WO2010148633A1

WO2010148633A1 - 减少汽车碰撞死伤危险的安全防护装置

Info

Publication number: WO2010148633A1
Application number: PCT/CN2010/000789
Authority: WO
Inventors: 姜仁滨; 王宛珏; 王晓东
Original assignee: Jiang Renbin; Wang Wanjue; Wang Xiaodong
Priority date: 2009-06-23
Filing date: 2010-06-03
Publication date: 2010-12-29
Also published as: CN102438868B; CN101934770B; CN102438868A; CN101934770A

Description

減少碰撞死的安全裝置木領域

本涉及上安裝的部件領域休減少碰撞死危險的安全裝置。背景木

八所周知現今安全裝置的缺陷是只在年前安裝了的或了部份 " " 。由于它們可的大小即萬很小和交所的即很只能到很小的作用只能部份減少碰撞中、乘客和休的即毫不能減少將年前行人撞死、、的危險。內的安全帶只能、乘客到一些作用帶來一些安全不能年前行人任何安全。內容

本的目的是克服上現今安全裝置的缺陷提供一套既可大大減少碰撞、乘客和休造成的危險又可大大減少前行人撞死、和的危險的安全裝置。使用安全裝置可大大減少重交通事故特別是城市中的重交通事故。它了現今安全裝置的欠缺。

本需要解決的木向是

1、減少碰撞造成的人身和的危險就必須增加碰撞前前端可的大小即萬和交所的同即而增加萬和革度的限制矛盾解決矛盾是本需要解決的第一介木向。

2、和路上行人碰撞碰撞生的和、、木等的碰撞硬碰撞生的是相差很大的。如何兼而之是本需要解決的第二木向。

3、的同很窄小在窄小的同中安裝形式的裝置使其在碰撞既撞倒的行人至減少或的危險同在碰上地面突出物或生硬碰撞又自提升不致、。是本需要解決的第三木同。

4、如何操作方便、低廉、安全可靠、是本需要解決的第四木同。

木方案減少碰撞死危險的安全裝置在前端和 4 的中空她分別固定一套高汽缸高汽缸 5 中活塞 6 接的 7 前端固定有較的 9 前彈簧連接有較的具有彈性的 0 和成一介可的彈性在彈性盒內江裝有一介的

k 接的高汽缸的前具有一介柔軟、折疊的外套 8 外套將在汽缸尾部具有常用高出口汽油噴嘴a和火花 b 在汽缸前部的外側裝有常用高 22

高汽缸在正常常用高尾端出口控制由裝在上的手 k 、連接裝在下方的和直流組成常用高前端出口 2 控制由裝在上的手 k 、接裝在下方的和直流 2 可特中心是常用高的在碰撞功的特殊高控制由裝在前的 kO、裝在下方的 k 和連接的直流 0組成噴油和火花控制由吸引的 k 、接裝在高的噴油嘴控制 a 和火花她的火花控制 b 接直流 0組成。

在的前 2 前方裝有一套前前三稜或自升降 3 它具有、升降三稜 2 或 26 和 3 或 27 連固定在 4 前端的外側和前 2 的內側之其壁上升有向上、向前和向上、向傾斜的 4 在底面前各裝有一固定軸承 5 其中的固定乎 6 。在外側前前方的三稜具有三根 2

位置乎且向下延伸到路面上方另一乎 6 三稜 2 前中部的怪直光滑 20 將三稜接在側面上三稜可另一平共 6 特和上下在具有水乎 9 水乎 9 也是一根平共水乎 9 壁上的 4 和 7 接在 3 裝有彈性 23 盒內裝有彈簧或 2 和 k或k 在三稜外側裝有。

3 垂直向下 30 45 。

的三稜由前面一根 2 、 2 和一些其等直角三角形有一直角和年底 4 平行直角的由前前方決定另一言靠近在外側三稜前的各有一根水乎 9 壁上的 4 西水乎 9 由一連 7 接 7 中部有一彈簧 3 和底面接前的中部各有一怪直光滑 20 固在軸承中的乎 6 怪直光滑 20 特三稜連接在三稜 2 可固定軸承中的乎 6 特和上下三稜前 9 下方裝有一介向彈性 2 9 裝有一介 22 前下前面和下各有一介彈性 23 盒內各有一介彈簧或 2 和一介或k 在前最高她各有一介 k3或在向彈性 2 附近江裝有一介和 k 的 k 3 裝在三枝面上。在壁上交叉的下有成的固定 24 在下方有成的可特功的 25

的 26 由很的一根和一介用公固定卡在下部外側的 28 組成。 28 的外側表面和 4 的角力30? 45 28 的中部和下各有介。 26 端的水乎 9 貫穿于 11 的 14 中固定軸承 15 中的平共 16 貫穿于 26 的怪直光滑 20 中將 26 連接到達 11 上。 27 是一彈性很好的、不太的方形。上沿中部有一介小下有一介圓弧形 29 圓弧形 29 的中心力上沿部的小固洞中心往 28 的同圓心角力90。有介乎上沿中部的小和下部的圓弧形 29 插入 28 中上、下中將 27 在 28 。 27 可上沿中部的公自由特可 26 在和上下功的中 27 的上、下沿可地面始終保持乎不合碰到地面。 11 中 26 水乎 19 裝有一介向彈性 21 在向的 14 下方裝有一介 22 在向彈性 21 附近也有一介和 26 下彈性 23 內的 k，的 (k 沒有)。前 2 和 28 同有一 30 它和 28 有一介的彈簧和一介 k、 1 沒有。在 28 前面和 27 同也有一介的彈簧，和一介 k，、 1 沒有。

的上前各裝在壁上的一向前、向上傾斜的和向、向上傾斜的中或向、向上傾斜的和向前、向上傾斜作用的中向前的和向的的下交叉重合在一起。

所述中的功力裝置可由 18 和裝置 17 以及相夫控制

相控制有使用相控制路阿由的組成第一介的是由控制 18 和的、直流 e和 18 相而成的第二的是由控制 8 功的直流和下面的相而成的

的、由、和直流相而成的控制第三的是由一介控制反特功的 k、直流 2和上面的相而成的的、由、 2 和直流 2 相而成的控制另外有一介 k和 k 的另一由 k k 和直流 E、 18 而成的的、由 k、 k 和直流相而成的控制。

所述中的功力裝置也可由高汽缸 8 和裝置 17 以及相夫控制組成控制也有使用高汽缸控制路阿由

的組成一介的包含一介控制汽缸尾端高的輸入和放出的

和直流相而成的的、由 k、和直流相而成的控制另一介的包含一介控制汽缸前端 2 高的輸入和放出的 k、和直流 2相而成的的、由包含一介、 k 和直流 2 相而成的控制另外有一介

k和 k 的另一高汽缸控制由 k k 和和直流相而成的、的、由包含一介 k、

和直流相而成的控制。

在上的前下方具有其中一前最低她的下方的向彈性 2 向彈性 2 固定連接在上固定上端的

下端的下底部右側面和彈簧左端相切、可分萬彈簧右端固定在上。另一下方的 22 22 的下固定連接在上中部下方的彈簧和也固定在上彈簧始終于、將向上推、

接通比一端流入另一端流出的吸力可將萬而被。

上木方案的是固定在年底前端和中空她的高汽缸器和固定在前端外側和前前方的自升降宋大大減少碰撞中乘客和休造成的危險同大大減少前行人撞死、和的危險

高汽缸由圓筒高汽缸、活塞、連接前和活塞的光滑、前接的彈性組成。和成一介可的彈性。在彈性盒內的上有一介失和一介的彈簧。在汽缸尾端有一介常用高出口一介由失控制的汽油噴嘴和一介火花。在汽缸前端也有一介常用高出口。在和汽缸前端同有一柔軟、的圓筒形外套外套將伸出汽缸外的光滑封住。在析用手將常用高尾端出口輸入汽缸可將活塞、、向前和向推出4080 依而定。但不的這。不升用手常用高汽缸前端出口輸入可特活塞至汽缸尾端使年前和的和緊靠前端和。此增加很少乎不增加的停留同。如此即可解決第一介木。

在路上行人碰撞由于受到的較小上的彈簧生的形也較小不全被接通。中只有常用高。在碰撞中

、活塞將 4080 。的萬就是萬。如此大的萬和同足可大大減少路上行人的最大而大大減少行人撞死或的危險。在、、木等生硬碰撞由于受到的很大上的彈簧生的形也很大合接通控制接通先噴油嘴控制接通尾部的噴油嘴將噴射出汽油而短暫同火花控制接通火花噴射火花將噴出的汽油火爆炸特殊高大大增加了活塞的了同大大減少了所受到的最大大大減少了本身以及和乘客可能受到的危險。而解決了第二木。

前前三稜或自升降由或和組成。由于和功力裝置不同它們分成了14介前前三稜前功力自升降

以下 2 前前三稜前自升降以下 2 3 前前三稜前自升降以下 3 4 前前三稜前自升降以下 4 5 前前三稜自升降以下 B 6 前前三稜自升降以下 B2 7 前前三稜自升降以下 B3 8 前前前功力自升降以下 9 前前前自升降

以下 2 10 前前前自升降以下 3 11 前前前自升降以下 4 12 前前

自升降以下 13 前前羊自升降以下 2 14 前前自升降以下 3 — 4 以下 B — 3 以下 B 4 以下 — 3 以下。

、 B型的共同特是，

的高的矩形連中同較高較低壁上有向上傾斜角力30的成底面緣前各有一固定軸承其中的特力平共。箱內有若干達和功力裝置沒有

2、三稜由前、和組成。其等直角三角形一介直角和平行直角前決定。前、的各有一根水乎貫穿于的中。水平滑由連接連中部有一彈簧和箱底面接前、中同都有一直光滑固定軸承中的水平平共貫穿于怪直光滑中。水乎乎和水平乎固定特連接到上。三稜可沿直光滑的方向上下滑、固定特乎和平共固定不全

的和。

3、是裝在三稜下部的稍有重疊的作用的。的上她各有一介小三稜前怪內側的小洞中將接在三稜架上可自由特和前微小接。在三稜特上升的中

可地面保持乎不合碰上地面。

4、在前最低的下方裝有一介向彈性。它由一介前作用和作用的共和一介一端固定于休上的彈簧組成。的上部軸承固定于上下彈簧可分萬。前下端的彈性或撞倒的行人碰撞由于力不大彈性阻止向前三稜和仍保持怪直位置不。因此能將撞倒的行人至大大減少或的危險。彈性或和路面突出物或生硬碰撞因很大彈性不住前向前在上和固定軸承力的共同作用下三稜及可以很快自行特、上升至最高她以避免地面突出物或而不需有任何功力。

5、了防止部件使特、上升受阻外在中都安裝了或高汽缸。在三稜的前下裝有一介可的彈性。盒內有一介有和一介的彈簧在向彈性附近也有一介和前下彈性盒內的

沒有人彈性或被撞到的行人碰撞彈簧較小前下彈性盒內或和前下彈性盒內的笑不合接通。彈性或碰上地面突出物或生硬碰撞彈簧較大前下彈性盒內或和前下彈性盒內的合接通或高汽缸將把和迅速至最高她以避免地面突出物或。的下也裝有一彈簧和一介沒有在碰上地面突出物或

將全被接通或高汽缸特也可把三稜和迅速至最高她以避免地面突出物或。而解決了第三木。

本明主要是羊原理利用碰撞的功能和一般的和部件自減少碰撞中人身的危險。因此、低廉操作方便、只在生硬碰撞能量其他同不耗費能量和在任何不能量。而解決了第四木。

6、在行至不乎的道路上由于較小行人較少的作用不大可以置之不用。此在下方都安置了一。的下軸承固定在上的中部有一彈簧將推住使其上端。在彈簧上面有一介。在前下彈性或和地面突出物生硬碰撞或特至端的中下彈簧將合自。升至

下彈簧合將推升便不能下滑而被在了

升至最高而被內置了。在行至乎公路、行人較多、需用可接通

下的吸引力即可拉下萬再不起作用即可自由上下就和沒有。

型的共同特

1、中前各有一向前、向上傾斜30的有一向、向上傾斜30的。

2、了縮短前、和前同的萬以前的需要連上前向的必然合和向前的相交致使在一介中功的余陷入另一介的中不能一直在一介中不到上升的目的。此在交叉她的下分別焊接了一介式的在下方了一介可特功的。在交叉她

在之上而避免一介中的陷入另一的。它們于同較小的安裝。

型的特在前、下彈性中沒有在中有任何功力裝置。但在向前和向下方也都裝有一介。其拮最乎不需要任何操作最低廉連也很。但相部件上潤滑油以防止部件。它于前前同都較小的午安裝。 2型的特由、使其沿迅速上升不致部件而受阻且也較短。它于前同稍大的安裝。

3型的特乎代替 2型的可減少輪上達的高度但增加了它的。其余特和 2 相同。它于前同較大的安裝。

4型的特高活塞、和。高控制由的組成它于有常用而前同大的安裝。

B型的共同特有一向、向上傾斜 30的有一向前、向上傾斜 30 作用的較短前、彈性中是的。它們于狹小的安裝。

型的特由或彈性、和上升。向前或向生硬碰撞即前下彈性盒內或下彈性盒內接通都能或彈性和將向向最高的。向最高她的接通將

特停止這。固定在同上的彈簧將拉回最低。使用或彈性

可減少的高度和。它于前同狹小的安裝。

B2型的特乎和上升但增加了它的。其它特和B 型的相同。它于前同稍大的安裝。

B3型的特由常用高功高汽缸中的活塞和上升。 B3 可避免使用。其它特和B 型的相同。它于前同大的安裝。

C D型的共同特由、和組成。、的高的矩形連同較高較低壁上有向上傾斜角力30的成底面緣有一固定軸承其中的乎。箱內江有若干達和功力裝置沒有升降是由很的一根和一介用公固定卡在下部外側的組成的。的外側表面和同的角力30 45 的中部和下各有一介。

端的水乎貫穿于的中固定軸承中的乎貫穿于的怪直光滑中將連接到達上。是一彈性很好的、不太的方形。上沿中部有一介小下有一介圓弧形圓弧形的+心力上沿中部的小洞中心往上下的同圓心角力90。有介乎上沿中部的小和下部的圓弧形插入中上、下中將在上。

可中部的公自由特在特和上下功的中的上、下沿可地面保持平行不碰到地面。中下方也都裝有一介向彈性在向的下方也都裝有一介在向彈性附近也有一介和前下彈性盒內的的有)。前和有一它和同有一介的彈簧和一介沒有。在前面和同也有一介的彈簧和一介

1 沒有。

在彈性或被撞到的行人碰撞由于力不大彈性阻止向前升降和仍能保持怪直位置不因此板有可能撞倒的行人至年大大減少了或的危險。前或彈性或和路面突出物或生硬碰撞因很大彈性不住前向前或向在、上和固定軸承、乎力的共同作用下可以很快自行及沿向前或向傾斜角力30的滑行上升至最高

撐住。在硬碰撞可接通下即可將拉下萬再不起作用。在本身重力和固定在中同和中底面同的彈簧的彈力作用下及可以很快自行回到最低她。

型的共同特

的水乎有一向前向上傾斜30的有一向、向上傾斜 30的在向前和向的下方都裝有一介。它們于前前同狹小的安裝。

1型的特在下彈性中沒有在中沒有任何功力裝置。其最乎不需要任何操作最低廉也很。但相部件上滑油以防止部件。它于前前都較小的午安裝。

2型的特由水乎使其沿迅速上升不致部件而受阻且也較短。它于前同稍大的安裝。

3型的特乎代替 2型的可減少上達的高度但增加了它的。其余特和 2 相同。它于前同較大的安裝。

4型的特高活塞、和。它于有常用而前同大的安裝。

D型的共同特中的水乎有一向、向上傾斜 30的

有一向前、向上傾斜30 作用的較短前、彈性中是的在向的下方都裝有介。它們于前前同特別狹小的安裝。

型的特由或彈性和上升。使用或彈性可減少的高度和。它于前特別狹小的安裝。 2型的特和上升但增加了它的。其它特和型的相同。它于前同大的午安裝。

3型的特由常用高功高汽缸中的活塞和上升它可避免使用。其它特和 2型的相同。它于前同大的安裝。本的有益效果如下

1．增加了年前端生交的萬也增加了生交所需的同而減少了碰撞中年前行人和革上乘客生的最大到了減少將前行人和上乘客撞死或危險的的目的同各了防止和減少碰撞造成的

2．在特前行人撞倒能將行人自至年以減少或的危險 3．緊湊休狹小能滿足于李上安裝同狹窄的特合不同型的需要 4．操作方便性能可靠低廉便于。 1 減少碰撞死危險的安全裝置示意的前

2 減少碰撞死危險的安全裝置示意的

3 減少碰撞死危險的安全裝置示意的

4 西高汽缸示意的

5 高汽缸常規高控制圈

圈6 高汽缸特殊高控制

7 示意的

8 示意的圈

圈g 2 示意的

1 2 示意囤的圈

圈1 3 示意的視圈

12 3 示意的圈

圈13 4 示意的

4 4 示意的

15 示意的

16 B 示意的

17 B2 示意的圈

圈18 B2 示意囤的 1g B3 示意的

20 B3 示意的圈

圈21 示意的前圈

圈22 1 示意的

23 1 示意囤的圈

圈24 2 示意的

25 2 示意的俯視圈

26 3 示意的圈

圈27 3 示意囤的

28 4 示意的圈

圈29 4 示意的圈

圈30 示意的

31 示意的

32 D2 示意的

33 2 示意的

34 3 示意的

35 3 示意囤的

36 示意的局部放大

37 和示意的局部放大圈

圈38 2 3 和 3 自升降控制

39 B 、 82 和D 、 D2 自升降控制

40 4 和 4型汽自升降控制

4 B3 和 3型汽自升降控制

圈中各的

— 高汽缸、 2— 、 3—自升降、 4— 、 5—高汽缸、 6—活塞、 7— 、 8—折疊式外套、 9 、 10 、 11— 、 — 、 —三稜的、 — 、固定軸承、 —乎或水乎、或、 18— 或高汽缸、 —水平滑、 20 怪直光滑、 21—彈性、 22 、 23—彈性、 24— 、 25 、 26— 、 27— 的、 28 的、 29— 上的圓弧形、 30 、

k，、 k、 k、 k、 k k L L、 L 彈簧 E、直流。休方式

合上述本明技木方案作一步

在 1 3中的減少碰撞死危險的安全裝置包含固定在前端和 4 中空她的高汽缸 1 和固定在前端外側和前 2 前的自升降 3

在 4 6中的高汽缸由圓筒高汽缸 5 、活塞 6 、連接前

9 和活塞 6 的光滑 7 、前 9 連接的彈性 10 。 9 和 10 成一介可的彈性。在彈性盒內的 9 有一介和一介的彈簧 0 。在汽缸尾端有一介常用高出口介由控制的汽油噴嘴 a 和一介火花 b 。在汽缸前端有一介常用高出口。在 9 和汽缸 5 前端同有一柔軟、折疊的圓筒形外套 8 外套將伸出汽缸外的光滑 7 封住。不升用手也將常用高汽缸前端輸入可將活塞 6 至汽缸尾端使前的

9 和 10 前端和。此身長度增加很少乎不增加的停留同。在析用手將常用高尾端出口輸入汽缸 5 可將活塞 6 、 9 、 10 向前和向推出40 80 依而定。

但不的這。在路上行人碰撞由于 10 受到的較小 10 上的彈簧生的形也較小 0 不全被接通中只有常用高。在碰撞中 10、 9 、活塞 6 將 40 80 。的萬就是萬。如此大的萬和同足可大大減少路上行人的最大而大大減少將行人撞死或的危險。在

、、木等生硬碰撞由于 10 受到的很大 9 的彈簧生的形也很大余接通控制接通

先噴油嘴控制 a 接通尾部的噴油嘴 a 將噴射出汽油短暫同火花控制 b 接通火花 b 噴射火花將噴出的汽油火爆炸特殊高大大增加了活塞的了同而減少了所受到的最大吉力大大減少了本身以及和乘客可能受到的危險。

在 7、 8中的由 11 、三稜 12 和 13 。在三稜 2 前中部都有一介怪直光滑 20 、下都有一介可的彈性 23 。盒內都有一介的彈簧 L，或L 。彈性 23 或 13 撞到的行人碰撞由于力不大彈性 21 阻止水乎 19 向前三稜 12 和 13 仍能保持怪直位置不因此 3 有可能將撞倒的行人至大大減少了或的危險。年前、彈性 23 或 3 和路面突出物或生硬碰撞因很大彈性 21 不住前水乎 19 向前在、 11 4 和固定軸承 15 、乎 6 力的共同作用下水平滑 19 和 25 可以很快向前自行 24 到斜角力30的 4 的最高她、同三稜 2 及 13 也很快自行上升到它的最高她 22 撐住不需要任何功力。、彈性 23 或

13 和路面突出物或或生硬碰撞因彈性 2 不 19 向在、 11 14 和固定軸承 15、乎 6 力的共同作用下水平滑 19 和 25 都可以很快自行向

24、到斜角力30的 14 的最高她同三稜 2 及

13 也很快自行上升到它的最高她 22 撐住不需要任何功力。在硬碰撞可接通 k 下即可 22 拉下萬

14 22 再不起作用。在本身重力作用和水乎同 7 的彈簧 L 拉力作用下三稜 12 及 13 可以很快自行回到最低她回到原位也不需要任何功力。

在 9— 4 的 2 3 和 4 由 11 、三稜 12 和 3 組成。 11 中前 19 各有一向前、向上傾斜30的 4 有一向、向上傾斜30的 14 。前、彈性 23 中 k，和k 是的。在 1 中都安裝了 18 或高汽缸 18 。在三稜 2 的前下都裝有一介可的彈性 23 。在 1 的右都安裝了 18 或高汽缸 18 。盒內各有一介 k，或k 和一介的彈簧 L，或L 在向彈性 21 附近也有一介和 k，的 k"。彈性 23 或 13 被撞倒的行人碰撞彈簧 L，較小 k，不合接通。由于碰撞力不大向彈性 21 阻止水乎 19 向前 k，，也不接通。三稜 12 和 13 仍能保持怪直位置不。因此 3 有可能將撞倒的行人至大大減少了或的危險。彈性 23 或

13 向前或向碰上地面突出物或生硬碰撞彈簧 L，或 L 較大 k，或k 和 k，，合接通 2 、 3型的 18 或 4型的高汽缸 18 17 把三稜 12 和 13 迅速至最高她 22 撐住以避免地面突出物或。在硬碰撞可接通 k 下即可將 22 拉下萬 4 22 再不起作用。在本身重力和水乎 19 同 17 的彈簧 L 拉力作用下三稜 12 及 3 可以很快自行回到最低她回到原位。接通 k 可將水乎

19 固定在 4 的最高她將不用。

在 — 20中的B 、B2 和B3 自升降由 11 、三稜 12 和 3 組成。中前水乎各有一向、向上傾斜30的

有一向前、向上 30 作用的較短前彈性中 k，和k 是的。其它特和 2 、 3 和 4型的特相同。即向前或向生硬碰撞即前下彈性 23 內 k，或下彈性 23 內 k 接通 18 或高汽缸 18 都能或 17 把三稜 12 和

13 迅速至 14 最高 22 撐住以兔地面突出物或。在硬碰撞可接通比下即可將 22 拉下萬 4 22 再不起作用。在本身重力和同 17 上的彈簧 L 拉力作用下三稜 2 及 13 可以很快自行回到最低她回到原位。接通 k 可特水乎 9 固定在 14 的最高她將

不用。、

在 21、 22和 23中的 3 由、羊 26 和 27 組成。 1 的較短因升降是由的一根和一介用公固定卡在下部外側的 28 組成的 26 。 28 的外側表面和同的角力45?— 0 28 的中部和下各有一介。升降 26 端的水平滑 9 貫穿于 11 的 14 中固定軸承 15 中的平共 16 貫穿于 26 的怪直光滑 20 中將升降 26 連接到 1 。

27 是一彈性很好的、不太的方形。上沿中部有一介小下有一介圓弧形 29 圓弧形的中心力上沿中部的小洞中心往 28

的同圓心角力90。有介乎 16 上沿中部的小和下部的圓弧形 29 插入 28 中上、下中特 27 在 28 L。

27 可中部的公自由特在特和上下功的中 27 的上、下沿可地面始終保持乎不全碰到地面。 11 中 26 水乎 19 下方也都裝有一介向彈性 21 在向前和向的 14 也都裝有一介 22 。前 2 和 28 同有一檔 30 它和 28 同有一介的彈。在 28 前面和 27 同也有一介的彈簧 L，。彈性 23 或 13 被撞倒的行人碰撞由于力不大彈性 21 阻止水平滑 19 向前升降 26 和 27 仍能保持怪直位置不。因此

27 有可能將撞倒的行人至年減少或的危險。彈性 23 或 27 向前或向碰上地面突出物或生硬碰撞由于很大彈性 21 不能阻止 19 向前在、 11 14 和固定軸承 15 、乎 16 力的共同作用下升降 26 和 13 可沿向前或向傾斜角力30的 14 自滑行上升同將 27 提升至最高她

22 撐住而不需要任何功力。在硬碰撞可接通下即可將 22 拉下萬 14 22 再不起作用。在本身重力和固定在中同和中底面同的彈簧的彈力作用下及可以很快自行回到最低她回到原位也不需要任何功力。其中向彈性 21 由一介于

4 最低的水平滑 19 作用和作用的共和一介一端固定于

的彈簧組成。 21 的上部軸承固定于 11 21 下彈簧可分萬。在向 4 下方都有一介 22 。 22 的下

固定在 11 的中部有一彈簧將 22 推住使其上端 4 。在彈簧下面有一介可將 22 萬 14.

在 24 29中的 2 、 3 和 4 由、 26 和 27 組成。 1 中的水乎 19 各有一向前、向上傾斜30的 14 有一向、向上傾斜30的 4 。 27 的前部份成一介可的彈性 23 盒內各有一介 k，和k 和一介的彈簧 L，和L 彈性 23 中 k，和k 是的。在 11 中都安裝了 18 或高汽缸 18. 在向彈性 2 附近也有一介和 k，的 k。在向前和向的

14 下方也都裝有一介 22 。彈性 23 或 27 被撞倒的行人碰撞彈簧 L，較小 k，不全被接通。由于碰撞力不大彈性 21 阻止水乎 19 向前 k，，也不接通。 26 和 27 仍能保持怪直位置不。因此 27 有可能將撞倒的行人至大大減少或的危險。彈性 23 或 27 向前或向碰上地面突出物或生硬碰撞彈簧 L，或L 較大 k，或k 和 k，，合接通 2 、 3型的 18 或 4型的高汽缸 18 特 17 把升降 26 和 27 迅速至最高她 22 撐住以避免地面突出或。在硬碰撞可接通下即可將 22 拉下萬 14 22 再不起作用。在本身重力和水乎 19 同 7 的彈簧 L 拉力作用下 26 及 27 可以很快自行回到最低回到原位。接通 k 可將水平滑 9 固定在最高她將

不用。

在 30— 35中的、 2 和D3 由 1 、 26 和 27 。中的有一向、向上傾斜 30的 4 有一向前向上傾斜30 作用的較短 27 的前部份成一介可的彈性 23 彈性 23 中 k，和 k 是的在向的 14 也都裝有一介 22 。其它特和 2 、 3 和 4型的特相同。即向前或向生硬碰撞即 26 下前面彈性 23 內 k，或彈性 23 內

k 接通 18 或高汽缸 8 都能或 7 把升降 26 和 27 迅速至最高她 22 撐住以避免地面突出物或。在硬碰撞可接通 k 下即可將 22 拉下萬

14 22 再不起作用。在本身重力和水乎 9 彈簧 L 的拉力作用下 26 及 27 可以很快自行回到最低她回到原位。接通 k 可水乎 9 固定在最高她 27 不用。在 14 下方的向彈性 21 由一介水乎 19 作用和作用的共和一介一端固定于休 11 的彈簧。羊向彈性 2 的上部軸承固定于

11 向彈性 2 下彈簧可分萬。在向 14 下方都有一介 22 。 22 的下軸承固定在 1 22 的中部有一彈簧將推住使其上端 14 。在彈簧下面有一介可將 22 萬 4

36 中的向彈性 21 的示意 19力水乎 4 上的 17力水乎同的。向彈性由一介前水乎 9 作用和作用的共和一介一端固定于休 11 的彈簧組成。 21 的上部軸承固定于 1 21 彈簧可分萬。前下端的彈性 23 或 13 被撞倒的行人碰撞由于吉力不大彈性 21 阻止 19 向前三稜 12 或 26 和 13 仍保持怪直位置不。因此 13 能將撞倒的行人至減少或的危險。尚彈性 23 或 13 和路面突出物或生硬碰撞因較大彈性 21 不住前水乎 9 向前在、 11 上 4 和固定軸承 15 力的共同作用下 12 或 26 和 3 可以很快自行、上升至最高她 22 撐住以避免地面突出物或。

在 37 和的局部放大。其中 15力固定軸承 17力水乎同的 22力撐 a、 b 的接 k 24 在交叉她的

25 在水乎 19 上套的一介可水乎 19 特功的式的。在水平滑 9 14 交叉 25 在 24 之上而避免一介 14 中的水乎 9 陷入另一水乎 19 的

14 中。同在 14 安置了一介 22 。 22 的下軸承固定在 11 上的中部有一彈簧特推住使其上端

14 。在彈簧上面有一介。在前下彈性 23 或 13 和地面突出物生硬碰撞或將水平滑 19 至 14 端的中 22 下彈簧將 22 自。水乎 19 升至下彈簧合將 22 推升水乎 19 便不能下滑而被在了

3 在最高她而被了。在行至乎公路、行人較多、需用可接通 k 下的吸力即可 22 拉下萬 14 22 再不起作用水乎 9 即可自由上下就和沒有 22 。

38 2 、 3 和 2 3型的中的 18 和裝置 17 以及相夫控制路阿。相夫控制路阿由的第介的是由控制 8 和的、直流和 18 相而成的第二的是由控制 18 特功的、直流和下面的相而成的的、由、 k 和直流相而成的控制第三的是由一介控制反特功的 k、直流 2和上面的相而成的的、由、 k 和直流 2 相而成的控制另外有一介 k和 k 的另一由、 K k 和直流 E、 18 而成的的、由 k、 k 和直流相而成的控制。

因此向前或向生硬碰撞 k，或 k 接通

的特向或 18 或通、 17 將水乎 19 推向 k或 k 。水平滑 9 至 14 k或 k k或 k 將接通或的 k k 將停止特固定在水平滑的 7 的彈簧 L 可將拉回最低回到原位。接通 k) 可水平滑 9 固定在最高她將

3) 不用。

39 B 、 B2 和、 2 中的 8 、裝置 17 和相夫控制路阿。相夫控制是由、和直流 E、 18 而成的的由 k、和相而成的控制。因此於向前或向生硬碰撞即 k，或k) 接通 18)都能或 7)特水乎 ( 9) 向向 14 的 (k) 。

在 40 4 和 4型的其中高汽缸控制路阿由的一介的包含一介控制汽缸尾端高的輸入和放出的 k、和直流相而成的的、由、和直流相而成的控制另一介的包含一介控制汽缸前端高的輸入和放出的 k、和直流 2相而成的的、由包含一介

k 和直流 2 相而成的控制另外有一介 k和 k 的另一高汽缸控制由 k k k 和 ,及直流相而成的、的、由包含一介 k、 k 和直流相而成的控制。 4 和 4 是用高活塞、和。向前或向生硬碰撞 k，或k 接通或 K 將高

或前或由 0她輸入的高汽缸右或左將活塞推向左或右活塞將推向上面的 k或k 她到上面的 k 或k 她上面的 k或k 接通或高放出連接水乎 19 的 7 上的彈簧 L 的彈力及三或羊的重力拉回到最低她。

在 41 B3 和 3型的高汽缸控制。控制是由 k k 和 k 和直流相而成的、的、由包含一介 k、和直流相而成的控制。向前或向生硬碰撞

或k 接通 k ) 都高都 ) 由中輸入的高

汽缸左端將活塞(6推向右端活塞 17 將 19)推向 k3) 她到 k) (k) 接通 (k ) 跌斷高放出連接

的 17) 上的彈簧 L) 的彈力及三稜或的重力拉回到最低。

Claims

、減少碰撞死危險的安全裝置其特是在前端和 4 的中空她分別固定有一套高汽缸高汽缸 5 中活塞 6 接的 7 前端固定有較的 9 前彈簧連接有較的彈性 0 和成一介可的彈性在彈性盒內近裝有一介的 k0 連接的高汽缸的前具有一介柔軟、折疊的外套 8 外套將在汽缸尾部具有常用高出口、汽油噴嘴a和火花 b 在汽缸前部的外側裝有常用高出口

2、要求的減少碰撞死危險的安全裝置其特是在前 2 前方裝有前前自升降 3 它具有

升降 2 26 和 3 連固定在 4 前端的外側和前 2 、 4 同的前方和上方其壁上升有向上傾斜的多 4 連中具有功力裝置 8 、有相夫控制以及中的水平滑 9 和功力裝置的多根 7 在底面前各裝有一固定軸承 5 其中的固定特乎 6 在外側前前方的前前自升降 3 的升降 12 26 具有三根 2 或一根 26

位置乎且向下延伸到路面上方乎 6 升降 12 26 的怪直光滑 20 將升降 12 26 連接在側面上升降 12 26 可乎 6 特和上下在 2 26 具有水乎 9 壁上的 4 和 7 連接在 4 裝有一根 22 22 裝有一介彈簧和一介在前 4 裝有一介向彈性 2 在 12 26 裝有彈性 23 盒內裝有彈簧、 2 和

k 在外側裝有 3 27 3 27 垂直向下 4 。

30 4 。

5 央。

3、要求的減少碰撞死危險地安全裝置其特是所述高汽缸在正常這常用高尾端控制由裝在上的手 k 、裝在下方的

和的直流組成常用高前端 2 控制由裝在上的手 k 、裝在下方的

2 和的直流 2 組成可特中心是常用高的在碰撞功的特殊高控制由裝在前的 kO、裝在下方的 k 和的直流

0 組成噴油和火花控制由吸引的 k 、 0 卻近的裝在高出口附近的噴油嘴控制 a 和火花她的火花控制 b 相而成。

4、要求2 的減少碰撞死危險的安全裝置其特是前前自升降 3 的由三根的升降是由前面一根、和它們之同的組成的三稜升降 2 以下 "三稜 " 其等直角三角形有一直角和 4 乎直角地的由前前方身長度決定另一直角靠近前 2 在 4 外側三稜 2 前的各有一根水乎 9

壁上的 4 水平滑 9 由 7 接連 7 中部有一軟彈簧 3 和底面接前的中部各有一介直光滑 20 限制在軸承 5 中的平共 6

直光滑 20 將三稜 2 接在 F 三稜 2 可固定軸承 5 中的乎 6 特和上下三稜 2 前水平滑 9 裝有一介向彈性 2 9 裝有一介 22 前下前面和下各有一介彈性 23 盒內各裝有一介彈簧或 2 各裝有一介或比在向前和向 4 最高她各有一介 k或比在向彈性 2 附近裝有一介和 k 的 k 3 裝在三稜 2 面上。

5、要求 2中的減少碰撞死危險的安全裝置其特是前前自升降 3 的由草根的升降 26 以下 " " 其拮在的下部外側裝有一介的

28 28 的外側表面和同的角力 30 45 。

26 端的水平滑 19 貫穿于 11 的

14 中固定軸承 15 中的乎 (16)貫穿于 26 的直 20 中將 26 連接到上 27 是一具有彈性的方形上沿中部有一介小下有一介圓弧形 (29) 圓弧形 (29)的+心力上沿中部的小洞中心往

28 L下的圓心角力。

90 有平共上沿中部的小和下部的圓弧形 29) 插在 28 的上、下中

27 在 28 的面上 27 可上沿中部的公自由在特和上下功的中 27 的上、下沿地面始終保持乎不合碰到地面 26 前面和各有一介彈性 23 盒內各裝有一介彈簧或 2 各裝有一介

或k 在向前和向 4 最高她各有一介 k或連 11 中 26 端的水平滑 19 最低位置的下方都裝有一介向彈性 21 在向下方都裝有一介 22 在向彈性 2 附近裝有一介和 k，的 k，，在前 2 和 28 同有一 30.

6、要求2 的減少碰撞死危險的安全裝置其特是壁上有乎向前、。

向上傾斜30 的 4 。

和乎向、向上傾斜30 的 4 向前 4 和向 4 的下重合在起或向、向上。

30 的。

4 和向前、向上傾斜30 作用的向前 4 和向的下重合在一起中的水平滑 9 可在 4 中在壁上向前和向西 4 交叉她的 4 下是的固定 24 在水乎 9 下方是的可水乎 9 功的 25

7、要求2中的減少碰撞死危險的安全裝置其特是中的功力裝置可由 8 和裝置 7 以及相夫控制相夫控制有使用

相夫控制由的組成第一介的是由控制 8 和的、直流 E和 8 相而成的第二的由控制 18 特功的、直流和下面的相而成的

的、由比、和直流相而成的控制第三的是由一介控制反特功的 k、直流 2和取刀上面的相而成的的、由比、 k 和直流 2 相而成的控制另外有一介

k和的另一由 k> k 和直流 E、

8 而成的的、由 k、和直流相而成的控制。

8、要求 2中的減少碰撞死危險的安全裝置其特是中的功力裝置可由高汽缸 8 和裝置 17 以及相夫控制組成控制也有使用

高汽缸控制路阿由的組成一介包含一介控制汽缸前端高的和放出的、和直流 2相而成的的、由、和百 2 相而成的控制另外有一介和比的另一介包含一介控制汽缸尾端高的輸入和放出的、

和直流相而成的的、由包含一介 k、 k 和相而成的控制另一高汽缸控制由 k、和和直流相而成的、的、由包含一介、 k和直流相而成的控制。

9、要求2中的減少碰撞死危險的安全裝置其特是中向彈性 2 于前水平滑 9 它 2 固定連接在固定上端下

下底部右側面和彈簧左端相切、可分萬彈簧右端固定在 F 0、要求2中的減少碰撞死危險的安全裝置其特是所述中的 22 于前、或 4 下方它 22 的下固定連接在 22 中部下方的彈簧和也固定在上彈簧她于推住 22 使其 4