trapezoidal surfaces facing each other.
  • the system described is easy to install, without requiring labor or specialized tools or, for example, a tensioning process of the protective mesh as in ES 2277775 and ES 2288061, and can also be assembled without disassembling the rail guard, thus saving both assembly times and the substitute protection material that must be used temporarily during the installation period of the modules.
  • the adaptability of the system allows both continuous mounting on the entire track or the rail guard, and a mounting located exclusively on those extensions of the rail guard that need to be specially reinforced, depending on the specific characteristics of the track where they are installed (need to protect curves, areas of special risk of road accidents, etc.).
  • the material used for the manufacture of the protective element of the system consists of elastomeric wastes from the recycling of out-of-use tires, which is an ecological alternative, being also a low cost material compared to other market options.
  • Figure 1 is a front longitudinal view of the road safety system described by a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a rear longitudinal view of the road safety system described by a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 3 is a longitudinal plan view of the road safety system described by a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is a longitudinal plan view of the road safety system described by a preferred embodiment of the present invention, in which a double protection system is employed.
  • Figure 5 is a longitudinal perspective view of the joint system between the protection modules according to a preferred embodiment of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  • the protection system of the invention is composed of modules (3) preferably manufactured with an elastomeric material, which consist of two symmetrical parts joined together by joints (4), of the same material as that of the protection system, said system being connected to the bionda or rail guard (1) by means of two symmetrical steel plates (5), one for each point of connection between the bionda or rail guard (1) with the anchor post (2) of the system to the ground.
  • the system has at least one additional point of attachment located in the intermediate zone of the partial section between two anchor posts
  • connection is preferably made by means of at least one steel plate (6) placed on a U-shaped support (7).
  • the longitudinal joints between the modules (3) to form a protective barrier all along the rail guard are made by means of stepped joints (9), said joints being secured by means of screws and joints (4), the joints coinciding with the junction points between the modules (3) and the bevel (1) by means of the steel plates (5, 6).
  • the steel plates (5, 6) have an angle between 15 ° and 20 ° with respect to the vertical of the post (2). This angle corresponds to the angle presented by the standardized plates currently used in road protection systems and, additionally, provides an inclination of the protection system that facilitates a travel effect in case of impact.
  • an adherent product is applied to the faces in contact between the joints of the modules
  • the protection modules (3) are preferably made of shredded waste tires out of use, with particle sizes between 125-1000 ⁇ , through a process of synthesizing under temperatures between 160 ° - 200 ° C and with compacting pressures corresponding to 4000 - 8000 Kg of force, where in addition, optionally, an adherent product is incorporated to improve the crushing joint.
  • the protection modules are constituted, longitudinally, by a smooth surface at the front and by a trapezoidal geometry at the rear, forming transverse ribs and inserting circular holes between them to improve energy dissipation.
  • the transverse nerves may vary in their geometry and number, depending on the need to increase the rigidity of the modular system.
  • a double protection system (8) is used to increase the effectiveness of the system in impact absorption.
  • Said double protection system (8) is composed of the combination of two protection modules (3), which are preferably joined, keeping their trapezoidal surfaces facing each other.
  • the rigidity of the system is combined on the one hand by arranging the modules (3) coupled to the rail guard (1) by means of joining (4) located in the anchor posts (2) of the guard rail (1) to the ground and at least one other point of attachment to the rail guard (1) of said modules (3), intermediate; with the impact absorption capacity, due to the presence on the back of said modules (3) of a preferably trapezoidal geometry.
  • the mounting of the security system is carried out in a localized manner, exclusively on those extensions of the rail guard that need to be specially reinforced, depending on the specific characteristics of the track where they are installed.
  • a combined road safety system consisting of a conventional rail guard to which the system of the invention is mounted in any of its preferred embodiments.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

La presente invención se refiere a un sistema modular de seguridad para vehículos de dos ruedas adaptado a los guarda-raíles actuales y orientado a reducir o minimizar los daños corporales de los usuarios en caso de accidente, evitando cortes y/o amputaciones en caso de colisión, mediante la utilización de materiales absorbentes frente a impactos. El sistema comprende, al menos, un punto unión adicional entre los módulos que integran la barrera de protección y el guarda-raíl, situado en la zona intermedia comprendida entre los postes de anclaje, que se añade a otros dos puntos de unión situados en dichos postes. De forma complementaria, la barrera de protección de dicho sistema está constituida, longitudinalmente, por una superficie lisa en la parte frontal y por una geometría trapezoidal en la parte posterior, que mejora la absorción de la energía de impacto.

Description

SISTEMA DE SEGURIDAD VIAL PARA MOTORISTAS
CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se inscribe dentro del campo de los sistemas de seguridad vial y, más concretamente, de los sistemas de protección para usuarios de motocicletas y bicicletas.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la actualidad, las barreras de protección y contención para vehículos de tipo bionda, guarda-raíl o "quitamiedos" se encuentran instaladas en la práctica totalidad de la red de carreteras nacionales, con el fin de evitar la salida de la calzada de los vehículos en caso de accidente. A pesar de su efectividad en la labor de contención y protección de los vehículos de cuatro ruedas, dichos sistemas de protección vial presentan, sin embargo, el problema de no resultar una medida de protección eficaz para los usuarios de vehículos de dos ruedas. Para este último tipo de vehículos, cuando se produce una caída, puede darse la situación de que los cuerpos de los conductores o los acompañantes no impacten contra los sistemas de protección, sino que pasan por debajo del guarda-raíl y chocan contra los postes de sujeción de éste, que actúan como una cuchilla contra el cuerpo humano, provocando fatales consecuencias para la integridad de los usuarios e incluso la pérdida de la vida.
El estado actual de los sistemas destinados a la protección de los usuarios de vehículos de dos ruedas, esencialmente, se divide en dos grupos: el primero está integrado por los sistemas orientados a proteger los postes de sujeción del guarda-raíl y el segundo comprende los sistemas destinados a eliminar el hueco existente entre el guarda-raíl y la calzada, evitando así que el cuerpo del motorista pase por debajo del guarda-raíl, mediante el uso de diferentes medios de protección. La invención aquí descrita se encuentra enmarcada en este segundo grupo.
Respecto al estado de la técnica relacionado con el campo de la presente invención, esto es, el conjunto de los sistemas destinados a cubrir el hueco que queda entre el guarda-raíl y la calzada, cabe citar los siguientes documentos: El modelo de utilidad ES 1068448 describe un elemento modular de protección para motoristas o ciclistas destinado a ser dispuesto bajo el guarda- raíl y que comprende un cuerpo longitudinal de material flexible, siendo dicho cuerpo hueco, de modo que se configura en su interior una cámara de aire, dispuesto de tal forma que, en caso de accidente, se deforme adoptando una configuración acanalada, que guía el cuerpo del motorista a lo largo de dicho elemento modular. El material empleado para la fabricación del elemento descrito es polietileno, plástico reciclable o plástico reciclado.
La patente ES 2277775 también tiene como objetivo la eliminación del hueco existente entre el guarda-raíl y la calzada, aunque el sistema elaborado es diferente al mencionado anteriormente. Este sistema consiste en la elaboración de una banda textil tipo red o malla. Esta colocado en la parte superior del guarda-raíl mediante unos tornillos de sujeción a distancias prefijadas y en la parte inferior en la calzada mediante unos soportes anclados a cada uno de los postes.
La patente ES 2288061 describe un sistema de protección que comprende una banda longitudinal destinada a impedir el paso del motorista. Dicha banda está fabricada con goma, en general procedente de neumáticos fuera de uso. El sistema está apoyado sobre los postes que sujetan la bionda, además se acopla una parrilla elástica a la banda para aumentar su eficacia.
La patente ES 2255381 describe un sistema de protección para motoristas y ciclistas donde se cubre el hueco entre el guarda-raíl y la calzada partiendo, en su elaboración, de materiales vírgenes de caucho o polipropileno rígido, obteniéndose un sistema modular continuo de forma semicircular hueca. Este sistema está sujeto mediante un soporte que se acopla al poste de sujeción del guarda-raíl mediante tornillos metálicos. La continuidad de este sistema se realiza mediante un embellecedor que actúa de elemento de unión de los diferentes tramos a enlazar.
La patente ES 2212727 describe un sistema de protección proyectado que evita el hueco existente entre el guarda-raíl y la calzada. Este sistema esta fabricado con material absorbente que puede ser macizo o de forma tubular. Este sistema tiene la particularidad que se monta sobre el guarda-raíl o bionda ya i n sta l ad a en l a ca rretera envolvi én d ol o por med i o d e d os pa rtes longitudinales, situadas en las partes frontal y posterior del guarda-raíl. Los sistemas existentes en el estado de la técnica presentan problemas de rigidez y deformabilidad en caso de impacto contra la barrera en zona entre los postes de apoyo. Asimismo, con frecuencia, los sistemas descritos en el estado de la técnica presentan montajes laboriosos y costosos.
La presente invención está destinada a resolver estos problemas que subsisten en el estado de la técnica, mediante el uso de un sistema modular suficientemente robusto ante un impacto, que posee a la vez un diseño de montaje flexible y sencillo, siendo además adaptable al trazado de los guarda- raíles ya instalados en las carreteras y que emplea una geometría superficial que facilita la absorción de la energía del choque.
OBJETO DE LA INVENCIÓN
Un objeto de la presente invención es la obtención de un sistema de seguridad y protección vial para los usuarios de motocicletas y bicicletas, con el objetivo de minimizar los daños corporales en caso de accidente, de modo que los usuarios de dichos medios de transporte posean una garantía suficiente de protección por parte de los sistemas del tipo guarda-raíl o "quitamiedos" existentes en la actualidad, modificados según la invención.
El otro objeto de la presente invención es, pues, un sistema accesorio que se acopla al sistema de protección actual de guarda-raíl aprovechando, por tanto, la infraestructura de los dispositivos existentes, permitiendo un montaje que no precise de mano de obra ni de herramientas especializadas para su realización.
Una característica de la presente invención es obtener estructuras de protección vial que permitan suministrar un grado de robustez uniforme a lo largo de toda la extensión del guarda-raíl, mediante elementos de protección que presenten múltiples puntos de unión a dicho guarda-raíl en las zonas intermedias comprendidas entre los postes de anclaje al suelo.
Otro objeto de la presente invención es un sistema de protección modular con una estructura de montaje sencilla y adaptable a la estructura de cualquier guarda-raíl.
Otro objeto de la presente invención es un sistema de protección que pueda ser fabricado con materiales reciclados y/o reciclables. Otro objeto de la presente invención un sistema combinado de seguridad vial, consistente en un guarda-raíl convencional al que se monta el sistema de protección aquí descrito, en cualquiera de sus realizaciones preferentes.
Si bien el modo de realización de estos y otros objetos de la presente invención comparte algunos planteamientos con sus antecedentes dentro del estado de la técnica, es el único de todos ellos que presenta el siguiente conjunto de ventajas:
• El sistema de seguridad comprende, al menos, tres puntos de unión con cada uno de los tramos del guarda-raíl comprendidos entre dos postes consecutivos de anclaje al suelo, donde dos de dichos puntos de unión se sitúan a la altura de los citados postes de anclaje y, al menos, un punto de unión se sitúa en el espacio intermedio existente entre los postes. Los módulos que integran el sistema de protección se acoplan al guarda-raíl a través de medios de unión donde, por dichos medios de unión, se ha de entender, a efectos de la presente invención, cualquier medio de entre los disponibles habitualmente, realizados por apriete, adhesión, sellado, acoplamiento, etc. A través del diseño anteriormente descrito se consigue proporcionar elementos de protección más robustos, que son capaces de mantener una mayor integridad, en caso de que el impacto de un cuerpo sobre los mismos se produzca en la zona intermedia comprendida entre los postes de anclaje al suelo. Cabe destacar que la ausencia de puntos de unión al guarda-raíl adicionales que refleja el estado de la técnica anterior a la presente invención, lleva consigo el inconveniente de que la zona intermedia comprendida ente los postes de anclaje queda menos reforzada y, ante un eventual impacto por accidente en dicha zona, los elementos de protección pueden presentar deformaciones o incluso fracturas, lo que supone un riesgo adicional para el cuerpo del motorista que impacta contra el guarda- raíl, limitando así la función de contención del sistema. Dicho riesgo disminuye notablemente con la existencia de uniones adicionales entre el sistema de protección y el guarda-raíl, en el modo descrito por la presente invención. Ninguno de los documentos recuperados en el estado de la técnica presenta uniones de los dispositivos de protección más allá de los postes de anclaje.
• El sistema emplea una estructura de módulos adaptable, capaz de acoplarse a las características de la estructura del guarda-raíl y a la carretera donde se instalan, lo que facilita un montaje más sencillo del sistema de protección.
• En una realización de la invención, los módulos protectores presentan una superficie lisa en su parte frontal y una geometría trapezoidal en su parte posterior, formando nervios transversales e intercalando orificios circulares entre ellos, lo que facilita y mejora la absorción de energía ante un impacto, pudiendo dichos nervios transversales incorporar, al menos, dos láminas de material termoplástico reciclado en el interior de su estructura para fortalecer el sistema modular.
· En otra realización de la invención, se emplea un sistema doble de protección que permite aumentar la absorción de energía ante el impacto, estando dicho sistema de protección compuesto por la combinación de dos módulos protectores, que se unen manteniendo sus superficies trapezoidales enfrentadas.
· El sistema descrito es de fácil instalación, no requiriendo mano de obra ni herramientas especializadas o, por ejemplo, un proceso de tensado de la malla de protección como ocurre en ES 2277775 y ES 2288061 , pudiendo además realizarse su montaje sin necesidad de desmontar el guarda-raíl, ahorrando así tanto en los tiempos de montaje, como en el material de protección sustitutivo que ha de ser empleado coyunturalmente durante el periodo de instalación de los módulos.
• La adaptabilidad del sistema permite tanto un montaje continuo so b re e l trazad o d e tod o el guarda-raíl, como un montaje localizado exclusivamente sobre aquellas extensiones del guarda-raíl que necesiten ser especialmente reforzadas, en función de las características específicas de la vía donde se instalan (necesidad de protección de curvas, zonas de especial riesgo de accidentes de la carretera, etc.).
• Adicionalmente, en otra realización de la invención, el material empleado para la fabricación del elemento protector del sistema consiste en residuos de origen elastomérico provenientes del reciclado de neumáticos fuera de uso, lo que supone una alternativa ecológica, siendo además un material de bajo coste en comparación con otras opciones de mercado. Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán de la descripción detallada que sigue y de las realizaciones ilustrativas de su objeto en relación con las figuras que lo acompañan. DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
La Figura 1 es una vista longitudinal delantera del sistema de seguridad vial descrito por una realización preferente de la presente invención.
La Figura 2 es una vista longitudinal trasera del sistema de seguridad vial descrito por una realización preferente de la presente invención.
La Figura 3 es una vista longitudinal en planta del sistema de seguridad vial descrito por una realización preferente de la presente invención.
La Figura 4 es una vista longitudinal en planta del sistema de seguridad vial descrito por una realización preferente de la presente invención, en la que se emplea un sistema doble de protección.
La Figura 5 es una vista longitudinal en perspectiva del sistema de unión entre los módulos de protección según una realización preferente de la invención. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
Empleando la numeración adoptada en las Figuras 1 -4 del presente documento para identificar los elementos que componen el sistema bionda o guarda-raíl, así como el sistema modular de protección objeto de la presente invención, se procede a la descripción de los mismos para un tramo parcial del conjunto completo (definido dicho tramo parcial como el tramo comprendido entre dos postes consecutivos de anclaje al suelo del guarda-raíl):
El sistema de protección de la invención está compuesto de módulos (3) fabricados preferentemente con un material elastomérico, que constan de dos partes simétricas unidas mediante juntas (4), del mismo material que el propio del sistema de protección, estando dicho sistema unido a la bionda o guarda-raíl (1 ) por medio de dos pletinas de acero simétricas (5), una para cada punto de unión entre la bionda o guarda-raíl (1 ) con el poste de anclaje (2) del sistema al suelo. De forma complementaria a los puntos de unión situados en los postes de anclaje (2), el sistema presenta, al menos, un punto de unión adicional situado en la zona intermedia del tramo parcial comprendida entre dos postes de anclaje
(2) , donde la unión se realiza, preferentemente, por medio de, al menos, una pletina de acero (6) colocada sobre un soporte (7) en forma de U.
En una realización preferente de la invención, las uniones longitudinales entre los módulos (3) para conformar una barrera de protección todo a lo largo del guarda-raíl se realizan por medio de uniones escalonadas (9), estando sujetas dichas uniones por medio de tornillos y juntas (4), coincidiendo las uniones con los puntos de unión entre los módulos (3) y la bionda (1 ) por medio de las pletinas de acero (5, 6).
En una realización preferente de la invención, las pletinas de acero (5, 6) poseen un ángulo de entre 15° y 20° con respecto a la vertical del poste (2). Dicho ángulo corresponde al ángulo que presentan las pletinas normalizadas empleadas actualmente en los sistemas de protección vial y, adicionalmente, proporciona una inclinación del sistema de protección que facilita un efecto de recorrido en caso de impacto.
En una realización preferente de la invención, Adicionalmente, se aplica un producto adherente a las caras en contacto entre las uniones de los módulos
(3) y las juntas (4), uniéndose a continuación a las pletinas (5, 6) mediante tornillos.
En una realización preferente de la invención, los módulos (3) de protección están fabricados preferentemente con residuos triturados de neumáticos fuera de uso, con granulometrías comprendidas entre 125 - 1000 μηι, a través de un proceso de sintetizado bajo temperaturas comprendidas entre 160° - 200° C y con presiones de compactado correspondientes a 4000 - 8000 Kg de fuerza, donde además, opcionalmente, se incorpora un producto adherente para mejorar la unión del triturado.
En una realización preferente de la invención, los módulos de protección están constituidos, longitudinalmente, por una superficie lisa en la parte frontal y por una geometría trapezoidal en la parte posterior, formando nervios transversales e intercalando orificios circulares entre ellos para mejorar la disipación de energía de impacto del sistema, como consecuencia del aumento de la superficie efectiva de absorción, e incorporando, al menos, dos láminas de material termoplástico reciclado en el interior de su estructura para fortalecer el sistema modular, pudiendo los nervios transversales variar en su geometría y su número, en función de la necesidad de aumentar la rigidez del sistema modular.
En una realización preferente de la invención, se emplea un sistema doble de protección (8) para aumentar la eficacia del sistema en la absorción ante el impacto. Dicho sistema doble de protección (8) está compuesto por la combinación de dos módulos de protección (3), que se unen, preferentemente, manteniendo sus superficies trapezoidales enfrentadas.
En una realización preferente de la invención se combina, por una parte, la rigidez del sistema al disponer los módulos (3) acoplados al guarda-raíl (1 ) mediante medios de unión (4) situados en los postes de anclaje (2) del guarda- raíl (1 ) al suelo y, al menos, otro punto de unión al guarda-raíl (1 ) de dichos módulos (3), intermedio; con la capacidad de absorción de impacto, debida a la presencia en la parte posterior de dichos mód ulos (3) de una geometría preferentemente trapezoidal.
En una realización preferente de la invención, el montaje del sistema de seguridad se realiza de forma localizada, exclusivamente sobre aquellas extensiones del guarda-raíl que necesiten ser especialmente reforzadas, en función de las características específicas de la vía donde se instalan.
En una realización preferente de la presente invención se emplea un sistema combinado de seguridad vial, consistente en un guarda-raíl convencional al que se monta el sistema de la invención en cualquiera de sus realizaciones preferentes.
Todas las realizaciones descritas para la presente invención no han de ser consideradas como limitativas frente a otras variaciones en su diseño o los materiales empleados en su fabricación, siempre que dichas variaciones no alteren la esencia de la invención, así como el objeto de la misma.

Claims

REIVINDICACIONES
'\ - Sistema de seguridad vial utilizado para la protección de motoristas y ciclistas ante un accidente de circulación, adaptable a los sistemas convencionales de guarda-raíl y compuesto por módulos de protección (3) consecutivos a lo largo del trazado del guarda-raíl (1 ), estando dichos módulos acoplados al guarda-raíl (1 ) a través de medios de unión (4), situados en los puntos de unión entre el guarda-raíl (1 ) y los postes de anclaje al suelo (2) del guarda-raíl (1 ), y que comprende, al menos, un medio de unión (4) al guarda-raíl (1 ) adicional, situado en la zona intermedia entre los postes de anclaje al suelo
(2) de dicho guarda-raíl (1 ), caracterizado porque los módulos de protección (3) de dicho sistema están constituidos, longitudinalmente, por una superficie lisa en la parte frontal y por una pluralidad de nervios transversales en la parte posterior.
2. - Sistema de seguridad vial según la reivindicación 1 , caracterizado porque los nervios transversales comprenden uno o más orificios para la disipación de la energía de impacto.
3. - Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1 -2, caracterizado porque los nervios transversales de los módulos de protección (3) son trapezoidales.
4.- Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1 -3, caracterizado porque los medios de unión (4) de los módulos de protección (3) al guarda-raíl se acoplan por medio de dos pletinas simétricas (5) y, al menos, otra pletina (6) situada en la zona intermedia comprendida entre las pletinas simétricas (5), estando colocada cada pletina (6) sobre un soporte en U (7).
5.- Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1 -4, caracterizado porque la pluralidad de nervios transversales incorpora, al menos, dos láminas de material termoplástico reciclado en el interior de su estructura para fortalecer el sistema modular.
6. - Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1 -5, caracterizado porque los nervios transversales pueden variar en su geometría y su número, en función de la necesidad de aumentar la rigidez del sistema.
7. - Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1 -6, caracterizado porque las uniones longitudinales entre los módulos de protección
(3) se realizan por medio de uniones escalonadas (9), coincidiendo dichas uniones con los puntos de unión entre los módulos de protección (3) y la bionda (1 ) por medio de las pletinas de acero (5).
8. - Sistema de seguridad vial según la reivindicación 7, caracterizado porque las uniones longitudinales entre los módulos de protección (3) están sujetas por medio de tornillos y juntas (4),
9. - Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1 -8, caracterizado porque las pletinas de acero (5, 6) poseen un ángulo de entre 15° y 20° con respecto a la vertical del poste de anclaje (2).
10. - Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1 - 9, caracterizado porque se aplica un producto adherente a las caras en contacto entre las uniones de los módulos de protección (3) y las juntas (4), uniéndose a continuación a las pletinas (5, 6) mediante tornillos.
1 1 . - Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1 -
10, caracterizado porque los módulos de protección (3) están fabricados, preferentemente, por residuos de neumáticos fuera de uso triturados, con granulometrías comprendidas entre 125 - 1000 μηη, a través de un proceso de sintetizado bajo temperaturas comprendidas entre 160° - 200° C y presiones de compactado correspondientes a un rango de 4000 - 8000 Kg de fuerza, en el que además, opcionalmente, se incorpora un producto adherente para mejorar la unión del triturado.
12. - Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1 -
1 1 , caracterizada porque se emplea un sistema doble de protección (8) para aumentar la absorción de energía ante el impacto, estando dicho sistema doble de protección (8) compuesto por la combinación de dos módulos de protección (3), que se unen manteniendo sus superficies trapezoidales enfrentadas.
13. - Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1 -
12, caracterizado porque el montaje de dicho sistema se realiza, de forma localizada, exclusivamente sobre aquellas extensiones del guarda-raíl que necesiten ser especialmente reforzadas, en función de las características específicas de la vía donde se instalan.
14. - Sistema combinado de seguridad vial constituido por un guarda-raíl convencional al que se acopla un sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 -13.
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